Версия для печати темы

Автор: yutarex 5.10.2010, 19:59

У нас на сайте есть статья, ветка или инструкция про замену масла в двигателе Djebel 250 ? Все перерыл, не могу найти(((

Теперь есть. serg

Автор: serg 5.10.2010, 21:09

Нету ничего, ибо это же элементарно, Ватсон...
Открутил заливную пробку, сливную. В заранее подставленную ёмкость слил масло, минут 15 подождал, пока всё сольётся. Потом ёмкость перенёс под крышку фильтра, открутил её, слил масло оттуда, достал фильтр, не потерял пружинку и колечки (маленькое и большое, под крышкой), заменил фильтр, вытер от масла крышку и прилегающую плоскость, прикрутил обратно, как и былО, установив обратно пружинку и оба колечка. Закрутил сливной болт, крепко, но без фанатизма, залил масло до середины окошка. Закрутил пробку заливную, завёл мот, минуту-две он поработал, заглушил. Подождал 5-7 минут, долил до середины окошка масло. Мот при этом вертикально и ровно. Закрутил в очередной раз крышку и вперёд, на мины.
Понимайт?

Автор: yutarex 5.10.2010, 22:25

serg, большое спасибо за подробный ответ! Вроде действительно ничего сложного. Только у меня все равно остались 2 вопроса
Какое масло используется? Где находятся заливная и сливная пробки? Я в документации к DR250 видел картинку с какой то заливной горловиной в верхней части рамы, возле крепления вилки...

Может ветку по этой теме все же создадим, возможно кому то помимо меня пригодится?

Автор: serg 5.10.2010, 22:44

Создал.
Заливная находится справа, не заметить её невозможно в принципе. На ней написано 10W40. И этого по возможности можно придерживаться. Сливная снизу и она одна единственная. Спутать не получится. Под ключ на 14.
По маслу есть гигантская ветка, всё там обсуждаем. В мануале только вязкость и качество указано. Ему соответствуют ВСЕ импортные масла. Остальное от лукавого. И дело личного выбора.

Автор: yutarex 5.10.2010, 23:01

serg, то что надо!
Еще раз, спасибо!

P.S. Пошел читать про масло

Автор: Plus 6.10.2010, 5:17

Вчера, читая темку про бензин подумалось - вот 2 вечные темы: бензин и масло! И надо же, действительно - опять всплыло ))

Автор: Wert 6.10.2010, 9:45

а ещё сколько жрёт сколько прёт

Автор: serg 6.10.2010, 10:36

Сколько стОит

Автор: Варион 6.10.2010, 16:51

Я на все вопросы говорю-стописят!

Автор: yutarex 6.11.2010, 13:17

Поменял масло и масляный фильтр.

Масло залил 10W40 полусинтетику, т.к. из синтетики с такими параметрами нашел только матюль -покупать матюль не стал.
Фильтр купил Vesrah SF-3006. Фильтр на Джебел оказалось не так просто найти. AzzaR подсказал что в Мистер Мото они бывают. Там и купил. 280р.
Масла в двигатель влезло не больше 500мл.

Автор: serg 6.11.2010, 13:36

Не понял.
1100 должно влезть без смены фильтра. И 1300 мл со сменой.
Интересно, как ты смог не слить масло с движка?

Автор: yutarex 6.11.2010, 14:12

А больше не вытекло. Мотоцикл наклонял Вытекло примерно столько же - 500мл...

Автор: Mike80 6.11.2010, 14:23

Уровень масла перед сливом какой был?

Автор: yutarex 6.11.2010, 14:46

Все в норме было. Наверное слабо наклонил. Покатаюсь, потом еще раз сменю.

Автор: serg 6.11.2010, 16:26

Ты сливал через сливное отверстие снизу?

Автор: Plus 6.11.2010, 16:27

yutarex
А ты тот болт выкрутил? Не спутал чего, там есть просто слив с фильтра, а есть с картера.

Автор: serg 6.11.2010, 16:51

С картера - под ключ (головку) на 14. Слив с фильтра - под шестигранник.

Автор: yutarex 6.11.2010, 18:39

Семен Семеныч...
Вот и разобрались)))
Точно - я не тот болт открутил. Смотрел - смотрел и нашел только тот болт что под шестигранник. Его и откручивал))))

Автор: serJO 6.11.2010, 19:43

улыбнул

Автор: yutarex 6.11.2010, 20:30

Главное Серж говорил, под какой ключ там пробка, а я запомнил только фразу "спутать не полуится" и полез крутить

Автор: serg 6.11.2010, 20:47

Ну, не знаю, сливать с пробки слива с фильтра я бы просто не догадался... Кстати, часто крутить её не советую, очень быстро срывается резьба. Лучше слить масло из полости фильтра через крышку (в случае, когда фильтр не меняется, я его меняю раз в 2 замены масла).

Автор: Mike80 6.11.2010, 20:57

Так там всего грамм 100 вылить оттуда 500 гр. - надо очень постараться

Автор: yutarex 6.11.2010, 23:08

Автор: Гибрид 6.11.2010, 23:12

Да, уж... Читаю и поражаюсь! Вы там совсем безрукие, что ли? Элементарную операцию сделать не можете... А что будет дальше?

Этот случай напомнил о замене масла в классических жигулях: когда по ошибке (перепутав сливные пробки) сливали масло с коробки (а хотели с мотора), а потом (залив масло в мотор), удивлялись двойному уровню. А коробке приходил каюк...

Автор: serg 6.11.2010, 23:32

Если наклонить и подождать, то, в общем-то, реально.
Дальше будет всё хорошо. Он будет ВНИМАТЕЛЬНЕЕ читать всё здесь написанное

Автор: serpius 7.11.2010, 3:44

Как-то у одного клоуна загорелась лампочка "МАСЛО" на 2-х тактнике,масло типа в бачке закончилось,масло он долил а лампочка не потухла,ну и мне жалуется, типа проблема у него, я посмотрел а этот баран масло залил в расширительный бачёк радиатора охлаждения.

Автор: cafe97 20.12.2010, 12:40

Доброго всем дня!
Озадачился тут на днях сменой масла, в первый раз после покупки, поэтому возник вопрос: где сливная пробка? она ли это на фото?
И второй: открутил болты крышки масляного фильтра (3 штуки, помечены желтыми точками), вынул, а крышка не снимается, я ее и так и сяк, а она ни в какую, как влитая, ни на мм не сдвигается, не отстает.
Хелп! Что делаю не так?

Автор: serg 20.12.2010, 12:51

Вообще, тема о смене масла есть.
Пробка НЕ ТА. Для слива та, что между трубами рамы внизу, под ключ на 14.
Если все два болта и одна гайка на крышке откручены, должна открыться. Стукни аккуратно по ней киянкой.

------------

Темы соединил.
Читай, что выше.

Автор: Варион 20.12.2010, 14:15

А это что за пробка?

Прикольные наклейки на раму, из чего они? Вариант!

Автор: cafe97 20.12.2010, 14:35

Спасибо! Прочитал, странно что сам не нашел, ну бывает, исправлюсь. Пробку найду, у меня внизу защита стоит, вот под ней и не увидел значит. А на крышке фильтра не два болта и гайка, а три болта, два длинных, один короткий, тюнинг наверное

Крышка фильтра металлическая? Не треснет если я по ней тресну киянкой или поленом в моем случае?



