Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[madmaks]

не знай зачем так сделали, 2,5 - 165

там выпускная труба под двигателем торчит, на 2 литра мотор по-другому стоит.

При выборе б/у, в принципе, одинаков шанс приехать и на автомат, и на вариатор.

вариатор: прицеп нельзя, буксовать нельзя.

Хотя, подумайте, на квадрах и снегоходах вариаторы. А квадры совсем не по дорогам катают.

я так подозреваю они сильно легче

[serg]

а Субару заинтересовала, форестер который

Поверь мне - не покупай(те) и не думай вообще. Желательно никогда. Субару были неплохи в 90-х. Потом они стали какашкой вполне себе гадостной. Пока новая, обычно терпимо (но в гарантию ездить задалбывает), потом трэш и содомия.

Грандвитара стала фултайм?

Она всегда была фуллтайм, как только перестала быть парттаймом (последний парттайм был на рамных СГВ и параллельно уже был фуллтайм).
Bromka, после старой ГрандВитары надо купить свежую. Новых, вроде, уже нет, найти с минимальным пробегом и в идеальном состоянии.
Всё остальное или больше, или разочарует. Хотя цепляться за фуллтайм нет необходимости, ИМХО. А тогда сразу расширяется диапазон. Но если фуллтайм, то только свежая СГВ.

[Huandi]

и с торсеном.

Торсен - это самый крутой настоящий дифференциал и есть. Круче обычного. Настоящий фуллтайм - с ним.

[KettlePRO]

Ещё бы бюджет озвучил,много чего отпало бы.
Грантвитара не особо проходимец,дустер тамже проедет и имеет схожие габариты. Мазда сх5 вообще для девочек и асфальта,собственно как и Рав4.

ВАГовская электроника - огонь.
Тигуан имитирует межколёсные, как настоящие.

вариатор: прицеп нельзя, буксовать нельзя.
я так подозреваю они сильно легче

И опять же, не "буксовать", а когда резко появляется зацеп и получается удар в коробку.
По песку можно наваливать, перегреваться будет так же как и любой автомат.
(ну это насколько я понимаю).

Торсен - это самый крутой настоящий дифференциал и есть. Круче обычного. Настоящий фуллтайм - с ним.

Та я знаю.
Но суть, что тебе не нужно ни привод подключать, ни свободный блокировать - всё само когда нужно.
И если ты не дрифтер, и не раллийный гонщег, то не отличишь в работе от муфты.
=========================================
Там новые Газельки начинают делать.
Теперь то с комфортом буду катать.
Нафиг не буду тачку брать

[serg]

Тигуан имитирует межколёсные, как настоящие.

Только хватает этого счастья минут на 5 максимум. Потом перегрев, и, в лучшем случае, отключение, в худшем - замена посиневших деталей.
Вся эта тряхомудия сделана только для редких случаев, когда в снегу чуть застрял или скользкий короткий участок есть.
В грязи Тигуан так же беспомощен, как и все остальные кроссоверы... кроме Дастера. Тот - едет.

[IVANYCH]

кроме Дастера. Тот - едет.

Маагиияя

[woevoda]

woevoda, Прадики под вопросом. Там уже полтора десятка лет как заявлен Тоерсен в раздатке.
Не знаю - что это и как оно работает, но звучит стрёмно.


П.С.; странно, что после слова Субару, Лексей никак не отметился

Ты сам и ответил. Торсен в раздатке. Значит раздатка есть, понижайка есть. А торсен это межосевой диф с определённым коэффициентом блокировки. Торсены еще 740 вольву в задний мост ставились... на льду выручало.

[Huandi]

Торсен позволяет делать электро-управляемое механическое перераспределение крутящего момента.

[andrey83]

Торсен позволяет делать электро-управляемое механическое перераспределение крутящего момента.

Каким образом если не секрет?Хотяб в двух словах.

[woevoda]

вариатор: прицеп нельзя, буксовать нельзя.

Тут как раз ты заблуждаешся. Можно прицеп, но не на всем. Как пример - у сына субару асцент и он таскает за ним 6метровый домик. Но как в том анекдоте "но есть нюансы..." на дешовых комплектухах прицеп до 2х тон, на дорогих три с копьем. Разница в радиаторе охлаждения масла в варике. Двигун и остальное одинаково. Ну и буксануть на таком можно. Обычно проблема не в варике а в халдрексе. Муфта перегревается и отключает привод колес. Кстати субари в этом плане покрепче в целом. У них и варик цепной своей разработки и коэффициент блокировки муфты выше в обычных режимах. Так что в грязьке они достойно себя ведут.

