Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

29 страниц V  « < 21 22 23 24 25 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> wr250r ямаха рулит!, yamaha wr250r после suzuki djebel 250 xc 2003 (вакумник)
Huandi
сообщение 2.10.2016, 8:57
Сообщение #551


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17328
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   107  


Расход у WR250R - от 4.7 до 5.4 http://www.fuelly.com/motorcycle/yamaha/wr250r

Примерно такой же, как на DRZ400S, что при равном весе вовсе не странно: http://www.fuelly.com/motorcycle/suzuki/dr-z400s
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 2.10.2016, 8:57
Сообщение #552


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5063
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(IVANYCH @ 1.10.2016, 16:15) *
Я за перевёртыш!
Похожее уже обсуждали, давно. Мне кажется я даже выкладывал картинки с длинами стаканов.
Классические перья XR500/600 стоят снятые в гараже тамже должна быть бумажка с записями по перевёртышу Cfr450. Если завтра случится аказия, постараюсь что нибудь померить.

Иваныч, мы ж не "за лучше" спорили. Хуанди пытался меня убедить, что перевертыш имеет более высокий Ц.Т., а я в этом не уверен. Вот в общем то и все.
А что лучше, что хуже, зависит от эксплуатации.
Для спорта без вариантов перевертыш, а для грязного туризму лично мне ненужностью обслуживания сальников годами симпатичнее хорошая классика. smile.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 2.10.2016, 9:04
Сообщение #553


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 27341
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   222  


И извинения должны звучать внятнее, кмк. rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 2.10.2016, 9:32
Сообщение #554


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17328
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   107  


Цитата(koshey- @ 2.10.2016, 10:57) *
Иваныч, мы ж не "за лучше" спорили. Хуанди пытался меня убедить, что перевертыш имеет более высокий Ц.Т.


А Кащей мне доказывал, что на перевертышах меньше неподрессоренная масса, при этом цт тоже ниже. У него там какая-то хитрая формула для этого.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garry
сообщение 2.10.2016, 9:36
Сообщение #555


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


А да, нужно к взвешиванию пера с двух концов, ещё добавить взвешивание пера без верхней трубы закреплённой в траверсе. Это будет полный тест.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 2.10.2016, 9:39
Сообщение #556


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5063
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Huandi @ 2.10.2016, 6:32) *
при этом цт тоже ниже.

Хде? Когда? smile145.gif

Цитата(Huandi @ 2.10.2016, 6:32) *
А Кащей мне доказывал, что на перевертышах меньше неподрессоренная масса

Аааа, забыл, все как обычно, подмена понятий, обобщение, игнорирование неугодных частей цитат biggrin.gif
Цитата(koshey- @ 1.10.2016, 15:14) *
На последнем поколении классических вилок WР 50мм на LC4 все наоборот - масса тонкостенных люминиевых неподрессореных стаканов меньше чем стальных ломов от перевертыша КТМ690. Но торсионная жесткость перевертыша 690-го конечно же выше ;)

smile65.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 2.10.2016, 9:47
Сообщение #557


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 27341
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   222  


Если в сообщении не чувствуется поклонение Сузуки - это враждебное, сомнительное сообщение.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 2.10.2016, 9:50
Сообщение #558


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5063
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Leksey @ 2.10.2016, 6:47) *
Если в сообщении не чувствуется поклонение Сузуки - это враждебное, сомнительное сообщение.

Так тема то прогиб под пианино, откуда тут уважение к Сузуке smile.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 2.10.2016, 9:51
Сообщение #559


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 27341
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   222  


Тема основана на обожании Сузуки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 2.10.2016, 9:52
Сообщение #560


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17328
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   107  


Цитата(koshey- @ 2.10.2016, 11:39) *
Хде? Когда?


Доказывал обратное?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 2.10.2016, 9:55
Сообщение #561


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5063
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Huandi @ 2.10.2016, 6:52) *
Доказывал обратное?

Засомневался в твоем утверждении
Цитата(Huandi @ 29.9.2016, 21:39) *
Например, одно из преимуществ "перевертыша" для кросса - более высокий цт, чем у неперевертышей.

и вбросил сакральное "почему?" smile.gif
Я то как раз эмпирически не могу сказать где у кого и что выше biggrin.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 2.10.2016, 10:05
Сообщение #562


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17328
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   107  


Цитата(koshey- @ 2.10.2016, 11:55) *
Засомневался в твоем утверждении


Ну, вот подумай снова про задачу снижения неподрессоренной массы, которую , в том числе, ставили перед собой инженеры, переходя на перевертыши. Поставили для этого вниз более тяжелую, по твоей логике, внутреннюю трубу?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 2.10.2016, 10:17
Сообщение #563


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5063
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Huandi @ 2.10.2016, 7:05) *
Ну, вот подумай снова про задачу снижения неподрессоренной массы, которую , в том числе, ставили перед собой инженеры, переходя на перевертыши. Поставили для этого вниз более тяжелую, по твоей логике, внутреннюю трубу?

facepalm.gif не все что тебе кажется, есть на самом деле.
Неподрессореный магниевый стакан с толщиной стенки 3 мм и длинной не более 60 см у WP 50мм по твоему тяжелеее неподрессоренного стального лома 49мм со стенкой 2мм и длинной более метра? biggrin.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 2.10.2016, 10:19
Сообщение #564


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17328
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   107  


При чем тут некие последние современные вилки, относительно того утверждения, с которым ты начинал спорить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 2.10.2016, 10:25
Сообщение #565


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5063
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Huandi @ 2.10.2016, 7:19) *
При чем тут некие последние современные вилки, относительно того утверждения, с которым ты начинал спорить?

