Версия для печати темы

Автор: motodennis 18.4.2011, 10:55

А теперь представляю правильную инструкцию по смене масла вилки:
1) не снимая с траверсов откручиваем болт, который обозначен цифрой один, а потом тот, который обозначен цифрой два. (Первый болт требует специального ключа, который я никогда не всречал и если его нет, то можно воспользоваться пасатижами. Первый болт связан с трубочкой, через которую идет давление для регулировки жесткости с руля. Внутри болта для этого есть маленькая дырочка)




2)снимаем вилку с травесов и выбиваем стакан с пера, если надо менять сальники. А если не надо, то только просто сливаем масло, перевернув вилку. При смене сальников обязательно запомнить то, как установлены все части вилки в районе сальника. При сборе, если забыли как, что стояло, то в помощь схема:




3)Итак, собираем вилку, установив новые сальники. При выбивании стакана пришлось откуручивать ту часть, от которой на первом изображении нужно откручивать болтик, связывающий вилку с регулировкой жесткости. Она же на втором изображении (схеме) обозначена циферкой 1.

Вот изображение того, как эта часть выглядит в снятом с вилки виде (2шт с соединенными шлангами, которые идут на релулировки):



4) Вкручиваем ее на место, при этом соблюдаем расстояние 12+/-0,5мм, как показано на изображении:



5) Ту часть, о которой речь шла выше вкручиваем после того, как зальем масло в вилку. А залить его надо 404мл. Смотрим изображение:



6) Как только залили масло 404мл и вкрутили ту часть о которой я много говорил выше, заворачиваем болт, который обозначен на самом первом изображении цифрой два. Затягиваем его до конца, закрепив вилку в траверсах.

7) Настала пора залить масло в ту верхню часть, которая связана регулировкой. Заливаем его, используя шприц, как показано на фото выше. Заливаем эту емкость до конца и закручиваем болт под цифрой один.

Вот и все. Масло заливал Fork Oil Factory Line 7.5W. Вроде как заводское той же вязкости. Может чуть мягче, но точно не жестче.

А вот так выгледят сальник и пыльник:


Размеры сальника 41X54X11
Размеры пыльника мне не известны. Да и менять его не обязательно

Думаю можно даже в статьи оформить, если serg одобрит.

Автор: serg 18.4.2011, 11:53

Можно, но попозжа, да и люди, мало ли, отпишутся, может, что дополнят.

Автор: Motosu 25.4.2011, 20:38

Потекла вилка. У меня dr250s 94 (по птс )
Вилка перевёртыш, но вот таких трубок сверху вроде нет. Ну или я просто не заметил.(два дня дубасил по кроссовой трассе как умалишенный) Бываю модификации без регулировки жесткости? Мне сказали что нужно менять ещё и направляющие втулки.(действительно нужно?) В наличии их нет-ждать 4 недели

Автор: VIT 25.4.2011, 20:50

совершенно правильно тебе сказали так как если вилка потекла то и направляющие уже изношены и просто замена сальников проблемы не решит так как заменив сальники она то теч перестанет но не надолго и вскоре опять попадёш на сальники но по перевёртышу есть нюанс - может потечь от того что под пыльник набилось грязи и пружинка сальника не здавливает сальник решение очень просто берёш щюп для регулировки клапанов
аккуратно заводиш под пыльник и проводиш вокруг пера увидеш сколько грязи выйдет и вилка скорее всего перестанет течь (если такой процедуры не делал то 100% перестанет течь) ну а если по серьёзней подойти то аккуратно извлечь пыльник всё вымыть и при сборке между сальником и пыльником намазать смазкой типа литола

Автор: Motosu 25.4.2011, 21:03

Круто! Спасибо!

Автор: Исследователь 26.4.2011, 10:18

Motosu, но DR все же не кросс !!! Такими темпами скоро тебе тему придется создавать " о-о !!! потек задний амортизатор, что делать !!!"

Автор: Motosu 27.4.2011, 0:11

Да и я не кроссмен))) болит каждая мышца)))

Помогите найти запчасти на перевертыш! И вообще куда он идет. Вот на картинке в первом посте видно что у вилки нет номеров запчастей. Эти вилки не обслуживаются???
Вот я попал та блин

Автор: Motosu 5.5.2011, 12:47

Похоже тупик ;(

Автор: DjAga 5.5.2011, 14:07

Не оно?
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/424/19682/233903#g233882

Автор: XAPOH 5.5.2011, 16:25

DjAga, так на картинке мимазипа вроде не перевертыш ни разу.

Автор: Motosu 5.5.2011, 16:36

Я эти картинки уже во сне вижу Нет перевертышей там ;(

Автор: DjAga 5.5.2011, 23:03

Motosu
Если честно, - я пока не отличаю вилки по картинкам...
Но точно знаю, что перевёртыши ставились на DR250 и на DR350, - а вот на какие, и где микрофиши, - может http://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=12192 - таки спросить... ?

Автор: Motosu 6.5.2011, 0:26

Да уж вот кубик рубика уже начинаю подумывать о продажи мотика ;(

Автор: Serg696 6.5.2011, 3:15

Зато деньги на путешествие остались!

Автор: Motosu 6.5.2011, 8:46

еслиб я кубид джебела за 100 сальники всерано менять пришлось бы.
а то что этой вилки нет в каталогах не знал никто
На своем опыте я уже понял, что взял не тот мот. За грибами да, а вот для более экстримальных приключений.... и джебел туда же

Автор: serg 6.5.2011, 10:36

Вилку можно поменять на более распространённую, а эту продать тому, кто сможет её привести в порядок.

Автор: XAPOH 6.5.2011, 14:04

По-моему, пока расстраиваться рано. Для начала (ну, допустим, к сезону) можно заменить только сальники-пыльники и посмотреть надолго ли этого хватит. При замене сальников (все равно вилку разбирать) сменить масло и визуально оценить состояние направляющих и дальше уж думать.
А по снятым пыльникам-сальникам (или их трупикам) замерить их геометрические параметры и поискать в мотомагазах какую замену (от той же vesrah). Японсы хоть и хитроузкоглазые (в смысле инженеров), но по резино-вилочным многие их самокаты унифицырованы.
Как я понял проблема назревает в СПб, а это вроде не последний город в географии страны, в том числе и по мототеме.

Автор: Motosu 7.5.2011, 8:42

Такой вариант не рассматриваю. Слишком мнго чего нужно купить (вилка траверсы возможно тормозной диск крепится по другому) покупать бу нет смысла(очень старый запчасти), а новое стоит ооооооочееееень дорого.




Да поборюсь с ним еще. не время сейчас лошадей менять.

Автор: Motosu 27.5.2011, 18:53

Это как?

Сегодня разобрал вилку. Диаметр пера 41 мм
Втулка стоит на конце пера(в пазу) внутренний диаметр втулки 40мм
втулка которая вставляется в стакан- внутренний диаметр 41мм (на фото она рыжая)
http://www.radikal.ru
И еще есть втулка внутри всего механизма
внутр диаметр 35 внешний 37
http://www.radikal.ru

Какие именно меняются?
Это я так.... может по размерам ктонить сможет подобрать втулки?

