XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[Huandi]

А нормальную резину ставить не пробовали и съезжать на моторе?

Резина грязевая. На моторе для мокрых камней быстровато. Навернуться на спуске на курумнике, это не на песочек прилечь, риск слишком большой. Но так и приходится - ходом, на моторе, с большим риском.

[chiporezz]

На моторе для мокрых камней быстровато. Навернуться на спуске на курумнике, это не на песочек прилечь, риск слишком большой.

Съезжал по камням в мокрой глине по склону. Уклон не большой, врать не буду, но камни в глине дают крайне посредственный держак. Так когда ехал на сцеплении, мот был неуправляемый, как только начинал ехать на моторе, сразу мот ловил траекторию и был довольно управляемым. Если съезжать на первой передачи выше 20-25 км мот не разгонится, движок не даст. Никогда не задумывались, почему у машины с абс тормозной путь меньше, чем у машины, без абс, на которой нажали педаль в пол и она сорвалась в юз. Вы также предлагаете нажать на моте тормоза в пол и сорвать его в юз под уклон. Или как? Я понимаю, что формат нашего форума-ездить суча ножками. Джебел, баха и прочие к этому располагают. Тогда да, хрр и др650 не остановить на склоне, но это и не требуется. Требуется просто съехать в низ.

[Wokasi]

в песках тоже лучше приспустить колесья? на днях по лесу в песках катались, раза 4 шлепнулся

[Wokasi]

этого дядьку справа на Lке смогу обойти по прямой только за счет мощности мотора моей Rки. Ему никто не сказал, что он катается на тяжелом турэндуре)так, что прокладка решает. Ну у него конечно и размер ноги 46 против моего 43

http://www.youtube.com/watch?v=SxvbrlJ0fbo

[MCVL]

в песках тоже лучше приспустить колесья? на днях по лесу в песках катались, раза 4 шлепнулся

В песках желательно подспускать колеса, на минимальное давление, но еще в песках надо давать больше газу, на скорости мот будет стабильнее.
Если задняя резина с округлыми боковыми зацепами как Т63 то ее будет кидать влево-вправо и надо будет чаще перемещать вес назад и держать мот ногами, на резине вроде трекмастера легче, можно ближе к середине быть, но над баком стоять все равно не следует, а лучше по возможности тоже назад, тогда меньше мешаешь мотоциклу ехать.
Ну и на песке нужен опыт, как там дедушка мотокросс учил... при повороте не сбрасывай газ, а постепенно добавляй, на выходе из поворота должен ехать в полный газ; загружай внешнюю подножку; Наклоняй мотоцикл, а туловище держи более вертикально, это не асфальт тебе итить-колотить, не закладывайся сам в поворот.
Ну как-то так
Можно на кроссовую трассу походить, там тренер будет помогать усваивать законы физики, действующие на мотоцикл в разных ситуациях, которые можно сразу и отработать
Там на ХР важнее будет повороты отработать, а не прыгать
А так вообще да, на сыпучей поверхности подспущенное колесо держит лучше, но легче пробивается, если там потом камни будут

[koshey-]

250 задрал неудачно, завалил, поднял и пофиг. А XR650R? С ростом 200 и весом 120 есть шанс не завалить? Я вот такие препятствие на DR лучше объеду, так как заваливать мот с высоты препятствия не хочется совсем. А ты на своем?

С ростом в 190 и весом 100 кг проблем с эром нет, при наличии умения понятно. А вот даже умеющий при росте 172 см и весе в 65 кило как показала практика тяжеловато его перекидывает.
Банально работа "лишними" килограммами тела в разных стойках позволяет меньше уставать и как результат меньше совершать ошибок при управлении эРом.

[adel]

мой на весах показал цифру 130кг в ТК при 7 литрах бенза в баке и с 2 литрами масла

[chiporezz]

Мой автсралиец с полным баком, всеми жидкостями и защитой радиаторов и картера алюминивой-140кг. Вот надо спорить ради спора?

