Версия для печати темы

Автор: AndyMad 4.1.2012, 18:44

Уважаемые, с Новым годом вас!

Подскажите, существуют ли ремонтные поршни к Djebel 250XC и если да - где покупаются? Контакты в Украине желательны вдвойне.

Автор: us 4.1.2012, 18:55

на джебел с 96 года только вместе с гильзой, ибо никасиль, висеко продает

Автор: serg 4.1.2012, 22:38

Да, оригинального ремонта нет. Только с перегильзовкой под чугун.

Автор: AndyMad 4.1.2012, 23:17

на сайте wiseco . com смог найти только прокладки и сцепление - пишут что нет у них гильз, поршней и поршневых комплектов (


может еще контакты знаете? Гуглом искал - не нашел

Автор: retr13 4.1.2012, 23:59

на ибее только детали с номером 3191FA, что есть гильзы для 300сс комплекта
http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-BIG-BORE-CYLINDER-SLEEVE-DRZ-250-01-08-/290529296683?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43a4e5412b
http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-DRZ250-WISECO-CYLINDER-SLEEVE-DRZ-250-01-07-/4591802515?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item111b15893
на картинке упаковка с номером одной детали, в описании написано - гильза увеличенного объема и есть что картинка той же детали, в описании про большой объем ниче нету
а горшку - то родному совсем кранты?

Автор: VIT 5.1.2012, 0:39

а это тогда по твоёму что?
http://www.ebay.com/itm/Wiseco-Piston-Kit-Suzuki-DRZ250-01-07-73mm-/330439856372?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4cefc010f4

Автор: AndyMad 5.1.2012, 1:04

странно, в http://www.wiseco.com/Catalogs/Powersports/CylinderSleeves.pdf эта гильза идет под 600-кубовые Ямахи TT-600. ладно, придется верить, что это действительно гильза для переделки под 300 кубиков.


Пока не совсем, но есть впечатление, что приближается.



сам wiseco пишет, что у них ничего нету (см. скриншот выше). Может сняли с производства и продаются остатки? этот поршень, как я понял под заводской размер, не ремонтный?

Нашел гильзы здесь: http://www.pistons-online.com/sleeves.asp?model=Suzuki&cat=OFF%20Road - две с однаковым кодом, но разной ценой %)

Автор: d169 5.1.2012, 7:24

Указанный по ссылке http://www.ebay.com/itm/Wiseco-Piston-Kit-Suzuki-DRZ250-01-07-73mm-/330439856372?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4cefc010f4 поршень под заводской размер 73мм. Гильза с кодом 3382FA по твоей ссылке - для поршня 80 мм диаметром, что следует из файла PDF, скачанного с этого же сайта. Посмотри по ссылке http://www.wiseco.com/Catalogs/Powersports/SuzukiCycleDirt.pdf Гильза над этой, с кодом 3379FA скорее всего под родной поршень (та, цена которой 67.70). На сайте Висеко пишут, что заказы через сайт не принимают от иностранцев. Надо созваниваться или списываться. Пока, как видишь. поршней нет. Ищи на Ебее или... да мало ли сайтов

Автор: VIT 5.1.2012, 10:37

да стандарт
человек же и гильзу менять собираеться зачем ему ремонтный?
на крайняк гильзу можно у токаря заказать её сделать ни чего сложного главное матерьял соответствующий найти (чугун литый под давлением)
у нас продают такие болваночки в Севастополе

ремонтный поршень существует размер 73.25 но это только в том случае если цилиндр цел а просто ниласиль чуток изношен тогда набиваеться хон (он как раз и забирает 0.25мм) и устанавливаеться этот поршень но хон уберёт только маленькие задиры
как вариант на заводе моторсич Запорожье востанавливают никасиль (перепокрывают) делают они это уже 4 года и последние цилиндры что им отправляли получаются даже очень не плохо (когда они начинали получалось у них не очень) цена вопроса 180 баксов
это будет лучше чем гильзовать так как у чугуна другая тепло отдача соответственно хуже тепло обмен а воздушный двигатель при нагреве теряет почти половину мощности так же и по финансам купить гильзу плюс установить её в рубашку -- не проще ли перепокрыть? и получеш не чугун а никасиль

Автор: car-bon 5.1.2012, 11:57

Насколько я понял про никасиль, основная его фишка - именно супер теплообмен, и гильзовать его, это извращение особого рода...

Автор: retr13 5.1.2012, 13:12

надо проверять, в одном описании ничего нету, в другом что картинка может быть не та
по цифирям не получается нужный объем, у хт600 диаметр 95-101, и ход около ста, на джебеле с ходом около 60 и таким же диаметром всё получается около 400, вместо нужных 300
надо продавцов пытать, если других мест не останется, и из вариантов будет избран этот(не самый простой)

Автор: Serg696 5.1.2012, 13:36

Сергей, его не гильзуют, его растачивают, под гильзу.
Считаю менее заморочиным и затратным вариант предложенный Виталием. У нас с Мончегорска кроссовики отправляют им на напыление, вроде довольны. Это если не увеличивать объём.