На раме не наклейка, это композит, закрепленный на электрических стяжках, защита рамы от предыдущего владельца, защита двигателя по такому же принципу сделана, удобно, хотя надо поменять ее на стальную какую-нибудь.

Автор: serg 20.12.2010, 14:41

Это пробка для проверки давления в масляной системе.
Колхоз предыдущего хозяина. Должно быть два разной длины болта и длинная шпилька с гайкой.
Защиту снимать, само-собой.
Такой же люминь, как и вся правая крышка. Поаккуратнее!

Автор: cafe97 20.12.2010, 14:53

Может и колхоз, но болты оригинальные, даже по цвету подходят, ну и на скорость надеюсь не повлияет такая замена шпильки на болт.
Осталось крышку снять, но я так понял надо маслице быть готовым ловить после ее снятия, потечет судя по вышенаписанному?

Автор: Юрий 20.12.2010, 15:30

да, будь готов!!!

Автор: cafe97 20.12.2010, 15:32

Всегда готов, как Гагарин и Титов!

Автор: serg 20.12.2010, 16:41

Не только масло, но лови и пружину, поджимающую масляный фильтр. А ещё не пролюби маленькое колечко между фильтром и посадочным местом оного.

Автор: 200 20.12.2010, 21:39

Масло не ловлю, выпускаю через пробку для замера давления. Ее изобразили выше в теме в сообщении №27. Ну и конечно, через еще однц пробку- для слива основного масла.

Автор: Сотона 21.12.2010, 9:05

мот влево наклонить чтоб масло не побежало

Автор: Саша 23.12.2010, 16:59

А я вот менял масло (Motul 5100 10w40) не меняя фильтра (предыдущий хозяин сменил за 3000 км до этого) Залил 1100 мг - до среднего уровня. Завел - выхлоп обзавелся басом - ну прям как ХТ600 бывшая, аж соседние машины запищали! Заглушил. Уровня нет... В общем еще грамм 250 вошло - в строго вертикальном положении - верхний уровень. Завел опять - бас скис, звенит как до замены. Чет я не понял, ведь по мануалу должно быть именно 1100? И мужики как ему голосок промежуточный вернуть?

Автор: ironwoman 25.12.2010, 9:41

Подскажите, пожалуйста, масляные фильтры у Djeb`a 250 и 200 одинаковые или нет? У меня 250-ка, фильтр Mann MH69, с этим все понятно. Но у подружки 200-ка, и мне придется менять масло и фильтр и на ней!

Автор: DjAga 25.12.2010, 11:41

Суровые челябинские эндуристки
Разные, конечно, 200ка http://djebel-club.ru/tex10.html

Автор: ironwoman 25.12.2010, 13:12

То, что нужно. Thank you.

Автор: kosmo 15.2.2011, 19:38

азбука морзе
я б еще нюансик один отметил при смене масла, чтобы не сорвать резьбу на сливной пробке(точнее на картере) и прочих пробках можно откручивать их не на горячую, непосредственно перед сливом масла, а чуть-чуть ослабить или открутить и от руки затянуть(масло не выливаться не будет, проверял) и только потом прогревать двигатель

Автор: AHOHCbI 22.2.2011, 0:26

Автор улыбнул))) позитивный ты)))

Автор: AHOHCbI 30.3.2011, 22:24

Пружина Suzuki 09440-21006-000
O ring (d:2.4,id:73.0) Suzuki 09280-72001-000
Кольцо колпачка (D:2.4 ID:15. Suzuki 09280-15007-000

Заказывать ли мне эти детальки, чтоб при замене ставить? или ставитьь старые?
какова вероятность их испортить при замене масла с фильтром?
Кста собираюсь менять масло раз в 5 тыщ и каждый раз с фильтром.

Автор: us 30.3.2011, 22:35

перекатаешь масло, 3000 км для асфальта, если говна то может до тыщи упасть срок замены, а вот фильтр можно менять через замену масла

Автор: AHOHCbI 30.3.2011, 22:40

3к О_о на все мотах раз в 10к менял!! этот маленький, думаю давай ка раз в 5!! а тут на те!! 3к ? афигеть!! а есть у кого нить сервисная книжка? что там рекомендуют?
и по теме плис ответьте кто обслуживал мот.

Автор: далекоездячий 30.3.2011, 22:57

колечко между фильтром и посадочным местом , сразу не было ,подскажите может от чего подходит? или токо покупать?

Автор: us 30.3.2011, 23:01

по книжке сервисной моточасы написаны, не помню сколько, но если в километры переводить то так как написал выше
по поводу резинок лучше поменять если особенно есть возможность заказать, в коробках с фильтрами ко многим мотам они есть, но вот к джебелу почему то нет, видимо фильтр ставится на много чего другое

Автор: AHOHCbI 30.3.2011, 23:05

только покупать))) идёшь в магаз запчастей для иномарок и покпаешь колечки они по 5-30 руб, бери 3 штуки разных размеров, на месте подбирёшь))
я вот упаковку заказываю, при каждой замене (или через раз) новое ставлю)



с сальниками (О-ринг) и колечками решил, а вот пружинки? =) не ломаються? не теряються? есть вероятность что её там тупо нету? блин)) просто имеет ли смысл брать упаковку пружин (10 шт) по одной не продают)))

и при таких частых заменах имеет смысл брать большые канистры масла, сколько его можно хранить начатым? и при каких температурах?

Автор: us 31.3.2011, 0:17

пружину я не потерял. ты как- не знаю, ты с собой лучше знаком, если есть вероятность что потеряешь или сломаешь тогда закажи
а масло хранится долго, оно теряет свои свойства в моторе от времени только когда поработает, поэтому надо менять раз в год не зависимо от пробега, а в канистре то че ему будет

Автор: car-bon 31.3.2011, 1:42

Брать мешок разных рингов не обязательно, достаточно заглянуть в http://djebel-club.ru/tex9.html и записать, какого размера нужны

Автор: serg 31.3.2011, 7:25

Бред, если честно. Я менял один раз. В конце 8 года. На оригинал. До сих пор то же самое стоит. Не течёт, не потеет маслом.
Оно теряет свои свойства даже если вообще не работает. От контакта с воздухом и с металлическими деталями. Так что менять раз в сезон независимо от того ездил или даже ни разу не заводил. В смысле, если ездить собираешься. Если всё равно стоять, то пофиг, в общем-то...

Автор: Приморец 31.3.2011, 16:37

Согласен. И также сменные резиновые детали, и прочие технические жидкости. Из-за старения резиновых деталей, и испарения из масла легких фракций (добавлю)... Хотя чем современнее масло (или другая жидкость), тем выше у него стабильность и срок службы. Думаю, синтетику Long Life менять можно менее щепетильно...

