Задний амортизатор, все вопросы по нему Опции

[Фаныч]

А гайка как то стопорится?

[Поц]

А гайка как то стопорится?

заклёпывается высокотехнологичным молотком

[Фаныч]

Заклепать то по разному можно. Там предусмотрено чтоб в одном положении гайка стояла? Алексей говорил что читал, я тоже читал ... Что тоже мучались... Пока гайку до конца недокрутили. Только тогда заработало. Жаль воочию не видел аморта джебела. Надо глянуть как клапан работает.

[Поц]

Добрый человек спасибо за это фотографию! Закручиваешь до упора и заклёпываешь. Так было с завода, наверно. Мой не разбирали как мне кажется. Мне показалось (перекрестился), что у меня поршень перевернут на амортизаторе. И так он стоял, а продолжаю упорно его неправильно устанавливать. Вот блин спать буду плохо все мысли "правильно - неправильно" и пока не разберешь не узнаешь.
[attachment=155991:IMG_0126.JPG]

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Kn1ght]

Короче Мотоцикл мягкий, при спрыгивании с бордюра качается. Удары в обратную

https://youtu.be/fSDp4yNweeg Вот ссылка на видео Это сегодня

Ты со штока поршень не скручивал?
У меня так было, когда я поставил поршень вверх ногами (при разборке нанизал поршень с шайбочками на стяжку (порядок не сбился), а вот при сборке всю конструкуцию случайно перевернул).
А еще так может быть когда давления в бачке нет.

Больше вариантов нет.

[Leksey]

Я не ручаюсь, но вроде бы отсутствие давления в бачке так сильно (до раскачки) не портит работу аморта.

[Фаныч]

На обычных амортах ваще нет давления и они все работают. Работа аморта в перекачке масла поршнем. Клапан на поршне открывается например на сжатии и закрывается на разжатии. При открытом клапане масло перетекает быстро, ежли клапан закрыт, то через калиброванные отверстия масло перетекает обратно с меньшей скоростью и тормозит шток чтоб он плавно выдвинулся. Я по простому уже стараюсь, по деревенски шоб понятней было.

[Preds]

Поц, Я четыре раза за два дня полностью перебирал аморт и так же, как и ты, сидел и плакал, когда в очередной раз аморт не работал. Сначала я решил, что гайка, которая держит поршень, должна быть закручена не до упора. Показалось, что это даже немного помогло, но аморт стал стучать, тогда я понял, что гайку всё таки нужно закручивать до конца. Главной моей проблемой было то, что я окончательно заливал масло и закручивал клапан, когда шток был высунут полностью. Когда, наконец, до меня дошло попробовать закрутить клапан и накачивать при полностью вдавленном штоке аморт заработал, но оказалось, что Декстрон, который я туда влил, слишком жидкий, из-за чего аморт очень мягкий. Зимой буду точить новый шток и залью 15W ЛиквиМолли.

Кстати, будет ли аморт работать, косвенно чувствуется, когда шатаешь шток туда-сюда при заливке масла. Если шток лекго вдавливается и вытаскивается, то собирать аморт нет смысла, он не будет работать, должно быть приличное усилие.

[Поц]

Поц, Я четыре раза за два дня полностью перебирал аморт и так же, как и ты, сидел и плакал, когда в очередной раз аморт не работал. Сначала я решил, что гайка, которая держит поршень, должна быть закручена не до упора. Показалось, что это даже немного помогло, но аморт стал стучать, тогда я понял, что гайку всё таки нужно закручивать до конца. Главной моей проблемой было то, что я окончательно заливал масло и закручивал клапан, когда шток был высунут полностью. Когда, наконец, до меня дошло попробовать закрутить клапан и накачивать при полностью вдавленном штоке аморт заработал, но оказалось, что Декстрон, который я туда влил, слишком жидкий, из-за чего аморт очень мягкий. Зимой буду точить новый шток и залью 15W ЛиквиМолли.

Кстати, будет ли аморт работать, косвенно чувствуется, когда шатаешь шток туда-сюда при заливке масла. Если шток лекго вдавливается и вытаскивается, то собирать аморт нет смысла, он не будет работать, должно быть приличное усилие.

Да, я справился (!) с четвертого раза. Вечером долго рассуждал, ночью плохо спал. Всё думали и думал. Пришло решение, в котором я сам и виноват. Я нашел проблему. На этой ветке человек показал фотографию поршня амортизатора который он не мог снять со штока. Мое внимание привлек поршень который стоял не той стороной, что у меня. Я решил его перевернуть. Изучил фотографию в которок расположение шайб. На фотографии есть расположение поршня, но почему то я сразу ничего не заметил.

Всё классно работает!

Спасибо за поддержку! Масло у меня 10W. Между синтетикой и полусинтетикой разница только с стабильность от внешних и внутренних температур. 10W на мой счет немного жестковато. 15W будет жёстко это точно.

[Mister]

ну и хорошо)

я пятерку лил. было норм.

[Поц]

ну и хорошо)

я пятерку лил. было норм.

Схожусь с тобой во мнении, что 5W это норма. 10W немного жестковат.

