Версия для печати темы

Автор: металлург 25.9.2012, 7:19

Предлагаю выложить цифры расхода топлива на этом мотоцикле.
премерно в таком изложениии
расход топлива...
при скорости...
какая дорога...
наверное на расход еще и какая резина установлена влияет.
У меня стоит дорожная резина пока ездил по асфальту, но расход топлива 10 литров на 100 км. скорость 110-130.Еду на все деньги резкие разгоны. звезды 16-44.

Автор: металлург 29.9.2012, 8:33

при неспешном откручивании газа получился расход 6,2.

Автор: mic32vg 29.9.2012, 10:17

резина - tkc80
трасса - асфальт
120-130 км/ч с обгонами до 160
расход не более 6 литров.
в спокойном темпе - 5-5,5 литров.

Автор: rom74 29.9.2012, 10:32

на Kendе 270 примерно так:
по небольшой грязи / пробкам - 5-5.5
на трассе 90-110 км/ч - 4.5-5

Автор: newone 29.9.2012, 11:50

Кроссовая резина
100-120 (обгоны 130-140) по ДОП
7,5 литров на 150км

Автор: металлург 29.9.2012, 18:01

чето больно экономичные у вас мотики или мой больной!)))
надо еще спидометр проверить по жпс,а то может настройки у него неверные.

Автор: Mike80 30.9.2012, 6:17

У тебя мот заточен под мотард - стоит прямоток, следовательно жиклеры в карбе скорее всего не родные, может и воздухан попилен. Отсюда и расход.

Автор: металлург 1.10.2012, 4:23

вчера катанули километров 300 2 раза заправлялся,первый раз 140 км и 7 литров т.е 5 л на 100 км, второй раз проехал 170 км и дошел до резерва, т.е израсходовал 10 литров т.е. около 6 литров на 100 км.

Автор: rom74 1.10.2012, 20:25

выходит, как у остальных. и нет поводов для беспокойства. удачи.

Автор: металлург 2.10.2012, 3:44

Вчера заправился 95, мотоцикл едет заметно веселее скорость максимальная повысилась, разогнался до 161,6 км.

Автор: car-bon 2.10.2012, 12:03

В теории должно быть всё наоборот. Чем выше октановое число, тем медленне горит бензин, ленивее, тормознутее мот и т.п. На низкооктановом всё наоборот - резво, резко, быстро, до момента наступления детонации - тогда, всё скисает...

Автор: serg 2.10.2012, 13:44

Заметил, что на 95 мот плавнее едет, без подрыва. Так что скорее всего так. Главное, без детонации чтоб.

Автор: металлург 2.10.2012, 16:12

да, мотор эластичнее работает без рывков,ну скорость максимальная увеличилась!

Автор: motodennis 5.10.2012, 20:44

У меня на модификации rse 6 литров, что по городу, что по трассе. По городу езжу, как отморозок, а по трассе, 110-120 держу с обгонами до 150. стоковые звезды 16:42 и дорожная резина. В общем то весь моцик в стоке.

Пытался спокойно ездить, чет разницы в расходе не заметил заметной, обычно хватало не более, чем на 20 км больше бака при спокойной езде

Автор: металлург 6.10.2012, 5:08

заднее колесо на мотарде у меня стояло 150 шириной, может оно так любило расходовать бензин, теперь проверю на эндурной резине. со звездами 15-43.

Автор: Erethizon 7.8.2013, 10:32

мои данные:
звезды 15-42
расход хоть на 5-7000 по городу, хоть 200 км по грунту 6.6-6.7.
максимум выжал 155. при этом 120 с ходу. 140 легко. дальше лениво. посмотрим что будет на стоковых звёздах и асфальтовом давлении. резина сахара.

Автор: haris 16.3.2014, 20:55

Здасте!
А если 14/43, то расход получится ещё больше?
Я правильно понимаю?

Автор: металлург 17.3.2014, 9:08

да не особо это влияет!
и заметить сложно!

слайдер не жрет на 14 звезде?

Автор: dimag 26.5.2014, 5:42

Позавчера случилась оказия, произвёл "контрольный заезд"
После заправки "под пробку", пробега в 135 миль (американец у меня) по асфальту, со скоростью 80-100 км/ч, до повторного полного бака получилось 10,4 литра.
Итого, из расчёта 1 миля = 1609 м., получился расход 4,8 л/100 км.
Звёзды.... не знаю, с какими приехал

П.С. Заметил, что при движении с постоянной скоростью, на чуть приоткрытом газу, где-то в первой четверти хода ручки газа, мотоцикл едет как-то слегка подёргиваясь, будто пропуски зажигания.... при добавлении газа - ровный подхват, при сбросе тоже ровно работает...
Прочистка карбюратора не помогла.

Автор: Ven 26.5.2014, 6:31

По трассе на скорости 100-110 10 литров на 170 км.
В говнах максимальный расход был 10 литров на 100 км.
Звезды вроде 14-44(или даже 45).
Максималка ровно 140 км/ч.
Резина злая, но не кроссовая.

Автор: металлург 26.5.2014, 9:33

нормальный расход!

Автор: Ven 26.5.2014, 9:59

Что радует! Бак не нормальный. Буду мутить с канистрами. Уже взял две по пять.

Автор: Gogi63 26.5.2014, 12:31

В барахолке два бака сафари продают по 30л. за разумные деньги.

Автор: Paul 26.5.2014, 14:00

Да-да-да! Тоже замечал! Мот как будто кивает. Только у меня такое было и на газу, и на сцепление когда катился. Не могу понять, что за фигня! То ли дорога периодически волнами идет с постоянным периодом, то ли переднее крыло так парусит. Ты не обращал внимание? Мне показалось, когда встречный ветер, сильнее дергает.
А может, диск малость криво стоит, и когда мло тяги, переднее колесо подтормаживает. На днях доделаю подкат и буду ТОшить переднее колесо. Может выясню, че за нетак...

Автор: Huandi 26.5.2014, 14:29

Цепь кривая и перетянута, возможно - рывки.

Автор: Paul 26.5.2014, 15:10

Ой, что-то мы не в тему. Ну да ладно, быстренько обсудим и свернем вопрос!
Не, цепть точно не перетянута. А вот кривая... Я правильно понимаю, что натяжение цепи только вот этими фиговинами регуливуется
Если они выставлены одинаково, значит колесо стоит ровно? Или фиг там?

