Версия для печати темы

Автор: Gomer 26.8.2010, 7:24

охота, рыбалка - какую защиту порекомендуете купить новичку - кожанную куртку, черепаху, жилет, или полный комбинезон?

Автор: Wert 26.8.2010, 9:21

Начни от сюда http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=47

Автор: Leksey 26.8.2010, 9:23

Стоит взять под свой профильный костюм наколенники и черепаху. На ногах я бы в данном случае высокими берцами обошелся, ну или в чем там охотятся.

Автор: prokrust 26.8.2010, 9:34

Берцы = травмы, ни в коим случае! Только мотоботы, кроссовые или Эндурные.
Почему? Потому что подения будут 100% и падать мотик будет часто на ногу, ну еще куча возможностей поранить ногу.

Еще вопрос очень странно звучит, ведь вопрошающий знает что черепаха, остальное купит только идиот.

Автор: Wert 26.8.2010, 9:46

Кожаная куртка у меня есть IXS осталась от былых времён...вещь класная как вторая кожа...только в лесу умрёшь в ней...одеваю иногда до магаза доехать ну или если с асфальта сворачивать не собираюсь...для эндуро черезвычайно не практично.

Автор: Serg696 26.8.2010, 10:04

Пока новичёк: -боты кроссовые, наколенники, черепаха, шлем, перчатки. А охотничью, рыболовную везти с собой и переодеваться.
Видел как дубасят в резиновых сапогах но это люди не первый год в седле, и то до первого случая.
А так начнёшь ездить сам определишься, что лишнее, что докупить.

Рекомендую вообще весь раздел "Экипировка" просмотреть.

Автор: Gomer 26.8.2010, 10:29

Спасибо всем за участие, в принципе сам думал или о черепахе или о куртке с элементами защиты, но в итоге, остановился на черепахе. Мотоботы и наколенники однозначно нужны, так как в моем возрасте переломы заживают не очень быстро. Теперь в раздемье - черепаху с защитой копчика и шеи или не обязательно? Она существенно дороже.

Автор: serg 26.8.2010, 10:33

Любая, самая простая черепаха (сам езжу в дешёвом Фоксе, оправдал себя уже на 500%) на порядок лучше её отсутствия. Так что исходи из финансов, можно обойтись и более дешёвой. ИМХО, защита шеи и копчика, при улучшении защиты ухудшает удобство. Пока их отсутствие мне не мешало, падал не раз, в Крыму весьма жёстко...

Автор: Serg696 26.8.2010, 10:35

Куртка с защитой при не экстримальной езде, вполне вариант, только текстильную, с подстёжкой, и вентиляцией на молниях, эндурную одним словом.

Автор: Leksey 26.8.2010, 13:36

Основная суть черепахи - в защите позвоночника и грудины. Именно ради этого пластмассового хребта и пластинки на груди ее и используем. Мне кажется, что куртки с вставками, во-первых, неэффективны по вышеуказанным моментам, а во-вторых, являют собой лишний элемент одежды (ведь рыбацкая униформа тоже нужна). Так что я бы одел под униформу самую примитивную черепаху.
По ботам: конечно, пусть будут, раз решено сразу. Просто заглавие темы начиналось с двух слов: "Охота, рыбалка...". Показалось, что это такое задание с поддеткстом: "сбрую полегче, не для спорта".

Автор: OttoFrija 26.8.2010, 18:56

Я специально брал без "защиты" шеи, так как она (Дайнезовская) лажовая до ужаса. И докупил полноценную защиту шеи. До копчика спина почти достает, а дальше бронетруселя прикрывают.

Автор: Gomer 27.8.2010, 2:42

Так как предусматриваются в том числе и поездки в лес, где сучки, ветки, бревна, то думаю высокие боты нужны, так как резиновые сапоги не смягчат удара.


Вот труселя я видимо брать не буду, хотя тоже вещь весьма полезная - особенно если у них бондаж имеется.

Автор: ittakir 27.8.2010, 3:44

Вот сколько в детстве ездил на ижах и восходах по лесу - никогда не падал серьезно. А на себе были галоши да трико с футболкой, хорошо ещё если в шлеме.

Это я к тому, что если надо просто доехать по-стариковски до места рыбалки, то всякие мотоботы и черепахи - лишнее. А если едешь целенаправленно поэндурить и поискать на свою задницу приключений - тогда защита обязательна.

Еще имейте в виду, что ходить в черепахе и мотоботах очень жарко и неудобно. Летом вспотеешь через 5 минут ходьбы.

Еще не стоит забывать эту картинку:

Автор: Gomer 27.8.2010, 4:46

Хех, ну списывать я еще себя не собираюсь, эндурить в лесу однозначно буду, так что защита нужна, опять же до леса по городу надо доехать, учитывая, что значительная масса автолюбителей либо купила права, либо не совсем корректно себя ведут.
Прошу осмотреть и дать отзывы по указанным черепахам: http://www.vlmoto.ru/shop/product/3617/
http://www.vlmoto.ru/shop/product/2508/
http://www.vlmoto.ru/shop/product/3609/
Больше нравится Evs BJ22-Ultra X, так как прикрывает ключицы как спереди, так и сверху, да и размеры имеются, единственный минус - нижняя часть спины сужена, а эта часть у меня слабая - грыжа, ну и выглядеть буду как Кащей из советского фильма.

Автор: sen 27.8.2010, 5:33

Я как только мот пришел решил его испытать в 3-х метрах от дома, заехал в высокую траву, а там бетонный блок строители выкинули. Так левой подножкой и носком мотобота так звезданулся в этот блок, невидимый в траве, что без мотоботов пальцы на ноге в лепешку бы расплющило.

Экип лишний до первой случайности, всего не предусмотришь.

Автор: OttoFrija 27.8.2010, 6:23

Gomer, есть мнение, что большая часть сломанных ключиц - результат рефлекторно вытянутых вперед рук при падении, а никак не мощного удара ключицей об чего-нибудь.
И по предложенным черепахам - если это соответствует бюджету, сейчас народ отпишется (моё мнение - Фокс чего-то дороговат в этой ссылке), если с дензнаками не так напряжно - берите Дайнезу, причем свежую, с единым листом на груди и не парьтесь.

Автор: Leksey 27.8.2010, 6:28

Троица классическая.
Фокса такого я за 6р полгода назад с ебэя заказывал (не смогли прислать правда).

http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=193&view=findpost&p=48849

Автор: Gomer 27.8.2010, 7:01

Дайнеза-то по тяжелее в деньгах будет почти в два раза.

Автор: sen 27.8.2010, 7:39

Есть на сайте такой человек Женя Wolont. http://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=1074
Он экип отправляет. Женя заказывал у него черепаху, с доставкой вышло дешевле, чем с сайтов магазинов. Качество нормальное, за сезон не разлезлась никак.

Вот его сайт http://www.wolont-moto.ru/


я бы посмотрел у него на эти черепахи:
http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=279
http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=272

Главное, чтоб по размеру подошли, но это обговорить думаю можно.

Я вообще купил у товарища б/у черепаху за смешные деньги, когда он с мотом завязал и распродавал экип.

Автор: Сотона 27.8.2010, 7:45

а копии всегда дешевле оригинала.

Автор: sen 27.8.2010, 7:55

Да какая разница, шьют все равно ту же Дайнезу в Китае, зачем переплачивать за шильдик столько денег. Причем "фирмовая" черепаха прошита примерно так же, как и копия. Можно же фотки сетки и шва с пластиком попросить, если устраивает, то гут)

За такие деньги можно чаще менять черепахи просто)

Я по спорт магазинам прошелся, сравнил качество черепахи, что за 6 т.р. с той, что Волонт привез Женьке - много отличий не увидел. Падал он в ней хорошо, пластик не поломался, черепаха защитила, а сетка не рвется, т.к. носит под одеждой.

Автор: Gomer 27.8.2010, 8:07

Ух ты, они че ворованные что-ли! С таким ценами-то я поп олной могу снарядиться, с размерами только определиться надо.

Автор: Сотона 27.8.2010, 8:09

ни ворованные, китай за окном...

Автор: Юрий 27.8.2010, 9:34

Примерял в магазине, тоже нравилась пока не одел. Плохо садится на тело, защита локтей и плеч топорщится, а не облегает участки тела. Пластик какой-то мягкий.

Автор: serg 27.8.2010, 9:40

Я езжу предельно аккуратно, но при этом экип работал уже не раз и не два. Он мне спас: пальцы ноги, колено, плечо, спину. И это только за одно падение. Если бы не поленился тогда одеть бронетруселя (было ОЧЕНЬ жарко), то не было бы великолепного синяка на всё бедро. Боты (даже не кроссовые, у тех защита на порядок лучше и они предпочтительнее) спасали ноги уже раз несколько.
Считаю экип на эндуро обязательным и без вариантов. Кроме случаев, когда мот пылится годами в гараже...

Автор: Юрий 27.8.2010, 10:01

sen , а там спина с металлом сделана, как в оригинале?

Автор: serg 27.8.2010, 10:06

Эти алюминиевые соты одноразовые... Хотя, именно в этот раз сработают лучше, чем без оных.

Автор: Юрий 27.8.2010, 10:15

почему? они сминаются?

Автор: sen 27.8.2010, 10:20

Нет, металла там точно нету. Просто толстые жесткие пластины. Но тогда получается, что и за 6 т.р. без металла в спортивном магазине лежит, только с шильдиком оригинальным(

Автор: Юрий 27.8.2010, 10:37

у нас в магазине за 18 лежит с металлом.

Автор: serg 27.8.2010, 10:53

Конечно! Для того и сделаны. Во время деформации сот распределяется ударная нагрузка и уменьшается воздействие на тело ударяемого. Это как сминаемые области у современных авто.

А, не забываем, что не все модели Дайнеза с люминем.

Автор: sen 27.8.2010, 11:17

http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=22924

ссылка актуальна тем, кто еще хоть немного сомневается в пользе экипа, кого еще душит жаба или покупка откладывается "ну вот на следующий месяц точно куплю экип".

Автор: Сотона 27.8.2010, 12:19

раньше был сайт ride2die.com вот тааам были фотки послеаварийные.
фреди крюгер отдыхает.

Автор: OttoFrija 27.8.2010, 18:33

Я в эту поездку чесал на юга в дыму при +39 в том же виде, как и на слеты, единственно куртку на груди до горла не застегивал. Нормально. Чего народ на жару жаловался - не знаю.

Автор: serg 27.8.2010, 18:47

Я ехал в черепахе на футболку, коленях и штаны на них. Без перчаток, но подшлемник не снимал. Боты с ТЁПЛЫМИ высокими термоносками не мешали
Едешь, как в духовке, воздух не охлаждает, а обжигает...

Автор: OttoFrija 27.8.2010, 19:05

Я в Кулмаксе ехал, он, думаю, помогает. Ну а перчатки - как же без них. О! Вспомнил! Подшлемник снял.
А горячий ветер с песком в морду - да, как мне этого не хватает 11 месяцев в году... Подымал стекло и хлебал сорокоградусный ветер, как отзвуки Родины.

Автор: serg 27.8.2010, 19:10

Спасибо, лучше вы к нам

Автор: Gomer 28.8.2010, 17:47

К сожалению размер мне нужен 60-ый у них такого не наблюдается.

Автор: серый 29.8.2010, 5:20

однозначно нужна защита,а какая -зависит лишь от толщины кошелька.я к морю решил выскочить спросить у мужиков как рыбалка, и поехал по старой грунтовке-100 раз по ней мотался-но защиту одел-уже привычка стала,дорога заросшая по ней машины давно не ездят и вот выхожу в поворот а там сурпрыз-канаву поперек дороги выкопали-долбаные хозяева жизни,везде у моря земли в аренду захапали,конечно затормозить я не успел,я в одну с торону лечу мот мне взади на левую ногу аккуратно так хрясь-первая мысль все,перелом не доползу-результат-синяки,порвал перчатку,правое плечо на черепахе сетка с подкладкой порвалась,штаны конечно тоже-мотоботы спасли ногу.теперь руль кривой,надо править.без защиты только возле гаража сына младшего на первой катаю,потихоньку

Автор: Gomer 29.8.2010, 6:43

Блин, нету у них 60 размера черепахи, 56 только. Может мне панцирь взять безразмерный?

Автор: OttoFrija 29.8.2010, 6:58

Не надо панцирь, тем более безразмерный. А "у них" много чего может не быть, это значит, нужно купить не у них.

Автор: Gomer 29.8.2010, 10:39

Хах, ну это очевидно, просто у них очень бюджетно.

Автор: OttoFrija 29.8.2010, 14:53

Gomer, узнайте, во что точно влетит с начала до полного выздоровления сложный перелом руки (возможно, + ребер + ключицы +шеи - гы...); прикиньте, сколько денег Вы недополучите за время болезни из-за потерянного времени; вспомните старика Геринга, всю жизнь мучавшегося непрерывными болями после ранения (с его реальной истории доктора Хауса срисовали), и в итоге сидевшего на наркоте в качестве обезболивающего.
Ну как - стоит экономить несколько тысяч на черепахе?
Если с финансами не очень, глядите на Альпинстарз и EVS. Купить на грош пятаков всё равно не выйдет.

Автор: Gomer 29.8.2010, 15:24

Хех, убедительно, но человек существо жадное и надеющееся, мол пуп земли со мной ничего не случится. А вообще конечно жалеть не стоит, но бюджет от этого не увеличивается. При этом размеры везде только мелкие (за исключением вышеупомянутого EVS), какой-то геноцид крупных представителей человечества.

Автор: Javdet 29.8.2010, 22:21

Если мотоцикла пока нет и планируется только в следующем сезоне, то можно рискнуть подождать до окончания сезона.
Где-то с ноября-декабря должны начинаться скидки на экипировку. Я по-крайней мере так закупался.
Хотя, может быть "засада" с размерами.

Автор: Gomer 30.8.2010, 1:41

Вообще-то мотоцикл на этой неделе должны передать перевозчику до Якутска. Я уже устал ждать, две недели как не могут с таможни забрать (он оказывается не у продавца на складе был, а на таможне в уссурийске). Надеюсь до октября получить и еще повспоминать, поездить. Может быть зашиту действительно купить до следующего сезона.

Автор: Javdet 30.8.2010, 9:01

Ну, в принципе, Lexey сам что-то мастерил на первое время... Но для новичка стремно это как-то.
Я сам новичок. И этот мотосезон для меня первый.
Так вот, пока не было такого случая, чтобы съехав с асфальта, я как-нибудь не завалился.
Даже если думать об индивидуальной неуклюжести, все равно риск что-нибудь себе повредить очень велик.
По состянию экипа - он мне спас уже, по крайней мере, один локоть и одну ступню. Ступню - пару раз - так, что кроссовый бот продавился и какое-то время потом обратно распрямлялся.

Если пока трудно уложиться в бюджет или размер найти трудно, думаю, можно как-нибудь черепаху и не брать (это только мое мнение, ребята, возможно, не согласятся). Но хорошие локти - обязательно! Хотя поле покупки черепахи, они станут не нужны...

Автор: Gomer 30.8.2010, 9:22

Уважаемые, еще немного терпения, как Вам этот вариант: http://www.d-store.ru/catalog/newelement.php?ID=10496 - я так понимаю это мягкая защита? стоит ли брать?

Автор: karmoran 30.8.2010, 9:37

Gomer, не сталкивался с такой защитой. Могу только сказать что она не популярна в народе и чисто гипотетическое заключение: Поскольку весь Дайнез недешего стоит и поскольку цена (для Дайнез) невелика то видимо и степень защиты аналогична.
Бюджетный вариант - возми черепашку у Волонта, вроде кто то советовал тут уже.

Автор: Gomer 30.8.2010, 9:43

У них дайнезе максимум 56 размера, у меня 62.

Автор: karmoran 30.8.2010, 9:46

А Фокс?

Автор: Сотона 30.8.2010, 10:57

может куртку какую, у них обычно встроенная защита+ материал крепкий очень, на первое время хватит. а потом можно и черепашку/панцирь под куртку надевать как найдёш.
а первое время будет на "месте" падать, соответственно моцик на ноге лежать, ботинки + наколенники.
тем более сезон к концу подходит... а за зиму можно наковырять нужного.

Автор: Serg696 30.8.2010, 11:26

Не надо.

