Ремонт газонаполненых амортизаторов XR250 и XR400, пойдет и для XR600, XR650L |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт газонаполненых амортизаторов XR250 и XR400, пойдет и для XR600, XR650L |
12.7.2011, 23:18
Сообщение
#1
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
РЕМОНТ ГАЗОНАПОЛНЕНЫХ АМОРТИЗАТОРОВ SHOWA и KAYABA (XR250&XR400)
Автор - Денис Козин aka I-Denis Фото - автора Оригинал статьи - http://xrovod.ucoz.com/publ/stati_po_remon...0_xr400/3-1-0-9 Статья написана по XR250, на XR400 в принципе все аналогично, встречающиеся нюансы указаны со ссылкой XR400 Первым делом амортизатор нужно извлечь из мотоцикла. Ставим мотоцикл на табурет. Наиболее удобный способ, для меня, заключается в откручивании 2-ух болтов в треугольнике - крепление к маятнику и крепление к линку. Затем освобождаем верхнее крепление подрамника и сдвигаем его назад и вниз. После чего откручиваем верхнее крепление амортизатора. Что бы обеспечить большее пространство для маневра - открываем крышку воздушного фильтра и вынимаем амортизатор вместе с треугольником Вынимаем втулки из подшипника верхнего крепления амортизатора и зажимаем в тисках через деревяшки или алюминиевые накладки на губы. Снимаем треугольник с нижней серьги амортизатора. XR400 - 96-97гг в верхнем креплении амортизатора стоял шаровый подшипник аналогичный XR250. С 98г стали устанавливать игольчатый подшипник Теперь можно приступить непосредственно к разборке этого устройства. ВНИМАНИЕ! Амортизатор находится под высоким давлением!!!! Откручиваем все регулировки не забывая считать количество кликов - лучше полученные значения куда нибудь записать. По этому соблюдая осторожность стравливаем газ из расширительного бачка нажав на пипку ниппеля. После чего выкручиваем сам ниппель Далее необходимо снять пружину. Для этого откручиваем контрящюю гайку регулировки преднатяга пружины. Если нет спецключа подойдет мощная отвертка с плоским жалом и молоток. Гайка непосредственно поджимающая пружину как правило откручивается если крутить саму пружину. Или тем же способом которым откручивали контрящую гайку. Скидываем гайки в самый низ - теперь у нас есть возможность снять нижнюю тарелку (упор) пружины XR400 - конструкция тарелки несколько отличается - что бы ее снять нужно осадить наружное кольцо тарелки вниз. После чего вынуть из внутренней чашки стопорное кольцо. после этого можно снять наружное кольцо и саму пружину. Теперь можно снять крышку рабочего цилиндра амортизатора. Для этого потребуется тонкая крестовая отвертка и киянка. Упирая крест в отверстия крышки, легкими ударами, с одной и другой стороны сбиваем ее вверх После этого аккуратно сдвигаем крышку, отбойник (XR400 - еще чашку) вверх и используя небольшой кусок бечевки или провода подвязываем к верхней серьге амортизатора. Кроме этого можно защитить хромовое покрытие на трубе замотав его изолентой в один слой - очень рекомендую! Приступаем к снятию крышки с расширительного бачка. ВНИМАНИЕ! Не забудьте стравить газ и выкрутить ниппель! Осаживаем крышку вниз примерно на 5мм, я использую подходящую головку и киянку. После чего открывается доступ к стопорному кольцу. Стопорное кольцо снимаем подцепив тонкой отверткой с плоским жалом. На фото видно вытекающее масло - причиной этого явления был лопнувший bledder ("презерватив") который разграничивает газ и масло в амортизаторе. Теперь можно снять саму крышку. Проще всего это сделать накачивая воздух в резервуар расширительного бачка насосом. Достаточно небольшого давления 1-2 атм не больше. Что бы крышка выходила лучше - можно осторожно покачивать ее за штуцер. После снятия крышки расширительного бачка можно слить масло из амортизатора - снимаем его из тисков и сливаем, не спеша покачивая штоком. Установив амортизатор обратно в тиски, приступаем к извлечению штока с поршнем. Для этого необходимо осадить сальник (круглая штука черного цвета) - используя подходящий инструмент - мне удобно использовать удлинитель для воротка и маленькую резиновую киянку. Принцип такой же как и при снятии крышки расширительного бачка - осаживаем примерно на 5мм, вынимаем стопорное кольцо. После чего короткими резкими движениями дергая за серьгу выбиваем сальник и вынимаем шток в сборе из рабочего цилиндра. Стоит отметить - если стопорное кольцо было плоской формы, то возможны затруднения с выбиванием сальника. Такое кольцо встречается на XR400. Для облегчения процесса шабером снимаем фаску с наружной стороны канавки стопорного кольца и