Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ XR-250 (Baja) _ Хонда XR250 (Baja) - лучший в мире мотоцикл!
Автор: serg 4.2.2010, 9:28
Перенесено из темы по продаже мотоцикла уважаемого Поц'а (хороший, кстати, ник, жизнеутверждающий 
).
Все свои мысли по этому поводу пишем здесь. На личности не переходим!
Автор: Ilia1000 4.2.2010, 9:29
Что Поц, решил наконец то Джебель взять!!! Правильно!!! Ато все, низы ему не нравяться 
Автор: serg 4.2.2010, 9:29
Вам бы всё смеяться, на что захочет, на то и поменяет 
8000 км, новый мот...
Автор: 4ЁРТ 4.2.2010, 9:29
Ilia1000, ну напрасно ВЫ так ИКСЕР опускаете.....реальный гряземес..без всяких понтов !!! Это Т- 34 против ваших ТИГРОВ....про БАХУ тут говорили что фары там ломаются и уродские они... Именно БАХУ взял....ДВЕ ФАРЫ охринительно светят..НОЧНОЕ ЭНДУРО РУЛИТ... да вдобавок и стоят на месте когда едешь ! Щитаю это плюсом...попробуйте с обычным креплением фары погонять ночью по лесу...Фара туда, сюда вертиться толком и не видно куда ехать..Хотя на этом экземляре фара только числиться... Идве фары..это закос под ралли рейды.....вы посмотрите сколько ставят на всякие спорт байки фар в ЛЕ МАНЕ на 24 часа...СВЕТА МАЛО НЕ БЫВАЕТ.... Баха со стоковыми звёздами прёт так что мама не горюй ! А если поставить побольше сзади..ЭТО будет просто мега жесть по проходимости !!!! На холостых будет карабкаться на стену !!!! что бак меньше на 3 литра..... У меня стоит от ИКСЕРА и при падениях он НЕ МНЁТСЯ !!!! А на БАХЕ он сминается на раз ! Если лазить по реальным болотам и буреломам... то нахрен все пластиковые ловушки отлетают ! ставить нужно только тюноное из алюминия... Если вы не МОСКВИЧ то только БАХА !!!!! клапана регулируются двумя ключиками ! Задний аморт имеет регулировку на отбой и сжатие..Привет ДЮБЕЛЮ хвалёному.... передняя вилка глатает такие выбоины..ДЮБЕЛЬ отдыхает... Система смазки с сухим картером..ПРИВЕТ из авиациии !!! При любом положении мота..он всегда смазывается НЕТ маслянного голодания ! Привет ДЮБЕЛЮ.. Также ПОД ДАВЛЕНИЕМ смазывается КОЛЕН ВАЛ,КОРОБКА ПЕРЕДАЧЬ,и РАСПРЕД ВАЛ..причём он на подшипниках качения..... Привет ДЮБЕЛЮ.... И последнее ЭТО ХОНДА !!!!!!!! КОНЦЕРН НОМЕР ОДИН !!!! И этим всё сказано..... остальные позади на пол шага... Могу с пеной у рта хвалить БАХУ...и ХОНДУ..... это просто аналог КАЛАШНИКОВА а Сузуки это универсальный эндуро ни там ни сям.... и в тоже время и там и сям...но не супер... Сейчас посчитают ЭТО ДЮБЕЛИСТЫ...они меня просто убъют..... но ВЫ должны знать всю правду !
Автор: serg 4.2.2010, 9:29
4ЁРТ, всё хорошо, не кипятись Продаёт человек и продаёт, значит, надо. А что XR-250 самый лучший в мире мот, причём без вариантов, это мне ещё Саша Теплякова объяснила
Автор: 4ЁРТ 4.2.2010, 9:29
"Минусы:
1. Мне не нравится её внешний вид. Эти уродские две фары, которые не поворачиваются при повороте и крепление гнётся при каждом падении, даже в грязях. Через некоторое время отваливается нафиг. К тому же светят они обе хуже, чем одна джебеловская. Добавлено позже: на ближнем свете. Дальний лучше у Бахи.
2. Бак на 3 л меньше.
3. Очень нежёсткая рама, гнётся при ударах, на трассе, особенно выбитой, мот из-за этого "плавает". У Джебела рама монументальная.
4. Система "сухой картер", увеличивающая количество масла и усложняющая конструкцию двигателя. Проблемы с сеточкой в раме (забивание), из-за которой несколько человек попали на переборку ГРМ.
5. Ничем не защищён сальник ведущей звезды, в говнах нередки повреждения и если не уследить за маслом (несколько примеров у знакомых) - попадалово на переборку движка. У Джебела проблема отсутствует, защита грамотная.
6. Нет пресс-маслёнок в задней прогрессии. Пару раз в сезон надо перебирать. У Джебела шприцуется, переборка чисто профилактически раз в пару сезонов.
7. Сёдла неудобные у обоих, тут паритет Но у Бахи оно короче.
8. У движка полностью отсутствуют верхи. Трактор.
9. Короткая база, что добавляет неустойчивости на асфальте.
10. При прочих равных всегда дороже.
Плюсы:
1. Очень приличные низы. Впрочем, Джебел с вакуумным карбом (после 2000 года) практически не отстаёт. Но если Баха уверенно едет в грязях на стоковых звёздах, то Джебелу замена на тяговые всё равно не лишняя. Впрочем, передняя меняется очень легко, за 10-15 минут.
2. Короткая база, что добавляет удобства в пампасах.
3. Движок, даже если убит насмерть, всё равно едет.
4. Регулировка клапанов гайка/контрагайка, очень просто и удобно. Зато часто... Я после пробега 37 тыс км ДУМАЮ, может, проверить... И не факт, что надо регулировать. У Джебела шайбами, более заморочно. Зато редко.
5. Это Хонда"
serg, при всём уважениик ВАМ..... всё таки не стоить так XR опускать....Я отлично понимаю что играю на чужом поле..и что эти споры всегда будут..... И поверте еслиб не хватило денег на БАХУ то не раздумывая купил ТОЛЬКО СУЗУКИ !!!! А споры,,,,без них ни как... истина где то рядом... Думаю ВЫ не станете отрицать то ЧТО ИКСЕР вне конкуренции именно в говнах ! Он так задуман ! Он рождён для этого! Ему не нужен асфальт ! Попробуйте ХОНДУ и ВЫ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ,,,
Четвертый год ни как не отвалятся фары.... косяк или падаю ка то не так.... не...если взять прям по середине вон того ДУБА...то отвалятся.... И они НЕ УРОДСКИЕ поверте....Два ксенона...и пипец инжинеру ГАРИНУ,,....
Саша Теплякова это вообще отдельная тема...... СКАЖИТЕ а сколько проедет ДЮБЕЛЬ если у него протрётся алюмий в головке как у САШИ ТЕПЛЯКОВОЙ....
Автор: vinson66 4.2.2010, 9:29
каждый свое болото хвалит, на форуме кетайских мандовошек вам скажут что лучше их ничего на свете нет, как всегда в общем-то.
Автор: ErshN8D 4.2.2010, 9:30
Ну лично меня конкретно достали пропагандисты, те кто кричит что Джебель куда лучше Бахи. Видимо они не пробовали WR-ы и DR-Z. ДжеБахРейды - те же яйца в профиль и разницы у них очень мало, кому что нравится. А хондоводы как-то тихо тусят в тихом пмотовском форуме, там скукотища.
Автор: 4ЁРТ 4.2.2010, 9:30
ErshN8D, постоите !! это уже другая песня ! Нет я просто пытаюсь его продать другому человеку ! вот и всё ! можете удалять...
Автор: Fibber 4.2.2010, 9:30
Чего какие нервные все стали ? Пипец просто !
Поц - предатель !
зы.прощу если только XR более свежего года прикатишь !
Автор: 4ЁРТ 4.2.2010, 9:30
menu, + 10000
Автор: Поц 4.2.2010, 9:30
menu, мухосрань идёт в штопор! Мотоцикл без русского тюнинга. Ручками своими мастеровыми старался не лазить, глушитель не дырявил, жиклеры не менял, только мыл и любил. Вы не поверите! Я проехал на нём примерно 3.5 тыщ, и даже не знаю как свеча откручивается, зазоры клапанов не регулировал, из всего только ловушку под звезду на 45 зубов переделал и цепь ржавую на новую поменял - это единственный тюнинг. Звоните поторгуемся!
Автор: Gira 4.2.2010, 9:30
4ЁРТ, ну что ты так разошелся?
