Вопросы по KTM SXF 250 2007., Собираю инфу по Рыжей чуме))) Опции

[Лёня 52]

Доброго времени суток! Весна вызывает обострение всего
Вспоминая прошлогодний опыт участия в паре соревнований (эндуро гонка и кантри кросс) на своем DR250, решил в этом году поискать варианты более пригодные. DR-ку жалко мучать да и сам порядком тогда задолбался. Навыки опять же расти перестали, на нем я с 13-го года.
К КТМ в общем то равнодушен, но пощупав в живую SXF, он мне понравился. Ничего лишнего, включая прогрессии . Лёгкий, маневренный, мотор правда не понял, после зимнего опыта пилотирования RMZ 450, КТМ показался слишком предсказуемым.
В общем интересует мнение бывалых по сабжу, подводные камни модели, живучесть, доступность запов. Инфы в интернете маловато.

[madmaks]

Доброго времени суток! Весна вызывает обострение всего
Вспоминая прошлогодний опыт участия в паре соревнований (эндуро гонка и кантри кросс) на своем DR250, решил в этом году поискать варианты более пригодные. DR-ку жалко мучать да и сам порядком тогда задолбался. Навыки опять же расти перестали, на нем я с 13-го года.
К КТМ в общем то равнодушен, но пощупав в живую SXF, он мне понравился. Ничего лишнего, включая прогрессии . Лёгкий, маневренный, мотор правда не понял, после зимнего опыта пилотирования RMZ 450, КТМ показался слишком предсказуемым.
В общем интересует мнение бывалых по сабжу, подводные камни модели, живучесть, доступность запов. Инфы в интернете маловато.

Ну, сектанты считают, что все с ним в порядке и запы дешевые, и продаются везде. Остальные же хитро поглядывают в ту сторону и покупают японцев)

[Шнитов]

У нас был у парня такой 07 или 08. Просто пушка. По отзывам есть следующие проблемы:
первая вроде как длинная, потому что кроссач;
мотор настроен для мотокросса, большая мощность наверху, низкая внизу;
если заглох горячий, то устанешь кикать, а стартера нет, и глохнет запросто из-за первых двух причин;
ремонтировать надо умеючи, там даже резинки разные могут доставить хлопот, воткнул старую, кусочек отвалился и в маслоканал - распред сгорел;
надо иметь деньги на содержание, оно дорогое, каждый моточас стоит много, поэтому владельцы предпочитают чуть что глушить.

Ну типа того. Может я не прав в чём-то, но в целом картина такая. Если бы не мотор, то я себе давно купил бы. Хотя, их, наверно, в продаже не было бы

[Linkshunter]

ищи то жы самое с буквами EXC, эндуро и кантри приятнее катать будет

[Лёня 52]

ищи то жы самое с буквами EXC, эндуро и кантри приятнее катать будет

Так это же 2Т

[andrey83]

Так это же 2Т

Да именно он был придуман для хард эндуро, все остальные без буковки Е это кроссачи. Ты писал про отсутствие прогрессии,это как раз бывает только на ехс,на всех других прогрессия.
2т на мой взгляд предпочтительней для этого дела и в ремонте проще ,никаких мамлонасосов,клапанов,распредвалов и тд.

Приезжай катать в нижний,дам пощупать ехс 2т.

[madmaks]

Так это же 2Т

бывают и 4Т

[Шнитов]

EXC (2Т) и EXC (4Т) - эндуро.
SX (2Т) и SX-F (4Т) - кросс.
Есть ещё XC-W, но редко. Есть ещё хусаберги, хускварны.
А SX не всегда с прогрессией. Без прогрессии старые (около 2008) вроде как есть.
А так да, брать старый мот с моточасами и 4Т не очень бюджетное решение. Там голова, клапана, цепь и т.п. 2Т проще в этом плане. Даже не по деньгам на запчасти, а по самому ремонту.

[Лёня 52]

В ремонте то проще, но к 2Т нужна определенная привычка. Возможно КТМ 2Т отличается в поведении от CR 250, но с Хондой подружиться не получилось. КТМ не юзал...

[andrey83]

В ремонте то проще, но к 2Т нужна определенная привычка. Возможно КТМ 2Т отличается в поведении от CR 250, но с Хондой подружиться не получилось. КТМ не юзал...

