Версия для печати темы

Автор: rusmisha 20.5.2013, 11:36

Сузуки Джебел 250, 2003 г.в. (вроде, не помню уже) купил с японии в 2010 году. Пробег мота не известен. Но судя по внешнему состоянию, цепей и др. пробег не слишком уж большой. Практически сразу возникла проблема с запуском двигателя. Ранее мот использовал редко. В этот сезон решил почаще уделять тому времени и вообщем разобраться с этой проблемой. После покупки аккум (зарядки 75% показывает) не менял, воздушный фильтр не менял, только пропитывал (щас не сухой, не грязный), свечу менял в том сезоне, карб сам разбирал года два назад (больше ради интереса), ни че не понял, отдал спецам в местную школу мотокросса. Спецы посмотрели, сказали вроде все ок, вот и вся их консультация. В начале этого сезона, сразу поменял масло, бензин только потом стал заводить. В итоге заводил, катался но каждый раз трах...ся с мотом надоело.

ЗАПУСК: чем мот дольше не трогаешь, тем он хуже заводится. Если с электростартера то первые раз 10ть стартер крутиться, но двигатель не подхватывает. Потом аккум уже начинает сдуваться. Если подрубить к автоаккуму (проводами-крокодилами) то еще минут через 10-20 путем такого дрочева можно завестись. Сначало полулениво начинает двигатель подхватывать, все больше и больше ну и если повезет, потом заведется. Все это на вытащенном подсосе конечно.
С кика на холодный двигатель также не реагирует, с кика можно завестись если минут 10-20 ть позаводить с электростартера.
Но после того как мот розогреется, то проблем с запуском ВАЩЕ нет!!!? То есть прогревшись, покатавшись в любое время заведется, хоть с кика, хоть со стартера. Даже на следующий день-два заводится нормально. А через неделю, опять такая же хрень.

Люди добрые подскажите что можно сделать, кому обратиться. Ибо как Вы поняли я с техникой дружу не сильно. Заранее СПАСИБО!

Автор: car-bon 20.5.2013, 11:51

Поняли.
Варианта два:
- заводишь как заводил и не паришься по этому поводу, а потом, не спеша обрастаешь знаниями и умениями по заводке
- продаешь эту хрень на горячую и покупаешь что-нибудь современное впрысковое задушенное...

Автор: Alex07 20.5.2013, 12:53

Карбюратор чистить, если не поможет, то можно попробовать увеличить уровень топлива в поплавковой камере.

Автор: Leksey 20.5.2013, 13:23

Вот ты спрашиваешь, чо можно сделать. Ну говорим - чистить карб. Будешь делать? Знаешь, что и как там чистить?

Автор: Желтая 20.5.2013, 13:33

Думаю, просто попросит спецов посмотреть уже что-то определенное, ну там, карб, например. А не так, что "Доктор, у меня что-то болит. - Вот вам какая-то таблетка"

Автор: Mik 20.5.2013, 13:50

смотреть/чистить карб однозначно, более предвзято.
посмотри что у тебя в баке плавает? залей 50 грамм чистого спирта, а лучше помой бак.

Автор: Морячок 20.5.2013, 13:50

Привет! В прошлом году было то же самое по симптомам (очень плохо заводился на холодную, приходилось использовать "быстрый старт"), в итоге оказался малый уровень в поплавковой камере, пришлось регулировать (миллиметра на три ниже положенного по мануалу). После регулировки проблема ушла. Так что мое предложение - проверять карб. Там ничего сложного нет, нужна только аккуратность, ну и мануал прочесть, благо он переведен. Кстати, можешь проверить - если при впрыскивании быстрого старта заводится легче - скорее всего "оно". Надеюсь, что помог

Автор: Желтая 20.5.2013, 13:59

Лучше отдать спецам. Сам, если не разбираешься, пусть даже с мануалом, все равно можно что-нибудь накосячить

Автор: shupaltse 20.5.2013, 14:03

учиииииииииииииись
никомуууууууу неееее отдавааааааааай
не слушаааай ленивцеееееев
вернииии себе упущенныееееее знанииияяяя
пилииии каааарб буууууудь мужикооооом

Автор: Желтая 20.5.2013, 14:08

shupaltse? тогда в следующем топике "Помогите, я что-то сломал в карбюраторе" топтать клаву с объяснениями будешь ты
Хотя, может быть, это у меня деовчковый подход - что-то механическое, там колодки поменять, масло, фильтры, руль и т.д. - эт я сама делаю. Подвеску буду сама смотреть. А вот в карб не полезу, ибо не уверена.

