Версия для печати темы

Автор: spank 19.3.2015, 19:25

С другом собираемся летом на Кавказ на DR-ах. Примерно 6000км (туда-обратно).
Нужен совет, кто ездил на джебелях примерно в такие расстояния?
1.Что ломается на моте, на что обратить внимание?
2.Что доработать? (Кроме сидухи и бака)
3.Насколько сложно преодолевать такие расстояния на джебеле? (От многих слышал удивление и непонимание, что мы на чекушках едем в дальнобой! )
4.Как такой пробег скажется на двигателе?
5.Сколько раз придется менять масло в двигателе?

Автор: Huandi 19.3.2015, 19:34

Статор генератора взять запасной.

Автор: Garry 19.3.2015, 19:38

Звёзды наверно стоковые поставить, чтоб мотор не перекручивать.

Автор: spank 19.3.2015, 20:04

А ведущую запасную брать?

Автор: Leksey 19.3.2015, 20:08

1. Ниче не будет. Иначе это просто карма. Статор без ударной отвертки (или хайлэвэл скилов) лучше на дороге не откручивать. Но взять можно.
2. Я бы ничего дорабатывать не стал. По звездам правильно сказали.
3. Проедеш 500км в первый день - все поймешь. Если к третьему дню турне не закончится от боли и страданий, то на 4 день ты уже не будешь замечать этих проблем. Ты станешь риал тру дальнобоем (может не надо, а? Анталия - 3 часа на аэробусе со стюардессами).
4. Ничо не будет. Дома потом разберешься, чо подтянуть.
5. Блииииин. Внатуре, я бы точно забыл ) Обратно поедете - зальете свежий лукойл. Ну или агип, ну или мотюль. Разницы не особо.

Автор: romeyder 19.3.2015, 20:09

проверьте состояние цепи грм. Сам на этом лоханулся. Еще тормозных колодок про запас возьмите.

Автор: Leksey 19.3.2015, 20:09

Я бы взял. Еще колодки, один диск сцепы, подшипники колес, лампу в фару, и попить.

Автор: romeyder 19.3.2015, 20:11

Мы через 110-ый брали спирт, чтоб много тяжести не везти )))
кстати когда сожрало сцепу, просто расжали пружины монтажками, помогло.... Это так на заметку
а когда сожрало цепь грм, наварили на натяжитель гайку, тоже для справки )))

Автор: spank 19.3.2015, 20:24

У тебя были дальнобои на Джебеле?

Автор: romeyder 19.3.2015, 20:25

Так немного, вокруг Байкала. Возле дома, так сказать

Автор: Garry 19.3.2015, 20:26

Сурьёзное видать путешествие было.

Автор: spank 19.3.2015, 20:28

Думаешь совсем тяжко будет на чекушке ехать? На ебриках до Италии, Германии катают, я уж про 250 кубовые не говорю...

Автор: Leksey 19.3.2015, 20:30

Ебр - дорожник.
Совсем не совсем, но как я обычно говорю: джебел - самый непредназначенный мотоцикл для дороги из всех допущенных до дороги мотоциклов.

Автор: romeyder 19.3.2015, 20:30

Весёлое. Поломок серьёзных небыло.

Автор: Garry 19.3.2015, 20:31

Тут главное, чтобы булкам комфортно было, а это индивидуально.

Автор: romeyder 19.3.2015, 20:33

С этим трудно поспорить. Тошнотик одним словом, бездорожье его назначение. По дороге везде тошнил в хвосте)))
Кстати по комфорту отлично... Едешь козявки ковыряешь, природой любуешься

Автор: spank 19.3.2015, 20:34

Ну маршрут будем строить не по федералкам, звезды стандарт (100-120 км/ч должен идти), сидуху перешью.
Какие еще минусы ?

Автор: romeyder 19.3.2015, 20:38

Мотопутишествие - ЭТО ОДИН БОЛЬШОЙ ПЛЮС.

Автор: serg 19.3.2015, 23:07

Тщательно подготовить мот, все расходники новые, масло или с собой, или на заправках покупать автомобильное и не париться.
Если движок не при смерти, всё будет нормально.

Автор: Leksey 19.3.2015, 23:11

Дак но. Минусы - только которые сам себе насочиняешь.
...правда и плюсов не особо )) Есть же бмв, старые ямахи говорят ничо так по дорогам. Хонду не советую, сам знаешь.

