Honda XR650L, Универсальный эндуро Опции

[kserv]

P\S Может это конечно, нубский вопрос, но, ребят а как вы бак контролируете? У него даже лампы аварийного остатка нет!
У меня до этого вообще не было техники без какого либо датчика топлива.

Зная пробег до резерва, ну и резерв имеется, в неасфальтовых условиях канистра с запасом в 5 литров имеется.

[MCVL]

На кранике бака есть 3 положения - ON, OFF, RES
Ездишь все время на ON
Когда ставишь стоять на OFF
Когда в пути закончился бенз и мот заглох ставишь на RES и дожигаешь оставшиеся пару литров до заправки

[КРЫНЯ]

Как говорил один всеми известный персонаж - Не верю(с)

Вы что, неуч!!! Это не персонаж, это Личность, СТАНИСЛАВСКИЙ!!! Да простят Вас Боги Театра!

как правильно заметил Serg 510 этот мот в основном плюшевый турист с подвеской неплохого харда, или универсал на каждый день, но опять же не в стоке, требуется дооснащение типа приборки поприличней, багажничка и стеклышка.

Истинно! Потенциал открывается в местах сродни раллийным. Но я всё же в нём туриста вижу, а не "на каждый день". У меня уже 54 изменения в мотоцикле на сегодняшний день.

а счет скорости, я после литра уже не гонюсь за максималкой, все равно у нас такие дороги. Что быстрее 140-150 уже, не хочется ездить. Либо на кочке подлетишь, либо чудак на кредитофокусе тебя подрежит. Уже так несколько раз чуть влетел на литре.

Он Вас сможет удивить. Главное, не лезьте высоко в горы и глубоко в грязь. Даже песочную дисциплину он может (14/47 звёзды ляпота для этого), но просто в походах вполне здорово и на стоковых 15/45.

[Serg 510]

[quote name='КРЫНЯ' date='10.8.2017, 4:10' post='638681']
Вы что, неуч!!! Это не персонаж, это Личность, СТАНИСЛАВСКИЙ!!! Да простят Вас Боги Театра!


)))))) Эттт он на сцене - личность ! По жизни уже давно персонаж )))))!

[koshey-]

Почему он такой живучий? Все из-за грамотной конструкции мотора(у него считай тоже древний воздушный мотор с низкой форсировкой).
Если L-ка будет такой же крепкой, то тогда отлично.

эЛька на холостых выделяет тепла больше, чем тот ямаховский мопед
И по меркам воздушек не считай эЛьку особо низкофорсированной (не просто так следующие в серии XR Хонда перевела на "воду"), у нее лошадок с кубов снимается аналогично остальным однокласникам (с коими она конкурирует и по лошадям), но в стоке нет маслорадиатора.
Боятся этого мота не нужно, просто надо помнить пословицу "кто предупрежден, тот вооружен", не глядя на приборку в случае форсмажора "спалить" можно и водянку в 2 счета, 100% надежных мотов не существует

Но я всё же в нём туриста вижу, а не "на каждый день". У меня уже 54 изменения в мотоцикле на сегодняшний день.

Вадим, я даже в XRR туриста и "на каждый день" вижу ибо он уже не конкурент в других дисциплинах. Но хотя б ресурсен и надежен. И изменений тоже выше крыши
Да и я что-то стал старый - мне уже не надо больше

[Arthes]

Ясно, все.
Такой вопрос, а хорошие масло может спасти ситуацию? Если скажем буду лить эстеровый мотюль?

Мучает меня этот вопрос про перегрев.

[koshey-]

Ясно, все.
Такой вопрос, а хорошие масло может спасти ситуацию? Если скажем буду лить эстеровый мотюль?
Мучает меня этот вопрос про перегрев.

