Husaberg TE125, 2012г.в. стопятьсот лошадиных сил |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Husaberg TE125, 2012г.в. стопятьсот лошадиных сил |
13.3.2016, 18:41
Сообщение
#51
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Ещё можно LHM+ В магуру. Или минеральное масло shimano, если прям так важно чтобы было написано hydraulic fluid for brakes По велосипедному опыту - не суть важно. Что касается резинок, насколько мне известно манжеты есть 2 видов: из NBR и EPDM. Первые маслостойкие, вторые предназначены для использования с гликолевыми жидкостями (DOT). Резинки из NBR должны выдерживать любое масло, в гидроприводе тормозов/сцепы важно чтобы масло было не слишком вязким и не сильно изменяло вязкость от температуры. А так можно что угодно налить, некоторые дексрон пользуют и т.д. Иван, поздравляю! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2016, 17:41
Сообщение
#52
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Ребята, я правильно понял, что можно лить минералку для ГУР или декстрон 3 если на крышке сцепления магура написано слово oil?
Дальнобой, прошу уточнить, ты писал, что на TE125 вилка как на SX 2013, а какой объём? В мурзилке модель записана как WP 4860MXMA CC Нашел бушинги прокс в Москве на КТМ, но не понятно на какой год брать. Склоняюсь к мысли, что это ремкомплект передней вилки 48 mm WP '12-13 фирмы prox, который подходит на: KTM 125 SX (2013-2014) KTM 250 SX (2012-2014) KTM 250 SX-F (2012-2014) KTM 450 SX-F (2012-2013) KTM 150 SX (2012-2014) KTM 200 EGS (2012-2014) Husaberg TE300 (2012) Husaberg TE250 (2012) Однако на сайте прокс добавили размышлений рекомендуя Prox Front Fork Bushing Kit KTM450/530EXC-R '08-11 39.160074 http://www.pro-x.com/search/?search-brand=...it=SHOW+RESULTS На оф. сайте ктм если вбить вин номер, то совершенно нормально показывает какие нужны запчасти и рекомендует ремкомплект (полный) R14020 SXS SERVICE KIT который таки подходит на 2012-2014 125 SX - Front Fork Disassembled Fits all KTM 48mm forks 08-12 Не было печали, купила баба порося Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2016, 18:27
Сообщение
#53
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
Сфоткай верх вилки. После этого точно скажу сколько лить масла, какого и куда.
-------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2016, 18:41
Сообщение
#54
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Сфоткай верх вилки. После этого точно скажу сколько лить масла, какого и куда. На выходных щелкнул, в принципе понятно какая гайка. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.3.2016, 20:21
Сообщение
#55
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
В штаны 370мл в каждую ногу 5в вилочное. Лучше не Мотюль.
В картридж пока можно не лазить, ибо год свежий и масло должно быть норм. Плюс там нужен специнструмент для разборки и самое главное для последующей прокачки. -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.3.2016, 21:17
Сообщение
#56
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
Кстати, разрешите поумничать))) Одной из важнейших характеристик аммортизаторных масел - является индекс вязкости(не кинематическая вязкость). Индекс вязкости - это показатель изменения кинематической вязкости от температуры. В аммортизаторах, естественно, энергия демпфирования переходит в тепло и не хило разогревает масло. Заставляет температуру колебаться. Со временем работы, индекс вязкости у масла снижается и подвеска перестает нормально демпфировать, так как кинематическая вязкость начинает колебаться. Сначала подвеска дубовая, потом разогревается - как диван. Поэтому меняя масло мы ощущаем иногда такое колоссальное изменение в ее работе.