[Huandi]

Каким образом если не секрет?Хотяб в двух словах.

Не знаю что там сдвигается и куда. Но это всё гуглится с картинками, при желании.

[KettlePRO]

Только хватает этого счастья минут на 5 максимум. Потом перегрев, и, в лучшем случае, отключение, в худшем - замена посиневших деталей.
Вся эта тряхомудия сделана только для редких случаев, когда в снегу чуть застрял или скользкий короткий участок есть.
В грязи Тигуан так же беспомощен, как и все остальные кроссоверы... кроме Дастера. Тот - едет.

Думаю, что большинству и не понадобится.
Именно, если раскорячился на ямах-колеях, что поймал диагональ, эта фигня выручит.
Мало кому нужно пахать болото полдня кряду. А проскочить на дачу-речку, самое то.

Каким образом если не секрет?Хотяб в двух словах.

[serg]

Именно, если раскорячился на ямах-колеях, что поймал диагональ, эта фигня выручит.

Дотуда ещё доехать надо. До ям и колей.
У меня знакомая (кто в курсе, жена отца Алексия, который ездит на 60-м Патруле), ездила на Тигуане (папа купил новую, а эту ей отдал) в деревню. Поездила недолго, стало жалко машину, ибо прикручивать отлетевшие детали приходилось почти каждый раз. Продала. Купила древнего Пантфайдера (американский Террано под номером раз) и радуется жизни. Потому что купила в идеале и мозги он не парит вообще. Там, где на Тигуане приходилось биться с природой, Пантфайдер просто едет, чаще всего тупо на заднем приводе...

[Bromka]

Дотуда ещё доехать надо. До ям и колей.
У меня знакомая (кто в курсе, жена отца Алексия, который ездит на 60-м Патруле), ездила на Тигуане (папа купил новую, а эту ей отдал) в деревню. Поездила недолго, стало жалко машину, ибо прикручивать отлетевшие детали приходилось почти каждый раз. Продала. Купила древнего Пантфайдера (американский Террано под номером раз) и радуется жизни. Потому что купила в идеале и мозги он не парит вообще. Там, где на Тигуане приходилось биться с природой, Пантфайдер просто едет, чаще всего тупо на заднем приводе...

только наверно один жрёт литров 20, а другой 10)

[Ульф]

Там новые Газельки начинают делать.
Теперь то с комфортом буду катать.

Юноша-грузин учится в институте и пишет письмо родителям.
— Здравствуйте, дорогие папа и мама! У меня все хорошо. Учеба идет хорошо. Ребята в группе попались хорошие. Только одно меня смущает. Все ездят в институт на автобусе, а я один — на машине.
Родители отвечают.
— Дорогой сынок! Рады, что у тебя все хорошо. По поводу машины — не расстраивайся. Высылаем денег — купи себе автобус, езди как все ребята!

[madmaks]

По песку можно наваливать.

пока не появится зацеп

[IVANYCH]

Дотуда ещё доехать надо. До ям и колей.
У меня знакомая (кто в курсе, жена отца Алексия, который ездит на 60-м Патруле), ездила на Тигуане (папа купил новую, а эту ей отдал) в деревню. Поездила недолго, стало жалко машину, ибо прикручивать отлетевшие детали приходилось почти каждый раз. Продала. Купила древнего Пантфайдера (американский Террано под номером раз) и радуется жизни. Потому что купила в идеале и мозги он не парит вообще. Там, где на Тигуане приходилось биться с природой, Пантфайдер просто едет, чаще всего тупо на заднем приводе...

Так тигуан с нормального поребрика-бордюра съехать не может, брюхом цепляет, куда ему в деревню.

[KettlePRO]

Юноша-грузин учится в институте и пишет письмо родителям.
— Здравствуйте, дорогие папа и мама! У меня все хорошо. Учеба идет хорошо. Ребята в группе попались хорошие. Только одно меня смущает. Все ездят в институт на автобусе, а я один — на машине.
Родители отвечают.
— Дорогой сынок! Рады, что у тебя все хорошо. По поводу машины — не расстраивайся. Высылаем денег — купи себе автобус, езди как все ребята!