Автор: Leksey 30.8.2010, 11:31

Вот размеры дайнезы.
http://www.dainese.com/media/catalog/sizing_chart_eng.pdf

Height - рост. Sleeve - рукав. Chest - грудь. Waist - талия. Neck - шея.
Самый большой на оффициальном сайте - XXL.

Вот тыкаю я наобум в свой знакомый магазин, там есть например это (не совет, просто проверял):
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51200
...дорогая какая чушь.

Автор: Gomer 30.8.2010, 12:03

XXL однозначно мне не катит по рукаву, по груди, по талии (по тому месту, где она должна быть) и по шее. Тока рост больше чем у меня.



Ездить то я быстро вспомню, как никак в детстве ездил на минске, днепре. А учитыва то, что активные поездки или поздней весной, летом или ранней осенью, то куртка мне будет неудобна по температуре, так что ищу черепаху. Как вариант взять у Волонта Дайнезу 56 размера и перешить.

Автор: Leksey 30.8.2010, 12:05

:-) Бедный Джебел!..
Ну тогда надо начинать с сайтов производителей и смотреть, кто выпускает размеры больше, чем этот XXL.
Насчет наших барыг кетаем еще надо поспрошать - у них там все, что угодно, может быть.

Автор: Сотона 30.8.2010, 12:09

всё лето отьездил в куртке, правда у нас лето холодное, плюс 10-15 в основном.
жарко только в гОвнах было, но там хоть голым будь - вспотееш
быстро едеш - застегнулся и не дует.
медленно едеш - растегнулся и не жарко.

Автор: Gomer 30.8.2010, 13:46

Кинул Волонту все свои параметры на черепаху, перчатки, мотоботы и шлем. Надеюсь обнадежит.



У нас климат другой, зимой морозы до - 60, летом жара до + 40 градусов. Так что летом взмокну. Решил я пообщаться с Волантом, узнаю можно ли Дайнезу чуть увеличить без ущерба эксплуатационных данных, боюсь сеточка там хитрая - поползет если резать буду..


Иронию тока сейчас заметил, не надо его жалеть я не очень тяжелый - 106 кг. Вот на Украине здоровяки на ёбрах ездят - это да, это сильно.
Джебель кстати уже с таможни забрали, везут во владик, максимум к пятнице выдадут коня моему перевозчику и максимум еще через неделю он будет у меня.

Автор: Leksey 30.8.2010, 14:01

Посмотрел у 661 - те же примерно XXL:
http://www.sixsixone.com/Information_Sizing.aspx

А вот у THOR есть информация о XXXL:
http://www.thormx.com/product.jsp?path=3224,3230,3251,11433

Автор: Wert 30.8.2010, 14:02

Я в Дайнезе езжу в старом, XXL, регулировок хватает...ни где ни чего не жмёт, не тянет

Автор: Leksey 30.8.2010, 14:28

Alpinestars пишет 2XL, но что под этим подразумевает - не ясно (сортировка по размеру: L, XL, XXL, 2XL... ).
http://www.alpinestars.com/store/productslist.aspx?categoryid=170&sizef=2XL

Их сайзчарт не вносит ясности:
http://www.alpinestars.com/sizechartmtletter.htm

Автор: veyngold 30.8.2010, 14:35

почему не надо? я езжу в панцыре и менять его на черепаху не собираюсь. минус один - налокотники прийдется докупать и они сползают, а также докупить пояс (по поясу нареканий нет, но надо выбирать самый широкий). размеров у панцырей действительно нет. есть только для детей и для взрослых, т.е. универсальный размер, подгоняется все ремешками и у меня еще болтиками алюминиевыми. панцырь можно одеть сверху, скажем, на кофту, правильно подогнаный ремешками он никуда не сползает.

Автор: OttoFrija 30.8.2010, 18:12

veyngold, насколько я помню, у большинства бюджетных панцирей мало того, что нет сертификации под дорожное использование, там, по отзывам юзеров, нередко есть лейбла с содержанием "Ахтунг!!! НЕ для защиты при аварии!" Плюс опять же затраты на налокотники. И не впечатлили меня те панцири, которые я видел - думаю, просто видел мало - как-то не так в сравнению с Дайнезовской спиной.
Сугубо у меня сложилось мнение, что в те же деньги черепашка получше защитит с точки зрения эндуризма.
ЗЫ: Мнение могу поменять, если мне кинут ссыль на хорошие панцири.

Автор: Leksey 30.8.2010, 19:17

Я такую же позицию держу.
И у меня такое чувство, что "хороший панцирь" - тот, что больше всех похож на черепаху!

Автор: Gomer 31.8.2010, 2:18

Все, финишная прямая. Последний совет: как вам эти "гаджеты"
Волант сказал что черепаха подойдет: http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=619
Перчатки есть такие: http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=436
Боты есть: http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=837
Наколенники тоже есть: http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=84

Автор: Mike80 31.8.2010, 4:12

Эти перчатки для асфальта, возьми еще кроссовые для грязей.

Автор: Gomer 31.8.2010, 5:00

Подскажи, в чем различие?

Автор: alistair 31.8.2010, 8:20

Кроссовые обычно из текстиля-неопрена, если есть кожа - то очень немного. В грязи и воде кожаные очень быстро придут в негодность.

Я использую нечто промежуточное:

http://www.alpinestars.com/SMX2_A_C_Glove/pd/c/142/np/142/p/356775.html

Хоть и написано, что они не для мотокросса, мне достаточно удобно.

Автор: karmoran 31.8.2010, 8:43

alistair , присоединяюсь в написанному.
Я такие юзаю.. FIVE_STUNT.. совсем не кроссовые... скорее как гласит название модели - STUNT

Вот они у меня уже и порвались... вставка между большим пальцем и указательным сделана из исскуственной замши.. она и разлетелась как труха - мочилась-сохла-натягивалась скукоженной и вот натягивая сырой он поплыла...
А так перчи супер!!! Ищу замену -очень грамотная защита с тыльной стороны -альтернативы нет.
Брал в МистерМото.. ща у них уже закончились.. Скорее всего буду покупать их снова если найду, и просто поаккуратней быть. На оффер потряпичнее и полегче возьму на смену а эти на смешанный офф-асфальт или асфальт.
Еще нравиться ТОР IMPACT - но "труба пониже и дым пожиже". Может как их офферный вариант рассмотрю.
Если у Волонта то советую взять Фокс бомбер.

Автор: Serg696 31.8.2010, 8:49

На кроссовых замшевая ладошка, не скользит когда мокрая, вернее меньше скользит. Но в кроссовых холодно на трассе. У тех что выбрал, есть похожие альпинстар, титановые нашлёпки не обязательны.

Автор: Gomer 31.8.2010, 9:27

Спасибо, я уже принял предложение Карморана по поводу Фокс Бомбера у Волонта - более бюджетный вариант за 1100 руб.

Автор: Wert 31.8.2010, 9:59

И с ботами я бы не торопился...в районе 7 000 вполне можно брендовые купить с распродажи...или других инет магазов...пошерсти тему про боты, ссылки там есть. Коль рыбачить собираешся, значить ходить в них много придётся...в этих тяжеловато будет.

Автор: Gomer 31.8.2010, 10:09

Верт, я уже перегорел, не могу ждать. Че не понравится со временем заменю.

Автор: Wert 31.8.2010, 10:11

Это не перегорел, это наоборот плющит и колбасит!

Автор: karmoran 31.8.2010, 10:25

Да да! Про MXRx (AGGRESSOR) никто скорее всего ничего не расскажет - темная лошадка, хотя может и стОящие...
Боты - один из самых дорогих и важных аспектов на оффере.. Убиваются на равне с перчатками при том что перчи по большому счету тряпичые, а боты пластиково-кожанная конструкция. Влага, ударные нагрузки итд...
У мня вот грубо гря за полтора сезона Астарс Тек 3 в валенки превратились.. хотя я как и многие другие отмечали серьезную дубовость при использовании новых.
Это при том что я далеко не каждые день катаю. Выезды можно пересчитать по пальцам грубо гря. Боты РЕАЛЬНО КРЕПКИЕ хоть и простенькие ... хоть и разбились уже (потеряли былую форму и твердость) но целые - нигде не порвались не разшлись.. нитки негде не вылезли. Огромное спасибо проектировщикам Астаровских замков - некоторые замки у меня на ботах вследствии опредленных катаклизмов ))) приобрели рубленные повреждения, серьезные царапины, вмятины.. но абсолютно не потеряли функциональность и как таковые в абсолютно рабочем состоянии - благодаря прочному пластику петель и мощным алюминиевым крючкам. На практически всех низско бюджетных ботах замки пластиковые... в моем варианте я бы потерял думаю уже больше половины замков. А без застежек -замков - боты теряют все свое защитное предназначение. Литая подошва сыграла тоже в плюс неубиваемости..

Автор: Gomer 31.8.2010, 10:30

Есть у меня простые итальянские рабочие боты (невысокие, итальянцы поставляли при строительства медцентра), кирзовые с пластинами в подошве и в носке, непромокаемые с закрытой шнуровкой, с возможностью экстренного снятия. Уже тринадцать лет в лес таскаю - потерлись тока. Вот такого бы качества мотоботы.

Автор: Javdet 31.8.2010, 11:22

В кроссовых боотах не только подошва крепкая, но и голень защищена. Если мот приляжет набок, то подошва-то как раз будет между колес, а голень под мотоциклом.

Автор: Gomer 31.8.2010, 14:57

У Волонта я такие и выбрал, а ботинки привел в пример выражая восхищение качеством - были бы высокие с защитой голени в них бы и ездил, но для строителя высокая голень ни к чему.

Автор: серый 1.9.2010, 4:30

вот вот,даже по хорошей и знакомой дороге можно влететь в каку,и весь вес мота(120-130 кг) на ногу хрясь-БОТЫ ГЛАВНОЕ!!! берегите ноги,

Автор: Gomer 3.9.2010, 4:35

Вот мой Росинант во Владике в разобранном виде:

Автор: Сотона 3.9.2010, 7:22

зеркала как-то странно выгнуты/погнуты/затюнены...
что за фиговина между сидушкой и багажником ?
резину в гараж, пылится до худших времён...

вопрос, чем и как они моцы отмывают в япии своей?

Автор: Gomer 3.9.2010, 7:30

В работе зеркала проверю, между сидушкой и багажником видимо просто какой-то крепеж лежит, резину однозначно менять буду, на этой до конца сезона пока поучусь.
Чем и как отмывают не знаю - просто стараются видимо.
Есть подозрение, что яп (или япка) какой-то гламурный был, слева на баке то ли розочка, то ли покемон какой-то! Звери...

Автор: serg 3.9.2010, 7:39

Зеркала нормальные, но неоригинал. Скорее всего, даже лучше.
Между седлом и багажнегом подножка водительская правая. С крепежом.
Эта резина - только асфальт и больше ничего. Ну, сухой грунт.

Автор: Wert 3.9.2010, 10:10

По фото вроде нормальный пепелац,красивый. Поздравляю!

Боюсь что после первых покатух резину захочешь поменять.
Серж правильно про неё написал.

Автор: Javdet 3.9.2010, 10:38

Тоже так думал. Хорошая учеба получилась - только мотик поднимать.
Если предполагаешь съезжать с асфальта, лучше меняй сразу. Осенью врядли много мест найдешь, где есть сухой грунт.

Автор: Gomer 7.9.2010, 3:30

ну дак учиться я буду на твердом грунте, в большей части на асфальте. Да и к приходу мотоцикла у нас здесь все отвердеет.

Автор: karmoran 7.9.2010, 8:58

Золотые слова. Сам так сглупил.
Gomer, А еще ты гришь все подзмерзнет... дык как корова на льду буишь.
Меняй резину - люди дело грят!

Автор: Gomer 7.9.2010, 9:07

Ух, вроде суровые мужики, а такие заботливые! Ха-ха! Учиться я буду тихо, резину я не успею поменять так скоро. В конце сентября, начале октября уже снег. Скользко не будет, у нас просто земля замерзает. Если дождей не будет, то и льда не будет. Так что, уверен, до поздней весны я гарантированно не смогу ездить - холодно. А сейчас, надеюсь, недельку до снега покатаюсь.

Автор: alistair 7.9.2010, 10:23

До -15 вполне можно кататься даже по снегу (см. аватарку). На нормальной резине. Или в Якутске сразу -40 ?

Автор: Leksey 7.9.2010, 13:00

Gomer, очень рекомендовал бы вкусить зимнего катания. Но вот если снега действительно не бывает, то тут удовольствия не в чем искать.



И это, я тоже надавлю: резина зубастая стоит по тыще-полторы за штуку. Заказывают ее из Питера через... да хоть бы вот через форумчан.

Автор: sen 7.9.2010, 13:37

Отвердеет, отвердеет) И больно так лупить будет)

Вот представь- чуть буксанешь, а на этих сликах так и получится, еще чуть газку, зад сносит и кувырк. Это не скоростное падение будет. Теперь вторая ситуация: ты не буксуешь, а довольный катишь, набирая скорость и тут чииик... передний слик подломит даже ахнуть не успеешь. И летишь ты уже отдельно от мотика.

Удовольствия никакого не получишь, заказывай скорее резину, хотя бы с www.koleso70.ru

Автор: Gomer 7.9.2010, 17:32

Учиться так и буду. Не падая, не научусь. А уж падать я буду и на хорошей резине. Удовольствие пока буду получать от самого факта езды. И вообще со знакомым (он на Ёбре) собираемся ездить на автоплощадку или как там ее называют, короче в РОСТО. На дорогу пока не буду уверен не выкачусь. Так что не беспокойтесь.
По асфальту в снег ездить боязно, тем более к концу октября легко может быть до минус 30.
Тут один байкер пообещал привоз кучу эндуровской резины - буду смотреть там. Что посоветуте для 30 % - асфальт, 40 % - грунтовка, лесные дороги, 20 % - грязь, жижа, ну и на всякий случай 10 % камни.

Автор: Serg696 7.9.2010, 18:02

Раз решил падать, тогда сними родную защиту ручек, расколется, и поставь с аллюминием, и руки будут целы и рычаги и пластик родной для дальнобоя пригодится.

Автор: Gomer 8.9.2010, 3:03

Не ну так уж сильно я падать не буду, ногами то буду упираться, а если и разобьются так докупим или те же алюминиевые поставим. Не рубите с плеча. Кататься очень хочется.

Вот такую резину присмотрел: www.koleso70.ru/katalog/products/motoshi...-100/100-18-425k760, www.koleso70.ru/katalog/products/motoshi...a-90/90-21-k270-dual

Автор: Serg696 8.9.2010, 3:11

Я тебя понимаю ). И если ты прочитал форум ), то где-то я описывал свои первые впечатления и ошибки. Так вот суть их в том, что я выехал в марте когда у нас ещё снег и лёд, катался между гаражами, на почти дорожной резине, и падал. Два падения и двух пластиковых лопухов на ручках как и не было, потом я довольный поставил мот в гараж и ждал лета. А сейчас вспоминаю и думаю, дурак, вот бы подождать или защиту купить сразу. Так вот мораль, не наступай на грабли, тем более детские. Умные учатся на чужих ошибках, а кто на своих ты же знаешь!

Автор: Gomer 8.9.2010, 3:19

Вот как раз в лед и снег я ездить пока боюсь, поэтому оставляю себе максимум две недели на учебу по тихой. Учеба будет состоять в следующем: переключение передач до автоматизма, прохождение поворотов, торможение ( в том числе торможение передним с двумя пальцами на рычаге), восьмерка, медленная езда на первой (стоя).
Взади хочу заказать тракмастер: http://koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-18
Спереди к270: http://www.koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-20

Автор: sen 8.9.2010, 4:08

Больше 2-х пальцев на рычаге переднего вообще никогда не применяй, это же гидравлика, причем японская, 2-х пальцев с избытком достаточно для торможения и блокировки колеса, если сильнее ими рычаг нажать). Если больше пальцев на рычаге руль еле-еле контролируешь и перетормозишь)

Ссылки последние про резину что-то на общие каталоги всех резин выходят(

Автор: Gomer 8.9.2010, 4:17

да что-то прямые ссылки не открываются, поэтому я и указа тракмастер и к270, они самые первые стоят вроде.

Автор: sen 8.9.2010, 4:24

К270 - если твердых грунтов больше, нежели грязи

у нас по грязи рулит K760 TRACKMASTER 2 ))) хотя и по асфальту бегает, пока до грязи доедешь. Парни на ней даже по асфальту 100 кмч ходят, я боюсь столько летать.

