Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

25 страниц V  « < 18 19 20 21 22 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Субъективное сравнение основных 250-к, на основании отзывов владельцев
warlock_serega
сообщение 8.10.2014, 16:04
Сообщение #476


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 162
Регистрация: 13.6.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Самара
Мотоцикл: Днепр 10-36,ммвз-м103,Kayo 140->Honda XLR-250+dr200se



Репутация:   1  


Мои 5 копеек.
Владею XLR250 baja 1992г. (сначала лета 2014)
пробег 49990 и уже давно застывший ибо нет тросика.

Достоинства.

Легкий мотоцикл.
Передняя вилка в отличном состоянии главное гофры чтоб были целы.Передняя вилка позволяет регулировать давлением воздуха(стоят нипеля) свои параметры.
Установлены толотницы в задней прогрессии.
Быстрая доступность к воздушному фильтру.(3 быстросъемных винта).
Фара(2ая) установлена на руле-поворачивается вместе с рулем.
Карбюратор с ускорительным насосом.
Катаюсь спокойно редко переключаюсь на 5 а тем более уж 6.
Хороший свет от 2х 35 ватных лампочек.
после падения на бок заводится сразу-у джебелей вакумных с этим проблема(долго крутят стартер и 200 и 250)

Недостатки.
... как неудобно стоит свечка, так еще и ферзиперстовый ключ 18 пришлось покупать оригинальный ибо даже обточенная головка длинная и вваренная в нее насадка для ключа трещотки неудобна.
Маленький бак 9л-только кататься около дома.(баков тюнинговых нету,только колхозить крепление)
Подножки пассажира на маятнике(у меня их нет) на поздних версиях стали крепить на раму.
Нету кнопки дальнего света.
Нет возможности сделать крепление багажника (аккуратно к нижней части рамы чтоб разгрузить хвост для больших грузов) на поздней версии есть такая возможность.
Попа болит от сиденья если сидя ехать больше 40 км по бездорожью.

Особенности владения.
мотоцикл этот достался мне в обмен на новый питбак((37.800р) kayo140 17/14(27моточасов) +30тр моей доплаты.
пришлось сразу поменять цепь грм ибо шумела она 15,000р за оригинал цепь +звезды+прокладки+маслосьемные колечки.
сейчас стоит на приколе -ждет сварочных работ .Вал кпп был с сожраными шлицами лапки кпп предыдущий хозяин приварил сваркой.Я недавно разложился в повороте на асфальте( изза мыла на дороге во время дождя и дубовой передней резины колесо подскользнулось. и я метра 3-4 проскользил по асфальту(скорость было 20-25км/ч) в итоге сварка лопнула.Запчать-вал кпп есть по доступной цене,но его замена(разобрать весь движок нагоняет печаль сильную ) опять покупать прокладки.
Планирую использовать по возможности его круглый год работа( через проселочные дороги и поле 3.8*2 км а по трассе 10+18 ) теперь позволяет приезжать на нем.
Руль нужно поднять. Мой рост 185 и руки длинные у меня но их не хватает чтоб в стойке не сгибаться мне.


Как сказал Генрих Форд любая техника хороша новая.(особенно если ты сам ее собираешь с коробки и правильно вводишь в эксплуатацию)
новый пит(хоть это и другой класс) не доставлял хлопот заводился в 25 градусный мороз без проблем.Сейчас временно использую мот подруги( dr200se 1996г.) плохо заводится в холод 8-5 градусов, как и мая баджа.

вот ссылка на альбом по бадже.https://vk.com/album4320149_202099470
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 8.10.2014, 16:12
Сообщение #477


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 44757
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   301  


Мат на этом форуме запрещён. В любой форме.
Цитата(warlock_serega @ 8.10.2014, 17:04) *
толотницы
Это называется по-другому.
Цитата(warlock_serega @ 8.10.2014, 17:04) *
Нету кнопки дальнего света.
А где она есть? У Джебела тоже нет.
Цитата(warlock_serega @ 8.10.2014, 17:04) *
баджа. бадже
Вообще-то правильно Баха. Инфа 100% Если хочешь поглумиться над названием, лучше говори Вата, здесь поймут.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
jeka163
сообщение 25.3.2015, 9:21
Сообщение #478


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 28.2.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Самара
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Хочу купить джебел 96 года пробег 40000 1 хозяин в россии) я так думаю мотоциклу 20 лет уже...сколько джебелы бегают?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 25.3.2015, 11:17
Сообщение #479


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 44757
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   301  


Нисколько.
Вопрос много раз обсуждался, пользуйся Поиском.
Или хотя бы задай в Новичках, но не обижайся на ответы.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Нарагон
сообщение 7.6.2015, 18:11
Сообщение #480