Автор: Морячок 20.5.2013, 14:18

Спецам он уже отдавал, тогда, может быть, попросить, чтобы уровень согласно инструкции проверили ( в дополнение к остальным проверкам), дать им распечатку страницы с нормативным значением. Я уже давно пришел к выводу, что лучше все делать самому (по возможности, конечно), либо отдавать таким людям, которые относятся как к своему

Автор: shupaltse 20.5.2013, 14:22

будь мужиком, лезь в карб! какие проблемы? да ещё и имея рядом мужа-мотоциклиста.

есть проблема, решение проблемы - либо сервис, либо форум. первое если влом заниматься и интересует результат, второе - если есть интерес разобраться самому. приходят ли сюда люди из первого варианта? если да, то они заблудились и мы можем их спасти, выведя на свет))

Автор: Желтая 20.5.2013, 14:32

У мужа четкая позиция - мотоцикл мой, копайся сама. Да и он в карб не полезет.
Вот, кстати, по идее, там же, наверное, нет ничего такого, что я могу сломать безвозвратно. Вопрос в том, что я не знаю, ЧТО именно у меня там не так и что смотреть Знаю только, что беднит и что надо клапана эм... регулировать, да ? (эт мне сказали, эт не мои умозаключения)

Автор: zavarg 20.5.2013, 14:57

to rusmisha
Прежде чем чистить карб и отдавать специалистам, попробуй так:
Закрой краник на баке-слей бензин из поплавковой камеры карбюратора-открой краник и подсос-проверни кикстартером 1-2 раза-включи зажигание и заведи с кнопки.

Здесь уже писали об этой проблеме "протухшего бензина".

Автор: shupaltse 20.5.2013, 15:06

за пару лет-то наверняка топикстартер залил нового бенза в бак)

Автор: zavarg 20.5.2013, 15:11

Ну может он экономичный, или бак очень большой )))

У меня такая же фигня с запуском. Постоит неделю, и не хочет заводиться. Иногда лень эту процедуру выполнять - завожу пока акум. не подсажу, в итоге еле-еле с кика заведется.

Автор: Сhestar 20.5.2013, 15:15

эфира ему в карб,не мучайте батарейку.
если на горячую плохонько едет,есть смысл проверить уровень в поплавковой камере.

Автор: Mik 20.5.2013, 15:17

вполне возможно.
но влага или еще что не куда от этого из бака не денется.

Автор: Huandi 20.5.2013, 15:19

Еще могут быть низкие хх. Может быть винт качества мало выкручен.

Автор: shupaltse 20.5.2013, 15:22

твой мот болеет, займись им. ради всего святого)



а на горячую эта влага влияния уже не оказывает?

Автор: Сhestar 20.5.2013, 15:42

ничего он так болеет,очень бодро даже.

Автор: shupaltse 20.5.2013, 15:58

это жар. симптоматика на лицо

Автор: alistair 20.5.2013, 16:34

На правый бок наклони и подожди, когда бенз потечет снизу можно поднимать и заводить.

Автор: zavarg 20.5.2013, 19:11

Т.е. возможная причина - много бенза в поплавковой камере? Еще у меня полностью закручен дренаж внизу этой камеры.
Если сильно наклонить, то заводится только с полностью открученной ручкой газа.

Автор: shupaltse 20.5.2013, 19:50

alistair имел в виду, что наклоном вправо обогащается смесь и должен завестись.



а если будет закручен не полностью, то будет сливаться.



а сколько оборотов винта качества?

Автор: zavarg 20.5.2013, 20:11

Насколько помню оборотов винта 1,50. За оборот считаю 180 градусов. Получается у меня 270 градусов.
Смысл советов, кажется, понял. Всем спасибо! Пойду экспериментировать с винтом и наклонами.