Теперь второе. Индекс вязкости - вполне измеримая величина, но производители масел часто не публикуют ее, однако в интернете можно ее откопать для любого масла. К сожалению, MOTUL FORK Oil действительно не стоит своих денег. По индексу вязкости он сравним с отечественной аммортизаторной жидкостью АЖ-12Т, по 50руб/литр. ИВ=120(Можно сказать на нижней границе вообще допустимого). Конечно есть и другие технические требования к аммортизаторным маслам, но они не так критичны. Так-же многие именитые бренды подвесок, выпуская масло со своей наклеечкой, нигде не публикуют действительно важных характеристик, а если покопаться, то выясняется что с нас дерут три шкуры за совершенно дешевое обыкновенное аммортизаторное масло. Из Мотюля действительно стоящее - это Motul Shock Oil Vi400 (ИВ=350). Многие велосипедисты, используют в своих подвесках различные жидкости для ГУР и подвесок автомобилей. Большинство этих жидкостей в разы превосходят характеристики Мотоциклетных вилочных и аммортизаторных масел, при этом имея цену в 500руб/литр. Например жидкость для подвески и ГУР ситроена LHM+ обладает всеми необходимыми присадками, которые требуются для аммортизаторных масел, да еще и имеет ИВ=450 и при этом стоит в разы дешевле мотюля... Скорее всего оно даже будет способно больше часов до замены отработать Вообщем хочу подобрать жидкость, исходя из реальных, объективных характеристик и отказаться от вилочных мотомасел даже не из-за экономии(хотя и из-за нее тоже), а просто потому, что скорее всего они лучше. Ну и потому, что покупая вилочный мотюль - чувствую себя обманутым Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.3.2016, 22:25
Сообщение
#57
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Сфоткай верх вилки. После этого точно скажу сколько лить масла, какого и куда. Как у Лёхи вилка кароч. 365..370 грамм, картридж закрытый и к ванне никаким боком. Не уверен-не лезь сам, отдай рыжему конопатому)))) -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.3.2016, 22:27
Сообщение
#58
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1764 Регистрация: 17.12.2012 Вставить ник Цитата Из: Владимир - Мытищи Мотоцикл: Beta 350RR Репутация: 18 |
Так по вашим данным жидкость для гура и вилку и в сцепу лить можно.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.3.2016, 22:28
Сообщение
#59
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Ремкомплект бери на sx125 2013 хоть какой, хоть прокс хоть оригинал
Так по вашим данным жидкость для гура и вилку и в сцепу лить можно. Декстрон да. -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.3.2016, 22:38
Сообщение
#60
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
В сцепу теоретически любое можно. Лишь бы кинематическая вязкость была ниже. В идеале можно либо дешевое отечественное гидравлическое масло, либо аммортизаторную жидкость либо жидкость для гур и автоматических трансмиссий(последние две будут иметь уже избыточный пакет присадок, что в прочем никак не повредит). Желательно выбрать с наименьшей кинематической вязкостью и наибольшим индексом ВИ, но повторяю, будет работать все что угодно
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.3.2016, 23:12
Сообщение
#61
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
На том и порешим, сцепу прокачаем декстроном или жидкостью для ГУРа, а в вилку запихаем Prox, ибо дёшев и есть в Москве.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2016, 0:04
Сообщение
#62
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
Так по вашим данным жидкость для гура и вилку и в сцепу лить можно. Можно, декстрон Кстати, разрешите поумничать))) Одной из важнейших характеристик аммортизаторных масел - является индекс вязкости(не кинематическая вязкость). Индекс вязкости - это показатель изменения кинематической вязкости от температуры. В аммортизаторах, естественно, энергия демпфирования переходит в тепло и не хило разогревает масло. Заставляет температуру колебаться. Со временем работы, индекс вязкости у масла снижается и подвеска перестает нормально демпфировать, так как кинематическая вязкость начинает колебаться. Сначала подвеска дубовая, потом разогревается - как диван. Поэтому меняя масло мы ощущаем иногда такое колоссальное изменение в ее работе. Теперь второе. Индекс вязкости - вполне измеримая величина, но производители масел часто не публикуют ее, однако в интернете можно ее откопать для любого масла. К сожалению, MOTUL FORK Oil действительно не стоит своих денег. По индексу вязкости он сравним с отечественной аммортизаторной жидкостью АЖ-12Т, по 50руб/литр. ИВ=120(Можно сказать на нижней границе вообще допустимого). Конечно есть и другие технические требования к аммортизаторным маслам, но они не так критичны. Так-же многие именитые бренды подвесок, выпуская масло со своей наклеечкой, нигде не публикуют действительно важных характеристик, а если покопаться, то выясняется что с нас дерут три шкуры за совершенно дешевое обыкновенное аммортизаторное масло. Из Мотюля действительно стоящее - это Motul Shock Oil Vi400 (ИВ=350). Многие велосипедисты, используют в своих подвесках различные жидкости для ГУР и подвесок автомобилей. Большинство этих жидкостей в разы превосходят характеристики Мотоциклетных вилочных и аммортизаторных масел, при этом имея цену в 500руб/литр. Например жидкость для подвески и ГУР ситроена