У меня остановка за две до института.
Фиг влезешь утром.
И слишком мало ехать, чтоб успеть поразглядывать студенточек. =(

Так тигуан с нормального поребрика-бордюра съехать не может, брюхом цепляет, куда ему в деревню.

Вроде 200 мм заявлено.
Какие-то у вас суровые деревни =)

[igor.ja]

Только хватает этого счастья минут на 5 максимум. Потом перегрев, и, в лучшем случае, отключение, в худшем - замена посиневших деталей.
Вся эта тряхомудия сделана только для редких случаев, когда в снегу чуть застрял или скользкий короткий участок есть.
В грязи Тигуан так же беспомощен, как и все остальные кроссоверы... кроме Дастера. Тот - едет.

На Тигуанах стоит халдрекс, и надо очень сильно постараться, чтобы он отказал, для халдрекса диагональное вывешивание не проблема, он тронется с места даже одним колесом, если комплектация с ЕСП, и20-30минут среднего бездорожя выдерживает легко. У дастера обычная муфта которая , при температуре масла выше 220гр, отключается задний мост . Так что по сравнению с Дастером Тигуан полноценный внедорожник.Дастер только что повыше

[Leksey]

странно, что после слова Субару, Лексей никак не отметился

Потому что я так и не смог узнать, как у моей субару привод устроен. Прикиньте... Как раз в это время произошел обвал любительской активности, форумы иссякли, все пали до легкомысленного потребления, а я вообще женился.
Если кто-то разберется - с меня самогон (или чем вы там его замещаете).

[woevoda]

Халдрекс и у дастера и у тигуана. Ну может в поколениях разница. Да и сама по себе эта муфта ну никак на диагоналку не влияет. Она тупо передает или не передает момент на редуктор дифа. А вот величина этого момента может быть разной. Самая крутая по моменту вроде как на фрилендер ставилась...

[IVANYCH]

Вроде 200 мм заявлено.
Какие-то у вас суровые деревни =)

Обычные старые дворы с детским садиком, куда мамаши детишек возят, утром на выездах ажиотаж, но есть возможность срезать, а там поребрик и не все его благополучно преодолевают.

[serg]

только наверно один жрёт литров 20, а другой 10)

Террано-раз с TD23 жрёт ни разу не больше Тигуана бензинки. К тому же там важно ехать, а не шашечки.

У дастера обычная муфта которая , при температуре масла выше 220гр, отключается задний мост .

Она блокируется жёстко. Но дело не в этом, конечно. Дастер выше, дубовее.

а я вообще женился.

Это катастрофа для разных увлечений. По себе знаю
Но если жена со временем мудреет, то всё нормализуется.

На Тигуанах стоит халдрекс, и надо очень сильно постараться, чтобы он отказал

Я говорил про имитацию межколёсных блокировок при помощи подтормаживания. В реально жёстких условиях это никуда не едет, пока не отключишь. Впрочем, эти машины не для этого в принципе.

[IVANYCH]

Самая крутая по моменту вроде как на фрилендер ставилась...

Да она вроде как одинаковая у всех 3 и 4 поколения сейчас наверное уже 5 есть.
Там весь вопрос в алгоритмах управлении её работой, и регулярном обслуживании на предмет чистоты масла и фильтров.
а так это обычная многодисковая сцепа в масле с гидроприводом от насоса.
Если будет команда зажать намертво, зажмёт и все.
На фриле её можно заблокировать вручную включив режим кактус, а так она сама блокируется сразу при любом старте с места.

[serg]

Вроде 200 мм заявлено.

Это сферические 200 мм в вакууме. Пружины просели, уже существенно меньше. Притормозил порезче и камень на 100 мм почему-то воткнулся в нижнюю часть подвески (поперечину, картер и т.д. что ниже). Именно поэтому я уважаю мостовые машины. Там хоть и 190 мм (у Джимни), зато они всегда 190 и только под яблоком моста.
У Террано спереди независимая подвеска, но там жёсткие торсионы (если не путаю) и просвет сильно больше 200 мм.

а там поребрик

"Примерно на половине расстояния от Питера до Москвы поребрик незаметно превращается в бордюр" ©