Спасибо за инфу, об этом я даже не подозревал! Будем проверять.

Автор: Huandi 26.5.2014, 15:25

Не про эту кривизну речь. Вывеси заднее колесо, заведи и включи первую передачу - если дергает, то увидишь.

Автор: Paul 26.5.2014, 15:43

Аааа! Вкурил! Спасибо за инфу! Проверим-с!

Автор: Ven 27.5.2014, 6:04

Видел, да. Но такую елду на мот ставить - пока необходимости не вижу. На следующий год планирую серьезный дальняк, вот туда и буду брать.

Автор: металлург 19.7.2014, 5:34

вчера перешел на резерв на 170 км, 9 литров значит израсходовал, дороги полевые, сильно не разгонишся. итого расход 5,29 литра.

при возможности ставил на заднее, т.е. еще и баловался всю дорогу.

Забыл написать, заливал 95!

колесо сзади мотардовское.

Автор: St. 21.7.2014, 16:24

Меж.город, скорость до 110км./ч., расход приблизительно 4.5 литра на сотню.

Автор: металлург 22.7.2014, 5:04

прям как на джебеле 250!

надо тоже попробовать с такой скоростью проехать.

Автор: dimag 22.7.2014, 5:11

У меня при движении со скоростью до 100 км/ч расход укладывается в 7 литров на 100 миль (4,4 л/100 км)

Автор: металлург 22.7.2014, 13:28

пора тему отрывать про минимальный расход на др 650 с пенсионным стилем вождения!)))

Автор: Erick74 22.7.2014, 13:32

При крейсере 120 по трассе получается 5-6 литров на 100 км (бак на 200 км, но литр-полтора ещё остаётся). Всё стоковое.

ага, доказано, что 650-ка и джебель по трассе одинаково кушают. 650-ка даже иногда поменьше.

Автор: металлург 22.7.2014, 13:34

это если 250 больная!)))

Автор: St. 22.7.2014, 14:09

А можно посоревноватся, на сколько хватит мотора, при скорости не ниже 180км\ч)))
Ну пусть я и "пенсионер" зато проехал где хотел и без поломок! (Благовещенск-Тында-Северобайкальск-Жиголово-Ирутск-Чита-Тында-Благовешенск)
20 литровый бак- по нужде останавливаешся чаще чем на заправку)

Автор: металлург 22.7.2014, 18:49

180 не идет!)))

я же балдею, езжу редко поэтому весь фан пытаюсь собрать!

Автор: Garri 7.5.2015, 11:10

Сгонял в выходные на DR-e в Брест. Ехал в среднем 115 км/ч по идеальному асфальту. Стабильно переключал на резервный бак на 95 милях, это 10 литров на 152 км.
То есть получается расход 6,6 литров на сотню. Причем раньше основного бака хватало на 115 миль (5,5 литров на стотню). Не понятно, чем вызвано увеличение расхода. Единственное, что менял - так это резину. Раньше была стоковая Bridgestone TW, а сейчас Шинко A700 и 705... Я считаю расход 6,6 на сотню для такого моца при такой скорости слишком большим, мой чоппер с двумя котлами по 700 кубов и двумя карбюраторами жрет 5 литров при тех же условиях, и здоровая машина со 160 кобылами под капотом жрет 6,5 литров по трассе с такой скоростью.

Автор: koshey- 7.5.2015, 15:04

цвет свечи смотрел сразу после поездки?

Автор: Garri 7.5.2015, 15:12

Пока не смотрел, сегодня пойду смотреть. Судя по отстрелам в глушитель - возможно, богатит. Пару недель назад прорезал в эйрбоксе большое отверстие для лучшего забора воздуха и придушил прямотрок - вставил флейту. Регулировать ничего не стал, т.к. мот стал ехать по ощущениям немного лучше, и никаких провалов и дерганий не наблюдалось.

Автор: Huandi 7.5.2015, 15:16

Радоваться надо, что всего-лишь расход вырос, а не мотор пошел на переборку.

Автор: Куб 9.5.2015, 13:06

Он же писал:
На моем DR-е стоит прямоток 2 brothers. Не устраивает тем, что очень громкий. Если поменять его на стоковый - почувствуется ли снижение мощности? Намного он тяжелее? И нужно ли будет перенастраивать карбюратор (сейчас мотоцикл перестает ехать, если использовать штатный эйрбокс, едет только если снять боковую крышку)?
Почему мотор должен идти на переборку, с чего такое заявление? С того, что он ездил на богатой смеси (когда не было дырки, а карб был перенастроен (если был)) ? Да и правда, с чего расходу расти? Может, там ничего и не росло, просто погрешность измерений.

Если старый владелец настраивал карб под прямоток меняя жиклеры и прочее, то все ведь правильно, расход растет, без дырки в боксе не едет и беднит.
Только мне ничего не понятно, " если использовать штатный эйрбокс" - у тебя что-ли два эирбокса? Один стоковый, а другой? Пропиленный? ТАк если есть второй пропиленный - зачем стоковый ставить? Тяжко с русским языком тут как-то)))

Автор: Garri 12.5.2015, 13:56

Просто не хотел вдаваться в подробности... На моем моте стоял эйрбокс без боковой крышки (куда вставляется фильтр) и со штатным мини-шноркелем. Это я называю - не штатный. Я изготовил боковую крышку и поставил ее (это уже получается штатный эйрбокс) - но мотоцикл отказался ехать. Сейчас я оставил боковую крышку, но сделал большое отверстие в верхней части эйрбокса вместо шноркеля, и мотоцикл опять поехал.

По вопросу расхода топлива вопрос прояснился. Мотоцикл начинает жрать топливо при скорости больше 110 км/ч (10 литров на 95 миль). Поездил неделю по городу и город-дача - расход опять снизился до 10л на 110 миль. В общем, не любит этот мотоцикл езду по трассе. А я если честно брал его для дальнобоя, в том числе и для асфальтового, теперь сижу чешу репу...

Автор: Куб 12.5.2015, 14:29

Я не замерял свой , у меня , скорее всего, много жрет очень, но по сообщениям - у всех 5-7 литров. 10л на 95миль - это около 6-7 на 100км. Если у тебя прямоток стоит и жиклеры настроены под него - то верно все , будет расход чуть побольше. Что не так? Не понимаю, что-то непонятное говоришь ты. Может тогда xt660? Там меньше на литров пару и лучше для асфальта подходит .