Автор: us 31.3.2011, 16:48

любая вещь в нашем мире подвержена влиянию времени, и через 50 лет рама джебела может не выдержать и лопнуть при очередном прыжке, если до этого не рассыпится от ржавчины, но это не повод менять раму даже раз в 10 лет

Автор: Gomer 24.4.2011, 3:56

Здарова, бандиты! Вчера заменил масло и фильтр. Теперича вопрос: фильтр не хотел насадиться на трубку или же наоборот свободно шатался на нем (не смог я разобраться) - я его пружинкой прижал и так и закрутил крышку. Залил Ликви Молли 10W40 полусинтетику. Поездил слегка, сцепление работате хорошо. Но в окошке уровня заметил, что масло с пузырьками, не пена, а пузырьки мелкие. Это нормально?

Автор: Mike80 24.4.2011, 5:03

Все правильно, колечко резиновое маленькое поставил?

Автор: Gomer 24.4.2011, 16:32

А я его и не снимал, тока поправил.

Автор: serg 24.4.2011, 17:49

У меня колечко по жизни прилипает к старому фильтру. Надо не забывать, пока помнил
На трубке он болтается, это нормально. Пружина его прижимает к колечку на трубке.

Автор: Gomer 25.4.2011, 2:38

Ок, спасибо, уважаемые. Пузырьки, я так понимаю, не повод беспокоиться.

Автор: serg 25.4.2011, 7:30

Не повод. Там шестерёнки крутятся.

Автор: Huandi 25.4.2011, 7:34

Пузырьки - это же воздух в масло попал! Ужас!

Автор: Gomer 25.4.2011, 7:35

Хе-хе, ну дык, да, крутятся, но мало ли, вдруг че у них там все продумано, чтобы пузырьков не было.

Автор: Mike80 25.4.2011, 9:28

Тогда пузырькоотсос сломан, наверное

Автор: Сергей Б. 27.6.2011, 14:55

Вопрос может и глупый. Я новичок, опыта никакого. Нужно поменять масло, старое масло хрен знает какой марки осталось от предыдущего владельца. Вопрос по фильтру. Обязательно ли его в этом случае менять, или можно просто помыть его бензином от старого масла? Или вообще мыть его не надо? (менять не на что, а достать новый - так же проблематично, как и трос спидометра? Или здесь можно заменить на что-нибудь более распространённое в России?)

Автор: DjAga 27.6.2011, 15:10

Сергей Б.
Ну, я бы лично поменял, и ещё промывкой бы погонял на месте, слил промывку, поставил новый фильтр, и залил бы новое масло..

А чё http://djebel-club.ru/tex10.html вещей в Мытищах не достать?

Автор: serg 27.6.2011, 15:44

Ну да, HiFlo HF132. Vesrah SF-3007, MANN MH50, CHAMPION X328
ХайФло есть везде, Весрахи в МырМото и т.д.

Автор: bumps 14.1.2012, 10:25

Добрый день. Решил заменить масло и фильтр. Делал это только на кроссовых, но фильтров там нет, а масло заменить: открутить сливной болт, закрутить, залить масло, всё! Подскажите, пожалуйста, порядок замены масла и фильтра. если сложности в снятии фильтра? На что обратить внимание в слитом масле (цвет, запах)?
Сколько должно быть масла в окошечке при проверке?
Заранее спасибо!

Автор: car-bon 14.1.2012, 10:41

Я бы рекомендовал воспользоваться мануалом (стр. 2-10 и 2-11) из первоисточника, так сказать.

Автор: bumps 14.1.2012, 10:42

Блин. Мануал. Где? )))

Автор: car-bon 14.1.2012, 10:54

Да хотя, что мне трудно что ли...

Автор: bumps 14.1.2012, 11:08

спасибо ! пойду менять!

"новое резиновое кольцо (4)" - кольцо обязательно должно быть новым?

Автор: Варион 14.1.2012, 11:31

А я бы рекомендовал поиск по форуму.

Автор: car-bon 14.1.2012, 11:36

Ну, вообще, мы не полномочны вносить изменения в мануал
А так, не знаю кто его меняет. 5-е, да, бывает, когда потеряешь старое

Автор: Afonin82 16.2.2012, 14:04

Лучше новый масляный фильтр с каждой заменой, или можно один фильтр на две замены ?

Автор: serg 16.2.2012, 14:09

Я меняю один на две замены. И это прописано в мануале на ДРЗ-400, например. Точнее, там один, помнится, даже на 3 замены. В нашем не помню.
Но можно и каждую замену менять, хуже не будет.

Автор: amdmen 16.2.2012, 14:12

Раньше менял через раз фильтр.
Друг автомеханик убедил, что от этого мало чего положительного будет.
Меняю каждый раз. Не та цена.

Автор: Kopcak 16.2.2012, 14:27

Тоже не экономлю на замене фильтра, но с весны перехожу на автомасло полусинтетику 10w40.

Автор: svarnoyvladimir 16.2.2012, 14:29

Если движок стружку, как токарный станок не производит, то за одну замену фильтр не забьет, че лишний раз крышки мутузить да бабки выкидывать.Слил залил и дальше побежали, так и делаю.

Автор: Kopcak 16.2.2012, 14:33

Согласен, но всё таки у нас сцепление в масляной ванне.

Автор: serg 16.2.2012, 14:56

Я, даже если фильтр не меняю, с полости фильтра масло сливаю. Чтобы меньше оставалось старого.

Автор: Afonin82 16.2.2012, 15:20

В Джебель вроде как полусинтетику лить нужно 10W 40, а я лью чистую синтетику 20W 50, хуже не будет ?

Автор: serg 16.2.2012, 21:27

Без разницы. Главное, качество масла не хуже мануального. А такое ещё поискать.

Автор: Afonin82 16.2.2012, 22:17

А в мануале что написано, Motul ? Если, да, то с большой долей вероятности у меня было залито motul, когда мотоцикл мне пришел из Японии, я хотел его поменять сразу же на новое, но достав щуп и посмотрев масло, через окошко в том числе, я увидел на сколько оно чистое, как слеза девственницы ))))
Отъездил на нем еще около тысячи, когда пришла пора менять масло, я задался вопросом, а что лить, но тот момент знания по Джебелю и мотоциклам у меня были очень скромные, в общем как и сейчас))) и я спросил совета у Алексея Leksey, он посоветовал мне залить не motul, а некое, для меня тогда еще совсем не известное масло AGIP, а точнее AGIP Racing 4T 20W50, у них есть и полусинтетика Racing 4T 10W40, но решено было лить чистую синтетику
Так вот после заливки, этого масла мотор аж зашелестел, стал работать гораздо мягче, пропали некоторые звуки которые были до этого, короче разница на лицо, по крайней мере на слух, так что motul простите не самое лучшее что может быть )))
Залив однажды это масло, я решил лить его всегда, и занялся поиском места где его покупать по дешевле, таким образом я вышел на компанию являющейся официальным дилером на территории нашей области, подружился с ребятами, теперь беру у них по оптовым ценам, то есть дешевле магазинных на 30-40%
Они рассказали мне что это Итальянский концерн который существует уже 70 лет, и что это масло заливали еще в первые болиды формулы 1, в Европе этот брэнд сильно распространен, там каждая вторая топливная заправка Eni (это так сам концерн называется), так же это масло льют почти все европейские кроссмены
В свою машину я тоже стал лить это масло, по сравнению с Кастролом это масло почти не угарает, а Кастрола я доливал полтора литра на каждые 15000км. причем это масло имеет более высокие допуски и спецификации чем то которое льют официалы, у меня еще и фура есть, и туда я тоже лью это масло )))))
Вот такая вот реклама хорошему маслу )))) Имейте ввиду если что, мною уже проверенно, только вот сомнения были можно ли вязкость 20W50

Автор: serg 16.2.2012, 22:22

Нет Там написано 10W40 и качество, по API, вроде... Если не путаю.
Как поэтично Сколько девственниц ты довёл до слёз?

