подскажите товарищи, есть непонятки со свободным ходом сцепления и регулировкой тросика, непонятные симптомы с тросиком и сцепой Опции

[roker]

Товарищи, такой вопрос. Устраняю лишний свободный ход тросика сцепления (на ручке, там где бобышка тросика, зазор более 1 см). Штатный болт на ручке сцепления выкручен на полную. По середине этого тросика есть хитрый разрез и вставка в виде втулки с резьбой и контрагайки. Для чего это предусмотрено? На сколько должен быть выкручен этот болтик при заводском исполнении (т.е. расстояние между контрагайкой и другим концом)?
Попытка выкручивания этого болта-втулки приводит к устранению свободного хода, однако при этом когда включаешь скорость мотоцикл не едет.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Karukka]

Фотку давай

[bord-51]

Зазор на ручке сцепления должен быть, иначе сцепление будет буксовать. У меня люфт на конце рычага около 1 см. Кроме того в связи с отсутствием упорных подшипников на валу корзины сцепления возможен некоторый её осевой люфт, что из-за косозубой главной передачи может приводить к дополнительному выжиму сцепления в момент трогания или ускорения после наката. Проверить этот люфт просто: Должен быть люфт на рукояти сцепления, трогаешься на первой, разгоняешься до 20-30, сбрасываешь газ, выбираешь пальцами люфт рукоятки без выжима и резко откручиваешь газ. В этот момент можно почувствовать что рукоять начала давить на пальцы в сторону от руля. Так вот, при регулировке важно чтоб в момент ускорения, люфт на рукоятке сохранялся, хоть бы и минимальный.

[madmaks]

Кроме того в связи с отсутствием упорных подшипников на валу корзины сцепления возможен некоторый её осевой люфт, что из-за косозубой главной передачи

правда что ли? вот это вот все

[roker]

bord-51 никакого зазора в 1 см. на ручке сцепления быть не должно! Уточню, если иметь ввиду тот конец ручки где быбышка тросика.

[skorp777]

bord-51 никакого зазора в 1 см. на ручке сцепления быть не должно!

Должно. Если под ним подразумевать свободный ход конца рукоятки, где шарик.Хотя не все умеют читать:

У меня люфт на конце рычага около 1 см.

Видео по регулировке.

[roker]

нет. имеется ввиду зазор там где быбышка тросика, а не на конце ручки.

виде смотрел и по нему и делаю вообщем. Еще раз спасибо за него кстати. но там про искомый вопрос о разрезе по середине троса ничего нет.
хотел еще спросить надолго ли помогло установка шайб на пружинки сцепления.

[skorp777]

но там про искомый вопрос о разрезе по середине троса ничего нет.

А почему должно быть? Это колхоз, про все варианты колхозинга знать не могу. Такие тросики на Верховине стояли, то ли на сцепе, то ли на КПП. Разрез только изменяет длину оболочки, сам тросик цельный везде.

[roker]

почему колхоз, все оригинал на моте. вот и по мануалу разрез имеется, или не туда смотрю


тоже думал что он только длину оболочки троса увеличивает или уменьшает. оказалось нет. как только я его раскручиваю, т.е. увеличиваю длину, ручка сцепления стает жесткой и при включении скорости мот не едет, просто стоит на месте. Похоже болт длину троса вместе с оболочкой тоже регулирует, возможно для увеличения высоты руля при проставках или наоборот.

Прикрепленные изображения

 

[kuzmich]

roker Смысл в том что пока не сжались диски мот не поедет, если трос натянул, то считай сцепление нажато)

[Karukka]

roker Смысл в том что пока не сжались диски мот не поедет, если трос натянул, то считай сцепление нажато)

А? Натянутый тросс наоборот разжимает диски, то есть пробуксовка их происходит, недосхват. Оттуда и кончаются они быстро.

[kuzmich]

А? Натянутый тросс наоборот разжимает диски, то есть пробуксовка их происходит, недосхват. Оттуда и кончаются они быстро.

Так я об этом же.)

[Arnik 250]

Все гораздо проще: тросики на мотоциклах регулируются изменением длины оболочки троса... Удлиняя оболочку - укорачивается трос, и наоборот... Таким образом, выкручивая "вставку" - удлиняешь оболочку и при этом убирается свободный ход, без которого механизм выжима начинает срабатывание, диски начинают расходиться и сцепление "буксует", то есть не передает крутящий момент далее на трансмиссию... Свободный ход для того и придуман, чтобы не выжималось сцепление без воздействия на рычаг...

И при воздействии (нажатии на рычаг) - сначала выбирается тот самый свободный ход, и уж потом начинается выжим (расхождение и пробуксовка) дисков...

[roker]

тоже так рассуждал, но на практике не получилось. когда завинчиваешь уменьшается длина не только оболочки но и троса, так же и обратно когда раскручиваешь обмотка вместе с тросом удлиняется. проверил опытным путем рулеткой. вообщем думаю это не для регулировки свободного хода, а длярегулировки тросика под разные рули или высоту чтобы запас был.

