Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Опять же про keihin ve88 на Baja, дополнительное отверстие в поршне карбюратора.
Дмитрий 554
сообщение 17.10.2015, 21:12
Сообщение #26


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 236
Регистрация: 10.12.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Уфа
Мотоцикл: HONDA XR 250, CRF 250R, ARCTIC CAT M8000,



Репутация:   3  


Цитата(Kn1ght @ 17.10.2015, 17:34) *
99 уровень гугления =)
http://www.bikernet.com/pages/CV_CARB_MADNESS.aspx


Еще один вариант оживления (по отзываем) реакции на ручку газа, это замена мембраны (которая не коньяк, и по этому год от года лучше не становиться) на свежую (сделанную в России, импортозамещение!).

Заказал у сокамерников смежных мотоводов тут:
http://transalp-club.ru/topic/6626-izgotov...a-vynoshu-na-s/

цена относительно родной очень интересная: 2 мембраны по ссылке стоят 1100 ры (с доставкой, одна мембрана на всякий случай запасная).
А оригинал что то около 5 или 7к рублй (он правда вместе со стаканом).

Как доедет - рассверлю отверстие до 2.5мм (сверло 2.7 я не нашел где купить) и поставлю мембранку.


по поводу "слишком большого отверстия" - вон в теме есть человеки с 2мя дырками в стакане и все у них хорошо. Так что думаю можно не париться.



Kn1ght за ссылки спасибо. Отпиши как испытаешь. Другие детальки (жиклеры, игла) в твоем карбе родные?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 17.10.2015, 21:16
Сообщение #27


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2286
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Kawasaki KDX220sr 1999



Репутация:   24  


Цитата(Дмитрий 554 @ 17.10.2015, 22:12) *
Kn1ght за ссылки спасибо. Отпиши как испытаешь. Другие детальки (жиклеры, игла) в твоем карбе родные?

Испытывать буду как все придет (сейчас едут мембраны, думаю еще заказать жиклер 138й вместо 135).

По поводу оригинальности - с вероятностью 99% все родное, накатали по Росси очень мало на нем, и не жестко.

А вообще мембрану заменить лишним не будет в любом случае.


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220sr | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дмитрий 554
сообщение 17.10.2015, 21:33
Сообщение #28


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 236
Регистрация: 10.12.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Уфа
Мотоцикл: HONDA XR 250, CRF 250R, ARCTIC CAT M8000,



Репутация:   3  


Цитата(Kn1ght @ 17.10.2015, 18:16) *
Испытывать буду как все придет (сейчас едут мембраны, думаю еще заказать жиклер 138й вместо 135).

По поводу оригинальности - с вероятностью 99% все родное, накатали по Росси очень мало на нем, и не жестко.

А вообще мембрану заменить лишним не будет в любом случае.


Моим первым шагом в раздушке мота было удаление экологии и замена ГЖ на 138. Знаю экология на мощность не влияет, но все таки на мотах без таковой ГЖ стоит 138, а у меня в стоке 135. Не
почувствовал ни каких изменений. А потом понеслось поршневая, распредвал, выпуск и целый сезон в подборе жиклеров и настройка карба. До экспериментов с мембранной вэтом сезоне не
добрался, а тут ты с такой ценной информацией.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 17.10.2015, 21:39
Сообщение #29


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2286
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Kawasaki KDX220sr 1999



Репутация:   24  


Дмитрий 554
эко тебе скучно...
Может просто принять что ХР250 это мотак для "доехать до рыбалки по бездорожью" и перестать мучить бедную лошадку?
А если хочется жечь, то взять CRF/WR/SX и радоваться валилову, а не пытаться из матиза сделать миникупер.

Я свой не стремлюсь сильно раздушить (ХРюну это не поможет), просто есть подозрение что мембрана не сильно целая.
Ну а жиклер просто до кучи при переборке карба поменять.


п.с. я пробовал ездить на YZ20f - нафиг нафиг, я нашел свой мотоцикл (на ближайшие пару лет).


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220sr | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дмитрий 554
сообщение 17.10.2015, 21:53
Сообщение #30


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 236
Регистрация: 10.12.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Уфа
Мотоцикл: HONDA XR 250, CRF 250R, ARCTIC CAT M8000,



Репутация:   3  


Цитата(Kn1ght @ 17.10.2015, 18:39) *
Дмитрий 554
эко тебе скучно...
Может просто принять что ХР250 это мотак для "доехать до рыбалки по бездорожью" и перестать мучить бедную лошадку?
А если хочется жечь, то взять CRF/WR/SX и радоваться валилову, а не пытаться из матиза сделать миникупер.

Я свой не стремлюсь сильно раздушить (ХРюну это не поможет), просто есть подозрение что мембрана не сильно целая.
Ну а жиклер просто до кучи при переборке карба поменять.


п.с. я пробовал ездить на YZ20f - нафиг нафиг, я нашел свой мотоцикл (на ближайшие пару лет).


Прокатись на американце с буковкой R вот удивишься, потом и свой захочешь довести до приемлемых кондиций. А мне по душе это занятие.

З. Ы. на счет CRF давно задумываюсь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Железный Кактус
сообщение 21.10.2015, 9:53
Сообщение #31


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 809
Регистрация: 14.6.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Лес
Мотоцикл: Husaberg Fe 400, klx300r




Репутация:   17  


Цитата(Kn1ght @ 17.10.2015, 17:59) *
я подозреваю что твоей мембране лет 10 минимум?
Один из вариантов ускорения реакции на ручку газа, это сделать мембрану более мягкую (что и сделал трансальповод)



по возрасту наверное. по мягкости - очень мягкая, почти как презерватив
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 25.8.2017, 5:37
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 315
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   2  


Ретротема =)

Решил свой карб BST32 просверлить, снял слайдер, а там уже есть два отверстия примерно 2.5мм. И по штангелю мерял, и сверло пробовал пихать, 2.5 лезет, 3 уже нет.
Решил не дробить, рассверлил оба на 3. Как итог - большой провал перед набором оборотов при резком газе, и плавающие обороты при плавном малом газе.
Так то, то что пишут про то что дескать не сверлите дофига, а то будет что то вроде флаттера - это все правда.
Все что насверлил, залил эпоксидкой, рассверлю снова на 2.5. Потом наверное еще поэксперементирую, одно на 3 другое на 2.5 сделаю =) Не получится - снова эпоксидка выручит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
shadow7770
сообщение 9.7.2018, 14:31
Сообщение #33


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 17.10.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Кола
Мотоцикл: Honda XR-250



Репутация:   0  


Цитата(Slant24rus @ 25.8.2017, 2:37) *
Ретротема =)

Решил свой карб BST32 просверлить, снял слайдер, а там уже есть два отверстия примерно 2.5мм. И по штангелю мерял, и сверло пробовал пихать, 2.5 лезет, 3 уже нет.
Решил не дробить, рассверлил оба на 3. Как итог - большой провал перед набором оборотов при резком газе, и плавающие обороты при плавном малом газе.
Так то, то что пишут про то что дескать не сверлите дофига, а то будет что то вроде флаттера - это все правда.
Все что насверлил, залил эпоксидкой, рассверлю снова на 2.5. Потом наверное еще поэксперементирую, одно на 3 другое на 2.5 сделаю =) Не получится - снова эпоксидка выручит.

Чем всё закончилось?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.10.2018, 0:38