Выбор первого эндуро. Опции

[mv]

Конструктивчик пошел))
Автор, специально для тебя можно сказать, видео слепил.
Наглядное так скать.....

[Mister]

Ну, если судить по характеристикам, то да, согласен.

Кстати, вот, попалась на просторах инета такая инфа (может и брехня, а может и нет ):

"CRF250X - 30л.с. на колесе;
DR250R - 30л.с. (видимо на коленвале);
XR400 - 33л.с. на колесе;
KLX250 - 20л.с. на колесе;
CRF250L - 20л.с. на колесе;
WR250R - 23л.с на колесе(а заявлено, не помню 30-35л.с., значит на коленвале);
TTR250 - 18л.с. на колесе(а заявлено 30л.с. на коленвале)."

Абсолютно бесполезная инфа. Мот выбирается не по мощности.

[Железный Кактус]

Ну, если судить по характеристикам, то да, согласен.

Кстати, вот, попалась на просторах инета такая инфа (может и брехня, а может и нет ):

"CRF250X - 30л.с. на колесе;
DR250R - 30л.с. (видимо на коленвале);
XR400 - 33л.с. на колесе;
KLX250 - 20л.с. на колесе;
CRF250L - 20л.с. на колесе;
WR250R - 23л.с на колесе(а заявлено, не помню 30-35л.с., значит на коленвале);
TTR250 - 18л.с. на колесе(а заявлено 30л.с. на коленвале)."

где вы это взяли? Удалить и забыть!

При выборе всегда надо чем-то жертвовать в угоду чего-то, не бывает ничего универсального.
К примеру катался я на Хусаберге FE400 у которого весь набор светотехники, наличие кика и электростартера, приборка, зеркала и вес сухарём 104.8 кг что легче на 30 кг DRZ400S и мощность заявленная под 42 л/с, хорошие тормоза и подвеска и это всё мотоцикл 97 модельного года, 00 года выпуска. Шведы уже в конце 80-х выпускали 4т соревновательную технику малосерийную способную конкурировать с 2т кроссами, до чего японцы дошли лишь в 00-х.
Цена до падения рубля продавец просил 140, сторговался до 100, когда приехал забирать взвесив всё и вся дерзко предложил 75 и ни центом больше. Мот поехал со мной и это мот с ПТС.

Теперь о подводных камнях.
14 лет технике.
из-за малого веса, к примеру двигатель киковый от HONDA XLR250 с воздушным охлаждением оказался на 5 кг тяжелее мотора FE400 (электро и кик) даже с учётом радиаторов с жидкостью, что не могло не сказаться на ресурсе. Всё было максимально облегчено в угоду малого веса и производительности.
Компания хусаберг из-за своего подхода к максимальной соревновательности близко к энтузиазму выпускало мелкосейрийно мототехнику, что в итоге привело её к банкротству. И компания КТМ выкупила этот бренд, КТМ вообще не любит вторичный рынок и выпуск запчастей на древние модели, кто муже каждый год обновляет свою линейку мотоциклов. А тут ещё шведская дочерняя компания, которая почти в самоволку разрабатывала и выпускала технику под крылом КТМ.
Вообщем всё это привело к тому, что новых запчастей на эту технику не найдешь.
Мот в моих руках не дожил и сезона.
Сейчас катаю на КЛХ300, сухарь в 105кг, максималка в 90, короткая база, высокий клиренс и агрессивная внедорожная резина ставит на нет передвижение по асфальту. Осьминожить из-за высокого седла при росте 180 в горной местности не получается, на том же Djebele 250 или ещё лучше 200 это делать в разы проще.
Возьми тот же DRZ400S на котором ребята как правило передвигаются с номером и всем обвесом на универсальной резине, в лесу он будет сливать вышеописанной легкой технике, но на грунтовке с асфальтом он в разы комфортнее.

Вот ещё пример мотоцикла китайца за 18 тысяч рублей, который едет, едет по бездорожью, правда часто ломается, но едет.

Не бывает плохих и универсальных мотоциклов, везде и во всём есть компромисс. Цена тоже немаловажный показатель, ей всегда найдется логичное объяснение.