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 166
Регистрация: 2.8.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Красноярск
Мотоцикл: Kawasaki KLE 400



Репутация:   1  


Рискую вызвать шквал негодования, но все же спрошу cool.gif .
Подскажите какой аппарат из классической троицы (Djebel, Raid, Baja) лучше всего подходит для трассы. Знаю, знаю (уворачиваясь от тапок), не один не подходит. Вопрос - какой лучший из худших biggrin.gif . Интересует опыт людей которые использовали все три аппарата на расстояния не меньше 1000 км. (ну не нашел я этой инфы поиском - прямое сравнение "асфальтовых" свойств троицы), , а то Шерпа всем хороша, но по трассе - совсем тоскливо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kazancev
сообщение 7.6.2015, 18:32
Сообщение #481


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 268
Регистрация: 13.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 1997 г.в.



Репутация:   2  


Я так понимаю, что катают на дальняк на том, что есть в данный момент. Это вопрос желания. Люди и на полтинниках кругосветки совершают. А из троицы мне лично для асфальта больше TTR нравится. У него по-моему движок наиболее подходящ. Да и по удобству езды сидя мне он приятнее.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Нарагон
сообщение 7.6.2015, 18:45
Сообщение #482


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 166
Регистрация: 2.8.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Красноярск
Мотоцикл: Kawasaki KLE 400



Репутация:   1  


Уточню - интересует удобство посадки, устойчивость на трассе, ветрозащита со штатными ветровиками (Djebel и Raid вроде могут похвастать).
P.S. аппараты стоковые.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 7.6.2015, 18:45
Сообщение #483


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17872
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   109  


Говорят, что на Вате лучше всего. smile147.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Нарагон
сообщение 7.6.2015, 18:49
Сообщение #484


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 166
Регистрация: 2.8.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Красноярск
Мотоцикл: Kawasaki KLE 400



Репутация:   1  


Цитата(Huandi @ 7.6.2015, 22:45) *
Говорят, что на Вате лучше всего. smile147.gif


ну это ясно biggrin.gif , интересен опыт владельцев всех испытуемых, если вообще есть такие wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kazancev
сообщение 7.6.2015, 19:39
Сообщение #485


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 268
Регистрация: 13.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 1997 г.в.



Репутация:   2  


На Бадже вообще не понравилось. Именно управляемость. Правда по трассе ездил немного и возможно подшипники в рулевой были подразбиты. Но мой некомфорт заключался в излишней вёрткости, так что подшипники невиновны. Это очевидно конструктивная особенность. Ничего критичного, но в сравнении с ТТР и Джебелем похуже.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 7.6.2015, 21:30
Сообщение #486


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1665
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   34  


Цитата(Нарагон @ 7.6.2015, 19:11) *
Интересует опыт людей которые использовали все три аппарата на расстояния не меньше 1000 км.... ...если вообще есть такие wink.gif

Советчиков и извращенцев тут конечно хватает, но чтобы на всех трёх по тысяче это слишком...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolakolak
сообщение 7.6.2015, 21:48
Сообщение #487


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3213
Регистрация: 27.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пушкино
Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует.



Репутация:   23  


ветровики есть и вполне себе норально на бахе, максимум 500 км проезжал, звезды 13х40 сиденье широкое, мот диванчик спокойный и тяговитый на низах.


--------------------

8 903 131 00 88 Руслан
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 7.6.2015, 23:14
Сообщение #488


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 44757
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   301  


Цитата(Нарагон @ 7.6.2015, 18:11) *
Подскажите какой аппарат из классической троицы (Djebel, Raid, Baja) лучше всего подходит для трассы. Знаю, знаю (уворачиваясь от тапок), не один не подходит. Вопрос - какой лучший из худших . Интересует опыт людей которые использовали все три аппарата на расстояния не меньше 1000 км. (ну не нашел я этой инфы поиском - прямое сравнение "асфальтовых" свойств троицы)
У Рейда самое удобное седло, ходовые качества примерно одинаковы и у Джебела, и у Рейда, надёжность лучше у Джебела.
На Бахе ездить далеко можно, но на трассе она стоит существенно хуже и крутить её движок "в звон" крайне нежелательно, соответственно, крейсер ниже.
Ездил на всех трёх, могу сравнивать. Но Рейд и Баха - не в дальних поездках. Впрочем, при приличном опыте езды именно на эндуро, составить впечатление можно и не при длительном использовании. К тому же отзывы пользователей Бахи И Рейда тоже принимал во внимание.


