Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Докторхх]

Блин, по ходу кроме Дастера с моим бюджетом и смотреть то нечего... Автомат там хоть надёжный интересно? Дизеля брать что то стремно, наверное бензинку двухлитровую?

[serg]

Про автомат ничего не известно, механика надёжная.
ИМХО, 2 л. бензинку. Дизель здесь тоже неизвестно какой. Вполне может быть нормальный, но я вообще не воспринимаю легковые дизеля меньше 3 л.

[Raven]

Если это Шнива/Джимник, то у Джимника регулируемые фазы на низах и он нормально едет на 800-1000 оборотах и вполне себе тянет с 1500.
Повторюсь, Джимник очень сильно быстрее на разгоне и Шнивы и короткой Нивы с тем же движком (впрыск 1,7). По тяге, может, и похуже, но мне ни разу её не было мало на понижайке.

Джим легче на 400 кг...

[edge]

УФфф, я ожидал худшего: - Г...вер
Аргументы?

Сыпучий - английское качество, запчасти стоят по конски и только оригинал, еще и ждать. Знаешь ведь анекдот почему владельцы ведроверов не здороваются?

[serg]

Джим легче на 400 кг...

Да. Но это не отменяет того, что нивовский 1,7 из начала 70-х, а джимниковский 1,3 - из конца 90-х. И едут они по-разному совсем.

[Raven]

Сегодня обнаружил, что уже 2 недели езжу без страховки. Счастливые трусов не надевают.
Надо завтра заняться...

Ты и дальше не надевай, рано или поздно гайцы сами чем надо займуца.

Да. Но это не отменяет того, что нивовский 1,7 из начала 70-х, а джимниковский 1,3 - из конца 90-х. И едут они по-разному совсем.

Да они оба не едут. 130-140 по трассе это хорошо, когда до отсечки еще далеко.

[serg]

Да они оба не едут.

В более шоссейных машинах M13A едет существенно быстрее, их много куда устанавливали.
Чего не скажешь про древнюю жигулёвскую чугунину.

[KettlePRO]

Блин, по ходу кроме Дастера с моим бюджетом и смотреть то нечего... Автомат там хоть надёжный интересно? Дизеля брать что то стремно, наверное бензинку двухлитровую?

Так новый авто или не новый? (Вот папанька мой признаёт только новые, поэтому купили унылую коробку для суши )
Автомат там стотыщлетний, не офигенски надежный, от Лохановского отличается наличием радиатора. Посмотри на Авторевю длительный тест - там Альмера с логано-автоматом и Пежо 408 с автоматом как на Дустере.
И тест самого Дустера (1,6 МКП) есть.
Насчет дизелей - французские, вроде, считаются весьма хорошими.

В более шоссейных машинах M13A едет существенно быстрее, их много куда устанавливали.
Чего не скажешь про древнюю жигулёвскую чугунину.

Даешь нивам свайп приоромотора!

[Raven]

Чего не скажешь про древнюю жигулёвскую чугунину.

Его когда последний раз ставили на что-то "шоссейное" хотя бы с аэродинамикой не между геликом и утюгом?

[serg]

Его когда последний раз ставили на что-то "шоссейное" хотя бы с аэродинамикой не между геликом и утюгом?

На Сузуки Свифт ставили.

[IVANYCH]

Сыпучий - английское качество, запчасти стоят по конски и только оригинал, еще и ждать. Знаешь ведь анекдот почему владельцы ведроверов не здороваются?

П р е д р а с с у д к и!!!!
Многое в прошлом, вообще то, теперь там рулят Индусы и всё сильно изменилось в лучшую сторону.
Касательно Фрила 2, Англицкого там пшик, чаще только обёртка.

Ну, например топливный фильтр родной LAND ROVER покупаем за 2500-2700-.... открываем коробочку, а там французский Purflux FCS604
за 1700-1800. от форда ситроена пежо и тд. и так во всём.
Подвеска Форд, Вольво, Лемфордер..
Муфта Халдрекс 3,4 как у всех других........
Машинку делают 10 лет, запы есть все, любых производителей (и китай втч.) в наличии.
Все болезни и нюансы всех годов известны и расписаны во всей красе.
Что вы скажете про вольво XC60???
Красивый пиджак на тележке от Фрила., с 2.0 мотором, так вообще один в один.
Вообщем старый Рендж это действительно гемор, а Фрил 2 вполне достойный авто.

[Raven]

На Сузуки Свифт ставили.

Тазитурный продольный 1.7 на свифт? Покажите мне это чудо!

[serg]

А, просмотрел, что про жигулёвский.
Ни на что. Правда зубила не аэродинамичнее классики (точнее, разница не большая), но ходили 160 легко. Передний привод и совсем другой движок.
Аэродинамика появилась только на 10-ках.

[Raven]

А, просмотрел, что про жигулёвский.
Ни на что. Правда зубила не аэродинамичнее классики (точнее, разница не большая), но ходили 160 легко. Передний привод и совсем другой движок.

Это вообще полностью другой автомобиль, что само по себе была большая редкость в эпоху повальной унификации.

[IVANYCH]

Передний привод и совсем другой движок.

