Ремонт двигателя DR650rse, лечим болячки. Опции

[Shwarckopf]

Всем привет, начал я разбор своего коня, масло кушал, компрессия не та что раньше. :cry_ing: Направляющие в вилке дают о себе знать, да и подшипники заднего маятника тоже люфтят. Сегодня скинул мотор, вынул цилиндр и поршень, поехал к расточнику определяться с ЦПГ. Итог, поршень как новый, цилиндр элипсом, при чем элипс за допустимыми пределами. Мастер сказал двиг работал без перегрузок, он просто пришел к этому. Двиг не перегретый. Вообщем первые итоги: подшипники коленвала люфтят, цилиндр под расточку, цепь балансирных валов растянута выше предела. Клапана плотные. Признаков износа сальников клапанов нет. Обгонная муфта подклинивает. Прошу кто чем поможет, сайтик хороший или ссылку на запчасти. Бюджет более чем страшный получается.

[мотоПОДВОХ]

Скинь фото обгонки , я свою заклиненную на глушняк вылечил...

[Shwarckopf]

Скинь фото обгонки , я свою заклиненную на глушняк вылечил...

Привет а что скинуть, какое место сфотать, и как ты ее так, наглушняк вылечил?

[мотоПОДВОХ]

Привет а что скинуть, какое место сфотать, и как ты ее так, наглушняк вылечил?

Каждый ролик (на моей их 28 шт) бормашинкой правил . Закусило так что ни киком ни эл\ст , пока промежуточную звезду не снял , вот только тогда с кика завел ...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shwarckopf]

Каждый ролик (на моей их 28 шт) бормашинкой правил . Закусило так что ни киком ни эл\ст , пока промежуточную звезду не снял , вот только тогда с кика завел ...

на моей обгонке, на зубьях есть задиры небольшие, и на звезде тоже.

[prokrust]

а какой пробег общий?

[Shwarckopf]

а какой пробег общий?

36000 км

[Huandi]

Если не скручен уже несколько раз.

[Shwarckopf]

Если не скручен уже несколько раз.

я первый хозяин в немецких доках был пробег 31000 км, остальное я накатал.

Каждый ролик (на моей их 28 шт) бормашинкой правил . Закусило так что ни киком ни эл\ст , пока промежуточную звезду не снял , вот только тогда с кика завел ...

вот сфоткал обгонную муфту, та на шестерне можно разглядеть риски от кулачков

[Huandi]

Тут есть кит для RSE на 660 cc http://procycle.us/bikepages/dr650.html под расточку родного цилиндра. Цена высокая, но в приделах нормы.

[Shwarckopf]

Тут есть кит для RSE на 660 cc http://procycle.us/bikepages/dr650.html под расточку родного цилиндра. Цена высокая, но в приделах нормы.

спасибо, я видел этот кит, буду думать, вся зима впереди
Подскажите пожайлуста, ктонибудь знает размеры подшипников коленвала?

[мотоПОДВОХ]

" вот сфоткал обгонную муфту, " Вылечишь без проблем ! Вынимай всю обойму , доставай по одному ролику и в тисочки стертой плоскостью в верх . центр стертой плоскости не трогай (0,5мм) а уголки по всей длинне аккуратно бормашинкой чуть закругли , что бы изношенная плоскость преобрела овальную (слегка) форму и обратно в обойму . Используй при работе бинокуляры . Час неторопливой "ювелирки" и ... Моя после продседуры около 12 000 км прошла без претензий .

[Shwarckopf]

" вот сфоткал обгонную муфту, " Вылечишь без проблем ! Вынимай всю обойму , доставай по одному ролику и в тисочки стертой плоскостью в верх . центр стертой плоскости не трогай (0,5мм) а уголки по всей длинне аккуратно бормашинкой чуть закругли , что бы изношенная плоскость преобрела овальную (слегка) форму и обратно в обойму . Используй при работе бинокуляры . Час неторопливой "ювелирки" и ... Моя после продседуры около 12 000 км прошла без претензий .

спасибо, про закругление была мысль, они ведь с одной стороны круглые, а с другой с гранью.

[мотоПОДВОХ]

спасибо, про закругление была мысль, они ведь с одной стороны круглые, а с другой с гранью.

Чем меньше будет пятно контакта тем лучше , заваливать на обеих сторонах иначе нет смысла . Клинит именно из-за большой выработанной плоскости . А на выработку кроме пробега(старт - остановка) главным образом влияет масло низкого качества и просроченная замена . Не зря многие говорят : Лью минералку авто по несколько лет - все нормально ... А потом кому то все это ох как икнется .

[Shwarckopf]

Чем меньше будет пятно контакта тем лучше , заваливать на обеих сторонах иначе нет смысла . Клинит именно из-за большой выработанной плоскости . А на выработку кроме пробега(старт - остановка) главным образом влияет масло низкого качества и просроченная замена . Не зря многие говорят : Лью минералку авто по несколько лет - все нормально ... А потом кому то все это ох как икнется .

