просто- джЭбЭл, мой первый мот,мой первый джебель Опции

[map]

значит коллективный разум считает надобно пружинку то затянуть? или аммо выше вздернуть?

[car-bon]

коллективный разум считает

Избыточно уверенно стоишь на земле. Это не поможет, если остановишься в колее - всё равно падать
А развитию навыков управления, баланса и уверенности помешает.
Оставь аморт в низкой дырке, если тянет к земле, а пружину затяни по своему весу (т.е. по своему усмотрению ). Методики настройки подвески для кроссачей не читай - ничего общего с туристическим эндуро

[Bromka]

говорю тебе как человек с карликовым ростом: твоего роста так то достаточно чтобы катать на нормальном положении, но пока привыкаешь - первый сезон, или первые пару месяцев катайся в заниженном положении, так же можешь вилку в траверсах на пару сантиметров опустить, потом привыкнешь - вернешь всё на место, а пружину по-любому затяни потуже раз ты такой крупный

[Rico]

Я за то чтоб привыкать ездить сразу в высоком положении без всяких занижений. Тем более что не карлик

[map]

Всем спасибо за ответы-советы. Родился вопрос,когда мотор поработает на холостых после нагрузки,при глушении происходит выстрел из глушителя,порой с синеватым пламенем,это проблема? я так полагаю это догорание смеси в выпускном тракте. Из за чего? Богатая смесь?

[Rico]

Чего у тебя все вечно не как у других?
Первый раз слышу чтоб после глушения (!) двигатель стрелял огнем. У тебя ж не прямоток? Хотя и на прямотоке не должен

[map]

Чего у тебя все вечно не как у других?
Первый раз слышу чтоб после глушения (!) двигатель стрелял огнем. У тебя ж не прямоток? Хотя и на прямотоке не должен

наверно потому,что многие на многое болт кладут и не заморачиваются,а я вот наоборот

[map]

Вылез таки сегодня на полчаса. Наряжался дольше))) нашел немного какашек)




Оказывается тут еще и передачи переключать надо? Кстати а как их переключать? С выжимлм сцепления али нет?

[Bromka]

с выжимом

[map]

с выжимом

Что вверх что вниз ? Всегда выжимать? У меня пока плохо получается контролировать переключение передач и акселератор.

[Bromka]

Что вверх что вниз ? Всегда выжимать? У меня пока плохо получается контролировать переключение передач и акселератор.

так же как и на машине

[map]

Всем привет. Не получается у меня нейтраль ловить. Сегодня катался и учился переключать пепедачи. Почти всегда ловлю нейтраль при легком поднятии лапки с 1й передачи без выжима сцеплееия. Насколько я понимаю,коробке от этого хуже не станет. А вот перескок с 1-2 если чуть сильнее поднять,уже может навредить. Причем при выжатом сцеплении поймать нейтраль почти непеально. Что посоветуете?

[Rico]

Не получается у меня нейтраль ловить. Сегодня катался и учился переключать пепедачи. Почти всегда ловлю нейтраль при легком поднятии лапки с 1й передачи без выжима сцеплееия. Насколько я понимаю,коробке от этого хуже не станет. А вот перескок с 1-2 если чуть сильнее поднять,уже может навредить. Причем при выжатом сцеплении поймать нейтраль почти непеально. Что посоветуете?

Масло давно менял? Мотюль?)

[map]

Масло давно менял? Мотюль?)

Масло и 10 моточасов не отработало. Не мотель а ликвимолли. Пружины новые.диски новые.

[Rico]

Масло и 10 моточасов не отработало. Не мотель а ликвимолли. Пружины новые.диски новые.

Тайные тайны джебелевской коробки. У меня тоже бывает нейтраль не ловится. Но это в основном на старом масле. Чаще просто лапку с 1 на нейтраль не могу поднять когда мопед стоит. Приходится немного подкидывать газ и тогда все отлично.

[car-bon]

при выжатом сцеплении поймать нейтраль почти непеально. Что посоветуете?

Это не баг, это фича.
Переключаться 1-2, 2-1 приходится чаще, чем ловить нейтраль (только после остановки и то не обязательно - можно на передаче бросать). Поэтому и переключаются они через нейтраль легко, чтобы ты не матерился, включив после первой на разгоне не вторую, а нейтраль.
В ботах гораздо легче ловить нейтраль со второй. Дозировано нажать рычажок вниз, стоя пяткой на подножке, легче чем вверх.