мой на весах показал цифру 130кг в ТК при 7 литрах бенза в баке и с 2 литрами масла

Про охлождайку забыл. 2 литра ОЖ.

[Huandi]

Мой автсралиец с полным баком, всеми жидкостями и защитой радиаторов и картера алюминивой-140кг. Вот надо спорить ради спора?

Не ради спора, а ради правды.

мой на весах показал цифру 130кг в ТК при 7 литрах бенза в баке и с 2 литрами масла

Сток можно облегчить почти на любом мотоцикле. На DR650SE - легко (без заморочек) на 10-15 кг. Речь то про заводские цифры.

[MCVL]

Huandi, тут практически нечего облегчать, максимум 2 кг может наберется, их наоборот утяжеляют всякими багажниками, зеркалами, защитками ручек. Даже бак в стоке и тот пластиковый. Просто он и утяжеленный для своего объема остается сравнительно легким. Но даже с этой легкостью эргономика расчитана не на резкие повороты, и это надо учитывать. В этом суть.
А мануальным значениям массы не стоит доверять, они могут зависеть от политики. Показания весов гораздо больше доверия вызывают и как раз они соответствуют слову "правда" больше

[koshey-]

Huandi, тут практически нечего облегчать, максимум 2 кг может наберется

Я б сказал что единственное за счет чего еще можно облегчить американца - глушак. Он ОЧЕНЬ крепкий, но тяжелый. Замена на ТуБрозерс или ФМФ Дает как раз те самые 4 кг выйгрыша в массе что так напрягают Хуанди. Во всяком случае не знаю как у Чипореза, а у Аделя стоит аналогичный легкий БигГан. Ну а более я даже не знаю что на этом моте можно снять, чего уже не сняли на заводе, будильник разве что

[MCVL]

На высоких препятствиях сложнее, чем на короткобазных как большинство 250-к - база длинная, сесть на брюхо легче, надо в нужных моментах газку поддавать и не сцать, тогда проезжает, но когда это камни и их кучи там приходится сильно сбрасывать и уже напрягаться. На искусственных препятствиях на ней давно не ездил. Это точно возможно, но более напряжно

[MCVL]

Про стабильность XR650Р на прямиках у меня только 2 видоса, в песках, впечатления друга после джебела, но там не понять, впечатления где-то с 8 минуты https://www.youtube.com/watch?v=R8Bi3ijqKAo
И недавняя поездка, там прям видно как на ДРЗ постоянно кидает, а ХР на той же скорости даже не шелохнется https://www.youtube.com/watch?v=r3pGgdlOlNw
Не то чтобы ДРЗ нехороший мотас, просто у него эргономика, геометрия рамы, угол наклона вилки все заточено под бОльшую поворачиваемость на более низких скоростях, из-за этого на таких плывучих прямиках сложнее, все врямя надо следить за рулем, больше напрягаться где на ХР отдыхаешь и наслаждаешься видами, но на медленных скоростях где-нибудь на камнях ДРЗ легче удерживать, меньше нужно напрягать мышцы. А ХР он в этом плане развивает )))

[adel]

флуд не много в сторону
что это за комплект прокладок? точнее что там идет за кольа в комплекте? что за мелкие прокладки то?
06113-MBN-670

[MCVL]

Там видно под цилиндр, под головку, для натяжителя, для выхлопной трубы
А вообще по идее вот все, что туда входит
http://www.partzilla.com/parts/search/Hond...%20A/parts.html
Можно по номерам там же пробить где именно стоит

[adel]

Там видно под цилиндр, под головку, для натяжителя, для выхлопной трубы
А вообще по идее вот все, что туда входит
http://www.partzilla.com/parts/search/Hond...%20A/parts.html
Можно по номерам там же пробить где именно стоит

это общие номера из каталога, а вот конкретики что входит в кит пока не нашел

[MCVL]

это общие номера из каталога, а вот конкретики что входит в кит пока не нашел

Там по ссылке конкретно указано, что в него входит, с парт-номерами, это не просто общие номера из каталога ))

[adel]

а тем временем

[koshey-]

Ну вот эРка одолела очередной прохват на открытие мотосезона в В.Новгороде, очередные 500 км в темпе "за 100" прибавлены к общему пробегу в 51300 км. Мотор пока живой

Прикрепленные изображения

 

[MCVL]

Класс!