Автор: motodennis 27.5.2011, 20:26

В идеале лучше поменять сальники, пыльники и направляющие (те 2 детальки на первой фоте слева), но направляющие у тебя не изношены (покрайней мере со стороны с которой они на фото).
почему, кстате, сальник красный? и зачем вообще разобрал? Если текла, то меняй сальники, остальное можешь не менять, направляющие в хорошем состоянии, пыльник надеюсь тоже не убит

Автор: Motosu 27.5.2011, 20:39

Да течет как из дуршлака

Знаю что нужно втулки менять, но их не заказать. Вот снял размеры -буду подбирать.
Поменяю пока только сальники. (размер как в первом посте)

Почему красный хз - это старый. Новый черный.

Автор: serg 27.5.2011, 21:31

Не исключено, что предыдущий хозяин поставил неудачные сальники.

Автор: motodennis 28.5.2011, 9:44

поменяй только сальники, их найти реально на том же ebay, направляющие и пыльники сложнее и дороже найти. и обязательно убедись, что перья идеально гладкие, может где-то маленькая коцка и продрало сальник сильно. У меня из-за коцак продрало. заделал их, пробег 2000 в разных условиях после смены сальников - все ок!

Автор: Motosu 28.5.2011, 11:02

Да сальники я купил. У сальника есть внутреняя сторона и внешняя? есть разница как ставить?

Автор: motodennis 28.5.2011, 21:47

У меня в первом посте есть фотки сальников: там на первой фотке видны следы стопорного кольца, думаю у тебя тоже видно. Надеюсь, теперь понятно, как ставить сальники правильно

Автор: Вовка-МоРРковка 28.5.2011, 22:35

У меня ДыР 250S 95 года. Вилка перевертыш, в мегаСипе вот она: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/425/19707/234556#g234607
Тоже не было регулировок и трубок к бугелю аморта. Дырки в стаканах были заглушены болтом 8. Из вилки масло (а точнее его остатки) вылились за день.Слайдеров защитных не было. Оценив проблему сделал следующее:
1.Разобрал вилку
2.Тщательно промыл все детали
3.Осмотрел направляющие, стакан, сальники...
4. Поменял сальники
5. Собрал все обратно
6. На перья одел защиту Aсербс (или как у меня сделал знакомый из шорт для похудения (незаметно взяв их у жены( они прорезиненные, хорошо тянутся и не пропустят лишнюю влагу и песок)
7.Заказал на мегаСипе пластиковые слайдеры и установил их в нужное место
8.Вилку заправил маслом (так сказать прокачал)

Стало все работать, о намеке течи масла и речи нет. Работает мягко, хорошо. Но думаю стоит установить бугель с воздухом присоединив его с помощью шлангов высокого давления с перьями вилки.

Советую не париться, не искать новый мот. Этим не решить трабл. Довести до ума то что есть и будет тебе счастье!!! Я свой взял металлоломом вот посмотри что получилось:

!

Автор: motodennis 28.5.2011, 22:46

заднее крыло не родное...
почему? от какого кроссоча?

Автор: Motosu 29.5.2011, 2:04

У меня перевертыш без регулировки! Там нет заглушки. Просто другая вилка. Возможно конечно отличая только в регулировки.
Я сегодня собрал вилку с новыми сальниками, но протестить не успел.
Сколько масло заливал? и какое?
А почему номера не бьются в EXIST??



Поздно обратил внимание Поставил сальники наоборот - масло потекло сразу пришлось перебирать.[color="#FF0000"][/color]

Автор: nikkitaa 29.5.2011, 11:16

Не плохо! Даже очень хорошо


Вот и у меня потекла вилка... Кстати, Motosu, такая же как у тебя без бочка, просто вилка. Зеркало на направляющих стерлось, да еще в том месте, где сальник в обычном положении находится
В местном магазе спросил, говорят продают только сальники, а так вилку полностью покупать нужно 600 баксов... Не верю я, что запы не продаются! Такая же история как с задним амортом (спасибо тем кто мануал по разборке составлял! Сэкономили кучу денег!)
Где направляющие найти можно?

На мегазипе направляющая 14тыр... Не хило
У нас вилка вся в сборе 18тыр выходит по вашим деньгам

Автор: Serg696 29.5.2011, 12:33

Этого человека зовут Денис. Он не поленился и заснял процес разборки за что ему УВАЖУХА.

Автор: Motosu 29.5.2011, 13:16

на направляющих втулках?? Дак там не зеркало - там что то типа тефлона. Или ты про перо?

Автор: nikkitaa 29.5.2011, 15:00

Деталь номер 1 как называется? Вот на ней это зеркальное покрытие стерлось


А можно его ник? Я ему плюс хочу поставить

Автор: Motosu 29.5.2011, 15:17

Это перо. Думаю его можно отполировать.
Либо купить бу диаметр 41. Подрезать всегда можно и резьбы тоже нарезать не сложно. Главное узнать у каких мотиков перья 41. На ебае можно купить.

Автор: Serg696 29.5.2011, 15:23

motodennis Автор этой темы).



Если вы Motosu такой рукастый, тогда почему же вы какую-то сраную втулку не можете взять от другого мота с перьями 41мм и подогнать втулку по посадочному размеру своего, оно разрезное по высоте и диаметру можно подрезать, оно легко снимается и ставиться. А вы тут мозг выносите уже какую неделю, что не достать. Пероотрезать))) легко а пластинку не подогнать она по космической технологии.

Автор: Motosu 29.5.2011, 16:49

А тут знаете вопрос цены! Втулки (сраные) стоят максимум 1500 р.
Чтоб мудрить с другими втулакми - токарю 500 нужно будет отдать + втулки купить. итого гимор + цена.
А когда перо за 14 тр тут можно и к токарю сходить

У меня KS был битый. Ремонт оценили в 4000 евро. Я отремонтировал тыш за 60-80руб. Ремонт длился около года. Вот там я к токарям, сварщикам побегал.

Везде цена вопроса.

Автор: Motozavr 29.5.2011, 18:40

Я бы еще наклеек добавил

Автор: Serg696 29.5.2011, 20:33

Ты хочешь найти дешевле?
)))

Автор: serg 29.5.2011, 20:41

Как понял, говорится про мануал заднего аморта. Тогда это Женя Вейнгольд, ник veyngold.

Автор: Serg696 29.5.2011, 20:45

ААААА я не внимательно прочитал))), ну тогда оба молодцы).

Автор: Motosu 29.5.2011, 21:33

я хочу за 1500 родные чтоб не подпиливать.
А вообще уже начал прочесывать магазины. Но у нас пока только на треке были от хонды450 - там перо толще ;(

Автор: motodennis 29.5.2011, 23:24

Motosu, я не понял что именно тебе оценили в 60-80тыс рублей?
коцки на пере можно заделать оловом или чем исчо в голову прийдет, я именно так и сделал, затем неровности шкуркой с очень маленьким зерном обработал. да, не лучший вариант, зато бюджетно, проехал 2 тыс, течи нет, а если через 10-15тыщ потечет, то можно и снова сальники поменять и масло заодно.