Автор: Garri 14.5.2015, 16:59

Прсто странно, что по городу, с постоянными резкими разгонами и торможениями он ест 5,5 литров, а при спокойной езде по трассе со скоростью 110 км/ч ест 6,6 литов. Ведь все должно быть наоборот!!! Или нет?

Автор: Куб 14.5.2015, 18:21

Я ответить не могу. Но ты к чему спрашиваешь? К вопросу о применимости в дальнобое или вообще?)

Автор: Radhaur 14.5.2015, 21:02

Расход зависит от оборотов в основном. Где-то слышал фразу, что тахометр для мотоцикла = расходомер, т.е. сколько крутишь, столько жрет. Несмотря на частые разгоны и торможения в городе обороты в среднем ниже, чем на трассе. Хочешь экономии в дальняках? Ставь переднюю звезду побольше, но тогда забудь про динамику и максималку, что закономерно, я считаю.
Я вот на выходных имел случай в этом убедиться. Упал в лесу, сломал вал КПП. Домой возвращался на третьей (>100 км). До резерва примерно такой же пробег, как обычно, потому что обороты держал такие же в основном.

Автор: Huandi 14.5.2015, 21:22

Расход зависит не от оборотов, а от кпд и развиваемой мощности. Мощность на скорости, в основном, требуется для преодоления сопротивления воздуха. Очень много уходит на плохую аэродинамику.

Автор: Radhaur 14.5.2015, 22:23

Не знаю, как кпд зависит от оборотов, но мощность от оборотов зависит напрямую, по-моему. Т.е. да, изначально расход зависит от развиваемой мощности, но в конечном итоге это выливается в зависимость от оборотов. Не?

Автор: Куб 15.5.2015, 17:35

А мы как-то можем изменять кпд? А мощность, разве, не на определенных оборотах развивается? А на этих оборотах, разве, движок не начинает больше жрать? Если будет дуть сильный ветер - то придется увеличивать обороты, чтобы ехать с той же скоростью, разве нет?

Автор: Huandi 15.5.2015, 17:46

На одних и тех же оборотах может быть разная мощность - если дыра не на полную открыта. А на полную она отрывается разве что при разгоне и при попытке достичь максималку. Но не на крайсере. Поэтому, на 110 может быть разный расход - дырка может быть открыта по-разному из-за разных причин (сумки, обтекатель, кач-во бензина, и т.д. и т.п.).

Автор: Куб 15.5.2015, 18:39

В смысле, что при легкой загрузке - откроешь на Хградусов ручку, получишь Ноборотов, а на тяжелой загрузке откроешь на Хградусов, получишь меньшее число оборотов?

Автор: Radhaur 15.5.2015, 23:21

Это как так? Мощность = момент * обороты, я всегда так думал. На одних и тех же оборотах разная мощность у одного и того же двигателя может быть только при разном передаточном соотношении, по-моему. Мощность от нагрузки не зависит вроде?

Автор: Куб 15.5.2015, 23:56

Мощность=работа/время.
Работа=сила*путь (работа силой в 1н на пути в 1м), 1н*м=1дж
Соот-но, если масса будет больше, поршню придется для вращения прикладывать большую силу, а раз большая сила - то и большая работа, а раз за то же время - то и большая мощность.

Автор: Radhaur 16.5.2015, 1:21

Поршню в этом случае придется прикладывать большую силу только в том случае, если ускорение будет одинаковое, а это как раз момент спорный.

Автор: Huandi 16.5.2015, 6:09

Нет, речь про разный расход топлива на одних и тех же оборотах, но в различных условиях, так как заслонку надо будет открыть по-разному для их поддержания. Чтобы совсем дошло, вот пример - 110 с горки и 110 в горку.

Автор: astr 16.5.2015, 22:15

Можно объясню и на примере машины? Едем на 3-й передаче 60кмч, компутер показывает расход 4л/100км, требуемая мощность лошадей 20. Жмём педальку до полика, разгон, расход 25л/100км мощность >100лс. Совсем грубо расход пропорционален мощности. В горку та же авто на 60кмч может жрать 15л/100км без разгона, потому что кроме трения качения и сопротивления воздуха нужно поднимать в гору тонну массы.

Автор: Radhaur 17.5.2015, 11:50

Спасибо, конечно, но это я прекрасно понимаю =) Разве в моих сообщениях написано что-то другое?) Также я прекрасно понимаю, что при движении в гору расход будет больше, чем с горы, это ежу понятно, зачем это разжевывать. Вопрос-то, по-моему, не в этом. Началось все с того, что Garri удивился тому, что расход по трассе выше, чем по городу. А дальше мы пытаемся этот факт объяснить.

Автор: astr 19.5.2015, 10:10

Huandi это уже вроде объяснил, - у эндурок и сидящих верхом эндураков аэродинамика забора. Растопырют коленки сруками как белки-летяги, а потом расходу удивляются.

Автор: Radhaur 19.5.2015, 23:10

А я это прочитал и не стал с этим спорить. Но считаю это не основным определяющим фактором, а одним из.

Автор: lor 15.6.2015, 14:02

Расход по городу 5,5-6,5, в зависимости от езды..., по трассе в режиме до 120 км/ч - 4,5л. Резина стоит митас 08, зведы 15-43.

Автор: металлург 16.6.2015, 5:17

Про 4,5 литра не загнул?

Автор: dimag 16.6.2015, 6:12

На скорости до 100 км/ч заправляю 7 литров на 100 миль пути - чуть меньше 4,4 на сотню.

Автор: lor 16.6.2015, 15:43

нет.., в эти выхи был небольшой прохват до Мышкина и обратно..., при спокойной и ровной езде до 110-120 км/ч расход показал такой (это на обратном пути)..., а когда туда ехал от первой заправки до второй показал 5,2... Т.е. когда выезжад из МСК были пробки и расход чуть выше, а так же постоянное ускорение и торможение увеличили расход...

Автор: koshey- 17.6.2015, 11:51

Вот про спокойную езду на 120 (а не до) я крайне сомневаюсь в расходе. Моя практика показывает что на 120 км\ч меньше 5 ждать не приходится, а периодически и 6 влегкую влазит. Та что или спидометр так считает километры или рассчет не тот.