поверхности соприкосновения со стопорным кольцом на сальнике. Суть данного мероприятия в том что в этих местах часто бывает "набив" который и мешает выйти сальнику. Осмотрев рабочий цилиндр на отсутствие повреждений, можно выкрутить клапан регулировки сжатия. И отложить эти вещи до момента сборки. Нашим следующим этапом будет разборка штока амортизатора. Для этого закрепляем шток в тисках за серьгу. Если амортизатор до этого не разбирался то верхняя гайка будет застопорена накаткой. Для того что бы ее открутить необходимо воспользоваться болгаркой и аккуратно сошливовать выступающий кончик штока вровень с фланцем гайки. XR400 - несколько другой подход. Сошливовывать сам шток увы нельзя. По этому берем в руки 3ех гранный надфиль и аккуратно стачиваем нитки резьбы на выступающем кончике штока.- мы должны получить ровный цилиндр. В процессе пробуем отвернуть гайку - без фанатизма - проверяя, по следу от гайки, достаточно ли сошлифовали. После удачного откручивания гайки можно снять верхний конус шайб, поршень и нижний конус шайб. ВНИМАНИЕ! порядок следования шайб очень важен! по этому рекомендую найти подходящий болт с гайкой и перекинуть шайбы с поршнем на этот болт - что бы сохранить порядок их следования. Проверяем состояние бушинга на поршне. В случае повреждений его необходимо заменить! Теперь снимаем сальник, крышку рабочего цилиндра и отбойник. XR400 - сальник, крышку рабочего цилиндра, отбойник и чашку! В наших руках голый шток. Внимательно осмотрев его на предмет повреждений хромового покрытия и убедившись что все в порядке ( в случае нарушения хромового покрытия в области рабочего хода штока - шток подлежит замене), можно приступить к дальнейшей разборке штока. Как правило такой необходимости не возникает, но в случае очень старого и не обслуживавшегося амортизатора, в этом есть смысл. Откручиваем фасонную гайку на штоке - вместе с ней шток выкручивается из серьги. Теперь есть возможность проинспектировать состояние механизма регулировки отбоя - в серьге. и толкатель в штоке. Промыть шток и серьгу. Удалить остатки фиксатора резьбы. Смазать (я использую силиконовую смазку). И собрать в обратном порядке с использованием фиксатора резьбы сильной или средней фиксации. Если мы не разбираем шток, то не забываем промыть шток и удалить остатки металла от шлифования кончика штока! Сборка штока осуществляется в обратном порядке. Установив, при необходимости, новый отбойник, крышку рабочего цилиндра, новый сальник приступаем к установки шайб и поршня. При сборке все детали промываем в уайтспирите и просушиваем. После затягиваем верхную гайку с использованием фиксатора резьбы средней фиксации и затягиваем с усилием 37Нм. Я рекомендую на этом этапе сделать перерыв на час-два - что бы гарантированно фиксатору время полностью полимеризоваться. После чего устанавливаем собранный шток в корпус амортизатора. Не забывая смазать поверхность бушинга и стенки рабочего цилиндра амортизатора маслом (Shock oil). Аналогично тому как поступали при разборке устанавливаем стопорное кольцо сальника. чуть дернув шток вверх сажаем сальник на его место. Устанавливаем крышку рабочего и осаживаем ее на место, киянкой с использованием деревянной проставки. легкими ударами с разных сторон. Не допуская сильного перекоса крышки. После этого можно установить bledder и крышку расширительного бачка - надеваем бледдер на крышку. смазываем поверхность маслом (Shock oil) и аккуратно вставляем в расширительный бачок. Устанавливаем стопорное кольцо, ниппель. Итак наш амортизатор практически собран - осталась наиболее ответственная часть - заправить маслом и прокачать. Как это сделать согласно мануалу будет рассказано во второй части статьи. Кроме этого будет разобран альтернативный вариант прокачки амортизатора. Копирование статьи свободное - с указанием на первоисточник. Ну вот сподобился - обещал людям год назад написать статью Цените, ругайте. Как только приедет сальник для ХР400 сделаю фотки детальные по сборке и по прокачке на примере ХР400. И выложу вторую часть -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.7.2011, 19:30
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 488 Регистрация: 12.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Уч-Дэрэ, Воронеж. Изредка Киев (БОМЖ) Мотоцикл: Хонда XR250 Хонда XL700 Репутация: 5 |
Очень полезная статься. Спасибо. Рано ли, поздно ли, но пригодится всем, кто с руками дружит и мотоциклет обслуживает. В СервисМануале есть, но по-Аглицки: не все ведь знают.