[budlik]

Конструктивчик пошел))
Автор, специально для тебя можно сказать, видео слепил.
Наглядное так скать.....

Спасибо за видео. Я полностью солидарен с той концепцией которую ты озвучил. Все верно сказано, сначала надо технику которая может простить ошибку новичку. Платить за ошибки собственным здоровьем дикая глупость, тем более когда речь идет о фане, о хорошем настроении и новых ощущениях. А потом уже, когда ты хорошо понимаешь мотоцикл, можно покупать что то более злое. Да, и ресурсность именно в моем случае играет очень большую роль. Мне надо кататься много, потому что я хочу кататься, и думать постоянно об обслуживании нет желания. Хард эндуро, это второй мотоцикл как не крути. Именно для отжига , на пару часов за покатушку.
Поэтому да, первым будет софт, а потом будем думать куда идти дальше. Если желание не пропадет, то наверное мотоциклов будет два и один из них хард, скорее всего 250exc-f, а вот второй даже не знаю, время покажет.

[mv]

вот это верно. мой путь. продал хонду хр, и купил хард. А потом понял, что хард не заменит удовольствия от покатух в лесу. Спокойных. тихих.
И ДОБАВИЛ к харду софт. и на мой взгляд лучше в гараже хард за 250 и софт за 250, нежели один более менее универсальный мот как ктм 690 эндуро, за 500.
Ибо универсальная вещь, одинаково плоха во всем.

[Leksey]

мой путь

Пора готовиться. Скоро ты уйдешь в себя, через год купишь хускварну, и начнешь ожесточенно себя фотографировать. Я бы только попросил делать это для форума снегоходов

[Andrey52]

... на мой взгляд лучше в гараже хард за 250 и софт за 250, нежели один более менее универсальный мот как ктм 690 эндуро, за 500...

Аналогов куча:
- ламповый телевизор + полупроводниковый вместо одной плазмы...
- б/у Прадо и б/у е36, вместо одного GLE...
- две так се подработки вместо одной нормальной работы...
)))

[Slant24rus]

У меня в гараже три болгарки, под 210 круг, под 125, и совсем мелкая купленная за 300р в 14 году для разделки трещины на раме авто в труднодоступном месте, на ней без кожуха я использую остатки 125х кругов, либо лепестковые зачистные.
И все пригождаются, и какой то одной работать было не всегда удобно.

А мог бы да, одну макиту взять под 210й.

[Andrey52]

У меня в гараже три болгарки, под 210 круг, под 125, и совсем мелкая купленная за 300р в 14 году...
А мог бы да, одну макиту взять под 210й.

У меня, на рабочем столе, один мощный комп. А мог бы купить планшет, ноутбук и часы связанные с телефоном...

[Kn1ght]

У меня, на рабочем столе, один мощный комп. А мог бы купить планшет, ноутбук и часы связанные с телефоном...

но при этом у тебя два мотоцикла. а мог бы один взять (голду) и кататься.

[Ульф]

- б/у Прадо и б/у е36, вместо одного GLE...

Странная какая аналогия. А если нужна машина для внедорожных экспедиций и по городу ездить? Или и то, и другое на ГЛЕ можно? Ну тогда ок.

А мог бы купить планшет, ноутбук и часы связанные с телефоном..

Я уверен, что многие так и делают для своих задач. Они что - живут как-то неправильно?

У меня в гараже три болгарки

У меня четыре сварочника ). Ни одного лишнего. И еще один нужен.

[Andrey52]

но при этом у тебя два мотоцикла. а мог бы один взять (голду) и кататься.

Два разных места - два разных мотоцикла (690 для города, 300 для села).

[Slant24rus]

У меня четыре сварочника ). Ни одного лишнего. И еще один нужен.

Вот вот, у меня один универсальный, mma\mig-mag, но мечтаю о tig и плазморезе.
А мог бы резать электродом 5кой, ага, а варить алюминиевой проволокой со специальным рукавом, ну. -)

[budlik]

Аналогов куча:

Не корректные аналоги на мой скромный взгляд))

У меня, на рабочем столе, один мощный комп. А мог бы купить планшет, ноутбук и часы связанные с телефоном...