Складывается ощущение, что если так активно доказываешь, значит не уверен. :-))
Больше моциков - хороших и разных!
Автор: Поц 4.2.2010, 9:31
4ЁРТ, ты не кипятись, зачем так агрессивно. Я повторю многократно сказанное, что мотоциклы XR250, ТТ250R, DR250, это одинаковая хрень. У меня был TT250R я его продал купил, XR250, Хонда тянет в низах как трактор, а TT250R, имеет характер. И на общее восприятия все равно ну не просто одинаковые мотоциклы, а просто полные родственники. Про DR250 ничего не скажу, так как близко только в магазине видел. Однако с полной уверенностью могу сказать, что возможно на 100 проц, этот моцик не будет другим. И мне сейчас пофиг, что купить, лишь бы состояние категории "0" было или немного б/У, по состоянию внешнему и характеристика.
Автор: Huandi 4.2.2010, 9:31
4ЁРТ всё правильно делает - рекламу продаваемого товара!
Автор: XAPOH 4.2.2010, 9:31
Эдуард, а тюнинговая ОКАфара в комплекте идет?
(без стеба)
Автор: Поц 4.2.2010, 9:31
Вот блин заметил всё же, я не хотел ее продавать!
Автор: Kardan 4.2.2010, 9:31
"А хондоводы как-то тихо тусят
в тихом пмотовском форуме,
там скукотища."
Просто те кто уже довел свой мот до рабочего состояния-молчат и просто катают и не тратятся на писанину.общаются те кто хочет либо что-то новое придумать либо по незнанке спрашивают.
Автор: Поц 4.2.2010, 9:31
На этом форуме, присутствует философия легких эндурятников. Джебел как техника это просто повод для общения на тему жесткого эндуро, в тихом пмотовском форуме, полностью технические темы. Тут как-то и друзья появляются не зависимо от марки мотоцикла. Может я как-то не понятно изъяснился
Автор: Gira 4.2.2010, 9:32
Эт ладно, Поц, продаст свой моц....
А вот как Борода свой пепелац будет продавать? Ведь каждый кто сталкивается с волшебным словом "эндуро", знает какой у него пробег и как он катается. :-))) И в лицо его знают. Тут уже не скажешь, что за грибами 2 раза в год ездил, и то один раз зимой...
Автор: Поц 4.2.2010, 9:32
Ага, я уже Бороду заочно с 2006 года знаю, еще когда на форуме Хаоса про караван расписывали. Да?!
Автор: serg 4.2.2010, 9:32
Gira, он не собирается его продавать. Собирается купить движок в сборе в отличном состоянии, поставить и ездить дальше. Т.к. этот двиг свой ресурс реально выработал.
Моты АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ. А тогда я писал человеку своё ЛИЧНОЕ мнение. И его озаботила нежёсткость рамы, а остальное было пофиг, в т.ч. и цена. Он ездит на 690-м КТМsm и после той управляемости на асфальте ему нужна более-менее. Именно на асфальте.
Поц, да, Борода в Караван ездил, но уже давненько.
Автор: Ilia1000 4.2.2010, 9:32
Вот я провокатор блин!!! Хотел пошутить а тут серьезные пацаны подтянулись, сразу все реально разрулили! Не думал что в эту сторону людей повернет! Поц, ссорри!!!!!
Автор: shupaltse 4.2.2010, 9:32
я не разбираюсь в мотоциклах, купил сузуку потому что обстоятельства случились так и потому что понравился мотоцикл на картинке, но мне интересно, почему вилка на бахе глотает? интересуюсь не ради битвы, просто хочу всё знать))
понятное дело, что с мелкой фарой на руле дискомфортно так гонять, но, во-первых, сравнивать её с баховским светом некорректно, а, во-вторых, ничего хорошего в лесу от фары на раме нет. всем классно, когда всё видно, а видно всё, например, у джебела (если нормал лампа стоит и с электрикой порядок): фара на вилке и никакого дискомфорта от поворотов руля у меня не было (о нет, в трофи и ночных эндуро я не участвовал). при случае куда захотел, туда посветил, повернув руль. а на бахе, получается, фары разведены в стороны, что ли? раз всё видно и нет необходимости вертеть фарами)) но суть не в этом. я щас не писал, что сузука лучшая по фаре, я ж не ездил на рейде или бахе. я хочу привлечь внимание общественности к тому, что если у вас фара на раме, а в тёмном лесу сбоку за деревом притаился медведь, то вы не сможете повернув руль спалить торчащий из-за дерева меховой бурый живот, в котором до сих пор переваривается другой владелец фары на раме. если бы я был уверен, что баха спасла бы меня от медведя, то я бы щас катался на ней, так как она первая притянула в интернетах к себе мой взор)
Автор: Поц 4.2.2010, 9:32
shupaltse, ой смешно то как. Да наверно про свет когда повернул это лучше. Так я на мотоцикле с коляской русское сафари гонял, у меня на люльке фара жестко стояла, а на мотоцикле вертелась. То что она вертится даже хорошо, так как можно на ходу повиливая рулем следить за дичью. А та что на люльке установлена жестко всегда светить перед мотоциклом. Так что есть плюсы везде. Но про медведа интересно и смешно написано. Плохо, что эндуристам неудобно ружье возить, а так мы бы и жратву не брали
Автор: Fibber 4.2.2010, 9:54
Вообще дисковое пространство очистить бы от всякого мусора и всяких пустых религиозных войн-что лучше,мыть не мыть,чистить не чистить,стирать-не стирать.нафига нужны эти пустые споры ни о чем ?
Автор: shupaltse 4.2.2010, 9:58
menu, лёша, ты ошибся темой))
но зачем очищать пространство? челы общаются (зимааа), никто банды не сколачивает, по признакам не делится, кости не ломает, зато иной раз будешь знать, перед кем газовать в грязи, а кого лучше пропустить, чтобы его не запачкать)
Автор: Fibber 4.2.2010, 10:01
такие зимние разговоры из дельного ресурса делают базар
Автор: shupaltse 4.2.2010, 10:05
это всё из-за меня, кстати)
Автор: XAPOH 4.2.2010, 11:02
Поддерживаю. Флуд было обещано удалить, а не перенести.
Автор: Anatoliy 4.2.2010, 11:12
Пасиб всем! Мая валяццо!
Автор: okjetpes 4.2.2010, 11:16
Я когда искал себе легкий эндуро долго искал себе именно Баху. Но то ценник нереальный, то состояние в ожидании контрольного выстрела, то продавец неадекватный...
А вот на рынке Джебелей была намного проще картина. Можно было найти приемлемый вариант по цене-качеству. Что и определило выбор.
Если бы сейчас был интересный вариант с хондой, то взял бы не задумываясь. Супруга сядет на джебель.
Но вижу, что будет проще приобрести свежий drz400, опять же по тем же причинам.
Автор: ittakir 4.2.2010, 11:19
Кстати, да. Таких срачей полно везде, начиная от выбора какого-нибудь фотоаппарата (а у этой модели больше мегапикселей, зато у той зум прикольный), кончая мотиками. Везде одно и тоже, дрочат на эти низы/верха/фары/бугели/мегапиксели и т.п. хрень. Производители намерянно создают иллюзию возможности выбора, а по сути все одно и то же.
З.Ы. Самый лучший мотик - двигатель CR500 в алюминиевой раме CR125
Автор: serg 4.2.2010, 11:48
menu, всё нормально Пар надо выпускать. И иметь возможность высказать своё веское
Повторюсь, моты в принципе одинаковые, я выбирал по моим личным запросам. И если человеку надо будет только в грязях лазать с небольшим количеством асфальта, то ничего кроме XR не посоветую. Предупрежу о засадах с сальником (лечится) и всё.
Да перенёс по личной просьбе Васи. Расстреляешь его при встрече
Автор: SD250 4.2.2010, 11:56
поддерживаю..в разделах..в темах... давно чистка просится.
Автор: Gira 4.2.2010, 12:08
а как вылечить?
Автор: Ilia1000 4.2.2010, 12:11
Написал же serg, лечиться и все! Тоесть постоянно лечиться а не один раз, типа так наверное!?!?!
Автор: Gira 4.2.2010, 12:22
лечится - это значит каждый раз движок разбирать и распред менять из-за масляного голодания?
так тогда лучше пристрелить, а не лечить (я вам по секрету скажу стоимость распреда - 12тр)
Автор: Huandi 4.2.2010, 12:30
Я бы озаботился датчиком давления масла в таком случае.
Автор: SD250 4.2.2010, 12:41
защиту на сальник бы сделал по типу пластины на джебеле и на холодную сварку..