Автор: Motosu 29.5.2011, 23:50

Да это я про bmw ks1200 - к теме не относится.
Я вот думаю заказать втулки от вилки перевертыш с регулировкой (dr350shn) - на мегазипе номера есть а вот в exist не бьются

Автор: Volk 27 30.5.2011, 3:13

1. Чтобы разъединить стакан с пром - лучше РАЗДЕРГИВАТЬ их, а не сбивать.
2. Есть вилки без гидравлики (на верхнем торце болт без дырок и бачка соответственно нет)
3. В добавок к пыльнику рекомендую использовать неопреновые чулки на вилку - вещь!
4. Рекомендую менять масло в вилке 1 раз в начале сезона (инспекция + там такое гно выливается вместо масла...)
5. Если вилка потекла - перебирать обязательно, а вот менять направляющие и сальники - не обязательно! Сальник мог потечь от грязи, от удара, от чрезмерного сжатия вилки, от износа направляющих, от появления элипса в стакане в месте работы направляющих (внутренний край сальника изнашивается, теряет эластичность, стареет и т.д.)
6. Полностью разбирать вилку - перевертышь смысла НЕТ, достаточно разъединить перо и стакан.

По смазкам - литол можно положить и в сальник, но не думаю что будет большой смысл... а вот смазать смазкой рабочую поверхность сальника нужно, чтобы сел мягко.
Направляющие (изношены) - ВСЕГДА смазываю графитовой смазкой (новые не смазываю), ездил сезон на стертых нижних направляющих смазаных графитом - терпимо. Вилку перебирал раза три за сезон, каждые 10 000 км получалось примерно. Могла потечь просто от того что в гараже мот стоит - под собственным весом.

Если есть элипс в стакане - ничего уже не поможет, течь будет чаще чем новая, но работать еще какое-то время будет. Да, чуть не забыл, изношенные направляющие - изнашивают стакан в разы быстрее новых (материалы разные, на новых напыление, часто медное.)

Автор: motodennis 30.5.2011, 5:54

1. Ага, раздергивать

4. Больше завит от того кто скога ездит, кому через сезон менять, а кому через 2-3. С другой стороны кто-то покупает моц 90х годов, а там масло с завода и не меняли, и хозяин думает: "не течет и ладно". Не знаю, как это скажется на износ и на износ каких именно деталей, но кроме как вязкость изменитяс не думаю, что случится что-то слишком страшное, хотя может как раз и полетят в этом случае первыми направляющие?, но эт наверно тока в случае если пыльник с сальником грязи напускали...

5. Собственно по тому, что " внутренний край сальника изнашивается, теряет эластичность, стареет и т.д." , а также изнашивается из-за неровностей на пере, особенно острых, которые надо сраже при обнаружении устранить, и из-за грязи стоит поменять сальники

6. Когда разъеденишь перо и стакан - считай почти вся вилка разобрана, там только стржень из пера вынуть останется и пружину, само сабой их вытаскивть нет смысла (хотя если делать нечего, то можно, ну или если пружину там поменять...)

3 раза за сезон, какждые 10000км...

эээ, а ты 30000км накатал за сезон?

эх, мне бы стока времени и бензина, чтоб так много кататься...

Автор: Motosu 31.5.2011, 0:13

КСТ дабы не тратить вилочное масло. Для пробы новых сальников залил машинное ГРАФИТОВОЕ масло 5w/40 Malrly

Автор: Volk 27 31.5.2011, 9:55

На своем дорожнике вообще не парюсь по поводу ВИЛОЧНОГО масла, лью самое дешевое ЛОХОИЛ (с прошлого года 3 литровая банка стоит) - работает отлично, правда вилка пневмогидравлическая Лохоил 5w30 кажется... не помню точно.

Автор: nikkitaa 3.6.2011, 8:27

А почему нельзя поставить вилку от того же Джебеля? В чем проблема?



Крепления колеса схожи с вилкой перевертышем...

Автор: serg 3.6.2011, 8:51

В стоимости
А технически - нефиг делать.

Автор: nikkitaa 3.6.2011, 9:07

Ну в стоимости это понятно

А с запчастями на них как? Думаю с поисками легче будет...

Автор: serg 3.6.2011, 10:44

С з/ч на них проблем нет. Мегазип что угодно вышлет. И не только Мегазип.

Автор: Motosu 3.6.2011, 14:10

А вроде ось колесна там другая? да траверсы наверно. ща тему найду




У меня на пере коцки в виде маленьких кратеров. Стремно оловом заделывать. Может отвалится, причем за сальником. Потом перетрет втулки и т.д.

Тема была! Кто то а dr ставил вилку от джебела - пришлось еще колесо покупать.

Автор: serg 3.6.2011, 14:16

Не путай, от ДРЗ-400. Там оси разные и много чего ещё разное. Впрочем, не знаю, как с джебеловской вилкой, всё ли подходит. Но переходники, втулки и прочий колхоз никто не отменял.
Нормальный способ. Если с кислотой запаивать, ничего не отвалится. Но шлифовать/полировать надо тщательно.

Автор: Motosu 3.6.2011, 14:37

Ну я пока не стал. Покатаюсь так. а потом попробую, может еще метода найдутся. а что за чулки на перо одевают? как это с технической стороны выглядит?

Автор: nikkitaa 3.6.2011, 17:49

Ну я как понял там специальный пористый материал, который натягивается на перо и тем самым защищает от пыли и грязи => меньше износ...
Но и надевать наверно нужно на новое перо

Автор: motodennis 3.6.2011, 20:39

Киньне хоть фотку вилки с таким чулком? Чет не встречал...или может все по-разному это дело называют

Автор: DjAga 3.6.2011, 22:58

Неопрен ??

Автор: Serg696 3.6.2011, 23:22

На пыльнике есть острая кромка которая счищает грязь, он её удаляет. А неопреновый чулок просто создаёт видимость защищённости, если гязь попадёт под него, а она туда обязательно попадёт, так как кромки нет и он сам по себе мягкий, то счищаясь пыльником ей удаляться некуда и она будет копиться там, натирая шток вилки. Я так считаю. Просто модная феничка, типа крашенного пластика под карбон.

Автор: Motosu 4.6.2011, 9:52

Serg ты пробовал?

Автор: serg 4.6.2011, 20:44

Лично я не пробовал, но наблюдал за процессом. Паяльнег нужен офигенной мощности, или тот, что греется на газовой плитке. Понятно, что новое перо не заменит, но как временная мера на сезон-два - вполне реально.

Автор: motodennis 4.6.2011, 23:24

Я пробовал, собственно потому и посоветовал изначально)

Автор: Motosu 5.6.2011, 1:44

Я боюсь что олово отвалится когда вилка будет в сжатом положении. Думаю тут могут начаться большие проблемы.
motodennis ты проверял? за 2 т км олово не вывалилось?