CR кроссач чистокровный,злой и резкий! Ктм кроссовый такой же,а ехс мягкий и пушистый))).

[Лёня 52]

CR кроссач чистокровный,злой и резкий! Ктм кроссовый такой же,а ехс мягкий и пушистый))).

TTX у ЕХС какие? Вообще как мне показалось, по КТМ инфы технической мало
Что меня поразило, это его маневренность. DR поворачивает не охотно, зато на песчаных прямых ухожу от других (катаю иногда с Бахами, не догоняют). Мной любимая WR 450 в стальной раме тоже не лучший вариант для соревнований, вымотает не меньше... Вот и смотрю в сторону более легких и маневренных.

[Vov4ik]

В ремонте то проще, но к 2Т нужна определенная привычка. Возможно КТМ 2Т отличается в поведении от CR 250, но с Хондой подружиться не получилось. КТМ не юзал...

не стоит брать в эндуро кроссовый киковый КТМ, к тому же карбюраторный.
я довольно не плохо эндурил на двух sxf250 2011 и 2012 годов.
вот их плюсы по сравнению с карбовым sxf
1. инжектор огромный плюс
2. есть электростартер
3.можно установить фару

и кстати после иинжекторного ктм, пробывал заехать в горку на карбовом.. карбовый через чур какой то нервный

Что меня поразило, это его маневренность.

более маневреным мне показалась только хонда crf250 2000г.

кстати единственное из за чего ушел от кроссача в эндуро это - подвеска. Очень жесткая, домой приезжаешь вечно уставший, помятый. Ну и выкинул меня мот пару раз через руль там где на ехс спокойно глотает ямки\ бревна

[madmaks]

более маневреным мне показалась только хонда crf250 2000г.

рулежка у ктм специфическая, даже у новых.

Ну и выкинул меня мот пару раз через руль там где на ехс спокойно глотает ямки\ бревна

ну тут уметь надо... или да, эндурик.

[Шнитов]

TTX у ЕХС какие? Вообще как мне показалось, по КТМ инфы технической мало
Что меня поразило, это его маневренность. DR поворачивает не охотно, зато на песчаных прямых ухожу от других (катаю иногда с Бахами, не догоняют). Мной любимая WR 450 в стальной раме тоже не лучший вариант для соревнований, вымотает не меньше... Вот и смотрю в сторону более легких и маневренных.

ТТХ вряд ли кто знает. Там норм всё, это же спортивный эндуро И 2Т кросс и эндуро сравнивать вообще нельзя. У нас товарищ ездил на CR250, а теперь на EXC 200 и очень доволен.

Что касается XR250 и DR250, то, вероятно, разница в наклоне передней вилки. XR250 из-за этого очень специфический. Такое ощущение, что он короткий, высокий и угол вилки тупой.

ну тут уметь надо... или да, эндурик.

Уметь? Скорее надо приспосабливаться эксплуатировать мот в тех условиях для которых он не предназначен, а это означает борьбу с мотоциклом

И CR250 тоже разные бывают. Были у нас на алюминиевой раме (переходный и новый) и на стальной. Так вот на стальной как-будто подвеска мягче (kayaba против showa на алюминии) и мотор также на удивление тяговитый хотя по идее на старых CR мощностной клапан механически открывается, а на новых тросами. Но там и продувка разная, может в этом дело.

[madmaks]

Уметь? Скорее надо приспосабливаться эксплуатировать мот в тех условиях для которых он не предназначен, а это означает борьбу с мотоциклом

недавно ролик был в контакте про поджопник и дерево. есть ситуации, где от поджопника не спасет мягкая подвеска, поэтому лучше уметь.

[Шнитов]

недавно ролик был в контакте про поджопник и дерево. есть ситуации, где от поджопника не спасет мягкая подвеска, поэтому лучше уметь.

Не спорю. Лучше уметь и эндурная подвеска

[Лёня 52]

недавно ролик был в контакте про поджопник и дерево. есть ситуации, где от поджопника не спасет мягкая подвеска, поэтому лучше уметь.

Круто он однако... Не зря я с рюкзаком езжу Пару раз он хорошо амортизировал полёты)))