как вариант.
Автор: Поц 4.2.2010, 12:47
Да они все одинаковые, если человеку надо много по асфальту ездить, то могу сказать, что Джебель вообще для это не удобная техника, скорость крейсерская 90, что очень мало, а по грязи лучше ХR и поэтому лучше вообще Джебела не брать. К сказанному на перевес Сергею напоминаю вам о засадах на Джебеле:
1. Колодец свечи забивается, грязью и при откручивании ее камушки падают в цилиндр, а это страшней чем сальники на подвески все на том же XR.
2 Задний амортизатор Джебела вообще не ремонтируется, т.е. конструктивно не предназначено ремонтироваться, если провели его ремонт, значить долго жить не будет.
3. Клапана ни в одном Российком мухосарнске не смогут по уму отрегулировать, данная процедура требуется не часто, но если возникнет необходимость ничего не поделаешь, придется искать лоха, которые этого не знает, чтобы продать ему, пусть ездит и гремит.
4. У Джебелов до 2000 года есть один не достаток, он имеет провал мощности при переходе с малых на средние обороты, лечится легко, покупкой карбюратора от свежей модели, стоимость иного по цене Российского 10 летнего автомобиля.
Это в перевес указанным засадам про XR250, которые постоянно как бы по случаю указывает serg, в своих постах.
Автор: Serg696 4.2.2010, 12:58
Поц, Уважуха тебе за то, что ты тут срань какую-то разводишь, классный ты чувак.
Автор: SD250 4.2.2010, 13:02
Если на мегазипе продают амортизатор в сборе это значит не ремонтируется?
крупная грязь легко убирается через верхнее "окошко"..та что меньше выдувается насосом
это как раз касается ХРов, на джебеле достаточно иметь щуп чтобы определить нужную шайбу и заказать ее
лечится звездами в первую очередь
Автор: serg 4.2.2010, 13:02
То-то я меньше 110 не езжу. Наверное не знал
Ни разу за 2 сезона не выкручивал свечу в полевых условиях. Только зимой, на чистом моте, в качестве профилактики. Видимо, у меня неправильная свеча
Скажи это Жене Вейнгольду. Ездит на ремонтированном давно, жёстко и успешно. Если менялся шток на самопал, тогда согласен. Но в этом случае любой долго ходить не будет.
У ВАЗ-2109 клапана регулируются в любом Мухосранске на коленке. На Джебеле ТО ЖЕ САМОЕ! Главная задача - заказать правильные шайбы. Любой человек с отдалённым представлением о технике это сделает. Главное потом только динамометрическим ключом правильно затянуть постели распредвала. Технически грамотный человек это сделает без динамометрического ключа.
Лечится промывкой карба, восстановлением работы ускорительного насоса и выставлением правильных холостых оборотов. Слишком быстрая первая передача лечится заменой звёзд на тяговые. Ограничиваюсь передней, когда надо. 10 минут работы.
Вообще, мы здесь восхваляем XR, а не ругаем Джебел
Автор: Гринич 4.2.2010, 13:03
Поц, дружище, не перегибай палку, это не недостатки это особенности, -
1. колодец грязью и на XR забиваеться, и вообще это относительно и нафига на забитом грьязью колодце свечу выкручивать? не ну если охота технику гробить - пожалуста, а так вообщето принято свечной колодец сжатым воздухом продувать.
2. Задний аморт, по живучести не хуже XR-овского, а уж "если что" процедура ремонта уже и на нашем сайте есть.
3. Регулировка клапанов конечно не столь проста, и в полевых условиях трудноосуществима, но зато она минимум в 3 раза реже, и ничего сверхсложного в ней нет.
4. Незнаю, на моем экземпляре никаких провалов небыло, вообще нравилось его "крутильность" и резвость.
Поц, а вот тебе камешек в огород XR - эргономику японы явно для коротышек делали. Мне на XR "тесно" - руль слишком близко, колени слишком согнуты, сидуха короткая, второво номера не посадишь. Никакого комфорта вообще. А на дюбеле с этим всем, всеж получше. Телосложения у меня кстати совсем не "амбальское" а средне-статистически-европейско-нормальное.
Касаемо крейсерской скорости, по трассе на шоссейной резине меньше 120 и не ездил. Обычно 125-130. А рекорд вообще был 146км/ч. При этом сохранялось относительное удобство. XR чекушка на это не способен в принципе, он вообще гороздо более специализирован для офроуда, а Дюбель более универсален и в говнах достойно и на трассе хорошо.
Автор: SD250 4.2.2010, 13:03
Серега, лучше и не скажешь
Автор: Huandi 4.2.2010, 13:03
110-120 не напрягаясь едет. Вопрос только в ветрозащите.
Автор: Поц 4.2.2010, 13:15
Стоимость данного амортизатора 36 килорублей, ну как Вам цена ремонта?!
Ага! страшно стало?
serg, если тебе специалист скажет, что он умеет усилие затяжки регулировать ощущениями, сразу же беги от этого специалиста, и больше к нему не приходи.
Все познаётся в сравнении
Автор: SVA 4.2.2010, 13:21
и танкостроения....
Автор: Ilia1000 4.2.2010, 13:23
Кстати аморт вполне обслуживаем и ремонтопригоден, так как продуман для разборки даже без доп.оборудования и на замену имеются как сальники так и пружины,сам лично обслужил уже два и нареканий по работе нет! Клапана регулируются в три счета,проверено,как и сказал главный!!!! В полевых условиях чтобы не очьковать по поводу замены свечи,кладем мот на бок и выворачиваем ее, 100% мусор не попадет!!! Так что нет минусов,есть плохие прокладки
Автор: serg 4.2.2010, 13:25
Имелось в виду, что если на него не продаётся з/ч, то это не значит, что он не ремонтируется. Ремонтируется и успешно. В Статьях есть материал на этот счёт.
Будем считать, что я такой специалист
Многократно затягивал без динамоключа ответственные места и всё было в порядке. Но это приходит с опытом, гаек покручено много, свёрнуто в своё время тоже Я не могу объяснить, почему затянул именно так. Впрочем, особо ответственные узлы проверяю спецключом и особых расхождений не нахожу. Постели, понятно, при наличии ключа, нужно тянуть им. Я про отсутствие.
Автор: Поц 4.2.2010, 13:32
Однако Вы все перечисленные минусы превратили в так называемые "особенности мотоцикл". Все равно когда новичок заскочит на этот форум, он уже задумается.
XR XR XR XRулит. Я то что такой смелый, нам в этом форуме дали "наше" пространство.
Ну да ладно, будет благодарны: Джебел тоже СИЛА!
Автор: Huandi 4.2.2010, 13:34
Вот интересно, какой инженер сделал две регулировки в заднем аморте и ноль на вилке? Вилка это около 80% всей амортизации. Это я хвалю!
Автор: Поц 4.2.2010, 13:42
serg, я ведь тоже не всегда ключом динамометрическим затягиваю, однако моя теоретическая подготовка позволяет понимать, что есть точные измерительные приборы поэтому я себя не ставлю выше данных устройств. Ты же умный человек, поэтому должен понимать, что опыт продавца хорошо, но все равно пусть весами мерит, а не в глаз сыпет.
Добавлено (04.02.2010, 13:42)
---------------------------------------------
это инженеры Honda сделали, и то на BAJA, а на XR есть. Однако трудно спорить, что вы Huandi, больше имеете знаний, чем инженеры фирмы Honda (не с целью обидеть)
Автор: Ilia1000 4.2.2010, 13:46
Где минусы то??? Нет их!
Автор: serg 4.2.2010, 13:54
Я всего лишь про то, что человек с опытом сделает меньше ошибок, даже действуя "на глаз", но точных приборов, понятно, ничего не заменит. Вон, люди холостые на слух точно выставляют...
Автор: Huandi 4.2.2010, 14:23
С Джебелом только Баху сравнивать и имеет смысл - как туристов и универсалов. А чистый ХР с DRZ250. У того всё регулируется полностью. Нисколько не обиделся за инженеров Хонды, что они сделали глупо.
Автор: Plus 4.2.2010, 14:23
Забавно, что "минусы" Джебеля, оказывается больше волнуют не их владельцев.
Автор: ErshN8D 4.2.2010, 14:43
Проблема не в том, что кого волнует. А в том, что по каким-то причинам (историческим?) общее настроение на этом сайте диктуется фразой "Мы не хуже XR!". Отсюда и меряние всем чем не попало. На том же Pmoto при всей сухости не увидишь фразы "я купил XR потому что он лучше чем ... ".