вот такие вот бублики

зад: http://koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-18/shina-110/100-18-425
перед: http://koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-20/shina-80/100-21-425

Автор: Gomer 8.9.2010, 4:40

Ок, будет везде тракмастер, по К270 тоже сомнения были - широковатое оно

Автор: serg 8.9.2010, 7:13

К270 - узкая. Особенно задняя. Самая широкая выглядит как велосипедное. На перед - нормально.

Автор: karmoran 8.9.2010, 8:43

ЧО значит "даже"? На переде ТРЭКМАСТЕР не юзал, а сзади столько можно - стока ХР-ка не разгоняется ))).. Но 110 -115 достаточно комфортно. Первые 300 км гдето не айс... а потом тока держи. )))

Если по асфальту ездить буишь на передок трэкмастер не ставь - а поставь K270 на перед и К760 назад- самое оно будет.

Автор: Gomer 8.9.2010, 9:06

А широкое к270 на перед в грязи юзать не будет? Хотя конечно широкое спереди лучше будет смотреться, видимо.

Автор: Юрий 8.9.2010, 9:54

Тема из экипа плавно перешла в защиту рычагов, обучению вождению, выбор резины

Автор: Gomer 8.9.2010, 10:20

да уж так и получилось, но по крайней мере новичкам будет удобно хронологически определять развитие событий. Хотя конечно засорение имеет место быть.

Автор: karmoran 8.9.2010, 11:16

А зачем тебе широкое? Ставь то что положено. к270 по грязи конечно не фонтан, но... поаккуратней с передним тормозом на грунтах или лучьше пока вообще его не трогай по первости. На грунте работай восновном задним тормозом. На сыром и жидком так и вообще только задним.
К270 это как альтернатива тому что планируешь и по асфальту ездить, а вот на асфальте динамичные замедления лучьше проводить передним тормозом как основным.
У меня примерно так получается:
Плотный-сухой грунт:
передний тормоз 0-20%, задний 100 -80%
Мягкий-жидкий грунт (песок, чача):
Передний тормоз -0 %
Задний тормоз 0-50%
Асфальт:
Передний 80-100%
Задний 0-20%
Вот и поэтому приоритеты по резине такие...

Автор: sen 8.9.2010, 11:44

"даже" относится только к тому, что меня высокая скорость пугает) 80-90 кмч- комфорт, могу, если надо и 100 по асфальту очень недолго, но нет кайфа, я начинаю чувствовать, что смерть очень-очень рядом, одно неверное движение и "превед". Поэтому так и сказал, а резина-то бегает 100 кмч спокойно, с этим не спорю.

Меня как медленного Женька ставит вперед, чтоб не искать потом, но раз он сказал:"ты километров 30 шел не меньше 110" (по асфальту), а на самом деле я испытать хотел, какая максималка на 13/42 и при этом отчаянно матерился в голос в шлеме)

Автор: serg 8.9.2010, 11:53

На Трекмастере 120-м разок до 137 км/ч разогнался. Ветер в спину был такой, что на месте стоять напряжно. Нормально ходит Трекмастер по асфальту... когда притрётся

Автор: sen 8.9.2010, 11:59

137 км/ч по приборке или по GPS? Хотя и то и другое чуть меньше скорости отрыва от земли легкого самолета)

Автор: serg 8.9.2010, 13:46

По приборке. Зумки у меня тогда ещё не было. Реально это было где-то 130.
В обычных условиях 125 - предел мечтаний.

Автор: sen 8.9.2010, 14:27

Дорогие новички! (хотя и сам такой же, два сезона ничего не решают). Не заходите за предел, там убъет дорогой, как "не влезай убъет током". Есть два предела- некомфортный, но переступив его ты еще в состоянии адекватно управлять, хотя и стремно. Второй предел- "по сводкам ГБДД мотоциклист не справился с управлением и в районе.... совершил..."

Гомер, к тебе взываю) Колесами вниз, чувак, все получится)))

У меня только мотоцикл и старая мама, а мой друг говорит: "Есть люди, у которых есть все и мотоцикл, а есть- у которых мотоцикл и все".
За безопасную езду, колесами вниз! Резиной вниз! Поживем еще, подергаемся... Даст Бог и до Норд-Капа рванем и к крабам.

Новые парни, не разбейтесь в первые три недели, в период эйфории обладания стальной мощью, проходил лично)

Автор: serg 8.9.2010, 15:10

Да. Полностью поддерживаю

Автор: Serg696 8.9.2010, 17:13

Предлагаю переименовать тему "Мотоцикл куплен. Что дальше?"

Автор: Gomer 8.9.2010, 17:17

А я че, я ниче, у меня все культурно, осторожно и разумно, уже не мальчик давно. А так вообще-то много ребят "без головы" ездят. А за себя я то не особо беспокоюсь - природная осторожность и возрастная "трусость" есть гарантия моей невредимости. Я больше всего боюсь "автолюбителей", на машине- то не боюсь (она у меня сравнительно большая, железная), а вот на мото, это конечно, против "блондинки за рулем" гарантии мало будет.

Автор: sen 8.9.2010, 17:27

Да не в том дело, сколько лет. Тут главное - выжить на дороге. Мне 4-й десяток тоже пошел)))) Гарантий на дороге нет, никаких. Сел, повернул ключ, подсос, прогрев, врубил первую- все, ты на войне, откуда можно в цинке вернуться. Вертишь башкой, палишь, смотришь) Блондинки- ужос нафик, еще хуже дибилы на тачках молодые. Меня такой сделал, на перекрестке следующем говорю ему- чем гордишься, у меня всего 250 кубов, а у тебя шильдик в три литра и вообще с тобой гонять не собирался, я домой еду.

Автор: Plus 8.9.2010, 17:53

Не, тема из экипа плавно перешла в Сенины страшилки на ночь глядя

Автор: sen 8.9.2010, 18:11

Дим, это у нас на ночь глядя, а у парней день еще) Ты же сам знаешь, что я занудный до ужаса в плане безопасности тела и движения)

Автор: OttoFrija 8.9.2010, 18:29

Ну я как бы тоже старый пердун , и тихо езжу, но и то узнал о себе кое-что новое, обнаружив давеча в процессе вполне нормального обгона легковушки под ливнем, что на спидометре практически 130. Теперь думаю, до неэндурных 600сс мне еще лет 10 стареть надо.

Автор: Plus 8.9.2010, 18:30

Для меня всегда была парадоксальна связка - ты и мотоцикл.

Автор: sen 8.9.2010, 18:41

Да, мы все разные, но каждый из нас находит что-то свое в управлении мотоциклом, увлекателен сам процесс вождения, у каждого по своему) Я восхищаюсь, как вы с Яскиным безбашенно валите быстро по любым по сложности трассам, я намного хуже езжу, ползаю буквально, но от этого мне не менее нравится сам процесс езды))

Автор: serg 8.9.2010, 19:40

Да нивапрос...

Автор: Gomer 9.9.2010, 2:25

Я аж возгордился, эта тема может стать азбукой для новичков! Теперь все будут знать Гомера! (сгорбившись, потираю ручки) Теперь все будут помнить Гомера! (все также потирая ручки и украдкой оглянувшись назад хрипло хихикаю).

Автор: Serg696 9.9.2010, 2:45

Кого именно? )
http://www.google.ru/search?client=opera&rls=ru&q=%D0%93%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8
http://ru.wikipedia.org/wiki/Гомер
http://library.greekroman.ru/auth/homer.htm

Автор: Gomer 9.9.2010, 2:54

Собирательный образ. Хотелось бы быть таким: мудрым и рассудительным как Гомер греческий (подозреваю он был таким), одновременно легким и счастливо не осведомленным как Гомер американский.

Автор: Plus 9.9.2010, 5:29

Неправду говоришь. "Безбашенно" - вообще не применительно к нам, а тем более к Яскину. Если бы ты катал с нами, ты бы это отметил. То, что он позволяет себе на мотике, исключительно адекватное понимание процесса вождения, мотоцикла, трассы, трюков и т.д.

Автор: SVA 9.9.2010, 15:15

2 Гомер: если ещё черепашку не заказал...то у меня лежит Волонтовская...не подоошла в своё время, и он мне другую прислал, а та так и пылится.. Если ещё злободневно - измерься....я с собой сравню...тоже как бы не кипарис))) Если подойдёт отправлю...а деньги отошлёшь Волонту. Может даже бюджетней чем у первоисточника выйдет... всё ж поближе живём)))

Автор: Gomer 9.9.2010, 16:32

Нет, спасибо. У Волонта и черепаху и все остальное заказал, на следующей неделе придет посылка.

Автор: Gomer 14.9.2010, 6:29

Защиту получил, все-же худеть надо.

Автор: sen 14.9.2010, 6:40

Е-мае, с эндуро проблема похудеть - вообще не вопрос, 7 потов сойдет в грязи)
Эх, мне б наоборот, потолстеть киллограммов так на 20)

Автор: Gomer 14.9.2010, 7:41

А-ха-ха! Успеешь еще, не обрадуешься!

Автор: karmoran 14.9.2010, 9:48

Во во.. мнебы тоже на десятку.. а то 180см на 65кг - куда это годиться?

ПыСы: Как бы тема не ушла в сторону обсуждений диетологии и как сбросить/набрать вес .
Сорри за офф.

Автор: Сотона 14.9.2010, 10:11

набрать вес можно за зиму в качалке.
позанимался-поел
а чтоб похудеть, наоборот
позанимался - НЕ есть часов 6.
вот буду зимой сбрасывать.. эх..

Автор: Gomer 25.9.2010, 14:19

Джебель пришел, красавец, или педик или японка на нем ездили, наклейки рыбок и жуков, гады. Руль поставил, бенз залил, не заводится, свечу открутил, почистилд проверил, вроде искрит, закрутил помаслал кикстартером, завожу опять даже не цепляет, сегодня уже поздно, решил завтра карбуратор снять почистить, может высох и поплавки не фурычат. Аксакалы, посоветуйте еще че, а я еще полазию по форуму поищу.

Автор: Grandtrek 25.9.2010, 14:48

Рыбки, жуки и змеи у япов благие существа. Приносят удачу, деньги и еще чегото там.
Проверь воздушный фильтр и уровень масла. После чистки карба подольше погоняй стартером, подцепив автоаккумулятор (с небольшими перерывами на охлаждение, конечно). Если искра есть и бенз подается - должон завестись.

Автор: Gomer 25.9.2010, 15:04

Воздушный фильтр на пропускную способность проверить? В смысле грязный, пыльный?

Автор: Mike80 25.9.2010, 16:28

Кран открыт, подсос вытащен? Если карб с ускорителем, имеет смысл пару раз крутануть ручку газа.

Автор: Gomer 25.9.2010, 16:52

Кран и подсос обязательно, у меня 2002 года, видимо с ускорителем, ручку крутил, но когда крутил стартером, без зажигания не крутил, завтра попробую. Наклонить направо попробую, но как я понял на мото моего года это не влияет.

Автор: [sg] 25.9.2010, 17:18

2002 год - вакуумный карб, без ускорительного насоса.

Автор: Gomer 25.9.2010, 18:02

перепутал, действительно ваакумный карбюратор. С ним какие особенности вылечивания проблемы?

Автор: car-bon 26.9.2010, 0:52

Где-то тут читал рекомендацию молоточком по карбу стукнуть (типа если игла закисла в верхнем положении)

Автор: Gomer 26.9.2010, 10:09

Ха-ха, до этого сам доходил логически, но стремался спросить, это ж только авто любит кувалду. И это легонечко попробую сегодня.


Сегодня разобрались, проблема была в осадке на шайбе винта качества, промыли карбюратор, поменяли свечу - завелся с полпинка. Покатались, ебровод сел тронулся и с криком "@@@@@@" рванул с места с ошалелыми глазами, больше не садился. Я покатался и потянул ногу, удовлетворенный поставил в гараж. Теперь вопросы:
1. Регулировка на всех ваакумных карбах - 2,75 оборота или есть нюансы?
2. Где можно просмотреть в картинках процедуру - как опустить рычаг, слишком высоко для меня. Просто вывесить колесо и открутить нижний болт аммортизатора или нужно сжимать пружину?

Всем спасибо за предыдущие советы

Автор: vova38 26.9.2010, 11:23

Достаточно вывесить колесо,а болт переставить в верхнее отверстие аморта,при этом болт надо выкручивать,так как в аморте резьба.

Автор: Gomer 26.9.2010, 14:11

Ну на то он и болт, а не втулка. Спасибо. Завтра переставлю.

Автор: serg 26.9.2010, 20:28

Да, и без нюансов.

Автор: OttoFrija 26.9.2010, 23:13

Ну, судя по моему, на нем тоже дама каталась.
А кавай - совершенно нормальное явление для современной японской культуры - у них и на совещании крупнейших корпораций могут как с добрым утром на графике стоимости акций за квартал медвежонка изобразить.
Причем значение имеет конкретная картинка, в контексте означающая определенную идею, например, деревянная морская звезда - пожелания счастья в браке невзирая ни на что (Кланнад); стилизованные перекрещенные перья - бессмертную стойкость обреченной, но не сдающейся любви (Высь), а рыбка-флюгер вполне может означать катастрофу цивилизации (Поездка в Йокагаму за покупками). Так что это еще вопрос - что именно там было.

Автор: Сотона 27.9.2010, 7:54

блинаа... не кавайный у меня мотоцикл
самому чтоли наклеек с микки-маусом налепить... или с волком из "ну погоди!"

Автор: OttoFrija 27.9.2010, 8:39

Сотона, аэрографию тада уж. И вообще - классика жанра - задиристый черт на переднем крыле.

Автор: Gomer 27.9.2010, 9:57

Сегодня отрегулировал рычаг переключения передач (выше задрал), но в ботах все-равно не комильфо. Под рычаг не лезут, носком сложно цеплять, аж ногу свело. Опустить рычаг тоже не удалось: вывесил заднее колесо, но болт упирается в планку - ее не стал выкручивать, начал искать удобное для вывертывания положение, в итоге нашел возможность вывертывания только если сесть на Джебеля. К сожалению седока не нашлось, так и ездил на цыпочках, завтра со вчерашним еброводом попробуем отрегулировать высоту. Единственное, надо под аммортизатор что-то твердое подложить и сев сверху зафиксировать аммортизатор в положении удобном для выкручивания из нижнего и вкручивания в верхнее отверстие.

Автор: alistair 27.9.2010, 10:16

Дело привычки, не переживай.



Слишком сложно. Достаточно вывесить заднее колесо, снять "планку", открутить болт, закрутить болт и поставить все на место. Болт можно закрутить с противоположной стороны, вдруг потом поднять захочешь.

Автор: Сотона 27.9.2010, 10:22

угу, меня по первости тоже ломало переключать передачи, а щас нормально, как то приспособился...
а так да, планку открутить, заодно и прошприцевать там всё внизу...

Автор: Gomer 27.9.2010, 10:48

А чтоб планку сдвинуть, какой болт открутить на ней - ближе к двигателю или ближе к заднему колесу? И я так понимаю, отвинчивать надо справа или без разницы. Слева сегодня пробовал чуть не обосрался, ключ сломал, не идет, справа не пробовал.

Автор: alistair 27.9.2010, 11:01

Оба, справа. Усилие затяжки там действительно большое, нужен хороший удлинитель. Отворачивать рывком.

Автор: Gomer 27.9.2010, 12:39

Что-то с твоим ответом я заблудился. Прошу подтвердить:
Откручиваю болты на обеих втулках справа (по правой руке как сидишь на моте), обе втулки на планке вынимаю слева, так как шляпка болта на аммортизатор слева. Получается практически откручиваются обе планки и слева и справа (как сидишь).

Я то думал один болт на втулке открутил, втулочку осторожно на другую сторону кувалдочкой простукал, планку вниз отодвинул и вот тебе болт на аммортизатор. Вот сколько японцев разбираю периодически обнаруживаются нелепые технические решения.

Автор: alistair 27.9.2010, 12:43

Открутить две гайки справа, снять планку, вытащить оси (можно не до конца, аккуратно - не разбери подшипники), открутить болт и переставить. Болт можно закрутить справа, провернув низ амортизатора на 180 град. Это на будущее - чтобы в след. раз меньше разбирать.

Я после зимы поднял обратно и опускать пока не собираюсь.