Автор: Huandi 17.6.2015, 11:53

Или мотоцикл другой, а не твой

Автор: koshey- 17.6.2015, 12:03

а причем здесь мой? Мой жрет 5 литров на 100 км\ч и 6,5 на 140км\ч с обгонами, что не самый экономичный вариант среди 600+
Но рассказывать про 4,5 литров на сотню при 120 м\ч (формулирова "до 120" как минимум не корректна) на ДээРе всеж неправильно. А то получится что ДээР есть меньше инжекторов современных

Автор: Huandi 17.6.2015, 12:27

На тех самых 140, на которых джебел рядом едет, угу.



А он и не должен жрать больше инжектора на ровных оборотах. Оптимальная смесь в стоке на новом мотоцикле - инжектор тут не сможет ничего сэкономить. В рваном режиме - еще может быть.

Автор: lor 17.6.2015, 13:13

точность спидометра не проверял..., может и врет..., расчет сделан на основании залитого бензина и пройденого пути...
скорость была 110км/ч.., редко до 120 поднимал..

Автор: koshey- 17.6.2015, 14:45

Ну ты еще логически продолжи и скажи что мой имеет максималку 145 км\ч.
Опять вот споришь не читая и не пробуя, чисто эмпирически. резина у тебя на максималку не влияет там и прочее. Влияет и еще как. Еще раз повторю для тебя - ехал с джебелем, тот на асфальтовой (и это НЕ 270 кенда а вообще не эндурный данлоп) резине и асфальтовых звездах, засек скорость, где-то 140 км\ч но возможно немного не уравнял скорость и возможно там было 135 км\ч а не 140. Я это уже писал, привыкай видеть не только то что хочется видеть в написанном, тем паче вырезать часть и влезать в каждой теме.

Тогда возьми мот 60-х годов и попробуй доехать 100км на 4,5 литрах при 120 км\ч, раз слово современный ни о чем не говорит. даже чугунина после никасиля сьедает мощность, а с нею и бензин. Для сравнения я уже 10 раз выкладывал данные по общепризнанному в экономичности в классе BMW F650GS Dakar - 5 (пять!!!) литров на 100 км при скорости 120 км\ч. И 4,3 литра при 90-100 км\ч.



Это важно. Потому что как раз после 100 расход начинает расти весьма серьезно. На 110 при удачном стечении обстоятельств (ветер, некоторый наклон местности) можно влезть в 4,5 литра, но на 120 уже нереально менее 5. Поа ехали в паре около 100 км\ч по разбитой дороге - залили по 5 литров, но у ДР пошло верхом немного, а ка вышли на 120 так по 5 с чем то у ДээРа и практически 6 у меня расход стал

Автор: РомыЧ 2.9.2015, 18:46

4.5-5 литров по городу...

Автор: koshey- 4.9.2015, 21:10

видно в Воронеже расход на сотню равен расходу на трассе в экономичном режиме.
В Питере реальный расход на сотню будет не менее 10 литров, ибо сотня - это проехать город от края до края 2 раза туда и обратно, не менее 6 часов езды.

Автор: Gogi63 5.9.2015, 8:32

городской цикл вообще понятие необъективное, слишком много влияющих факторов (трафик, стиль езды, преобладающие погодные условия и тд.), я показатели городского цикла ни когда не беру во внимание, всегда разные.

Автор: Fridrich 5.9.2015, 10:51

Я вот делал замеры, а потом забил. Город -Москва -пробки (100км)-5 литров. Трасса -100км в режиме 110кмч 5 литров. При скорости в 120кмч и иногда на обгонах выше - 6.5 л
Обычно, до переключения на резерв (10л) мне хватает проехать 200км

Автор: РомыЧ 5.9.2015, 12:29

Каждые сто миль заливаю 7-8 литров. Погрешность одометра мне не известна. Лично я в городе в пробках практически не стою, хоть между рядов, хоть по обочине но еду, для того и мопед такой покупал, хотя бывают и тугие места Частенько, если 100% нет помех, еду на красный, и к тому же есть некоторая уверенность что в двиг и карбюр моего мота не лазили, а для меня это пока большой плюс...

Автор: Lostin 26.10.2015, 21:07

Только вернулись, наконец удалось посчитать и засечь все параметры. Почти 6000 км по РФ, Азербайджану и Грузии. 80% асфальта, резина Shinko 805, груза кг 30, мой вес 80 без экипа, большой бак Safari на 35л, скорость от 80 до 120 на обгонах, средняя 90-105.

Все заправки и литры записаны и посчитаны, прямоток с флейтой, остальное все сток и карб и двиг и воздухан. Средний расход 3.96 л на 100 км.

К слову, у девушки CB400SS, двиг там от XR400, все стоковое, средний расход вышел 3,2.

Автор: Gogi63 30.10.2015, 16:54

чего то маловато. это точный подсчет?
а бак сафари разве 35?
у меня, примерно в таких же условиях, меньше 4,3 не получалось....

Автор: Lostin 31.10.2015, 1:50

все заправки записаны, общий километраж известен (сфотографировано перед выездом)

По поводу Сафари бака нужно конечно точно мерить от 30 до 34 в инете инфа, сам прямо под горлышко ни разу не заправил и не мерил - итак правое перо потекло от веса(

Автор: astr 31.10.2015, 9:54

А как связана течь пера с 10кг дополнительной нагрузки?

Автор: Garri 10.11.2015, 11:31

По городу расход 5,5 литров на сотню, по трассе (скорость в среднем 110 км/ч) расход был немного меньше - в районе 5 литров на сотню. Поставил ветровик и кофры- по городу расход не изменился, а по трассе вырос более чем на 1,5 литра (вместо 5 теперь 6,5 литров на сотню). Это при том, что быстро не езжу, максимум 120 км/ч. Кто-нибудь замечал такое увеличение расхода после установки стекла и/или кофров? Вот фото мота с кофрами и стеклом, думаю, кто из них больше виноват в таком увеличении расхода?

Автор: Fridrich 10.11.2015, 11:46

Привет! Может. Я год назад, читал тему одного американца. Он там поставил боковые алюминиевые кофры и ветровик. Жрать стал больше) . Он всю эту требуху снял и стало все ок. Тут если это необходимо, то никуда не денешься.

Автор: Leksey 10.11.2015, 11:47

А что, после выяснения будешь снимать виновную часть? Тогда я предсказываю 25% вины стеклу и 75% - кузовкам.