Cудя по личному опыту и информации с многих иностранных ресурсов, этим моторам нет выйгрыша от супермасла, в америке ездят на автомобильном дизельном для дальнемагистральных фур, и моторы ходят и ходят. Я сам уже давно на дизельном автомасле, тот же ШеллРотеллаТрипле у меня, на более форсированном моторе ходит лучше и дольше чем мотоциклетный 7100 мотюль. так что главное - вовремя сменить фильтр и масло, а вот суперпупер тут как раз не нужно.

[Arthes]

Зачем лить дизель-масло, там же допуски совершенно другие.
Тем более сцепление в масле, а обычно автомобильное не рассчитано под омывание сцепления.

Я конечно не люблю стереотипы, но невольно вспоминаеться Задорнов про "Ну, Тупыые!".

[Lenny]

Ну, сцепление убивает не масло. А присадки, особенно энергосберегающие. Поидее, самое простое Автомасло как раз подойдет. А если залить крутое Автомасло, то сцепление возможно будет буксовать. Если залил и сцепление не буксует. Значит норм. Будет ехать. Не обязательно дизельное. Хотя там может действительно присадок меньше. Но это надо экспериментировать. Вопрос зачем ? Понятно что если смена масла раз в 1500-2000 км. Как на XRR и пробеги большие в год, это еще имеет смысл. А если раз, два раза в год менять. Проще залить масло с лейбликом "Мото".

[koshey-]

Проще залить масло с лейбликом "Мото".

Масло с лэйбликом мото, а конкретно мотюль, изнашивается и разжижается быстрее чем тот же дизельный Шелл. После слитой черной "воды" заместо отработки мотюля 7100 (куплено у диллера), а потом еще и начинающего подбуксоввывать на козлении сцепленния (на Шелле эта сцепа ходит до сих пор) с лэйбликами мото я завязал. Нет веры.

Зачем лить дизель-масло, там же допуски совершенно другие.

У нас в мануале на Хонды допуски по применяемости масла стоят очень простые:

попробуй найди хоть слово про авто или мотодопуски.

З.Ы, В дизель масле для дальнемагистралей минимум органических антифрикционных присадок и при этом хорошая база, масла в этих грузовиках меняется раз в 40 тысяч км

[мэн]

Тоже залил мотюль в последний раз,т.к. был куплен ранее. Даже на ДРЗ (у которого водянка) мотюль 7100 (якобы синтетика) умер через 1500км,из которых большая часть проехана по асфальту.Нейтраль стало просто
не включить. Буду переходить на автосинтетику,вот какую,пока не знаю.Нужно чтобы и хорошее и было бы любом магазине и в любой республике.

[карандаш]

да где вы такой мотюль берете? На днях менял масло после пробега 2500. Залит был 7100. И менял не потому, что что-то там почувствовал. И 6 лет его в дрз лил, никаких проблем.

[koshey-]

да где вы такой мотюль берете?

мотюля 7100 (куплено у диллера)

[карандаш]

Не знаю. Все может быть. Ну скажите, почему многие довольны, а другой половине категорически не нравится?! Загадка... я на 7100 перешёл после ликви Молли, расход которого в движке дрз меня удивил. Ну и как-то привык, тем более что разница с автомаслами в цене раньше была не так значительна. А мотюль дрз вообще не ел. Хотя это и не показатель качества масла, наверное...

[Serg 510]

Лью 7100 через 2500-3000 км . Все устраивает - кроме ценника .

[koshey-]

Не знаю. Все может быть. Ну скажите, почему многие довольны, а другой половине категорически не нравится?! Загадка...

Я думаю что просто это масло производится компанией на разных заводах в разных странах, качество выходит тоже разное.
Или компания вообще лицензии на данные масла продала, и их производят теперь разные компании под одним брэндом.
Нам в Питер и Москву последние пару лет гонят то которое мне не нравится, а в другие города может идти вполне хорошее масло в той же бутылке.
Но факт есть, такой черной и жидкой жижи 7100 отработки я с мотора не сливал ни разу, даже после залитого в дороге Лукойла. На пальцах была какая то фигня не особо и жирная. Я когда отработку шелл сливаю, пальцы потом фейри мыть приходится. Кстати да, жора на мотюле не было, но все равно шол бы этот мотюль, тем паче за сегодняшнюю цену.
Но в любом случает давно уже проверено местными кошками что наши моторы не теряют ресурс на любом приличном масле, авто, или мото, главное что б масло в моторе было и главное что б его вовремя меняли.

