Версия для печати темы

Автор: AnBan 21.8.2020, 22:24

Народ, привет!
Форум покурил, ответа не нашел.
Имеется мопед МК2, проблема с ХХ.
Проблема следующая: после того, как навалю, обороты не опускаются до холостых, зависают на 2200 rpm. В таком режиме мотор молотит 1 - 1,5 минуты, потом обороты падают до выставленных ХХ 1350.
При этом, если мотор просто покрутить на нейтралке - никаких проблем, обороты падают сразу до ХХ. Т.е. зависание происходит только после того, как мотор побывает под нагрузкой во второй половине диапазона оборотов.
Еще одна важная деталь - если эти обороты сбить: т.е. понаваливал, остановился, обороты 2200, зажимаю тормоз и приотпускаю сцепление на предаче что бы притормозить мотор до холостых, то после этого он остается на холостых и до 2200 не поднимается.
Уже всю голову сломал в чем проблема - на бедную смесь не похоже, так надолго обороты не должны зависать, остальных симпотов бедной смеси нет. Винт качества пробовал от 1 до 2 оборотов, зависания от винта не зависят.
Карб чистый, чистил пару раз думая что беда в нем. Фильтр вымыт и пропитан маслом. Заслонка закрывается без проблем. В этом режиме зависания обороты откликаются на винт количества (т.е. заслонка опускается).
Масло в баке, жиклеры сток.
Уровень поплавков в норме (по прокладке в центральной части карба), думал может недоливает на ходу, ездил с измерительной трубкой - уровень стоит как влитой.
Не понимаю куда дальше копать...
Может кто сталкивался?

Автор: tarantula 25.8.2020, 9:36

а какой трос? какая ручка?
как отключен маслонасос ? точно ничо не заедает ?

Автор: AnBan 25.8.2020, 15:40

Трос и ручка родные.
Маслонасос отключён самым хардкорным способом: его шестерни и привод насоса исключены из правой крышки двигателя. Все Шланги от него так же отсоединены и заглушены. Трос на маслонасос пока под сидухой болтается поражняком, но заизолирован от внешней среды (что бы свободно двигался за ручкой и ничего ему не мешало).

Точно ничего не заедает: во первых при отпускании ручки слышу как в карбе заслонка закрывается до конца (ударяется о винт кол-ва). во вторых мот реагирует на поворот винта количества - т.е. заслонка опускается до винта, плотно к нему прижата и следует в обе стороны при выкручивании/выкручивании винта

Автор: tarantula 25.8.2020, 16:12

а мощностную заслонку скидывал крышку ? глядел в работе как она себя ведёт ? мож там чо.

Автор: AnBan 25.8.2020, 23:09

Там тоже все хорошо. Все проверил. Клапан выставлен по меткам. Возвращается как надо. Чистый (чистил 6 моточасов назад)

Автор: tarantula 26.8.2020, 9:44

ну я в смысле с видео сравнить. на ютупе полно.. как он на дроссель реагирует...
и вольтаж в бортсети проверь на всякий. а то у них бывает.

Автор: AnBan 26.8.2020, 23:56

Сравню с видео. Но сомневаюсь что дело в ней. Она закрывается ещё до того, как мотор приблизится к холостым. С вольтажом тоже полный порядок(стоит бк), да и причём он? У меня же не AR с клапанами на карбе. У меня R в которой карб простой как угол дома

Автор: tarantula 27.8.2020, 9:48

если заслонка не работает, то его ваще фиг заведёшь. ну так к примеру.
а вообще мы брали с али карб, правда для ЦР. стоит он муку, и работает. хотя бы как способ проверить - вполне.
у меня про хорошем прогреве тоже меняются немного и обороты и звук мотора, но не так чтобы это беспокоило.

Автор: Linkshunter 27.8.2020, 9:50

возможно при работе под нагрузкой (при нагреве) незначительно просасывает левый сальник коленвала либо в стыке между патрубком карба и картером. Проверить можно попшикав чем-то горючим. если обороты меняет то подсос.Вообще практика показывает что старые карбюраторы могут доставлять непонятного( болтающаяся в колодце игла например будет каждый раз давать новые артефакты). В свое всемя на рмх так и не победил его, сменил на неоригинал.

Автор: AnBan 27.8.2020, 13:19

Ну это нормально, карб же подогревается, по этому +-100 оборотов допустимо. Ну если ничего не добьюсь, попробую поменять карб.

Думал о варианте подсоса воздуха, но меня смущает полная независимость от нагрева: и при прохвате на скорости (радиаторы хорошо продуваются и на радиаторе температура 70) и при перегреве на бревнах (начинает пузыриться в расширительном бачке, где то 110 градусов) ведет себя одинаково: обороты зависают как я описал, могу скинуть их затормозив движок сцеплением или подождать 1-1,5 минуты. Еще в варианте подсоса меня смущает продолжительность зависания - на моем опыте при бедной смеси обороты так надолго не зависают. Правда весь опыт был с 4Т, может тут есть особенности.
Попробую пропшыкать соединения.
А как проверить левый сальник колена? Там же гена болтается, туда даже не прыснешь

По карбу у меня вообщем то нет замечаний. Всё там выглядит неплохо. Ладно, буду дальше копать

Автор: tarantula 27.8.2020, 16:31

снять крышку и пшыкнуть чонить быстроиспаряющееся.
очиститель тормозов например.
но учитывая что оно всё сильно горючее.

Автор: VERT_ik 31.8.2020, 7:16

А у меня такой вопрос. Арка, когда прогревается начинают обороты плавать на холосты. при движении никаких нареканий. Только на холостом

Автор: AnBan 31.8.2020, 22:50

В соседних темах мне попадалось что на АРке такое возникает из-за неправильно настроенного ХХ: плавает из-за того, что мозги включают-выключают канал ХХ клапаном, а правильная нрастройка когда он на ХХ всегда включен. Покури соседнюю тему про карбы

Автор: vlad83 3.9.2020, 12:27

Было у меня.
Поднял уровень в поплавковой камере и прошло