Эти "последние" вилки на КТМ были в 95-98 году, потом пошли перевертыши.
А спорю я с твоими обобщениями
Цитата(Huandi @ 2.10.2016, 6:32) *
А Кащей мне доказывал, что на перевертышах меньше неподрессоренная масса, при этом цт тоже ниже. У него там какая-то хитрая формула для этого.

Перевертыши бывают разными, как и классическими вилки.
Если речь о вилке ДР650 или вилке XR650R, то да, большинство перевертышей имеют меньшую неподрессореную массу и даже возможно более высокий Ц.Т.
Но не надо ж обобщать все вилки и возводить перевертыш на пьедестал абсолютным чемпионом smile.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 2.10.2016, 10:58
Сообщение #566


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17328
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   107  


Не было никаких "обобщений", не сочиняй, а было суждение об одном из преимуществ, из-за которого, в том числе, стали ставить перевертыши на кросс. Ни DR, ни XR, ни LC6X0 - не кроссы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 2.10.2016, 11:00
Сообщение #567


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5063
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Huandi @ 2.10.2016, 7:58) *
было суждение об одном из преимуществ

которое ты не смог обьяснить. wink.gif
P.S. Ладно, оставим тему, пока все не "закипели", и так уже последние 3 страницы можно спокойно сносить в хлам.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 2.10.2016, 11:01
Сообщение #568


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17328
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   107  


Цитата(koshey- @ 2.10.2016, 13:00) *
которое ты не смог обьяснить.


Я считаю, что смог. Иначе, как минимум, пришлось бы отрицать и уменьшение неподрессоренной массы на кроссачах с перевертышами.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
stofel
сообщение 2.10.2016, 11:47
Сообщение #569


Джебел не едет
******

Группа: Свои
Сообщений: 7804
Регистрация: 8.1.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Ульяновск
Мотоцикл: yamaha wr250r



Репутация:   80  


Цитата(Leksey @ 2.10.2016, 9:31) *
Не понял. Ты одумался, или запутался? ))

Джебель жрет больше, значит запасных канистр тоже должно быть больше. Так?

Цитата(Huandi @ 2.10.2016, 9:57) *
Расход у WR250R - от 4.7 до 5.4 http://www.fuelly.com/motorcycle/yamaha/wr250r

Примерно такой же, как на DRZ400S, что при равном весе вовсе не странно: http://www.fuelly.com/motorcycle/suzuki/dr-z400s

Вот про ямаху честно, у меня вышло так же. А про dr-z400s враки! Сузуки вообще самая врушая марка похоже. Потому что карб экономичный пока едешь экономично.
Да по трассе, в воздушном мешке за фурой, со скоростью 89кмч у меня на джебеле вышло 4.5литра на сотню. Но как только держишь сотню или/и ветер не попутный, расход сильно растет, вплоть до 9л на сотню у меня выходило.


--------------------
Yamaha VOX -> honda PCX
А я 67% не стану исправлять, вдруг они вернутся опять
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 2.10.2016, 11:47
Сообщение #570


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 27341
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   222  


Ннну мне надо подумать ))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bromka
сообщение 2.10.2016, 12:06
Сообщение #571


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1160
Регистрация: 19.7.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Татарстан
Мотоцикл: serow225



Репутация:   8  


на ВР по трассе при скорости 100 км/ч вышло 4 литра
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 2.10.2016, 12:17
Сообщение #572


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17328
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   107  


Цитата(stofel @ 2.10.2016, 13:47) *
А про dr-z400s враки! Сузуки вообще самая врушая марка похоже. Потому что карб экономичный пока едешь экономично.


Сузуки самая врущая марка потому, что экономично выходит тогда, когда едешь экономично?

Цитата(stofel @ 2.10.2016, 13:47) *
вплоть до 9л на сотню у меня выходило.

Так ты мот сломал, что поделать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 2.10.2016, 12:20
Сообщение #573


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5063
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Bromka @ 2.10.2016, 9:06) *
на ВР по трассе при скорости 100 км/ч вышло 4 литра

У меня на этой скорости жрет 4,7 литра, а тут инжектор и чекушка. Может звезды не те?


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 2.10.2016, 12:22
Сообщение #574


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 17328
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   107  


Цитата(koshey- @ 2.10.2016, 14:20) *
У меня на этой скорости жрет 4,7 литра, а тут инжектор и чекушка.


Чекушке требуется намного меньше энергии на преодоление сопротивления воздуха, или кпд двигателя у них много лучше?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 2.10.2016, 12:24
Сообщение #575


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5063
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Huandi @ 2.10.2016, 9:22) *
Чекушке требуется намного меньше энергии на преодоление сопротивления воздуха?

Все ж поменьше и КПД получше.
ты ж не будешь отрицать что ебрик отличается от чекушки не более чем чекушка от моего мота, но ебрик жрет 3-3,5 литра в этом режиме.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

29 страниц V  « < 21 22 23 24 25 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.10.2018, 16:25