о да, ты прав, купил его с буксующим сцеплением, что туда было налито непонятно, МАсло поменял, и сцепуха заработала нормально.

[мотоПОДВОХ]

о да, ты прав, купил его с буксующим сцеплением, что туда было налито непонятно, МАсло поменял, и сцепуха заработала нормально.

Терпения и ... успеха !

[Shwarckopf]

вообщем сегодня располовинил, достал коленвал, проблема была при съеме подшипника с одной из цапф коленвала. Он так плотно сидел что не подсунуть съемник. Пришлось по колхозному все делать . Еще проблема была вытащить подшипники из глухих отверстий. Там выколотку не подсунишь. Я использовал железяку гнутую, потом сфоткаю. По размерам подшипников коренные коленвала: 6209 (45*85*19) и 6307 (35*80*21). Подшипники балансиров левые 2* 6204/2В (20*47*12), правые 2* 6004 (20*42*12).

[Gogi63]

У обгонки на третьем фото с верху не плохо было бы шлифануть. отдай на круглую шлифовку, это дорого стоить не должно 300-500р.
На РСЕ есть ремонтные размеры поршней, надо сначала понять на какой ремонтный ты попал из-за элипсности, после заказывать поршень, а уже после отдавать на расточку. ибо хоть и Ипонцы молодцы, но допуска по поршням тоже имеются и растачивать нужно под конкретику. Или ты его гильзовать под свой поршень собрался?
По коренным подшипникам, они должны люфтить, это тепловой зазор. Главное что бы ровно и плавно работали, что бы питинга не было. Для снятия нужно феном погреть, а не выдавливать их на холодную, а то посадочное можешь повредить.
Сальники клапанов даже без признаков износа нужно менять раз ты до них добрался, это резина и она сохнет от масла и температуры. На резинках не экономь, только оригинал.

[Shwarckopf]

У обгонки на третьем фото с верху не плохо было бы шлифануть. отдай на круглую шлифовку, это дорого стоить не должно 300-500р.
На РСЕ есть ремонтные размеры поршней, надо сначала понять на какой ремонтный ты попал из-за элипсности, после заказывать поршень, а уже после отдавать на расточку. ибо хоть и Ипонцы молодцы, но допуска по поршням тоже имеются и растачивать нужно под конкретику. Или ты его гильзовать под свой поршень собрался?
По коренным подшипникам, они должны люфтить, это тепловой зазор. Главное что бы ровно и плавно работали, что бы питинга не было. Для снятия нужно феном погреть, а не выдавливать их на холодную, а то посадочное можешь повредить.
Сальники клапанов даже без признаков износа нужно менять раз ты до них добрался, это резина и она сохнет от масла и температуры. На резинках не экономь, только оригинал.

Спасибо за советы. Поршень и цилиндр уже носил специалисту. Элипс серьезный, за пределами допуска, будем точить под +0,5, новые кольца и палец соотв-но. При работе двигателя гул стоял неимоверный от подшипников, когда разобрал все стало понятно. Гудели так же подшипники балансирных валов, В инструкции все требования к деталям описаны. Все замеры я уже провел. Что меня ть я уже знаю. Еще раз спасибо.
Вот может подскажешь, на всей японской технике стоят подшипники KOYO и SKF. Других не встречал, а движком мотоциклетных я уже откапиталил нормально, просто они все на вкладышах были. На шариках у меня была только ява. Так вот вопрос в доступе есть подшипники NTN и SKF, что брать то?

Вот на фотках есть железяка которой я вынимал подшипник балансирного вала.

С колена стягивал подшипник, изрядно подогрев его

[Shwarckopf]

сегодня купил цена 2300 рублей

[мотоПОДВОХ]

Посчитай колличество роликов на обгонке .

[Shwarckopf]

Посчитай колличество роликов на обгонке .

хорошо посчитаю, ачто есть какието соображения?

[мотоПОДВОХ]

Есть подозрение что обгонки могут быть одинаковые или как минимум ролики . Когда раскидаешь скинь фото обгонки с рулеткой и отдельно ролик - вид с полубока чуть сверху , сравнить .

[Shwarckopf]

Есть подозрение что обгонки могут быть одинаковые или как минимум ролики . Когда раскидаешь скинь фото обгонки с рулеткой и отдельно ролик - вид с полубока чуть сверху , сравнить .

акей

[Shwarckopf]

По просьбам трудящихся фото зубьев обгонной муфты





Сегодня собрал картер




Вот правда не пойму, почему туго крутится копирный вал, т.е. когда половинки собрал все было нормально. Но когда установил храповик и вилку переключений детали зажимаются. Странно при разборке все было затянуто хорошо. А теперь затяжка дает такой эффект.
Вот скан из книги, вот эти скобы №11 и 12 зажимают вал, может есть спецы, подскажут?