AGIP нормальное масло.
Согласен, причём на личном опыте...
Если не ездить по отрицательным температурам, то нормально.

Автор: Юрий 16.2.2012, 22:23

ну если ты проверил и тебе нравится, то какие могут быть сомнения

Автор: Afonin82 16.2.2012, 22:30

надеюсь что ни одной, хотя если это слезы радости, то почему бы и нет ах, да чтоб это не было флудом нужно сказать слово "МАСЛО", кстати в этом деле тоже смазка нужна ой, простите меня, вроде трезвый, а так шучу пошло

Автор: DjAga 16.2.2012, 22:47

Спасибо, кстати, - не в курсе был совсем...

Вязкость - ессессно - от т-ры окр. воздуха зависит, независимо от фирмы (в общем случае)..
А с девственницами - да, - нелегко это обычно..

Автор: Варион 17.2.2012, 3:57

Очень плохо что они ушли. Я бы не советовал использовать такое масло, на холодную прокачиваемость хуже-износ, на горячую при прочих равных гуще-нагарообразование, залегание колец и прочие радости обеспечены. Что вы за этой вязкостью гонитесь? Да. движек работает на В50 менее шумно, но все остальные следствия не айс.

Автор: car-bon 17.2.2012, 4:10

Для сомневающихся, повторим картинку из мануала

20В50 допустимо при температуре от -10 и теплее.
А вот насчёт классификации по API написано однозначно только SF или SG.
Буквосочетания "... или лучше" нигде не употребляется, так что любое дорогое, синтетическое, крутое, продвинутое, современное, высокотехнологичное масло - на ваш страх и риск.

Автор: Afonin82 17.2.2012, 7:36

Agip RACING 4T

Agip RACING 4T серия полностью синтетических моторных масел последнего поколения, разработанная для смазки мощных четырехтактных мотоциклетных двигателей, эксплуатируемых в тяжелых условиях или в гонках. Масло имеет три класса вязкости и особенно рекомендовано к применению в случаях потребности в максимально высоких технических характеристиках и в высокой защите двигателя.

Свойства и эксплуатационные качества
Синтетическая основа масла значительно укрепляет масляную пленку, плотно прилипающую к металлическим поверхностям, даже в случае если двигатель не эксплуатировался в течение длительного времени, что обеспечивает легкий запуск двигателя и значительно снижает его износ при высоких нагрузках. Масло 20W-50 производится на основе эстеров.
Исключительная вязкостная стабильность масла гарантирует неизменность вязкости даже при продолжительной эксплуатации в эстремальных условиях.
Используемая при производстве масла синтетическая основа имеет исключительную термостабильность, что обеспечивает низкую испаряемость и снижает расход масла.
Специальная формула масла обеспечивает высокие качественные характеристики, в том числе высокие моюще-диспергирующие, антикоррозийные, антипенные и противоизносные свойства.
Спецификации и одобрения
API SJ/SH (SAE 5W-40)
API SG (SAE 10W-60 and 20W-50)
CCMC G5 (SAE 5W-40)
CCMC G4 (SAE 10W-60 and 20W-50)
ACEA A3 (SAE 5W-40)
JASO MA
DUCATI
MOTO GUZZI

Автор: далекоездячий 24.2.2012, 11:28

все призводимое масло известных нам фирм изначально хорошее. вопросс не качества касается только подделки.
относительно группы вязкости есть температурная линейка и есть практика. на практике( воздушники особенно) если вы собрались в казахстан 20в50 будет предпочтительнее .если ездите в средней полосе и 40 градусов жары не кждый день то 10в40,10в50 идеал. но если вы ездите зимой , то залейте 5в 40. тем более вряд ли вы зимой гоняете так же шустро ка летом.
а что каксается группы качества то выше ранее указанной группы подиматься не стоит , плохо отразится на сцеплении.
для тех кто ездит только в булочную за хлебом все пречисленное не имеет никакого практического значения.

Автор: serg 24.2.2012, 11:48

Касается автомасел.
В маслах, позиционируемых как мотоциклетные, вопрос сцепления обычно учитывается.
Это мои личные домыслы, лаборатории под рукой нет.

Автор: car-bon 24.2.2012, 12:33

А такие есть в природе?

Автор: Варион 24.2.2012, 14:44

Ну началось, вечно затронули ))

Автор: alex62 24.2.2012, 15:06

некоторые склонны полагать что есть, и даже есть скутерные масла, масла для квадроциклов, для мотоциклов с V-образным двигателем и т.п......

Автор: serg 24.2.2012, 16:40

Хватит троллить Всем всё понятно
В мотоциклы HD можно заливать только масло с надписью HD (в N раз дороже), иначе лязганье, исходящее из высокотехнологичного V-твина не соответствует нормам, записанным в Палате мер и весов. Вот.
Я, кстати, открыл Великую Тайну Владельцев HD.

Автор: Сhestar 24.2.2012, 17:00

не могу быстро найти ссыль на лабораторные испытания мото и авто масел
суть в том,что они почти не отличаются
высокотехнологичные твины отлично работают на полусине автомобильном(без иконы энергосберегающее)
масляный вопрос философский и не раз будет подниматься,знать будем искать алхимический камень

Автор: Zybex 29.2.2012, 11:34

нифига, шеврон, мотуль, мобил

Автор: serg 29.2.2012, 12:39

Я вообще-то как бы шутил.

Автор: sami 1.3.2012, 12:15

хорошо что уже обсудили вопрос замены масла, а то я хотел спросить про слив с фильтра, ну теперь все ясно. поменяю все и сразу)

Автор: 200 1.3.2012, 21:02

Отличия автомасел от мотомасел все - же есть, насколько читал по теме...
Автомасла быстрее вырабатывают присадки и меняют структуру в шестернях мотокоробок, ибо не расчитаны на шестерни.
Коксуются в кольцах, ибо в мото с воздушником все погорячее...

Кстати, и коксованные кольца в DR-250 и выкрошенную (слегка) шестерню 6-й передачи видел уже в 2-х моторах.

Покупая масло мы покупаем красивую банку, и что в ней всегда будет загадкой...
Статьи по тестам авто и мото масел тоже читал, но пользы от чтения было мало. Их тестируют по несопоставимым методикам, возможно чтобы мы не могли сравнить.

Меняю чаще чем предписано, пользуюсь мотомаслом ликвимолли, даю двигателю остыть перед уходом на грунтовки, за уровнем слежу....

(Еще собираю второй мотор про запас ) Это мой "ПЛАН Б"

Автор: Юрий 1.3.2012, 22:42

самый надёжный вариант

Автор: pustota 25.3.2012, 12:21

Приветствую!