Автор: alex62 20.3.2015, 23:15

Не могу согласиться.....На дороге ему нормально. Я лично сиденье не перешивал, для дальняка использую обычный поджопник из "Сплава" самонадувающийся, жопа привыкает уже на второй день. Мой лично опыт - 500 -600 км за день по дорогам, итак 5 дней, больше - тяжело проехать, но можно конечно. На асфальт менял звезду ведущую на зуб больше от стока, крейсер по жпс с комфортом 90-95 км/ч, мот вообще не надрывается. Звезду поменьше взять с собой.
Самый большой минус - езда по асфльту на зубастой резине, и резину жалко, и везти с собой второй комплект - хрень полная. Если маршрут пролегает по дорогам, думаю лучше поставить более дорожную резину.

Автор: Dyser 24.3.2015, 18:04

Расширить сиденье можно с помощью бутылок. Очень удобно получается.

Автор: krom 24.3.2015, 18:58

1. При обслуживании своевременном ничего не ломается, все мероприятия по профилактике и дефектовке согласно мануалу.
2. Ничего дорабатывать необходимости нет.
3. Не сложно, просто ехать нужно.
4. Скажется как естественный износ.
5. 1 раз перед выездом, 1 раз в дороге. Если масло не ест.

Автор: Preds 24.3.2015, 19:53

Думаю ветровичок побольше стандартного не помешает, как и прикуриватель для зарядки различных устройств, продуманная и надёжная багажная система с дополнительной емкостью под топливо (при необходимости).

Автор: ittakir 11.5.2016, 20:04

Можно еще веревку взять 10м, особенно если вдвоем едете. Чтобы буксировать в случае поломки. Если веревки нет, дорога ровная, то можно не буксировать, а наоборот, толкать в ногой в подножку.

Автор: stofel 11.5.2016, 20:45

Нет. Лучше не ездить. Мот тратится очень быстро.

Хотя на 6 тыр можно и скататься, набрав запчастей что выше советовали и если будет удача то все нормально будет.

Автор: leksev 11.5.2016, 22:48

У самого Джеб, люблю на нем по природе дубасить, но на асфальте зрелище жалкое....

Тошнить 90, а это крейсер, очень тяжко....

Выше, это уже изнасилование в чистом виде....

Прошу не кидать в меня палками, но мое мнение на дальняки лучше брать что то кубатурнее!

Автор: astr 12.5.2016, 19:41

Всё что больше 300 км в день - поездка, всё что меньше - путешествие.

Автор: Leksey 12.5.2016, 20:00

Да пусть попробуют ) Я-то за тебя.

Автор: ЧИП 13.5.2016, 17:58

Я тут случайно. На 250 доводилось делать большие пробеги, но по Кавказу на Хонде, без всяких запчастей, масло покупал по пути, конкретно во Владикавказе.
Езду по асфальту считаю бессмысленной, поэтому моты забрасываю на юг ПЭК. От Баренцева до Чёрного ездил, не понравилось. Даже на КТМ.

Автор: торт66 14.5.2016, 6:49

На чем основано сие предположение?

Автор: Leksey 14.5.2016, 7:12

Да перепутано. Наоборот.
Я думаю к 300 надо добавить еще "Туда, где еще не был". Тогда точно путешествие. А когда ездишь туда-сюда регулярно (как некоторые на свой алтай), то это уже поездки, или там командировки.

Автор: kserv 14.5.2016, 8:08

Мы в день 450 вот катнули, не сложно и не особо утомительно.
300 км не проблема 5-6 часов и на месте, я один 300 км с проколом и ремонтом колеса не по асфальту за 4часа 10 минут вложился.
Все зависит от человека некоторым 30 км до деревни уже дальняк.

Автор: Куб 14.5.2016, 16:02

Джебель жеж 120 едет, почему 90 крейсер?

Автор: Garry 14.5.2016, 16:36

Дак звёзды ... звёзды...

Автор: Leksey 14.5.2016, 17:41

У меня машина 220 поедет точно. А крейсер у нее 140. Почему?

Автор: Игорь М. 14.5.2016, 18:07

А точно поедет?
У меня вот спидометр размечен то ли до 220 то ли до 240, а упирается она в 180.
Может быть ей конечно мешали 3 человека со скрабом со слета и каяк на крыше, но ведь именно упирается и все, даже намека нет на попытки ехать быстрее

Автор: Leksey 14.5.2016, 18:59

Щас не об этом ) А о том, что Джебель - так себе круизный лайнер.

Автор: Игорь М. 14.5.2016, 20:31

Ну, лайнер - да, не то что бы круизный, но 80-90 идёт спокойно, выше - уже не так комфортно, как того хотелось бы. Так что соглашусь

Автор: Huandi 14.5.2016, 21:09

Наверное пора чиниться? 110 идет спокойно, ровно и комфортно.

Автор: Garry 14.5.2016, 21:14

Вы определитесь на каких звёздах кто идет.

Автор: Maloy 14.5.2016, 21:39

:-):-) промолчу..

