Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  « < 2 3 4  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> АНАЛИЗЫ МАСЕЛ-2, Просьба без флуда, кому неинтересно- проходим мимо.
skorp777
сообщение 18.2.2015, 15:08
Сообщение #76


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5418
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   143  


MCVL ,ты прав на 146%!!! smile19.gif Только вот хочется еще найти такую недорогую 40-вку, которая за 1000 км не до 10 сантистокс просядет, а только до 12,5, т.е до предела класса вязкости SAE40.Впрочем, высказывалась версия, что инженеры Сузуки не дураки, про эту просадку вязкости в курсе, и наши моторы беспроблемно работают ( хотя бы некоторое время) на низковязком масле. Тут такое дело, вязкость-параметр важный, но до определённых пределов нет прямой зависимости износа от вязкости. Например, автомасла 0W-20 одно время считали чуть ли не вредными для движков, типа, производителю главное экономия и экология, а ресурс пофиг.Но вот ни у американцев, ни на ойл-клубе так и не появилось ни одной отработки 0W-20, с износом большим, чем на 0W-30/5W-30. И даже больше, 0W-20 было залито в движок 4А на Т.Карине, с пробегом 300000 км-результат всех удивил. Очень маленький износ.
Цитата(GAndy @ 18.2.2015, 18:00) *
спорить с тобой не буду))) на заборе тоже много чего написано))) технология ESTER Core (по которой делается только 300V) и усилено эстеровой основой ОЧЕНЬ разные вещи!

GAndy ,тут вот какое дело: если на канистре масла написано, что масло усилено эстерами, то эти эстеры должны в масле присутствовать, хотя бы в небольших количествах.Вероятно, 3-8%. Или не так? Конечно, в 300V эстеров должно быть больше.Но никак не 100%, а скорее всего, в лучшем случае, ок . 25%.Вот в описании действительно самого дешевого в линейке Мотюля5000 про эстеры ни слова.А спрашивать у минетжеров офдилера о содержании эстеров- дело бесполезное. Меня вообще-то заинтересовал MOTUL 300V 4T FL ROAD RACING 15W-50 Читаем:
"Применение
.... эндуро, гонки на побережье, внедорожники, МХ, триал.
Защита двигателя: 0% изменения вязкости при сдвиге по результатам теста Bosch ASTM D6278.
Защита коробки передач: Стойкость к механической деструкции улучшена на 66% по результатам
теста KRL 20 часов (CEC L-45-A-99) — условия тестирования масел для коробок передач в 10 раз
жестче, чем при проведении теста Bosch.
Замена масла (периодичность замены???)производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и может
регулироваться в зависимости от условий эксплуатации.
Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами
." Попробовать, что ли? Вдруг действительно даже за 2000 км вязкость не упадет? Вот только цена в 1200 р/литр ... И,кстати, не у каждого 300V в описании про отсутсвие падения вязкости сказано.

Цитата(serg @ 10.2.2015, 5:25) *
А может, скинуться толпой на масло 40 без W? Я бы поучаствовал.
И кому-то сдать на анализ, кому не в лом.

serg ,да просто SAE40 найти сложно, и как правило, это 20-литровые бочки.По хорошему проверить надо что-нибудь из недорогой дизельки 15 W-40, что там в центре России популярное-Лукой Авангард?У нас Кикс и ЗИК. И что-то доступное из 4Т масел. Кастроль? Причем не финский, а именно тот, что в наших магазах есть. И проверять на мотоцикле Карбона и моем, ибо с них уже были нормальные анализы, для сравнения. В один мот залить дизельное, в другое 4Т. И все,на этом можно будет закончить. А насчет "скинуться толпой"- не верю я в это уже.Да и если у меня с работой будет нормально, из-за 1800 р( анализ+пересыл) я не обеднею.Захочет ли Карбоныч поучаствовать, причем с большой долей вероятности, что за целиком за свой счет, из любви к искусству- не знаю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GAndy
сообщение 18.2.2015, 15:13
Сообщение #77


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 74
Регистрация: 19.2.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Зеленоград
Мотоцикл: Djebel250xc + kl250



Репутация:   0  


skorp777
не все менеджеры одинаково полезны))) барыжу мотюлем (для друзей) уже несколько лет, и соответственно мозг своим поставщикам вынес по максимуму)))
если в общих чертах (для не особо посвященных, ты в их число не входишь, ибо знаешь о масле больше чем рядовой потребитель) то 300V вся линейка для спорта, менять его надо после каждой гонки, оно хорошо защищает мотор на предельных режимах но к сожалению не долго...
и да, мои менеджеры сами мотоциклисты, в свои моты мотюль не льют))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 18.2.2015, 15:21
Сообщение #78


