Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Школа вождения _ Подскажите как правильно забираться на гору
Автор: wrestler0771 12.7.2012, 20:55
Вот буквально пару дней назад купил мото,эндуро! Подскажите пожалуста,как правильно забираться на гору(песок,рыхлая земля) Рывками газу давать? Или давить и не отпускать? Наскорости залетать на гору,или с низу начинать? P.s. Звезды здоровые,гребет как трактор
Автор: serg 12.7.2012, 21:36
Название темы сделал более понятным.
Автор: shitcool 12.7.2012, 21:51
Ну, я сам не кроссмен, но кое-че из личного опыта) Для начала посмотри на резину: если она у тебя "лысая" т.е. - с остаточным рисунком протектора стремящимся к нулю, то забираться на рыхлых почвах(да и вообще-то на бездорожье) в горку крайне нежелательно, резуну нужно сменить. Итак, с резиной все окей, тогда приступай) Быстро или медленно зависит как от стиля твоей езды, так и от возможностей мотоцикла, но общее, я думаю для всех, забираться лучше на нижних скоростях(чем круче горка, тем выше скорость) газ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не бросать, так же, как и не выживамть сцепление, иначе рескуешь стать чемпионом в тягании тяжелых снарядов в гору (или с горы =D ). Банальный примерчик из жизни: если горка крутая, уверенно стартую на первой, выжимаю газульку на всю и на повышенных оборотах обязательно СМЕСТИВ ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ВПЕРЕД взбираюсь на горку, слежу газом, чтобы переднее колесо не приподнималось, это рискованно, выбирю наиболее ровную траекторию прохождения, как можно меньше поворотов. Вот и все, пожалуй, что можно сказать для начала. У кроссменов могут быть более агрессивные техники, но там нужен опыт выше среднего. Дерзай, удачи)
Пы.Сы. Однажды дерзко решил взобраться по мокрой траве на универсальной резине, доехал до верха и забуксовал, пришлось одному кое-как стягивать мот вниз. Обязательно обрати внимание, нет ли на горке каких скользких участков, если не уверен в силах и резине =)
Автор: dmy 12.7.2012, 21:52
Мне то же интересно, а то сегодня на одной горке раскатанной в пыль, на середине подъема заднее колесо закопалось по ступицу
Автор: shitcool 12.7.2012, 21:59
Вероятно ты слишком загрузил зад мотоцикла, ну либо "не по сеньке шапка" =) бывает у всех
Автор: Михаил 789 12.7.2012, 23:41
Смотря какая гора... если на холм подняться, 45 град подъём, то лучше на 2-й передаче с хорошего разгона (примерно 30 метров). Центр тяжести вперед, в стойке.
Автор: Svetl 12.7.2012, 23:48
Откуда в Новосибирске горы? Пойдем лучше песни поорем!
Автор: car-bon 13.7.2012, 0:55
Не верю, что Джебел осилит такой подъём. Разве что коротенький и с разгона.
30-ти градусный, на 1-й передаче и хороших оборотах возьмёт.
Автор: Sports_men 13.7.2012, 2:05
Отталкиваясь от личного опыта могу сказать, что какой бы нибыл подъем чем быстрее рагонишься тем лучше, двигатель постоянно надо держать на высоких оборотах работать коробкой на снижение если то требуется, и конечно же важен наклон в перед, только если это не песок. а то сопротивление песка на передние колесо будет высоким, и оно просто будет не давать мотоциклу ехать, покрайне мере на таком песке как тут.
Автор: Huandi 13.7.2012, 2:10
Подъемы с разгона у Джебела строго на второй передачи. На первой не хватит скорости, на третьей тяги. Если звезды совсем дикие, или скорость для длинного подъема нужна высокая, то может и на третьей. Но на первой точно не заедет (если заедет, то значит это не крутой подъем).
Автор: wrestler0771 13.7.2012, 5:23
Пы.Сы. Однажды дерзко решил взобраться по мокрой траве на универсальной резине, доехал до верха и забуксовал, пришлось одному кое-как стягивать мот вниз. Обязательно обрати внимание, нет ли на горке каких скользких участков, если не уверен в силах и резине =)
Спасибо;) мне просто нравиться в лесу в каком ни будь с другом(тоже Джебел) гонять,там как раз такое есть)
Автор: roman-black2 13.7.2012, 8:18
что я понял это главное в конце подьема газ сбросить 
пока мот раз пяток на себя не положил не дошло 
Автор: shitcool 13.7.2012, 18:17
пока мот раз пяток на себя не положил не дошло Что-то не совсем понятно =) Неужели серовчик такой злой и выпрыгивает с подъемов? или мы о разных подъемах говорим? Все-таки, наверное, автор имел в виду подъемы, через которые мот скорее переваливается, ну т.е. - такие серьезные, крутые, длинные подъемы. Или ты что-то другое имел в виду, потому что на крутых длинных подъемах бросить газ в конце = калечению и себя и мота
Автор: Танкист 13.7.2012, 18:22
не факт))) смотря что за мопед)) Xr250r с такой задачей справляется на 5+!
Автор: i-denis 14.7.2012, 0:04
Ровный газ и ровная тяга, 2 передача обычно нормально подходит. Скорость контролировать сцеплением. положение тела - стойка в распор между рулем и передним краем подножек. Рывком можно трогаться, предварительно газанув на выжатом сцеплении и трогаться на сбросе газа.
Автор: SuP 14.7.2012, 0:37
Посмотри видео, как народ на разные горки заскакивает. Обычно там все без объяснеий видно. А то тут щас насоветуют...
..и я тоже
В стандартном варианте, с разгона, на ровном газу. Если в конце на вертикаль запрыгиваешь, то при взлете газ сбросить и спокойно на "балкон" приедешь. Если полого, то как хош.
Иногда можно и нужно сцеплением подергать, особенно если передача высоковата. А высокая передача может понадобиться, если грунт слабый. Но тут главное в глухой букс не сорвать или не зарыться.
Если уже в овраге сидишь и надо из него вылезать, то газу дать чтоб на всю гору хватило и сцепой вытягивать. Поищи на ютубе, там есть ролик на эту тему.
Если как по советам корифеев, то "иайцами на бак и газу" (стоя, ессно).
Если охота шоб мот из-под тебя на горе выпрыгнул, то сидя и дать ему газу у вершины... будет феерично, обещаю
А вообще, раз уж такое дело:
то сразу начинай учиться ездить стоя на подножках. Сидя потом успеешь. Стоя и в гору легче, и по грязи, если не глубоко. В колеях вообще сидя не вариант. Там мот сам по себе болтается, а ты над ним куда тебе надо планируешь )))
только не забудь правильно высоту руля под стойку настроить... а то привыкнешь кверху задом ездить и потом говорить будешь, что это я научил )))
Автор: oaitman 14.7.2012, 13:07
wrestler0771 сначала изучи ,что на верху, куда залетать собираешся (возможные трудности). песчаные горы берутся только скоростью и оборотами двигла. например вторая передача и газ на максимуме. (джебелисты поправят)
грунтовые, земляные зависят от качества сцепления с грунтом. если отличное, то первая передача, малые обороты ближе к холостым и в натяг( не играя газом) , сидя, ближе к баку, руки прижимают руль. здесь разгон не нужен. это самый простой способ с него и начинай.