Не совсем, всего уже не помню, головы другие, а блоки и поршневая имели очень очень много общего.

[serg]

а блоки и поршневая имели очень очень много общего.

Там всё было другое. Кроме того, что блок чугун, а поршни люминь. Движки разные принципиально.

[Raven]

Тот же свифт 95 года по паспорту едет не более 165, при лучшей аэродинамике и массе на 200 кг легче. Т.е. дальше низзя. 170 = бо-бо. Катаясь чуть быстрее можно доканать свифтенка, да и гнать на пределе не особо полезно движку. Как следует сфиты поехали только когда в них начали ставить движки на 100+ кобыл.
Двиг классики, по-моему даже не 1,7, давным-давно у одного моего знакомого в итоге умер именно от катаний на тех же 170.

[IVANYCH]

Там всё было другое. Кроме того, что блок чугун, а поршни люминь. Движки разные принципиально.

Спорить смысла нет, давно было когда студентом был зелёным, всех тонкостей взаимозаменяемости и комбинаций не помню . Но моторист наш активно что то комбинировал особенно для трека.
А вот то, что в моём зубиле 1300 с расточенной башкой от 1500 и высоким валом стояли поршни 2105 факт и ремень я рвал без последствий.

[Raven]

Но моторист наш активно что то комбинировал особенно для трека.

Унификация...

[KettlePRO]

Сыпучий - английское качество, запчасти стоят по конски и только оригинал, еще и ждать. Знаешь ведь анекдот почему владельцы ведроверов не здороваются?

Ненене. Это ж ИНДУССКАЯ марка!
Никакого эля и говяжих отбивных при сборке машин!

Спорить смысла нет, давно было когда студентом был зелёным, всех тонкостей взаимозаменяемости и комбинаций не помню . Но моторист наш активно что то комбинировал особенно для трека.
А вот то, что в моём зубиле 1300 с расточенной башкой от 1500 и высоким валом стояли поршни 2105 факт и ремень я рвал без последствий.

Я скажу, что на Жигулятор ставятся поршни от БМВ.
И это без какого-то лютого колхоза с одним низом, второй серединой и переколхоженным третьим верхом
Что БМВ семерка, что Жигулятор семерка - один и тот же автомобиль. Гораздо более похожие, чем Жигулятор и Зубилятор

[serg]

Тот же свифт 95 года по паспорту едет не более 165

Там другой движок. Похожий, но другой. Такой, как на Джимни пошёл позже.
И эти движки максималку держат долго без последствий, в отличие от чугунных восьмиклапанников. Никасиль, двухвальные, цепные.

[IVANYCH]

Унификация...

Во во, там на восьмых блока, если мне память не изменят есть даже места под вторую классическую подушку.

[Докторхх]

Мне доводилось ездить на Джимнике в максималке целый день, на самом деле очень прикольно едет и лезет по бордюрам и лестницам, но для таких размеров он слишком дорогой. Опять же эта машина для двоих, веселой толпой на нем не покатаешь. После трех рядов в Ларгусе я слишком избалован пространством. Чем больше взрываю мозг выбором авто, тем сильнее понимаю, что мой вариант - это либо Хайлендер либо Прадо в идеале, только вот бюджет от этих желаний на расстоянии другой галактики. Пока либо Дастер, либо Витара, но к Сузуке склоняюсь как то больше, Японец есть Японец. Фрилендер сегодня вечером тестил, взял у подруги. Тачка - классная, но после покупки не останется средств вовсе, и если там что нибудь накроется - придется поставить до зимы как минимум. Надо еще поехать новый Дастер попробовать, на Витаре прокатиться и дальше кумекать либо что то брать...

[edge]

П р е д р а с с у д к и!!!!

Может и так. Из всех ведроверов я готов терпеть выкрутасы только от дефендера. Он едет и это мечта.

[KiselevAleksandr]

Мне доводилось ездить на Джимнике в максималке целый день, на самом деле очень прикольно едет и лезет по бордюрам и лестницам, но для таких размеров он слишком дорогой. Опять же эта машина для двоих, веселой толпой на нем не покатаешь. После трех рядов в Ларгусе я слишком избалован пространством. Чем больше взрываю мозг выбором авто, тем сильнее понимаю, что мой вариант - это либо Хайлендер либо Прадо в идеале, только вот бюджет от этих желаний на расстоянии другой галактики. Пока либо Дастер, либо Витара, но к Сузуке склоняюсь как то больше, Японец есть Японец. Фрилендер сегодня вечером тестил, взял у подруги. Тачка - классная, но после покупки не останется средств вовсе, и если там что нибудь накроется - придется поставить до зимы как минимум. Надо еще поехать новый Дастер попробовать, на Витаре прокатиться и дальше кумекать либо что то брать...

О, не любишь когда тесно в машине. К уазику присмотрись. Новое есть новое. И ни чего там не ломается. Все это байки (досужие россказни) гаражные. Мицубиси Паджеро спорт, он конечно лучше. Но, за совершенно другие деньги. И внезапные досадные мелочи и у него точно так же случаются. Просто есть достаточный опыт пользования и того и другого. В паджерике еще и посадка водителя весьма своеобразная.