Поц, Я четыре раза за два дня полностью перебирал аморт и так же, как и ты, сидел и плакал, когда в очередной раз аморт не работал. Сначала я решил, что гайка, которая держит поршень, должна быть закручена не до упора. Показалось, что это даже немного помогло, но аморт стал стучать, тогда я понял, что гайку всё таки нужно закручивать до конца. Главной моей проблемой было то, что я окончательно заливал масло и закручивал клапан, когда шток был высунут полностью. Когда, наконец, до меня дошло попробовать закрутить клапан и накачивать при полностью вдавленном штоке аморт заработал, но оказалось, что Декстрон, который я туда влил, слишком жидкий, из-за чего аморт очень мягкий. Зимой буду точить новый шток и залью 15W ЛиквиМолли.

Кстати, будет ли аморт работать, косвенно чувствуется, когда шатаешь шток туда-сюда при заливке масла. Если шток легко вдавливается и вытаскивается, то собирать аморт нет смысла, он не будет работать, должно быть приличное усилие.

Serus, точить шток. Это хорошо. Внимательно переложи шайбы и поршень по таблице и фотографии. Я был в замешательстве, амортизатор несложный, а почему я его сделать не могу. Все оказалось примитивно. Внимательно, повторяюсь. Потому, как увидел в твоем в ветке форума твой рассказ про сложившийся амортизатор при спрыгивании с какого то поребрика. Это моё личное убеждение, что так амортизатор как ты рассказывал, может работать только при неправильном расположении шайб (клапана) и поршня. Вот добрый парень из этого форума расставил все на свое место в таблице при сборке. Остальное, что только от аккуратности рук. Бушинг надо менять, тоже чтобы было долговечно. Применять "солярный" ремонт при этой работе не правильно. Так как в последствии тебя будет вновь ожидать течь масла и неприятные неожиданности. Новый фирменный ALL BALLS 37-1006 бушинг стоит 2200. Бушинг не китайский. Я покажу по фотографии. Вязкость 15W избыточна при любом раскладе. Это я так решил, ты решай сам.
Делаю вывод: амортизатор ремонтируется: шток делается из задней подвески ВАЗ 2108 - Приора. Бушинг покупается за 2200 рублей. Масло 5W-7,5W. Этого Шток 1400+ Бушинг 2200+ 650 масло.[attachment=156036:________...0bb12215.jpg]

Эскизы прикрепленных изображений

 

[анDrей]

Чтото дорого шток выходит, мне в этом году два выточили за 1000.

[Leksey]

Это скорее исключение. Делай партию.

[Фаныч]

Так надо сначала купить амортизатор жигулевский , разобрать,взять от него шток.....

[Поц]

Чтото дорого шток выходит, мне в этом году два выточили за 1000.

Поехал на разборку ВАЗ нашел у них стойку 2109. Они за 500 предлагали, купил у них за 400. Токарь за 1000 рублей выточил. В это время шток продают в Новороссийске за 1400, но нужна еще и доставка. Вот и цена. Если два делают по 1000 значит они по 500 рублей штука. Бросай работу, заказывай штоки у токаря. Продавай живи на вырученное от продажи штоков (шутка).

[Mister]

он и сам выточить может

[анDrей]

Поехал на разборку ВАЗ нашел у них стойку 2109. Они за 500 предлагали, купил у них за 400.

Надо ехать на сервис, там этих стоек у забора, на любой вкус и цвет)
И мне отдали двепросто так , в противном случае можно договариватся по цене чермета.

он и сам выточить может

Почти угадал)
У меня на работе два токарных, осталось только научиться точить

[iddigital]

Видео уже бы сняли по переборке амортика и изготовления установки штока да и все.

[Leksey]

Как это видео по изготовлению штока? ))

[iddigital]

Как это видео по изготовлению штока? ))

Легко и не принуждённо

[leshka]

Вопрос не по Джебелю, но всё же в эту тему.

Если на относительно свежем KX аморт при нажатии на седло, ход задней подвески составляет около 40-50 мм, а дальше резко становится колом - это цилиндру аморта хана? Теоретически я себе могу это представить так : внутри натерло ступень, поршень немного перекашивается и упирается в неё. Интересен опыт практиков : возможно ли это, или причина в чем-то другом?

[Mister]

а в аморте ли дело?

мож прогрессию или маятник закусило?


я бы начал с ее осмотра.
если проблема не исчезнет - снять аморт, пружину и посмотреть движение штока. там уже понятно станет.


но вообще это симптомы вытекшего аморта

[leshka]

а в аморте ли дело?

мож прогрессию или маятник закусило?


я бы начал с ее осмотра.
если проблема не исчезнет - снять аморт, пружину и посмотреть движение штока. там уже понятно станет.


но вообще это симптомы вытекшего аморта

Думал о прогрессии и маятнике, но это вряд ли. Тк моту буквально 2 года, да и начальный ход имеется. Если бы что-то закисло мертво - он бы совсем не двигался. Разбирать не получится, тк мотоцикл еще не куплен.

С вытекшим амортом жёп качается как на качелях, с ударом в отбой, просто отсутствует демпфирование. Тут же совсем другая история.

[Mister]

Посильнее накачать подпор пробовали?

[leshka]

Посильнее накачать подпор пробовали?

Еще нет. Конечно может быть воздух и ушел, но как это может повлиять на клин аморта?