положение "сидя" подразумевает, что ногами часть веса снимаеш.
так же рекомендую научиться, останавливаться на склоне, разворачивать мот и сьежать обратно.(понять принцип) тогда и склоны не будут страшны. и как уже писали, не забывай в конце подьёма сбрасывать газ.
Автор: SuP 14.7.2012, 15:13
... я же говорил, что насоветуют!!! 
ну для обучение оно конечно полезно, а вот когда кататься поедешь, то так сплошная пешая прогулка может получиться, если каждый пригорок ногами мерить
ага, на первой передаче и на холостых... первый корень под колесо отправит тебя учиться "останавливаться на склоне, разворачивать мот и сьежать обратно." oaitman извини, но способ применим к дорожникам, случайно попавшим в засаду, но ни как ни к эндуро. В любую горку скорость должна быть с запасом, чтоб была возможность по инерции проскочить возможные препятствия. Чем круче гора, тем больше разгон. Самое сложное, когда стартуешь прямо со склона, без возможности разогнать по горизонтали. Вот тут многое зависит от работы сцеплением.
Сцепление с грунтом тоже вещь в себе. Оно конечно должно быть обязательно, но при этом задним колесом можно, а иногда нужно буксовать. Ну то есть не буксовать стоя на месте, а жарить там где в натяг ехать не хочет. песок, корни, камни например. Даже трава мокрая... продрать ее до земли и дальше.
Короче, ютуб тебе в руки. Чего-чего, а способов заехать на пригорок там тысячи. Если смотреть внимательно, то научиться не сложно..
Автор: oaitman 14.7.2012, 16:27
SuP в карпатах, мукачево, шандр штец, проводить обучение (практическое) в горах.
у нас у каждого есть своё представление о склоне и его крутизне. мерием их по умению на них заезжать. для кого то холм покажется эльбрусом. поэтому разговоры, что нужно буксавать или дорожники так катают, сродни философии, потому что подразумеваем разное.
Автор: SuP 14.7.2012, 17:27
у нас у каждого есть своё представление о склоне и его крутизне. мерием их по умению на них заезжать. для кого то холм покажется эльбрусом. поэтому разговоры, что нужно буксавать или дорожники так катают, сродни философии, потому что подразумеваем разное.
Согласен. Говорим одними словами, а гора на уме у каждого своя
По этому и иронизировал, что "ща научат.." извиняй, если что..Ну а если действительно некому в реале показать как, то это то немногое, что можно действительно освоить самому глядя на видео. Процесс многогранный, зрелищный. Снимают много. И технику видно и приемы и ошибки... ИМХО
Автор: alistair 14.7.2012, 21:21
30-ти градусный, на 1-й передаче и хороших оборотах возьмёт.
Разве что при идеальном сцеплении...
Есть у меня знакомый грунтовый подъем (он на фотках с и видео с роконом): давно на него смотрю, на джебе так и не стал пробовать... сыпуха как раз перед 30-град участком (потом перегиб и угол чуть меньше). На первой там лезть стремно, а на второй без шансов - разгона не хватит.
Автор: SuP 15.7.2012, 13:52
А я вчера горку ниасилил 
Поехал на кроссовом ср125 покататься и не смог влезть в горочку, в которую на любой 4т 250-ке запрыгивал... Правда, там ща разгон никакой, ибо весь склон бурьяном порос. И газовать на этой бешеной бензопиле на подъеме стремно. А в натяг на первой оно ваще не едет...
Автор: Михаил 789 17.7.2012, 22:37
30-ти градусный, на 1-й передаче и хороших оборотах возьмёт.
с очень хорошего разгона, протяженность подъёма около 15 метров. на глаз около 45 градусов (склон оврага) сцепление среднее , глина- песок, утрамбованные природой и укрепленные травой (редкой)
Сначала я боялся в него заезжать, потом после 4-х неудачных попыток стал ещё сильнее его бояться. А потом через неделю осилил его, и то не на все 100% уверен в успехе следующего прохождения, побаиваюсь его, то занесет вконце, то закопаюсь,
звезды 49-14, 2 передача.
Автор: PONTIAC 17.7.2012, 23:48
Веет глупостью темка то !!!! Как на гору забираться ?? ...градусы... метры .......,,, как минимум шваркнутся ....... встать оценить проделанное , и еще раз попробовать ... ,
-" Подъехав к горе я подумал ...... развернулся, и решил зайти в инет ..... забиваем в браузер " Как забраться на гору ....." Результат поиска 2731 ответов !!!!"
Автор: Grandtrek 18.7.2012, 1:30
- Подъехав к горе я подумал ...... развернулся, и решил зайти в инет ..... забиваем в браузер " Как забраться на гору ....." Результат поиска 2731 ответов !!!!
Я так и учился.
Автор: pustota 31.7.2012, 12:47
Я учился около минуты. Подъём длиной метров 10-15, около 45 градусов как раз (car-bon скептические предположения высказывал), друг на джебеле на универсальной резине по траве на первой передаче с разгоном метров 5 залетел без проблем. Я прикинул буй к носу, понял, что обороты нужны под потолок и повторил его попытку без каких либо проблем. Естественно стоя практически ровно вертикально (получается над рулём практически плечи и голова).
В течении пары дней эту горку мы знатно распилили и выпрыгивать получалось в конце подъёма и бросить байк 1 раз пришлось, когда выпрыгнув слишком резво я ошибся и понял, что переворачиваюсь назад, бросил руль и весело скатился куборем через багажник назад )
Чуть позднее взяли подъём и покруче, но тут сложнее. На стоковых звёздах под конец подъёма обороты начинают падать.
Для желающих постараюсь сфотографировать места подъёмов. Есть ещё ролик на "горнолыжке", но он снят от подножья и уклон оценить сложно... надо поискать.
Автор: alistair 31.7.2012, 12:55
Да, желательно сбоку. Думаю что градусы превратятся в проценты.
Автор: pustota 31.7.2012, 13:08
Думаю что градусы превратятся в проценты.Ок ) Если первая не 45, то вторая точно 45 )
А это совсем другая горка. Тут я снимаю. Уклон переменный. Т.е. на ролике старт вниз метра 3-5, потом подъём крутой, пологий и длинный, совсем крутой и полка где мы разворачивались и спускались вниз. Очень неудачная точка съёмки надо было до середины подъёма хотя бы подняться.
Что-то у меня острый приступ эндуро-голодания случился! На выходные вместо байка катался на велосипеде (надо готовиться к пешему походу), следующие выходные пролетают... Надо 11ого оторваться по полной программе
Автор: alistair 31.7.2012, 13:26
Наглядно про градусы и проценты: http://wwwboards.auto.ru/bicycle/232367.html
Автор: pustota 31.7.2012, 14:34
http://www.kakprosto.ru/kak-37671-kak-perevesti-gradusy-v-procenty есть:
Для перевода в проценты, например, уклона дороги, который на дорожных знаках обозначается в процентах, за 100% следует принимать 45°.