Автор: Gomer 27.9.2010, 12:53

О! Теперь все понятно, оси надеюсь выдавливать (выбивать) не надо, рукой все получается? Смазывать обычным солидолом или ненадо - есть подозрение что оси слева имеют головки для шприцевания (было темно, рукой щупал)

Автор: alistair 27.9.2010, 13:01

Да, шприц-масленки там есть. Но если все равно разбираешь, то можно и смазать, это не повредит. Точно не помню, я вроде смазывал ШРУС'ом. Там игольчатые подшипники, так что подойдет и смазка для крестовин кардана.

Оси должны выниматься от руки если колесо заднее поддерживать, при этом шарниры подвески разгружаются. До конца оси вынимать необязательно, достаточно, чтобы появилось место для выкручивания болта. Но можно снять и целиком. Запомни положение шайб, пыльников и планок (они несимметричны). До меня какой-то умник перепутал шайбы с пыльниками, пришлось пыльник новый покупать, т.к. при затяжке его смяло.

Автор: serg 27.9.2010, 13:02

ЛИТОЛом или импортным аналогом. Пресс-маслёнки есть. Кроме нижнего крепления аморта, там вручную с разборкой смазывать.

Автор: Mike80 27.9.2010, 15:34

Цепляй боковым рантом подошвы, если он есть.

Автор: skorp777 28.9.2010, 13:37

Лучше импортным аналогом с дисульфидом молибдена (черная такая, для приводов)- такая значительно меньше водой вымывается.

Автор: Gomer 28.9.2010, 15:02

Сегодня зарегил жеребца, понизили рычаг (всем спасибо за консультации), втулки планки отодвигали до цепи, болт аммортизатора заподлицо вышел, но вот аммортизатор провернуть не смогли, поэтому болт опять слева завернули. Завтра поедем на покатушки.

Автор: OttoFrija 29.9.2010, 9:27

Я бот под рычаг сую - и нормально. Но переключать вниз приходится с отрывом подошвы от подножки.

Автор: Gomer 29.9.2010, 14:56

Сегодня покатались, километров 100 проездили, один раз завалился.


мото

мото

Автор: alistair 29.9.2010, 15:01

Гофры на вилке закреплены не в нижнем положении. Исправь.
Ну и резина... А так - свежачок. Поздравляю еще раз.

Автор: Gomer 29.9.2010, 15:06

Правильно ли я разобрался: жесткость аммортизатора регулируется на цилиндре - по часой (жестче), против часовой (мягче).

Вопрос - проворачивать регулятор строго на определенное количество градусов или по принципу чем больше оборотов тем мягче или жестче?

Ну это япоша видимо гофры так воткнул. Исправлять обязательно? Я так понимаю колеса скидывать.

Резину однозначно менять буду, но зимой, так как в субботу еду в отпуск, приеду тока к концу октября, а там видимо поездить будет не судьба.

Автор: alistair 29.9.2010, 15:36

Ты про задний? Регулировка на компенсационном бачке, преднатяг как у всех - гайкой на пружине.



Запомни, сколько было от нуля (посчитай обороты до упора) и крути не больше оборота за один раз.



Нет, ослабить нижние хомуты, передвинуть гофры и затянуть обратно.

Автор: Сотона 30.9.2010, 8:23

бачок заднего амортизатора
стандартная установка: открутить на 1 1\4 . (hard - жёстче , soft-мягче )
переднего амортизатора(снизу в торце)
открутить на 7 щелчков
все параметры для DR-Z250

Автор: yutarex 14.11.2010, 14:49

На заднем амортизаторе гегулятор на несколько оборотов откручивается?

Я свой смог повернуть всего на несколько градусов. Если по цифирблату, то от 11 часов до 2 часов. Очень туго идет, видимо до меня его вообще никто не регулировал. И дальше я его крутить побоялся, решив что это и есть вся регулировка (довел его от отметки "мягко" до отметки "жестко".

Я правильно понимаю, что его несколько раз прокрутить вокруг оси можно? У меня он очень туго идет, боюсь поломать...

Автор: serg 14.11.2010, 17:29

Насколько помню, задний и должен крутиться не на 360 гр. Но сам ничего не трогал, т.к. устраивает, как есть.
Много раз проворачивается в переднем.

Автор: yutarex 14.11.2010, 17:39

Ок! Значит все правильно сделал

Автор: Gomer 15.11.2010, 10:34

Здарова, бандиты!

Колесо 70 прислало резину к760 80/100-21, 110/100-18, все с доставкой обошлось в 6100 рубликов. Красота.

Автор: Wert 15.11.2010, 10:46

Ну вот,теперь бортируй и в путь! Трекмастер достаточно жёский...мыло, али силиконовая смазка обязательны.)))

Автор: serg 15.11.2010, 11:20

Т-63 жёстче После неё Трекмастер як Пэдрошина

Автор: Сотона 18.11.2010, 14:53

оригинал:
Compression damping force adjuster 1 1/4 turns out

Автор: YAGor 18.11.2010, 18:00

Compression damping force adjuster Крути не крути существенно ни чего не меняется, из регулировок только преднатяг пружины, на XR разница в работе Compression damping force adjuster заметней.

Автор: Gomer 13.1.2011, 9:43

Уважаемые, всех с Новым Годом! И с наступающим Старым Новым Годом! Вопрос страждущего: поездил на Джебле - все прекрасно, все нравится, но в том числе для гармонии захотелось побольше туристический эндуро. Я уже о нем беседовал здесь, понимаю, что вопрос сам должен решить, но сомнения хочу снять с вашей помощью. Вот этого красавца хочу: http://www.vodnik.1000size.ru/index.php?modul=index&RcdGrp=5&Rcd=89270, Доминатор 93 года с пробегом 34 тыра, сейчас у меня младший брат Джебел 2001 года с пробегом 47 тыров. Цена с учетом доставки Доминатора примерно один в один (есть уже желающие на Джебла). Покатушки в грязи как доминирующие не рассматриваю, но вполне допускаю (охота, рыбалка с заездами в недоступные места). Ясно, понятно Доминатор тяжелее килограммов на 35, и на бездорожье зарывается, но бляха, красив и на трассе лучше, единственное ругают (не хвалят) аммортизаторы, послабже будут у него чем на Джебле. Помогите, други, разменивать, нет. Я пока запросил в 1000 сайзе видео по возможности - внешний вид основных агрегатов, работу двигателя.

Автор: Stasilio 13.1.2011, 11:14

Откатай сезон на Джебеле, поймешь что для тебя лучше. Ато ты его и не покатал толком, в грязи не был, реку не переплывал. Этот легкий моцик может иногда больше чем ты от него ждешь.

Автор: serg 13.1.2011, 11:16

Доминатор - паркетник, типа Трансляпа, только легче. В остальном - вполне приемлемый мот, если найти живой.

Автор: OttoFrija 13.1.2011, 11:39

Gomer, мне кажется, что Доминатор "удачно" сел ровно между двумя прекрасными мотоциклами: Honda XR650L и Honda Transalp, заимев недостатки обоих, но взяв мало преимуществ. Будете залезать в говно - XR650L. Не будете - Transalp или вообще Африка. Причем, насколько мне кажется, в окрестностях Якутска переизбытка асфальтовых магистралей не наблюдается, и слонопотамы там не совсем логичны на мой взгляд.
Присоединяюсь к мнению "Да на этом хоть чуть поездите!".

Автор: serg 13.1.2011, 13:26

И я, и я! И я того же мнения! А потом хоть вертолёт

Автор: Gomer 13.1.2011, 19:44

А-а-а, без ножа режете, м-м-м, я же люблю его, Домика! (с надрывом, и вздутием вен на шее). Ладно буду терпеть и ждать тепла. Однозначно мототоксикоз.

Автор: scorpa 13.1.2011, 21:11

Доминатор совсем не паркетник. Если хватит сил ездить на нем по грунту он способен очень на многое. Весь вопрос в том какой ценой. Я лично никакого кайфа ворочить такой тяжелый мот не вижу.

Автор: serg 13.1.2011, 23:14

Он по сути своей паркетник. Его брат XR-650L - не паркетник. Хотя весит практически так же.
А вообще, это всё неважно.

Автор: OttoFrija 14.1.2011, 9:42

Я, понятно, как обычно к словам цепляюсь, но по сведениям из сети, XR650L = 142-143 кг, а Доминатор обычный = 164-167.
Разница в почти 20 кг для эндуро - это много. И при том же движке, более жидких подвесках, не шибко хороших условиях для пассажира на Доминаторе возникает вопрос "А если нет разницы, зачем таскать на себе бонусные 20 кг?". Ветрозащиты там курям на смех - в полчаса не хуже можно прикрутить на XR650L. Если б они сгородили полноценное место для 2-го номера на NX-650, тогда всё было бы правильно, это стоит +20 кг. А так как есть...

Автор: Gomer 14.1.2011, 10:32

20 килограмм - это внешний вид, две трубы, обтекатель и остальная красота. Из-за красоты он мне и нравится, чиорт побери. Опять же сидуха получше для дальняков. Были бы мои сто шесть кг мышцами не задумывался бы.

Автор: Юрий 14.1.2011, 12:05

Gomer, сколько тысяч км ты на Джебеле отъездил?
Тема "Мотоцикл куплен, что дальше". Дальше продаем и покупаем другой

Автор: Gomer 21.1.2011, 8:34

Да, так и выходит. Про "болезнь" свою я выше сообщал. Но вот ребята говорят: сзади смотришь на тебя в защите и кажется что колобок на корточках бежит, мелковатым для меня выглядит.

Автор: serg 21.1.2011, 9:27

Голда спасёт положение На ней никто мелким не выглядит

Автор: Serg696 21.1.2011, 9:32

GS1200 попробуй!

Автор: serg 21.1.2011, 9:41

KTM-990 тоже ничего, для крупных.

Автор: Gomer 21.1.2011, 10:49

Какой прикол в кожаной жилетке с бонданой на голове толпой ездить с одного каря города на другой. типа "мы же банда!" - это я про голду. А вот доминатор и покрупнее джебела и взади две трубы - кажется широким да и спереди массивен. Единственные минусы - тяжелее, амортизатор задний послабже насчет долговечности, кика нет, передний аммортизатор мягкий (пружиной более жесткой что ли лечится?). К плюсам добавлю скорость, трассовую езду, удобность сиденья, мощность, известность и репутация двигателя и прочие уже чисто дизайнерские плюсы (внешний вид, звук).


Ну вы меня уж совсем не чморите, че вы меня в спорт-то записываете?


Ну это пускай богачи радуются, у меня бюджет не больше 150 тыров, дальше совесть не позволит.

Автор: Wert 21.1.2011, 10:52

Врут твои ребята)))
Когда так будет, тогда и меняй мот!)))

Автор: serg 21.1.2011, 10:55

А мне совесть всё позволяет, она у меня ручная Кошелёк не позволяет...
А вообще, повторюсь, поезди сезон и ТОЧНО будешь знать, что тебе нужно. Вопрос не в том, как ты выглядишь, вопрос в том, насколько тебе это нравится...

Впрочем, хозяин-барин, мы можем только сказать своё мнение.
Кстати, Доминатор в состоянии "сел-поехал" найти довольно проблематично, их уезживают в ноль ещё там...
Т.е. готовься к дорогому и кропотливому восстановлению из руин.
Конечно, может повезти, но жизнь показывает, что везение - хрупкая штука...

Автор: Plus 21.1.2011, 11:24

меня бы так чморили

Автор: Huandi 21.1.2011, 11:26

Он у тебя в какой настройке? Когда нормально поднят, не ниже любых других легких эндур (включая wr и т.п.). А выше мотоциклов и не бывает. У меня он визуально даже выше WR, за счет руля, по седлу примерно одинаково. У меня правда рост средний, но это дело не меняет.

Автор: Gomer 21.1.2011, 12:02

Че-то без навесов он мне показался спорт-туристом. Ну один хрен не по бюджету.


да не, по росту вообще он в тему, по ширине узок по отношению к торсу. А так еще чуть-чуть и вы меня убедите не менять Джеблика. Ах, кружите меня, кружите! Уа-ха-ха! Извиняюсь конечно.

Автор: Huandi 21.1.2011, 12:06

Первый раз про такой параметр слышу.

Автор: Gomer 21.1.2011, 12:09

Ну блин, я не русский мне можно

Автор: Leksey 21.1.2011, 12:40

Заводим тему "Расширение Джебела".
(для тех, на кого друзья обзываются)
Кучу нового тюнинга придумаем.

А чо по мощности? Я к тому, что если кроме болтавни друзей есть дискомфорт и неудовлетворенность, то все равно другой брать.

Автор: Wert 21.1.2011, 13:15

Извиняюсь Gomer. DR-Zка вобще забор по сравнению с Джебелом.
Это у тебя друзья - завистливые или переживают что без них катаешся.

как в басне: на всех друзей не угодишь-себе же только навредишь!
Во что вспомнилось...

Автор: serg 21.1.2011, 14:31

Тебя, нерусского, покружишь, с твоими габаритами

Автор: Stasilio 21.1.2011, 14:56

Gomer, вот смотри:
1. Ты ездишь в основном там где нет людей?
2. Мощности дебильчика тебе пока хватает?
3.Твои друзья ездят не на дебильчике?
4. В целом он тебе нравится?
Если ты на все вопросы ответишь "ДА", то на кой хрен его продавать?

Автор: Gomer 21.1.2011, 18:30

да по мощности-то тоже все вроде чики-пики, не без крика и нервов конечно тащит будь здоров


не, друзья у меня будь здоров, но посмеяться любят



уа-ха-ха, шутка, не надо, не кружите, обычно я веду


А-а-а, ты меня поймал, поймал

Автор: Huandi 21.1.2011, 19:06

Можно повесить сзади два больших кофра.

Автор: Gomer 21.1.2011, 20:35

Ага, тоже выход

Автор: scorpa 21.1.2011, 21:47

Была у меня Yamaha XT 225 Serow. Мотик мне нравился всем: маленький, верткий, легкий хоть на руках носи. Но решил я, да и других наслушался, что при моих 185 выгляжу на нем несколько комично как на ослике. И купил я себе Доминатор который благополучно продал через полтора года. А сейчас снова поглядываю на Serow.

Автор: DjAga 21.1.2011, 23:27

А чё такое "Triumph Daytona T595" ?

Автор: serg 21.1.2011, 23:32

Это мотоцикл такой...
http://www.bikez.ru/moto/triumph_daytona_t595_1997.html

Автор: DjAga 21.1.2011, 23:38

Ууу, серьёзная зверюга!
А я-то подумал - это то, что на авке...
Ан, нет:

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип Супер-спорт
ДВИГАТЕЛЬ
Число цилиндров 3
Расположение цилиндров Рядное
Объем 955.00 см3
Мощность 130.00 л.с.
Крутящий момент 100.00 Нм
Число тактов 4
Система охлаждения Жидкостная
Количество клапанов на цилиндр 4
ТРАНСМИССИЯ
Число передач 6
Тип привода Цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передние тормоза Двойной диск
Задние тормоза Однодисковые
РАЗМЕРЫ И МАССА
Сухая масса 198.0 кг
Высота по седлу 800 мм

Кстати, - а хто такой Дайтон?

Автор: Huandi 21.1.2011, 23:46

Она это известная гоночная трасса.

Автор: serg 21.1.2011, 23:48

Предполагаю, что http://avtonote.ru/ezhegodnaya-gonka-v-dajtona-bich/

Автор: scorpa 21.1.2011, 23:54

На авке Scorpa T-RIDE 250F

Автор: Serg696 22.1.2011, 0:59

Gomer Я больше не буду тебе советовать, раз такая реакция.

Автор: Gomer 22.1.2011, 18:16

Да ну ты че, без обид. Смайлик забыл веселый добавить. По студенчеству вспомнил: "сидели" компанией, один парниша пролил на пол пиво, ну мы ему "че такой-то убери!", он поначалу упирался, а потом за тряпкой сходил вытирает и злобно: "че зачморили да, зачморили?". Хохотали долго.

Автор: Serg696 23.1.2011, 3:57

Всего одна рожица смайлика, а как может всё изменить в смысле написанного ). Не забывай!

Автор: car-bon 23.1.2011, 4:24

"– А смайлик – это визуальный дезодорант. Его обычно ставят, когда юзеру кажется, что от него плохо пахнет. И он хочет гарантированно пахнуть хорошо."
В. Пелевин - "Ампир В"

Автор: Gomer 1.8.2011, 8:56

Здарова, бандиты!