Автор: Исследователь 5.6.2011, 4:10

Да как олово вывалиться то может ?! Тем более паяют не чистым оловом а припоем. Если припой на неподготовленную поверхность наложить - тогда не то что через "2т км" а сразу ногтем сковырнешь и отвалится всё. Используй специальный флюс для стальных поверхностей (раньше, в детстве, когда ничего не было, применяли для пайки стальных тросиков и прочего таблетку ацетилсалициловой кислоты), и будет все отлично держаться.

Автор: motodennis 5.6.2011, 8:58

у меня за 6 тыщ не отвалился! А 2 тыщи км назад при смене сальников я просто решил и еще некоторые места подправить, чтобы совсем довести до идеала. Но если паяльник в руках не держал, то не получится, очень много терпения и времени надо на такую работу, посольку нужно чтобы было все очень очень гладко! если не опыта паяния, лучше сам и не делай

Автор: nikkitaa 6.6.2011, 8:48

Вот с раковинами понятно, а что делать со стертым покрытием?

Автор: serg 6.6.2011, 10:28

Менять деталь, судя по всему.

Автор: Исследователь 8.10.2011, 12:47

У Евгения - Wolonta есть такие сальники, пара - 800 руб. против 570 руб. за один в Мегазипе (не реклама) :

Сегодня поставил их в свой "перевертыш". Один в один со старыми сальниками, каталожный номер по картинке с DR350 SHN.
Уверен что и направляющие подойдут один в один, но мои пока не требуют замены.

Автор: Motosu 8.10.2011, 23:50

Круто! Только вот похоже больше проблема в зеркале пера)))

Автор: Vano 1.3.2012, 17:43

у Волонта http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=3370?

Если не там, то подойдёт ли такой набор?

Если не пойдёт, то подскажите, где купить чтоб не дорого и с доставкой.

Автор: Варион 1.3.2012, 19:34

Заедь в ФБРмотор http://fbrmoto.ru/page/page4.html и купи аллбалс, они ими торгуют, либо в эксисте закажи.

Автор: Vano 1.3.2012, 21:58

Спасибо за совет магазина, хороший ассортимент, обязательно к ним заеду.

пс. заехал, сальников 41х54х11 нет(

Автор: sloz2008 6.3.2012, 14:22

Лучше заказать такие или Vesrah as4102? На mr-moto Vesrah 1050 руб.

Автор: Vano 6.3.2012, 17:43

На других сайтах комплект Vesrah 950 стоит.. а сальники отдельно 400

я у волонта взял, сегодня утром оплатил. ибо ИМХО они лучше, да и http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4704&st=0&p=125603&#entry125603 (может ещё не продали)

Автор: sloz2008 20.5.2012, 13:27

Не могу разъеденить перос со стаканом. Я так понял перо это 1, а стакан это 2. Раздергивание это я так понял как показано на рисунке. Так вот, так не получается, упирается во что то металлическое и слышен удар. Может как то снимается место где тормоза и ось( желтое на рисунке)?

Проблема раздергивания решилась извлечением стопорного кольца где сальник. А вот проблема с подтеканием нихрена не ришалась.


По ходу вот оно и есть

Автор: Танкист 20.5.2012, 13:36

вообще не понял? снимаешь перо с траверсы, выковыриваешь пыльник, снимаешь стопорное кольцо, и раздергиваешь подвижную трубу пера, менять тебе походу нужно и "бушинги", направляющие не вижу проблем с вилкой вообще))) лучше все делать на верстаке с тисками

Автор: sloz2008 20.5.2012, 13:44

так и сделал, получилось
В разобраном состоянии при простом сжатии-расжатии конструкции местами легко пролетает, а местом с силой. Короче эллипс направляющих
Бушинги - это че?

Автор: Танкист 20.5.2012, 13:54

бушинги и есть направляющий))) сделай фотку если с можешь направляющей)) я бы тебе посоветовал ставить только оригинал или спроси на форуме какие фирмы делают хорошие бушинги

Автор: sloz2008 20.5.2012, 14:03

да я уже собрал ее. С отцом думаем над новой неперевернутой вилкой

Автор: Танкист 20.5.2012, 14:07

за чем? перевертыш лучше чем обычная вилка если подвижные трубы хорошие без коррозии, и не жрут сальники то и думать не надо сделай кап ремонт ей и катай дальше)))

Автор: sloz2008 20.5.2012, 14:16

Скока примерно 2 направляющих будут стоить?

Автор: Танкист 20.5.2012, 14:21

ну, этого я точно тебе не могу сказать))) рублей 500 +/- смотри на мегазипе а заказывать лучше в экзисте меняй все сальники пыльники и "бушинги"

Автор: sloz2008 20.5.2012, 14:23

500 рублей? А кто то писал 14 тыщ одна

Автор: Танкист 20.5.2012, 14:31

Камрад, ты что то путаешь! 14штук это перо в сборе! понял? я тебе писал если подвижные трубы без коррозии замени сальники, пыльники и бушинги, масло и катайся счастливым)))

Автор: sloz2008 20.5.2012, 14:42

Хоть чтото радует. Если не сложно можешь тыкнуть носом под какими номерами они находятся на картинке-схеме. А то я в этом не сильно разбираюсь. Буду благодарен

Автор: Танкист 20.5.2012, 15:03

на твой мот вилку не могу найти на мегазипе((

бушинг под номером три! но эта вилка обычная не перевертыш((

вообще в идеале тебе нужно надыбать микрофиши на твой мопед! я не знаю где можно взять спроси на форуме)))

Автор: sloz2008 20.5.2012, 15:16

вот эта маленькая хреновина и есть бушинг - причина всей проблемы?А может на такой картинке посмотреть?

Кстати, что такое микрофиш? а то я вообще че-то древний

Автор: Танкист 20.5.2012, 15:21

микрофиши это все детали с номерами на твое мот да болтика! на сайте есть фиши, на главной странице глянь

Автор: sloz2008 20.5.2012, 15:39

Ага. Значит осталось только найти эту хрень под цифрой 3. А кстати, как это все заказывается, например через exhist.?

Автор: serg 20.5.2012, 15:49

Если найдётся вилкаот DRZ-400, бери не задумываясь. Она не просто лучшая среди "обычных", но ещё и обставляет большинство "старых" перевёртышей.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4412

Автор: sloz2008 20.5.2012, 15:57

Че то я хотел еще спросить, забыл, расстроился из- за вилки . Завтра вспомню. Всем спасибо за совеиы

Автор: Василий-КП 24.9.2012, 9:14

В ближайшее время мне предстоит ремонт перевертыша (как только дождусь з/ч с Мегазипа), поэтому несколько вопросов
1. За 13000 км эксплуатации в Японии в какое состояние должны прийти направляющие? На перьях визуально покрытие не потертое, но есть небольшие коцанки. Вот и засомневался, не надо ли было и направляющие заказать (правда, при их цене на мегазипе лучше латунные выточить - крайняя мера, если родным хана)
2. Насколько полезным и жизненно необходимым для мота является баллон с 2 шлангами, соединенными с вилкой? Если не очень, то у меня есть мысль его исключить и закрутить глухие винты на место полых с хитрой головой. Последние, впрочем, поменяю на шестигранные в любом случае

Автор: serg 24.9.2012, 12:09

Во вполне рабочее. Если пробег близок к заявленному.
Это прибабах для удобства. Можно устранять.