но речь не о том. Я согласен, что могу ошибаться с глазомером, я имел ввиду именно 100% в данном случае, т.е. 45°, т.е. половина прямого угла ) Фото и, возможно, видео ждите после 11го числа. Возможно там на самом деле 60%, а значит 30°, но 30° это уже треть прямого угла и выглядит как-то сильно полого.
Автор: Vitekzu 31.7.2012, 14:52
По градусам для простоты и наглядности - эскалатор в метро 30 градусов.
Автор: VIT 31.7.2012, 15:32
приезжай в Крым я покажу горку 45 ))))))
Автор: serg 31.7.2012, 15:48
45, это дофига. 30 - уже много. Не всегда и не везде заберёшься.
Автор: Сhestar 31.7.2012, 15:51
заморочки в сторону,есть эскалаторы рядом в метро,бабулек шугать
на стоковых звездах проблематично карабкаться,из личного
приличную круть беру с разгона на второй при тапочке в пол,звезды 13х47
Автор: Huandi 31.7.2012, 15:56
Ты просто скажи, можешь ли ты: 1. ногами без рук на эту горку зайти, пусть с трудом; 2. можешь залезть, помогая иногда руками и держась за деревья; 3. можешь, с постоянной опорой на руки и с очень большим трудом; 4. не можешь.
Автор: Сhestar 31.7.2012, 16:05
по асфальту можно и на Эверест взобраться,много составляющих есть(резина,погода,грунт......)
Автор: VIT 31.7.2012, 16:29
без желания того кто со мной поедет не заведу я всегда спрашиваю едем жосткий маршрут иль лёгкий
просто проблема в том что понятие лёгкий и жосткий у всех разное)))) и порой лёгкий народу жестью кажется))))
Автор: Huandi 31.7.2012, 16:36
pustota еще проще, вот способ: http://ullutau.ru/documents/?id=316
Берешь палку, фоткаешься с ней, как показано на той странице и готово.
Автор: pustota 31.7.2012, 17:33
Тут варианты 2 или 3. Не пробовал ногами. Для пешеходов тропинка "по гребню", а на байках мы "в лоб". Ногами без рук скорее всего не зайду. хотя в ботах шипованых МБ, но реально трудно. Не хочу спорить. Возможно я на самом деле ошибаюсь. Постараюсь сделать фото, если буду не 1 - будет и видео, но через выходные (
Берешь палку, фоткаешься с ней, как показано на той странице и готово.
Наглядно. Спасибо.
Рад бы, но не в этот сезон - точно. Я пока без прав.
Автор: oldhog 31.7.2012, 19:14
На видео горка выглядит крутой, в реале она еще страшнее, но это не 45градусов. Деревья показывают правильный угол между землей и перпендикуляром.
Автор: pustota 31.7.2012, 19:43
это как раз "пешеходный вариант" ) Не страшная горка
Автор: lesnik 9.8.2012, 9:15
вот небольшой подъемчик
Автор: Rostoker 9.8.2012, 10:06
Недавно в лесу наткнулся на заград окопы-горки. Еду со стороны - горка в метр, далее ров метр в глубину (относительно нулевого уровня) и сразуже горка еще выше высотой в два метра.
Это не природное, а человеческих рук "творенье" и как следствие резкие перепады на коротком участке не дают сделать хороший разгон в полном смысле этого слова.
Подумал по диагонали - не получится, много деревьев и корней.
Пытался "перекатом" с маленькой горки на высокую, но уронил мот ((
Долго пытался рвануть с места, но не выходило (переднее колесо уже на второй горке и ноги плохо достают до земли, архи не удобно)
Чтобы преодолеть препядствие пришлось спешиться и силой выталкивая и подгазовывая смог взобраться на верх.
Потом минут десять приходил в себя, не мог отдышаться.
Принцип "нужно на моте ездить, а не таскать его" не вышел.
Опыта мало - тренируюсь.
Автор: SuP 9.8.2012, 12:11
Ты крут!
Если по траве и на универсальной резине, то это и горкой считать нельзя. Кста, то что ты в видео выложил, тоже серьезным подъемом не выглядит (хотя могу и ошибаться, на видео обычно все проще кажется). Вот горка, которую oldhog выложил больше похожа на правду. Тока надо чтоб в 2 раза длиннее. Тогда это действительно сложно.
А вообще, подъем, в который может заскочить жигуль с дачником за рулем, в качестве эталона крутизны я бы не стал в пример приводить ))
Автор: серый 9.8.2012, 13:27
горки бывают разные,некоторые мы у себя пока на подъем в верх не пробовали,а только вниз........
|
жалко Андрея skorp777 плохо видно,он по пахоте там сползает вниз!!!!Жаль нет фото с верхней точки,а то так не впечатляет...............
Автор: skorp777 9.8.2012, 15:50
Тот подьемчик крутой и длинный, но относительно безопасный- обрывов и камней нет, по бокам полоса торможения в виде кустарников, так что еще попробуем подняться.Хотя специалисты говорят, что это возможно только на 400-ках.
Автор: oldhog 9.8.2012, 16:55
Если по траве и на универсальной резине, то это и горкой считать нельзя. Кста, то что ты в видео выложил, тоже серьезным подъемом не выглядит (хотя могу и ошибаться, на видео обычно все проще кажется). Вот горка, которую oldhog выложил больше похожа на правду. Тока надо чтоб в 2 раза длиннее. Тогда это действительно сложно.
А вообще, подъем, в который может заскочить жигуль с дачником за рулем, в качестве эталона крутизны я бы не стал в пример приводить ))
Эта видимая снизу часть подъема, если приглядеться то видно что она поворачивает направо и подъем с чуть меньше углом продолжается, вторая часть чуть длиннее чем с видимой стороны. Т.е. это один подъем, но с поворотом, плюс она еще и уже, тропинка меж деревьев, оголенные корни деревьев на пути, вообщем честно скажу я не справился
. На моем мотоцикле забрался тот что на YZ на видео поднялся.
Автор: ephu 9.8.2012, 18:01
Интересно, сколько это градусов?! 
И вот это: 
Автор: edge 9.8.2012, 18:09
Учитывая что человек сидит во время подъема - это ерунда.
Автор: Сhestar 9.8.2012, 18:17
ИМХО не спортсмен я и не ацкий эндурист,но шота я очкую в более менее горку сидя забираться,тому много причин
Автор: Grandtrek 10.8.2012, 2:18
Черноземчик раскисший - то, что нужно что бы "поплавать" задним колесом в подъеме! После дождя - как по мылу едешь, да?
Ситуация очень похожа на мою. Есть подъем вдоль газовой трубы. Грунт - суглинок с примесью не крупного (до размера в кулак) камня. В сухом состоянии он как сыпучий, в мокром - аццки скользкий с прилипанием к протектору в виде говнолина. Длина подъема около 600 м. ширина трассы около 8 м. Уклон ступенчатый, варьируется от 30 до 50 градусов (примерно). Заезжаю в него 3-й сезон. Всегда неудачно, но каждый раз - все выше.
Второй передачи с ходу хватает до середины. На первой еще метров 150... И все! Срыв колеса, немного болтанки по всей ширине подъема, попыток поймать, травить сцеплением - и приехали. При этом на DRZ-400 в него преспокойно заезжал при мне человек на 2-ой, внатяг и без сжигания сцепления.