Автор: shupaltse 20.5.2013, 20:29

уууух. один оборот это 360 градусов. при настройке для удобства счёта можно считать половинками, по 180 градусов. 1.5 оборота при обороте в 180 градусах это по-человеческой системе измерения меньше, чем один оборот (0.75 оборота). для твоего карба нужно выставить полноценных 2.5-2.75 оборота.

Автор: далекоездячий 20.5.2013, 20:43

Это по документам или по надписи на гидрошлангах? карбюратор какой ? Крышка сверху карба есть круглая , пластмассовая, черная?

В любом случае нуна прочистить воздушный канал ХХ. Для чего выкручиваем винт качества смеси хх (пофиг скока там оборотов) извлекаем пружинку, шайбу и резиновое кольцо , выкручиваем жиклер ХХ .Пшикаем в канал аэрозоль для прочистки карбюр. ,продуваем компрессором и ставим на мето все, винт закручиваем до упора и отворачиваем на 1,5 оборота.

выкручиваем обогатитель пшик в канал , пшик еще со стороны жиклера , пшик компрессором , на место все чпок.

Втыкаем карб на место чпок,

кран открыли , обороты ХХ добавили( один оборот) , зажигание, стоп двиг, киком дрын. дын. дын.

Автор: Huandi 20.5.2013, 20:52

Ну откуда вот такие мысли берутся? Ты не моряк, случайно? У них оборот это разворот судна.

Автор: shupaltse 20.5.2013, 21:38

дядь, ты реально на полуторах оборотах гоняешь?

Автор: alistair 20.5.2013, 22:38

Скорее мало и плохого качества, т.к. легкие фракции испарились от теплого мотора и за время стояния.



Он и должен быть закручен.



На холодную, после недельного отстоя? Не верю.




Именно. При наклоне сливаем часть плохого бензина и добавляем новый, вкусный. Заодно искуственно создаем небольшой перелив, что для холодного пуска благо. В +30 так делать наверное не надо.

Автор: далекоездячий 21.5.2013, 13:06

А че такого странного ? зона влияния винта качества смеси ХХ очень короткая и важна для работы на (малом газе ) .Богатая смесь лучше для начального запуска. Для экологии конечно не гуд, а на средних оборотах и выше ,зона влияния главного жиклера и дозирующей иглы .Так что этот волшебный винт выкрученный на 2,5 оборота только для экономии и экологии

Когда наглухо забивается воздушный жиклер ХХ пропадает только ХХ , а ехать можно и очень не плохо.

Автор: zavarg 21.5.2013, 15:04

Нет, на горячую. Считал, что и на холодную могут быть проблемы. Теперь мне понятен принцип действия. Попробую наклонять на холодную - это быстрее, чем сливать старый бенз из поплавковой камеры.

Проверил винт качества - был выкручен на человеческие 1,7 оборота, т.е. 360+180+90 градусов.
Почищу, накручу 2,5-2,75 оборота и проверю как будет работать.
Кстати, свеча была белая, значит еще и главный жиклер с иглой смотреть?

Автор: Сhestar 21.5.2013, 15:12

это смесь у тебя слишком бедная,выкрути по мануалу винт на 2.25.
у меня оптимально на ровно 2-х оборотах.

по человечески,если захондрил карб,перетряхнуть с него болото,и забыть.

Автор: shupaltse 22.5.2013, 1:00

куда сливаем?



2.5 для экономии и экологии? 2.5 это более богатая смесь, чем при 1.5 оборотах, разве нет? расход при этом ниже и меньше выбросов? в твоём случае бедная смесь?



а перекрыть кран бака и наклонить мот налево разве долго? подержал 10 секунд - уже достаточно, чтобы потом в камеру набрался вкусный бенз)



проверял прожарив какое-то время на 3\4 газа или на всю дыру?
а на гтж и иглу можешь для уверенности посмотреть, что они стоковые и заодно будешь знать, на каком делении установлена игла.



можно взглянуть на мануал?

Автор: Сhestar 22.5.2013, 6:49

для вакуумника MIKUNI BSR 32
-Заводская настройка (2 3/4 оборота назад от упора)-


для MIKUNI TM28
-Заводская настройка (1 1/4 оборота назад от упора)-


моя ошибка,2.75 по мануалу.

