Регулировка зазоров клапанов, Как это делать? Опции

[Mike80]

Plus
1 Пробег
2 Есть какой-то стучек подозрительный, надо опытного слухальщика сыскать
Первый раз проверка делается часа за 2, по статье все элементарно, проверяй и спи спокойно

[end]

Кстати я регулировал уменьшая зазор пока не пропал стук, получилось около 0.30. хотя везде где читаю написано 0.70. Пробовал ставить 0.70 афигительно стучит

[serg]

0,7? Чего-то много... Это написано в мануале на твой мот?

[VIT]

Пробовал ставить 0.70

конечно будет стучать как дизель может 0.07 у тебя зазор должен быть? у кума на хаске 0.05

[end]

В мануале таких данных нет вообще(( написано на форуме 0.07 - но с таким мне кажется клапан прогарит, или нет? первоначально у меня явно было больше 0.10, щуп на 0.30 застревал а на 0.20 проходил. И не могу понять оставить как было или 0.07? думаю если не стучит, то лучше поставить больший зазор

[VIT]

И не могу понять оставить как было или 0.07?

на хаску т акой зазор по мануалу так как мотр водянка и рабочая температура там гораздо ниже так что тебе правильно на форуме написали про зазор ставь 0.07
а если клапана приводяться в движение через коромысла то на стучащих клапанах есть вариант попрощаться с распредвалом

[end]

А если стучать при 0.3 не будет, то оставить?

[VIT]

А если стучать при 0.3 не будет, то оставить

я думаю будут стучать

[end]

Стоят 0.3 каждый, не стучат, не знаю поставить 0.07 или оставить как есть-мысль покоя не дает но звук при разгоне какой-то пердящий появился Хотя этот звук появлялся и пропадал до регулировки..странно
Можно свалить на атмосферное давление- падает...поднимается


и изменяет состав смеси

[Mercenary]

Стоят 0.3 каждый, не стучат, не знаю поставить 0.07 или оставить как есть-мысль покоя не дает но звук при разгоне какой-то пердящий появился Хотя этот звук появлялся и пропадал до регулировки..странно
Можно свалить на атмосферное давление- падает...поднимается


и изменяет состав смеси

Тепловые зазоры клапанов двигателя мотоцикла DRAGON 200 (BM Mottard\Enduro 200) составляют 0,05-0,07мм на впускном и выпускном клапанах на полностью холодном двигателе (20 градусов).
Так что выставляй по мануалу, а то сдохнет зверушка.

[DjAga]

Ну ты даёшь !!!
Там 0.1 максимум, мне так кажется, как 0.3 не стучат?
Ставь 0.07 на впуск и 0.09 на выпуск, и будет тебе щчасттье !! ))
ИМХО

Ну вот, тем более - товарисч правильно подсказал ))

[end]

Все,поставил 0.07 впуск и 0.09 выпуск. Движок зашептал , даже тянуть чуть лучше стал

[serg]

Значит, советы знающих людей бывают не лишними

[Варион]

Пускай клапаны лучше стучат, чем будут зажаты, особенно для выпускных. Стучащие клапаны имеют один недостаток-двигатель не в рабочем режиме, а зажатые прельшают своей тигиной но таят в себе гадость-прогар. Клапан не садиться в седло и тепло от тарелки не отводиться, начинается его перегрев, затем он пойдет трещинами, затем....


Седня мерил зазоры, вроде все в норме однако на правом выпускном (там где декомпрессор) зазор оказался 0,65мм, может ли декомпрессор увеличить это зазор отводя клапан (стаканчик) от распреда?

[serg]

может ли декомпрессор увеличить это зазор отводя клапан (стаканчик) от распреда?

Правильно располагай распредвалы и декомпрессор мешать не будет. Смотри статью.

[Seva]

Добрый день!

Каков ДИАМЕТР наших регулировочных шайб? (на случай заказа вне Мегазипа)

[serg]

Подходит от кроссовых Сузук 250-к. Диаметр не помню. Средняя толщина от 1,75 до 2.0

[Юрий]

Добрый день!

Каков ДИАМЕТР наших регулировочных шайб? (на случай заказа вне Мегазипа)

Как правило, со временем зазор уменьшается. То есть нужны шайбы потоньше, что лечится шлифовкой родных. Впрочем, об этом уже писали.

[Серый-VL]

...может ли декомпрессор увеличить это зазор отводя клапан (стаканчик) от распреда?

Правильно располагай распредвалы и декомпрессор мешать не будет. Смотри статью.

может лучше на декомпрессор посмотреть когда что то делаеш а не зажмуриваться...

Подходит от кроссовых Сузук 250-к. Диаметр не помню. Средняя толщина от 1,75 до 2.0

почему кроссовых ? если только по толщене кординальная разница, но врядли...а вопрос про диаметр...
вот в этом списке кросс только один

AN400
AN650
DL650
DR-Z250
DR250
GSF1250
GSF650
GSX650
GSR600
GSX-R1000
GSX-R1100
GSX-R600
GSX-R750
GSX1400
GSX250
RF600
RF900
RM-Z250
SV650

[Дёня]

почитал..., тоже захотелось куда нить залезть. Подскажите как натягивать цепь ( грм естественно ) а то насколько всегда знал что он сам должен натягиваться( цепь слабеет, натяжитель выходит) , или я в чем то не прав?

[serg]

а то насколько всегда знал что он сам должен натягиваться( цепь слабеет, натяжитель выходит)

Ты правильно знал. Так и есть. Если цепь вытянется предельно, ты это услышишь

[Дёня]

Ты правильно знал. Так и есть. Если цепь вытянется предельно, ты это услышишь

ну тогда не будем мешать технике работать Спасибо

[Серый-VL]

Проверил зазоры. На впуске в один клапан не лезит щюп 0,10. Буду регулировать. На выпуске один клапан не лезит 0,20. Оставить так или тож подкорректировать?

А эт чего тут происходит,а?

Прикрепленные изображения

 

[Serg696]

А эт чего тут происходит,а?

Хрень какая-то.

[Серый-VL]

Совет! Когда ставите новые шайбы - записывайте где-нибудь их номинал. При следующей регулировке картина ясная. Отрегулировал на раз-два-три. Достал старые - там уже колибровка стёрлась, посмотрел дома чё туда ложил, положил на 0,05 тоньше - собрал. Выпуск - 0,20. Впуск - 0,10. Потраченное время - 1 час. Доволен как слон что непришлось тратить рубль на цифровой штангенциркуль.
И купите вы себе шайб кучку, чё жопитесь
P.S. А метки на звёздах точ так и стоят как на рисунке, я раньше на них вообще не смотрел...

Почему в мануале проверка зазоров производится когда кулочки повёрнуты к центру? В книжках вроде написано поставить в ВМТ на такт сжатия. А такт сжатия вроде когда кулочки в стороны...Странный какой то мануал...или я чё пропустил...

Эскизы прикрепленных изображений