Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Замена BSR 32 на TM 28
Anderrey
сообщение 29.9.2018, 6:18
Сообщение #1


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3644
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006
Honda Super Cub C50
Regulmoto alpha rm-1



Репутация:   35  


Всем привет.
Удачно переборол жабу приобрел ТМ 28 (от "старого" джебела), а так же коммутатор (тоже от "старого", цена была такая, что для чистоты эксперимента самое то), отдельно благодарность камраду vinson66 . По приходу собираюсь проверить "старый" карб на "новом" коммутаторе, "новый" карб на старом коммутаторе (с отключенным датчиком заслонки), ну и в конце собственно то, для чего эксперимент проводил - ставлю "старый" карб и коммутатор на "новый" джебел. По "трудностям перехода" буду продолжать.
P.s. все НЕ имхо, важно мнение форумчан, опытных в этом вопросе.
P.p.s. фразы "джебел не едет", "джебел плохо тормозит" не приемлются biggrin.gif


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 29.9.2018, 8:30
Сообщение #2


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 846
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   27  


Там еще выпусконой распредвал смещен на 1 зуб у джебеля с тм 28.
Может кто напишет на какую высоту заезжали с тм 28, как он себя вел на высоте 3000 м.?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 29.9.2018, 9:01
Сообщение #3


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3644
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006
Honda Super Cub C50
Regulmoto alpha rm-1



Репутация:   35  


Цитата(Minherts @ 29.9.2018, 5:30) *
Там еще выпусконой распредвал смещен на 1 зуб у джебеля с тм 28.
Может кто напишет на какую высоту заезжали с тм 28, как он себя вел на высоте 3000 м.?

Посмотрим по факту, пока заранее не стращай, почитал посты shupaltse и alistair.

Но по твоему мессаджу: что дает смещение на 1 зуб распредвала? Какой распредвал впускной или выпускной?


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Rico
сообщение 29.9.2018, 9:27
Сообщение #4


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3209
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   36  


Метки на распредвалах в разных местах? о_О


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 29.9.2018, 9:32
Сообщение #5


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 846
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   27  


Распредвал выпускной, на нем метки смещены. Что дает? наверно динамику и режим работы для опережения зажигания с тм 28 оптимальнее. Я сам не пробовал, попробуй если желание есть напишешь разницу.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 29.9.2018, 13:56
Сообщение #6


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Minherts @ 29.9.2018, 8:30) *
Может кто напишет на какую высоту заезжали с тм 28, как он себя вел на высоте 3000 м.?
До 2000 включительно TM28 себя ведёт отлично. Выше не забирался.
Цитата(Anderrey @ 29.9.2018, 6:18) *
По приходу собираюсь проверить "старый" карб на "новом" коммутаторе, "новый" карб на старом коммутаторе (с отключенным датчиком заслонки), ну и в конце собственно то, для чего эксперимент проводил - ставлю "старый" карб и коммутатор на "новый" джебел. По "трудностям перехода" буду продолжать.
P.s. все НЕ имхо, важно мнение форумчан, опытных в этом вопросе.
Не забудь о том, что у старого и нового коммутатора разная распиновка. Это обсуждалось в разговорах про TM33. Если разобраться в распиновке, то всё работает без особой разницы для водителя, но не нужно забывать, что отсечка у старого коммутатора ниже на 1000 оборотов.
Цитата(Minherts @ 29.9.2018, 9:32) *
Распредвал выпускной, на нем метки смещены.
Впервые слышу.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 29.9.2018, 16:29
Сообщение #7


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Про распредвал по подробные пожалуйста. Впервые слышу про разность выпускного Я много экспериментировал, менял карбы и коммутаторы, но про распред впервые слышу
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 29.9.2018, 18:59
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 846
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   27  


У меня две головки одна из них старого образца под тм 28. Метки смещены на 2 зуба на выпускном распредвале. Мотор умер от маслянного голодания (пастели задраны, коленвал люфтил, коробка цела). Чтоб узнать точно не сместились ли звезды на распредвале на этой головке, вспомните или посмотрите как у вас на головке старого образца кулачки распредвала при установки меток ГРМ смотрят почьти четко в противоположные стороны или выпускной слегка вверх смотрит как у меня (на двух моих нового образца кулачки смотрят в противоположные стороны).
А то я вам написал, а у меня может просто головка с провернутой звездой!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 29.9.2018, 19:24
Сообщение #9


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Факин щит! Дак вот от чего поди у меня с купленной башкой джебел давится! Пойду спрошу у продавца.