Автор: серый 10.8.2012, 5:34
Значит всё таки кубатура побольше-МНОГО ЗНАЧИТ......... 
Автор: alistair 10.8.2012, 6:22
В этом случае - однозначно ДА.
Автор: pustota 10.8.2012, 12:09
Если по траве и на универсальной резине, то это и горкой считать нельзя. Кста, то что ты в видео выложил, тоже серьезным подъемом не выглядит (хотя могу и ошибаться, на видео обычно все проще кажется). Вот горка, которую oldhog выложил больше похожа на правду. Тока надо чтоб в 2 раза длиннее. Тогда это действительно сложно.
А вообще, подъем, в который может заскочить жигуль с дачником за рулем, в качестве эталона крутизны я бы не стал в пример приводить ))
Я про горку куда пешком зайти не реально. Выходные на носу. УРА! Сфоткаю ) На моём видео почти вся горка простая, веселуха только перед самой полкой. Там точно круче 35. При случае тоже с др. точке снимем.
А по теме обучение. Я не крут. Говорят немного без тормозов, но не крут. Может я и перегнул, но решиться на спуск с этой же горки было сложнее, на 3ий раз уже слетаешь без проблем, первый раз весьма стрёмно. Подъём проще, но там тоже есть полка с вылетом где мы выскакивали на заднем, а при должной скорости и с отрывом обоих колёс (у меня правда получилось 1 или 2 раза, потом я не докручивал т.к. пару раз грохнулся и тушке стало стрёмновато) + кочка в середине подъёма, которая со временем увиличилась из-за того, что с неё заднее колесо срывается, раскручивается и тут же выкапывает за ней яму.
Автор: серый 10.8.2012, 12:27
Трассу иногда нужно готовить,и для удобств ямки прикапывать............. 
Автор: SuP 10.8.2012, 14:04
.......
Да шутю я, шутю..
Я сам далеко не крут. Учиться и учиться. Просто по себе знаю, что горка, в которую в первый раз из нас, 4-х чайников, все четверо моты руками катили, через месяц стала проезжаться не глядя, чуть ли не прикуривая в этот момент
По этому и говорю, что подъем, в который может заехать автомобиль типа Жигуля за препятствие считать стыдно Совершенству нет предела.
Автор: car-bon 11.8.2012, 4:20
Отбойники под углом 20-25 градусов
https://www.youtube.com/watch?v=poOMtmbFV-4
Автор: ephu 11.8.2012, 7:36
Автор: pustota 12.8.2012, 12:25
https://www.youtube.com/watch?v=poOMtmbFV-4
Ошибка в том, что едет сидя. Угол не сложный совсем. Вчера по накатанной трассе катали - там почти любой подъём (много оврагов пересекает) гораздо круче и есть пару совсем весёлых. Но интереснее мне показался достаточно крутой подём с поворотом после 2х третей.
Автор: Natusenok 12.8.2012, 12:42
"Ошибка" в том, что мот заглох (подножка опустилась).
Автор: pustota 12.8.2012, 21:29
В таком случае езда в стойке не спасла бы, конечно, но всё же в стойке манёвренность и управляемость байком гораздо выше, а ехать сидя в более-менее крутой подъём по-моему не правильно.
Прошёл сегодня мимо той горки где я первый раз учился заезжать. Вынужден признать свою ошибку ) около 30 градусов. Местам м.б. немного круче (не сильно ровная она).
До второй добраться не успел. Она покруче, думаю 35-40. На второй мне уже оборотов/мощности хватило еле-еле под конец подъёма на стоковых звёздах и первой передаче. Про 45 я пожалуй погорячился )
Автор: Dalnoboi 13.8.2012, 20:51
Гораздо страшней обычного подъёма в горку подъём по коротковатому пандусу в фуру.(пандус получился 35 градусов и шириной 60 см) На горке падаешь рядом и на мягкое, а с пандуса на асфальт с высоты и мот сверху. Набрался смелости и с воплем "тттттвою же мать!!!!!" заехал в стойке. Дитя следом, посмотревши, откудо я разгонялся (а я и не разгонялся. а просто лениво разворачивался), влетело не глядя, чуть не сбило меня и долетело до середины прицепа. Я, есичессно, уже прикинул стоимость пробитой холодильной установки.(моты соответственно дж250 и Дрз-125)
Так што в горку только в стойке, чётко понимая тяговые возможности мота, свои навыки, характер грунта и тип шин. Все тутошние рецепты со слов не помогут ни разу. Тренировки и опыт, опыт и тренировки.
Автор: pustota 13.8.2012, 23:18
В стойке я умудрился забраться на трамплин (метров 15-20 длинны) где джипперы прокопали 2 колеи. Тоже около 30 градусов (сторона противоположная заезду горнолыжников). После 2х третей когда переднее колесе перелетело колею я был готов к удару о землю, но забрался таки без остановок не смотря на то, что пару раз колёса оказывались то в колее, то с какой-то из её сторон попеременно.
Автор: Dalnoboi 13.8.2012, 23:30
В стойке вообще всё правильней, тока поясница устаёт... Впрочем, сидя устаёт жопа. Эххх, жизнь))))
Автор: pustota 14.8.2012, 12:42
Сидя по ровной дороге можно ехать и в некоторых конкретных случаях, когда это реально надо. Я например пока не отработал переключение передач в стойке, что меня уже начинает напрягать и быстро замедляться тоже не научился стоя пока. Сидя на "ребристой" поверхности позвоночник и поясница устаёт ещё больше. Тут где-то была ссылка на статью то ли тренера, то ли инструктора, который хорошо об этом рассказывал. Подвеска эндуро и кросачей расчитана на езду в стойке.
Извините за ОФФ-топ! Готов понести наказание )
Автор: car-bon 14.8.2012, 12:56
И тур эндур с диваном вместо седла?
Главный тут напишет, что-нибудь не прибегая к матам.
Я лишь отмечу, что попа на седле позволяет не размазывать мозги об каждый камень, на котором, можно просто разбить шлем, и вовремя выставить нижние конечности, не выковыривая их из-под мотоцикла в одиночку...
Не принадлежу к когорте героев, штурмующих всё на скоростях 70+, у нас, каждые 2-3 метра поворот, бархан, песок, куст, полон рот песка...
Гы-гы-гы, подъём мота, выплюнуть песок, отломать остатки козырька, вытащить матовое стекло из очков, и 300 метров бегом с мотиком в руках вверх и вниз по барханам
Автор: наномопед 14.8.2012, 13:06
можете кидать камни, но в такие горки
забираюсь исключительно сидя
(на фото прошлый мот... щас гоняю там на Бахе)
пусть сидя вариабельность маневров падает, но, зато, гораздо реже прикладываешься плечом в бархан...
на твердых грунтах без вопросов только в СТОЙКЕ
Автор: skorp777 14.8.2012, 15:12
Ситуация очень похожа на мою. Есть подъем вдоль газовой трубы. Грунт - суглинок с примесью не крупного (до размера в кулак) камня. В сухом состоянии он как сыпучий, в мокром - аццки скользкий с прилипанием к протектору в виде говнолина.