Менял вчера масло и фильтр (кажется перелил. Пойду исправлять) и появилось 2 вопроса:
1. Купленный Фильтр Vesrah SF-3006 оказался заметно ниже установленного ранее при том же диаметре. Установлен был, кажется Чемпион 319 (постараюсь уточнить). Как это может отразиться на работе двигателя? Взял Vesrah т.к. он был чуть дороже Чемпиона - понадеялся на лучшее качество. Видимо менять буду вместе со следующей заменой масла.
2. Утеряно резиновое кольцо (позиция 5 инструкции). Вопрос тот же: чем это грозит?

Тему в FAQ по двигателю, либо просто прилепить в начало раздела, мне кажется.

Автор: serg 25.3.2012, 12:32

Это не есть хорошо. Сходи в Техподдержку на сайте и посмотри размеры. По размерам подбери в автомагазине кольцо.
Если пружиной нормально прижался, то никак. Но без уплотнительного кольца и то, и то работать будет хуже. Масло мимо пойдёт. Немного, но пойдёт.




Темы соединил.

Автор: Варион 25.3.2012, 13:12

нужно фото в профиль весраха вместе с другим, странно все это. Кольцо заказывается легко в эксисте, цена 52 рэ.

Автор: Танкист 25.3.2012, 13:17

кольцо идет с фильтром чемпион!! проверенно100% тобишь в коробке лежит то самое кольцо!!

Автор: pustota 25.3.2012, 16:04

Спасибо! В следующий раз его и возьму!

Забыл посмотреть тот фильтр, который был установлен, на предмет маркировки. Новый фильтр пружиной поджался. Там конусной посадочный патрубок - надеюсь мимо не много давить будет! Вот фото:

Автор: Танкист 25.3.2012, 16:11

возьми Фильтр, Чемпион он будит с резинкой в коробке, и он чуть выше весраха! дорого не значит гуд))) проверенно Камрад!))) так что этот покотай не фига ему не будит! там пружина она всю тему рулит))) а потом купишь себе фильтр чемпион))) все ГУУУД!!!)))

Автор: Варион 25.3.2012, 17:30

Вносим ясности

Благодяря пытливым умам неких камрадов (имя в известных целях неразглашается) стало известно, что в миру имеется какой-то высокий фильтр Чемпион, да еще с резинкой и он к тому же в посадочное место маслофильтра ДЖ входит (= =)

С помощью общего друга Гугля выяснилось следующее:
фильтр Champion X319 который лекго меняет собою HF136, который является полноценной заменой 16510-38240


по заменяемости ему имеется Champion X301

который немного выше и он действительно с резинкой!
а он идет аналогом к VESRAH SF-1005 (он так же с резинкой) -забейте его в том же эксисте






А если еще дальше идти, то Champion X301 вообще является аналогом Hiflo HF-112 (тоже с резинкой)

(взято из темы Ремонт двигателя KLX250 и KLX300R)



и Knecht (Mahle Filter) OX 410


а также MANN MH53 (тоже с резинкой, он идет на хондыиксеры)





эта инфа нуждается занесением в http://djebel-club.ru/tex9.html с фото





У кого какие мысли?

Автор: Танкист 25.3.2012, 18:03

ты, суть понял? "резинка"это кольцо! ставиться на крышку!!! понял!!! я х***** как там у вас какой фильтр стоит!! но чемпион выше!!! весраха!! могу поспорить на твой мот! а кольцо с фильтром! лежит уже в коробке!!! понял!!! и не зли меня умный ты наш!!!


сальник короче! ставиться призамене на крышку идет в комплете с фильтром чемпион! а не сама резинка на фильтре понял? просто весрах, и хивло, это "кольцо"сальник в коробке нет!

Автор: Варион 25.3.2012, 18:05

В смысле не зли. Вытаскивай из коробки и мерь размеры штангелем. Я промерю манн69 и мале408. Кавасачники, вас просим нифло 112 промерить. Нужно определится что и как и фак наполнить. Я тут еще по нумерам ишю, получается что Vesrah SF-2001 (с резинкой) является аналогом Champion X301 (с резинкой), который в свою очередь является аналогом Champion X306 (с резинкой)



но он вызывает сомнения, так как резинка не прижимается в стенке.

Процесс замены масла выйдет на новый уровень ))

Автор: Танкист 25.3.2012, 18:18

Варио! смотри! верь на слово я честный человек! берем два фильтра, чемпион и хивло, в скрываем коробки что мы видим? 1 в коробке с фильтром чемпион, лежит сальник на крышку! понял? я про это кольцо вел речь!!! а в коробках хивло, весрах, сальник не идет!!! далие! я ставил хивло, и чемпион на ровный стол! и чемпион ВЫШЕ ВЫШЕ!!!! хивло, и весраха!!!! поверь нет уменя сейчас дома, этих фильтров!что бы по мерить! если не веришь!! завтра куплю бляха, эти два фильтра и померию!!! на что спорим а?

Автор: Варион 25.3.2012, 18:22

Я верю, с чего ты решил что не верю? Хочу подобрать аналоги. Берет сомненеи то что он выше и может не влезть заместо родного. И чтобы место, куда упирается и надевается пружина придавливающая элемент фильтра не перекрыла отверстие перепускного клапана!

Вот, еще нашол с размерами и комплектностью

Автор: Танкист 25.3.2012, 18:49

я брал на свой Хрюн! хивло112 и чемпион номер не помню, суть втом он встанет без проблем! но, он гдето на 1мм выше! ростом, я думою это фигня, я ставил и хивло, и чемпион, и весрах. перешел на хивло потомучто разницы не заметил! а цена в Московий 150руб, взял последний рас 10шт. и забыл))))

да, у меня друг заказывал на иксэр оригинальный масленый фильтр! и знаешь чем он, отличался? от не оригинального, надписью Хонда мотор ЛТД! и этим сальником на крышку, в комплекте! и цветом бумаги и все))) мерил я его првада визуально с хивло фильтром, отличий не нашел! кроми бумаги усе и решил брать хивло! и таварищ мой тоже так, же поступил зачем плотить разницу за надпись!

вот такой первый я брал на хрюн!301весрах с САЛЬНИКОМ В КОМПЛЕКТЕ

Автор: pustota 25.3.2012, 19:11

Мужики, я говорил не про кольцо под крышкой, а про кольцо под фильтром, которое в инструкции на странице 3 этого этого поста обозначается цифрой 5. А от фильтра старого уехал, не померять уже (

X306 не подойдет из-за сетки на выпускном отверстии, а X301 скорее всего не войдет по высоте. Кроме внешней схожести нужна еще схожесть в посадочных размерах

Автор: Танкист 25.3.2012, 19:15

Камрад, про сузуки не знаю! а на Хонде250 "хрюшке" там все просто и все одинаково с не оригинальными фильтрами))) так что Мужики что знал то и сказал

Автор: Варион 25.3.2012, 19:22

Мне кажется что именно он у тебя и был установлен, очень похож и по высоте и по наличию "встроенного" колечка.