[КРЫНЯ]

адим, я даже в XRR туриста и "на каждый день" вижу ибо он уже не конкурент в других дисциплинах. Но хотя б ресурсен и надежен. И изменений тоже выше крыши
Да и я что-то стал старый - мне уже не надо больше

Коллега

Сегодня был на кроссе в Алабино. Зашёл в поддоки и разговорились. Человек вышел на кроссовую трассу на WR450F 2007 года, карбовая. Представьте как он меня удивил заливая ЛУКОЙЛ 10в40 автомобильный. Разговорились. Так он так же матом крыл этот МОТЮЛЬ, 5000р за 4 литровую канистру и сливающую жижу после пробега двух кроссовых тренировок!!! А перешёл на ЛУКОЙЛ (литр за двести рэ) и горя не знает, никаких вопросов по поведению мотоцикла.

К чему я это всё. На Украине у меня в Харькове МОТЮЛЬ только радовал, тут сплошные разочарования. Вот и думаю, раз разочарования, значит база одна, а на присадках экономят. Ну и умножайте на количество подделок, которых тут ВИДИМО НЕ ВИДИМО!!! В итоге, риск купить гаУноМотюль в разы выше. Зачем тогда покупать РИСК?

[Serg 510]

Други, катаюсь на митасе е 09 , хочу поставить е 07 ? Кто юзал и то и то , насколько есть отличия - ресурс, шумность, поведение вне дорог ? Насколько е 07 подойдет для гор в Грузии ? Для сведения можж кому пригодится , ставил трекмастер сзади, на слоне его хватило на пару тыщь всего ((((.

[КРЫНЯ]

Serg 510 я ездил и та той и на этой.
В дальнобой без жидких грязей бери Е07. Просто будь аккуратней и ответственней на мокром асфальте. В остальном хорошая бюджетная резина, ходит больше чем Е09, гребёт нормально (боится жижу, замыливается быстро). В общем для дальнобоя лучше. Меньше шумит.

[Serg 510]

Ок ! Спасибо , добр человек )! Возьму попробывать, значит .

[MCVL]

Митас Е-09 вообще кошмар, а не резина, дубовая, тяжелая, на камнях трескается и крошится, на асфальте перед с ней хуже поворачивает, на бездорожье пока не спустишь ниже 1 очка не держит, зад тоже максимум 1.2 и то жесткий и везде буксует, не цепляя. При этом на мокром асфальте скользит как пластмассовая. Даже тот же Митас С-02 дольше отходил и при этом цеплял и камни и грязь и песок, только вбок кидает все время как будто спущено.
А бортовать Е-09 вообще удовольствие не хуже, чем с китайскими покрышками, еще не расправляется нормально
Если бы был выбор, то я бы лучше Метзеллер Кару брал и подобные, хоть и дороже, но и качество на порядок выше и ехать позволяет более уверенно

[alexandr_n_l]

Все из-за грамотной конструкции мотора(у него считай тоже древний воздушный мотор с низкой форсировкой). Если L-ка будет такой же крепкой, то тогда отлично. В общем уговорили, поеду посмотрю XR650L 2001 года.

.

Привет!

так получилось , что в этом году приходится использовать L-ку как дорожник для поездок за город ( мкад-Ярославка/Дмитровка) и иногда по городу в час пик.

Как правильно тут отметили, в пробках всегда получается хоть медленно, но ехать. Если не дергаться и стараться ехать плавно на 2-3 передаче , то проблемы с перегревом я не испытываю. Контролирую перегрев по термометру в масляном щупе и ногами ( когда масло греется до 120 , то и ноги припекает даже через мотоботы хорошо).