Совершенно верно, именно такой грунт на той горочке. Кстати,у меня тоже есть пара подьемов, в которых я регулярно падал в стойке, и всегда заезжал вверх сидя. 200-ка -она такая 200-ка
Автор: SuP 14.8.2012, 15:13
можете кидать камни (с) и я тоже не принадлежу к героям штурмующим всё на скоростях 70+ (с) но..
как только я начал целенаправленно ездить стоя у меня чуть снизилась средняя скорость движения по ровному, но зато сильно уменьшилось время прохождения различных препятствий. Мелкие грязи, там где другие топчут жижу ногами и ловят мотающийся мот, я спокойно прокатываюсь стоя. С конкретной чачей конечно по другому, но если стараться топтать землю только одной ногой, а на второй до последнего стоять на подножке, то тоже получается бодрее... Тоже самое относится к твердым предметам, типа бревен и камней.
Оказалось что стоя легче красться по сложным тропинкам, вдоль оврагов, между деревьев по их корням, по промоинам. Скатываться с суровых пригорков с промоинами вдоль всего спуска тоже проще стоя. Есть множество горок, в которые сидя просто не подняться.
По песку ежу мало, но там где он есть спокойно проезжаю в стойке с оттягом. Хоть медленно, хоть на всем скаку.. Не барханы влезать не пробовал, негде.
Падать из стойки тоже болезненнее, чем из сидячего. Как говорила одна маленькая девочка в одной детской книжке: "Когда падаешь с лошади, то пока летишь, тебя ветром поддерживает. А когда с ослика, то бац - и сразу земля!" Сам я уже пару раз катапультировался и это гораздо безопаснее получается, чем рухнуть вместе с мотом.
ВотЪ...
Автор: pustota 14.8.2012, 18:28
По-моему стоя слететь с байка не прижав при этом ногу к земле гораздо проще, чем сидя. Я несколько раз вообще икнуть не успевал как оказывал рядом с байком. Надо практиковаться. На прошлых выходных заметил, что спортсмены садятся очень редко, при этом есть несколько человек, которые очень редко встают, но они чаще были в роли догоняющих. Мне в стойке пока тяжеловато - устаёшь первое время быстрее, особенно руки, особенно если на пашне гда сидя на стоковых звёздах либо не разгонишься до второй, либо душу вытряхнешь.
Про тур-эндуро я в данном случае не говорил. На нём точно вставать придётся реже т.к. в серьёзные засады народ реже влезает, а на дороге и на Джебеле зад с сиденья можно не поднимать.
Автор: Андрей_ДВ 15.8.2012, 3:47
Я не считаю себя профи, но одну истину для себя я уяснил: Сел-упал. Все более мене каверзные места стараюсьпроходить в стойке, но для этого надо настроить руль и лапку переключения скоростей. По началу непривычно, но вкатаешься и научишься удерживать и управлять мотом не только руками, но и ногами (ты ведь удерживаешь мот ногами?). При этом и в стойке удобно и быстро можно перемещать вес, что в гору (лег на руль), что с горки (оттяжка на зад, правда иногда страшно и хочеться сесть) про прохождение поворотов я не говорю. Про песок не знаю, у нас его нет, но есть опилочное поле с горками и всякими приколами и я не вижу разницы, что песок или скальник, везде безопасней только в стойке и не надо думать про то, что можешь упасть. На лыжах ведь многие умеют кататься? и что вы спрыгиваете с лыж? Вот и представьте что у вас вместо мота слаломные лыжи, ну или беговые на крайней случай и работайте телом туда сюда. Не понимаете,гляньте видео с с эндуро соревнований.
Автор: Huandi 15.8.2012, 4:43
Сидя ездить тоже можно очень по разному - можно и загружать подножки, и смещение делать. Попробуйте из стойки присев опереть зад на сидушку, но не полностью, а оставив нагрузку на ногах - и будет понятен принцип. Что-то близкое к велосипеду.
Автор: serg 15.8.2012, 12:33
Вопрос опыта.
Автор: oaitman 15.8.2012, 12:46
виталик, это та класная горка, которую нам показывал?
Автор: edge 15.8.2012, 12:50
Сидя имеет смысл ехать в случае если нужно загрузить заднее колесо для лучшего сцепления с компаундом. Стоя грузишь мотоцикл в районе подножек, а сидя - можно непосредственно нагрузить заднее колесо.
Автор: serg 15.8.2012, 12:50
Этот монстр ездит где угодно
Теперь ты сам в этом убедился
Автор: oaitman 15.8.2012, 13:21
серёга, это его територия, так и должно быть. а нас он отвёл к прикольной горочке. я на чужом ктм попробывал акуратненько, но постеснялся второй разок попробывать
Автор: serg 15.8.2012, 13:32
Он проедет где угодно когда угодно. Человек такой.Автор: Dalnoboi 15.8.2012, 17:13
Вот пример простейшего въезда в горку
Вот ещё тоже примерно самое.
Автор: Сhestar 15.8.2012, 17:23
сколько не смотри,и слушай,пока сам не попробуешь своим сжавшимся анусом(под правильные дружеские советы),не получится катаца с удовольствием
Автор: Serg696 15.8.2012, 17:29
) ещë можно разгружать как переднее, заднее и оба колеса.
В стойке крутой поворот плохо проходить.
Автор: Сhestar 15.8.2012, 17:35
смотря какой грунт,на песке,мне стоя более управляем мот кажется под снос заднего при откручивании(сугубо лично)
Автор: VIT 15.8.2012, 17:45
да и та сойдёт но имеются и покруче
Автор: Dalnoboi 15.8.2012, 17:50
В стойке крутой поворот плохо проходить.
Если на песке-то проще. На асфальте и жестких грунтах можно и присесть, чтоб в случае чего ногой отбиться.
Автор: oaitman 15.8.2012, 19:05
Dalnoboi у тебя больше похоже на проезд тунеля. в стойке заезжаеш, мот проезжает вперёд, а пилот козырьком цепляется за перекрытие и остаётся висеть, раскачиваться.
лады, в следующий раз приедем оснащёными. на покатушки действительно надо приезжать на авто (бусике) и мот получается заряженым, ремонтная база пошире и колбаситься можно посмелее. ехали назад и думали что так проще будет. может и теряется романтика путешествия, но самые сильные впечатления от всей поездки остаються с участков с эндуро уклоном(бездорожья).
Автор: SuP 15.8.2012, 19:13
Стоя в поворот можно, но до определенного момента, ибо одно из основных правил мотокросса - в повороте сидеть, оно не просто так Но когда едешь не торопясь, получая удовольствие от препятствий, то проще стоя и ножку не выставляя.
А горка горке рознь. Вот померил сегодня я самую страшную нашу горку..., а она градусов 25-30, не больше. А ведь когда смотришь не меньше 60. А когда в первый раз заезжаешь, то почти 90 )))))) Но это гора метров 7 высотой и длинной около 50-ти. А вот овражки, где 45% есть точно, но высота не больше 3-х м. выскакиваются на раз, не задумываясь.