Автор: Василий-КП 24.9.2012, 15:26

Спасибо за ответы. Теперь дело за Мегазипом. Еще вопросы нарисовались:
1. Каким припоем коцанки паять - любым оловянно-свинцовым? На соляную кислоту?
2. Какое масло пойдет в перья? Исключая специальное вилочное. Моторное, трансмиссионное, полусинтетика, синтетика, класс вязкости... Подскажите

Автор: serg 24.9.2012, 15:51

Специальное вилочное 5 или 10W
Масло для АКПП автомобильных. Или веретёнка, но это от безысходности... Моторное не надо, сальники пробьёт. Или будет дубовая подвеска, как лом вварен.

Автор: motodennis 1.10.2012, 18:49

Мне понравилось 7,5W. Прям не жестко, не мягко. Самое то. Я свой мот брал с пробегом в 5 тыщ, но помню, что направляющая (одна из) была не в лучшем виде. В общем не менняя направляющие, а только сальники, они прошли у меня около 10тыщ, потом снова потихоньку одно перо стало маленько подтекать

Автор: Василий-КП 4.10.2012, 8:09

Купил масло для гидравлических передач Ravenol SSF зеленое. В перо по 404 мл, правильно понял? Жду сальников и буду перебирать, заодно планирую очистить алюминий от коррозии и покрасить, для чего приобрел специальную грунтовку

Автор: car-bon 4.10.2012, 12:57

Это, как бы не единственное, что правильно понял...
А масло какой вязкости?
Это масло, не жидкость для гидравлических передач?

Автор: Василий-КП 4.10.2012, 13:20

Данные с официального сайта:
RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid – специальная полусинтетическая жидкость зелёного цвета для гидроусилителей рулевого управления, изготовленная в Германии на основе нафтенового базового масла c добавлением полиальфаолефинов. Содержание синтетических компонентов менее 30%. Надёжно защищает элементы гидроусилителя рулевого управления при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации. Низкотемпературные свойства позволяет применять специальную жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid круглогодично, включая экстремально холодную зиму. Полусинтетическая специальная жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid производиться согласно требования VW-Norm TL 52146, полностью соответствует оригинальной жидкости VW G002 и предназначена для гидроусилителей рулевого управления автомобилей VW, AUDI, Skoda; SEAT. Допускается смешивание специальной жидкости RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid с оригинальной жидкость VW G002 и жидкостям уровня качества VW-Norm TL 52146 других ведущих европейских производителей.
Это то что надо? Ну если что, на машине в гидроусилителе поменяю

Автор: Василий-КП 5.10.2012, 14:09

Ну вот и сальники пришли! В выходные предполагаю перебрать вилку. Только меня терзают сомнения, применимо ли в нее масло для гидроусилителей. Кто в курсе дела, вынесите мне вердикт по маслу Ravenol SSF

Автор: Танкист 5.10.2012, 14:13

Нет! Эта, масло для гидроусилителей авто... Не в коем разе не подходит для телескопических вилок" мотоциклов...

Автор: serg 5.10.2012, 14:23

Масло для АКПП подходит. Проверено. Про масло для ГУР не знаю.

Автор: Василий-КП 5.10.2012, 14:24

Ясно... Что же делать, в город ближайшее время переться не планирую, а есть ли у нас в магазинах масло для АКПП - сомневаюсь, ну да спрошу сегодня. Главный сказал, оно пойдет

Автор: serg 5.10.2012, 16:20

Если надо вилочное могу выслать. Мотюль.

Автор: Василий-КП 8.10.2012, 8:26

Спасибо, уже для АКПП купил. Хорошая погода в выходные не способствовала ковырянию в гараже, поэтому на данный момент только одну стойку разобрал полностью и перемыл. Направляющие в целом живые, есть отдельные задиры от коцанок на пере. Стакан - именно этот, левый - снаружи местами сильно был поврежден коррозией, вчера провел его токарную обработку. В результате в среднем он потерял около 1 мм в диаметре, понятно за исключением посадочных мест траверс. Конусная часть стакана представляла проблему для обработки ввиду большой длины - 210 мм и отсутствия у меня конусной линейки, поэтому сделал 7 ступенек по 30 мм длиной и перепадом диаметра 1 мм.
Коцанки на пере планирую запаять, для чего нашел соответствующий паяльник. Кто паял, подскажите: на чистую соляную кислоту или с цинком?

Автор: Василий-КП 14.10.2012, 12:31

Получив опыт разборки перевертыша, даю совет по разъединению пера и стакана тем, кому это предстоит.
Прежде, чем выдергивать перо из стакана, надо не только вытащить пыльник и расстопорить сальник, но и согнать втулку поз. 16 по стакану поз. 15 вверх, при этом сальник будет вытеснен, из-под втулки поз. 16 освободятся резинка и стопорное кольцо поз. 17 и 18. Сгонять втулку лучше без применения ударов. После этого перо вытаскивается свободно. Если же дергать за перо, выгоняя таким образом сальник, у внутренней и внешней направляющей забиваются края, которыми они встречаются

Автор: DKNY 14.10.2012, 17:53

а где позиции посмотреть, а то последний раз выбивал, аж кольцо стальное домиком встало!
Масло для ГУР в магуру льют, ктмовцам надо

Автор: Василий-КП 16.10.2012, 8:48

Страница 2, сообщение №32

Автор: Blazer_rus 16.10.2012, 8:53

Всегда заливаю в вилку Dextron, как и в акпп или гур авто.

Автор: Василий-КП 16.10.2012, 15:22

Вот и я его залил. Вилку вчера собрал. Полет нормальный
Перья паяные, стаканы обточены и окрашены (см. темы "зеркало пера..." и "окраска цветмета", соответственно). Сальники и пыльники новые

Автор: DKNY 16.10.2012, 19:20

Спасибо, но мне не актуально, таких колечек у меня на мотах нет

Автор: miv200559 28.10.2012, 18:29

Всем привет. У меня DR-250S мот пришёл летом уже с подтёками на левой вилке и пока я возился с карбами , она сопливила , поездил уже в октябре 45км , сейчас мот дома , решил заняться вилкой с заменой сальников , да и узнать само устройство вилки. И так вилка перевёртыш с регулятором на руле SHC , для чего этот регулятор я понял , а вот возле заднего аморта стоит , толи расширительный бачёк , толи гидроусилитель фиг его знает , но он регулируется этим барашиком на руле. На торце этого бачка есть колпачёк , его открутил , а под ним нипель под насос , думаю , что туда воздух качается для довления в этой системе амортизации. Проверил довление почти ( 4 очка ), мот подымается , опускается. Если я буду снимать вилку , мне надо откручивать болтик на вилке , который держит шланг под давлением масла. Может надо спустить воздух с этого бачка , а потом откручивать , иначе может под давлением выкинуть масло. И как потом туда масло заливать не имею понятия. У кого такие мотыки , подскажите , или может все вместе разберёмся в этой не хитрой системе оснавательно. Что скажите.