Автор: zavarg 22.5.2013, 7:43

Жарил 3/4, когда ехал по трассе с Уральского слета с грузом 10 кг. На обгонах и полного газа иногда не хватало. Километров 60 в таком режиме проехал.

Автор: shupaltse 22.5.2013, 10:28

ну теперь на места встало, а то думал что за мануал там...
надо тебе ещё одну мессагу, где ты про "мануальные" 2.25 писал, найти и исправить, чтобы никто не повёлся)
а как ты понял, что 2 оборота для тебя оптимал?



тут же заглушил, снял бак и выкрутил свечу? когда ты белую свечу спалил?

Автор: Сhestar 22.5.2013, 10:46

методом проб,заводится идеально(даже после двух недель),нагар коричневенький,провалов ни в каком режиме нет,едет бодро(уже с другими сравнил,да и парни не дадут соврать)

не пойму почему засела именно эта циферь в голове,себе то по книжке изначально откручивал.
где это сообщение найдешь теперь?
слухайте мене,и бяда вас не мене

Автор: zavarg 22.5.2013, 11:03

Нет не сразу, еще разок вокруг дачи прокатился на 30 км в режиме овраги-болота.
Это ты к тому, что на прежний нагар мог новый нагареть?

Автор: dymarik 22.5.2013, 11:39

rusmisha
Попробуй прочитать это и то, что ниже, может поможет. http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=83&view=findpost&p=199563

Автор: rusmisha 22.5.2013, 15:44

Грешно смеяться над больным . А за советы спасибо! найду время и полезу в карб.

Автор: alistair 22.5.2013, 21:22

Вниз. А дальше у кого куда, у меня обычно на пол гаража, на землю неэкологично.

Автор: shupaltse 23.5.2013, 11:41

нагар как смотрел? в каком диапазоне оборотов?
сравнивал с другими bsr?)



http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=8074&view=findpost&p=228032)



да. но про это вообще спецы-карбюраторщики должны писать.



можно попросить тебя и других BSRщиков, наклонить мот вправо и внимательно посмотреть в какой момент бенз начнёт сливаться?

Автор: Сhestar 23.5.2013, 12:16

нафиг сравнивать,свечу первый раз вижу шоль.
режимы разные были,от половины ручки до полной.
дык раз надцать снимал с осени,разведусь болт длинный куплю,зимой все равно коррекцию на мороз делать.
если есть метод из букваря,делись.

Автор: shupaltse 23.5.2013, 12:49

ты писал, что с другими сравнил и парни не дадут соврать. с другими вакуумными джебелями?

Автор: Сhestar 23.5.2013, 13:04

мот сравнивал,не свечу ведь.
или мы недопоняли друг друга?скорее да,гы.

этот талмут давно практикую до половины,далее регулирую по работе двигателя в разных режимах на ходу(как прет,как пердит и т.д.)

Автор: alistair 23.5.2013, 20:24

У меня если наклонить хорошо (> 30-45 град) начинает сливаться почти сразу же, секуед 5-10. Если уронить заведенный мот на правый бок и сразу поднять, то без полного открытия дросселя не заводится очень долго, я даже и не пробую - жалко АКБ.

Автор: далекоездячий 23.5.2013, 23:02

Я понимаю этот хитрый процесс так :винт регулировки качества смеси находится в конце воздушного канала . примерно в середине расположен верткальный колодец в поплавковую камеру с жиклером ХХ .Т.К. рассматриваем ХХ. Заслонка почти закрыта ,главный топливный жиклер почти перекрыт иглой, поэтому всасываемый воздух стремится пройти через указанный выше канал и в узкую щель в зслонке

В теории ,чем больше вывернут винт тем больше бензина будет выдуваться . но на практике все немного не так .неверное хорактеристика процесса не линейная .Если завернуть винт полностью, то двигатель глохнет. если отвернуть на полоборота сразу все работает , при превышении 1,5 оборотов обороты выравниваються и просле 1,8 -2,0 начинают скисать и требуеться добавлять оборототов винтом коррекцииХХ.

важно правильное соотношение (пропорция) воздуха и бензина . Поэтому в идеале необходимо, на работающем двигателе . вывернуть винт в то положение, ( кол-во оборотов ), на котором обороты ХХ будут максимальными , а только потом выставить обороты ХХ винтом коррекции оборотовХХ.И на практике это очень часто 1,2 -2,0 оборота. И вся эта байда в основном для ХХ.

