Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Восставший из забвения ))
Leksey
сообщение 25.9.2020, 19:36
Сообщение #26


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Понял. Опасения снимаю.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 28.9.2020, 6:37
Сообщение #27


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Цитата(ksr @ 20.9.2020, 19:37) *
Кстати, про трос спидометра - такой вариант рекомендовали:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=796521


KSR, благодарю за наводку! friends.gif

Выходные прошли с пользой)))

Начитавшись на форуме о замене оригинального троса спидометра различными вариантами, с привлечением Российского автопрома и без оного, я наткнулся на рекомендации в пользу троса для Suzuki Address v100 (AG 100). Ключевым и, как мне кажется, наиболее выгодным отличием от иных, является тот факт, что в данной конфигурации можно использовать не только тросик, но и его рубашку, однако все по порядку:

В давние-давние времена, когда я еще осознанно и с энтузиазмом эксплуатировал свой Джебел, я столкнулся с одной неприятной особенностью системы снятия показаний скорости, а именно - с износом и потерей свохи эксплуатационных качетсв косозубой шестерни передачи крутящего момента на трос. Проявилось это в том, что показания спидометра перестали быть плавными и последовательными, а затем и вовсе превратились во что-то непонятное и нелогичное - цифры на экране жили своей жизнью, периодически вообще не меняясь, а периодически прыгая от нуля до бесконечности в мгновение ока. Не располагая, на тот момент, достаточным опытом, я предположил, что в рубашку тросика набилась пыль, превратилась в грязь, а затем в некое подобие пластилина, тем-самым заблокировав трос и, как следствие, ведомую косозубую шестерю. И как бы я ни был неправ, но доля истины была и в моих предположениях. Трос и вправду закис, что подтверждала его неподвижность в рубашке, но эта проблема оказалась не единственной. Из-за того, что трос оказался неподвижен, заблокировалась и ведомая шестерня, она же, в свою очередь, начала точить на ведущей (которая из пластика), будто фрезой, убийственную борозду. Помимо этого размочалился торец троса, который в колесе, что вкупе со всеми косяками привело к полному выходу из строя отрезка от колеса до входа в панель приборов. Моей критической, на тот момент, ошибкой, явилась попытка отмачивания и промывки, для последующего извлечения из рубашки, тросика. Так как последний сидел в рубашке очень уверенно, я решил, что лучшим выбором будет.... под рукой был только керосин))) Я налил пятилитровый баллон керосина, впихнул в него трос в рубашке и забыл о нем до весны))) Весной, когда я почти случайно запнулся об этот баллон, я вспомнил о своей затее и решил извлечь его содержимое. Справедливости ради надо заметить, что вся херота в рубашке откисла и трос вышел на "ура", а его место занял, слегка модернизированный, от "семерки".

Теперь о косяке) Суть его заключается в том, что я не промыл и не смазал силиконом рубашку и она, после зимней спячки в керосине, иссохлась и утратила былую упругость, а в дальнейшем еще и надломилась в нескольких местах. В добавок к этому длина троса оказалась неправильной (я не допилил в длину 1-1.5 мм.), что привело к заламыванию нового троса в рубашке и искажению показаний спидометра, которые проявлялись в скачках показаний скорости. Ну, про косяк вроде всЁ)))

В среду Google меня порадовал результатами по запросу "AG 100" и хоть на тот момент я не был до конца уверен, что этот трос действительно подходит (в интернете встречаются противоречивые комментарии) для Джебела, меня подкупили несколько ключевых обстоятельств: магазин расположен во Владивостоке, там же находился мой шурин, ну и, если это принципиально, существенная разница в цене. В тот же день шурин выкупил трос и отправил его ЕМСом, а в субботу я его забрал и отправился на дачу.

