Версия для печати темы

Автор: Куб 23.3.2017, 20:46

Плавно откручиваю ручку газа:
http://dropmefiles.com/iUQEH

Почему обороты падают, если попшикать именно с правой стороны мота в сторону эирбокса?

Автор: Куб 9.6.2017, 10:02

Приехал новый карб. Внутри него стоит диноджет игла и какой-то 150 жиклер. Микуни или диноджетовский - непонятно.
Я решил переставить 140 жиклер из старого карба в новый, поставил карб на мот. Мот с трудом заводится, на подсосе еле держит.
И тут я замечаю, что этот 140 жиклер очень уж похож на диноджет жиклеры внешним видом ( у меня валяется пара жиклеров от другого мота, тоже был джеткит набор).
Снимаю, ставлю 150 неизвестного происхождения, с которым карб приехал - мот заводится и держит обороты хорошо.
Короче, если я правильно понимаю, это песец, я ездил на старом карбе с жиклером, аналогичным 130 микунивскому,т.е. на люто-бедной смеси.
И будет смешно, если старый карб начнёт ехать нормально с 150 диноджетом (который аналогичен стоковому 140 микуни) или вот этим непонятным жиклером с цифрой 150 (который, видимо, и есть 150).
http://fastpic.ru/view/94/2017/0609/30e5518e7395319b2259877ffe95e9e1.jpg.html
На фотке лежит маленький непонятный 150 фром ЮСА и диноджетовский 140.
Единственная проблема, будто обороты бросает чуть дольше обычного. Богатит?

Автор: Huandi 9.6.2017, 10:24

Главный жиклер очень мало влияет на заводку и холостые.

Беднит. Когда богатит - обороты падают ниже хх после сброса газа.

Автор: Leksey 9.6.2017, 11:03

А с этим разобрался?

Автор: Куб 9.6.2017, 11:20

Да по логике оно так. Но почему с этим жиклером всё завелось сразу же? Разница между попытками два часа, двигатель успел остыть. Винт качества примерно на полтора оборота. Я просто пришёл, снял, поставил новый жиклер и мот завелся без подсоса.
Беднит - как же он может беднить с 150 жилером и стоковым выхлопом и снятым шноркелем? Это странно .

Самое главное - я тут много писал о дерганьях на низких оборотах и они вроде стали сильно меньше (может просто хх стал больше).


Ну, предположительно из-за вибраций и возраста заслонка в карбе разработала посадочные места и начался подсос воздуха, прям через ось заслонки.
Но честно говоря, разница в люфте заслонки (если её рукой подергать) между новым и старым минимальна. Это очень странно.

Автор: Leksey 9.6.2017, 11:44

Самый показательный случай старения карба был у Васи. Разболталась игла в скважине.

Автор: Huandi 9.6.2017, 14:12

Всё прочее - сток? Главный жиклер сильно влияет только на полностью открытой заслонке. На половине ручки работает золотниковый клапан (игла). Подними ее на деление.

Автор: BETEP555 9.6.2017, 14:28

сейчас попытаюсь обьяснить почему, чаще всего, так происходит. имеем от завода наискосок торчащую иглу как на рисунке и выработку глубокую с одной стороны иглы, в том месте где она выходит из заслонки. И что нам приходит в голову? -конечно же выровнять такую досадную недоработку инженеров mikuni
Мы берем и пилим с одной стороны пластиковую упорную шайбу на игле чтобы игла становилась ровненько (фото).
что в итоге получаем: да игла торчит ровно, да игла в месте выхода из заслонки перестает изнашиватся, но начинает сильно изнашиваться пара колодец-игла как раз те поверхности которые и влияют на правильный состав смеси.

почему так происходит? при нашем огромном горшке возникают очень большие пневматические ударные нагрузки на заслонку и иглу. Когда игла перекошена она всегда находится в упоре кончиком о колодец и разгонный импульс (от стенки до стенки, чтобы ударить) получить не может. Когда игла висит свободно (ровно) она болтается и ударяет по стенкам.

Автор: Куб 12.6.2017, 22:23

Так и вывод какой? Не менять шайбу и просто, по мере износа, менять иглу?

Продавец ответил, что стоит 150 главный жиклер микуни. Т.е. сейчас у меня стоковый выхлоп, снят шноркель, игла с процайкла и 150 жиклер (вероятно, по микунивской классификации). Никаких дерганий больше нет. После небольшого прогрева полностью пропал тот прикол, когда медленно открываешь газ, а двигатель начинает захлебываться и глохнуть.
Даже на минимально отрытой ручке газа мотор работает ровно-ровно. Причем, холостые настроены ниже, чем на старом карбе. Расход не замерял. Ехать как-то быстрее мот не стал.
Для полноты опыта осталось поставить старый карб с 150 микунивским и 150 диноджетовским жиклерами и посмотреть, что будет.
Ну а высший эпик - съездить куда-нибудь на газоанализатор. Особого желания менять выхлоп нет, но если верить графикам с дррайдерс - в стоке карб беднит. Поэтому мне кажется, что немного обогатить смесь можно и на стоковой банке, нужно только сделать замеры.