Автор: Dalnoboi 15.8.2012, 20:04
Ничо не в тоннель. Там ещё см 30 остаётся. Да и на шлем можно скейтборд прикрепить колёсиками вверх.
Но когда едешь не торопясь, получая удовольствие от препятствий, то проще стоя и ножку не выставляя.А горка горке рознь. Вот померил сегодня я самую страшную нашу горку..., а она градусов 25-30, не больше. А ведь когда смотришь не меньше 60. А когда в первый раз заезжаешь, то почти 90 )))))) Но это гора метров 7 высотой и длинной около 50-ти. А вот овражки, где 45% есть точно, но высота не больше 3-х м. выскакиваются на раз, не задумываясь.
Праильно)))) Очко-то не железное. А сидеть в быстром повороте в бурт надо сместившись попой вперёд, к баку.
Автор: VIT 15.8.2012, 21:12
да так будет лучше так как мот будет на правильной резине да и если сломал мот то до дома всё равно доедеш на авто
Автор: Grandtrek 17.8.2012, 8:35
Спер где то...
Автор: Huandi 17.8.2012, 8:43
Автор: alistair 17.8.2012, 8:48
Ага, именно так.
Автор: Dimson 10.11.2012, 20:06
Вот очень прикольная горка, ну очень крутая, причем старт без разгона. (Это в Ялте) https://www.youtube.com/watch?v=tYuVK1OzTbI
Автор: astr 10.11.2012, 20:39
Оффтопик, так неправильно. Первая половина видео картинка №2, второая половина №4
Автор: sanchos 10.11.2012, 21:03
Ой как квадрик бы оттуда летел, даже представить страшно...)))
Автор: VIT 10.11.2012, 23:34
это Эдик
не надо здешним его видео показывать--травмо опасно это повторять для тех кто не вкурсе этот человек -- скажем так в 5 профиков Украины а есть ешё Макс тот вообще неадекватный ( в плане езды)
Автор: далекоездячий 11.11.2012, 22:19
не надо здешним его видео показывать--травмо опасно это повторять для тех кто не вкурсе этот человек -- скажем так в 5 профиков Украины а есть ешё Макс тот вообще неадекватный ( в плане езды)
да у нас и негде так тренироваться)))
Автор: oldhog 12.11.2012, 20:00
А здесь нет прямых участков либо спуск либо подъем, в субботу ездили. Сам на гору стыдно признать не смог подняться это сделал вот этот товарищ.
Автор: далекоездячий 14.11.2012, 10:33
красивые места , вот именно такой подготовки в наших краях и не хватает.
Автор: oldhog 15.11.2012, 9:35
Не вопрос приезжайте, состыкую, арендуете кроссач и вперед. Эндуро сезон в Корее только начался.
В субботу с канадцами ездили, выбрали легкую трассу (!), у одного опыт на родине был катал на YZ250 2T, здоровый канадец, рост под 190см вес под 110кг, экстримал. Дали ему кроссач Suzuki RMZ450 со впрыском (не мотоцикл а зверь), эту гору он даже не рискнул пробовать одолеть, а так всю трассу проехал, под конец поездки сказал, "Ну его нафик больше не прийду". Второй канадец, еле выжил, у него еще мот был только с киком... Лицо у него багровое было от напряжения, впрочем как и у меня
, ростом чуть выше 175, но тяжелее. Рост как оказалось имеет ключевое значение в количестве падений.
Автор: serg 15.11.2012, 12:57
Это логично, именно поэтому были придуманы сверхнизкие Серов, Шерпа и т.д. И именно поэтому там хлипкие подвески, при установке нормальных они сразу становятся высокими...
Автор: Mik 15.11.2012, 13:20
очень похожая горка (последнее видео от oldhog) есть в районе Токсово (Лен.обл) там их не мало, мы на них немного практиковали.
Автор: kuzmich 15.11.2012, 13:22
Точно, а еще есть хорошие у Мичуринского, очень прикольно...
))Автор: Mik 15.11.2012, 13:27
как нибудь покажешь.
Автор: kuzmich 15.11.2012, 13:28
Колеса подготовь, что б не кололись...
)) А то не доедем...))
Автор: Mik 15.11.2012, 13:39
хорошо, будь спок.
и монтажки и камеры и рем.комплект все готово.
осталось взять курсы монтажа, у тебя, как это не снимая колеса.
P.S. может глюк, но куда то пару заметок девалось, нет?
Автор: SuP 23.11.2012, 7:21
Наконец засняли нашу горку.
Как всегда, а видео фигня, а не гора получилась )))
Автор: i-denis 28.11.2012, 15:06
Вот вполне правильное заезжание на неплохую горку, на идеологически верном мотоцикле
Автор: Chili 28.11.2012, 15:25
14/5/98 
Автор: Vasily 28.11.2012, 15:48
о,да!Тогда и небо было голубее и горки поспокойнее и техника езды не такая нанотехнологичная
Автор: i-denis 28.11.2012, 17:49
Ага, специально искал на ютубе покатушки на хр250 что бы, так сказать заценить американских конкурентов... ну и нашел. тока это словаки вроде и насколько я понимаю.... Романьяк тока зарождался!
ЗЫ: А что плохо едет?
Автор: Танкист 28.11.2012, 17:56
Ден, у меня другой вопрос) Это шо, в плане выхлопа. Это стоковый звук глушака?
Автор: SuP 28.11.2012, 18:27
Там пустая банка, по ходу.... без кишков.
Автор: i-denis 28.11.2012, 18:44
Стандартный заводской выпуск у XR250R - прямоток с флейтой.
ЗЫ: Танкист, до сканера так и не доехал еще
Автор: Танкист 28.11.2012, 18:48
Да ладно как будит время) Не хилый такой звук"
Автор: z-luka 28.11.2012, 19:16
вот я пару лет назад заснял квадропереворот
пытались заезжать в гору приёмника трамплина
некоторые моты справлялись
ДРЗет-400 наверх заехал, а джебелёк тока до середины
Автор: Танкист 28.11.2012, 20:37
Второе видио противоречит идеалам Форума. 
Лука, будешь предан анафеме 
Автор: Kopcak 28.11.2012, 20:52
некоторые моты справлялись
ДРЗет-400 наверх заехал, а джебелёк тока до середины
Интересное кино.
У джебеля разгона не было. Точнее он его не сделал и потому забуксовал. В натяг такую гору не возьмёшь. А вот дрзетчик ручку сразу же крутить начал, но к вершине горы и он вянуть начал.
Автор: BUGER 28.11.2012, 21:10
Да Джебел тут непричём.в такую гору откручивать надо сразу и не стесняясь.
Автор: Mik 28.11.2012, 21:18
он, djebel, еще и по менее накатанному пошел, шансов забраться даже если бы и ручку подкрутил бы, было всеровно по меньше, прежде чем завалился было видно что он попытался изменить траекторию, на такой уклоне это оч значимо.
Автор: i-denis 28.11.2012, 21:35
Имхо было видно, что джебель потерял скорость, и рулем он крутил, туды сюды, шо бы равновесие удержать
Автор: Mik 28.11.2012, 22:57
изначально и скорость и траекторию выбрал не правильную.
