Фильтр нулевик, Стоит ли ставить нулевик на DR650SE? Опции

[Huandi]

Воздушка -прошлый век и при увеличении мощности будет греться со всеми вытекающими .....

Почитай, что пишут на просайкле - не греется, если всё сделано правильно.

[OFPmaniak]

Точно? Парень у доски имеет большой опыт ремонта двигателей. Он рассказывает именно о проблемах установки "нуливиков" и как избежать ошибок.
Неужели вы думаете, что после кучи неправильных установок на моты нуливиков с запоротым позже двигателем, кто-то тут установит на DR650 нулевик. Это не развлечение!
Для этого надо хотя бы немного понимать работу двигателя.
А судя по вопросам, теории Вы как раз и не знаете...

Я рад за этого парня. И за вас тоже рад. Ну а я - ну не знаю, так не знаю. Пусть будет незнаю. Я спросил реальные отзывы, вы написали не по теме, а спорить мне с вами не интересно. Удачи.

Я полностью раздушил и поставил карб FCR. В разы мощнее от этого не станет - максималка вырастет лишь немного. За счет карба, отзывчивость (резкость) на ручку улучшилась.

Радикальное решение - расточка до 790 cc, и/или переделка головы под большие клапана (так как родные те же, что на DR 200).

https://procycle.us/bikepages/dr650.html

Ясно, спасибо. А под большие клапана кто-нить здесь переделывал? И распредвалы тюнинговые есть на ДР650?

Если хочется, чтобы отрывало руки, просто купи кросс 450. Остальное - резьба по калу.

По большому счёту я тя понимаю. Но ты не в курсе специфики моей езды. Да и денег лишних на кросс 450 у меня нету)). Так что будем резать какашки))

[Куб]

А ключевой момент в том, что в стоке применены оптимальные настройки.
При раздушке, работа двигателя сильно зависит от окружающей температуры читай плотности воздуха.
По этому при холодных температурах будет беднить, при жарких богатить, всё это увязать или предусмотреть компенсацию не просто, но можно.

Оффтоп
Что за глупости. Что после раздушки, что после зависимость от погодных условий одинакова. Это же карбюратор. В стоке, для экологии, смесь задушена нп одну единичку, примерно. Оптимальным это является только для экономии топлива и чистоте выхлопа.

[OFPmaniak]

Оффтоп
Что за глупости. Что после раздушки, что после зависимость от погодных условий одинакова. Это же карбюратор. В стоке, для экологии, смесь задушена нп одну единичку, примерно. Оптимальным это является только для экономии топлива и чистоте выхлопа.

Мне тоже это показалось странным. При заряде (или как тут говорят "раздушке") автошных движков зависимость от погоды не наблюдается. Но спорить не хочу т.к. мало ли, мож у мотодвижков своя специфика, я ещё не заряжал мотодвижки...

[Lenny]

В стоке просто сопротивление на впуске и выпуске больше ! Уменьшая сопротивление, тем самым меняете параметры всей системы. Это же "как забор" - сопротивление ! Ветер подул, за забором уже не такой будет сильный. Снижая сопротивление, тем самым уменьшение высоту "забора". Ветер подул, и пройдя такой "низкий" забор. Практически не поменял своей силы ). Вот вам и погодозависимость ! Влияние температуры воздуха, а соответственно и массового расхода на раздушенном моторе должно быть выше. Чем на стоковых параметрах. Ну а в спорте, в спорте используют плоскодроссельные крабы ! И только их ! Даже на KTM 690, в версии Rally, только в заводском исполнении, т.е. типа Ограниченная Серия. Для Избранных ). Стоит кстати Карб. FCR 41. Но там жиклеры подбирать надо ! Перед каждой гонкой ! Для точной отстройки. Т.е. получения максимальной мощности. В зависимости от метеоусловий и высоты над уровнем моря, того места, где будут соревнования.

[Huandi]

Это же "как забор" - сопротивление !

Это так не работает. Погодная и прочие зависимости от задушки не уменьшаются.

[car-bon]

Пропитка не испортится от бензина? А то есть липкая мотюлевская, неудобно ее наносить из банки.

Разбавлял пропитку Ликви Моли. Вроде не портится. Бензин испаряется, пропитка остается.