А еще есть внедорожная некомпетентность российских мото-изданий, прославляющих каждый мотоцикл про который пишут. Про то что Баха без регулировок подвески например, ума у них не хватило написать. Так же как сказать что это trail-bike а не hard-enduro.
Автор: Gira 4.2.2010, 14:52
кстати, баха и xr - это достаточно разные моцики...
несколько отличий - угол наклона вилки, бак, фара, генератор, коленвал, пер. вилка, рычаги, цепь длиннее (при одинаковых звездах)...
Huandi прав - xr некоректно сравнивать с джебелом.
Автор: Anatoliy 4.2.2010, 15:12
Эхххх.... Как всё же хорошо, что есть такие "специалисты" по техническим вопросам как г-н Поц, иначе было бы совсем скушно жить..... Пожалуйста продолжайте, а то мне ишшо 3 часа на работе торчать....тоска, знаете ли..... Особенно мне понравилось про регулировку клапанов посредством шайб и про задний амморт! То-то ко мне полгорода прётся с этим ремонтом, а я и не знал, что оно не ремонтопригодно - терь буду гнать в 3 шеи. Или нет - лучче в Краснодар! Только там есть Великие Мастера своего дела!
Я уж не буду тут флуд разводить по поводу технических вопросов, ибо раздел малясь не тот, скожу тока одно - каждый должен заниматься своим делом. Если я занимаюсь обслуживанием поодобных механизмов уж лет 20 как - я имею для этого и мастерскую с оборудованием, и материалы необходимые, и станочный парк. Ну, и естессно опыт накапливается постоянно. А если у тебя есть только набор ключей и форум с такими-же болтунами, как ты - тада действительно, при первом же всплывшем касаке моц следует как можно быстрее слить. Ничо личного.
Автор: Борода 4.2.2010, 15:14
...скорей бы март. Все поедут и забросят этот спор ни о чем.
катааааааатццццааааа!!!!!!!
Автор: ittakir 4.2.2010, 15:25
Кстати, что такое "Trail bike"? (не trIAl, а trAIl)
Много где встречал такой термин, а что именно имели ввиду не понял.
Автор: ErshN8D 4.2.2010, 15:42
Много где встречал такой термин, а что именно имели ввиду не понял.
Ну... буквальный перевод "мотоцикл по тропинкам кататься"
Автор: Serg696 4.2.2010, 17:32
Володя, вот это самое хорошее пожелание, не важно на чём, ВАЖНО ГДЕ И С КЕМ.
Поц, дали место для обсуждения, так не поливай хозяина дома, ты в гостях, хоть и форум перерос в общеэндурный ресурс.
Уважать надо друг друга. Ездишь в одиночку вот наверно и нет уважения к товарищам.
А "лучший в мире мотоцикл" предлагаю убрать из названия темы, т. к. лучших нет. Все хороши.
Автор: shupaltse 4.2.2010, 17:48
блин да о чём вы? кто кому что дал? это интернет ресурс, а не тоталитарная шняга. многие повелись на провокацию, подорвались с мест, начали оспаривать, другие просто улыбались. к чему вся эта нахлобучка с серьёзной миной?
вон в древности мужики олимпиады устраивали, чтобы выяснить кто самый крутой, а теперь меряются крутизной мотика в интернете, сидя в кресле и в тепле, стуча по клавишам. и сами же при этом пишут, что возможности мотика используют только на 35 процентов))
Автор: Поц 4.2.2010, 17:52
Вы что эта тема посещаемость поднимает!
Да ладно Вам, я для себя давно решил, что куплю следующий тот мотоцикл этого класса, который будет в лучшем состоянии, не зависимо от фирмы производителя.
А то, что амортизатор не ремонтируется, я сам не знаю, но так именно на этом форуме вычитал.
Понял одно, амортизатор выполнен как одноразовый стаканчик, однако есть на Руси рукодельники, которые да же эти изделия могут до нового состояния восстанавливать.
(Вот пример, могу сказать, что есть у нас холодильники бытовые, там есть мотор-компрессор, который запаян на глухо. По всем книгам данный агрегат после поломки, перерабатывается на лом. Однако есть на Руси рукодельники которые эти агрегаты на токарном станке разрезают, а потом сваривают. Работают они не как новые, но кто этим занимается будет до слюней доказывать, что после этого ремонта будет работать даже дольше чем до него.)
Данное рассуждение не претендует на объективность. Это МОЁ мнение, оно может быть и ошибочно!
Вы же больше меня знаете, что все равно Джебел рулит!
Автор: JONY 4.2.2010, 18:01
Вот недавно посмотрел передачу "Самые лучшие мотоциклы", вы не поверите, да и сам бы я не догадался, что САМЫМ ЛУЧШИМ МОТОЦИКЛОМ признан Honda Super Cub!!! Работал даж на растительном масле! ехал груженый в три раза больше чем его вес... При чем конкуренты были достойные и видные: Harley-Davidson, Ducati 916, Y2K, Honda cb 750, Triumph... Да мотоциклов много, все хорошие, но лучшего нет, потому, что если бы и бы, то все ездили бы на нем. Вон лучший автомобиль всех времен и народов - "жестянка лиззи" и что на ней ездят?
Мое мнение лучше иметь несколько мотоциклов под конкретную задачу, чем один универсальный на все случаи жизни.
XR 250 - хороший внедорожный эндуро
Djebel- хороший туристический эндуро
Мотик возишь на прицепе, ездишь только по бездорожью, тяжелому и грязному- твой выбор XR
До места внедорожных покатушек добираешься на мотоцикле, любишь ездить далеко с сумками без форсировки брода без проверки- твой выбор Djebel
Автор: serg 4.2.2010, 18:54
Ты знал?
Серёж, ты ещё не понял, ПОЧЕМУ я назвал тему именно так?
Апрель...
Автор: JONY 4.2.2010, 19:30
Гы-гы май!
А еще лучше июнь снег ведь в лесу нас раньше растает
Автор: Serg696 5.2.2010, 1:56
А ТЫ сидишь в своём Питере, вот и сиди.
Автор: KIP 5.2.2010, 4:29
Написано интересно, но для меня не смешно. В 2007 столкнулся с медведем. Хорошо, что ехал, а не сидел отдыхая.
Возвращался вечером на Шерпе с океана по узкой тропе, где только туристы пешеходные бродят, т.к. полно луж,густого кустарника и здоровых корней деревьев. Не ехал, а именно полз, частенько заваливался на бок.
Вроде тропа заканчивается и скоро должена быть грунтовка и ручей. Выскакиваю с тропинки из кустов на дорогу и
на другой обочине дороги, метрах в 20 около ручья сидит спиной ко мне мишка. Все произошло ОЧЕНЬ БЫСТРО. Медведь разворачивается и встает на задние лапы, я прикинул(правда уже потом), что даже стоя на подножках он был выше меня. С тропинки на грунтовку я выскочил на скорости. Увидев мишку все произошло как-то быстро и само-собой. Газую и проношусь мимо него по другой стороне обочины. Несусь, бибикаю, ору и оглядываюсь через плечо(говорят мишки быстро бегают, но обходят шумные места стороной). Наверное так быстро по грунтовке я никогда не носился :). Одному далеко уезжать очень опасно...
А на Baja однозначно самый лучший свет, что на старой с крутящимися на руле глазами, что на новой с закрепленными на месте(на ней фары еще больше).
Автор: serg 5.2.2010, 9:04
Так, на личности не переходим!
Кто где сидит, это его личное дело, говорить тоже, в пределах разумного и Правил форума, тоже можно что угодно.
Только не цапайтесь, а то придётся порядок наводить и удалять всё подряд.
Мне это не хочется делать.
Автор: shupaltse 5.2.2010, 11:17
serg, ты чего) мурманский же прикалывается. это же шутка. алё, вы ж в интернетах)
Автор: 4ЁРТ 5.2.2010, 11:41
serg, Во первых ОГРОМЕННОЕ тебе спасибо за то что создал эту тему ! Я сам просто не решался сделать это ! Во вторых ВЫ НОРМАЛЬНЫЕ, УМНЫЕ.И ПОМЕШАННЫЕ на эндуро МУЖИКИ !!!! Вы правильно заметили что ВАШ РЕСУРС ПЕРЕРАСТАЕТ В ОБЩЕРОССИЙСКИЙ ФОРУМ любителей подобной техники !!!! Я лично не нашол подобного, продвинутого ресурса по ИКСЕРАМ..Даже если он и есть то очень сомневаюсь ,что там сидят такие ,лично, мной уважаемые люди....Есть небольшой опыт общения на форумах И поверьте.... ваш форум ЗЕ БЕСТ !!!!! И те люди которые здесь постят (кроме меня) ТОЖЕ ЗЕ БЕСТ !!!! И пусть ВАШ форум посвящён ДЮБЕЛЮ !!!! Мне здесь очень нравиться.... нравиться читать.... нравиться смотреть ваши фотки... простите за флуд...