А кто номера проверит? Мне вот лень.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 29.9.2018, 22:52
Сообщение #10


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Minherts @ 29.9.2018, 18:59) *
посмотрите как у вас на головке старого образца кулачки распредвала при установки меток ГРМ смотрят почьти четко в противоположные стороны
У меня были симметричны. Если бы была разница, то обратил бы внимание.
Цитата(Minherts @ 29.9.2018, 18:59) *
а у меня может просто головка с провернутой звездой!
Сложно сказать, но всякое бывает.
Насколько помню, на всех этих движках распредвалы одинаковые. И на Джебелах, и на DR-250R и на DRZ-250. Последние параллельно выпускались и с вакуумником, и с ТМ28.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Rico
сообщение 30.9.2018, 11:35
Сообщение #11


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3209
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   36  


Таки партнамбер на распредвал везде один, и в букваре ничего не сказано про это huh.gif


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 30.9.2018, 12:08
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 846
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   27  


Выпускной распредвал приподнят у новой головки, а не на старой как я раньше писал. У старой симметрично. На головке которая родная у меня стоит на сколько помню также чуть вверх.
Если измерить штангелем кулачки впускного клапана то они на одной высоте, центр кулачка выпуска у старого 5 мм у нового 12 мм примерно.
Вот фото.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 30.9.2018, 12:29
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3644
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006
Honda Super Cub C50
Regulmoto alpha rm-1



Репутация:   35  


Я б сказал, не стоит по одному экземпляру судить про все движки дж250. Судя по ранним постам, даже мозгами старыми не заморачивались при замене карбов.
В общем чё гадать, придет посылка буду на практике проверять spiteful.gif


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 30.9.2018, 12:36
Сообщение #14


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Да, фото убедительное, НО! Нужно убедиться,что это не только у тебя, а то похоже это только у тебя смещены метки , ведь и мегазип не подтверждает. Короче нужна статистика. Скоро сезон закончиться и я свой вскрою, посмотрю
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
InVader
сообщение 30.9.2018, 14:00
Сообщение #15


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 771
Регистрация: 3.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Камышин
Мотоцикл: Djebel 250XC 2003



Репутация:   9  


"ГРМ 2003 год"Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 30.9.2018, 14:26
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 846
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   27  


Судя по срезам с торца распредвала, у меня на головке с бср 32 на выпускном распредвале смещение меток ГРМ biggrin.gif.
Хорошо хоть оба выпускных распредвала в хорошем состоянии, можно махнуть если что.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Preds
сообщение 1.10.2018, 6:42
Сообщение #17


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2184
Регистрация: 17.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор
Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC
Honda CRF1100L Africa Twin



Репутация:   35  


Цитата(Minherts @ 30.9.2018, 15:08) *

Прикрепленное изображение

На правой голове на выпуске звезда провёрнута


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 1.10.2018, 7:03
Сообщение #18


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Не понял, как ты этот вывод сделал?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Preds
сообщение 1.10.2018, 8:42
Сообщение #19


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2184
Регистрация: 17.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор
Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC
Honda CRF1100L Africa Twin



Репутация:   35  


Метке на торце не горизонтально, как мне показалось, как на левом фото
Прикрепленное изображение

Что логично, если кулаки вверх, как раз, примерно, на тот же угол...

Да и вообще....если звезда стоит правильно, а распред повёрнут, никаких других вариантов быть не может

А звезда стоит правильно, дырки и стрелки сориентированы как на нормальном левом фото

У меня Бэсээр 32, у братана ТМ28, зазоры мерили вместе одновременно, распреды были повёрнуты одинаково, не могут там разные они быть...