пошел по более рыхлому направлению он это руками и почувствовал газ немного подскинул. плохое сцепление с покрытием, соответственно его начало кидать отсюда и скорость спала, отсюда и рулем "дуды сюды"
парень это понял и уже сам после последней попытки вытянуть, положил мот, что бы в низ за ним не бежать.
400 спустилась тоже круто, иногда это сложней сделать.
Автор: i-denis 28.11.2012, 23:26
пошел по более рыхлому направлению он это руками и почувствовал газ немного подскинул. плохое сцепление с покрытием, соответственно его начало кидать отсюда и скорость спала, отсюда и рулем "дуды сюды"
парень это понял и уже сам после последней попытки вытянуть, положил мот, что бы в низ за ним не бежать.
400 спустилась тоже круто, иногда это сложней сделать.
Ух ты глазастый какой - и покрытие углядел. И расписал как прям комментатор професиональный... но... чет не верю я тебе. имхо просто мотор стух, скорость упала и приехали
Автор: Kopcak 29.11.2012, 8:58
Так и есть стух. Но тоже считаю, что из-за не верно выбранной тактики.
Автор: Leksey 29.11.2012, 9:52
Неправильно выбранной тактики выбора ТС ))
Автор: serg 29.11.2012, 15:03
ТС надо выбирать правильно...
Автор: Kopcak 29.11.2012, 15:20
Читеры!
Автор: Huandi 29.11.2012, 15:33
Про джебел: кажется он третью включил внизу, вместо того чтобы вторую выкрутить до конца. Там где 400 едет на третьей на 5 об мин, 250-ка должна ехать на 2-й на 8 об мин. 250-ки должны визжать как ужаленные - иначе мотор не развивает и половины мощности. От звезд конечно тоже зависит.
Автор: oldhog 29.11.2012, 18:28
Это логично, именно поэтому были придуманы сверхнизкие Серов, Шерпа и т.д. И именно поэтому там хлипкие подвески, при установке нормальных они сразу становятся высокими...
Прошу простить за запоздалый ответ. Мое скромное мнение: рост имеет значение, только на начале обучения, потому как горки и прочие эндурные препятстствия должны браться исключительно в стойке (легче контролировать мотоцикл). При малом росте, угол "подхвата" падающего мотоцикла меньше чем, у рослого райдера (ему достаточно просто ногу выставить при малейшей потере центра тяжести). Чем меньше угол тем тяжелее мотоцикл.
Автор: z-luka 29.11.2012, 19:07
я вам скажу большее, квадр выжил после такого падения
никакого наезда на Джебеля не преследую (одна религия-то) 
Дырзет 400, наскока я помню была Е-шка
из всех, кто пробовал свои силы в тот день наверх заехали ещё Хонда CRF-ка , вроде 250, и сузука толи эРэм-ка, толи эРэМЗэтка и квадр спортивный Хонда, остальные осваивали подъём в меньшую сторону
Автор: sanchos 29.11.2012, 19:40
Красавец!!! Это мне не взять, скорее всего...
пытались заезжать в гору приёмника трамплина
некоторые моты справлялись
ДРЗет-400 наверх заехал, а джебелёк тока до середины
Интересно было бы попробовать.... На своем квадре.....
Автор: skorp777 1.12.2012, 6:59
Я думал, что мотоциклы с длинным маятником-это бесполезный тюнинх, а тут выходит, что это специально для крутых горок так делают?
Автор: Sambainu 17.9.2014, 15:58
расскажите кто-нибудь как правильно останавливаться на склоне. сегодня решил немного попрактиковаться, - заехал на середину, остановился, - зажимаю передний тормоз - мот сползает вниз.... его надо разворачивать перпендикулярно склону? или зажимать оба тормоза чтоб он не съезжал?
и ещё такой вопрос, что делать, если при спуске, в самом конце имеется препятствие? кувет, поворот. и т.д. , со склона разгоняешься на передаче, зажимаешь задний тормоз, кидает в юз....короче говоря, как эффективно сбросить скорость в конце спуска?
Автор: VeHDeTTa 17.9.2014, 16:51
и ещё такой вопрос, что делать, если при спуске, в самом конце имеется препятствие? кувет, поворот. и т.д. , со склона разгоняешься на передаче, зажимаешь задний тормоз, кидает в юз....короче говоря, как эффективно сбросить скорость в конце спуска?
при остановке на склоне прост жмакать задний. передний тормоз ничего практически не даст в плане остановки.
а тормозить на склоне ннннада передним, помогая задним, ключевой момент в любом случае: не допускать блокировки колеса.
но основной процент тормозного усилия-спереди.
и не забывай, что иногда лучше кювет, ямку или прочее подобное, не на околонулевой скорости проезжать, а таки ходом.
ах да, не уточнил: любой тормоз блин работает не по принципу вкл-выкл!!!!!! и если у тебя колесо в юз пошло, значит учись тормозить эффективнее.
Автор: skorp777 18.9.2014, 3:59
Автор: VeHDeTTa 18.9.2014, 13:47
сбрасывается и тормозится всё, вот не надо таким самоуверенным быть. и длинный затяжной спуск просмотреть целиком нереально. нужно просто смотреть по ситуации и оценивать дорогу. более того, щас кто-то наверняка скажет, что лучше всего медленно-медленно сползать и не париться, вот вам...
задачка: на спуске во время движения вы увидели перед собой ямку, канаву, небольшой обрывчик(не более полуметра, скорее даже ступенька). ваши действия? после этого рельефа вы можете просмотреть и увидеть, что там ровненько и хорошо и прочее и прочее.
самое эффективное торможение-на грани блокировки колеса, и весь торч и суть сводится к тому, чтобы эту грань знать, чувствовать, понимать. Торможение в блок, особенно задним, как это многие любят делать и исполнять, конечно дает эффект, но оч маленький.
а самый эффективный спуск-быстрый, НО! скорость должна быть такой, чтобы вы могли полностью оценивать ситуацию, рельеф и их изменения. НЕ НАДО вот этого: "медленно-медленно сползать и не париться". в итоге запаритесь.
Автор: Sambainu 18.9.2014, 13:49
ммм... газу?
Автор: VeHDeTTa 18.9.2014, 13:53
ход мыслей верный, но даже не газу, а просто отпуститься(не тормозить), в дополнение к этому возможно чуть подтравить сцепление. чтобы двигатель не тормозил, ибо 4т. но по ситуации.
после того как проехал, опять снижаешь скорость до приемлемой и дальше спускаешься.
Автор: SuP 19.9.2014, 9:55
Я думал, что мотоциклы с длинным маятником-это бесполезный тюнинх, а тут выходит, что это специально для крутых горок так делают?