Автор: Fridrich 10.11.2015, 11:55

Да, думаю так)
Но он , американец ,имел ввиду боковые кофры и стекло. Центровой кофр у него стоял . И на жрачку мота до установки боковых и "лобового стекла" не влияло.

Автор: Ronin 10.11.2015, 12:06

чет синий цвет самый распространенный что-ли...
Сумки славные, на пару дней в соседний город смотаться.
А есть фото ветровика?
Ишшо такой вопрос, уже всем - без подкрылка под номер, сильно грязью спину закидывает ?

Автор: Fridrich 10.11.2015, 12:31

Я снял его. Лежит... Отдыхает. Не нравится он мне) сделал другой кронштейн под номер. Без номера и хвоста не ездил..думаю не закидает.

Автор: Lostin 10.11.2015, 12:32

по науке из-за стекла особо не должно больше жрать, площадь тела поболее будет и сидит тело вертикально , а стекло типа обтекаемо и тд.

Автор: Ronin 10.11.2015, 12:52

ну вот и я думаю, надо хвост ампутировать ))

Автор: dimag 10.11.2015, 13:03

Кофры - пипец парашют.
С одним центральным кофром ездил с расходом примерно 7 литров на 100 миль


Когда двинул на Мотобухту, с двумя авосками по бокам и палаткой-спальником сверху, то расход подскочил до 9-10 литров на 100 миль.

Автор: Garri 10.11.2015, 14:17

Сумки кстати неплохие, не один раз на них заваливался. И еще они расширяются - но боюсь мот тогда вообще 10ку будет кушать )))
Про подкрылок - не знаю
Фото ветровика - есть только после установки на мот, вот тут более-менее видно:





Похоже правда из-за боковых кофров жрет в основном. Попробую без большой надобности их не одевать.

Автор: Ronin 10.11.2015, 14:31

Ага, а снизу как ветровик крепится? И вообще, как с ним - куда ветровой поток отводит? Думаю самостоятельно изготовить, интересует более-менее удачная конфигурация.

Автор: Garri 10.11.2015, 15:09

Снизу он никак не крепится, он только на этих 2-х палках, и кстати нормально держится.
Ветровик работает нормально, только он сделан под круглую фару, соответственно, большая щель между ним и пластиковым обтекателем (который над фарой) посередине. Дуло в морду, заклеил щель между низом стекла и обтекателем армированным скотчем - теперь дует меньше. Гораздо проще стало ездить на дальняки, не болит шея, спина и руки. Шлем с козырьком - вроде голову не отрывает, но под шлем все равно немного задувает. Куда дует поток - я так и не понял, такое ощущение, что он распределяется равномерно по телу.

Автор: haris 10.11.2015, 15:11

у меня с кофрами ни фига не возрос расход. А ездил и по горам и по пробкам. Предполагаю - виновен ветровик. Либо в комплексе.
А что за навигатор?

Автор: Garri 10.11.2015, 15:17

Поэтому расход и не возрос т.к. по горам и пробкам скорость небольшая и аэродинамика не особо важна.
Навигатор - китайское г. для авто, просто в специальном кожухе.

Автор: astr 10.11.2015, 19:43

Когда вижу фото эндурика с ветровиком сразу непроизвольно представляю тяжесть травмы при ударе в торец стекла лицом или шеей.

Автор: Garri 10.11.2015, 20:23

Многие когда просто любой мотоцикл видят - представляют тяжесть травм ))))

Автор: Leksey 10.11.2015, 20:24

Автор: lor 20.4.2018, 9:29

что-то тема заглохла.., проподниму ее)))
Стоит ветровик Givi (очень похожмй как у Garri), в прошлом году катал в Крым.., повесил две сумки по бокам и о чудо!!! При скорости по спидометру 140км/ч (по трассе М4), встречном ветре - расход поднялся до 10л!!!! прослизился )))) Мое мнение - большую парусность создают боковые сумки... А ветровик хорошая весчь!!)) Поток воздуха проходит по касательной шлема (при росте 183см). Без него болела спина или руки, а бывало и все вместе)))

Автор: d.marker 28.4.2018, 22:33

Товарищи, добрый день!
Сильно расстроила меня эта тема.
Этим летом на джебеле съезжу на рыбачий и планирую тянуть со штатов совсеммалопробежный DR650. Езжу каждый день на работу (90-100 км. в круг по Москве и Подмосковью) и два раза в год в дальняк, во время которого люблю залезть в какую-нибудь пердь и долго из неё выбираться, чтобы было что вспомнить))))
Так вот я о чём: получается, что добиться с ветровиком и авоськами +ц.кофр при 100-110 км/ч автономности джебеля 250 нельзя? Ну, то есть сейчас я в такой конфигурации проезжаю где-то 320-330 до резерва (расход чуть меньше 4 л./100 км), а на 650-ке что, 200км всего? Уже начинаю подумывать о KLR650.....

Автор: wherewolf 29.4.2018, 0:20

Так о чем спич то? Да, 650ка жрет больше джебеля- факт. При том- у джебеля стоковый бак 17 литров, а др650се- 13 литров. Всё логично вроде. Второе решается бОльшим баком от acerbis, ims, safari, наконец.

Автор: St. 29.4.2018, 4:46

Нуу сто десять в пердях, конечно круто))) на ДР это пять на сто. Берём канистру семь с половиной литров и запас в твоих пердях на сто десяти Четыре сотни.

Автор: Garri 29.4.2018, 23:50

Кстати, раз уж подняли эту тему, вопрос с большим расходом на моем DRе решен. При вскрытии карба обнаружился неоправданно большой жиклер и жирная игла. После их замены на околозаводские детали- расход снизился литра на полтора на сотню, спасибо Тимофею. Причем на динамику никак не повлияло.

Автор: d.marker 2.5.2018, 16:59

Чтобы залезть в пердь, надо до туда доехать, о чём собственно и написал "и в конце залезть в какую-нибудь пердь". Прочитал, что у народа расход с кофрами боковыми и ветровиком сразу до 7 вырастает, взгрустнулось что-то. Получается, что менять шило на мыло джебель250 на др650, так как по комфорту на трассе одно и тоже, только чуть быстрее едет, и то при этом с полной загрузкой жрёт как слон) и в пердь сложнее из-за веса...
Запутался уже сам, не знаю стоит ли вообще джебеля менять? Хотел ресурс побольше и побольше комфорта на трассе (хотя бы за счёт большей мощности и возможностей обгона), а получается что столько теряю(дальность без заправок, отсутствие кика, лёгкость на бездоре). Нет в мире совершенства,так же как и жизни после джебеля!))))))