У меня тоже на рабочем столе один мощный комп. А также ноутбук, планшет, и часы связанные с телефоном и нагрудным пульсометром. Не всегда хочется, и не всегда нужно сидеть именно за столом у компа. Все больше в кресле у телека с планшетом или ноутом на коленях если что посложнее надо сделать. Опять же и планшет и ноут с собой в поездках включая зарубежные. Удобно надо сказать.
Подозреваю что с мотоциклами так же)) Погонять удобно на харде, а покататься без напряга на чем то другом. В моем случае речь шла о харде и каком то моте на дальняк для путешествий. В мыслях дальние поездки по красивым местам включая не совсем экстремальное бездорожье. Но погонять тоже охота, поэтому хард будет если я не брошу это дело.
А для первого мота надо что то софтовое, по крайней мере мне, то есть как я и говорил изначально, либо Ямаха либо Хонда, пока думаю до 10-го числа, там буду уже что то брать. Потом продам и куплю уже два, или продам и ничего не буду покупать, это будет понятно к концу следующего сезона.

[alistair]

Я считаю в столько лет уже нет времени на хождения по барахлу.
Брать надо вот такой https://bikeland.ru/mototekhnika/motorcycle...ride-250-f-2018
И все. А иначе можно не успеть.

Я не уверен что новый 4т фрирайд с DOHC головой хороший выбор... много лишних деталей, мало объема.

[Andrey52]

...У меня тоже на рабочем столе один мощный комп. А также ноутбук, планшет, и часы связанные с телефоном и нагрудным пульсометром...

Прекрасная аналогия твоим "А также" - 690 SMC + 300 (250) ЕХС.
А ты, вместо мощного игрового компа, выбираешь моноблок-"мечту бухгалтера".

[stofel]

Я не уверен что новый 4т фрирайд с DOHC головой хороший выбор... много лишних деталей, мало объема.

Да ладно, хватит его на поучится, и дальше решить куда идти. Гланое на пике быть, и не есть каках, будь то старояпонские какахи или новокитайские

[mv]

Андрей 52)) с тобой сложно спорить)) и не хочется))
Сложно, потому что ты упорно не хочешь слышать собеседника... А навязываться, и упорствовать в объяснениях, скушшшно....

[budlik]

Прекрасная аналогия твоим "А также" - 690 SMC + 300 (250) ЕХС.
А ты, вместо мощного игрового компа, выбираешь моноблок-"мечту бухгалтера".

Немного не так. На мощном игровом компе у меня бесконечное количество жизней и игр. А тут жизнь одна, и рисковать ей из за спешки стать великим наездником злых мотов, как минимум глупо, если не сказать больше))
Все кто тут отписался за совет сразу купить хард-эндуро спорт инвентарь, так или иначе писали следующее, я конечно перефразирую но смысл именно такой. Вот я катался год, (два,три) кто как пишет, на софте а потом купил КТМ и понял что я зря потратил время, потому что я ничему не научился на софте кроме как трусить трусцой по лесу. Вот такой смысл написанного. И поэтому они мне советуют перепрыгнуть через трусилово по лесу на софте и сесть сразу на спортивный КТМ чтобы так сказа ускорить обучение а иначе я типа слабак никак не меньше)) Это даже напомнило мне детство, где чтобы не быть слабаком надо было ногу в стрелку между рельсами поставить на железнодорожных путях)). Только они не учитывают, что они сели за КТМ через пару лет езды на мотоцикле, софт не софт, а привычка крутить газ, тормозить, ну просто управлять мотоциклом у них уже глубоко в крови. А у меня нету даже такого опыта, у меня просто пяток занятий в мотошколе. Странно правда, люди считают, что у них опыта нет, а два года на японском софте двойного назначения это не опыт. Поражают меня такие умозаключения от взрослых людей.
То есть одинаково, если я ездил на Логане 2 года и после него сел в Феррари или я просто никогда не сидел за рулем в жизни вообще и сразу сел в Феррари. Даже не знаю что сказать, да, так можно сделать, ты привыкнешь к машине быстрее чем за 2 дополнительных года езды на Логане. Но, будешь ли ты жив вообще и будет ли жив тот Феррари, это очень спорный вопрос в принципе, ты легко можешь доехать до первой же не совсем штатной ситуации, и на этом от Феррари останутся только колеса. Мы часто это в новостях видим, не так ли?)) По поводу как горят Феррари и Ламборгини по Москве, когда в них ездят молодые неопытные отпрыски богатых родителей.
Никого не хочу обидеть, но у меня своя голова на плечах. Мне на самом деле, как я писал раньше, все ваши советы полезны. И на каждый я обратил внимание и каждый мотоцикл, который советовали, я посмотрел. На каждый мот я посмотрел обзоры и в принципе составил себе мнение о многих мотоциклах. Я понимаю теперь куда и как я пойду. Главное есть человек, с которым я позанимаюсь и эндуро и мотокроссом в софтовом варианте для начала, а там будет видно. Я в общем то упертый человек, если начну двигаться то меня остановить трудно.
Так что еще раз всем спасибо, я ценю вашу помощь. На самом деле я реально сильно продвинулся в понимании всего вопроса эндуро благодаря этой теме.