Автор: Василий-КП 30.10.2012, 7:46

Эти шланги не обязательно отсоединять, чтобы разобрать вилку. Выкручивается из стакана резьбовая пробка, т.е. наружная деталь с 2 гранями, сгоняется по шлангу чтоб не мешала, затем аккуратно, ожидая, что гидроцилиндр вылетит из стакана, сжимаем вилку, удерживая за стакан. Гидроцилиндр можно пошевелить за его 2 грани. Когда он выскочит, будет получен доступ к его штоку. Удерживаем шток за грани ключом на 10 рожковым, крутим гайку ключом на 14 рожковым. Обе части можно крутить. 12 мм резьбы и гидролифт отделен

Автор: miv200559 30.10.2012, 19:40

Спосибо , начало есть. Как отделить вилку от гидролифта понятно , буду пробовать. Но вот есть ещё одна инфа. с первой страницы , там Motodennis' пишет . что при снятии вилки , в первую очередь надо открутить первый болтик под №1 на фото , через который проходит давление , а потом остальные гайки , и представил схему , как шприцом доливать масло в этот гидролифт тобишь в систему. Значит получается , что масло при снятии гидролифта , частично уходит в вилку , так-как давление в системе присутствует из-за того устройства ( бачка ) , что находится в зади возле аморта на раме. В него насосом накач. воздух наверно ,есть нипель на торце под колпачком. Хотелось бы узнать ,у кого какое давление в этом бачке , смотрел кто ?. У меня сейчас где-то 3,8 очк. , пробовал насосом ножным подкачать , больше этих цифр не могу накачать. Сколько должно быть по инструкции? Ведь когда- нибудь надо систему промыть и свежим маслом заправлять.

Автор: Василий-КП 31.10.2012, 14:42

Я это тоже читал, при разборке последовал этому совету. Но проделав операцию своими руками, понял, что выкручивать винт было не обязательно. Другое дело, я изначально намеревался исключить гидролифт ввиду его неработоспособности, поэтому выкручивать винты все равно бы пришлось. Масло в вилке и в гидролифте не сообщается
Кстати, просто заглушив цилиндры гидролифта глухими пробками, вскоре заметил стук вилки при разгрузке переднего колеса. Вывесил мот на пеньке, пробки выкрутил и заполнил цилиндры гидролифта маслом до верха, пробки закрутил. Проблема устранилась

Автор: miv200559 31.10.2012, 16:38

Ну хорошо , а когда ты болтики откручивал , масло с гидролифта выходило? , ты пишешь , что доливал туда. И если вилочное масло не связано с гидролифтом , то чем тогда давит эта система на вилку? ( мягко,жёстко). И ещё , если не проблем. то замерь манометром какое давление на том расшерительном бачке? ( или как его зовут) , с зади на торце под колпачком нипель есть. У меня 3,8очк , больше не могу насом накачать.

Автор: Василий-КП 1.11.2012, 11:21

Масло выходило по шлангам с баллончика под баком. Вытекло мл 50 и перестало. Доливал я потому, что в процессе разборки вилки немудрено его оттуда выгнать, даже непреднамеренно, при снятых шлангах, что и получилось. Кроме того, все детали как обычно промыл соляркой, и в цилиндрах гидролифта масла вообще не осталось. Масло действительно не сообщается, в гидролифте оно подпирает поршень сверху, а снизу на него через шток опирается пружина вилки. Манометра у меня нет подходящего. Посмотри где-то в теме про задний амортизатор этот бачок рассматривался

Автор: miv200559 1.11.2012, 12:45

Теперь ясно , как работает гидролифт с вилкой. Спосибо за инфу , очень важная. Я буду менять сальники , ну и промыть вилку полностью надо. Вопрос: Надо ли болт с низу на торце вилки откручивать? , там он пробкой пластмасовой заткнут.

Автор: Василий-КП 1.11.2012, 14:54

Для замены сальников не обязательно. Но желательно для промывки вилки. Если его открутить, освобождается масляный демпфер, который внутри пружины, и его за шток можно вытащить из пера. При обратной сборке необходимо обратить внимание, чтобы 2 грани на конце демпфера попали в соответствующие грани внутри алюминиевого наконечника пера

Автор: miv200559 2.11.2012, 17:17

 Извени , сразу забыл спросить , этот болт с низу откручивать ,ДО, снятии вилки и её верхней части разборки? Или после , в последнию очередь?. 

Автор: Василий-КП 6.11.2012, 11:45

Лучше в последнюю очередь, когда масло будет слито

Автор: Lenya Skvorechnik 7.11.2012, 15:13

А от обычной вилки на перевертыш направляющие не подойдут? Или подскажите где достать на перевертша

Автор: motodennis 7.11.2012, 16:17

Скорее всего нет, тк перья разыне в толщину. megazip тебе в помощь

Автор: Lenya Skvorechnik 18.11.2012, 20:58

Да, вот же она http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/425/19707/234556#g234607
Я так понимаю, мне нужны Bush guide, под номером 19? На схеме есть еще буш слайды под номерами 3 и 10. запутался я короче)

Автор: Лентяй 19.3.2013, 21:29

Собрался покупать сальники и столкнулся с такой несостыковкой. В начале темы сальники указалны 41х54х11. Тут http://www.ariete.com/en/ari_app/ для 43х54х11 dr350s. На экзисте по коду тоже 41. Ариете ошибаются? allballs тоже 43.

Автор: Cephei 21.3.2013, 3:12

Здравствуйте! Менял уже два раза, всегда брал allballs 41мм. Вилка перевёрнутая с регулировками высоты.

Автор: Лентяй 22.3.2013, 7:50

Спасибо! заказываю.

Автор: Lenya Skvorechnik 5.4.2013, 17:33

Ребят, кто перебирал вилку, подскажите, какие приспособы необходимы

Автор: Cephei 6.4.2013, 4:25

Привет, в идеале для ремонта вилки нужно:

1. Оправка для запрессовки сальников вилки;


2. Инструмент для точной заливки масла в вилку.


Но можно обойтись и без них, если руки на месте. На youtube.com очень много видео по ремонту вилок, поищи с ключевыми словами: "fork seals"

https://www.youtube.com/results?search_query=fork+seals&oq=fork+seals&gs_l=youtube.3..0l9j0i5.6146.12833.0.13291.11.10.0.1.1.0.777.4157.1j0j1j1j3j0j3.9.0...0.0...1ac.1.0gSZwrqANLE

Они все в основном на английском языке, но суть действий понятна... Удачи!

P.S. Обязательно смотри состояние направляющих пера (это медные кольца с тефлоновым покрытием)

Автор: Lenya Skvorechnik 6.4.2013, 13:35

Ок, спасибо, про эти я знаю, просто в теме про джебеловскую вилку Leksey писал про спец инструмент. Вот он:

Мне и стало интересно, нужно ли в нашей вилке такое.