Вооружившись бутылкой пятилетнего французского набором инструментов (а понадобилась только крестовая отвертка) и решительностью, я приступил в действу! spiteful.gif Вся процедура, вместе с аккуратным открыванием пакетика, заняла пять минут. Трос был установлен на свое положенное место без каких-либо доработок, как родной! Я не преувеличу, если скажу, что он совершенно НИЧЕМ, кроме, конечно-же, качества обработки материалов, не отличается от оригинала! Даже армирующий кембрик, для защиты от перетирания, расположен так, как на оригинальном. Показания Спидометра, как и ожидалось, стали равномерными и последовательными! good.gif

Пару слов о качестве: тросик находится в полиэтиленовом, негерметичном пакете, в рубашке присутствует консистентная смазка в достаточном количестве и для первичной установки ее вполне достаточно. Полимерная рубашка достаточно прочная и, в то же время, упругая и эластичная, не заламывается, скругляется очень хорошо. Единственным, на мой взгляд, существенным недостатком является отсутствие защитного кембрика в месте стыков с опрессовкой. Ближе к зиме сниму трос и установлю на стыки термоусадку.

Резюмируя все вышесказанное, хочу порекомендовать это изделие всем, кто нуждается в замене или ремонте тросика спидометра! И, конечно же, благодарю всех, кто поддержал советом! Свой трос я покупал здесь.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

[attachment=169910:2B1FD6DB_9524_4F2C_9D23_FC0B4D2B5878.jpeg]

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 4.10.2020, 1:11
Сообщение #28


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Товарищи Джебеловоды, после последней покатушки к вулкану выяснился один "интересный" момент - при подьеме в гору мотор начнает чихать да почихивать. Пока ехал по дороге общего пользования, этого симптома не возникало, независимо от скорости движения и оборотов двигателя, что, как мне кажется, вполне объяснимо, когда едешь по прямой. Однако, после первой тысячи метров пути (не высоты) в режиме подъема в гору, при движении на второй или третьей передаче, мотор начал издавать чихающие звуки. Заметил такую особенность - если в момент появления симптома на некоторое время сбавить режим двигателя, а потом снова его добавить, то на какое-то время чихание прекращается. Я это попытался связать с тем, что в поплавковой камере возникает голодание, потому что, предположительно, фильтр краника в баке сильно загрязнен, ведь я его даАавно не снимал и не чистил, а обороты двигателя и нагрузка растут, следовательно расход топлива увеличивается и из поплавковой камеры он расходуется быстрее, чем обычно, не успевая восстановиться до рабочего уровня именно из-за грязной сетки. Однако эту теорию на практике я пока не проверил.
Почитав на форуме несколько тем об особенностях вакуумных карбюраторов и "характерном" поведении Джебела в горах, я также предположил, что стал очередным свидетелем "горной болезни" мотоцикла, что тоже следует проверить и доказать.
Отмечу, что высоту рельефа, на которой возникли эти симптомы, я не проверял, но завтра попробую повторить этот же маршрут и проверить показания альтиметра.
А пока хотелось бы спросить - кто сталкивался с подобным поведением мотоцикла и каков алгоритм искоренения сего недуга наработан к настоящему времени.

P.S.

Завтра, перед поездкой, сниму и промою топливный бак. Заглянув в него в прошлый раз, обнаружил, что на дне перекатывается всякий мелкий мусор. Кстати, вопрос - процесс мойки бака это "залил бензин, побултыхал и вылил" или там танцы с бубном?


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 4.10.2020, 8:01
Сообщение #29


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


Это бич всех карбов.
Лечится только покупкой инжекторного мотоцикла.


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Ronin
сообщение 4.10.2020, 8:07
Сообщение #30


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 970
Регистрация: 26.9.2015
Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти
Мотоцикл: R1200R




Репутация:   9  


У меня на Джебеле, уже при высоте 1500 над уровнем моря, сбежала (субъективно) половина лошадок из моторного табуна. Никак не лечил. Помучался пару дней и вернулся на равнинные просторы.


--------------------
250ХС, WR450F, DR650SE
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 4.10.2020, 8:16
Сообщение #31


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Чихание, если я верно понимаю, является следствием бедной смеси из-за высоты?


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 4.10.2020, 8:24
Сообщение #32


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


богатой. воздуха меньше, топлива столько же


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 4.10.2020, 8:31
Сообщение #33


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Цитата(Doctorfrolov @ 4.10.2020, 8:24) *
богатой. воздуха меньше, топлива столько же


Я понимаю, что тема избитая, но замена жиклеров проблему не решает?