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5418
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   143  


Цитата(GAndy @ 18.2.2015, 23:13) *
300V вся линейка для спорта, менять его надо после каждой гонки, оно хорошо защищает мотор на предельных режимах но к сожалению не долго.
Я это не раз слышал, но вот эта фраза в описании смутила:
Цитата(skorp777 @ 18.2.2015, 23:08) *
Замена масла (периодичность замены???)производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и может
регулироваться в зависимости от условий эксплуатации.
.И вообще, у каждого масла из линейки 300V свое описание, обычно у всех масел одной линейки описание примерно одинаково.
Цитата(GAndy @ 18.2.2015, 23:13) *
и да, мои менеджеры сами мотоциклисты, в свои моты мотюль не льют))))
Да и если почитать наш форум, на самый популярный 5100 очень много нареканий. Многие с него соскочили, и не жалеют.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 20.2.2015, 23:51
Сообщение #79


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45695
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   309  


Цитата(AlexNorthon @ 20.2.2015, 22:29) *
изменение цвета масла обусловлено различными марками или нагрузкой на силовой агрегат?
По моим наблюдениям - различными марками. От изменения нагрузки зависимости не заметил.
Цитата(AlexNorthon @ 20.2.2015, 22:29) *
слышал такое мнение, что чем быстрее масло темнеет, тем выше его моющие свойства (но не уверен, что сама постановка вопроса корректна).
Предположительно, так, но скорее всего, это только часть правды. Причём не особо большая.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
200
сообщение 21.2.2015, 0:24
Сообщение #80


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1348
Регистрация: 21.4.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: DR250 GPS



Репутация:   69  


Цитата(AlexNorthon @ 20.2.2015, 19:29) *
Ещё один вопрос, надеюсь авторы темы не сочтут его не профильным!
Не раз замечал , что различные масла по разному меняют цвет (темнеют) за один и тот же интервал времени (пробег), но у меня нет статистики, с чем это может быть связано, нагрузка на двигатель так же может быть различной за один и тот же период работы, так вот вопрос заключается в следующем: изменение цвета масла обусловлено различными марками или нагрузкой на силовой агрегат?
П.С. Ещё слышал такое мнение, что чем быстрее масло темнеет, тем выше его моющие свойства (но не уверен, что сама постановка вопроса корректна).


Если масло быстро темнеет то ответом скорее всего является износ колец и прорыв газов.
Еще некоторые производители уговаривают покупателей рекламой и псевдонаучными статьями на приобретение масел темного цвета и радости от быстрого потемнения масла. Меня не радует почему-то.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 21.2.2015, 1:39
Сообщение #81


вокругкостраходячий
******

Группа: Свои
Сообщений: 8070
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   162  


А я откатал нормально сезон на ликви моли 20W 50 минеральное, очень понравилось , угара нет , в жару чувствуется что вязкость масла сохраняется , нет после хорошего прогрева мелких металлических шумов , и так как гараж тёплый , то и зимой на нём же гоняю.


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 21.2.2015, 3:37
Сообщение #82


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5418
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   143  


Цитата(далекоездячий @ 21.2.2015, 9:39) *
А я откатал нормально сезон на ликви моли 20W 50 минеральное,
-А минеральная основа -это не плохо, это на самом деле очень хорошо. Минералка хорошо растворяет присадки; как и дорогущие эстеры, так же обладает полярными свойствами, т.е хорошо смазывает. Если не критичны низкотемпературные свойства, и не затягивать с заменой масла- то минералка есть хорошо! БОЛЬШОЕ ОБСУЖДЕНИЕ МИНЕРАЛКИ НА ОЙЛ-КЛУБЕ.

Цитата(merzh @ 21.2.2015, 5:22) *
А есть результаты по лукойлу?
А что подразумевается под словом "результаты"??? Анализы свежего и отработки с авто В ШАПКЕ ЭТОЙ ТЕМЫ, ОБСУЖДЕНИЕ ЛУКОЙЛА ВООБЩЕ ЗДЕСЬ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 26.2.2015, 9:59
Сообщение #83


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


Наткнулся недавно на тест мото-масел.
http://motocitizen.info/articles/cont/revi...nih-masel-r1884


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 26.2.2015, 14:11
Сообщение #84


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник
Цитата
Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(Frig@te @ 26.2.2015, 10:59) *
Наткнулся недавно на тест мото-масел.
http://motocitizen.info/articles/cont/revi...nih-masel-r1884



Цитата(Albavar @ 26.2.2015, 12:55) *
Прочитал. Сделал вывод, что в реальной эксплуатации масла примерно равны. Реклама мотюль



А про облучение ультразвуком никто никаких выводов не сделал?