Для правильного приготовления смеси на средних оборотах и выше пропорцию воздуха и бензина нужно ловить положением иглы , размером жиклера главного топливного , жиклера главного воздушного и пропускной способностью фильтра с шноркелем.А, еще дырой в глушаке, совсем про это забыл)))

Т.е. если вы быстро ездиете и у вас закопченая свеча . то винт качества тут врядли поможет.

Все это, мое личное мнение .

Автор: Flash 24.5.2013, 11:19

Есть вероятность, что зазоры клапанов околонулевые. На месте ОП, я бы их замерил

Автор: далекоездячий 24.5.2013, 22:47

Здравая мысль!

Автор: rusmisha 6.6.2013, 11:43

Я конечно извиняюсь, что раздул целую тему, но после того как я стал регулярно закрывать кранчик топлива, а после перед запуском наклонять мот на правый бок, то проблема пропала. Заводится не сразу но и без гемора. Спасибо.

Автор: asada 8.6.2014, 15:55

Прошу прощения за флуд, но где находится винт качества? И как он называется в английском мануале?

вопрос снят

Автор: koxik 12.10.2014, 23:16

Вы меня запутали :-)
Направо или Налево наклонять?
от чего зависит сторона наклона? :-)

Автор: Leksey 13.10.2014, 6:54

koxik, тебе зачем? Это для тех, у кого инструмента нет.

Автор: koxik 13.10.2014, 9:31

Дык и у меня нет, ни инструмента ни гаража ни опыта а он не заводится на холодную после простоя на холоде, вчера первый раз АКБ посадил, ладно зарядку нашли.

Автор: stofel 13.10.2014, 9:59

Так. Если нет инструмента.
С утра выгоняешь на простор (где понаклонять можно), вытягиваешь подсос, наклоняешь на правый бок, до касания земли подножкой. Держишь 5 сек. Потом ставишь ровно и заводишь, ручку газа можно не трогать.
Если заводишь киком, то можно раз пять дернуть без зажигания, с зажиганием кикать энергично поймав самое верхнее положение кика, в котором он с усилием проворачивается.

Автор: car-bon 13.10.2014, 10:58

Не учи ребенка плохому!
Самое верхнее положение у кика, ловить не надо, он сам туда автоматически возвращается.
Надо ловить начало такта сжатия, это таинство 3-го лэвэла
Люди!
Мы приютили бескомпромиссного максималиста...
Осталось добавить: "... потом, на левый бок до касания, и ждешь, пока стекут излишки того, что налилось "

Автор: koxik 13.10.2014, 20:26

Да вы жжоте :-D
И всё таки :-D куда наклонять, почему именно левая или правая сторона?
ps: до мота ещё не добрался

Автор: lvbnhbq 13.10.2014, 20:31

Причем, прежде чем разбирать карб,одень трубочку на слив с поплавковой камеры и проверь уровень бензина визуально, благодаря закону о сообщающихся сосудах.

Автор: Huandi 13.10.2014, 20:35

В тонкой трубке будут капиллярные явления, и не будет реального уровня.

Автор: stofel 13.10.2014, 21:05

Слушай тех кто советует наклонять вправо, кто советует наклонять влево не слушай, хотя возможно именно они знают почему надо наклонять

Автор: lvbnhbq 14.10.2014, 8:05

Трубка от омывателя - не капилляр.
Тем более что эт рекомендация из мануала.

Автор: skorp777 15.10.2014, 6:30

http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=8480&view=findpost&p=241056. Шоб капиллярного эффекту не было, делаем так:

Автор: plan871 15.10.2014, 7:28

Вам надо поделиться на правсеков и левсеков

Автор: lvbnhbq 15.10.2014, 10:34

ЗДЕСЬ ДОКАЗАНО ОБРАТНО

Судя по каплям эт вода,с ее огромным коэф.поверхностного натяжения.

Автор: skorp777 15.10.2014, 12:25

Весьма вероятно. Но шприцем для проверки уровня просто тупо удобнее пользоваться,+можно взять резиновую трубку.