LHM+ обладает всеми необходимыми присадками, которые требуются для аммортизаторных масел, да еще и имеет ИВ=450 и при этом стоит в разы дешевле мотюля... Скорее всего оно даже будет способно больше часов до замены отработать Вообщем хочу подобрать жидкость, исходя из реальных, объективных характеристик и отказаться от вилочных мотомасел даже не из-за экономии(хотя и из-за нее тоже), а просто потому, что скорее всего они лучше. Ну и потому, что покупая вилочный мотюль - чувствую себя обманутым Покупай вилочный аджип, он же ени, agip eni. Ну или да, ты можешь лить декстрон, это самое оптимальное, однако у тебя нет возможности играться с вязкостью и корректировать её. Я в мтб пробовал и декстрон и агип 5-7.5 Нет разницы в работе, только в особо пограничных состояниях, при большом минусе либо плюсе вилочное чуть стабильнее. Мотюль очень быстро теряет свойства. Моторекс из за своего биоразложения превращается в сопли, и это не фигурально. Раз уж такую научную работу провёл)))) то вот тебе ещё пища для ума: очень важным параметром масла для подвески является кавитация. Изучай. -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2016, 5:00
Сообщение
#63
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
Цитата Я в мтб пробовал и декстрон и агип 5-7.5 Нет разницы в работе, только в особо пограничных состояниях, при большом минусе либо плюсе вилочное чуть стабильнее В принципе ожидаемо, так как у Dextron II ИВ=140-160, а у Agip Fork Oil ИВ=180, что как бы дает ему немножко больший температурный диапазон Цитата важным параметром масла для подвески является кавитация да несомненно важным! Но она к сожалению неизмерима. Да и пожалуй кавитация в большей степени зависит от констукции аммортизатора. Максимум, что можно узнать, это присутствует или отсутствует антивспенивающая присадка в масле. Но как правило у жидкостей ГУР и АТ она имеется в обязательном порядке, как и у аммортизаторных масел... Может у тебя есть какой-то опыт по этому параметру? Было бы интересно)Ну вот, оказывается опыт применения автомобильных жиж в мотоподвесках уже имеется Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2016, 6:30
Сообщение
#64
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
В принципе ожидаемо, так как у Dextron II ИВ=140-160, а у Agip Fork Oil ИВ=180, что как бы дает ему немножко больший температурный диапазон да несомненно важным! Но она к сожалению неизмерима. Да и пожалуй кавитация в большей степени зависит от констукции аммортизатора. Максимум, что можно узнать, это присутствует или отсутствует антивспенивающая присадка в масле. Но как правило у жидкостей ГУР и АТ она имеется в обязательном порядке, как и у аммортизаторных масел... Может у тебя есть какой-то опыт по этому параметру? Было бы интересно) Ну вот, оказывается опыт применения автомобильных жиж в мотоподвесках уже имеется Агип моторекс хороши, Мотюль шок ойл. практически на равне с ними Мотюль фэктори лайн, то бишь синтетика. Эксперт лайн ощутимо хуже. То с чем сталкивался лично и много. -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2016, 6:37
Сообщение
#65
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Агип моторекс хороши, Мотюль шок ойл. практически на равне с ними Мотюль фэктори лайн, то бишь синтетика. Эксперт лайн ощутимо хуже. То с чем сталкивался лично и много. ЛиквиМоли? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2016, 6:40
Сообщение
#66
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
ЛиквиМоли? Не пользовал, но моторное масло мне у них не понравилось. Кстати, дали тут на тесты некое масло I.g.a.t. Оч понравилось, похоже на фирменное wp по свойствам. Цвет нежно синий)))))) -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2016, 10:36
Сообщение
#67
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Так по вашим данным жидкость для гура и вилку и в сцепу лить можно. В сцепу можно (хотя я бы лучше LHM налил), в вилку не надо. Не пользовал, но моторное масло мне у них не понравилось. Я ликвимоли вилочное одно время много использовал в велосипедных вилках, вроде без нареканий. Но не для DH. К моторному кстати тоже претензий не было. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2016, 20:43
Сообщение
#68
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Итак закуплены направляющие вилки Prox, сальники KSX и пыльники Prox. Масло было, остаётся фигурно выпилить головку и найти время)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2016, 22:27
Сообщение
#69
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
Кстати, разрешите поумничать))) Одной из важнейших характеристик аммортизаторных масел - является индекс вязкости(не кинематическая вязкость). Индекс вязкости - это показатель изменения кинематической вязкости от температуры. В аммортизаторах, естественно, энергия демпфирования переходит в тепло и не хило разогревает масло. Заставляет температуру колебаться. Со временем работы, индекс вязкости у масла снижается и подвеска перестает нормально демпфировать, так как кинематическая вязкость начинает колебаться. Сначала подвеска дубовая, потом разогревается - как диван. Поэтому меняя масло мы ощущаем иногда такое колоссальное изменение в ее работе. Теперь второе. Индекс вязкости - вполне измеримая величина, но производители масел часто не публикуют ее, однако в интернете можно ее откопать для любого масла. К