Цитата(skorp777)
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


И еще, обясните мне, почему взялась такая паника - ну было масло 10w40, стало 10w30 (кстати, а что при 40С нынче не нужно вязкость мерить согласно стандартам?) Чем это масло плохо для мотора, если мы в любом сервис мануале наблюдаем примерно одну и ту же картинку

типа как для хр400 (первая попавшая в сети выдержка из мануала)
Прикрепленное изображение


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SaSh`ok
сообщение 1.3.2015, 4:53
Сообщение #85


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 13.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Rmx250 и куча всего еще



Репутация:   0  


Был ли тест кастрол актево ? Это то самое масло якобы "минеральное" для воздушных бмв. Также интересно по мотюлю 7100.

Сейчас скажу очень в грубом приближении - чем более вязкое базовое масло использовано при приготовлении данного масла, тем меньше оно теряет вязкость при пробеге. А как это узнать ? Во первых масло густое по холодному индексу и разница между холодным и горячим индексам минимальна. Если еще проще - масло 0в40 это жидкое масло загущеное загустителями, которые срабатываются, а масло 20в50 само по себе густое.

Еще один момент, тоже в очень грубом приближении. Про классификацию.
Нет такого масла как "полусинтетическое". Есть масло минеральное - основаное на нефти и ее субпродуктах и синтетическое - на основе не нефтяных продуктов - природный газ либо растительное сырьё. Ну так вот. То что подразумевают в статьяк как минеральное масло, это масло получаемое прямой перегонкой нефти, не производится уже несколько десятков лет. Потому что экономически невыгодная устаревшая технология, и масло получается низкого качества. Пример - МС 20. Полученная на первичной колонке масляная фракция подвергается крекингу и изомеризации, а потом в свою очередь снова перегоняется. И на выходе мы получаем базовое товарное масло. То самое "техносинтез" по одним маркировкам и без маркировки "синтетик по другим". Наличие в этом базовом масле присадок полностью синтетического происхождения возможна, но это не основное количество и оно впринципе не обязательно. Это означает что "полусинтетическое " масло это не смесь синтетического с минеральным, а название технологии производства


--------------------
Практикующий некромант
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 1.3.2015, 10:51
Сообщение #86


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник
Цитата
Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


В коробку 75w90 обычное, что от авто осталось то и лью, можно и любое 10w40 автомобильное - органическим фрикционам пофигу на все присадки. В мотор 300V 10w40 - по причине высокой стабильности, не выпадения присадок и отсутствия процессов коксования. В этом году попробуем увеличить пробег до смены.

Цитата(SaSh`ok @ 1.3.2015, 5:53) *
Был ли тест кастрол актево ? Это то самое масло якобы "минеральное" для воздушных бмв. Также интересно по мотюлю 7100.

Сейчас скажу очень в грубом приближении - чем более вязкое базовое масло использовано при приготовлении данного масла, тем меньше оно теряет вязкость при пробеге. А как это узнать ? Во первых масло густое по холодному индексу и разница между холодным и горячим индексам минимальна. Если еще проще - масло 0в40 это жидкое масло загущеное загустителями, которые срабатываются, а масло 20в50 само по себе густое.

Еще один момент, тоже в очень грубом приближении. Про классификацию.
Нет такого масла как "полусинтетическое". Есть масло минеральное - основаное на нефти и ее субпродуктах и синтетическое - на основе не нефтяных продуктов - природный газ либо растительное сырьё. Ну так вот. То что подразумевают в статьяк как минеральное масло, это масло получаемое прямой перегонкой нефти, не производится уже несколько десятков лет. Потому что экономически невыгодная устаревшая технология, и масло получается низкого качества. Пример - МС 20. Полученная на первичной колонке масляная фракция подвергается крекингу и изомеризации, а потом в свою очередь снова перегоняется. И на выходе мы получаем базовое товарное масло. То самое "техносинтез" по одним маркировкам и без маркировки "синтетик по другим". Наличие в этом базовом масле присадок полностью синтетического происхождения возможна, но это не основное количество и оно впринципе не обязательно. Это означает что "полусинтетическое " масло это не смесь синтетического с минеральным, а название технологии производства

Мда... Безграмотности была всеобъемлющая и всепобеждающая.
Присадки - неорганические соединения и органические соединения. Последние чаще всего синтетические.