Автор: Serg 510 28.3.2021, 10:29

Други, подскажите пожалуйста! На Др 650 se рычажок обогатителя на руле должен фиксироваться или его надо все время держать? У меня скидывает подсос , если не держишь рычажок.

Автор: Modrod 28.3.2021, 10:44

Сам в любом положении держится.

Автор: MaxMeru 30.3.2021, 1:44

У меня расход на ДР 650 se 4,5 литра,на Джебел был такой-же.

Автор: Serg 510 30.3.2021, 12:52

Понял, спасибо!

Автор: marabej 11.5.2021, 15:07

Привет

А знает кто-нибудь если существует пластиковой танк менше чем сузуковский оригиналний бак?
Я менше чем 14l вроде не встречал в интернет. Хочу поставит 10-11л на место сток? Продается такой?

Автор: GrizLee 11.5.2021, 17:01

может от дрз250 стоит поискать тогда вместе с седлом?

Автор: marabej 11.5.2021, 23:03

Интересная идея, но мое седло удобнее (переделано, мягче), так что заменить его как-то не хочется, а бак с drz250 наверно не подходит без его седло

Автор: GrizLee 12.5.2021, 2:41

Бак по идее должен подойти. Надо фотки рамы дрз под баками найти и сравнить. Но сиденье уже не встанет нормально. Будет над баком торчать. Но так будет по идее с любым баком такого объёма и родным сиденьем.(сорян. я попутал с джебелем. а тут разговор про 650. Модераторы пожалуйста удалите это сообщение.)

Автор: marabej 12.5.2021, 7:39

Да, мой мотоцикл DR650SE 2002

Просто я не използую мотоциклета за дальнобой. Так, что 3-4 литров получается лишний вес + сам бак метал. Катаюс с пассажир.
Сам вешу 90кг + 64кг пассажир. Смотрю варианти поменят мотоцикл на что-то полегче, но пока не определился. Дело в том что мотоцикл очень удобний,
простой с ресурс болшой (удобний за двоем). Катаемся 80% асфалт + 20% оффроуд. С расход 4.5-5л / 100км. в полности хватает 10л. бак, но найти такой сложно оказалось.
Ранше катался на ttr 250 raid, удобний, но иногда слабий, а и кажется вдвоем кататся на него, сдохнет скоро.
DR650SE идеал, просто если скину лишний вес Смотрю в сторону drz400s, но мнения слишком разние, не знаю например как будет за двоем например 100км асфалт
drz400e смотрел тут, но не понравилось например что не имеет подрамник, поворотники и т.д (как 400s например).
Другой вариант смотрю beta alp 4.0 (доволно редкий тут), или DR350SE но тоже не знаю как будут ети модели с пассажир

Автор: GrizLee 12.5.2021, 9:47

Ни дрз, ни джебель не являются мотоциклами на двоих. ДРЗ даже меньше в этом плане подходит(у него подрамник аллюминиевый и сидуха короче, чем у джебеля и тем более, чем у 650 и ттр). Оставь 650 особенно если у тебя такой маленький на нём расход. Этот мотоцикл реально рассчитан на перевозку пассажира. Я бы на твоём месте поставил пластик литров на 14 и более, потому что в лесу вдвоём расход увеличиться может сильно и обсохнуть в десятке километров от заправки не приятно. От самой замены железа на пластик хорошо выиграешь в весе.

+Заправлять можно не под горло, если так о лишних литрах переживаете.

Автор: Huandi 12.5.2021, 10:28

Не держал ты эти баки в руках. Пишешь же просто от фонаря? Железные баки вообще пушинка.

Автор: GrizLee 12.5.2021, 10:37

Фиг знает. Мне дрзтовский показался тяжёлым) но так да. не сравнивал. каюсь. но разница между пластиковыми 10 и 14 литров ещё меньше будет.

Лично себе я хочу раздобыть пластиковый бак на дрз. Потому что хочется снизить и массу и центр тяжести.

Автор: Huandi 12.5.2021, 10:39

Ну маленький может быть, а большие ацербисы точно веса не убавляют.

Железо ведь тоненькое, а пластик нет.

Автор: GrizLee 12.5.2021, 11:17

Ну я себе представляю в голове, что масса пластикового бака примерно такая, как у канистры пластиковой такого же объёма. Пластик конечно толще, но всё равно должен быть легче.


На одном из сайтов нашёл инфу, что китайский пластиковый бак на 19 литров с картонной коробкой в сумме весит 7.5 кг. не хило...

на форуме drriders сравнивали стоковый бак и асербис на 5.3 галлона(20 литров). Асербис весил где-то 3.18 kg. А стоковый бак где-то 4.1 кг.
цитата оттуда:

Автор: Huandi 12.5.2021, 11:17

На баках пластик толще.

Автор: GrizLee 12.5.2021, 11:18

на 10-14 литров ещё легче должен быть. 1-2 кг разницы это неплохо.

Автор: Huandi 12.5.2021, 11:24

Не знаю, пластиковый бак тяжелее ощущается в руках. У него же еще крышку стоковую надо менять на запирающуюся, плюс родной краник ацербиса тоже лучше менять.

Автор: GrizLee 12.5.2021, 11:24

А бак какой фирмы ты держал в руках?

Автор: Huandi 12.5.2021, 11:25

Этот, 5.3. "Новые", которые 6.6, и подавно не легче.

Автор: GrizLee 12.5.2021, 11:31

ну 6.6 это почти в два раза выше объём бака. тут об этом речи не было...это уже дальнобойная тема, где вес не так важен, как пробег от заправки до заправки..