Автор: pustota 26.3.2012, 9:43

Так не было на моём встроенного колечка. Надо было ещё перевёрнутыми фильтры сфоткать. У меня стоял 319, видимо, такой же как на картинке в твоём сообщении. Фильтр стоял вообще без уплотнений, только под крышкой кольцо резиновое и всё.

301 меньше 319 в диаметре и больше по высоте, а у меня фильтры идентичны диаметром и отличаются ТОЛЬКО высотой! Все остальные размеры идентичны, на сколько я могу судить без замеров штангелем. Колечка только маленького резинового мне не хватает.

Автор: Сhestar 26.3.2012, 11:30

pustota
купил фильтр у уважаемого однофорумчанина
при замене,на старом фильтре резинки не было
в коробке нового ФОМ лежало только уплотнительное крышки
поставил даже не задумываясь о существовании там еще чего то,село довольно плотно на конус
теперь и мне не спать?

Автор: serg 26.3.2012, 11:34

Автор: pustota 26.3.2012, 11:46

Да да ) Я его сфоткал с размерами уже. Всегда с собой теперь. Буду пробовать спрашивать. Запутался просто, думал с Чемпионом оно идёт в комплекте, а там кольцо из-под крышки.

Автор: 200 26.3.2012, 17:19

Напиши в личную почту - дам такое колечко. Запасся ими

Автор: Егор 31.3.2012, 12:45

Короче взял ТНК полусинтетику и мотюль 5100 полусинтетику . Фильтр старый только протер . Зас пойду новый ставить и норм масло заливать .

Автор: Сhestar 31.3.2012, 12:53

попробовал тем сезоном на трансляпе,понравилось,от +40 до -10 нормально техника себя чуйствовала

Автор: Егор 31.3.2012, 13:41

Залил .... Ох .... Мне теперь может завидовать любой джебелевод а точнее завидовать работе двигателя .....

Автор: Танкист 31.3.2012, 14:00

Егор, вот видишь! дело было не в карбе! а в масле)))) а если серьезно почему ты, при покупки мотика! сразу не заменил масло а? дождался когда уже сцепление забуксавало! где был отец, = старший брат а?что не посоветовали! при покупки мота! чтобы тебе не говорили что там все гуд!с маслами, меняй однозначно!

Автор: kuzmich 31.3.2012, 15:08

Поразительный молодой человек, сделать полное т.о. после покупки,не сделал, накрутил карбюратор, без инспекции зазоров клапанов, и просто замена масла сделала его счастливым, в целом конечно здорово, но все только начинается, еще впереди вилка, прогрессия, смена резины,....лучше все это делать сейчас, пока лежит снег, потом это станет абсолютно неинтересно, и возможно внесет неприятные моменты в разгар сезона...)

Автор: Сhestar 31.3.2012, 15:25

не ломай кайф
когда заработает деньгу свою,и потратит на собственные косяки.....
Егора,рад за тебя и твое удовольствие,стеб в сторону

Автор: Егор 31.3.2012, 16:46

благодарю но карб все ровно чистить 150 рублей очиститель стоит . И клапана как цикады еле слышно стрекочут .

Автор: Сhestar 31.3.2012, 17:46

не не не,выдыхай

Автор: Егор 31.3.2012, 17:55

Ну постукивают немного

Автор: makzzz 2.4.2012, 8:54

господа, подскажите глупому: на холодном двигателе ставлю ровно - масла перебор, на горячую - недобор. в какой момент замерять? погреть, дать стечь минут 10 и замерять? не пойму, сливать или доливать!

Автор: Юрий 2.4.2012, 9:28

когда всё масло стекло вниз.

Автор: makzzz 2.4.2012, 9:31

спасибо, тогда надо слить

Автор: retr13 2.4.2012, 11:29

процедура такая: завести и погреть несколько минут, заглушить и дать стечь несколько минут, проверять. в мануале например по три минуты указано, когда холодно ясно что греть можно и побольше

Автор: makzzz 2.4.2012, 11:32

всё понял, спасибо, товарищи

Автор: shevard 2.4.2012, 12:22

Есть мотоцикл DR250 97года http://www.louis.de/_30196cddaa1dc2da6ea335d4e2f5998edc/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=&wgr=0&origin=bikedb&typ_id=SJ42A&list_total=13&anzeige=0&artnr_gr=100506 фильтр CHAMPION X328 он не подойдет.? размеры 72х64

Автор: Танкист 2.4.2012, 12:40

в сузуки я не спец, фильтр масленный от джебела встанит! как там, и было)) двигун, то одинаковый! вчем проблема? можно хивло, чемпион фильтр воткунуть, поищи нафоруме все есть!)))

Автор: serg 2.4.2012, 20:17

shevard, Техподдержка создана для кого?
http://djebel-club.ru/tex9.html

Автор: shevard 3.4.2012, 3:33

Да в том то и дело что говорится что надо CHAMPION OILFILTER X319 или аналоги, а он размера 60х33

Автор: car-bon 3.4.2012, 5:24

shevard, думаю, 64 мм вместо 33-х по высоте, ты не запихнёшь под крышку. Там миллиметров 15 остается под пружину.
CHAMPION X328 это для DR250S фильтр.
Можно полюбопытствовать, чем обусловлено стремление его туда засунуть?

Автор: serg 3.4.2012, 8:01

А в S-ках, помнится, тоже такие же фильтры, как и в поздних Джебелах.

Автор: car-bon 3.4.2012, 11:15

serg, по ссылке, которую приводит shevard, написано, что фильтр для DR250S (SJ-42)

Автор: serg 3.4.2012, 13:44

Всё может быть. S-ки не крутил.

Автор: shaltai 18.4.2012, 21:44

При замене масла, порвал колечко под крышкой фильтра. Может кто вкурсе от чего подходит? Или из паронита вырезать? Или просто на герметик?

Автор: Танкист 18.4.2012, 21:52

купи фильтр чемпион! эти кольца идут в упаковке в месте с фильтром!!! и не нужно Колхоза, в нашем районе

Автор: serg 18.4.2012, 21:59

Сходи в магаз, где продают кольца для авто, обычно грузовиков резиновые и подбери подходящего диаметра. Размеры в Техподдержке есть.

Автор: OttoFrija 18.4.2012, 23:33

Где тут смайлик "фэйспалм"? Карб руками чистят а не очистителем карбюратора. Более того, я бы лично к оному очистителю и близко не подходил бы.

Автор: Oberwolk 6.9.2012, 16:49

Приветствую всех! Сергей, я внимательно читал ветку т.к. сам первый раз буду менять масло. И вот какой казус обнаружился. По двум разным ссылкам прописани разные модели маслянных фильтров для Джебела. Чему верить? Или они взаимозаменяемые?
http://djebel-club.ru/tex9.html против http://djebel-club.ru/tex10.html

Автор: serg 6.9.2012, 17:46

А зачем ты сравниваешь два совершенно разных мотоцикла? Джебел-250 и Джебел-200 имеют разные фильтры.

Автор: Oberwolk 6.9.2012, 21:22

Пардоньте, этож я по ссылке проходил, а через техподдержку разобрался. Кстати, может немного не в тему,но все же,- у меня моц 2003г.в. вчера снимали карб и он почему то оказался "микуни", это так бывает, или так не должно быть?

