wr250r ямаха рулит!, yamaha wr250r после suzuki djebel 250 xc 2003 (вакумник) Опции

[plastilinko]

12литров бак

на которых невалящий ебр

без хариографа под этнические народные танцы и мастера бубнов

проезжает минимум 400км

[Egorkin]

У инжектора большое преимущество по весу это расход топлива. У меня 12литров бак это где то 180км продубаса. А xr650 вынужден 25 литров с собой волоч и тоже не с запасом ни разу

Бак IMS 3.1 американского галлона, это 11.6 литра. Мне этого бака ВСЕГДА хватало на 220-230 км. 240 км досуха.
Лампочка резерва загоралась примерно на 160 км. Но на дне плещется много бензина.

По поводу перегрева: это нормально, что карлсончик крутится. Если смущает - попробуй заменить охлаждающую жидкость на Мотюль или аналоги.
"Последнее ралли" - это, видимо, осенью. Скорее всего радиатор закидало грязью, вот и грелся. А радиатор у нас лишь один... У меня в весенне-осенних походах тоже бывает такое. Пластиковая бутылка-сикалка помогает промыть радиатор в пути.

Вот если пропеллер долго не работает - есть смысл его проверить. У меня осенью крыльчатка отделилась от моторчика. Видимо, в буреломе попала ветка и застопорила его. Ничего, при помощи токарника, втулки и хорошего друга все снова работает.

[plastilinko]

Пластиковая бутылка-сикалка помогает промыть радиатор в пути.

Коллега, вы разбиваете мои розовые мечты о ямахе
Я всегда думал что такое только на стелсе400, там радиатор вот прямо вот в том месте куда больше всего с колеса летит.

[Egorkin]

Коллега, вы разбиваете мои розовые мечты о ямахе
Я всегда думал что такое только на стелсе400, там радиатор вот прямо вот в том месте куда больше всего с колеса летит.

Речь идет о тех случаях, когда через 3-4 дня говнолина неминуемо забивается радиатор у всех участников трипа.
Я обычно не брезгую и мойкой высокого давления, если она встерчается на пути.
А так да, с такими фобиями, нужно ездить на воздушнике - "он же не греется".

[plastilinko]

нужно ездить на воздушнике

просто там вместо АВД подходит любая ветка сосны пролезающая по размеру между ребер охлаждения
а эти ващи водянки это прошлый век

[stofel]

По поводу перегрева: это нормально, что карлсончик крутится. Если смущает - попробуй заменить охлаждающую жидкость на Мотюль или аналоги.
"Последнее ралли" - это, видимо, осенью. Скорее всего радиатор закидало грязью, вот и грелся. А радиатор у нас лишь один... У меня в весенне-осенних походах тоже бывает такое.

Осенью и это еще больше странно, потому что было совсем не тепло. А грязевые этапы были и летом. Может там конечно накопилось. Специально радиатор не мыл.

Я всегда думал что такое только на стелсе400, там радиатор вот прямо вот в том месте куда больше всего с колеса летит.

Не летит на радиатор, 400км по адовой грязи, и все ок. На том же ктм засирает сильнее. А может они едут быстрее поэтому засирает сильнее. Им приходится между спецучастками чистить радиатор а у меня с виду чистый.

на которых невалящий ебр
проезжает минимум 400км

Как газить. В полную ручку попробуй проедь, на сколько ему 12л хватит. Джебель например 9-10 литров жрать начинает если наваливать. А вр держится в пределах 6 и при этом еще и наваливает получше.

[Bromka]

в этом году залил масло 15w60 и вентиль тоже стал часто включаться, в прошлом году было 10w40 - включился всего один раз когда по лесу долго катался на 1-й

[plastilinko]

В полную ручку

в том то и дело что не влияет замерял несколько раз, к тому же езда там специфичная - газ вкл и едешь сколько ветер подует или градус уклона горки позволит
до сухого там примерно 428 выходит, если ехать в режиме альфы (60км\ч) можно порядка 450-470 выжать
и я не восхваляю) ебр вообще недомотоцикл, ващемопед, невалит и вот это все

[stofel]

газ вкл и едешь сколько ветер подует

Так передачку пониже и крутить

[plastilinko]

Так передачку пониже и крутить

бывает что нужно отщелкивать ниже на 2 скорости или даже 3 просто потому что 10лс не хватает
и в трассовом режиме обороты там как правило 8-9 при красной зоне 10
собственно в этом и суть - меньше лошадок, меньше жрет, а будь тут 30лс то он будет жрать как джебл)
ну и потом есть некий лимит расход*перевозимая масса*км пути связанный с КПД современных ДВС за который выйти в стандартном ДВС нереально и я подозреваю что большинство современных серийных гражданских мотоциклов к нему приведено уже