Автор: serg 5.2.2010, 11:54
Кто прикалывается, смайлики пишет.
Это я так, для порядка
Всё хорошо!
Общаемся дальше
Автор: Serg696 5.2.2010, 12:41
Сергей стараюсь не ставить смайлики, после того как Хаzret мне сделал замечание, так иногда скобки ставлю. )(ы)(ы
А Василий "не хороший человек" не поддался на провокацию, редиска. "Флей фе" он.
Автор: serg 5.2.2010, 12:55
Serg696, Серёжа, Хаzret, конечно, хороший парень, но замечания здесь пока что администрация делает Так что Васю бойся
А смайлики я тебе разрешаю ставить
Автор: Serg696 5.2.2010, 13:01
Думаешь передо мной газовать будет?
Автор: serg 5.2.2010, 13:04
Не, он тебя попросит поддержать в грязях, а сам завалится в другую сторону. Излюбленный приём
Автор: 4ЁРТ 5.2.2010, 13:16
serg, мне кажеться ты слишком переборщил с названием ТЕМЫ..особенно во второй части... 
Боюсь я не достоин сего мота...он откажет у меня по весне заводиться...
Автор: serg 5.2.2010, 13:30
Вообще, это шутка
Относись как к шутке и живи спокойно
Как ты к моту относишься, так он тебе и отплатит.
XR-250/Baja - отличный мот, просто есть и другие
Автор: 4ЁРТ 5.2.2010, 14:18
Ну раз админ не против то может здесь можно будет хоть немного потусить ИКСЕРЩИКАМ... У меня вот к примеру добрый японец поставил тюнёный масло-щуп с термометром..Потом сфоткаю... И выложу фотки поддона на ИКСЕР..(он в проекте) Поначалу очень боялся за мот в жару... До этого была СУЗУКИ с МАСЛО РАДИАТОРОМ...там всё нормально было..А тут очковал по началу... Двигло на ИКСЕРЕ хоть и греется в жару,но криминала нет ..Прёт как танк.. После различных бродов движок (судя по показаниям моего термометра) остывает очень быстро...Тепловой режим двигателя ,а точнее температура масла находится в пределах 90-100 градусов..если валить на нём под 110 км в час...
Автор: serg 5.2.2010, 14:53
Можно хоть отдел в форуме выделить
Жду мнения остальных владельцев XR-250
А джебеловоды будут вас по-доброму подкалывать Чистюлями там называть 
А то бедный menu раньше отдувался
Кстати, эмблему сайта нарисовали:
1. Владелец Ява-350.
2. Владелец XR-250.
3. Человек, не имеющий на тот момент вообще мотоцикла (и лишь потом купивший Джебел-200).
Так-то вот интернационализьм
Автор: 4ЁРТ 5.2.2010, 14:57
serg, да пока хоть вот так..и на этом спасибо...
Автор: Gira 5.2.2010, 15:58
название темы:
оказывается serg стебется над нами, что-ли...
а я думал все по чесноку, парни признались сами... я даже на тему подписался.
Автор: 4ЁРТ 5.2.2010, 17:08
serg, да нет Серж не может вот так подло обмануть.....пусть только попробует в ТАМБОВ приехать после этого... ни тебе сала ,ни тебе водки...короче ТАМБОВСКИЙ ВОЛК ТЕБЕ ТОВАРИЩ...
Автор: serg 5.2.2010, 17:32
Шутка добрая, кто в курсе, поймёт, кто не поймёт, мои сожаления...
Водку я не пью, а сало... Да, это угроза...
Вообще, тему можно будет потом или переименовать или понять, что это тема для обмена впечатлениями о XR-250.
Я её назвал так потому, что существует определённая прослойка мотополюбителей, которые считают так на полном серьёзе. Это их право и внутренняя необходимость. Я на вопрос смотрю проще
Автор: 4ЁРТ 5.2.2010, 17:35
serg
Автор: Huandi 5.2.2010, 17:36
Жжошь!
Автор: ErshN8D 5.2.2010, 17:40
Издеваются
Похоже всех совсем мототоксикоз замучил 
Автор: SD250 5.2.2010, 17:45
Ага, на первых страницах видел только впечатления о джебеле отдельных форумчан
Добавлено (05.02.2010, 17:45)
---------------------------------------------
Мне кстати нравится идея.. с интересом почитаю про ХРы
Автор: Huandi 5.2.2010, 17:50
Да. тоже не видел ни одного нормального обзора со слов владельца. Обычно или какие-то эмоции без фактов, или расказ о проблемах. А было бы интересно!
Автор: serg 5.2.2010, 18:06
Сало - это святое! Спроси любого хохла
Кстати, про хохлов. Один знакомый, весьма хитрожопый товарисч, так говорил: "Чем отличаются украинцы от хохлов? Тем, что украинцы живут на Украине, а хохлы - там, где лучше!" Несложно догадаться, кликуха у чела "Хохол"
Смотался в своё время с Донецка...
А вообще, владельцы XR-250, повторяю вопрос, нужен ли вам ЗДЕСЬ раздел про ваш мотоцикл? Чтобы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО объективно рассказать про него уважаемому мотосообществу
и делиться доработками/улучшениями/способами ремонта. Ждём-с!
Автор: Plus 5.2.2010, 18:18
Смотрел тут очередной забугорный сайт по ДР-З 250, так там в линках, первой строчкой - Джебель клаб Раша. Так то! Хотел даже фоток им накидать
Пусть завидуют.
Автор: [sg] 5.2.2010, 18:21
Sham, так показывай всем
Автор: ErshN8D 5.2.2010, 18:22
Ну ремонты есть на pmoto, а так почему бы и нет. Хотя лично я планирую продажу для обмена на DR-Z400.
Что про него рассказывать - не понятно. Тот же Джебель с 2 фарами
Автор: 4ЁРТ 5.2.2010, 18:29
Добавлено (05.02.2010, 18:28)
---------------------------------------------
ErshN8D, да видел я это форум..НЕ ,,,,ВАШ КРУЧЕ.... и ИНТЕРЕСНЕЕ...
Добавлено (05.02.2010, 18:29)
---------------------------------------------
А если не попрёт удалите нахрен и всё! Делов то...
Автор: Plus 5.2.2010, 18:36
Очевидно не сейчас - я что-то много всего грузил в тот момент, все зависло - перезагрузил и забыл где он
Найду - выложу ссылку - поздороваемся. Кстати, чел там гоняет 130-135 км/ч на ДР-З 250, но утверждает что может разогнать и больше.
Автор: Mike80 5.2.2010, 18:42
У нас Гринч его обогнал, так им и напиши
Автор: SD250 5.2.2010, 18:58
Случайно не после этого продал его по зап.частям?
Автор: shupaltse 5.2.2010, 19:48
точно-точно, я как раз РР с 2003-его дрз250 взял на ибае))
Автор: Huandi 5.2.2010, 20:22
Вполне реальная скорость.
Автор: Gira 5.2.2010, 20:29
НАДО!
Я бы рассказал про косяки у xr на радость джебеловодам :-)
Автор: serg 5.2.2010, 20:37
Косяков у всех хватает, так что будем выпендриваться, у кого больше
Автор: ittakir 5.2.2010, 20:37
Gira, расскажи? Тока не баяны типа фара, верхи и т.п., а что-нибудь оригинальное.
Автор: Гринич 5.2.2010, 20:47
Не то чтобы сразу... так... через полгодика
Фсех переплюнул! в смысле обогнал
Автор: serg 5.2.2010, 20:49
Дорогие хондоводы!!!
Короче, надоели вы мне
Создал вам раздел, тусуйтесь, плодитесь и... э-э-э...
Всего и побольше!
Гринич, тебя тоже касается!
Автор: Гринич 5.2.2010, 21:08
Ура Товарищи!
только тогда уж не только "чекушки" но и 400 и 650сс, для всех чтобы, а не только для "полуросликов"
Автор: Gira 5.2.2010, 21:11
Все пишут про хорошие низы, плохие верха - ну не знаю, не ездил я достаточно на других моциках, не могу сравнивать, сальник выходного вала - не сталкивался, пишут про слабую раму - не заметил в каком месте, плохие тормоза - мне хватает
Сага, про то, что мне не нравится в XR.