Автор: Astian 7.9.2012, 5:09

Так и должно быть, на джебелях до 2000 года стоят микуни ТМ28, а после 2000го - ТМ32.

Автор: serg 7.9.2012, 12:51

А кроме Микуни других и не ставилось. Кейхины на Хондах.

Автор: Oberwolk 10.9.2012, 22:00

Так меня вот что сбило с толку в мануале - Тип карбюратора: Mikuni TM28 (BSR32 - с 2000 г.) То что в скобках,как я понял, это тоже Микуни?

Автор: alexgrey 11.9.2012, 7:11

И тот и другой Mikuni .

Автор: максимус77 29.3.2013, 21:10

сегодня поменял масло,немного перелил(грамм 100).......вот думаю,стоит ли сливать??? чем грозит??

Автор: Варион 15.6.2013, 19:38

проклятый эксист выдал что аналогом является некий "Mann DIS 1 Прокладка фильтра". Заказал, получил, фото прилагаю, сравнение с оригиналом










вобшем...не лоханитесь

Автор: DuskMan 21.6.2013, 1:13

Купил djebel 250 (99-года по ПТС, по номеру рамы год определить не смог).
Встал вопрос по замене масла: дабы не испортить двигатель, решил спросить совета здесь (по форуму искал, но путаница с разными моделями меня очень смущает, боюсь ошибиться).

Суть в чем:

Заливать масло здесь, это понятно


Но сливается масло через два отверстия:


и


(я так понимаю с двигателя)

Сливать масло с обоих отверстий, но заливать только через одно?

P.S. Мануалы под свою модель не нашел.

Автор: madmaks 21.6.2013, 7:37

Система смазки с сухим картером.
Скорее всего это предыдущая модель.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3063

Сообщение 20 - он? http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1345&st=0&p=34573&#entry34573

Автор: DuskMan 21.6.2013, 9:32

Визуально похож.

Автор: serg 21.6.2013, 9:38

Плохо искал.
http://djebel-club.ru/load/suzuki_dr_250_350_service_manual_1990_1994/1-1-0-33

Автор: Aleksandr_Biker 23.12.2014, 13:09

Какое масло лучше 5100 или 7100 ???

Автор: skorp777 23.12.2014, 16:09

Да не заметит разницы Джебель.Так что лей подешевле, меняй почаще- больше пользы будет.

Автор: Zigfrid 17.3.2015, 9:46

Масла налил при замене чуть выше верхнего уровня. Сильно страшно?

Автор: траверз 21.5.2015, 2:53

А для чего в мануале, сразу ПОСЛЕ заливки нового масла сказано: "Убедитесь что двигатель холодный?". Неужели для того, чтобы более точно определить уровень? И только?

Автор: madmaks 21.5.2015, 10:37

Уровень определяется: двигатель работает 3 минуты. Еще 3 минуты масло стекает в картер. Проверяется уровень, не?

Автор: LILO 22.5.2015, 5:27

Убедитесь, что двиг холодный.
Установите мот вертикально.
Запустите двиг, дайте поработать на холостых 3 мин.
Заглушите.
Подождите около 3 мин, проверяйте уровень в окошке.

Автор: траверз 23.5.2015, 12:35

Двигатель может быть горячим, если новое масло залито сразу же после слива прогретого старого. А может быть и холодным, если старое масло сливать без прогрева, или заливать новое спустя время, после слива старооо. Для чего всё-таки, согласно мануала, перед первым пуском с новым маслом необходимо убеждаться, что двигатель холодный?

Автор: serg 23.5.2015, 22:21

Неизвестно. Не видел никакой разницы.

Автор: траверз 25.5.2015, 0:22

Вот и думаю, а в чём, собственно разница? Наверное, это как-то связано с древне-японскими самурайскими традициями...))

Автор: Saadam 28.5.2015, 8:52

частичная смена масла при пробеге в 1.5-2 тысячи возможна?

осталась в канистре около 700-800 мл масла - жалко выбрасывать, т.к. точно такого уже в продажу нету.



ещё вопрос - через маслозаливную горловину возможен отсос большим шприцом старого масла?

это так - для общего развития

Автор: Preds 28.5.2015, 11:27

Я нашёл в чём разница. Если проверять уровень масла на холодную и долить до верхней риски, как по мануалу, то получается сильный перелив. У меня вошло больше 1400 мл. Вчера возвращались с поездки и в движке что-то застучало, звук похожий на то, когда гремит цепь ГРМ в авто. При попытке раскрутить двигатель он как будто захлёбывался. Остановился. При работающем двигателе масла в окошке выше половины, после простоя около трёх минут уровень выше окна намного. Слил около стакана или чуть больше, тарахтящий звук тут же пропал. Двигатель стал раскручивать до отсечки. Больше не буду по мануалу делать. Раньше всегда проверял на горячую и старался, что бы ниже середины между рисками уровень не падал, вообще никаких проблем не было...В общем не советую...

Автор: car-bon 28.5.2015, 11:43

Считаешь, что загубил мотор переливом ?
Все бы так считали...

Автор: Preds 28.5.2015, 12:16

Не считаю, просто не понимаю зачем так написано в мануале, если при этом перелив конкретный получается...

Автор: VaDukE 28.5.2015, 13:39

я считаю: можно смешивать разные масла одинаковой вязкости, у меня через масло заливную горловину не получилось откачать ни капли масла, использовал ситстему-капельницу и большой шприц

Автор: Preds 28.5.2015, 13:52

Просто окручиваешь пробку, наклоняешь мотоцикл и масло аккуратно с горловины вытекает в предварительно подставленную ёмкость, вчера так делал...Трубкой от капельницы и шприцом тоже откачивал, там куда то попасть только нужно в определённое место...

Автор: TommyTech 28.5.2015, 14:16

Ты там так весь "жир" выкачаешь, джеб будет похож на поджарого брата - диара )) как то не пенсионерно уже будет на спорт джебе вваливать ! ))
И вообще душа мотоцикла катается в масле !

Автор: snake64 15.7.2015, 11:14

Читал читал и понял! Выбор масла исключительно вопрос религиозных предпочтений!
А коль атеист то и вовсе автомобильное можно лить. Главное почаще!

Взвесив все за и против пришел к следующему маслу:
Mannol 4-Takt Plus 10w40

[spoiler2="Масло на картинке"][/spoiler2]

Автор: madmaks 15.7.2015, 11:18

Почем такое?

Автор: InVader 28.4.2016, 16:18

Други, банальный вопрос.
Что-то не смог по быстрому найти по мануалу момент затяжки болтов крышки маслянного фильтра.
Попой чую около 10ти, но найти не могу.

Автор: N-Drey 28.4.2016, 16:42

InVader , кг а то и меньше, подтянул, до упора и хорош, если колцо нормальное - не потекет

Автор: yrai 6.5.2016, 17:56

Сменил масло и не много прокатился, масло в окошке помутнело. Не пойму это нормально или нет?

Автор: InVader 7.5.2016, 10:05

Вроде поднимался аналогичный вопрос. Так понял норма. Т.к. по-любому остается старое масло и перемешивается с новым.