Автор: sauron_mt 25.5.2015, 9:10

Поменял масло в вилке, не откручивая шлангов с регулировок высоты.
Короче - снимаем колесо, щитки, суппорт; ослабляем гайку сверху пера, выворачиваем гайку (пробку) до упора в шланг, ослаблям перо в траверсах, второй человек поддерживает нижнюю часть пера, сдвигаем верхнюю часть пера немного и выворачиваем гайку (пробку) полностью, сдвигаем верхнюю часть пера вниз и получаем доступ к двум гайкам и штоку натяжителя, скручиваем шток и вынимаем перо, натяжитель остается сверху верхней траверсы (я на всякий случай подкладывал под фиттинг ключ, стоб ненароком не порвать шланги), собирается также, моменты есть в мануале, на память гайка, которой выставляется 12 мм - 22 нм, шток 18 нм, пробка 30-40 нм.

Автор: kae 25.5.2015, 10:03

Разобрал вилку перевёртыш для замены сальников, из-за криворукости покаробил направляющие втулки нижние(((, кто знает можно ли их где прикупить? Сам не нашел. В мегазипе нет размеров только артикула

Автор: Anton_59 26.6.2015, 6:36

Всем привет, подскажите как возможно открутить болт №1? из картинки в первом посту, к которому идут шланги
шлангам настал каюк и их нужно заменить, но болт видимо закис окончательно

Автор: dimahudoj 30.6.2015, 9:00

Разобрал вилку для замены сальников и смены того, что называется типа маслом. Все шло хорошо и получалось до последнего этапа, а именно залива масла... Может где и не увидел, но почему 404мл и 189мм? Мануал - 544мл и 170мм. Может данный уровень 404мл и 189мм был получен опытным путем? Тема, конечно, была уже про точность уровня масла в вилке и вывод вроде как такой, что можно чуть не долить или перелить, на практике особо заметно не будет, если, конечно, это не спорт. соревнования. Интерес про уровень масла на dr250s чисто спортивный.

Автор: Изыскатель 1.7.2015, 8:45

У автора темы поинтересоваться можно, откуда первоисточник? В мануале норма для обычной вилки, для перевертыша не увидел.

Автор: snake64 29.8.2015, 16:54

Это получается можно отделить гидролифт(SHC, крутилка, регулировка высоты) от вилки без разборки герметичной системы?!
1.

Деталь позиция 2?

2.

Держать за дет. 15 (стакан вилки) из схемы ниже.
3.

Удерживать шток гидролифта ключом на 10, крутить гайку под номером 13, из схемы ниже.

Автор: Изыскатель 29.8.2015, 19:06

Стакан удерживать не надо, он в траверсе зажат. Двугранную гайку по шлангу поднять, чтоб не мешала. Сжимаешь вилку, цилиндрик выходит. Гайку под номером 13 крутить, либо шток что в неё вкручен. Прям возле гайки шлицы на штоке под ключ.

Автор: snake64 31.8.2015, 23:23

Формирую заказ на emex, подскажите какие детали заказать:
3 и 19 ?! или только 19 или 3 ?! Прочитав тему решил направляющие(бушинги) сменить.

Автор: Изыскатель 1.9.2015, 7:25

Сама направляющая втулка по которой перо скользит- 19. Если менять то 17, 18, 19. Под 3 номером стопор, который на люфт не влияет, если недорогой шибко заказывай. Когда раздергивал вилку может кромку замять слегка, так как по нему удар приходится, с 0.5 мм по краю. У тебя люфтит вилка при вывешенном колесе, менять собрался? Или так, для профилактики.

Автор: Kstrubtsovsk 13.6.2016, 23:09

вот и мне предстоит данная процедура
прочитав всю тему, так и не увидел сколько заливать масла в эту мистическую вилку (перевёртыш без SHC)
кто заливал, напишите сколько? интерес совсем не спортивный

Автор: dimahudoj 14.6.2016, 8:02

404мл и 189мм, клаймеровский мануал про вилку не подходит, были сканы на немецком(вроде), там как раз наша вилка и 404мл и 189мм


 Suzuki_Dr350_1991_97.pdf ( 25.89 мегабайт ) : 482
начиная со страницы 256

Автор: Kstrubtsovsk 14.6.2016, 10:16

я в немецком не силён, но там над каждой страницей начиная с 256 написано DR350SHN
т.е. вилка с лифтом, а у меня, как и у одного из основателей этой темы motosu, вилка без регулировки
может быть, там в тексте есть пояснения, что объёмы заливаемого масла у этих вилок одинаковые
попытаюсь переводить

Автор: dimahudoj 14.6.2016, 11:20

так вилки что с лифтом, что без-одинаковые и на dr250 и на dr350(речь идет про перевертышь), количество заливаемого масла 404мл. Что меня удивило, так это наличие электростартера на модели dr250 до 1995года, вот тут на видео ребята дефектовку делают https://www.youtube.com/watch?v=-wUg6c4ua2U мот со стартером.

Автор: Изыскатель 14.6.2016, 11:33

Гидросистемы вилки и лифта между собой несвязаны. Вилки 250 и 350, как уже сказали, одинаковы. Заливал 404 мл, без нареканий, всё работает.

Автор: Kstrubtsovsk 20.6.2016, 16:19

на выходных проделал эту операцию
предварительно изготовил оправку для запрессовки сальников и направляющих вилки
сделал её из полипропиленовой трубы D=63мм, внутренний диаметр у неё оказался d=41~42мм (очень удачно)
обжал стяжками, хотя, наверно, хомутами более правильно было бы

сначала запрессовал направяющие

затем сальники


те, кто первый раз разбирают эти перья (перевёрнутая вилка, без SHC), будьте предельно осторожны при откручивании верхней алюминиевой пробки
она сделана с конструктивным недостатком (на мой взгляд) - при диаметре около 50мм, размер шестигранника для откручивания 17мм высота около 5мм
в моём случае предыдущий хозяин завернул пробку с каким-то дичайшим моментом и я, несмотря на все предосторожности, грани сорвал
я прям в отчаянье впал, хотел уже сверлить отверстия, вбить штифты и открутить каким нибудь прутом
но друг посоветовал попробовать напрессовать на остатки шестигранника головку меньшего размера и крутануть ей
нашли у соседа по гаражу 12-гранную головку на 16, "лёгкими" ударами молотка я её сверху напрессовал, удлиннил вороток с помощью трубы до полуметра
и... сработало

всё разобрал, слил, залил, поменял, собрал и, вот теперь, не знаю, что теперь делать с этой пробкой




несмотря на то, что я смазал резьбу графитом и закрутил совсем нежно, думаю, что если сниму головку, то в следующий раз открутить уже не получится
я уже подумываю установить перо, как есть, а под руль купить проставки, чтоб головка поместилась ))
з.ы. может у кого есть пробка от этой вилки в продаже? куплю
я её партнамбера даже не знаю, ибо нет этой вилки на мегазипе и, вообще, нигде

Автор: Изыскатель 20.6.2016, 17:29

Варианты есть разные. Можно нормальные грани под 6 гранную головку напильником сделать под меньший размер. Или плоский шлиц под отвертку. Можно к аргонщикам пробку отдать, чтобы мяса добавили. Засверлить пару глухих отверстий по типу гайки на болгарках. Сорваные грани можно головкой плюс холодная сварка открутить. Ну и т.п. покуда фантазия не иссякнет.