Ага.. И как показывает это(и куча других) видео, это пустая трата сил и времени. Длинномаятниковые монстры совершенно неуправляемы. В воздухе поправить его невозможно, на кочках подвески не справляются и в итоге побеждает обычный кроссач с грамотным наездником. А длинный маятник годится только по идеально гладкой горе ездить, или по асфальту )))
Автор: skorp777 19.9.2014, 13:18
Законы физики не обмануть, тормозной путь на спуске больше, чем на ровной дороге, ибо добавляется сила тяжести.Не все сбрасывается и тормозится, к сожалению...Есть спуски, на которых можно только сохранять постоянную скорость, и ни единого шанса снизить её, а есть такие, где только разгоняться можно, иначе кувырок. дело только в угле спуска и сцеплении колес с дорогой, даже самые распрекрасные тормоза не помогут, даже с хитрой АБС, если кому удастся придумать такую.А вопрос был поставлен
Автор: VeHDeTTa 19.9.2014, 20:38
я ответил в самом начале: мордой тормозить, а не задом, как многие тут делают, да еще и в блок.
и мне чхать на общий тормозной путь, я сброшусь до комфортной мне скорости и буду на ней вниз катиться(если чо, я далеко не про прямой гладкий спуск), или войду в этот поворот в конце спуска, или проскачу кювет.
я не один год гонял даунхилл, как спускаться вниз и тормозить на спуске я знаю.
Автор: Sambainu 19.9.2014, 20:59
и мне чхать на общий тормозной путь, я сброшусь до комфортной мне скорости и буду на ней вниз катиться(если чо, я далеко не про прямой гладкий спуск), или войду в этот поворот в конце спуска, или проскачу кювет.
я не один год гонял даунхилл, как спускаться вниз и тормозить на спуске я знаю.
таки да, спасибо за совет, сегодня попробовал мордой тормозить - вполне, вполне...я до твоего совета вообще передом не тормозил на спусках, видимо очковал....
Автор: VeHDeTTa 19.9.2014, 21:07
основной процент тормозного усилия вообще - перед. на спуске это тем более критично. на плоскаче можн конечно и задницей.
Автор: Sambainu 19.9.2014, 21:10
а разве на спуске не надо задним притормаживать, как бы "подтягивая", тем самым разгружая частично перед и делая торможение ещё более эффективным?
Автор: VeHDeTTa 19.9.2014, 22:24
надо, можно, обязательно, я же сказал, "основной" но не весь) и в первом опусе уточнил это, что примерно 70на30 идет усилие, на спуске может и больше спереди.
правда перед таким макаром не разгрузится вообще, но тут механика какая.
едешь вниз, значит спереди по определению усилие большое. при этом ты естественно оттягиваешься назад(я надеюсь ты едешь стоя спуски?) и таким образом заднее колесо вполне себе получается загруженным, работая задним тормазом в дополнение к переду получаешь профит!!!!
П.С. товарищи админы, может вынести спуск вниз в отдельную тему? чтобы не захламлять и структурировать, ыыыыыы?
да, товарищ скорп номер сколько-то там, будь ласка, если что-то не нравится, гвоорить об этом прямо, это полезно.
я могу ответить за то, что мои слова-не понты. потому, что я говорю свое мнение и про свой опыт, и как-то я не парюсь и не испытываю проблем со спусками и прочими подобными вещами.
Автор: reload 7.10.2014, 17:41
Всегда было интересно почему нельзя заехать в гору просто на минимальной скорости? Ну да есть шанс зарыться и т.п. но если это не соревнования то к чему весь этот выпендреж?!)
Автор: alistair 7.10.2014, 17:52
Просто не заедешь.
Автор: SuP 7.10.2014, 17:55
Патамушта ньютоны на киловаты... или как там? Чтобы заехать на первой передаче, в натяг, нужно уметь сохранять зацеп и тягу.. А это значит минимум половину дороге на заднем колесе, баланс, тонкая работа сцеплением и газом и крепкое очко. Вы так умеете?
Автор: reload 7.10.2014, 18:07
Ну лично мне пока не попадались такие склоны где надо взбираться именно строго перпендикулярно, думаю всегда есть возможность съехать в бок... ну либо просто напросто помочь ногами, что собственно и делаю на спец трассах. (правда у меня мот низкий, поэтому все проще
)
Автор: SuP 7.10.2014, 18:28
Склон, по которому можно подняться "траверсом" практически всегда проще заехать в лоб.
Склон, на который уже невозможно заехать "траверсом" все еще возможно одолеть в лоб.
В нашей полосе мало холмов, по которым можно до бесконечности ехать наискось, не меняя галса. А перекладываться порой сложнее, чем просто в лоб..
Автор: alistair 7.10.2014, 18:34
В некоторые торчки можно заехать только с ходу, в нашей местности таких хватает.
Автор: reload 7.10.2014, 18:51
На память постоянно приходит ситуация с берегом реки, где для разгона места вообще нету)
Автор: alistair 7.10.2014, 19:02
В подобном случае не заедешь никак.
Автор: SuP 7.10.2014, 20:46
В таком случае разгон это точка старта плюс все, что ты сможешь выжать из самого подъема. Чем мощнее мотоцикл, тем проще, но есть свои засады. Типа букса с места..
Автор: Нарагон 14.10.2014, 7:44
После крайней покатухи возник вопрос. В каком режиме лучше для двигателя забираться в затяжной подъем (сопка)? На первой отлично едет, но чувствуется избыточная тяга на колесах, обороты повышенные, мот постоянно брыкается задним колесом на неровностях, на второй вроде стабильнее, но обороты сильно маленькие (как мне кажется) на нужной скорости, идет как бы в натяг. Под колесами камни, грязь.
Автор: SuP 14.10.2014, 8:18
Как показывает опыт краснодарских коллег, это у тебя задняя звезда великовата. Как не странно, но по настоящим горам удобнее всего ездить на стоковых (или около того) звездах. Это касается xr-ов, ttr-ров и, видимо шерп с серовым тоже. Первая передача, побольше газа и вперед. Едет на любую гору. А если хочешь иметь пониженную, либо езди на 2-й быстрее, либо звезду подбирай под себя...
..а для двигателя лучше, когда обороты немного больше половины диапазона. и не перекручивается, и не в натяг
Автор: skorp777 8.11.2014, 12:09
Бывает и такое на подъемах))).Неделю назад было все нормально, знакомая вроде дорожка, но вот прошли дожди и на тебе...
Автор: car-bon 8.11.2014, 12:24
Автор: skorp777 8.11.2014, 14:42
car-bon ,имелось в виду, что за неделю до покатушек. Сама фотка сентябрьская. Но зеленая трава в Находке еще не редкость.
Автор: Dalnoboi 11.11.2014, 23:27
Скорп, какие у тебя интересные пластик и графика на Дж200. Прям закос под Хускварну))))
Автор: Bromka 12.11.2014, 0:05
это husaberg вроде
Автор: VeHDeTTa 12.11.2014, 0:19
это хаска типа
Автор: skorp777 12.11.2014, 4:02
Где и кому я сказал, шо это мой мот?Мопед не мой... Пейзаж Находкинский)))
Автор: Jimm 12.11.2014, 7:21
МАПЕД НЕ МОЙ - Я ПРОСТО РАЗМЕСТИЛ ОБЪЯВУ
Автор: далекоездячий 13.11.2014, 2:10
Ну блин... Я думал это он сам закопался...
Автор: koshey- 13.11.2014, 16:30
Ты как туда залез? драйвер явно из Луганска, при первом хлопке на рефлексе отрывает окоп полного профиля.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)