Освоил я свой Джебель, хорош, ездит без пререканий, в грязи только так ездит. таскается тоже сравнительно легко, но... На трассе медлителен, 100 максимум, больше не тянет меня и скарб. На обгонах обидно, а если еще и в дождь и за фурой это вообще душ. Нужен более сокоростной, типа xr 400 или xr 650l. Первый не факт что намного быстрее но сравнительно тоже легкий, а второй хоть и гарантировано скоростней, но вот в грязи кувыркаться придется, хотя быть может "на вырост" взять. Вот и думаю как быть. Планирую до осени отъездить а уж на зиму определиться с заказом нового коня.

Автор: OttoFrija 1.8.2011, 9:00

Чините. Должен тянуть.

Ну, с учетом веса - может и пойдет. А что не L?

Автор: Gomer 1.8.2011, 9:03

Извиняюсь XR 650 L, R не по мне, опасно.


100 идет потому что видимо я тяжелый 105 кг (голый).

Автор: OttoFrija 1.8.2011, 9:03

Gomer, хватайте хонду Гринича, пока он не одумался. ПТС нет, но как раз в ваших краях может прокатит.

Автор: Gomer 1.8.2011, 9:07

Я бы схватил бы, но птс все же нужен (регистрирую - правосознание повышенное), да и ехать за ним далековато, это же центральная Россия, если не ошибаюсь. Можно конечно по железке, но опять же ремонт напрягает, учитывая то, что в ремонте я не бельмеса не понимаю. да и продал он уже.

Автор: OttoFrija 1.8.2011, 9:18

А! Я как-то не заметил.

Автор: Gomer 1.8.2011, 12:03

Тут мне советуют, что XR400 не стоит брать, уж лучше DRZ 400. Этот конечно побаще будет, хоть тяжелее, но всяко мощнее. Жрет тока будь здоров. Единственные минусы: высокий и радиатор жалко.

Автор: edge 1.8.2011, 12:17

Я бы так не сказал. Лучше XR400 имхо.

Автор: OttoFrija 1.8.2011, 12:50

+1. Но, блин, еще со стартером найти. А без - тоже так себе.

Автор: edge 1.8.2011, 12:58

Отсутствие кнопки не большая проблема при достаточных габаритах райдера.

Автор: skorp777 1.8.2011, 13:23

А если правосознание повышенное- то ездить быстрее 90 км/ч низззя , и Дж-250 тады в самый раз.даже чинить не надо!

Автор: Gomer 1.8.2011, 14:18

Ну правосознание все же ограниченное))
То что XR400 на кике особо не останавливает, просто бывает в неудобном месте без электростартера не обойтись.

Автор: oldhog 1.8.2011, 15:26

Иннокентий, не думал что на djebel-forum таки XR400 советуют, лезем сюда и выбираем религию http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2937&st=25 ИМХО выбрал бы DRZ похулиганить на нем можно,
плюс он более прогрессивный, тот же джебл тока фара и бак поменьше, мощь побольше и водяное охлаждение. Хочешь скорость то выбор DRZ, а сколько крейсерская у XR400?

Автор: edge 1.8.2011, 15:45

Я вот одному товарищу посоветовал DRZ400. Купил он этот мотик, и потерял покой и сон. Сам уже жалею. И это не то, и тут не так. Основная проблема их - жор масла на скоростях 110+. Весит ощутимо больше чекушки.

Автор: oldhog 1.8.2011, 16:07

Это понятно, жор масла, вес, бензин жрет "как бык помои", не в пример чекушке. Сегодня в программе 4х4 слышал жизнеутверждающую фразу, "..что является недостатками на шоссе, есть преимущество на бездорожье". На моем XR250 звезды 13/45 крейсер 85-90км/ч, максималка 115км/ч. Зато в лесу кривая крутящего момента ровная, можно на 1500об/мин газом крутануть полоборота на первой и лужу проезжаешь на заднем колесе. Ездят же люди взрослые на скутерах с максималкой 60 не жалуются.

P.S. Но ДРЗ мне нравится больше любого мотоцикла, визуально и по прочтенным характеристикам, не ездил правда ни разу не могу сравнить.

Автор: Gomer 1.8.2011, 16:13

у drz большие минусы - вес и радиатор, зато крейсерская на высоте, но учитывая частые падения радиатор долго не проживет. На иксере сдерживает крейсерская, не факт что намного быстрее джебла, но зато сравнительно легкий и ломать при падениях не особо много. иксер 650 л конечно крут, но черт тяжелый, намучаюсь я с ним. Хотя в дальняки по трассе вы однозначно пыль глотаете)). Немаловажен в этом вопросе и высота - на джебле в поднятом состоянии я еле всей ступней стою. На Еланку ездил и понял, скорости не хватает с моим весом, а мучить движку на постоянном топе жалко.

Автор: edge 1.8.2011, 16:39

Откуда домыслы что xr400 имеет крейсер как у чекушки? Я тут с товарищем (abbott) валил как-то 200км. Шли в районе 110-120 по gps. Откуда домыслы про ломучесть радиаторов? Кто-то их ломал? Откуда домыслы что xr650l на трассе король? Тарахтит так же ка и чекан. Ох уж этот народный фольклор.

Автор: skorp777 1.8.2011, 16:57

Ты пр вес ГЛАВНОМУ расскажи, он посмеется. Не думаю, что Сергей+ поклажа меньше 110 кг весят, однако же Сергей никогда не жаловался, что на дальняке больше 100 км мот не идет. Что-то у тебя с двигателем не то...

Автор: edge 1.8.2011, 17:08

Сергей главный весит полтос, какие нафик 110кг? Опять же многое зависит от габаритов пилота.

Автор: alexgrey 1.8.2011, 18:41

xr400 крейсерская 120-130 легко , но в грязи отсутствие кнопки напрягает .

Автор: edge 1.8.2011, 18:53

Ездил? Или тебе кажется что напрягает?

Автор: alexgrey 1.8.2011, 19:01

До Djebela три сезона ездил на Xr400 .

Автор: edge 1.8.2011, 20:53

И что заставило пересесть на джебель после xr400?

Автор: oldhog 1.8.2011, 23:58

а вот тут поподробней пожалуйста.

Автор: Gomer 2.8.2011, 4:49

Да, да, здесь пожалуйста поподробней.
Что касается ломучести радиатора, то подозреваю что это наиболее "хрупкая" вещь на мотоцикле. В случае падения легко бревном можно вывести его из строя, хотя на каве знакомый ездит пока ничего не было (но он ас).


Если это действительно так, то крейсерская с учетом веса ездока будет порядка 100 км.ч., + 20 км.ч. максималки на обгон, в принципе это меня устраивает. Другой вопрос в комфортности такой скорости с учетом легкости и парусности иксера.

Автор: OttoFrija 2.8.2011, 6:29

Ить сказали же, что Джебель и идет с таким весом 100 спокойно и около 130 на пределе. Уж 400сс тем более.
В очередной раз мне кажется, что Ваш Джебель неисправен. Я в экипе (75+10) с рюкзаком +20 и с сумками 2*10 = 125 кг спокойно лезу на 6-й передаче при примерно 90 км/ч во все подъемы около Москвы и прибавлять в процессе могу. Вряд ли еще пара десятков кг может привести к стуханию скорости до 100 и не более по ровному.

Автор: sen 2.8.2011, 6:48

Дорогой Гомер! зачем такие дикие скорости на эндуре? Для чего? 100-120-ракета)

А как ты выглядишь сидя на мотаке верхом вообще мало парящий фактор, ты ж себя со стороны не видишь, когда едешь, лишь бы тебе удобно было.

Автор: Gomer 2.8.2011, 6:58

Джебель 100, максимум 110 идет со мной, экипом и скарбом, крейсерская 85-90. С двигателем все нормально. Насиловать в течение 2 часов на такой скорости нет желания. Да и на обгонах крайне неспокойно обгонять фуру с превышением на 5-10 км.ч. Опять же быть может влияют мои габариты, широковат. Иксер 400 хорош по весу и высоте, дрз потяжелее и выше, иксер 650 л тяжеле значительно и выше. Но вот про иксер опять же говорят это лишнее звено между 250 и 650, типа ни о чем. Замена нужна для поездок на природу, т.е. 70 процентов асфальт, 20 % убитая грунтовка, 10 % направление. ДРЗ, иксер650л хороши по скорости по асфальту и грунтовке, но вот "направление" может вконец убить мое желание ехать на рыбалку, закопаюсь в грязи. Джебель конечно хорош, но я для него тяжеловат.


Спор там так и не дошел до истины.

Автор: Leksey 2.8.2011, 7:01

Гомерыч давно уже терзается. Уже несколько раз вроде его успокаивали. Дак если чуит необходимость замены, ни к чему все уговоры.
Другой вопрос: искать ему гряземес помощнее, или дорожник попроходимее.
Вес мотоцикла в его случае не важен, считаю.

Автор: sen 2.8.2011, 7:09

это фантастика)
даже Африка на раскисшем грунте становится грозным снарядом, вес которого ой как важен)))

Автор: Gomer 2.8.2011, 7:13

Поверьте, я не троллю. Вопрос действительно назрел. Да и вообще я сибарит по жизни, если хочу удобства то не успокоюсь. Внутренние терзания. Я выше сообщал о своей болезни по поводу частой смены машин, как оказалось она таки перешла на мотоциклы)).

Автор: alexgrey 2.8.2011, 8:29

Ну тут все в комплексе , отсутствие кнопки , частые смены масла и регулировка клапанов , жидкий хвост ( с багажной системой заниматься было в лом ) , смазка прогрессии , а тут подвернулся Джебел-конфетка . В итоге ни сколько не жалею , под мои цели Джебел попал 100% .

Автор: Сотона 2.8.2011, 9:35

дай проверить максималку более лёгкому пилоту, если не наберёт 120-130 , то что-то с мотом, может со звёздами не так.

Автор: Gomer 2.8.2011, 9:36

Насчет "выглядишь", это было давно и просто комментарии друзей. Да и поздно уже нарциссом прикидываться. Меня больше интересуют эксплуатационные и "удобственные" стороны мотоцикла. Неудобно ехать за фурой в дождь и одновременно неудобно тяжелый мот таксать в грязи - вот два противоречивых обстоятельства.

Автор: OttoFrija 2.8.2011, 9:40

А можно проще - самому без шмурдяка. 130 по GPS должен идти.

Автор: Leksey 2.8.2011, 9:41

То есть противоречие, волнующее долгие годы всю Джебел-общественность, мы должны наконец решить в этой теме?
Если чесотка еще не утверждена, то давайте составлять тогда таблицу.
Начнем с класса.
Это должно быть 4-тактное одноцилиндровое грязь-эндуро?

Автор: OttoFrija 2.8.2011, 9:46

Политическую ошибку допускаете, между прочим.
Это должен быть парк из 5-6 мотоциклов разных классов - тогда ТС порадуется.

Автор: Gomer 2.8.2011, 9:51

Уже порешали, Олдхог сегодня завтра прокатится, вес где-то под 70, с одеждой, защитой 85 максимум.


Однозначно, тока такое. теперича определить вес, мощность (низы, верхи), высота, подвеска (мягкая, жесткая).

Автор: Сотона 2.8.2011, 9:54

у меня вес 90 безо всего.
на дальняке в защите и с багажом немерянным, 120-130 на обгоне выдавал. А так да 90 в среднем, на 100 начинал бензин кушать, на 120 к бензину и масло дабавляется ещё. ((

Автор: Gomer 2.8.2011, 10:02

Ха-ха, безо всего я ездить не буду, разбегуться))

Автор: alistair 2.8.2011, 10:20

Ребят, вес на максималку почти не влияет, только на разгон. Вот аэродинамика - да, очень. Если пилот "широкий", максималка будет ниже.

Автор: Gomer 2.8.2011, 14:22

Короче знакомый проехался (вес в одежде, защите, ботах где-то под 85-90), 122 максималка в прямосидячем положении на грязевой резине.

ИКСЕР 400 мне никто не советует, это только я его предпочитаю, так как легкий и всяко быстрее джебла, а то что не советуют, так это я на тебя сослался.

Автор: Сотона 2.8.2011, 14:57

значит тогойт... ты как три японца. )))

Автор: oldhog 2.8.2011, 16:01

Да я много читал о том что XR400 не лучшее творение японского мотопрома на фоне XR250 и XR650.
Джебл 120 конечно идет, но неуверенно. XR на стоковых звездах развивает такую же скорость, и также на максималке чуть ветер встречный дунул скорость со 120 до 110 упала. На звездах 13/45 моя максималка 110км/ч, двигатель закручивается обороты в районе 8500-9000.
На XR бы тормоза как на джебле, вот что иксеру так нехватает.

Автор: skorp777 9.8.2011, 8:06

Цитаты взяты отсюда:http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3671&st=0&#entry95349.Гомер, может все-таки требования к моту уменьшить, а также заняться его тех. состоянием? 122 км максималка- что то маловато...

Автор: serg 9.8.2011, 8:28

У меня не превышает 125. С учётом моего веса 70 кг. Не парюсь.

Автор: skorp777 9.8.2011, 8:51

serg, да ты вроде писал, что и до 130 доходит... Сорри, попутал значит...

Автор: serg 9.8.2011, 9:20

121-125 на пустом, ровная дорога, без ветра. До 130 только с ветром в спину. До 115 разгоняется весьма резво (для 250-ки, конечно).
При этом гружёный разгоняется до тех же 120-125 км/ч.

Автор: Gomer 9.8.2011, 9:55

Уже уменьшил, после последней поездки. Звезды тока поменяю на 13/47. А на трассе буду любоваться окрестностями)).

Автор: Gomer 14.8.2011, 11:50

Ездил на охоту, застрял, заглох и утопил мото в болоте (в т.ч. в выхлопную залилась вода). Вылез на сушу, слил с карба бенз. аккум еле крутил при этом мото дергалось, как будто скорость включена и сцепление не держит. С кика вообще туго, кик жестский стал. Подцепили к иксеру, покатали, покатали и наконец на четвертой скорости завели. Прогрели, топнули дальше, на месте увидел в окошечке эмульсию. На холостых глохнет, звук как будто смесь богатая. После охоты топнули домой, ехал нормально, но на холостых опять же глох. Шестая передача не включалась. Приехал, слил масло, снял фильтр. Сегодня разобрал карб, капли воды в ваакумной камере, грязь, вода и запах бензина в воздухофильтре. Поставил первый маслянный фильтр (который с мото продавался), так как запасного нет. Залил масло, прогрел мото без воздухофильтра (сушится), эмульсии не видно. Придет маслянный фильтр буду менять масло. Пока буду стоять. Вопрос: хватит ли одной замены масла, чтобы вывести всю воду из двигателя?
P.S. Кстати, ехал на охоту по трассе, с рюкзаком, ружьем, сумкой за плечами (общий вес 130-135 кг со мной), на шестой с чуть недокрученным дросселем 115 (че то максималку не стал давить, машин много было), скорость улучшилась, подозрение - качество бензина, заправлялся в другом месте.

Автор: Gomer 5.9.2011, 7:01

Здарова, бандиты!

Очередное обострение) Наметился покупатель на джебла. Думаю и рассматриваю следующие варианты: http://moto.drom.ru/ib/9895350.html, http://moto.drom.ru/9939236.html, http://moto.drom.ru/9442038.html.

Автор: serg 5.9.2011, 9:48

Чё купишь, то твоё и будет...
Советую DR-650 брать, если он соответствует написанному.

Автор: motodennis 5.9.2011, 15:59

Я смотрю, что Gomer, любитель мотоциклы топить в болотах. Тогда лучше xr400. И легче и дешевле, чтобы убивать. Я бы не разрешил себе нулевый мотоцикл топить...
хотя если с болотами покончено, то dr650, если он соответствует написанному)

Автор: Gomer 21.12.2011, 2:01

Продал я своего Джебелка. И купил вот это счастье:

Автор: Андрей_ДВ 21.12.2011, 2:25

Поздравляю! И соответственно тема не раскрыта))) За что? Где? и т.д.

Автор: Gomer 21.12.2011, 2:44

Спасибо, купил в Такаоке-вл, за 195 тыров + доставка до Якутска моей транспортной 15 тыров итого должно быть 210 тыров за ДР650 2007 года с пробегом в 2188 миль, американец - тахометр в милях. Но еще рано что-то праздновать, еще не привезли, делают обрешетку, после чего передадут перевозчику.
Джебел пока в моем гараже, покупашка ищет ему зимнее пристанище.