Автор: Ded Moroz 10.5.2016, 15:47

Перешел с МОТЫЛЯ на МАННОЛ как раз как на картинке выше!
Проехал 200 км по Саране - полет нормальный. Только у меня окошко томное очень и грязное с уровнем проблемы Очень сложно разглядеть. Как быть?

Автор: Kn1ght 10.5.2016, 15:50

снять крышку и почистить?

Автор: Alexandr909 4.1.2017, 23:15

Всем привет! Мот покупается без пробега по России, что залито и когда менялось не известно, поэтому сразу хочу поменять масло. Известно, что мешать разные марки нехорошо, т.к. могут вступить в реакцию между собой, так вот отсюда вопрос: как полностью удалить предыдущее масло? Т.е. понятно, что слить, а как вымыть остатки? Есть может спец средства какие-то?

Автор: Garry 4.1.2017, 23:23

При обычной плановой замене в любом моторе остаётся приличная часть старого масла и никто не парится, даже производитель в мануале.

Реакции между маслами вообще ни разу не видел.

Автор: VaDukE 5.1.2017, 15:06

замени масло два раза подряд

Автор: lvbnhbq 5.1.2017, 17:10

не используй промывки,лучше промыть дешевым маслом

Автор: serg 5.1.2017, 19:03

Из чувства перфекционизма если только.
А так, смени масло без всяких промывок, накатай км 500 и ещё раз смени масло. Потом пользуйся одним маслом и всё.
Сроки (личное моё ИМХО на основе моего опыта): 1000 км при жёсткой эксплуатации и 2-2,5 тыс км при спокойной повседневной эксплуатации, без езды в полную дыру и без залезания в ядрёные каки.

Автор: bord-51 5.2.2017, 1:20

Менял масло в этот раз не как обычно - на прогретом моторе, а не запуская его вообще. Мот перед этим простоял 3 месяца. Картер тепловентилятором подогрел чтоб тёплый стал. Так вот масла вылились больше, чем обычно миллилитров на 100. Это при том, что в 200ке литр масла. Фильтр - почти сухой был, даже руки не испачкал при его замене, в голове тоже масла почти не было. Сливалось всё долго конечно, на я не спешил.
Миллилитры отсчитал по тому, что литра нового масла хватило лишь до середины окошка, хотя раньше его всегда почти скрывало. Вариант недолива масла в таре не катит - взято у многократно проверенного оф дилера данной марки в регионе. Уровень во всех бутылках как по линейке. Это вам не Лукойл

Автор: vizavi 5.2.2017, 12:13

КМК, продукты износа из масла выпали в осадок и остались в картере...

Автор: Garry 5.2.2017, 12:21

Меняй снова

Автор: serg 5.2.2017, 14:12

Если меняется чаще, чем раз в 3 тыс км, то вряд ли.


Я менял так после зимы. Никаких проблем, никаких наносов.

Автор: genriz 5.2.2017, 20:34

А я вообще завожу двигатель перед сменой только для того, чтобы масло прогрелось и легче слилось, а не потому, что там какие "продукты износа" в картере могут остаться. )))
Но я и меняю раз в 2-3 тыщи. А то и чаще, в зависимости от эксплуатации.

p.s. Вот интересно, а почему не сделали на мото двигателе откручивающийся поддон? Удобно же было бы: открутил, отмыл - и никакого мусора.

Автор: Garry 5.2.2017, 20:46

Не оправданное усложнение конструкции.

Автор: Leksey 5.2.2017, 20:47

И это не газель какая-нибудь. Ничего там не скапливается, если специально не стараться.

Автор: faks2 3.2.2018, 12:03

Добрый день!

Ну что, как масло показывает себя?

MANNOL 4-Takt Plus 10W40 полусинтетика?
Стоит дело свеч?

4л - 1100 очень мне нравится такая стоимость)))

Автор: Сhestar 3.2.2018, 12:41

Не бери манол,жижа непонятная от прибалтики.

Автор: serg 3.2.2018, 12:52

Маннол непонятная жижа потому, что они закупают всё, что угодно (потому что не производят сами). И следующая партия может быть как отличной, так и хреновенькой.
Нестабильные параметры от партии к партии.

Автор: Preds 4.2.2018, 8:20

Подтверждаю...

Автор: Andre85 11.5.2020, 16:23

Сливную пробку можно подобрать от чего нибудь? А то предыдущий владелец по ходу пасатижами её постоянно откручивал...

Автор: Сhestar 11.5.2020, 17:25

А чем она от простого болта отличается? Ничем

Автор: Andre85 11.5.2020, 17:45

Вот же.... выкрутить не могу.

Автор: Eromaz 11.5.2020, 17:49

Пробку нужно купить новую,можно даже с магнитом,а старую удалить,выкрутить,способов много.

Автор: Сhestar 11.5.2020, 18:14

Давай,за половину дневной выручки метизного магаза

Этот дрянной болт имеет свойство большого момента срыва,даже если притягивал правильно. Фото головки покажи.

Автор: Andre85 11.5.2020, 18:17

Там трындец...

Автор: Сhestar 11.5.2020, 18:21

Блин!

Автор: Andre85 11.5.2020, 18:24

По ходу приваривать придется

Автор: Сhestar 11.5.2020, 18:26

Andre85
Сделал бы так,дремелем доработал шестигранник болта под ближайшую головку,верный способ не тратиться на алхимию.

Пздрвляю

Автор: Rico 11.5.2020, 19:36

А что газовым ключем маленьким не подлезть?

Автор: Eromaz 11.5.2020, 19:41

Думаю,что плоскогубцами не получится сильно затянуть,не вижу никакой проблемы вообще,как выкрутить болт поищите в интернете.

Автор: Andre85 11.5.2020, 21:36

Думаю можно, был бы ещё он. Ладно, придумаю чего-нибудь)


Заказал такую, вроде должна подойти

Автор: watercat 13.5.2020, 13:34

Можно, наверное, две лыски по бокам сделать... но я бы прихватил сваркой какую-нибудь здоровенную гайку, пока ещё есть к чему варить.

Автор: Maloy 13.5.2020, 22:46

Зажим сварщика с фиксатором, думаю справится без проблем с откручиванием пробки. Либо просверлить в пробке сквозное отверстие и вставить металлический пруток и этим рычажком откручивать...
пс. пипец, какой-то криворукий мутант эту пробку так ухойдокал

Автор: Eromaz 13.5.2020, 22:57

Я бы сделал надпил тонким диском,и открутил ударной отвёрткой.

Автор: Bar-on 14.5.2020, 7:40

Я думаю надо в такой последовательности:
1. Отверстие по центру и экстрактором аккуратно.
2. Если не получится, то пропил по центру и хорошей отвёрткой.
3. Если после этого не откручивается, приварить большую гайку.

Автор: Max_br 14.5.2020, 16:25

Пробку можно поставить с ДРЗ 400, она такая же по размеру, но имеет магнит. Себе сменил, оригинальная стоила в районе 200 рэ)

Автор: Andre85 16.5.2020, 22:59

Смог зацепиться кое-как маленьким газовым ключом (одолжил у знакомого сантехника ). Болт новый пришёл, подошёл отлично, цена 180р.