сожалению, MOTUL FORK Oil действительно не стоит своих денег. По индексу вязкости он сравним с отечественной аммортизаторной жидкостью АЖ-12Т, по 50руб/литр. ИВ=120(Можно сказать на нижней границе вообще допустимого). Конечно есть и другие технические требования к аммортизаторным маслам, но они не так критичны. Так-же многие именитые бренды подвесок, выпуская масло со своей наклеечкой, нигде не публикуют действительно важных характеристик, а если покопаться, то выясняется что с нас дерут три шкуры за совершенно дешевое обыкновенное аммортизаторное масло. Из Мотюля действительно стоящее - это Motul Shock Oil Vi400 (ИВ=350). Многие велосипедисты, используют в своих подвесках различные жидкости для ГУР и подвесок автомобилей. Большинство этих жидкостей в разы превосходят характеристики Мотоциклетных вилочных и аммортизаторных масел, при этом имея цену в 500руб/литр. Например жидкость для подвески и ГУР ситроена LHM+ обладает всеми необходимыми присадками, которые требуются для аммортизаторных масел, да еще и имеет ИВ=450 и при этом стоит в разы дешевле мотюля... Скорее всего оно даже будет способно больше часов до замены отработать Вообщем хочу подобрать жидкость, исходя из реальных, объективных характеристик и отказаться от вилочных мотомасел даже не из-за экономии(хотя и из-за нее тоже), а просто потому, что скорее всего они лучше. Ну и потому, что покупая вилочный мотюль - чувствую себя обманутым Я знал! Я знал! На протяжении последних 5 лет в дорожники с регулируемой вилкой лил только отечественную жидкость для гура за 350р 4 литра И мне никто не верил, что она не хуже мотюля по 300р за литр(в то время) или того же АЖ-12Т. Менял раз в год, сливал грязное вонючее масло в обоих случаях. По работе передней вилки разницы не было, и я это отчетливо чувствовал. Так что соглашусь. А для мотоспорта конечно нужно что-нибудь серьёзнее, но уж точно не мотюль. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2016, 1:13
Сообщение
#70
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
Итак закуплены направляющие вилки Prox, сальники KSX и пыльники Prox. Масло было, остаётся фигурно выпилить головку и найти время) Нет!!!!!!! Фигурная головка как раз в картридж. Не спеши. Чтобы заменить в штанах масло, нужно обычный большой ключ, не помню размер. -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2016, 9:22
Сообщение
#71
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Нет!!!!!!! Фигурная головка как раз в картридж. Не спеши. Чтобы заменить в штанах масло, нужно обычный большой ключ, не помню размер. Однако мне не масло, мне направляющие менять надо. Там есть подводные камни? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2016, 10:18
Сообщение
#72
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Однако мне не масло, мне направляющие менять надо. Там есть подводные камни? Есть. Без пневмо или электротрещётки нижнюю гайку не открутить. -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.3.2016, 11:12
Сообщение
#73
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
Есть. Без пневмо или электротрещётки нижнюю гайку не открутить. Однако нет. Здесь система другая, всё без проблем. Головка на 19, ключ па 13 рожковый, либо пластина металла или пластика с прорезью 13мм. Ключ на 15 рожковый. Больше ничо -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.5.2016, 23:53
Сообщение
#74
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Руки наконец дошли до мопеда.
Всё оказалось не так страшно, как казалось. Два дня делов Люфт в задней подвеске оказался из-за наглухо закисших подшипников амортизатора. Нижний сразу поменял, т.к. он достался по наследству, на верхний побрызгал WD и заказал новый. Люфт в передней подвеске оказался не в направляющих, а в банальном подшипнике траверсы. Причиной был недотянутый или сорванный верхний болт траверсы. Когда я пытался его открутить, алюминиевая резьба осталась в стальной трубке. На помощь пришел магазин от маза до камаза. Там таких штук навалом )) Резьба М 20х1,5. Масло поменять в вилке оказалось проще чем на ХРе. Хотя нет, не проще, а удобней. Геометрия резонатора на удивление легко правится трубой 32мм. Остаётся поменять уплотнительные кольца на резонаторе, может увижу чистый мотор. Надо вспомнить где лежит асбест верёвочный может поможет на первое время. В планах: 1. Поменять подшипники в переднем колесе. 2. Шарнирный подшипник на лапке тормоза (Кто-нибудь подобрал замену? На мотогоне писали про Craft SI6t/k, но не могу найти в продаже). 3. Наладить освещение (Стекло родной фары разбито). И может быть габарит со стопарём. Надо посмотреть что есть на китайской барахолке. 4. Пришить стропы на вилку и подрамник для вытягивания из чачи. 5. Прикрутить расширитель заднего крыла фирмы Спарцо. 6. Может быть сколхозить защиту двигателя. Ещё купил две банки синей смазки для подшипников и сальников. LM-50 и №158М отечественного производителя буду сравнивать. Пока намазал два болтика и бросил в банку с водой. Приходя в гараж помешиваю. Кстати какую свечку ставить? Мануал советует много букв br9ECMVX у экзиста такого нет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.5.2016, 1:22
Сообщение
#75
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Первые четыре часа равнялись 100км эндуро.
Похоже я не ошибся в выборе) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 22:41 |