Я свой на днях разобрал наконец. Чего он только не видел. Кипел часто, масляное голодание раза 3, заклиненый клапан сброса давления масла не качал в головку, 3 комплекта рокеров и 2 распредвала стерло, пыль, песок постоянно проходили мимо фильтра, в коробке воздухана прям оставались прилипшие частички ))

Цилиндр сильно изношен, хона уже не видно, 8 соток отклонение в ступеньке, 4-5 в остальном и небольшой элипс. ~30000 км назад когда ставил новый поршень износ уже был, со ступенькой, но чуть меньше ))
Сам поршень висеко еще живой

Когда только раскидал все кольца шевелились спокойно, нигде ничего не закусывало, в канавках все чисто, по теории Ай-Дениса это означает, что использованное масло по крайней мере не было совсем уж полимеризующимся калом и его уже не страшно лить. Последние ~20000км лил лукойл супер 10w40

Б.У. цилиндров не нашел, отправлять на восстановление никасиля мне дорого будет и долго. Отдал местным ремонтникам авто-головок и цилиндров. Попробуют запрессовать стальную из заготовки, что-то вроде этой, взятой на местном базаре. Можно было бы использовать автомобильную готовую, есть такой размер, но тогда стенка получилась бы 2-3мм, маловато будет
Посмотрим, что из этого выйдет

[adel]

серьезная заготовка
я вчера наконец то открыл сезон свой0)))))))))

питер балашиха - скорость хз, но периодически догонял группу и трех мотиков (кросстурера, ниндзи и ватрухи) по их разговорам они шли 120-140, на заправках только заправлялись, я же чай пил периодчески и сосисоны ел, но я заезжал, они либо платили в кассе либо выезжали, мотор старался не крутить ибо без приборов шел

аппаратом очень доволен

надо подвеску делать
надо сидушку расширять все же
надо делать ветровик),
а так очень доволен мопедом

[koshey-]

надо подвеску делать
надо сидушку расширять все же
надо делать ветровик)

Нежная у тебя попа какая-то
Ветровик надо, и подвеску для туризма тоже надо перестравать на комфорт.
А еще надо резину человеческую. Я на своей универсалке что по асфальту 130 что по гравийной обочине трассы М10 на обгоне 130 км\ч.

[adel]

Нежная у тебя попа какая-то
Ветровик надо, и подвеску для туризма тоже надо перестравать на комфорт.
А еще надо резину человеческую. Я на своей универсалке что по асфальту 130 что по гравийной обочине трассы М10 на обгоне 130 км\ч. ;)

сама ты нежная, начала сезона всегда такое, на сутере тоже сначала тяжело было, а потом нормально, так и я - первыи раз выехал за последние пол года
ехать то было нормально первые 300км, потом стало не оч)


проясните еще раз, как проверить масленныи клапан?

[koshey-]

сама ты нежная, начала сезона всегда такое, на сутере тоже сначала тяжело было, а потом нормально, так и я - первыи раз выехал за последние пол года
ехать то было нормально первые 300км, потом стало не оч)

нежная нежная 1000 в одиночку и 500 вдвоем туда обратно - это нормально. В ралли много тяжельше
Ты какой клапан проверять хочешь? Тот что обратный в насосе - MCVL даже фотку тут где-то выкладывал со стрелочкой. А тот что между половин - только со скидыванием крышки.

[Wokasi]

Нежная у тебя попа какая-то
Ветровик надо, и подвеску для туризма тоже надо перестравать на комфорт.
А еще надо резину человеческую. Я на своей универсалке что по асфальту 130 что по гравийной обочине трассы М10 на обгоне 130 км\ч. ;)

а какие у вас звезды стоят?