Автор: Shatyn75 21.12.2011, 6:10

Не тяжеловат ли мот для пампасов??)

Автор: OttoFrija 21.12.2011, 6:16

Gomer, поздравляю, только дальше пишите, как оно на таком агрегате да по специфическим местам.

Автор: Gomer 21.12.2011, 6:33

На 19 кг тяжелее Джебла, если "мокрый" то разница где-то в пределах 15 кг. так как на Джебле бак побольше на 4 кг. Буду развивать мускулатуру).




Спасибо, летом будем ездить, посмотрим, покажем, расскажем. Хотя в принципе про Др650 здесь уже много написано, скоро в ДР-клуб сайт превратится).

Автор: car-bon 21.12.2011, 7:01

Gomer, поздравляю!
Да он вообще как новый, или на нём в тапочках ездили!

Автор: Gomer 21.12.2011, 7:08

спасибо. Да выглядит хорошо, это немножко напрягает, где-то свинья зарыта)

Автор: serg 21.12.2011, 8:04

Ну, спидометр, тогда уж
Водитель мас не маленький, нормально.
Мне не жалко, тоже грамотный мопед Сам Миха на нём ездит

Поздравляю! Последовательная смена курса


Это поправимо

Автор: Gomer 21.12.2011, 8:40

Спасибо.
Да, да, спидометр, ну вы меня поняли)
Водителю думаю в самый раз должно быть, звезды тока надо тяговые поставить, чтобы сцепление не жечь и в землю не закапываться.

Автор: Wert 21.12.2011, 9:36

Gomer

Поздравляю! Классный мотик )) многие радости, ну и отчётики с тебя, не забывай отписыватся что да как

Автор: Gomer 21.12.2011, 9:38

Спасибо, пока я сам хочу узнать где купить защиту двигателя и багажник.

Автор: Wert 21.12.2011, 9:44

Если с Америки, то почти всё есть:
http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html

Автор: Gomer 21.12.2011, 10:10

Да, смотрю его, но желательно узнать проверенные вещи.

Автор: Wert 21.12.2011, 10:12

в полне провереный магаз, торгует проверенными вещами)))

Автор: Юрий 21.12.2011, 10:18

Мои поздравления!!!

Автор: serg 21.12.2011, 11:03

Желательно в соответствующем разделе.

Автор: Gomer 3.1.2012, 15:25

Пришел великолепный! Собрали наскорях, не крутит стартер, подозрение: или неправильно собрали датчик по сцеплению (не фиксирует отжим сцепления - если стоит такая же фича как на джебле), либо аккум умерший и стоит отсечка на отсутствие контакта на стартер, если аккум убитый (фара светит поворотки работают, но страртер вообще не слышно. Осведомленные, просветите, если что. Завтра снова разберу на свежую голову).

Автор: m@x 4.1.2012, 0:59

поздравляю с покупкой - правильный мот!
если АКБ не может крутить стартер, то по лампам увидишь сразу - горят очень тускло и когда нажимаешь кнопку стартера практически тухнут
по датчику сцепления вполне возможно - проверяй

Автор: Gomer 4.1.2012, 8:54

В датчике было дело, бегунок в рычаге сцепления провернулся набок и по контактам ездил боком, поставил правильно - заработало. Аккумулятор убит, прикурил от машины и о чудо, он завелся... Смешанные чувства, радость, восхищение и страх одновременно. Моща. Не отрегулировали вчера сцепление, при включении скорости глохнет. Подтяну тросик. Аккум попробую зарядить и займусь наладкой. Русскую инструкцию надо найти и ждать весны.

Автор: car-bon 4.1.2012, 11:06

Может подножка?

Автор: Gomer 4.1.2012, 11:28

Ах я не умный) Так и есть, про подножку то я забыл) спасибо карбон), вот что значит голову потерял.

Автор: oldhog 4.1.2012, 12:37

Датчик сцепления таки! Хорошо что завел. Весной посмотрим на твоего ДРа в действии.

Автор: ipris 4.1.2012, 16:47

а, что такое Такаоке-вл? это они? : http://www.takaoka-vl.ru

Автор: Gomer 4.1.2012, 16:52

они

Автор: ipris 4.1.2012, 16:54

и какое впечатление осталось о конторе?

Автор: Gomer 4.1.2012, 17:08

пока рано говорить, документы еще не пришли почтой, а так в целом вполне хорошее впечатление (девушка поначалу у них чуток жадничала - обрешетку за ваш счет, доставку сделаем, но за 25 тыров...), на менеджера вышел - все культурненько обговорили, счет договор по электронке получил, подписал договор, скан отправил, денюжку оплатил (здесь у них косячек был - кор счет был неправильно в счете указан), в итоге мот передали моему перевозчику и под сиденье мне новые тормозные колодки положили.

Автор: ipris 4.1.2012, 19:42

это нормальные, рабочие моменты.Уверен, что с доками все ОК будет!

Автор: Gomer 28.1.2012, 6:55

Присмотрел там защиту двигателя, фильтры, подшипники, винт регулировки качества пошел в оплату и застрял в заполнении их таблицы в части адреса доставки - куда его вбивать (в английском не бельмеса, с помощью хрома перевел), так вот адрес мой не вмещается в их формуляр, сокращать - боюсь не поймут - они же пиндосы, а я пишу и тем более сокращаю по аглицки. Короче запутался.

Автор: Андрей_ДВ 28.1.2012, 7:01

индекс, Россия, Якутск,улица. В чем запутался?

Автор: Gomer 28.1.2012, 9:21

а-ха-ха, ну не даун я уж совсем, не думай так. Пишу по английски, прописываю подробно, но адрес не помещается (читай внимательно), т.е. прописываю кантри, указываю такой-то таун, такую-то стрит, хауз, и соответственно апартаменты, но не вмещается в формуляр как раз на доме. Можно конечно в комментариях к заказу прописать полностью, но боюсь америкошы почитают инструкцию и посчитают мой заказ неверным.

Автор: car-bon 28.1.2012, 10:51

Gomer, американцы ничего читать и анализировать не будут. Принтер напечатает всё как ты указал и бумагу пришлёпнут на коробку. Твоя задача написать так, чтобы в Раше поняли. По индексу она дойдёт до конкретного твоего отделения связи, и разбирать, что ты там написал, будут только в этом отделении. Так что прикинь, как им доходчивее объяснить куда это нести
Уж насколько у меня адрес длинный, никогда не было проблем с заполнением...
У тебя должно получиться типа: 677000 Russian Federation, Yakutsk, Lomonosova 31 Gomeru Gomerovichu Gomerovu

Автор: Gomer 28.1.2012, 11:55

Спасибо, если так катит, то напишу без стритов и хаусов)

Автор: ЧеГевара 28.1.2012, 13:01

Подтверждаю, мои сотоварищи пользовали, нареканий нет.


Я имел ввиду этот сайт.

Автор: Gomer 28.1.2012, 18:22

Заказ направил, но отправка мне никак не проявилась (просто на кнопочку нажал и все, никакой реакции). Че так и должно быть. На почту тоже ниче не пришло

Автор: DjAga 28.1.2012, 20:59

Gomer
А ты Russian Federation выбрал в списке?

Автор: Gomer 29.1.2012, 6:10

Ну выше я уже отметил, что заполнил все формуляры, проблемы возникли лишь с нехваткой места для адреса. Лист заказа сформировался внизу, я его проверил, все верно, внизу две кнопочки "изменить заказ", и "направить заказ". Вот на направить я и нажал и никакой реакции, окошко не изменилось, на мэйл ничто не пришло и с карточки деньги не списались. Написал им письмо, пришел я так понял автоматический ответ, мол у нас выходные ответим позже.

Автор: car-bon 29.1.2012, 6:36

Забыл подсказать...
Если надо указать, например, "квартира 15", не пиши "apartment 15", наша почта ни за что не догадается, "kv. 15" - это для них !

Автор: Gomer 29.1.2012, 11:52

Спасибо, тоже об этом подумал, но все равно прописал по аглицки. В понедельник эти товарищи ответят, разберемся, изменю адрес по квартире.

Автор: car-bon 29.1.2012, 12:05

Gomer, понедельник у них настанет в наш вторник , если что-то в примечаниях писал - обязательно ответят! Так что всё успеешь скорректировать!

Автор: Gomer 14.4.2012, 10:58

Получил резину Хейденау 130/80/17 M/C 65 T K 74 , 90/90/21 M/C 54 S K 79, получил фильтры, багажник и защиту двигателя)
Сегодня решил поставить злую новую резину) С самого начала не задалось. Когда ставил мотоцикл на подставку, чуть не уронил, удержал, но ногой ударился об подножку аж в глазах потемнело, если бы не надо было держать мотоцикл, ей богу выскочил бы на улицу и заорал бы. Хорошо, оттдышался снял колеса. Поехал в шиномонтаж, объехал три шиномонтажа никто не берется, мол на мотоколеса не заточены. Хорошо, сам поменяю. Началось с того, что колпачка для выкручивания ниппеля не оказалось, окей, спущу с помощью клапана. Затем не оказалось инструменты для бортировки, в ход пошли отвертки (я о них еще вспомню). Бортирую переднее колесо, с трудом но в полном спокойствии снял покрышку. Когда надевал новую резину пришлось помучиться с соском - крайне сложно вставлять его - пальцы приобрели вид только что насаженного шашлыка) Наконец закончил с передним колесом. Еще спокоен. Заднее колесо предоставило сюрприз - застряло намертво. С помощью всевозможных приспособлений наконец отодрал резину от бортика. Начал бортировать, как ни странно снял покрышку и надел новую легко. С соском начались трудности, хорошо дверь в гараж была закрыта и дети гуляли далеко, запасы толерантности закончились (1-0 в пользу мотоцикла), наконец с помощью матов и всевозможных пинцетов попал соском и дальше как ни странно легко окончательно надел покрышку. Накачал колеса, надел их на мотоцикл и тыкнув в него пальцем заявил: "1-1 первый тайм ничья, но щас поставлу багажник и будет 2-1 в мою пользу, ха". Насвистывая веселую песню, прикрутил багажник, отошел в сторону, чтобы оглядеть свою работу... И тут слышу кто-то шептуна пустил "фью-ю-уть" буквально секунду, полторы. Аж оглянулся, что за невидимка воздух портит( И тут страшная мысль, аж мурашки по спине - "колесо спускает". и главное спускает странно, держит, держит, а потом вдруг "фью-уть". Проверяю переднее - спустило. Отвертки... На установку защиты двигателя настроения уже не было)
p.s. Короче, первый матч 2-1 в пользу мотоцикла()

Автор: car-bon 14.4.2012, 11:08

Переднее колесо (21) одевается на обод без применения монтажек. Просто терпеливо утрамбовывая.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2328&view=findpost&p=142713 только сегодня про безопасные монтажки написал.

Автор: Сhestar 14.4.2012, 11:10

Gomer

прикинь мое красноречие,когда я два мота переобувал сразу

Автор: домонгол 14.4.2012, 11:18

я тоже пробивал при монтаже,благо заплатки были и камеры в запасе))))....

Автор: Жека47 14.4.2012, 19:57

Странные у вас монтажники.У нас без проблем делают.


Помницца ,будучи двенадцатилетними пацанами,одевали на Восход мопедовскую покрышку.Покрышке на тот момент лет 20 было,как из дерева.Тоже попотеть пришлось.

Автор: alistair 15.4.2012, 7:56

После бортировки треллеборга уже ничего не страшно. А монтажки надо иметь правильные, иначе попадалово.

Автор: SVA 15.4.2012, 10:13

Так цивилизация же с запада на восток прёт... (( Мож и до нас доберётся когда нить..)) У нас тоже чтоб мото колесо на монтажку взяли, надо либо знакомого шиномонтажника иметь, либо умело поканючить..)))

Автор: Gomer 15.4.2012, 14:31

Сегодня объездит шиномонтажки подальше от дома, бортируют гады мотоколеса и даже круглосуточно (не мог подольше поискать сразу()

Автор: Gomer 27.5.2012, 17:18

По первости не мог расшифровать бензокран - все время было положение "фуел", в итоге карб залило, бензин в масле, ну да ладно все равно масло менять, масло поменял бензокран изучил поставил в правильное положение, пропускающее бензин при заведенном двигателе. Но вчера обнаружил, что бензокран начал пропускать по капле, карб залило и в масло попал бензин. Что удивило, когда карб чистил спецом дул в топливную трубку при поднятом поплавке - все закрыто было. Но это оказалось даже к лучшему. Слил масло, а на сливное пробке две металлические опилки!!?( Свечу фонарем в сливное - еще что-то торчит, осторожненько проволочкой и ...!!!( трубка! вся измятая, покоцаная и опилки судя по всему с нее( Теперь вопрос - есть в двигателе что-нибудь подобное? или это инородный предмет закинутый туда злонамеренно? Разбирать движку или промыть и ездить? на масляном фильтре ни стружек ни опилок.
P.s. С бензокраном думаю решить проблему установкой электрического бензоклапана (но такой найти еще надо), на крайняк просто кранчик и надпись на баке - "закрой кранчик")

вот фото:

Автор: serg 27.5.2012, 17:21

Сложно сказать, что это...
А я лично кран никогда не закрываю. Игольчатый клапан держит. А у тебя, похоже, с ним надо разбираться.

Автор: Gomer 28.5.2012, 6:55

Вот и я голову ломаю)
А краник я тоже на Джебле не закрывал и все тип топ было.

Это не направляющая втулка?, может движку половинили и тяп ляп втулку вставили в итоге вкладыш выпал в картер при сборке)
Еще это напоминает втулку на фотографии механизма под названием starter torque limiter (стартер, вращающий момент, ограничитель)
А може у поставщика работник депремированный спецом в заливное закинул детальку, отомстил начальнику)

Буду видимо потихоньку половинить, начиная с крышки сцепления( даже толком и не поездил. А прокладку самопальную сделаю.

Автор: Leksey 28.5.2012, 10:21

Тоже сначала подумал про направляющие втулки. Но какой-то короткий кусочек.
Я бы ездил дальше.
А стружки от трубки? Материал такой же?

Автор: Gomer 28.5.2012, 11:28

О-о, еще один живой)
Визуально опилки похожи по цвету и металлу, но один кусочек вызывает сомнение из-за цвета - по цвету как аллюминий (на фото самый светлый, похож на лезвие кривого кинжала) попробовал погнуть но он раскололся как и все остальные опилки. Отломил от трубки опилку тоже не гнется, ломается.

Я выше писал про этот механизм под номером пять - у него какие-то трубки по бокам:

Автор: Leksey 28.5.2012, 12:39

Просто втулки. На Джебелях этот узел стартера открывается просто.

Автор: Gomer 28.5.2012, 12:41

Может быть одна из них?

Автор: Leksey 28.5.2012, 12:42

Тут похоже всю левую крышку снимать, но что-то не верится, что это эти втулки.
И ваще амдмена надо спросить, как там чо.

Автор: amdmen 28.5.2012, 21:12

Очень похоже на патравляюшую втулку и вправду. Магнитится? Втулки стальные если что. А втулки стартера - подшипники скольжения в большинстве своем из определенной бронзы.

Возможно она попала куда-то, её зажало и она наточила стружки алюминиевой.

Тут без вариантов, вскрывать крышки и искать откуда она.

Автор: Gomer 29.5.2012, 2:48

Хорошо, спасибо, сама трубка магнитится равно как и некоторые опилки, есть опилки которые не магнитятся - значится вывод: или это направляющая втулка или что-то другое изнутри или зловредность механика продавца. Ох, не хотел я половинить - опять же лишний разбор, есть минус для движки.

Автор: amdmen 29.5.2012, 3:19

Да, направляйка... А почему половинить? Скинуть крышки, найти где она не стоит и все.

Автор: Gomer 29.5.2012, 8:41

если у меня по половинчатому шву идет черный герметик как под головкой цилиндра, то под правой крышкой видно прокладку - это стандартная заводская сборка или это свидетельствует об уже проведенном вскрытии?

если это все же направляющая втулка заказывать и ставить другую обязательно в случае целостности самой крышки?

и последнее какой димамометр купить, чтобы поуниверсальней был? от полкило до 2,5 кило или от 2 до 21 кило?

А так конечно всем спасибо за совещание)

Автор: amdmen 29.5.2012, 13:19

Заводская, но может быть и колхоз уже.

С завода применяется герметик при сборке мотора, половин картера.