Базы - минеральное, гидрокрекинг нефти, синтетика.
Полусинтетика - коктейль из минерального + гидрокрекинг в разных соотношениях или минерального и синтетического


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 3.3.2015, 5:45
Сообщение #87


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5418
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   143  


Цитата(i-denis @ 26.2.2015, 22:11) *
(кстати, а что при 40С нынче не нужно вязкость мерить согласно стандартам?)
Это лайт-анализ, самый дешевый. И так 2300 обошлось, считая пересыл. Вязкость при 40 и индекс вязкости, и многое другое- в базовом + допы, там до 5000 цена может дойти. Да и такого хватает, главное было, увидеть как упала вязкость, есть ли сильное расжижение бензином ( по падению т. вспышки, оказалось что нет) и как опция, проверить, как фильтрует колхозный воздухан.


Цитата(i-denis @ 26.2.2015, 22:11) *
И еще, обясните мне, почему взялась такая паника - ну было масло 10w40, стало 10w30
Ну, наконец-то хоть один заметил! Да, 30-ки рекомендованы мануалами, но как правило, до температуры +30+35. Хотя это многим за глаза. Дело в другом- масло не должно за пробег, допускаемый мануалом двигателя, выходить за свой класс вязкости. Ладно бы упало до 12 стс, это на границе класса, но оно просело до середины класса САЕ30.Понятно, что ниже 9-10 стс ( это вязкость базовой основы масла) оно вряд ли уже упадет. Вопрос в том, насколько это критично для мотора.Может так быть, что и вполне безопасно. Сейчас в автомоторы часто 5/20 и 0/20 рекломендуют. Многие считают, что это чисто для экономии и экологии, и вредно для долгой жизни движка, но если верить содержанию металлов износа в отработке, то износ на маловязких маслах не больше, а часто даже и меньше, чем на привычных 30-ках и 40-вках. Да и в далекие 70-е вся техника без проблем ездила на АС-8 и АСЗП-6, которые фактически и есть маловязкие 20-ки.Но вернемся к мотомаслам. Если получится, то интересно будет в том же моторе проверить качественное 4Т масло, которое должно мало терять вязкость. Если так и будет, то 4т масла действительно нужны и полезны. А вот если в 2 раза более дорогое масло за тот же пробег так же уронит вязкость- какой в нем смысл? по крайней мере, в воздушке? пусть тогда их льют владельцы литровых ракет с водяным охлаждением.




Цитата(i-denis @ 2.3.2015, 7:42) *
Давайте проявим уважение к автору темы АНАЛИЗЫ масел и не будем засорять АНАЛИЗЫ прочими вопросами
Спасибо!
Денис, спасибо, но через недельку я сам лишнее подчищу.

Цитата(i-denis @ 26.2.2015, 22:11) *
А про облучение ультразвуком никто никаких выводов не сделал?
Ага, обратил внимание.Есть мысли, позже отпишу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 3.3.2015, 21:43
Сообщение #88


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


По поводу 300v.
Масло вполне должно жить отведенный интервал изготовителем техники. Базовое масло используется как и в других маслах, просто дорогие присадки.
А за гонку можно любое масло укатать, когда длительное время двигатель испытывает постоянные высокие нагрузки.

Так как относиться не только автомаслам пишу тут.
А почему нам все показывают прикольные видео и тесты на паре трения на новом масле? Да, некоторые масла очень впечатляют противоизносными свойствами.
Но никто не доказал как долго живут эти чудо присадки? Почему никто не покажет тест масла, которое проработало например половину своего срока?


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 4.3.2015, 12:07
Сообщение #89


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник
Цитата
Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(skorp777 @ 3.3.2015, 6:45) *
Это лайт-анализ, самый дешевый. И так 2300 обошлось, считая пересыл. Вязкость при 40 и индекс вязкости, и многое другое- в базовом + допы, там до 5000 цена может дойти. Да и такого хватает, главное было, увидеть как упала вязкость, есть ли сильное расжижение бензином.

По двум значениям вязкости можно построить кривую вязкости и посмотреть как она изменилась. В твоем случае - нельзя.


Цитата(skorp777 @ 3.3.2015, 6:45) *
Ну, наконец-то хоть один заметил! Да, 30-ки рекомендованы мануалами, но как правило, до температуры +30+35. Хотя это многим за глаза. Дело в другом- масло не должно за пробег, допускаемый мануалом двигателя, выходить за свой класс вязкости. Ладно бы упало до 12 стс, это на границе класса, но оно просело до середины класса САЕ30.Понятно, что ниже 9-10 стс ( это вязкость базовой основы масла) оно вряд ли уже упадет. Вопрос в том, насколько это критично для мотора.Может так быть, что и вполне безопасно.