Автор: serg 5.1.2012, 13:37

Проще всего найти б/у живой оригинальный цилиндр. Они или в идеале, или конченые. Частично изношенных как-то не наблюдал...
Мой с пробегом 63 тыс км в идеале.

Автор: Chili 5.1.2012, 13:47

Еще вес у него поменьше. Но на одностволках мелкокубатурных это не так актуально как на V8 автомобильных =)
А гильзовать это извращение не особого рода, это когда денег мало-мало...
Новый горшок+поршень около 20к, гильза+поршень около 10к.

Автор: us 5.1.2012, 14:22

у нас тоже товарищ с ктм цилиндр им отправлял, результат пока не знаю

Автор: AndyMad 6.1.2012, 5:20

В общем, несем цилиндр и поршень на обмер - на юбке поршня видно пятно неравномерного подтира. что-то похожее наблюдается и на цилиндре.
Если найдут эллипс - скорее всего буду выбирать вариант с напылением никасиля в Запорожье, тем более что отзывы хорошие.

Автор: merzh 9.1.2012, 11:14

А чем лучше поршень от Висеко от оригинала? Ещё и повышается степень сжатия, нужен будет высокооктановый бенз, что в автономке редкость... У меня дилема брать висеко или заказывать оригинал???

Автор: VIT 9.1.2012, 11:17

от висеко есть поршня как и для увиличения степени сжатия так и стандартные

Автор: Серый-VL 9.1.2012, 13:03

как интересно...а скока стоит процедура?

Автор: serg 9.1.2012, 17:05

Стандартный Висеко повышает степень сжатия с 10,4 до 11,2. Возможность применения 92 бензина сохраняется, но 95 предпочтительнее. Есть и другие, которые повышают степень сжатия строго под 98 бензин...
Лучше Висеко потому, что не литые под давлением, а кованые. Крепче, дольше ходят при прочих равных.

Автор: AndyMad 10.1.2012, 0:09

Чуть выше в этой же теме VIT описывает подробности. $180 в г. Запорожье.

Автор: AndyMad 13.2.2012, 20:23

Да, отписываюсь хоть и с задержкой: цилиндр в порядке, износ только на поршне. Стандартный поршень нашел только на мегазипе ($75 за поршень + $71 за набор колец).

Слегка смущает, что кольца стоят столько же, сколько и поршень, вот задаю крайний вопрос с надеждой: брать на мегазипе или может кто-то ткнуть пальцем, где есть дешевле или лучше за те же деньги?

Автор: serg 13.2.2012, 20:39

Висеко лучше. И поршень и кольца. Но пальцем ткнуть не могу. Пусть ткнут те, кто заказывал...
Впрочем, новый с Мегазипа - тоже нормальный вариант. Почему одинаково стоят, это вопрос к Мегазипу...

Автор: car-bon 14.2.2012, 2:11

Наверное, не буду оригинален - http://www.powersportsplus.com/parts/search/Suzuki/Motorcycle/2003/DR-Z250/CRANKSHAFT/parts.html посмотрите. Снова напомню, при оформлении заказа промо-код meetsister, позволит сберечь немножко денежек.
Доставка обойдётся баксов в 30-35 и пару недель

Автор: AndyMad 14.2.2012, 12:14

А вот и будете - я об этом сайте не знал И за промо-код спасибо, пошел шопиться - надо же к дню святого Валентина мотоцикл чем-то порадовать

Автор: car-bon 14.2.2012, 12:41

Рад был помочь брату из незалежной!
Желаю, чтобы всё пришло в лучшем виде!

Автор: ramzaй 30.3.2012, 13:15

А про этот движок что можно сказать?

Фотографировал японец перед отправкой во Владик. Скорей всего масла накидало за мизерный пробег от частника к оптовику.
Мот на пароме, поэтому ни компрессию померить , ни свечку вынуть...

Автор: Javdet 30.3.2012, 13:41

Если под словом движок ты имеешь ввиду тот резиновый шланчик, который смотрит справа на пружину, то это, скорее всего трубка перелива из поплавковой камеры карбюратора.
Из нее вытекает бензин при переливе.

Автор: SanSanych 30.3.2012, 13:59

На моем джебеле трубочки перелива прозрачные и не резиновые. По моему то, что на фото смотрит на пружину - шланг вентиляции картера (тот конец, что крепится к аэрбоксу). Отсюда и следы масла. Пустяк.

Автор: serg 30.3.2012, 17:23

Шланг вентиляции намного толще.