[Andrey52]

...Сложно, потому что ты упорно не хочешь слышать собеседника...

Забавно, но о твоей манере спора я думаю тоже самое. )))

[mv]

Я и не против)
Просто тебе самому не противен пример твой же, про то, что можно иметь седан для города, и прадо для говен, а можно раскошелиться и купить ГЛК (его кажется?)...

блин. да глк сменит не один раз коробку, движок, подвеску, и не одни сутки проведет в сервисе в попытках разобраться с электрикой, пока прадо будет только ездить на мойку, да как МАХ почистят тормозные супорта от закисания, вследствии постоянного обволакивания грязью и водой....

[DaniilStrekalev]

Фиг знает, может я все делаю не так, но на любом моте найду и удовольствие и фан от езды. Даже если сесть казалось бы на унылый sx200 (отец джебеля), я могу получить удовольствие от лазаний на малых скоростях, перезда бревен в затычных местах, в общем там, где сильно на руку низовой добрый мотор и почти пофиг на подвески. На пите прикольно выехать на полянку и на малом пятачке поднимать переднее колесо вверх, вставать на переднее колесо и так далее. У каждого мота есть свое предназначение, следовательно, у каждого мота есть что-то, что он делает лучше и веселее других. Я думаю, что мало реально существует мото, из которых можно вырасти, есть мото, которые не интересны в силу предпочтений пилота. Ну китайский и отечественный мотопром я не учитываю в большинстве своём)

[Andrey52]

...Просто тебе самому не противен пример твой же, про то, что можно иметь седан для города, и прадо для говен, а можно раскошелиться и купить ГЛК (его кажется?)...

GLE, а еще лучше GLS.
GLK не выпускают, вместо него GLC, а он маленький, для девочек.
Ты, вместо того, чтобы верить в мифы и их пересказывать, съезди на тест-драйв, попробуй. Вдруг как с КТМом получится. )

[mv]

Пфф. Напробовался. Куча коллег и знакомых когда только новый щас он уже стаоый кузов появился покупали.
Как и любой свежий мерс это постоянные поездки на сервис.
Особо боролся один коллега. Его просто бесил чек горящий всегда. После сервиса 2 дня не горит и опять.
И это на авто с пробегами 15- 30 т км.
Короче даже спорить не хочу.
И эта... не даром они с 5млн 6 млн в геометрич прогресии пикируют.
Чего не скажешь о том же прадо.
Который 13 летним я продал за 1100тр.
Люди не дураки. Был бы мерс так хорош, брали бы их с удовольствием.
А не за прадами старыми гонялись по высоким ценам

[Andrey52]

Пфф. Напробовался. Куча коллег и знакомых когда только новый щас он уже стаоый кузов появился покупали...
Чего не скажешь о том же прадо.
Который 13 летним я продал за 1100тр.
Люди не дураки. Был бы мерс так хорош, брали бы их с удовольствием.
А не за прадами старыми гонялись по высоким ценам

Вот не укладывается у меня, что все твои коллеги на GL ездят, а ты один на старом Прадо.
А Прадо лучше МПС? Стоит в 1,5 раза дороже. Вроде одинаковые же машины, только из-за шильдика Тойота?