Автор: marabej 12.5.2021, 18:09

Привет

Идея здесь уменшит вес за счет менше количество бензина. Мне просто не нужен 13л. бензин, привичка у меня такая всегда заправялт в полностю перед лес. Так всегда имею несклько литров лишних бензин когда возвращаюс. Идея не дальнобой. За дальнобой и 13л не хватает. Если чеснто когда ехал 400км до Греция несклько год наззад (я сам с болгарии и живу в БГ). канистр. 1л спас меня не один раз. Дело в том что не посчитал правильно когда следущая заправка. С мой начин езда я уверен что и 14л. бак и больше (кроме огромного аццербиса) опят приходится канистр. Просто увлекаюс, начиналась резерва и думаю "заправлю на следущая заправква", но вдруг заправка не работает и не встречаю другая. тогда приходится използуват канистр. Одинственой вариант думаю огромний аццербис. Но уже я так не еду, пот. прикупил бус и вожу мотоцикл.
А покатушки в лес, етот "легкий" оффроуд с пассажер. За боллее хард оффроуд имею "beta"
В горка пассажер иногда пешком ходит, чтоб не упали вместе
Поетому и спросил за маленкий бак, если 3-4л. менше бензин + li-po battery + забрат коробка аккумулатора + цепь менять на 520 + нексолко других модов получится думаю на 10кг менше вес. Я и так имею афтермаркет вихлоп - miff, котор. уверен легче чем оригинал

Здесь заправки везде, я не знаю как у вас в России. У вас болшая сторона и болшие растояния, все по другому наверно. Да разход такой, ну можно 4.5-5.5. Упал на такой разход когда уменшил спереди звезда с 1 зуб (стала 14). С 15 спереди - разход больше у меня

Автор: leshka 12.5.2021, 18:55

marabej, я нашел идеальный вариант: есть в продаже вот такой пластиковый бак, он как раз на 10 литров и к тому же еще красивого яркого цвета.


А если к нему докупить еще такой установочный комплект - как раз примерно килограмм 30 получится сбросить. И около 15 лошадей с ним зайдут бонусом .

Автор: GrizLee 12.5.2021, 19:18

От чего бак? По цвету от хрюнделя. Что за установочный комплект?

Автор: Huandi 12.5.2021, 19:56

А не древние дрова такие есть?

Автор: GrizLee 12.5.2021, 19:58

А... я балбес. Xr650R Сам на него засматриваюсь. Только он не для езды вдвоём.

Автор: marabej 12.5.2021, 20:03

Интересьно как на счет езда вдвоем honda crf300l 2021 модел. Здесь никого не знаю еще с такая, хоть продается уже у нас

Автор: GrizLee 12.5.2021, 20:10

Скорее всего он как чекушка. То есть не очень удобный. Если он у вас продаётся, сходите со своей половинкой в магазин и попросите дать вам на нём посидеть.

Автор: marabej 12.5.2021, 20:13

А у вас не продается еще?
у нас здесь:
https://www.bultraco-sofia.bg/motocikleti/crf-300l

а вот ттр 250 райд удобная чекушка, только хорошии вспоминания о ней

Автор: GrizLee 12.5.2021, 20:24

Продаётся. Только в 5 городах и на 20% дороже, чем у вас. Я бы не променял dr650se на эту чахлую 300-ку да ещё такую дорогую)

Автор: leshka 12.5.2021, 20:56

Есть, конечно. Это же Хонда, её в состоянии дров с завернутым стаканом рулевой не так и просто найти, в отличии сам понимаешь от чего 😉.


Ну мне-то не рассказывай. 650 прекрасно позволяет ездить вдвоем


Нет, под ваши задачи он будет слишком мал и слаб. Сидуха там такая же, как и на 250. Те доехать можно, но на постоянку будет плохо.

Автор: GrizLee 12.5.2021, 21:12

Так что ли?

Там же сидуха короткая? Кубатура тут не при чём.

Автор: Huandi 12.5.2021, 21:35

Это та, которую капиталят молча, стесняясь об этом рассказывать, так как она не ломается?

Автор: leshka 12.5.2021, 21:46

Вот видишь, уже хоть что-то начинаешь понимать, постепенно. Конечно, можно и так:

Или так:

Да и хоть вот так, если очень хочется:



Не короткая. Обычная, как для этого класса мотоциклов. Немного меньше чем на Дыре 650, но гораздо комфортнее, чем на том же Дрз (шире и пухлее).

Всё же лучше опираться на личный опыт, нежели бездумно копипастить высказывания теоретиков, которые что-либо только на картинках видели .


Это о чём сейчас речь? Я лично свою ещё не капиталил. Как придёт время вскрывать - конечно же распишу всё в деталях.

Автор: GrizLee 12.5.2021, 21:48

Какой у тебя рост и вес?

Автор: marabej 12.5.2021, 22:19

Мой рост 185 , вес: 90кг, если вопрос про меня

Автор: Gogi63 13.5.2021, 6:24

Поржал ))))))

Вот дров то на рынке как раз полно, и это основное предложение.
У меня товарищ, конченый хондовод который даже газонокосилку пытается купить Хонда, ну так вот, у него тезис из лекции про то какой хонда прекрасный мотоцикл это то что он ликвидный и то что лучший ремонт это "на Авито" )))))))))))))))))

И там у тебя фраза про теоретиков прозвучала.. Так я знаю о чем говорю, по мимо теперешнего их наличия, владел ХР400Р с новья. Ну и так как хондоводами просто окружен я много ездил на Африках и на РД04 и на РД07, ну и на ХР650Р тоже ездил.

PS Вообще не понимаю в чём "кич". Мотики как мотики, под свои цели и задачи. В чем то лучше, в чем то хуже. Почему большинство хозяев их всегда ведут себя как латентные гомосексуалисты? Правда не понимаю.

Автор: GrizLee 13.5.2021, 8:13

Про рост и вес Лешку спрашивал. По фото в нём 170 и килограмм 80 веса.

Автор: Huandi 13.5.2021, 10:02

То есть, Хонда это хороший мотоцикл только по той причине, что я 10 лет назад купил Сузуки после ДТП (по соответствующей цене намного ниже рынке)? Л - логика?

Автор: IVANYCH 13.5.2021, 10:32

ШТО ОПЯТЬ?

Автор: leshka 13.5.2021, 11:17

Полно конечно, никто и не спорит.


Ты почитай внимательно, фраза про теоретиков адресована тому, кто пытается убеждать народ в том, что на XR650R невозможно ездить вдвоем. Очевидно, что человек не знаком с мотоциклом близко.


А никакого кича и нет, просто общаемся на тему целесообразности облегчения ДР650 на 1-2 кг путем установки несуществующего пластикового бака на 3 литра меньше стокового. Внимательнее нужно читать ветку - тогда и непонимания не возникнет .