А в какой инструкции к мотоциклу написано что масло не должно менять вязкость и переходить из шруппы в группу?
А что если изначально масло имело вязкость на границе групп и перешло в другую группу, оно тоже автоматом плохое стало? и главное - какая разница мотору, налили в него свежее w30 или там бултыхается старое w40 плавно переехавшее в w30, чем ему от этого плохо???
Скажи, а какая вязкость обсуждаемого мотюля для примера будет при 70С, а при 90С, а при 110С ну и пусть при 125С?
Ладно, я не буду заставлять тебя отвечать на этот вопрос, смотри график
Прикрепленное изображение

Добавлю
При 110С - 11.21
При 115С - 10.14
При 120С - 9.21
При 125С - 8.40
При 130С - 7.70

А теперь внимание ВОПРОС

У тебя мот, при температуре масла в 70С и вязкости 35.8сСт нормально едет? Проблем не замечал?
А при температуре масла в 100С и вязкости 13.9сСт - проблемы есть? (вязкость изменилась в 2,5 раза)
А при температуре масла в 120С и вязкости 9.21сСт - есть проблемы? (вязкость изменилась в 1,5 раза от 100С и почти в 4 раза от 70С)

Цитата(skorp777 @ 3.3.2015, 6:45) *
А вот если в 2 раза более дорогое масло за тот же пробег так же уронит вязкость- какой в нем смысл? по крайней мере, в воздушке? пусть тогда их льют владельцы литровых ракет с водяным охлаждением.


А причем тут водянка. Ты, ради интереса, посмотри на изменения вязкости трансмиссионных масел в процессе эксплуатации. Ссылки дать? wink.gif


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 12.3.2015, 14:09
Сообщение #90


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5418
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   143  


Следующий кандидат на анализ. Мотоцикл будет то же, условия те же, да же погодные- там было начало в июле, окончание в ноябре, здесь начало в апреле. Сравним рядовое автомасло и самое крутое из линейки Кастроля.Дополнительно будет ИК-спектр свежего, по нему будет примерно будет видно , много ли ПАО в масле.Канистру открыл- масло интересного желто-розового цвета,(хорошо видно в прозрачном носике) такое мне ещё не попадалось.
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SaSh`ok
сообщение 22.3.2015, 16:33
Сообщение #91


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 13.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Rmx250 и куча всего еще



Репутация:   0  


Очень интересно, потому что я им торгую. Еще очень хочется тестов кастрола актево


--------------------
Практикующий некромант
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 4.4.2015, 6:33
Сообщение #92


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5418
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   143  


О прожарках масел, и о том, что фильтр все фильтрует, и пр антинаучную ересь- пожалуйста, обсуждаем в "Болталке".

Цитата(SaSh`ok @ 23.3.2015, 0:33) *
Еще очень хочется тестов кастрола актево
Запросто! Финансовая поддержка будет? wink.gif
...а темку я прикрою пока, по многочисленным просьбам трудящихся. hi.gif Будет что обсуждать- откроем.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 16.9.2019, 14:20
Сообщение #93


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5418
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   143  


Есть среди наших те, кто зареген на Ойл-клубе и у кого 20 или чуть меньше постов? Тама халявная акция ]Мотоциклетная! Пяти участникам - лабораторный анализ бесплатно.- кликабельно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 16.9.2019, 15:03
Сообщение #94


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2299
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   25  


Не кликабельно! Заберите мою отработку biggrin.gif


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
St.
сообщение 16.9.2019, 15:12
Сообщение #95


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3493
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: DR 650 SE 15



Репутация:   29  


Это тут раскрывают заговоры производителей?


--------------------
Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя. ©ПВО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 16.9.2019, 15:25
Сообщение #96


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5418
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   143  


Цитата(Rico @ 16.9.2019, 22:03) *
Не кликабельно! Заберите мою отработку
Поправил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Chili
сообщение 16.9.2019, 23:56
Сообщение #97


Матёрый кавасаковод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1796
Регистрация: 10.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: тристаКликс



Репутация:   38  


Так а чего там с кастролом-то натестировалось? В 2015м)


--------------------
I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 19.9.2019, 13:57
Сообщение #98


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5418
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   143  


Ойл-клуб, ZIC M7 4T 10W-40 свежее, анализ и обсуждение.

Цитата(Chili @ 17.9.2019, 6:56) *
Так а чего там с кастролом-то натестировалось? В 2015м)
И ты с 2015 анализ найти не можешь? ohmy.gif Может, и не нужно вовсе дурным голову забивать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему
5 чел. читают эту тему (гостей: 5, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 15.10.2019, 4:39