Автор: lvbnhbq 17.10.2014, 9:26

Согласен.

Автор: StranNik 17.10.2014, 20:33

Такая же проблема, после недельной стоянки на холоде не заводится. Для запуска использую строительный фен. В течении 10-15 секунд (в зависимости от температуры воздуха) грею карбюратор с правой стороны в районе переходника карб - цилиндр. После этого мот заводится с пол оборота.

Автор: plohish01 21.3.2018, 14:05

Ну вот и я попал в вашу компанию с проблемой завести мот.
Купил недавно. у меня будет первый сезон. решил сразу обслужить мот.
три недели он был на ТО у очень авторитетного человека. Перетряхнули все и карбюратор в том числе.
Приезжал к нему в теплую мастерскую - мот без проблем заводился.
Вчера забрал его с обслуживания и привез в гараж к себе. на улице было -10.
Пока откапывал гараж прошло минут 10. ну и везли мы его минут 10. в итоге 20 минут он был после теплого бокса.
Пробовал завести - нифига. и с подсосом и без подсоса, и ручку газа откручивал, и на основной и на резерв переключал.
Разрядил в хлам аккумулятор и пошел домой.
Толи где то конденсат после теплого бокса за 20 минут замерз, толи еще чего могло произойти пока не знаю.
Читая ветку понял что надо будет налево наклонить и слить остатки хренового бензина, потом направо наклонить чтобы обогатить смесь
Тут многие писали что шлангом в дренажную камеру типа залезть можно . фото нет куда шланг то совать?
в общем сегодня буду пробовать наклонять

Автор: 28regionamur 21.3.2018, 14:11

У себя подобную проблему решил поднятием уровня топлива .

Автор: TommyTech 21.3.2018, 14:25

джебели плохо заводятся вообще на холоде. для стабильной работы в минус нужны совсем другие жиклёры и
обогрев карбюратора. погреть феном карб и фильтр бокс, "быстрый старт" в фильтр бокс и не мучатся. лучку газа
больше двух раз нельзя крутить, зальёшь свечу, там обогатительная струйка ссытся из насоса карба

Автор: plohish01 21.3.2018, 14:37

Для новичков можно поподробнее где находиться это фильтр бокс. и что такое быстрый старт?
в моем детстве мы ижакам свечку откручивали и прямо в цилиндр бенз наливали . Это что-то похожее?

Автор: TommyTech 21.3.2018, 14:47

уже много обсуждалось здесь :

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6444

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1140

Автор: plohish01 22.3.2018, 9:07

ура я таки вчера его завел.
помогли танцы с наклоном мотоцикла.
положил влево пока подножка не коснулася. бенз вылился 5 сек
потом на всякий случай положил вправо тоже на 5 сек
вауля - завелся. потом после прогрева немного добавил холостой ход.
ура)

Автор: TommyTech 22.3.2018, 9:34

поздравляю) я когда завёл dr свой после зимы на второй день,
в первый не завёлся, то же был рад прилично, причем компрессия была в идеале )

Автор: vsvwolf 22.3.2018, 19:40

Я как раз грею вентиляторным обогревателем на 2 кВт, очень помогает. Но после долгого простоя проблема с заведением есть. Валять не пробовал. Проверю.

Автор: Anderrey 23.3.2018, 11:02

Последний раз зводил в конце февраля, выдалась погода, заводил с быстрым стартом. Потом решил аккум не снимать, оставить так. Сегодня заводить - почти месяц стоял в холодном гараже, симптомы как всегда, пых пых и все. По советам знающих завалил мот на левый бок, бенз побежал, секунд5 подождал поднял. Думал щас уже аккум все (кстати с Японии стояла кнопка отключения фары, очень помогает при заводке после простоя), но схватился почти сразу, затарахтел. Вот бенз залит был если не ошибаюсь, конец августа - начало сентября. Чуствуется, едет как то странно (как будто мощей не хватает). Надо срочно юзать старый бензин и заливать новый
+ насчет кика для упрощения заводки и не заморачиваюсь. Нормально и без кика.