А то, что год собирался - так это нормально. Написание статьи - процесс творческий. А ещё будет что нибуть по ремонту/обслуживанию? Каковы Творческие планы, так сказать? PS. Лично я бы очень хотел иметь под рукой максимально подробную инструкцию по регулировке теплозазоров в клапанах. Тут обсуждалось, ссылка есть на статью, но нет уверенности, есть вопросы... Даже думаю пытать опытных форумчан на этот предмет. Вот, ты - первый Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.7.2011, 21:21
Сообщение
#3
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3660 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Молодец! Хорошо поработал! Видимо статья попадёт в меморис на разных сайтах
Только исправь: "Для этого потребуется тонкая крестовая отвертка и киянка". На плоскую Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.7.2011, 1:23
Сообщение
#4
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Брррр! объясни почему?
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.7.2011, 10:17
Сообщение
#5
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3660 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Брррр! объясни почему? Так на фотке у тебя плоская отвертка! Да и логичней как-то вскывать крышечки плоской отвёрткой. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.7.2011, 21:46
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 488 Регистрация: 12.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Уч-Дэрэ, Воронеж. Изредка Киев (БОМЖ) Мотоцикл: Хонда XR250 Хонда XL700 Репутация: 5 |
i-denis, привет! Как работа над продолжением? Продвигается? Знаешь, не хватает полезной информации от знающих людей и, главное - информации подробной.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.3.2012, 13:21
Сообщение
#7
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Свирск-Ангарск-Иркутск Мотоцикл: xr250r - продан, wr450f Репутация: 0 |
Потёк амортизатор. Хочу попробовать сам отремонтировать. Что нужно заказывать кроме сальника? И самое главное где?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2012, 12:41
Сообщение
#8
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
все о-ринги, которые найдешь на схеме аморта. отбойник, желательно заменить бледдер - резиновые изделя портятся со временем и рвуться. так же можно заменить бушинг на поршне (колечко с тефлоновым покрытием)
www.meazip.ru, www.exist.ru вообщем любые интернет магазины что шлют запчасти на твой мотоцикл i-denis, привет! Как работа над продолжением? Продвигается? Знаешь, не хватает полезной информации от знающих людей и, главное - информации подробной. да - думаю в ближайшее время доделаю вторую часть -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2012, 13:48
Сообщение
#9
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
да - думаю в ближайшее время доделаю вторую часть Если ты выложил это здесь, то, думаю, не будешь против того, чтобы я сделал из материала статью и поместил на сайте?-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2012, 14:41
Сообщение
#10
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Я не против. с указанием на оригинал - http://xrovod.ucoz.com/publ/stati_po_remon...0_xr400/3-1-0-9
но мне кажется что лучше чуть подождать и оформить сразу обе части -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2012, 19:17
Сообщение
#11
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Обе и оформлю.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.3.2012, 4:53
Сообщение
#12
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Свирск-Ангарск-Иркутск Мотоцикл: xr250r - продан, wr450f Репутация: 0 |
все о-ринги, которые найдешь на схеме аморта. отбойник, желательно заменить бледдер - резиновые изделя портятся со временем и рвуться. так же можно заменить бушинг на поршне (колечко с тефлоновым покрытием) www.meazip.ru, www.exist.ru вообщем любые интернет магазины что шлют запчасти на твой мотоцикл да - думаю в ближайшее время доделаю вторую часть Спасибо большое! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.4.2012, 14:25
Сообщение
#13
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 11.4.2012 Вставить ник Цитата Из: г. Смоленск Мотоцикл: YAMAHA YZ250 (2007 г) Репутация: 0 |
Добрый день всем! Прочитал статью про ремонт заднего амортизатора, понравилось очень, спасибо за такую ценную информацию.