Из тюнинга у меня только выкинутый шноркель из аирбокса и увеличенный жиклер х.х.

Даже на стоковом L-ке без "радиаторов /вентиляторов" можно передвигаться и по пробкам без ущерба для ресурса, но термометр на "голове" или хотя бы в масляном щупе вещь крайне необходимая ( на трассе я скорость контролирую не по спидометру ,а по термометру

Ну и масло почаще менять- это наше всё!

А бортовать Е-09 вообще удовольствие не хуже, чем с китайскими покрышками, еще не расправляется нормально Если бы был выбор, то я бы лучше Метзеллер Кару брал и подобные, хоть и дороже, но и качество на порядок выше и ехать позволяет более уверенно

Тоже мучался с бортировкой Е-09! Пришлось иди в шиномонтаж! Дубовые боковины -ужос!! Тоже согласен , что если не снижать давление то зад сносит на грунтовках только так! На перед не пробовал Е-09 и наверно не буду.

Для себя пока считаю лучшим выбором Pirelli MT-21.

[Lenny]

Я МТ - 16 планирую поставить, уже купил 120/100-18. Протектор интересный. Щас стоит Мишлен Десерт. 140/80-18. Очень тяжелая. Раллийка ! По мокрому асфальту буксует. По мокрым камням мотает. Бортуется тока норм. Но блин, Тяжеленная резина.

[koshey-]

Привет!
так получилось , что в этом году приходится использовать L-ку как дорожник для поездок за город ( мкад-Ярославка/Дмитровка) и иногда по городу в час пик.
Как правильно тут отметили, в пробках всегда получается хоть медленно, но ехать. Если не дергаться и стараться ехать плавно на 2-3 передаче , то проблемы с перегревом я не испытываю. Контролирую перегрев по термометру в масляном щупе и ногами ( когда масло греется до 120 , то и ноги припекает даже через мотоботы хорошо).
Из тюнинга у меня только выкинутый шноркель из аирбокса и увеличенный жиклер х.х.
Даже на стоковом L-ке без "радиаторов /вентиляторов" можно передвигаться и по пробкам без ущерба для ресурса, но термометр на "голове" или хотя бы в масляном щупе вещь крайне необходимая ( на трассе я скорость контролирую не по спидометру ,а по термометру
Ну и масло почаще менять- это наше всё!

Ни добавить ни убавить

[Serg 510]

Друзья , куда копать , знающие подскажите, пожалуйста . На моем хрл иногда вылазили такие траблы летом . После долгой работы - на горячую , после того , как заглушу двиг , он иногда отказывался заводиться без видимых на то причин - вообще ни как не пытался даже чихнуть там или кашлянуть, стартер крутит , реакции ноль! . После пяти минутной паузы опять заводился без проблем и дальше хорошо работал. В течении лета так происходило несколько раз. Но вот сегодня он наотрез отказался заводиться , как всегда на горячую- после приодоления песчаного участка . До конца я его не приодолел - мот после того как заглушил -больше не завелся , пришлось в одиночку тащить его по рыхлому песку в подьем до трассы пару км - это жесть ! Уже хотел вызванивать груз такси для эвакуации с трассы. Но вот на дороге , решил попробывать завезти с толкача . Решение было спонтанным и особых надежд не вселяло, так как стартер все так же бодро крутил , но мот не заводился. Попросил помочь толкнуть ,проходившего мимо парня, и с пригорка мот сразу схватил и завелся на первой передаче. После заводки заработал , как всегда ровно - ни каких провалов , ничего. Благополучно по трасее добрался до гаража . В гараже заглушив без проблем сразу завелся с кнопки - попробывал несколько раз . Куда лезть , что смотреть в первую очередь, даже не знаю . Кто- нибудь сталкивался с подобным , куда копать ?