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 4.10.2020, 8:40
Сообщение #34


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


решает.
но ты будешь каждый раз их менять, при наборе высоты?
не думаю.


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 4.10.2020, 9:16
Сообщение #35


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Цитата(Doctorfrolov @ 4.10.2020, 8:40) *
решает.
но ты будешь каждый раз их менять, при наборе высоты?
не думаю.


Безусловно нет, это неприемлемый вариант. Спасибо!


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 4.10.2020, 9:31
Сообщение #36


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


иногда помогает снятие крышки воздухана.

ну и регулировка винта качества.
его можно допилить и вывести удаленную регулировку.


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 4.10.2020, 9:46
Сообщение #37


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Цитата(Doctorfrolov @ 4.10.2020, 9:31) *
иногда помогает снятие крышки воздухана.

ну и регулировка винта качества.


Это, как мне кажется, только при движении на умеренно-невысоких оборотах?

Цитата(Doctorfrolov @ 4.10.2020, 9:31) *
его можно допилить и вывести удаленную регулировку.


Вот это очень интересно. Есть ли фотоматериалы на эту тему?


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 4.10.2020, 10:01
Сообщение #38


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


да.

либо такое ставить


либо такое




вроде на форуме есть такая тема. но шустро не найду.



--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 4.10.2020, 10:09
Сообщение #39


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Цитата(Doctorfrolov @ 4.10.2020, 10:01) *
да.

либо такое ставить


либо такое




вроде на форуме есть такая тема. но шустро не найду.


С первым проще, но хочется второе решение - с гибким валом. Попробую поискать, но, если у Вас получится быстрее, напишите в ЛС или сюда, где сие чудо возможно приобрести. Изготовить самому, как мне кажется, такое непросто, хотя и возможно.


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 4.10.2020, 10:12
Сообщение #40


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


винт качества, стальной трос, флюс, припой и газовая горелка.



либо удлиненный винт качества и жесткая трубка, накинутая на него внатяг.
тоже будет удаленка.

винт покупается на алихе.


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 4.10.2020, 10:17
Сообщение #41


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Цитата(Doctorfrolov @ 4.10.2020, 10:12) *
винт качества, стальной трос, флюс, припой и газовая горелка.



либо удлиненный винт качества и жесткая трубка, накинутая на него внатяг.
тоже будет удаленка.

винт покупается на алихе.


Принято! good.gif


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 13.10.2020, 13:01
Сообщение #42


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Новый день и новые "открытия", но... обо всем по порядку.

Итак, добрался я до масла! Общими усилиями, с помощью отзывчивых форумчан, мною был сделан выбор в пользу масла Idemitsu 4T 10W-40 SL/MA Fully-Synthetic.

Прикрепленное изображение


Заблаговременно выяснив у официалов места реализации продукции этого бренда в своем городе, я, отбросив все сомнения, приобрел пару литров этой жидкости. Скажу сразу - чуда не произошло, да я и не ждал. Мотор, без сомнений, стал работать несколько мягче и передачи стали включаться чуть легче\отчетливее, но и до этой замены ни мотор, ни коробка особо меня не смущали. Поэтому, избегая громогласных заявлений о чудодейственных свойствах масла указанного производителя, хочу сказать, что хуже точно не стало, да и качество масла, по внешним признакам, не вызвало никаких сомнений. А вот масло, слитое из двигателся, коим был Motul 7100, пребывало в состоянии весьма и весьма плачевном - цвет был скорее бурый, абсолютно непрозрачный и запах такой, ну противный запах, не такой, как из новой банки. Я не грешу на возможный контрафакт, а четко осознаю, что весьма посредственная эксплуатация и долгое нахождение масла в двигателе, без замены, качеству точно не на пользу. Кстати о запахе - сейчас многие захотят бросить в меня помидорный тапок, но я все-таки скажу))) Выхлоп мотоцикла приобрел здоровый запах японского 4-х тактника. Да-да, именно здоровый запах! В силу того, что в свое время мне довелось перенюхать не один десяток 4-х и 2-х тактных японцев, в памяти скопился кое-какой архивчик))) С уверенностью могу сказать, что именно на этом масле двигатель издает тот выхлоп, которого ждешь, качественный, полноценный и без парфюмерии, столь свойственной Мотюлю. Кстати, именно эта особенность Мотюля, когда-то привлекла мое внимание и я стал лить его во все, на чем есть колеса) Ок, с маслом закончили.