[motoman]

просто потому что 10лс не хватает

Крутите Серёжа, крутите... и мопед тюками поменьше грузите ))

[koshey-]

У инжектора большое преимущество по весу это расход топлива. У меня 12литров бак это где то 180км продубаса. А xr650 вынужден 25 литров с собой волоч и тоже не с запасом ни разу

Расстрою: разница между карбовым XRR и инжекторным КТМ 690-м в режиме гонки максимум 1 литр. На сотню.
Инжектор экономит только в туристическом режиме.
И то в режиме 100 Км\ч на пробеге 600 км (Гирвас-Питер) в паре с известным своей экономичностью BMW F650GS Dakar оба на заправках до полного сжирали по 5 литров на сотню прям грам в грам, единственное БМВ был с двойкой, а я один.
Ну а если ты сравниваешь ВРР и тот же класс XRR, то либо ралли должно быть совсем не скоростным, либо ВРР бессмысленен со своей экономией, потому как в скоростных СУ 650-ый класс валит под 150 км/ч и уж на 200 км бенза у них точно хватит.

[stofel]

Инжектор экономит только в туристическом режиме.

Как раз в туристическом не экономит. В туристическом у меня и джебель ел 4 литра и инжектор 4 литра. А вот в режиме продубаса 9, в то время как инжектор 6.

Ну а если ты сравниваешь ВРР и тот же класс XRR, то либо ралли должно быть совсем не скоростным, либо ВРР бессмысленен со своей экономией, потому как в скоростных СУ 650-ый класс валит под 150 км/ч и уж на 200 км бенза у них точно хватит.

Не сравниваю, речь была про вес, что стартер и инжектор добавляет вес.

[adel]

У инжектора большое преимущество по весу это расход топлива. У меня 12литров бак это где то 180км продубаса. А xr650 вынужден 25 литров с собой волоч и тоже не с запасом ни разу

у меня на 150 боевых + 45км лиазона ушло 17л

[stofel]

у меня на 150 боевых + 45км лиазона ушло 17л

То есть меньше джебеля жрет.. хонда творит чудеса

[koshey-]

То есть меньше джебеля жрет.. хонда творит чудеса

джебель жрет, потому что дыра не закрывается. А хонда потому что в полдыры.
Как пример: ты сам написал что джебель в туризме жрал во всю ручку 9 литров и вряд ли едет быстрее 135-140. XRR на 125-130 жрет 7, на 135-140 км\ч с обгонами до 160 жрет 7,5 литров, проверено не одной поездкой с Питера в В.Новгород (бак 17 литров, в дороге без заправок, при вьезде на заправку ПТК в В. Новгороде как раз резерв включал, расстояние 200 км).

[adel]

То есть меньше джебеля жрет.. хонда творит чудеса

на джебеле открываешь и ждешь прихода

на ХРР приход приходит на ХХ уже)))))

[plastilinko]

Крутите Серёжа, крутите... и мопед тюками поменьше грузите ))

Нормально там все) Ехать просто далеко, зато кресло и кальян +20 к комфорту

на джебеле прихода

"тык"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[Ульф]

Цитата(adel @ 9.12.2017, 0:28)
у меня на 150 боевых + 45км лиазона ушло 17л
То есть меньше джебеля жрет.. хонда творит чудеса

Стофель, вот не лукавлю, ни разу мне не удавалось джебело-бак за 200 км высушить. Там, где сжигал за 250-300, крупнокубатурнику пришлось бы топливо камазами подвозить.

[plastilinko]

ни разу мне не удавалось джебело-бак за 200 км высушить

Я на ттрке однажды 16 литров на менее 100 всадил)
там правда по моточасам получилось больше чем километров но тут уж сразу никто не уточнял как всаживать надо

[Ульф]

Я на ттрке однажды 16 литров на менее 100 всадил)

Я не спорю, что так можно, но спорим, что Стофель по таким местам не ездил? И что ХР650 там чуть-чуть больше попросит?

[plastilinko]

Я не спорю, что так можно, но спорим, что Стофель по таким местам не ездил? И что ХР650 там чуть-чуть больше попросит?

you win

[Leksey]

Не удалось с других сторон к Джебелю подскрестись - на расходе последний шанс )) Смирились бы.

[Huandi]

Стофель, вот не лукавлю, ни разу мне не удавалось джебело-бак за 200 км высушить.

С вакуумником, если пытаться ехать активно, многовато жрет. Те, что после 2000 года - уже не то, не так едут.

[stofel]

С вакуумником, если пытаться ехать активно, многовато жрет. Те, что после 2000 года - уже не то, не так едут.

удобно конечно иметь одну какую то модификацию модели и все на нее сваливать