Цитата(Kazancev @ 7.6.2015, 19:39) *
Это очевидно конструктивная особенность.
Это конструктивная особенность. Меньшая база и более острый угол наклона вилки, обуславливающий "вертлявость". То же самое является очевидным плюсом в пампасах.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kirils
сообщение 9.6.2015, 11:18
Сообщение #489


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 30
Регистрация: 28.5.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Чита
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC и велосипед Stels с двумя собачьими силами (овчарки)



Репутация:   0  


Как же выбрать, как же выбрать....)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 5.12.2015, 7:33
Сообщение #490


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1767
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Владеть Востоком (не путать с Владеть Кавказом)
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC'2007



Репутация:   17  


Цитата(serg @ 4.3.2013, 16:51) *
Сравнительно часто происходят выходы из строя генераторов.

Serg, про генератор, не из-за фары ли этот сравнительно частый выход из строя? на 200 лампу уже менял за эксплуатацию меньше 3 месяцев. на ДР тьфу-тьфу...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 5.12.2015, 11:12
Сообщение #491


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 10878
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Хабаровск
Мотоцикл: DR250R 1997 الجبل



Репутация:   206  


Цитата(Anderrey @ 5.12.2015, 14:33) *
про генератор, не из-за фары ли этот сравнительно частый выход из строя?
Хотя, вопрос и не ко мне, осмелюсь ответить:
Учитывая принцип работы РР, заподозрить нагрузку в какой-либо вине, затруднительно. Вот отсутствие нагрузки - возможно, хотя, и это, не менее глупо biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 5.12.2015, 11:36
Сообщение #492


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 28604
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   228  


Цитата(car-bon @ 5.12.2015, 13:12) *
принцип работы РР

Ты все-таки запомнил этот принцип? Я так и не смог. Баталии между нашими электро-грандами помню, а итог не помню ((
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
plastilinko
сообщение 5.12.2015, 12:29
Сообщение #493


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2559
Регистрация: 30.6.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Кенигсбергская область
Мотоцикл: Serow 225



Репутация:   9  


Цитата(serg @ 7.6.2015, 23:14) *
надёжность лучше у Джебела

я бы оспорил этот момент
проблема в том что найти живой ТТР сильно сложнее чем иксер или джебл
хотя есть современные ТТР т.н. американцы выпуска 2006 годов но там модификация ОЕ которая под туризм приспособлена ровно так же как хр250р или др250р т.е. никак

но под трассу джебл с более длинной базой будет лучше
единственное что - мне не понравилась сидушка
на рейде диван
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 5.12.2015, 16:58
Сообщение #494


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 44757
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   301  


Цитата(Anderrey @ 5.12.2015, 7:33) *
Serg, про генератор, не из-за фары ли этот сравнительно частый выход из строя? на 200 лампу уже менял за эксплуатацию меньше 3 месяцев. на ДР тьфу-тьфу...
Нет. Обычная лампа H4 55/60 Вт. Во многих фарах она тоже присутствует, например, на Дж-200, который не страдает умиранием генераторов. Думаю, заводской косяк какой-то.
Цитата(plastilinko @ 5.12.2015, 12:29) *
я бы оспорил этот момент
Да не вопрос... Всё относительно.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Skiller
сообщение 5.12.2015, 18:15
Сообщение #495


Профессиональный чайник
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3128
Регистрация: 29.9.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Всеволожск
Мотоцикл: BMW R1200GS
KTM 690SMC-R
KTM 250EXC



Репутация:   22  


Это будет потом как-то в отдельную статейку собрано?


--------------------
Здоровому спорт не нужен, больному -- вреден.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 5.12.2015, 20:46
Сообщение #496


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 44757
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   301  


Вероятность существует.
Только надо добить часть других моделей.
Но мне сейчас лениво.
Настрой нужен. Без него нет смысла дёргаться.

В 1 пост добавил KLX-250S впрысковый.
Кто знает все отличия впрысковых и карбюраторных вариантов этого мотоцикла просьба написать в теме. В т.ч. и года выпуска.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FM888
сообщение 11.12.2015, 19:44
Сообщение #497


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 327
Регистрация: 10.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Ленинград и область
Мотоцикл: лесной "Минск" + "Зелёная марка" 0,25 л



Репутация:   2  


Цитата(serg @ 5.12.2015, 17:46) *
просьба писать свои мысли по разным 250-кам в том же ключе, я обязательно всё добавлю в это (первое) сообщение

В 1 пост добавил KLX-250S впрысковый.
Кто знает все отличия впрысковых и карбюраторных вариантов этого мотоцикла просьба написать в теме. В т.ч. и года выпуска.