1. Снятие карбика - это катастрофа для меня. Я его снимал, наверное раза 3, но так и не приноровился
2. Если загнул-сломал вал переключения - я понял так, что это тянет на раполовинивание двигла.
3. Штатный руль крайне низковат для меня (у меня рост 185см)
4. Заводится плохо после стоянки от 7 дней и выше.
Вроде все.
Автор: serg 5.2.2010, 21:29
Ну, в последствии...
По просьбам трудящихся Gira, чисто для сведения: карб на Джебеле снимается очень легко, сузуковцы позаботились о юзерах
Вал переключения меняется без располовинивания картера. Руль тоже низкий (мне со 170 см нормально
). Та же фигня с заводкой. Однозначно нельзя ничего сравнивать с Михиным аппаратом
Там от Джебела рама только осталась Остальное - оголтелый тюнинг без тормозов В голове. На моте присутствуют
Автор: Huandi 5.2.2010, 21:34
Про жесткость рамы, просто так, безотносительно модели - перекладка из стороны в сторону в стиле спортбайка на скорости за сотню показывает, что можно рама (и на сколько дохлые аморты).
Автор: 4ЁРТ 6.2.2010, 12:13
Gira, карб снимаю следующим способом... отсоединяю внизу два болтика которые крепят хвостовую часть рамы,снимаем глушак,и вытаскиваем верхний длинный болт крепления хвостовой части рамы. Акуратно отвожу заднюю часть рамы в бок и мучаюсь дальше... отсоеденить ущё нужно брызговик моно амортизатора...можно отломить...!!!
Автор: JONY 6.2.2010, 17:43
4. Заводится плохо после стоянки от 7 дней и выше.
3. Не считается недостатком, т.к. руль расчитан на среднестатического японца
4. Бенз имеет свойство портится, можно мот пару раз покачать из стороны в сторону+ перед заводом покрутить ручку газа чтобы накачать бензин в карб
Добавлено (06.02.2010, 17:43)
---------------------------------------------
Короче, надоели вы мне biggrin
Создал вам раздел, тусуйтесь, плодитесь и... э-э-э...
Всего и побольше! wink
Гринич, тебя тоже касается! cool
tongue
Серж может тогда лучше раздел обозвать "Honda Enduro", чтобы по всем хондам можно было общаться?
Автор: Huandi 6.2.2010, 18:02
По всем это будет перебор - для ТА и Африки есть свой нормальный форум.
Автор: serg 6.2.2010, 19:22
Считаю, что это форум по лёгким эндуро, ими, большей частью, и ограничимся. Край - хардовые 600-ки и 400-ки.
А ТА и АТ действительно имеют свои достойные сайты.
Автор: doc 8.2.2010, 11:20
У нифигасе!!! Крававая мотобаня!!!
Придётся и мне поддать пару и говна в общий срач:
Я состаю в мототуристическом эндуро клубе "SilkOffRoad"
С марта по ноябрь постоянно в турах по Средней Азии, россияне, европейцы, японцы и прочие гости у нас постоянно.Чисто оффроад , жестокий.
Парк техники постоянно меняется, техника работает наизнос, хотя механики постоянно за ней следят, производят ТО и ремонты.Карочи всё по-взрослому, степи, пески, снежные перевалы (4000м.н.у.м за сезон не раз и не 2, и частенько и не 10 каждый мот проходит, пески Тау-Кумы, СарыЕсик Атырау, и прочие с t+60).
Раньше парк техники состоял из Уралов с колясками, которые ОЧЕНЬ ценились у иностров как единственный тяжёлый эндуро с коляской, из одиночек-TTR250 Райд.
Урал, это страшный сон механика, и страшный сон водителя Крузака сопроваждения, так как за крузаком едет большой прицеп с з\ч для Уралов, из которых можно собрать столько же Уралов сколько и едет в туре. То Урал едет и через перевал 4000м и броды итд.
TTR250, универсальный апарат, если постоянно следить-ездиет. На высокогорье дохнет, иногда помирает вовсе. В следствии помирания на высокогорье и дрочения сцепы -фриуционы-расходник. Жрут масло, часто приходиться ремонтировать цпг.
Исходя из коньюктуры рынка приобретены "зажигалки" CRF250\450x. Злые апараты. Хороши во всём, кроме маленьких баков и отсутствия нормального света и багажника. Бояться только 2х весчей, слишком открытого газа и плохого бензина. Сожжёный 1 бак плохого бензина и на следующее утро завод только с толкача, есчо бак плохого бензина и клапана с прочим стаффом под замену.
XR250, хороший удобный апарат. На высокогорье не дохнет, по песку идёт хорошо, с большой задней звездой ваще нормально. Из минусов - 9 из 10 мотасов которые приходят к нам это уже полутруп. Свет плохой в стоке. Частые проблемы со шлангами\сетками и прочей лабудой от алл. рамы, вернее всего изза возраста мотасов.
В прошедшем сезоне запустил Джебеля 200ку. Ниповерите, уделала всех:
1. Расход самый малый среди всех мотасов.
2. НИОДНОЙ поломки за все туры.
3. Стоит в 4 раза дешевле чем CRF450.
Пробовали Джебеля 250 ку в горах. Не задыхается, хотя и 4ре клапана. Но едет на высокогорье не резвее 200ки.
А вцелом спор пустой. В все мотасы хороши, и XR250 и Джебель 250\200 и зажигалки CRFы ваще песня, и Титер красафчег. Главное в парядке содержать!!! И от прокладке многое зависит!!!. Все тут письками мериються, а на офроуде многие на зажигалках 450-650 сдуваються, а дрышпаки 200-250 едут влёгкую.
Так что по гаражикам и гатовить мотасы к сезону!!!
Автор: serg 8.2.2010, 12:48
Вот, вот!!!
Золотые слова!
И 200-ка пропиарена
Автор: Leksey 8.2.2010, 13:01
И Алма-Ата пропиарена. Хочется так же.
Автор: Поц 8.2.2010, 15:45
и ХR250 не забыт. А то, что 250 дохнут в горах это правда. Тут один Сочинец на своем ТТ250R (опен ендура) звезду самодельную установил примерно на 60 зубов, от сиденья только пластмассу искусственной кожей обтянутую оставил, чтобы до земли близко было. А вот TT250R Raid со стоковыми звездами вообще в горы не едет, надо тюнинг звездный делать. Правда у каждого свои горы. Такие как Ленинские у нас и холмами не зовут, так просто пригорки.
Автор: ittakir 9.2.2010, 3:40
Мне кажется, что проблема "неехания" в горах из-за расстройки смеси. В инструкциях к карбюраторам четко прописано, что надо двигать иглу вверх-вниз в зависимости от давления и окружающей температуры. Так что проблема совсем не в мотоциклах. Для облегчения регулировок можно присобачить карб Edelbrock, у него это делается внешним колесиком.
Автор: doc 9.2.2010, 6:58
Много и долго эксперементировали с Титерами, звёзды и на 64 ставили, карбы дрочили по всякому. Нипамагло ниразу... Немного помагает полностью снятый воздухан. И васче у 4х клапанных избыточный продув целиндра происходит, 2х клапанному пофиг, едет заздрасти. Даже с обогащённой смесью едет, и не греется васче.
Серов кстати нормально погорам едет, но за температурой и расходом масла надо следить постоянно, болезнь.
Автор: Гринич 9.2.2010, 8:39
Ежели такой расклад, Серж, раздел тогда "Honda XR" лучше обозвать. Или Honda XR-250/400/650. А то как сейчас "Honda XR-250/Baja" - не вдохновляет, ей богу. Чувствую себя в "чужом" огороде. Надеюсь на понимание.
Автор: serg 9.2.2010, 8:56
Гринич, всё для тебя
Автор: Юрий 9.2.2010, 11:44
я вот на спорт еще посматриваю. придется и по спортам раздел открывать
Автор: Plus 9.2.2010, 15:42
Ежели такой расклад, Серж, раздел тогда "Honda XR" лучше обозвать. Или Honda XR-250/400/650. А то как сейчас "Honda XR-250/Baja" - не вдохновляет, ей богу. Чувствую себя в "чужом" огороде. Надеюсь на понимание.
я вот на спорт еще посматриваю. придется и по спортам раздел открывать biggrin
А я к Бимерам не равнодушен... можно просто один раздел про R1200GS
Автор: SD250 9.2.2010, 15:44
а только мото разделы будут?