Ну с этим вообще всё просто: "Человек притягивает к себе все, что заложено в нем самом. Закон природы – подобное притягивает к себе подобное." К примеру, никто из моих товарищей себя так не ведёт, наоборот все как на подбор отличные и бодрые ребята.


Всё наоборот: 178 роста и 70 кило веса. В последний год схуднул чутка, но это особой роли не играет.


Нет, конечно. Просто с Хондой на алюминиевой раме такой неприятности точно не возникнет. Рама скорее лопнет в случае критической нагрузки, чем окажется подобным котом в мешке. Один из самых очевидных примеров той самой "хламности", ничего более. Просто не ясно, почему именно мотоцикл даже с такими серьезными повреждениями не считается хламом, а какая-либо вымышленная Хонда - сразу да?

Автор: GrizLee 13.5.2021, 12:10

Я не говорил, что это невозможно. И на джебеле можно ездить. Только это гораздо менее комфортно, чем на мотоциклах с более длинными сиденьями.
Про то, что вес и рост не играет роли мне не рассказывай))) Я был и 80 кг и 110. И разница большая.

Фразу знаешь, а сам пришёл и начал грубить сначала мне, потом владельцам дрок. За что получил грубость в ответ. Свои мысли можно было изложить в более спокойной манере.

Автор: leshka 13.5.2021, 12:28

Ну как же не говорил? Вот вполне однозначно черным по синему всё изложил:

Так что здесь никаких разночтений быть не может.


Комфорт - штука целостная, он далеко не только от длины седла зависит. К примеру на том же 625 роскошная длинная и мягкая сидуха. Но из-за дичайших мелких вибраций и ощутимо бульшего веса ездить на нем гораздо менее комфортно.


Дружище, ну ты уж больно близко к сердцу всё воспринимаешь. Ни тебе, ни владельцам ДР650 я не грубил и целей как-то там оскорбить вас всех разом не преследовал. Ты захотел высказаться о вещах, в которых явно не до конца разобрался - отсюда и получил оценочное суждение касательно теоретических познаний в данной области .

Автор: GrizLee 13.5.2021, 12:51

Всё познаётся в сравнении. В сравнении с диванами dr650, xt600-660 этот мотоцикл не для езды вдвоём. С вашими(тебя и твоей девушки) габаритами норм. А более крупным людям уже не норм. Он и правда не для езды вдвоём. То что вы сидите там как на жёрдочке- ваше право.
Хотя возможно тебе просто накласть на свою "девчулю". Как ей там сидится. Не покалечится ли она, если упадёт при вилли. Главное, что тебе круто, весело.

В каком месте она сидит, когда ты делаешь вилли, если один ты уже сидишь на краю сиденья. Не задумывался?
Вот тебе моё оценочное суждение о твоих трюках.

Автор: Max_br 13.5.2021, 13:04

Иж отлично подходит для езды вдвоем,сидуха огромная мягкая)

Автор: GrizLee 13.5.2021, 13:05

Я подтверждаю. Именно по посадке пассажира кайф. И подножки так же низко, как у водителя. Ноги в коленях не будут так затекать.

Автор: leshka 13.5.2021, 13:07

Вот я об этом и говорю. Типичный "интернет-теоретик": сам не пробовал, но уже заранее всё знает. Помимо того, что не способен воспринимать информацию от людей с реальным опытом, еще и зачем-то впустую перепечатываешь мысли своих предшественников.
А еще более крупным людям уже и на dr650, xt600-660 не норм. По такой чудно-дивной логике получается, что уже и они не для езды вдвоем? Смешно, ей-Богу .


Даже объяснять не вижу смысла. У тебя у самого хоть мотоцикл есть?)

Автор: Фаныч 13.5.2021, 13:22

https://youtu.be/qxdlc-WrWOU
На иже да...))))

Автор: Huandi 13.5.2021, 15:01

Каким еще "котом", ты о чем? Там небольшая деформация только верхнего (то есть, на котором минимум нагрузки) посадочного, никак не влияющая на эксплуатацию, дальше деформация никуда не пошла (измерялось по всякому). Обойма подшипника при замене немного точится напильником, и дальше всё отлично. Проблема это только для перфекционистов (меня), но не для эксплуатации. Это что-то вроде сорванной резьбы, которую потом восстановили, такой же смысл. А хондовская рама треснула бы пополам?



Потому, что там не было никаких неустранимых повреждений - поэтому.

Автор: marabej 16.5.2021, 8:38

Привет.
А как насчет DR350SE 98-99 год. если удатся найти такой древний звер в хорошем состояние? Как он за езда вдвоем? Как рама там, не лопнутся когда вдвоем? Как подрамник там? Сидуха, наверно короче чем ТТР, не знаю если етот лечимо с афтърмаркет сидуха типа seat concepts. A сможет хоть 90км крейсер держат мотоцикл без ощушение издевателстьва над мотором? В анг. форуми мнения разние. Одни утверждают что данного мотоциклета имеет крейсер без напряга 80км, другие болшье.

Автор: Max_br 16.5.2021, 10:38

Так это тоже самое что и DR250S по размерам

Автор: marabej 16.5.2021, 10:54

А есть один модел yamaha xt 350. Смотрю до 2000 год. делали его. Вроде сиденье по длинее как-то...

Автор: tymch 21.8.2021, 1:39

в общем, все параметры, мой рост 194см , вес 98кг
увеличенный бак 25литров
боковые сумки(багаж) это ещё около +30 кг
замер расхода топлива от полного бака до полного .. и так уже более 3т.км

звезды 15 -43 цепь 525

резина Shinko 4.60-17 62P E700
давление в переднем колесе 1,3 зад 1,5

по трассе при скорости 95-100 расход 5,5-6л
при скорости 110 расход 6,5
по жесткой гравийке ехал более 300км расход вышел при скорости 85-90км/ч , 6,5л

последняя покатушка на 1418км из них очень много гравийки, тропинок ,гор , перевалов , расход 6,4 литра
думал это оч много ..почитал тут ...и понял что норм ещё

как итог ,,,неважно город, трасса,ебеня, загружен мот или нет ...расход у меня 6-6,5л
ездил на бензине 95 и 92 ..разницы вообще не чувствую ..
всего хорошего

Автор: Макс Макс 21.8.2021, 22:33

У меня звезды 16х42, карб такой же микуни BST 40/
Крейсер 110-120.
При такой скорости c двойкой по трассе больше 4,5 не было.