[map]

Это не баг, это фича.
Переключаться 1-2, 2-1 приходится чаще, чем ловить нейтраль (только после остановки и то не обязательно - можно на передаче бросать). Поэтому и переключаются они через нейтраль легко, чтобы ты не матерился, включив после первой на разгоне не вторую, а нейтраль.
В ботах гораздо легче ловить нейтраль со второй. Дозировано нажать рычажок вниз, стоя пяткой на подножке, легче чем вверх.

Всем привет. Может у кого завалялась напиленная ножка от джебеля? Свой лифтанул и теперь опасно наклоняется. Похоже предыдущий владелец укоротил. Наконец то впервые сегодня помыл мот с момента покупки)))) установил сегодня выключатель на фару,теперь при нажатии на клавишу не работает не только фара но и сигнал)))))решил проблему с выжимок сцепления и ловле нейтрали—просто сместил ручку сцены по рулю дальше и теперь она выжимается полностью.

[Rico]

С РР на дж вроде не желательно снимать нагрузку. Если не ошибаюсь греется больше.

[map]

Теперь бы перевод.....

[Anderrey]

Теперь бы перевод.....

Перевод: купив дж с кнопкой отключения фары (96 г.в., кика нет, очень полезная вещь), не было зарядки аккумулятора. Сначала снял РР, с внутренней стороны дырка как прожгло или пробило... Купил бэу РР, все в порядке. Фару отключал только при заводке, если аккум был слаб, после сразу включал. И уже спустя 1.5 года навернулся статор (но после ДТП) Мораль: убрав фару как нагрузку, можно РР спалить. Сомневаюсь что при покупке РР было с дыркой "просто так"

[map]

Замерил напряжение на клеммах акб при включенном свете на хх 14,65 и при выключенном свете 14,70. Вот интересно реле регулятор должен греться? У меня оно греется градусов до 70. Рукой удержать невозможно.

[Антон Усы]

контакты почистить попробуй на рр и заме зажигания.

[map]

контакты почистить попробуй на рр и заме зажигания.

Все вычещено и спреем специальным каждый разьем обработан. Но спасибо. Не помню чистил ли контакты реле.

[Arnik 250]

Замерил напряжение на клеммах акб при включенном свете на хх 14,65 и при выключенном свете 14,70. Вот интересно реле регулятор должен греться? У меня оно греется градусов до 70. Рукой удержать невозможно.

контакты почистить попробуй на рр и заме зажигания.

Парни! Не выдумывайте!
Фишка в том, что должны работать все потребители, иначе реле не выдержит! Я сейчас не могу кинуть ссылкой, но где-то на форуме уже обсуждалось (пусть спецы-электрики расскажут) - так предусмотрено конструкцией мотоцикла! И реле специально сделано с оребрением для охлаждения, потом у что излишнее напряжение (при условии работающей всегда фары) реле-регулятор пропускает через себя... Точно не помню, но фраза "реле шунтирующего типа" запомнилась...

Если долго ехать без фары - реле может тупо сгореть, не выдержав длительной нагрузки! Многие, кто отключал фару "для экономии аккума" - поплатились сгоревшим реле-регулятором напряжения...

Ну и пример: (правда, на Ямахе ТТР 250) у товарища стоял ксенон, который как известно потребляет меньшую мощность, чем родная фара, и в длительной, километров на 120 покатушке, у него сгорела 5-ти ваттная лампа в заднем фонаре, и в самом конце пути, уже у дома - у него вздулся аккум и задымил... Завели с толкача, соединив напрямую (без аккума), он доехал километров 15 до гаража - потом ему пришлось менять и реле... Аккумулятор, кстати - тоже потребитель тока...

Поэтому с отключенной фарой ездить - нииизя! А релюха должна греться - она и стоит специально на обдуве, спереди...

[map]

спасибо. буим думать. Сегодня поэндурил с мотоинструктором....мля в такие дебри завез. Повалялся несколько раз, отбил ребра,руку,жопу.....но доволен.....Все же джебель мне больше нравиться. У него был серов,козел какой то.МИнус-джебель,с.....ка тяжелый.
Еще раз убедился,что хорошие мотоботы намного лучше гипсовых.