Автор: shupaltse 9.2.2010, 15:50
самым актуальным будет раздел с порнухой.
Автор: Plus 9.2.2010, 15:58
Не порно, но все же
$IMAGE1$
Добавлено (09.02.2010, 15:58)
---------------------------------------------
а вот фиг сказал мне сайт - цензура!
Автор: vinson66 9.2.2010, 18:56
doc у нас может горы не такие высокие как у вас, но 200 вправду отличный мотег.
Бая - еще один тяжелый, неповоротливый мотоцикл. я бы поставил его между дж и ттр. По мне дык лучше судзуки мота нет, а остальное все атстой, ну кроме ктм))) хотя я на многих мотах катался. BAJA ошибка японских дизайнеров - 2 уродливые фары спереди, и пофиг что они крепятся к раме, ночью в лесу лучше видно не будет про короткую первую передачу, по-моему это вранье, ибо я на первой разгонялся до 40, как и на дж250. в остальном все три мапеда абсолютно одинаковы, но мне все равно ни один из них не нравится и я в жизни не куплю себе такую неповоротливую, тяжелую дубину с выпирающим как болт баком
Все вышесказанное ИМХО, никого не агитирую и не заставляю с завтрашнего дня покупать макак
Автор: inostranez 9.2.2010, 23:53
У XR есть "особенность" - облом выходящего из картера вала КПП. У меня сейчас такая беда и почему-то не слышал чтобы на других эндурах такое было. У меня вал сломался на покатушках - втыкаю вторую и не чувствую никакого усилия. Смотрю на ножку КПП, а ее...нету. Хорошо недалеко уехал, вернулся, нашел. Домой пилил на второй передаче 35 км/ч. Просто так конечно валы не ломаются - я вот за пару месяцев до этого попал в небольшую асфальтовую аварию с падением на левый бок...
ИМХО: раздел по ХРам тут не нужен. По технической части есть "обмен опытом" на позитив форуме. А все остальное сведется к дрязгам и склокам какой мотоцикл лучше, у кого сами знаете чего длиннее и т.д. Эта тема яркий тому пример.
Эх, вот бы кто создал форум по XRам. 
Еще несколько наблюдений:
-ТТРщики вечно чего-то чинят и судорожно ищут запчасти. В отличие от нижеперечисленных никому не доказавыют, что ТТР "от тайги до британских морей_тарам-пам-пам_всех сильней"...ну короче не заморачиваются по этому поводу и не комплексуют. На редкость спокойный народ. 
-ХеРоводы жутко гордятся коробкой передач, "низами", сухим картером и фирмой-изготовителем мота. Большинство из них уже окосело из-за напряженного наблюдения за уровнем масла (сухой картер, однако!). Любимая забава - тюнинг, тюнинг и еще раз тюнинг! Стоковый мот считается редкостным моветоном. Хлипкий задний подрамник никак не омрачает репутацию супермеганадежного и абсолютно неубиваемого байка.:p
-Джебелисты до небес превозносят масляный радиатор, "подхват" на верхах (лишние 5 максималки), бездонный бак, и возможность поменять переднюю звездочку за 5 минут. Скупили всю продающуюся в РФ Кенду. Устраивают регулярный шабаш в новгородской глухомани. Очень комплексуют из-за нападок на "низы" любимого мотика.
-Иногда на форумах раздаются странные выкрики: "А зато я зеленый!", "Водяное охлаждение!", "Вилка-перевертыш!". Ну что тут поделаешь? Ну не любят в нашей дикой стране эту марку, хоть ты в лепешку расшибись. 
Без обид!!
Ну и напоследок: -=ХеРовод с Джебелистом - братья навек!=- и вообще все эндуристы чокнутые ... и это хорошо, это нас объединяет.
Автор: chef 10.2.2010, 0:17
Мегазачёт! Сам подсмотрел?
Автор: Борода 10.2.2010, 0:30
Админы... снесите к хрену эту ветку. Кто не объединяет - тот разрушает.
Автор: serg 10.2.2010, 8:40
Володя, мне интересно Узнал много новой для себя информации
ЗачОт!
По разделу: посмотрю развитие событий. При невостребованности, удалю, содержимое перенесу в Эндуро.
Автор: Fibber 10.2.2010, 9:20
Подковырнул !
Вообще inostranez, на мой взгляд все точно и кратко охарактеризовал !
зы. пора уж удалять эту тему и начинать другую - что лучше,болты на 6 или на 8 или что лучше - медь или алюминий.
Автор: Mike80 10.2.2010, 10:30
Все по полочкам разложил По фару, про фару забыл.
Автор: serg 10.2.2010, 10:44
Да, да, это один из фетишей джебеловодов, её нельзя забывать
Автор: inostranez 10.2.2010, 15:14
Ага, а еще пресс-масленки в косточках прогрессии и огромные несуразные лопухи на руле.
Автор: serg 10.2.2010, 15:51
Не, лопухи мы повально меняем на "слоновьи уши"
Автор: metallizer 10.2.2010, 18:15
в мемориз!
процитирова у себя на форуме, отличные высказвания!
Автор: Huandi 10.2.2010, 18:23
Джебелисты судорожно прикручивают на карбы клапаны от ТТР, и пускают слюни на цены на их запчасти.
Автор: borovuha 10.2.2010, 20:50
хочу поменять доминатор на более легкии,но не могу понять что это такое 250ка?а может маловато будет?а может wrку 250 взять или на 400 кубов сузуки или хонду?хотя изначально хотел xr250.
Автор: serg 10.2.2010, 21:21
Это можно понять только поняв, зачем именно тебе нужен мотоцикл и примерившись на тех, которые приглянулись. А если покататься кто даст, вообще хорошо.
Автор: borovuha 10.2.2010, 22:08
хотелось что нубудь универсальное,чтоб и в городе уверенно себя чуствовал,динамика(в лесу тоже бывают хорошие дороги) подвески по270 мм вполне хватит,небольшой вес 110-130кг(бывают и плохие в смысле дороги).250ки вполне подходят только бы в динамике не разачероваться.хотелось бы узнать мнение по wr250r тоже самое что и другие 250ки данного класса или есть существенные + или -.
Автор: chef 10.2.2010, 22:19
В февральском МОТО анонс про зимний тест впрысковой WRки. В начале марта должен появиться.
Автор: serg 11.2.2010, 8:22
Вообще-то, вопрос задан не в той теме. Здесь как-то всё про XR-250, не забывая профильный мот.
В Эндуро создай тему про WR и задай вопрос. Кто знает, ответит.
Это советуется в связи с желанием уменьшить разговоры не на тему, которая заявлена в названии.
Собираюсь через некоторое время начать удалять посты, не относящиеся к теме. Но для начала пропишу это в Правилах, чтобы без обид.
Автор: edge 11.2.2010, 12:34
Все ваши мотики говно, вот супертенера это сила! Тяжелый эндуро, для настоящих мужиков!
Автор: Huandi 11.2.2010, 12:36
edge, тут суровые мужики, юмора не понимают нифига, ты поосторожнее!
Автор: Борода 11.2.2010, 12:43
Правельней ДЛЯ говна. Говно от говна...)))
Автор: edge 11.2.2010, 12:48
Нет уж, для говна есть квадрики. :)))
Автор: Юрий 11.2.2010, 12:55
Прокатился я немного на таком аппарате и согласен с тобой. Мотик классный и мне нравится, даже мечтал некоторое время о нем.
Автор: serg 11.2.2010, 13:13
Хорошо. На майские посмотрим
Ты только приезжай! А там покатаемся... 
Автор: Борода 11.2.2010, 13:18
и не заводить, чтоб уж на совсем затрахаться))))
Автор: edge 11.2.2010, 13:24
Фи, это же трансляп, куда ему до супертенеры.
Автор: borovuha 11.2.2010, 13:36
всё что тяжелее 147кг это не мотоцикл.
Автор: edge 11.2.2010, 13:37
Это потому что доминатор весит ровно 147 кг? Ну ну.
Автор: Борода 11.2.2010, 13:47
Оччень однобокое мнение.
ИМХО - есть цель, а под цель есть снаряд(мотоцикл, квадр, параплан, катамаран с парусом, ракета, альп.снаряга и т.д.)
Автор: borovuha 11.2.2010, 14:00
доминатор весит 168кг ,но если полностью раздеть то близко к 147 получается.высказал мнение применимое для себя исходя из личного опыта катания как в лесу так и в городе.но когда на грунте колесо свистит на первых 4 передачах это тоже приятно.супертенера как джип паркетник.