Автор: Dyser 18.4.2018, 14:04

Видимо проблемы из-за бензина. Мой тоже плохо заводится))

Автор: Toprider 21.4.2018, 12:40

У меня мот осенью плохо заводился, правда дрз. Приходилось от машины прикуривать и долго стартером крутить. Во время прогрева шёл белый дым из выхлопа. На зиму одел на глушитель пакет и замотал. Весной достаточно просто завёлся с аккума и не дымил вообще. Есть подозрение, что конденсат в трубе скапливается и пока газами его не выгонишь движок и не заводится.
Имеет такое место или бред?
Когда прогреется заводится с пол оборота пока не уронишь, ну там понятно что заливает.

Автор: Danila12 22.4.2018, 22:25

Сегодня завёл свой DR250s с пятого кика, после наклона на правый бок при температуре +5. Раньше приходилось греть строительным феном, если температура опускалась ниже +10. Был приятно удивлён!

Автор: Assa 23.4.2018, 12:10

В этом году завел без проблем свой джебел после замены подсоса. В связи с его износом, подсос не вставал в максимальное открытое положение, а только во второе среднее, соответственно в около нулевые и ниже заводился долго, так что на заметку кто не обращал внимание.

Автор: AndreyVN 5.6.2018, 17:27

Такие же проблемы, когда жарко на улице заводится без подсоса с пол оборота. Сегодня +10 пришлось повозиться. При низкой температуре очень помогает быстрый пуск. Есть Днепр, простоял ровно год со старым бензом, с третьего дырка завелся.

Автор: VaDukE 19.5.2019, 16:33

стал плохо заводиться джебель, после гимнастики с наклонами заводится без проблем, причем и в теплую погоду, думаю с чего начать, свечку не менял, в карб не лазил, пробег 26 тыс, из них моих 16
склоняюсь к замене свечки, как самое простое

Автор: skorp777 21.5.2019, 13:19

Лучше сразу иридиевую поискать.Куча отзывов, что на иридии заводится лучше.

Автор: xeck 21.5.2019, 18:54

Мот сразу из Японии плохо заводился в холодную погоду или после долгого стояния (1-2 недели; на улице 20-30гр. тепла), пробег ~22т.км, BSR32:
- помогает наклон влево, пока не потечет бензин из дренажной трубки
- замечено: киком (хоть с наклоном хоть без наклона) проще завести, чем стартером "без наклона"
- замечено: если дохлый АКБ и приходится "прикуривать" обязательно нужно накидывать левый пластик (закрывающий коробку с воздушным фильтром). Предполагаю, что пластиком создается дополнительное сопротивление воздуху и смесь становиться богаче.

Автор: VaDukE 28.5.2019, 9:16

попробовал с кика, заводится без проблем, может аккумулятор быть причиной? крутит на слух бодро

Автор: rakshasik80 28.5.2019, 12:00

Всё что написано выше актуально, но есть еще один способ, который помогает лично мне.
Открываю газ почти на полную, секунду кручу стартер, и не отпуская кнопку стартера, плавно отпускаю газ, если через пару секунд не завелся, пробую еще раз. Гарантированно со второй попытки заводится.
Связано с тем что при быстром сбросе газа с максимального на холостой смесь сильно обогащается.
Возможно это особенность моего карба, но не думаю.
Если кто-нибудь проверит и подтвердит, было бы здорово.

Автор: Anderrey 29.5.2019, 2:23

Или свеча заливается и ты потом вообще не заведешь?

Автор: Alimpas 27.11.2019, 22:56

хонда XR250R 2004 год. Та же проблема. Кика нет. Акум новый. С толкача заводится на подсосе с пол оборота на 3-4 ой передаче. так как компрессия такаяя, что на меньшей колесо юзом, не провернуть. Вот думаю не автоматический ли декомпрессор мозг вскрывает. После прогрева с электростартера с пол пинка заводится.
Чистка карба. Регулировка клапанов ситуацию никак не меняли. Временно ситуация поменялась при замене прежнего аккума на новый. Но с наступлением холодов всё тоже((

Автор: novikofalexs 27.5.2021, 7:17

Мне помогло, завелся без проблем после этого и в дальнейшем наклоняю, а как решить проблему чтоб не наклонять