Автор: sanchos 14.5.2016, 23:33

смешно)))

Автор: ЧИП 14.5.2016, 23:41

Крейсер, не крейсер... действительно смешно. Вам самим не скучно читать что пишете? Крейсер 120 - это когда я на КТМ иду по асфальту на эндурной резине и легко обгоняю фуры на 140, имея запас до 160.
Не то как я ездил на XR250 и меня фура толкала бампером в зад на 110, типа чего не едешь? Из чекушки дальнобойщик как из путина царь.
Хотя Таня TNK из Краснодара два раза ездила на Кольский на чекушке, нравится ей.

Автор: Куб 14.5.2016, 23:42

Че, воздух на др и жебе по плотности отличается? Ветровик и седло, и едь себе с открытой ручкой. Или вибрации такие сильные?

Автор: Игорь М. 14.5.2016, 23:59

Неа, не нннннада Уже починены Новый поршенек с кольцами и пальцем уже поставлены, но еще даже не езжены.
Не, ну он и 130 идет спокойно, но мне вот лично уже не комфортно на такой скорости. А на 90 - красота, благодать Едешь - пейзажами наслаждаешься Но это касательно индивидуальных очучений, конечно. У всех они разные.
ПыСы. Звезды - сток.

Автор: торт66 15.5.2016, 0:53

Для себя не вижу никакого прикола ездить на Джебеле по асфальту. Делаю это только вынужденно

Автор: Anderrey 15.5.2016, 4:27

эдак по твоей логике и на джипах ездить по асфальту нет прикола?

Автор: торт66 15.5.2016, 6:18

Да ездить можно хоть на чем, хоть на снегоболотоходе по асфальту. Просто не совсем понимаю зачем катать асфальтовые маршруты на Джебеле. Для этого есть более подходящие мотоциклы

Автор: serg 15.5.2016, 18:25

В очередной (двадцатый, что-ли) раз повторюсь: Джебел интересен для того, чтобы доехать, покататься, уехать своим ходом. На шоссейнике (или том же ТА или АТ) ты приезжаешь, смотришь, что тебе там нечего делать, возвращаешься обратно.
А я доехал до Алтая (своим ходом и это меня не напрягло), проехал по тропе Тюнгур-Иня (по суху там легче намного, но мы ехали после сильных дождей, а на шоссейнике там нечего делать в любое время. Да, таскали (именно таскали, а не ехали) там дорожнике, но я в БДСМ не участвую), заехал ещё в пару не сильно доступных мест, своим ходом успешно вернулся обратно. И таких поездок было много.
Да и на трассах наших места, где авто и мото шоссейники едут 30 км/ч и плюются от состояния дорог, много. На Джебеле скорость можно не снижать. Как ехал 100-110, так и продолжаешь.
А ещё у меня нет сил поднимать гружёные слоны при падениях. Моты не падают? Да, счастливые люди...
Итого, Джебел - вполне туристический мотоцикл, если кроме трасс ещё и дебри запарываться. При езде только по асфальту он не нужен.

Автор: торт66 15.5.2016, 19:59

это понятно, что Джебел более-менее универсальный мот, но ехать на нем несколько тысяч км, чтобы покатать несколько сотен это не мое. Тоже собираюсь на Алтай, но буду забрасывать мот и барахло транспортной компанией до Барнаула или Бийска. Уныло тошнить несколько дней со скоростью 100 км/ч по асфальту это надо иметь много времени и терпения, к тому же я на асфальте начинаю засыпать через полчаса

Автор: Anderrey 16.5.2016, 15:32

чувак я на ДР, который совершенно не приспособлен для дальняков на 500 км нормально сьездил. Щас джебел, вообще no problem на дальняк. кстати от GPS версии ветровик на джебел без GPS хорош, отсекает нормально.

Автор: stofel 16.5.2016, 15:40

отсекает не отсекает.. Клапана у него инспектировать надо раз в 4 тыры. а если после инспекции окажется что еще и регулировать надо? всетаки их с древнего харда делали, а не туристить

Автор: торт66 16.5.2016, 15:57

Так и что? Тоже приходилось и более 500 км по асфальту, но вынужденно. Я ж не утверждаю, что ездить нельзя. Сразу написал, что МНЕ не в прикол.

Автор: Anderrey 16.5.2016, 16:22

не мешай технике работать

Автор: serg 16.5.2016, 21:08

Мне нравится "сам процесс". Один из способов медитации.
Нет.

Автор: ЧИП 18.5.2016, 15:01

вот люди с Питера во Владик попёрлись
http://www.moto-travels.ru/forum/11-7575-1#158119

Автор: Anderrey 18.5.2016, 15:25

надо будет узнать что пришлось менять в джебеле за такое расстояние