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 1.10.2018, 8:57
Сообщение #20


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3644
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006
Honda Super Cub C50
Regulmoto alpha rm-1



Репутация:   35  


Цитата(Serus @ 1.10.2018, 5:42) *
У меня Бэсээр 32, у братана ТМ28, зазоры мерили вместе одновременно, распреды были повёрнуты одинаково, не могут там разные они быть...

Поддерживаю.


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 18.10.2018, 14:38
Сообщение #21


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3644
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006
Honda Super Cub C50
Regulmoto alpha rm-1



Репутация:   35  


Получил посылку, начал эксперименты.
"Старый" коммутатор не дает искру, стартер крутит, мот не заводится (как и писал Serg, разная распиновка). С проводкой/распиновкой заморачиваться пока не буду.
С ТМ 28 уже интереснее - 1 винт на поплавковой камере резьба подсорвана, дался не сразу. Залез в поплавковую камеру, сразу обнаружил закисший поршень ускорительного насоса. Замачивание в ацетоне на пару часов не изменило ситуевину, ВД ранее напшикал - так же. Думаю замочить в очистителе карбюратора. Подсос плохо держится (такую проблему на другом ТМ 28 решал термоусадкой).
По патрубкам: в айрбокс встал без проблем, в двигатель с трудом, но влез, немного не до конца но хомуты стягивают нормально.
По тросикам: подошли вообще без проблем, регулировочные гайки просто пониже ставятся по сравнению с БСР 32.
Все - таки решил проверить без ускорительного насоса, как мот вообще будет вести себя. Собрал закрутил, первое что обнаружил - карб подливает снизу (тема про резинку запорного клапана, это лечится, резинки еще остались).
Завелся нормально, прокатился в гаражах, по ощущениям рвет хорошо, но в гаражах нет скорости, полная картина будет на ДОП. Обнаружил что на холостых, если встать, поработает и глохнет (после заводится как обычно), полагаю из-за перелива (в поплавковой камере), подкрутил винт количества, все равно пару раз при остановке заглох.
В общем осталось в ТМ 28 - поршень ускорительного насоса (залип намертво) - критично, запорный клапан (резинка) - критично, подсос пока некритично, и можно проехать по ДОП. Главное, чтоб не обнаружилось - "новый" коммутатор корректно с ТМ 28 не будет работать biggrin.gif
Upd. снял поплавки, в верхней части поплавковой камеры обнаружил нечто постороннее, оказалось - сама запорная игла. Т.е. ее не было в запорном клапане. Неудивительно что мот глох и капал бенз с карба... Хомут на игле, на который она "вешается" на язычок поплавков с одного края сломан, поставил ее в клапан вроде как держится (в крайнем случае возьму иглу с БСР 32), посмотрим что будет дальше, to be continued...


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 18.10.2018, 22:18
Сообщение #22


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Anderrey @ 18.10.2018, 14:38) *
Главное, чтоб не обнаружилось - "новый" коммутатор корректно с ТМ 28 не будет работать biggrin.gif
Будет. Если и есть некорректность, едущий не может ощутить её явно. Но прошивка коммутаторов однозначно разная и причина какая-то этому есть.
С жестокими случаями поршенька ускорительного насоса как вариант (если не отмочится совсем) просверлить с обратной стороны дырочку и аккуратно выдавить поршенёк чем-то относительно тонким. Но может пострадать пружинка, она нежная. Потом чем-то закрыть отверстие, например, саморезом. Но это уже от безысходности окончательной.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 19.10.2018, 15:55
Сообщение #23


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3644
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006
Honda Super Cub C50
Regulmoto alpha rm-1



Репутация:   35  


Ну что, спустя сутки замачивания в очистителе карбюратора, достаю крышку поплавковой камеры - поршень на месте...
Начал аккуратно долбить молотком по крышке - и замечаю поршень выходит потихноньку. Вытряс его, залил внутрь ВД, вроде как выталкивается пружинкой. Одел на карб, но шток ускорительного насоса один раз давит на поршень, и он опять остается в нижней части канала...
И тут помогло то что недавно читал соответствующую тему
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3208
А конкретно - совет главного о пружинке с шариковой ручки. Валялась под рукой именно ручка с кнопкой. Вытащил с нее пружину, вставил под поршень, и о чудо - ускорительный насос работает как часы. Иду в гараж ставить на мот, вчера в гаражах проехался без запорной иглы в запорном клапане, посмотрим что будет сегодня.
Камраду (главному) serg за ценный совет + в карму.