Направляку - сделать самому, купить в автомаге или забить на нее.

Ключ - иметь лучше 2 разных и использовать исключительно при протяжке, а не при сборке первичной.

Автор: Gomer 29.5.2012, 13:35

Все, огромное спасибо, завтра займусь, единственное путает последняя фраза, получается: ставлю крышку - затягиваю на руку, заливаю масло, завожу, прогреваю и потом затягиваю динаметрическим ключем?!.

Или затягиваю на руку, выкуриваю сигарету и потом затягиваю динаметрическим ключем?

Автор: amdmen 29.5.2012, 21:04

Затягиваешь от руки, затягиваешь динамометрическим ключем и заливаешь масло.

Автор: Gomer 30.5.2012, 16:50

Скинул правую крышку, все вроде на месте, две направляющие прочно на своих местах - одна в двигателе, одна в крышке, при этом они меньше чем предполагаемая выпавшая, отличаются еще они тем, что сделаны они не цельные - вдоль них идет шов, а найденная мной трубка цельная.
На мегазипе просмотрел внимательно направлящие с левой крышки - визуально они показаны как идентичные по размеру на правой крышке крышке,центральные направляющие побольше, но как показалось не так значительно как мой найденыш - он покрупнее в диаметре, но короче. Так как ни на какую другую деталь внутри двигателя он не похож я пришел к выводу, что деталь проникла в двигатель "преступным" путем) Картон купил в полмиллиметра, завтра буду резать, а прокладка приросла к крышке, не оддерешь, ножом скоблится крышка, решил на ночь замочить в бензине. Поможет, нет?

Двигатель промывал водкой, через пробку на левой крышке (зачем она там?) вбрызгивал брызгалкой. Сливалась через сливное и справа. Так несколько раз (водку через тряпочку каждый раз процеживал). Когда водка уже лилась почти без масла, процедуры прекратил, оставил сохнуть. В итоге - насобирал немного еще опилочек.

Вот так. Прошу, кому интересно поделиться мыслями.

Автор: serg 30.5.2012, 17:17

Водкой? Тебя не поймут

Автор: Gomer 30.5.2012, 17:35

одна бутылка паленой водки)

Автор: Leksey 31.5.2012, 12:07

Головка блока: №3, №7
Циллиндр: №5
...

Автор: Gomer 31.5.2012, 12:35

седьмая головки цилиндра по диаметру похожа, а по длине отличается

Автор: Gomer 11.8.2015, 8:17

Зимой купил Yamaha XTZ 660 Tenere 2011 года. Ездил на Байкал. Аппарат - весчь. Вернулся с пос. Турка в Якутск за 3 дня. При этом промаялся в Чите в поисках мотюля (спасибо эндуристам Читы, помогли найти, имен не помню, телефон старый сломался напрочь). И после Сковородино три раза пробивал колесо (один раз переднее и два раза заднее). Мотоцикл на гравийке хорош, любит газ, сразу меняется. Но хорошее всегда кончается. Так как Дээрчик так и не продался, пришлось на неделе отправить Тенерку во Владивосток. Надеюсь к хорошему человеку. Очень нужны были деньги.

Автор: Gomer 22.12.2015, 8:57

Ушла Сузука ДР 650 се. Ушла в Сангар. Безлошадный ищу Африку.

Автор: FM888 22.12.2015, 11:08

Мотик - красавец! Потихоньку мечтаю о таком типе мотоциклов, уже не первый год..) Жаль, на всё не хватает средств.

Автор: Gomer 22.12.2015, 14:26

мот хороший, поджарый стремительный. Но больше в нем эндурного, чем туризма. Гравийка самое то. А вот шоссе скучно, 125-130 крейсерская, максимум - 160. По шоссе в степи вообще тоска)
Поэтому Африка.

Автор: koshey- 22.12.2015, 21:54

Не надо, не ищи. Не понравится она тебе после 660-ки ямаховской. И крейсер на АТ те же 135-140 что и на 660-ке с длинными звездами

Автор: serg 22.12.2015, 23:35

Продаст опять. И купит ещё что-то не подходящее
Не мешай человеку учиться на своих ошибках.
То, что крейсер Африки сравнительно небольшой, это даже мне известно.
Для крейсера надо классик от литра или Варадеру, или спорт-турист от литра. В общем, чисто асфальтовые мотоциклы. Хотя мне и Африка не видится эндуро. Слон для разбитых сухих дорог.

Автор: Dalnoboi 22.12.2015, 23:40

В итоге как не крути, а Джебель максимально универсален. Чуть помедленней и чуть попроходимей слонов (всё в стоке) А с учётом наличия запчастей в количестве "если поискать, то хоть жопой жуй" и разборки-сборки до рамы и обратно за 2 часа, самое то в своём неспортивном формате. Хотя мне в Тиму чувак на джебеле, но с хорошей физухой крови попил)))

Автор: serg 22.12.2015, 23:44

С его комплекцией ему была идеальна 660-ая Ямаха. Мал ему Джебел. Совсем.
DR-650 всё же своеобразен, не всех торкает, да и с большим весом требует доработки подвесок. А Ямаха уже имеет всё и едет весело.
Но про Ямаху он поймёт только поездив на Африке.

Автор: Gomer 23.12.2015, 4:14

Крейсер может и не сильно отличается, но все же таки в дальняки на двухцилиндровом покомфортнее ехать как для движки так и для водителя. Да и с моим бюджетом Ямаха уже не светит.
Следующий будет Варадеро, если Африка не покатит.

Автор: Петруха 23.12.2015, 5:24

А ты думаешь Африка на шоссе сильно лучше?сомневаюсь,как уже писали,крейсер те же самые 130-140,ну 150 в режиме вибромассажёра))),максималка 180,динамика тоже не ахти,если хочешь реально побыстрее ехать по асфальту то тебе надо сразу брать в-стром литровый или варадеро,правда тогда внедорожные возможности снижаются.
Тут просто надо определиться с задачами,если дальняки будут по асфальту не самого лучшего качества с частыми съездами на грунт или гравийку,то Африка самое то,если же больше ездить по хорошим шоссе,где можно реально подолгу держать крейсер 160-180 то тогда В-стром или Варадеро.

Автор: Gomer 23.12.2015, 6:17

Вот поэтому африка. На варадеру тоже засматривался, но тяжелый, не эндуро, да и по городу не особо. Африка чуть побыстрее тенере как в крейсере, так и по максималке, при этом вибрации поменьше, ресурс в таких режимах побольше. Вес приблизительно один. Да и подемократичней она, а я не ас, ошибки бывают. Опять же - легенда, тенере xtz хоть и прекратил выпуск, но такое звание еще не заслужил

Автор: Петруха 23.12.2015, 6:45

Тогда нормально,Африка лёгкий и доступный в управлении мот,не смотря на свои габариты,абсолютно не напрягает в дальняке и вообще очень удобен в этом плане,ещё надо учесть,что мот популярен,распространён и нет проблем с запами,хоть бу,хоть новыми,все слабые места давно известны и легко лечатся,ещё плюс,что есть очень хороший Африкафорум,где можно всё найти,от запов и ремонта, до инфы куда лучше скататься.

Автор: koshey- 23.12.2015, 14:54

Африка вообще не быстрее 660-ки по крейсеру и всего на 10 км\ч по максималке. Вибраций чуть поменьше. Весу наМНОГО больше, забудь об эндурности вообще.
Ресурс уже поездивших Африк аналогичен 660-ке, т.к. моты эти не новые и берут их люди ездящие по многу. Про легендарность - забудь, это мифический пузырь надутый пафосными соплями, АТ кроме как передвигаться подолгу и не торопясь не умеет ничего и легендарной надежности в нем нет, к 200 тысячам он кончается аналогично сутенеру.


Ну а вдруг чужие ошибки пригодятся тоже

Автор: Петруха 23.12.2015, 15:47

Ну не надо тут,то что Африка легендарный турист это факт,да она не добивалась крутых успехов в плане спорта как сутенёр,но в плане перемещения задниц мотопутов по всему миру она уделала всех своих конкурентов с очень большим преимуществом и до сих пор актуальна,и не надо путать ресурс и надёжность,да ресурс около 200 тысяч,но Африка свой ресурс выхаживает с офигенной надёжностью,даже при неграмотном и небрежном обслуживании,и главное она не жрёт масло вёдрами при этом ;)

Автор: sanchos 23.12.2015, 15:54

А 660(последняя) думаешь жрет? А на счет надежности - согласен.

Автор: Петруха 23.12.2015, 16:01

Я про прямого конкурента тех времён, сутенёра.

Автор: koshey- 23.12.2015, 16:22

Африка после 100 тысяч жрет масло, сказхки про нежрущие масло Африки я прошел через капиталки этих двигателей
Сутенер начинает жрать масло раньше АТ только в силу того, что на нем поголовно все летают выше 5 тысяч оборотов. Была одна АТ у знакомого, он тоже начал крутить мотор, через 40 тысяч км и при общем 96 тысяч на одометре она начала жрать литр на тысячу.

Автор: Петруха 23.12.2015, 16:48

Ладно спорить не буду,я основываюсь на своём опыте эксплуатации неоднозначного пятиклапанного шедевра от ямахи,причём не только на сутенёре,но и на своих тдм и на трх ,на всех одну и ту же проблему наблюдал:это как бы не прошляпить масло...,
регулярный ритуал с замером и доливом масла просто вымораживал,причём пробеги были от 20 т.км на трх и около 80 т.км на тдм,один поменьше жрал,другой побольше,у товарища с кем частенько катаемся, третий год сутенёр,так он его капиталил уже на 70т.км пробега,перед капиталкой он у него жрал литр на тысячу,у моей Африки сейчас пробег за сотку,не жрёт масло вообще,от замены до замены безо всяких доливок ходит,движок не разбирался.

Автор: Lenny 23.12.2015, 18:03

Согласен все семейство 5-ти клапанников от Ямахи жрет масло, даже на не очень больших пробегах, т.е. про TDM слышал что на инжекторном 900-ом эту проблему вроде как минимизировали. 850- ки жрут что ТРХ, что ТДМ. Особенно семейство карбовых 660-чиков, а это не только XTZ, но и такие малоизвестные у нас модели как SZR660, MZ660 Baghira, на них уже к 20-25 т.км начинается масложер. Говорят маслосъемное кольцо на этих моделях на повышенных оборотах не успевает снять все масло со стенок цилиндра, оно попадает в камеру сгорания и там сгорает, попутно "коксуя" саму камеру, а при сгорании масла образуется абразив, из -за того что в масле есть "минеральная часть", вот он то и приканчивает в последствии поршневую, масложер возрастает в геометрической прогрессии. Не вижу ничего криминального, по крайней мере горшок "чугунина" и легко подвергается расточке до +0.5; +1 мм. Просто нужно знать эту спицифику, лучше вообще при покупке лезть в поршневую, и менять либо кольца либо растачивать. А то можно "попасть" на замену "головы", по крайней мере на одностволках она страдает первая, правда это надо умудриться так пофигистически относиться к технике, масло в одностволке много, около 3-ох литров, но даже на 2 л, ничего с головой не случается, если мот не крутить "до отсечки".
P.S. Сутенер по масложеру я бы поставил сразу "за" ТДМ, ТРХ. Ну а на первом месте конечно 660-ик ))).
P.P.S. 660-чик быстрее всех начинает жрать масло еще и потому что система охлаждения там одноконтурная, соответственно нормально не работает, на трассе мотор охлаждается, температура падает, зазор в поршневой растет, начинает жрать масло. Если бы сделать второй контур "сколхозить", думаю проблем было бы меньше, т.е. небыло бы температурных "перекосов", хотя мотор разрабатывался немного для других задач изначально, но для "гражданского" ТурЭндуро, второй контур не помешал бы.

Автор: koshey- 23.12.2015, 18:24

Ага. Особенно учитывая, что большая часть клапанов и направляшки на 900-ом еще от сутенера. А голова всборе и ЦПГ встает что на 750, что на 850 что на 900. Изменили, ага Просто у ВСЕХ 750-850 в России пробеги смотаны на 50-100 тысяч, а вот у более свежих 900-ых сие встречается уже редко. Вот и весь секрет минимизации жора.
Я уже писал - у друга откапиталеный на 200 тысячах км 750-ый прошел уже 25 тысяч и не жрет масло от замены до замены, вообще не жрет. И ездит под 200 км\ч и через перекрестки на заднем постояно.



Некапиталенных сутенеров\ТэДээМов живых больше нет. Они или трупы или полутрупы. Отсюда и вот такие неприятности с ними. Если друг капиталил на 70 тысячах - можешь быть уверен, там было по факту 170 тысяч.
У меня на 112 тысячах только цепь ГРМ впервые попросилась в замену, поршневая номинал, 300 грамм на тысячу максимум на скоростях 150-190 км\ч. А вот поменяная цепь ГРМ, купленая на Мегазипе отходила чуть более 30 тысяч и уже растянулась, грустный факт.
Ну а Африки так не мучают, это чоппер на эндуроподвесках, он в ручку не едет + сутенеры самые свежие 95 года, а АТ до 2004 выпускались = как результат Африки сохранились лучше. Но все равно, нынче даже АТ уже усталые, о легендарном ресурсе лучше забыть. ВОт 10 лет назад, когда АТ в России в ранг "легенды" возводили, да, свежим АТ было 2-5 катабельных лет, а cамым наисвежайшим сутенерам - более 10 лет отжига во всю ручку

Автор: Lenny 23.12.2015, 19:03

Кощеюшка, я опираюсь на свою статистику, и статистику по продажам з/ч на аукционе Ебей, а также мнениях пользователей. По крайней мере по SZR660, и Багире, т.е. мотов чисто "Европейских" , у нас в России их еденицы, дак вот уже к 30 000, масло они начинают хавать, особенно "по трассе". Т.е. это "не ушат", это реальные цифры, факты.

Автор: koshey- 23.12.2015, 19:10

Я ковырял только 600-ки, а потом когда вновь заинтересовался одноствольным классом, уже пошли никасилевые 660-ки. Потому про пятиклапанные чугуневые 660-ки ничего сказать не могу.
Но разные сутенеры и ТэДээМы у меня в гараже 6 лет с верстака не исчезают. Вот позавчера только фотка сделана - мотор TDM-900 после полного крэша в 2008 году, вновь оживает (на фото не я, я снимаю)

Куда уж статистичнее то

Автор: Петруха 23.12.2015, 19:17

Интересно почему же такой замечательный во всём мотоцикл, как Сутенёр перестали продавать в 95г и просто забыли, а эндурочоппер уступающий Ямахе по всем статьям,возвели в ранг легенды и выпускали на добрый десяток лет больше,кто виноват в этой несправедливости ,кстати у меня Африка 92 года.

Автор: Alex_GM 23.12.2015, 20:27

Потому, что ралли в повседневной жизни заниматься негде, и из-за этого требовательная к водителю мощная машина оказалась мало кем востребована. В отличии от нашей страны, в Европе и США мототуризмом занимаются деды ближе к пенсии, когда дети выросли, пенсия заработана, дом построен, жену ревновать смысла уже нет, да и жена его не ревнует, ибо хрен уже лет 10 не стоит. Этому контингенту Африка ближе СТ, СТ слишком мощен, слишком резок, его слишком много.

Автор: koshey- 23.12.2015, 20:43

Точнее и не скажешь
И поэтому самым массовым в Европе эндурным туристом уже 10 лет является старший гусь, хотя как эндуро он никакой.

Автор: Lenny 23.12.2015, 20:58

Ну да, конечно разница в 9 л.с. что-то решает, нуу слишком много этих 69 л.с. .
Просто спрос на них упал, вот и перестали выпускать, а АТ еще продавалась, ну короче это рынок, нет спроса, нет и предложения. Поэтому Ямаха и закрыла тему этих ТурЭндур эпохи 90-ых в 90-ые годы . Ну а "Афричка" продержалась дольше всех. Просто кончилась эпоха этих мотоциклов, и все тут. Вон у Хонды "рестайлинг" или "реинкарнация" Легенды затянулась больше чем на 10 лет, как и у Ямахи кстати, но вот той "харизмы" уже нет, по крайней мере в XT1200Z, ее точно нет, это какой-то тяжеленный слон получился, конкурент всяким там BMW 1200.
Ну и кстати при чем тут ралли в контексте "гражданского" эндуро. XTZ750 и YZE850T, две абсолютно разные машины и это факт.
Я даже больше скажу, если бы Хонда не ушла их Дакара в 89г. Не было бы столько подиумов у Ямахи и у Петранселя в частности.