Автор: nikolay_uarov 15.7.2016, 8:36

1 литров хватит в обоих траверсах скольо доливается верхню часть, которая связана регулировкой

Автор: Изыскатель 15.7.2016, 9:08

Знак препинания поставь хоть какой нибудь в конце предложения. Если это вопрос, то ещё и останется.

Автор: ДМИТРИЙ78 21.9.2017, 11:14

всем привет. прочитал тему и не нашел ответа. у меня dr 250 s перевертыш, без лифта 94 года. хочу заказать сальники и пыльники. может кто нибудь подсказать размеры?

Автор: vezdexod007 21.9.2017, 15:31

В самом начале же есть. 41х54х11 есть на Али, если что.

Автор: Изыскатель 21.9.2017, 15:34

https://motohansa.ru/catalog/motozapchasti/salniki__pylniki/4705.html Ставил такие. Сальник + пыльник VESRAH AS- 4102. 41*54*11

Автор: vezdexod007 21.9.2017, 15:37

И как себя показали?
Нашёл на форуме что фирма не очень.

Автор: Изыскатель 21.9.2017, 15:42

На 10 тыс хватило по грязи. Перья далеки от идеала правда.

Автор: vezdexod007 21.9.2017, 15:52

А люфтов нет? А то я купил китайские, быстро замокрили.

Автор: Изыскатель 21.9.2017, 16:02

Коррозия в конце сжатия. Люфтов нет.

Автор: gomer101jo 10.12.2017, 10:08

Привет мужики какое масло в гидролифт доливать вилочное? И еще вопрос полностью в разобраное перо снимал пружину и все прибамбасы 404 мл лить

Автор: GYustas 22.3.2019, 13:26

Приветствую, столкнулся с проблемой, при замене сальников обнаружил что на нижней части металлического основания в которое вкручивается болт с регулировкой имеется задиры, не могу понять в чем причина их появления

Автор: Slant24rus 1.3.2020, 20:30

Задиры от того что кто то когда то неправильно установил эту часть и начал затягивать болт с регулировкой.

Поменял сегодня втулки-сальники. Предпосылкой к тому что я туда полез, был люфт перьев при вывешенном колесе. Мотоцикл покупал я беспробежным, пробег заявлен был 15ткм,, я подумал что туда никто никогда не лазил. Плюс я накатал тысяч 5 по грязям, 1 раз менял масло, в прошлом году, (слилось серое) промывал керосином, заодно обрезком бутылки под сальниками почистил.
Заказывал оригинал, через мегазип. На перо - три втулки, сальник, пыльник.

Когда раздернул первое перо, расстроился, зачем я полез? Как по мне, так втулки почти как новые.
На заднем плане снятые втулки, на переднем - то что пришло с мегазипа. Плюс часть пришедших втулок уже с каким то другим видом покрытия. Родные серые, а новые кирпичного цвета.





Немного запарился с установкой верхней втулки, не знал что стаканчики куда ставится сальник - сьемные. И мне как раз где то пары миллиметров не хватало чтоб установить верхнюю втулку. А я уже сальник запрессовал Пришлось сальник выпрессовать сдвигая назад стаканчик. После этого перо влезло поглубже и верхняя втулка встала на свое место. Втулки когда устанавливал, на всякий случай чтоб пока собираю - на сухую не работали, помазал "синим" мобилом.
Сальник запрессовал вот так. Нашел в обрезках кусок топливнозаливной горловины от своей тойоты, это какой то ли задубевший, то ли сам по себе очень плотный жесткий кусок резины. Разрезал, затянул на пере хомутом, и пером потихоньку задавил, а потом заколотил на место.


Вроде все. Залил примерно 400-410мл в каждое.


Попрыгал на перьях, вроде не текут от моего веса. Покрутил регулировку, так и не понял на что она влияет, субьективно вроде никакой разницы, сравнивал на двух перьях, одно на максимум, второе на минимум. Ну, возможно на максимуме вилка как то быстрее назад отрабатывает, что ли, но может мне кажется.
Масло кстати в этот раз слилось снова серое, как будто и не менял год назад.
А да, самое главное, - люфт как был так и остался.


Вопросы.
Как должна стоять пружина, там где витки более частые - вниз ведь?
Втулки же родные еще живые, я зря получается полез?
Что делать с этим люфтом? Успокоится и жить дальше?

Автор: Жека 44рус 13.6.2020, 11:59

Для тех кто перебрал вилку и надо регулировать натяг нижним болтом))) Перевел с мануала DR250S...

отрегулируйте обе регулировки демпфирования вилок в одно и то же положение демпфирования (например, оба они установлены на кнопке No 4 click out). Если вилочные узлы отрегулированы на различные настройки, это приведет к небезопасному состоянию езды, которое может привести к аварии.
Для регулировки предварительного натяга используйте плоскую отвертку с лопастями и поверните регулятор, расположенный в основании ползунка. Самая жесткая установка демпфирования - это когда регулятор включен полностью, пока он не остановится. Чтобы смягчить настройку демпфирования, выключите регулятор и прислушайтесь к щелчкам. 7-й щелчок приводит к самой мягкой настройке демпфирующей вилки.

Автор: Жека 44рус 14.6.2020, 22:41

Где витки частые, это низ!

Автор: evgen1988 12.11.2020, 16:08

здраствуйте подскажите номерок направляющей под номером 10 , вилка перевертыш, мега зип невыдает её

Автор: evgen1988 23.1.2021, 11:29

может есть аналог этой втулки, сузики сняли эту втулку с производства
51197-08C00-000

Автор: Avenger 23.1.2021, 14:29

Точных аналогов не нашел. Есть такого же диаметра, но шириной 19.8 вместо 14.8. Например этот 51152-08D00-000. Я такие купил, но еще не обрезал. У кого-нибудь есть опыт укорачивания направляющих, кроме как на токарном?

Автор: evgen1988 23.1.2021, 15:10

она с внутреним напылением? надо с наружним


турбинка не вариант, слишком варварски) тока токарю , будет как завод

Автор: Avenger 23.1.2021, 18:05

с наружным покрытием.

Автор: formico2 4.3.2021, 11:57

Инфа от япошек, сколько лить в обычную вилку перевертыш (без всякой гидравлики):
Перевод:
"Suzuki DR250S Подскажите пожалуйста количество перевернутой вилки МАСЛА.

Объем масла составляет 422 куб. См, а уровень масла - 164,5 мм."

Источники:
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1469169634

http://ajibaka.s183.xrea.com/dr250s/030525.html

https://ameblo.jp/km-cad-0723/entry-12479089124.html

Автор: up2you 9.9.2021, 19:35

Это перевёртыш без гидролифта? Есть номера направляющих?

Автор: Kstrubtsovsk 26.9.2021, 22:36

На импексе ещё есть. По крайней мере позволяет в корзину сбросить. Но цена около 1000р. за штуку.