[Karukka]

Так я об этом же.)

Меня переглючило, сорян )))

тоже так рассуждал, но на практике не получилось. когда завинчиваешь уменьшается длина не только оболочки но и троса, так же и обратно когда раскручиваешь обмотка вместе с тросом удлиняется. проверил опытным путем рулеткой. вообщем думаю это не для регулировки свободного хода, а длярегулировки тросика под разные рули или высоту чтобы запас был.

Нижнюю часть регулировки вообще крайне редко пользуют. Обычно хватает основной у ручки - за глаза. Если основной уже нет и руль не супер пупер хитрый и крутой, то стоит задуматься о износе самого тросса. У меня как то тросс (оригинал), лопнул прям после выезда с гаража в лесной минидальняк. Вот такой я везунчик.

И уверен ли ты что у тебя оригинал ручка вообще?
В другой и "тело" будет короче, и много чего.
Я при поломке ручки, ставил ее другую от ирбиса ттр 250, и ты знаешь гемора с родным троссом и этой ручкой было предостаточно.

Родная ручка алюминиевая, длинная и серебристая.

[car-bon]

когда завинчиваешь уменьшается длина не только оболочки но и троса

Это не фича. Это баг!
Трос или перетерся внутри и теперь цепляется жилами за оболочку, сокращаясь вместе с нею, или банальная грязь.
Трос отсоединить сверху и снизу, пролить бензином, убедиться что он подклинивает, заменить новым

[roker]

похоже таки сломал мотик. подложил шайбы под те пять болтики, которые пружинки сцепления поджимают и тянул их моментом 10 н (другого в мануале не нашел блин). Результат одному болту башку свернул, другие стали проворачиваться, но выкрутились потом нормально. Вот такая засада. похоже в алюминьке куда болты вкручиваются наверное трещинки появились и надежды на нее мало.

кстати по тросу вопрос решил поставив болт на рычаге на 1 см. длиннее. Шайбочки хотел подложить потому как сцепление немного уже проскальзывает местами.

[skorp777]

похоже таки сломал мотик. подложил шайбы под те пять болтики, которые пружинки сцепления поджимают и тянул их моментом 10 н (другого в мануале не нашел блин)

Затягивал без спец. ключа, просто "на ощупь" и включив здравый смысл и жопомер. Иногда это точнее, чем всякие ключи со шкалами.

[kuzmich]

roker теперь искать запчасти б/у от корзины, заодно и сцепление поменяешь,)

Затягивал без спец. ключа, просто "на ощупь" и включив здравый смысл и жопомер. Иногда это точнее, чем всякие ключи со шкалами.

Так резьбы и сворачивают, и с д/н ключем тоже.)))

[roker]

надеюсь, что поправимо пока. раз болты открутились, намажу лактайтом и затяну положенным моментом. эти столбики, куда болты вкручиваются стоят на месте и не проворачиваются. ан просвет фонариком трещин не заметил. болт с сорваной головой выкрутился.

[Rico]

Шестые болты в люминевом теле оочень легко свернуть. Даже дино ключем. Убедился сам.
Когда ключем пользуюсь, ставлю момент немного меньше чем требуется. Тем более резьба на наших мотоциклах уже не новая (собственно в этом и проблема).

[roker]

еще бы знать этот момент. в мануале нет. касаемо клатч болт только 10 н. и 50н для большой гайки

похоже резьбы целые. подмялись шайбы подкладные. хорошо что мягкие подложил.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[LoneWolfRU]

По португальскому мануалу на QingQi QM 200 - там 5 Нм (стр. 10-17).

[roker]

спасиб! теперь вопрос ччем стоковый болтик заменить? не будет дисбаланса если один другой приколхожу или все надо заменить?

[Karukka]

Шестые болты в люминевом теле оочень легко свернуть. Даже дино ключем. Убедился сам.
Когда ключем пользуюсь, ставлю момент немного меньше чем требуется. Тем более резьба на наших мотоциклах уже не новая (собственно в этом и проблема).

Дада, я динамкой М5 болты свои так свернул на каве))) когда нарезал новую резьбу треснул и отвалился прилив. Когда купил новую пластину, затянул болты 2.8 а не 3.2 как по мануалу, от греха...

Ездит по сей день.

спасиб! теперь вопрос ччем стоковый болтик заменить? не будет дисбаланса если один другой приколхожу или все надо заменить?

Правильно мыслишь) в теории будет, у меня тоже один некомплектный. Я его болгаркой резанул +- 2 мм как оригинал. Работает нормально.
Корзина вообще с лютейшей скоростью вращается, но на практике там может быть +- 5мм. Никто не знает, сделай по минимуму. Одноцилидровый моц и так вибратор тот еще, не поймешь если что не так))