Автор: Петруха 23.12.2015, 21:16

По поводу ралли,знаю одного интересного человека, Антон Медведев из Новосиба,он ездит на своей Африке в ралийные гонки,причём не просто ездит,но он ещё и победитель и призёр этапов чемпионата России по ралли-рейдам,в этом году на Золоте Кагана он был вторым,причём он своим ходом на этой Африке едит из Новосиба в Астрахань,проезжает гонку и так же едет назад и это не первый год уже,

У нас он вообще иногда извращается и даже в эндуро кроссе на Африке участвует)))

Автор: Alex_GM 23.12.2015, 21:18

Вопрос не в объективных характеристиках со стенда, а в ощущениях. По ощущениям СТ значительно резче и подрывистее. К ралли он имеет такое же отношение, как любой спортбайк из магазина к аппаратам мотоГП: в профессиональных гонках другие аппараты, но любителю валить по выходным по треку на нем вполне можно.
А так какой смысл спорить - оба они уже "преданье старины глубокой".

Автор: Lenny 23.12.2015, 21:27

Ну я к тому сказал что CT750 и АТ750 можно сравнивать, это как "братья" уж больно "идейно" они близки, ну а время все расставило на свои места. Конечно владельцы всегда будут "стоять на своем", но основная масса народа, давно сделала выводы какой мот лучше, особенно для ТурЭндуро важна надежность, ну а дальше как говориться "на вкус и цвет".

Автор: Петруха 23.12.2015, 21:31

Старый конь,борозды не испортит))), а с нашим любительским уровнем езды и этого старого коня за глаза хватает,зато он простой,надёжный и доступный по деньгам,Антон вон вообще стартует постоянно в окружении новеньких КТМ-в,но как то умудряется до тумбочки доезжать.

Автор: Gomer 24.12.2015, 2:42

Это сузуковский форум), и если ямаху еще терпят, то хонду никак)
Ямаху не потяну по деньгам, да и был владельцем уже, хочу теперь Африку, все люди разные, кому-то нравится, кому-то нет. Как то катался денек, понравилась. Не понравится, продам. Желающих будет достаточно, в том числе потому как легенда. Но, сдается мне, если возьму то надолго.

Тенере хорош, но он мне напоминает Тойоту Лэнд Круизер 200 - новый, современный, дорогой, с судьбой ТЛК 100, а африка напоминает Тойота Лэнд Круизер 105 - старый, крепкий и зарекомендовавший себя внедорожник, не теряющий в цене.

Автор: koshey- 24.12.2015, 9:04

Тогда аминь.


Идейно все моты близки. Только у одного трехклапанник от чоппера конца 70-х годов, а у другого рядка с нуля, которая после всех рестайлов и расточек до сих пор выпускается и считается лучшим в классе (это я про ТДМ900). И ни у меня ни у Алекса в подписи я не наблюдаю XTZ.

Автор: Lenny 24.12.2015, 9:35

Если честно я не стал бы "зацикливаться" на пятиклапанной схеме, и не делил бы моты по кол-ву клапанов, по крайней мере мне эти 5 клапанов создают больше геммороя, но едет мот конечно "веселее". Хотя в свое время на Кадживе в Дакаре была вообще 2-ух клапанник V-образный с дезмодромным приводом, и она неплохо так ехала, по крайней мере именно "Каджива" не давала расслабится Ямаховским раллийным командам, т.к. все время "дышала им в хвост", ну и иногда "пересиживала" их и заваевывала подиум. Но конечно время опять же расставило все на свои места и сейчас Каджива "Элефант", вообще уже "антиквариат", а СуперТенере 750 еще ездит, ну по крайней мере б/у много, тех. проблемы правда никто не отменял, но как говориться "на вкус и цвет".

Автор: Alex_GM 24.12.2015, 11:51

Так на ней никто и не зацикливается. Речь шла о сравнении двух снятых с производства мотоциклов, и мнения разделились на два лагеря. Также они делятся при сравнении техники и других классов: часть форума настаивает "только хард", вторая часть бойко голосует за джебель.
Техпроблемы СТ объясняются возрастом и пробегом, выходящим далеко за грани приличия, а не какими-то конструктивными особенностями модели. Ситуация аналогична ТТРам: сам по себе мотоцикл очень надежен, вынослив и живуч, но в силу возраста и пробега большая часть этих мотоциклов сыпятся, как листва по осени.
У меня был FZX-750, малость раздушенный, с той самой 5-клапанной башкой. "Выстреливал" он очень весело, и никакими техническими проблемами мозги не выносил. Да и остальные пятиклапанники тоже, если не укатаны до полусмерти, ничем в худшую сторону не выделяются в плане надежности.


Угу, я не являюсь пользователем этой группы мотоциклов. Для оттяга у меня кроссач, для города-области мне за глаза хватает утилитарной чекушки (потребность улетать в точку со светофоров и жарить 200 с возрастом сошла на нет, мне стакана хватает за глаза). Так что владельцем ни настоящим, ни потенциальным я не являюсь, я просто оцениваю две известных модели мотоциклов со стороны, стараюсь это делать непредвзято.

Автор: sanchos 24.12.2015, 12:38

Оффтоп. Вопрос к Кощею: а по инжекторным 660-кам у тебя еще статистики нет? Как они живут?

Автор: Петруха 24.12.2015, 13:02

Если непредвзято посмотреть со стороны,то человек хочет купить простой надёжный мотоцикл,по адекватной цене,в частности Африку,как я понял в основном для дальнобоя (заметьте не для ралли и не для того чтобы ставить рекорды скорости на пересечённой местности),тут предложили альтернативу Сутенёра,спору нет, мотик хороший,технологичный и прочее,прочее,а теперь давайте посмотрим сколько осталось в живом состоянии этих самых сутенёров на рынке? правильно раз,два и обчёлся...,а Африк на рынке,на порядок больше,каких угодно в разном состоянии,в разном тюнинге, и в разный бюджет.
Запов на Африку полно(мне они правда ещё ни разу не понадобились), причём не только новых,а именно б.у. и у нас,а не из за бугра,тюнинга вообще вагон(дуги,рамки,кофры,стёкла ветровые),причём даже отечественного производства и по гуманным ценам.
Я сам этим летом озадачивался покупкой Африки причём не абы какой, а именно модели рд-04 ,она выпускалась с 89 года до 92(у неё есть свои тонкости и преимущества перед обычной и самой распространённой рд-07),так вот я не особо долго искал,у себя в городе не нашёл достойного варианта,но когда радиус поиска увеличил до 300км,то сразу обнаружился хороший вариант в отличном для своего года состоянии из хороших рук,причём ценник после торга остановился на уровне в 130 килорублей,проехал я на нём пока не много, около 8 т.км,мот ничем особо не впечатляет, он или нравится или нет, как старые домашние тапочки, садишься на него,как будто его под тебя делали и едешь,едешь..., спокойно,методично,не напрягаясь,и не сильно жалко его уронить или утопить в каком нибудь броду, просто надёжная рабочая лошадка,в этом и есть секрет популярности,это чисто моё имхо,на истину в последней инстанции не претендую.

Автор: Lenny 24.12.2015, 13:03

Ну я бы все-таки заострил внимание на "конструктивных особенностях", т.е. повышенное внимание к топливной системе типа "беднит", "богатит", вобщем-то просто СТ требует больше внимания к себе, да даже "рама", ну согласись рама на нем уж очень "нежная", вобщем думаю "раллийные" амбиции Ямахи сыграли не последнюю роль в том что СТ получился "геморойнее" относительно той-же АТ. Ну а сейчас после стольких лет, конечно "болячки" вылезают наружу. Дак на кой черт обычному юзеру возиться с "старым" СТ, поэтому большинство выбирает не менее старую, но менее требовательную в обслуге АТ.

Автор: koshey- 24.12.2015, 17:55

Хорошо живут. Долго, при аккуратном обращении по 100 тысяч и бОльше



Бог с тобой, я наоборот написал, что живых их уже нет, если только не откапиталили или мотор не поменяли.
А советовал бы я или 660-ку, или более асфальтнотуристичную Варадеру инжекторную. Можно ВэСтром.
А Африка на асфальте это ни то ни се в современном мире, и по федералке едет не быстро, и динамика на обгонах так себе. Кого то устраивает, но после сутенера или той же 660-ки боюсь истинной радости не принесет .

Автор: pomaxa250 24.12.2015, 18:27

Парень видимо не только талант,но ещё и хороший моторист-коробки на СуТенере не чёткие и вторая передача вылетает со временем,если на мотике ездить как Петрансель-то мотик на гонку и ремонт

Автор: Петруха 24.12.2015, 20:41

Не переживай, он на этой Африке после гонки ещё и домой за 3000км доезжает ,так что хорошие коробки,а на Сутенёре не знаю как с этим дело обстоит)))


на Африке после в-строма литрового и целой кучи мощных спорттуров езжу и особо не жалуюсь,да согласен динамика далеко не образец, иногда хочется движок помощнее,это пожалуй самый заметный недостаток этого мотоцикла, но не более того,просто сам мот настраивает на размеренную,довольно комфортную и методичную езду,не обращая внимания на качество дорог,
при определённых навыках вполне позволяет эндурить в лайтовом режиме,чего допустим на в-строме я себе позволить не мог,просто потому что ронять на камнях горного Алтая мотик ценой в 300 с лишним килорублей и ронять старенькую Африку лично для меня, не одно и тоже,именно поэтому я и взял её,потому что у Африки даже сейчас,есть просто отличное сочетание цены-возможностей-надёжности-ремонтопригодности-ликвидности.

Автор: Lenny 24.12.2015, 21:36

Эй, ну хватит на Сутенер "бочку катить" . Он конечно не "эталон надежности" скорее наоборот, но про коробку это уже перебор. Лично мне Ямаховская коробка больше нравиться, "она" с характером, но по крайней мере на 660-чике вообще все прекрасно работает, ну бывает "недовтык", но это из-за того что Ямаха силу любит, если уж решил переключаться, то переключайся, не надо лапу КПП - "гладить" .

А про мотик за 300 Круб. Вот абсолютно согласен, как говориться "назвался груздем - полезай в кузов". На ТурЭндуре тоже можно неплохо эндурить, а ронять, дак это святое, че его жалеть-то, эндурик должен выглядеть "по боевому", иначе это не Эндуро, лучше чеппер тогда брать и пылинки с него сдувать .


Про Петранселя все правильно говоришь, на него целая Раллийная команда в свое время работала, причем на него одного практически. Так что он счастливчик, другого такого в Дакаре нет и не будет . Ну в общем он заслужил титул "мистер Дакар".

Автор: sanchos 24.12.2015, 21:44

На хт660р тоже никаких претензий к КПП нет, все хорошо.


А вот тут не согласен, вернее не совсем согласен. Турэндуро должен выглядеть как турэндуро, а не как кроссач. Должен быть "и в пир и в мир".



У нас своя легенда есть: Чагин. Его там вроде Царем прозвали.))

Хотя мотоциклисты - отдельная тема конечно... Сложно представить, как можно это вообще выдержать.. Как и квадры тоже.

Автор: Петруха 24.12.2015, 21:46

Да как бы я на коробку сутенёра и не катил ничего ,потому как не знаю про неё и не сталкивался с её неисправностями,про хондовскую знаю,про неё написал.

Автор: pomaxa250 24.12.2015, 23:36

Про коробку на супер Тенеру знаю точно- был у нас фанат,вот он на коробку и попал,на поршневую тоже-причём мот на вид был не отжат,аксакалы ему предлогали избавиться от раритета,а владелец ни в какую,упёрся-починю ,буду ездить

Автор: koshey- 25.12.2015, 0:49

Ещё один знающий "эксперт"

Автор: Gomer 26.12.2015, 8:22

Беру Африку http://dvline.ru/dvline_new/index.php?action=viewcar&id1=30090291&id2=4&id3=720 Уже оплатил.

Автор: Lenny 26.12.2015, 10:45

Эх. А Кощей так старался , а ты взял "не то" за эти деньги можно было два XTZ750 взять, ну да ладно, за "Легенду" можно и переплатить чутка .

Автор: Gomer 27.12.2015, 18:37

Ну вот такой я. Легенду хочу. Ровную, уютную, стабильную легенду.

Автор: serg 27.12.2015, 19:36

Чудовищно тяжёлую, с высоким центром тяжести, легенду.
Впрочем, учиться на своих ошибках эффективно.
Хотя, если на ней не съезжать с асфальта и ровных сухих просёлков, то вполне, вполне...
Ну, туповата на разгоне, привыкнуть можно.
Бензонасос сразу в запас купи, это у них больное место. Кроме случая, когда внедрён более качественный не родной.

Автор: sanchos 27.12.2015, 22:50

Да нет, как турист Африка безусловно хороша. Не нужно просто в ней эндуро искать.

Автор: serg 27.12.2015, 23:39

Примерно это и хотел сказать.
Но Варя как турист лучше Африки.

Автор: Gomer 28.12.2015, 2:36

Нехорошие вы. Уйду я от вас. На африканский форум.
Шутка.

Автор: Петруха 28.12.2015, 5:32

Не обращай внимание, они просто завидуют

Автор: Gomer 28.12.2015, 6:34

Чему завидовать, то - старый мотоцикл с пробегом 80 тыров) Еще небось и с поломками. Не, это религия просто у людей.
А ямаха 750 думаю по норову чуть позлее 660ой. А низы видимо, похуже, хотя быть может такие же. А мне как раз не злобный нужен и тяговитый. Опять же жор масла. Центр тяжести у нее высокий.
Да и супер тенере найти мне кажется сложно, мало их продается. А Африка прекрасна!

Автор: Gomer 25.1.2016, 5:15

Вуот (к сожалению более подробных нет):

Из косяков: лопнула гофра на левом пере, в отжатом состоянии шум сцепления (передачи включаются, по крайней мере 1 и 2), заводится и работает как часы.

Автор: Gomer 22.8.2016, 15:36

Осуществил пробег на африканце) с Якутска до соловьевска (Борзя), затем по Монголии до перехода в Туве. И по России в Абакан. Расслабился у земляка и завершил мотопробег. Сам устал, да и звезду ведущую сьело (шлицы). Африка хороша)

Автор: MaxSpb98 29.4.2017, 1:06

Всем привет, скоро стану обладателем Джебеля, заказал с аукциона, это мой первый мот, до этого все 2т не больше 100 кубов. Что стоит сделать сразу же как придёт мот? Кроме сменить масло, ну и резину под себя. Планирую 70% лес, 30% дороги. Может сразу переднюю звезду поменять?

Автор: skorp777 29.4.2017, 11:54

Попробовать завести... Не у всех это получается))). Если получилось- обмыть, прокатиться, поменять масло, проверить воздухан,кататься, читать форум и потихоньку смазывать прогрессиию и пр, ставить защиту ручек, оснащать комплектом инструмента, выкидывать лишние детали и пр.

Автор: Лыжник 29.4.2017, 15:08

Моторное масло - это не единственный расходник в технике. Ну и смотри на детали.

Я на своём свежеприобретённом уже "насмотрел" переднюю звезду "серпастую", уменьшеные зазоры в клапанах, "сухие" тросики и т.п. мелочёвку.

Автор: MaxSpb98 29.4.2017, 15:48

Я понимаю, что не единственное, но считаю нужным сменить в первую очередь ибо, не ясно какое и когда заливали до этого.
Ну завести, катнуть и обмыть это само собой)

Автор: Rico 29.4.2017, 17:42

мне привезли мотик уже с поменянным маслом в моторе и свеже смазаной прогрессией. так что сел и поехал.
в целом когда мопед будет уже перед глазами, сразу станет видно что нужно делать.

Автор: Gomer 2.9.2018, 9:22

Здорова, Африку продал. Хороший мот, послужил. И..., вернулся к чекушке:) Взял каву с цилиндром на 300 2005 года. На самом деле это сузуки - аналог KLX 250. Вернулся потому что в дальняк уже вряд ли, только на машине с семьей. Да и кавы у меня еще не было.

Автор: serg 2.9.2018, 20:59

Самая смачная Кава - это американская KLX-300, лёгкая, вёрткая, чисто киковая.

Автор: Gomer 10.9.2018, 7:04

Мужики, вопрос. Колеса на каве стоят от вээрки. Если я приобрету привод и тросик спидометра от вээрки, он подойдет к спидометру кавы?