Upd. Провел ходовые испытания по ДОП с ТМ 28. С "новыми" мозгами не получается настроить обороты ХХ как ранее на "старых" джебелах. Либо молотит либо потихоньку. Пробовал на 2й по дворам, чтобы ехал без газа 16-17 км/ч, так же не получается, нет стабильности. Ну а проводкой/распиновкой для "старого" коммутатора заморачиваться не буду. По ДОП едет примерно так же как и ехал, только разница в поведении ТМ 28 есть, подхват, разгон и т.д.
Для себя понял, не стоит пытаться сделать с джебела гоночный болид, проще будет купить другой мот. БСР 32 верну на место чуть позже, с ним джебел и останется. Хотя... Возможность иметь два вида карбов и два вида коммутаторов на джебел, не каждый день выпадает. Поэтому надо идти до конца biggrin.gif


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 19.10.2018, 20:25
Сообщение #24


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Anderrey @ 19.10.2018, 15:55) *
Ну а проводкой/распиновкой для "старого" коммутатора заморачиваться не буду.
В теме про TM33 было сказано, что там менять местами. Вроде, буквально пару проводов.
Но если решил не оставлять, то пофиг, конечно.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 20.10.2018, 17:00
Сообщение #25


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3644
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006
Honda Super Cub C50
Regulmoto alpha rm-1



Репутация:   35  


В теме про ТМ 33 не нашел распиновку sad.gif
Нашел на кикстартере
https://kickstarter.org/forum/index.php?topic=7740#new
Причем, не сразу понял что контакты статора не указываются (4 разъема), они ж одинаковые и для "старого" джебела и для "нового".
Насчитал 7 (6 без "розового провода") проводов для переподключения с "нового" на "старый": 1=>5, 2=>4, 3=>2 (можно не трогать, это "розовый провод", у мну разомкнут), 4=>6, 5=>7, 6=>1, 7=>3. 8 можно оставить (синий, датчик заслонки, в "старом" этот разъем не используется).
В принципе, раз девайс есть в наличии, что мало у кого было, все - таки попробую, провода переткнуть - это еще со статора с Али знакомо biggrin.gif
Но сразу заметил, что под "старый" коммутатор немного не хватает места, штырек с 2х сторон есть а мешает его положить нормально неведомое соединение с проводом (прикручено на винт). Т.е. "старый" коммутатор шире, и с одной стороны ему физически мешает лечь неведомый провод со штекером. Попробую открутить фиксацию этого провода (по возможности сделаю фото как оно выглядит).

Upd.Одолел распиновку "старого" коммутатора, ничего сложного, если имеется опыт замены статора с алиэкспресс biggrin.gif
"Неведомый" провод с девайсом, похожим на конденсатор (лежит сверху на коммутаторе), открутил и убрал в сторону.
Завелся без проблем, проехал немного и обнаружил на ТМ 28 все-таки плавают обороты ХХ, с заменой мозгов не ушло. Карб снял чистить дальше, тут думаю воткну БСР 32 на "старом" коммутаторе. И залип часа на 3 с тросиками газа... Никак не удалось сделать возврат ручки. Как говорится, 500 раз снимал и ставил карбюратор, и в один прекрасный момент настала ж.... Пока так и оставил, продолжу позже. Самое смешное, операция простая, но ручка газа упорно не возвращается, заедает. Пробовал регулировать тросики в разных положениях гаек и положение самого карба влево-вправо ненамного, пока не помогло.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 10:50