Автор: Free wind 28.5.2021, 17:30

Приветствую, скорее всего резиновые уплотнения в карбе задубели. И они пропускают бензин. Когда наклоняешь на бок - то лишний бенз с поплавковой камеры сливается. И на какое - то время становится нормальным. Решение с карбами простое, меняйте раз 1-2 года уплотнения, они не так дорого обходятся как нервы
В особо тяжелых случаях, поплавки в камере от старости имеют микротрещины. И либо частично заполнены бензом либо сами значительно тяжелеют и уже не держат нужный уровень бензина. Но у меня лично, был незначительный перелив бенза из за старых и задубевших уплотнений. Был случай, ехали с мотофеста с супругой, на заправке бенз пошёл сразу через дренаж карба. В этом конкретно случае, вдруг перестала держать главная запорная игла. Мот завести было невозможно. Решение простое, перекрыл бак и слил бенз с карба. Затем буквально по милиметрам - поворачивая краник на баке, чтоб топливо почти сочилось. Завёл мот, так и добрались домой. После этого зарёкся экономить на ремкомплекте карбаратора.
Так как, жара стояла невозможная, а до дома ещё 100км. А после феста, состояние было не так чтоб очень

Вобще то, на " старых" карбах уже прослуживших не один год. Как правило наблюдается именно перелив топлива из за старых и задубевших уплотнений. Почему запуск на холодную и затруднён, топлива много, движка холодная, дубовые резинки - совсем дубовые и зазоры огого. После запуска и прогрева, эти самые уплотнения размягчаются и вроде как держат топливо, плюс вы крутите ручку газа когда едете соответствено резинки уже чутка получше держат да и топливо быстрее в горшок уходит, чем через эти резинки успевает набегать. В итоге - вроде и свеча показывает номальную смесь ( вы же вкурсе, что на свечу нужно смотреть примерно через 20км пробега по трассе и сразу, без работы на холостых?)

Автор: Doctorfrolov 28.5.2021, 17:37

Эт какие там резинки, в карбе?

Есть прокладка поплавковой камеры, оринги седла иглы и винта качества. И они не особо участвуют в работе карба)

Автор: Free wind 28.5.2021, 17:48

Есть оринг на седле запорной иглы, есть резинка коническая на запорной игле, увены что она не натекает? Уровень топлива в поплавковой камере проверяли?
Ну да, забыл, желательно - нужно продуть все каналы и жиклеры компрессорм, а не просто дунуть. Но это очевидно.
Всё что вы перечислили, очень даже участвуют, иначе зачем они там? Когда коснулось, очень даже озадачился и почитал, посмотрел, сделал выводы.
П.С. никого неагитирую, это моё личное мнение, в мотаках не силён, Джебел всего лишь десятый не обманываю. Устал от тяжёлых, ушёл в лёгкие (хотел DRZ-400, но непотянул) мне хватает. Работа - дом и по краю.
П.П.С. производитель - заранее предвидел наклон мотика для того чтоб его завести? Или это магия? Либо как я, купив первый мот 10 лет назад. Ушатал его сразу, в первый сезон, только потому что, посчитал что это машина. Когда, я ХР250 вваливал за сотку по трассе, его клинануло. На секунду, но мне хватило убраться с дороги.

Модератор, если не посуществу, то удали мои посты.

Автор: KiselevAleksandr 28.5.2021, 22:35

Да. именно прокладка поплавковой камеры. Зекам в тюрьме скучно. Вот они ножницами и балуют. То бишь, что то полезное делать пытаются. А, уж как вышло, извините мы старались!

пс. Я не шучу. Так и есть, что по уазику 15 лет назад, так и сейчас по мотоциклам русскими бу японским.
В китае, или на формозе, феи лепестками роз пукают. Прокладки четко режут.

Автор: Anderrey 8.2.2024, 8:08

В общем сегодня заводил, правда дрз. Стоял с осени, аккум не заряжал. И вот думаю по научному попробую, слил старый бенз винтом с карба. забыл выжать сцепление, думал почему реакции нет плюс осенью долго стоял, начал заводить, уже аккум высаживаться начал, снял крышку воздухана, завелся. В общем слил бенз, снял крышку, дрз завелся с полпинка. Сам в шоке, раньше танцы с бубном были и набок и пока свечу не поставишь незалитую. Жаль теперь джебела нет проверить.