Руководствуясь изложенным стал ремонтировать свой амортизатор на XR250R (2001 г) и возникли вопросы. Помогите пожалуйста. Я ни как не могу понять какова процедура заполнения (заливки) амортизатора маслом, и как его после этого прокачивать? Заранее спасибо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.6.2013, 17:32
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 182 Регистрация: 3.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, ясенево Мотоцикл: Yamaha YZ-125 --> Honda XR 250 baja --> Yamaha WR 450F --> Kawasaki KX 250F Репутация: 1 |
Я ни как не могу понять какова процедура заполнения (заливки) амортизатора маслом, и как его после этого прокачивать? Заранее спасибо. АП ! Очень актуально в данный момент для меня. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.6.2013, 20:06
Сообщение
#15
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3660 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
На ХР 400 так.
Прикрепленные изображения
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.6.2013, 16:57
Сообщение
#16
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Репутация: 1 |
А какое давление закачивать в "атм" в амортизатор XR250 Baja 1995 года? Аморт точно такой же как в названии темы на первом рисунке.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.6.2013, 17:05
Сообщение
#17
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
10 качнешь - нормально будет
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2013, 17:20
Сообщение
#18
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Репутация: 1 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2013, 21:37
Сообщение
#19
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 380 Регистрация: 18.3.2012 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: KTM SX 350 F 2016 г.в. Репутация: 10 |
А почему именно 10? Потому что так в букваре написано. Качнуть можно у любово сварщика аргонщика если придешь со своим шлангом ) -------------------- Destroy my self...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2013, 12:29
Сообщение
#20
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Репутация: 1 |
Потому что так в букваре написано. Качнуть можно у любово сварщика аргонщика если придешь со своим шлангом ) Я шерстил интернет, но так и не нашел информации по этому амортизатору. Можешь дать ссылку на этот "букварь", ну или хотя бы скрин какой-нибудь. Я не то что бы не верю, но просто очень интересно увидеть своими глазами эту запись Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2013, 14:16
Сообщение
#21
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Я шерстил интернет, но так и не нашел информации по этому амортизатору. Можешь дать ссылку на этот "букварь", ну или хотя бы скрин какой-нибудь. Я не то что бы не верю, но просто очень интересно увидеть своими глазами эту запись Феерично... чувак, прикинь, я тебе даже завидую - счас ты узнаешь что есть инструкция, где все расписано, где как какие гайки крутить, скока тянуть и тд... Подсказка - ключевое слово - сервис мануал ЗЫ: По вашему заказу -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2013, 14:35
Сообщение
#22
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Репутация: 1 |
Феерично... чувак, прикинь, я тебе даже завидую - счас ты узнаешь что есть инструкция, где все расписано, где как какие гайки крутить, скока тянуть и тд... Подсказка - ключевое слово - сервис мануал ЗЫ: По вашему заказу Да, порадовал! Благодарю! У меня есть сервис мануал японский для BAJA, но там ни слова об этом ни сказанно Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2013, 20:32
Сообщение
#23
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 380 Регистрация: 18.3.2012 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: KTM SX 350 F 2016 г.в. Репутация: 10 |
сервис мануал Там поди не сервис мануал а юзер мануал. Типо простой инструкции "Как бензин в бак заливать" -------------------- Destroy my self...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.6.2013, 2:46
Сообщение
#24
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Репутация: 1 |
Там поди не сервис мануал а юзер мануал. Типо простой инструкции "Как бензин в бак заливать" Нет, достаточно полный мануал, с тех обслуживанием, но задний аморт без разбора. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.12.2013, 14:21
Сообщение
#25
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 21.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XR250 BAJA Репутация: 0 |
Видео о ремонте аморта, процедура точь-в-точь как у нас на xr250/400, за исключением пары тонкостей, которые упомянул i-denis.
https://www.youtube.com/watch?v=IW3t0htev1o Однако, заправлять аморт маслом и прокачивать рекомендую иначе - заливая масло через выкрученную регулировку над бачком, т.е. в соответствии с мануалом. Мне кажется, если пользоваться методом, описанным в видео, можно оставить много пузырей внутри. Мало где это описано, но при прокачке аморт может "выплюнуть" масло через маслозаливное отверстие, будьте осторожны Нужно одеть фартук и желательно что-то на лицо. Всех с наступающим! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 12:53 |