Теперь о карбюраторе, а точнее об особенностях работы двигателя в определенных режимах. Сначала о хорошем - у нас начались заморозки, но именно после морозной (-5) ночи мотоцикл завелся лучше, чем ранее, когда погода была теплее)
Ну и о непонятном... Несколько дней назад я интересовался, чем может быть вызван "чих-пых" двигателя во время движения в гору. В результате немногословных обсуждений пришли к выводу, что все дело в вакуумном карбюраторе Mikuni BSR 32 ss и, свойственной ему, горной болезни. Однако все оказалось не так просто, если не сказать иначе) Вчера я позволил себе бон-вояж к подножию Домашних вулканов и вот, с чем я столкнулся: пока я мотылялся на уровне федеральной трассы, в окрестном лесочке, снова проявился этот непонятный симптом. В силу того, что лесная дорога была изрядно побита, а также изобиловала обмерзшими лужами, развить приличную скорость не представлялось возможным, поэтому пришлось "тошнить". В итоге, во время движения на второй и третьей, со скоростью 15-20 кмч, на характерно нагретом двигателе снова начались чихания. Я было подумал, что снова поднялся слишком высоко, хотя было очевидно, что это не так, и поспешил выехать из леса. Дальше мой путь был проще - вверх по руслу сухой реки, к подножию Авачинского и Корякского вулканов, со средней скоростью 40-60-80 кмч, на всех доступных передачах. Опуская подробности однообразного маршрута, скажу, что на всем его протяжении мотоцикл не воспроизвел ни единого лишнего звука. Перепад высот, относительно точки старта, составил +1000 метров. Справедливо сделать вывод, что вакуумный карбюратор тут не причем. Во всяком случае это точно не горная болезнь. Клиническая картина проще, хоть и сложнее - мотоцикл начинает чихать, когда скорость 15-20 и двигатель хорошо прогрет. Вопрос знатокам - wink.gif

Также вчера поставил на место 14-ю ведущую звезду, вместо установленной ранее 13-й и, в паре с 47-й ведомой отметил прирост скорости в 15 кмч на максимуме. С учетом ощутимого встречного ветра и моей, анатомически обоснованной, высокой парусности зафиксировал максимальную скорость в 125 кмч, а днями ранее она составляла 110.

На этом, пожалуй, все... А, нет, забыл) На обратном пути закончился бензин))) Поездка была настолько спонтанной, что я и не вспомнил о содержимом бака. Слава Небесам, что это случилось точь-в-точь после выезда на трассу. Переключив кран в положение "резерв", я благополучно добрался до дачи. Правда продрог до мозга костей badun.gif


Прикрепленное изображение


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 13.10.2020, 18:58
Сообщение #43


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(=Kamchatka=Enduro= @ 13.10.2020, 13:01) *
Переключив кран в положение "резерв"
Это не закончился. Закончился, это когда ездил на резерве и он реально закончился smile.gif На резерве, если не гнать, ещё 100 км можно проехать.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 13.10.2020, 20:58
Сообщение #44


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Если трубочки на месте
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=Kamchatka=Endur...
сообщение 13.10.2020, 23:23
Сообщение #45


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 254
Регистрация: 30.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Kamchatka
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC, 2003



Репутация:   3  


Цитата(Leksey @ 13.10.2020, 20:58) *
Если трубочки на месте


Да там точно на месте)

Ребят, есть мысли по причине чихания двигателя? Если тема на форуме поднималась, укажите плиз. Пока ничего похожего не нашел.


--------------------
Жизнь в высоком разрешении 👍
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 14.10.2020, 5:25
Сообщение #46


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Простыл?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:16