Насколько мне известно, у KLX250S нет регулировки передней вилки по отбою, только по сжатию; сиденье узкое и жёсткое, очень неудобное для дальних поездок по шоссе и т.п. (задница затекает, примерно, через 100 км), но очень удобное для активного передвижения по просёлку и сухим сельским/лесным дорогам; отсутствие багажника в штатной комплектации не считаю недостатком (брызговиков, кстати.. тоже нетwink.gif ).

+ на правом радиаторе системы охлаждения стоит электровентилятор принудительного обдува, может это заурядная опция, не знаю.., но считаю её полезной.
- фара включается одновременно с поворотом ключа зажигания, "лечится" установкой светодиодной лампы или отдельного тумблера отключения света.
- нет ручки за которую можно подтащить/подтолкнуть/подтянуть заднюю часть мотоцикла (говорят.. раньше такую ставили штатно), а багажник ставить хотят далеко не все..
- штатное передаточное отношение цепной передачи - только для неторопливо-экономичного использования на асфальте. Легко "лечится" установкой задней звезды большего диаметра (45-47 для твёрдых ровных дорог или 50-52 для внедорожных вылазок и сыпучих грунтов).

Если написал полезную информацию, весьма рад.


--------------------
Ползает тот, кому не дано летать..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 11.12.2015, 20:16
Сообщение #498


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 44757
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   301  


Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 19:44) *
очень неудобное для дальних поездок по шоссе
Как и везде.
Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 19:44) *
брызговиков, кстати.. тоже нет
Нигде нет.
Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 19:44) *
на правом радиаторе системы охлаждения стоит электровентилятор принудительного обдува, может это заурядная опция, не знаю.
Норма.
Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 19:44) *
фара включается одновременно с поворотом ключа зажигания,
Норма.
Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 19:44) *
нет ручки за которую можно подтащить/подтолкнуть/подтянуть заднюю часть мотоцикла
На нынешних нигде нет. Да и на старых не на всех моделях. Я не только про Каву, а вообще.
Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 19:44) *
штатное передаточное отношение цепной передачи - только для неторопливо-экономичного использования на асфальте
Норма для японцев. Американцы все идут с тяговым передаточным отношением.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FM888
сообщение 11.12.2015, 20:27
Сообщение #499


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 327
Регистрация: 10.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Ленинград и область
Мотоцикл: лесной "Минск" + "Зелёная марка" 0,25 л



Репутация:   2  


Цитата(serg @ 11.12.2015, 17:16) *
Как и везде.
Нигде нет.
Норма.
Норма.
На нынешних нигде нет. Да и на старых не на всех моделях. Я не только про Каву, а вообще.
Норма для японцев. Американцы все идут с тяговым передаточным отношением.

Насчёт сиденья.. тут, кому как, наверное.. Когда активно еду по сухим лесным дорогам, то удобно, что сиденье узкое и не диванное, соответственно, если пилить полчаса 80-90 км/ч по шоссе, плюсы становятся минусами.
На ЯВЕ был штатный брызговикwink.gif)) Вообще.. это был юмор.
На скутере у соседского мальчишки, фара загорается после запуска двигателя, а не после поворота ключа зажигания - вот это самое то, иначе.. при дохлом аккумуляторе могут быть проблемы с электрозапуском.
Насчёт звёзд и цепи..: в Россию поставляют со звёздами 14/43 - про них и написал. Такой "фокус" прокатил бы с "низовым" двигателем, а KLX250 - "верховой", лично для меня непонятен такой "японский подход"..

Всё, что написал в предыдущем сообщении, посчитал полезным для общей информации.


--------------------
Ползает тот, кому не дано летать..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 11.12.2015, 21:38
Сообщение #500


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 44757
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   301  


Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 20:27) *
Когда активно еду по сухим лесным дорогам, то удобно, что сиденье узкое и не диванное, соответственно, если пилить полчаса 80-90 км/ч по шоссе, плюсы становятся минусами.
Это известно давно. На эндуро нет удобных сидений (разве что у Рейда получше) именно потому, что они не предназначены для долговременного движения по асфальту.
Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 20:27) *
На ЯВЕ был штатный брызговик)) Вообще.. это был юмор.
Ява - дорожный мотоцикл. На эндуро брызговиков не бывает. Они там не полезны ни разу. А юмор... Для этого есть свои пара тем.
Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 20:27) *
при дохлом аккумуляторе могут быть проблемы с электрозапуском.
Логично. Значит, надо следить за аккумулятором и вовремя его менять. Особенно если нет кика.
Цитата(FM888 @ 11.12.2015, 20:27) *
в Россию поставляют со звёздами 14/43
Штатные Джебела 14/42. Движок верховой. Японский подход, как он есть.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

25 страниц V  « < 18 19 20 21 22 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2019, 10:40