Автор: Гринич 11.2.2010, 14:40
Тогда позволю себе уточнить - "всё что тяжелее 147кг это не внедорожный мотоцикл"
По своему опыту, особенно зимнему, свой мот весеящий столько же, самостоятельно, хотя и с трудом, но могу вытащить/выпихнуть/поднять из любой засады. Но если бы он весил ещё больше один бы уже не справился, факт.
Автор: serg 11.2.2010, 16:02
У него низы пых-пых и Серёга там очень достойно ехал. Падал нечасто, а застрял вообще всего пару раз. Резвая и высокая Супер Тенера там лучше идти не будет.
А вообще, прокладка между рулём и сиденьем рулит
В общем, проверим практикой, а после и скрестим копья
К слову, Джебела с полной нагрузкой ворочаю в грязях с трудом. Что-то тяжелей просто не рассматриваю для себя.
Доминатор такой же паркетник, как Трансальп, просто полегче. Супер Тенера более боевой и внедорожный мотоцикл, предъявляющий к "прокладке" повышенные требования.
Автор: edge 11.2.2010, 16:12
Серж, я просто скромно троллю, а ты мне как нерадивому ученику объясняешь в который раз одно и то же. Конечно же на Городно мне потребуется помощь товарищей.
Автор: serg 11.2.2010, 16:22
Вот, дождались, наконец
"С маленькой помощью моих друзей"
Конечно поможем
Хотя до места лагеря сам проедешь, если снега не будет... А катацца, это уже по желанию Впрочем, это всё в соответствующей теме
Автор: edge 12.2.2010, 1:48
Ну а че все утихло? Несмотря на то что вы ребята толкнете мой мот когда я застряну, ваши все мотики говно.
Автор: DjAga 12.2.2010, 3:09
edge, Так скажы, наскока Тенера лучше Рэйда ?
Автор: serg 12.2.2010, 9:11
Насколько дороже
И тяжелее. И быстрее. Костя, мы тебе это припомним
И глумиться будем в полный рост, и Юлю будем держать, чтобы не помогала
Автор: inostranez 12.2.2010, 9:53
edge, рекомендую взять с собой джиперские прибамбасы - хай-джек, сэнд-траки, веревку, топор, пилу. Можно в принципе и лебедку поставить спереди, время еще есть.
Автор: Борода 12.2.2010, 9:57
Ну а че все утихло? Несмотря на то что вы ребята толкнете мой мот когда я застряну, ваши все мотики говно.
Праздника ждут)))
Автор: edge 12.2.2010, 14:03
А я не поеду.
Автор: serg 12.2.2010, 15:01
Слабак!
Автор: inostranez 12.2.2010, 19:56
Нет-нет, не слабак! Как же там это...а! - Настоящий мужик!! И мотоцикл - не говно
Автор: edge 12.2.2010, 23:00
Настоящий мужик, тот кто вваливает в день больше 1000км на мотоцикле.
Автор: Alex07 13.2.2010, 1:46
Автор: Mike80 13.2.2010, 7:11
edge, и не говори, в романьяке одни сосунки участвуют - проковыляют сто км. и падают
Автор: Serg696 13.2.2010, 7:38
А я 50 км прохожу за 12 часов. (((
Пойду платье куплю, чтоли. )))
Автор: edge 17.2.2010, 18:47
В романьяке участвуют самоубийцы. А XR, говорят, коротковат, из за этого его колбасит на крейсерской.
Автор: ErshN8D 17.2.2010, 19:05
Не знаю что там и у кого коротковато ехал и 80 и 100 и 120, колбасни не заметил на любых дорогах. Только подвеска все равно мягковата.
Автор: Гринич 17.2.2010, 20:48
Моя имха про "идеальный эндуро" - чтобы "в кайфе" продубасить по дорогам за раз км триста-пятьсот, потом "нырнуть в говна и каки", км так на десять-писят, вылезти, и вновь прохватить ещё столько же. И если все будет "в кайф", в теле чувствоваться лишь приятная усталость, и небудет разочарования в мотоцикле - то мот в качестве "идеального эндуро" вам подходит. Для меня это некая золотая серединка проверенных временем универсальных эндуро 400-650сс, но не "чекушки" и не "боевые слоны", благо распробовал. Вот такая моя имха.
Автор: partizan127 17.2.2010, 21:20
Гринич, +1000 Я товоже мнения Тока вот ростом не вышел для больших эндуро Мож кто подскажет --- существуют ли такие эндуро с низкими седлами, не более 80 см , и моторчиком 400-650 кубиков. А то я на распутье ---брать 200 ку или нет , на ней ведь далеко не уедешь
Автор: serg 17.2.2010, 21:34
Люди кругосветки на Ёбрах делают. Дело-то не в мотоцикле...
Автор: partizan127 17.2.2010, 21:53
serg, Да и на лисапедах тожа А вот именно за раз проехать 300-500 км особо не напрягаясь с крейсерской скоростью 130-150 км/ч для етого нужон мот по больше. ИМХО
Автор: Гринич 17.2.2010, 22:10
partizan127, Комрад, я с тобой солидарен, косаемо 400-650сс эндуро с низкими седлами - обрати внимание прежде всего на DR-650se, у него высота по аморту также как на дюбеле регулируется, т.е. имеет два положения "низкое" и "высокое", ещё XT-600e относительно "низкорослый" мот, тоже можно рекомендовать. А если приспичит, почти любой эндурик можно занизить - опустить перья в траверсах, пружину моноаморта ослабить или ход уменьшить, сидуху потоньше, колеса на меньший диаметр переспицевать - что-то затратно, что-то "геморно", но если оно того стоит, почему бы нет?
Автор: partizan127 17.2.2010, 22:59
Гринич, У меня был Дюбель, и траверсы и аморт все было настроено на низ кроме пружины , (пружину ИМХО расслаблять не стоит -слишком мягкий получаеться ) так вот я доставал до земли цыпками , блин крайне неудобно на неровной местности . С тонкой сидухой неудобно ехать далеко-жестко , заморачиваться с колесьями наверно геморно. Спасибо за подсказку . PS . Как то ехал я по КАДу на машине 120км/ч и меня так не напрягаясь обошел мотоциклист на большом эндуре с смачным рокотом (не визгом ) тока не понял че за мот , вот примерно гдето так и хочеться
Автор: DjAga 18.2.2010, 0:59
А мне XT-ха командоровская понравилась... Кррасота !
Автор: partizan127 18.2.2010, 1:18
DjAga, Это про что?
Добавлено (18.02.2010, 01:18)
--------------------------------------------- Блин, догнал Фотку не нашел , кинь ссылку пожалуйста.
Автор: DjAga 18.2.2010, 9:59
Автор: SD250 18.2.2010, 10:38
кхе..кхе..ну это как бы не совсем его
вот его
Автор: DjAga 18.2.2010, 13:03
Понятно. Эта тоже хорошо, хотя у той бак конечно, погламурней...
Ещё Хонда Гринича нравится: http://www.mototravels.my1.ru/forum/26-665-24579-16-1266436098
Автор: ErshN8D 3.4.2010, 23:14
По поводу снятия карбюратора... 
Снимаем бак, седло и боковой пластик. 2 болта крепления подрамника снизу. 2 болта крепления глушителя. Откручиваем бачок с тормозухой. Перемещаем провод выключателя стоп-сигнала. Снимаем брызговик. Слегка откручиваем верхний болт крепления подрамника. Ослабляем хомуты на карбюраторе. Снимаем тросы газа. Отсоединяем разъем TPS. И повернув глушитель в сторону задираем хвост. Придерживал шваброй 
Запасаемся подставкой и домкратиком, поднимаем мотоцикл на подставку чтобы заднее висело. Откручиваем болт крепления аммортизатора. Чтобы он легко вышел-входил, поднимаем колесо домкратиком. Аккуратно вынимаем карбюратор между амортизатором и рамой.
Блин. Кто такое придумал?????
http://fotki.yandex.ru/users/ershn8d/view/241111/
http://fotki.yandex.ru/users/ershn8d/view/241111/
Автор: Huandi 4.4.2010, 3:12
ErshN8D, просто гениально! 
Хотя, это же инженеры Хонды. У них и в машинах под капотом все примерно в таком же стиле. 
Автор: kuzmich 16.4.2010, 8:01
Доброго дня, недавно приобрел baja, очень позитивный мопед, пока только самые лучшие впечатления, как на дороге, так и без дороги, в обслуживании, вчера делал общее т/о с инспекцией зазоров, все доступно, понятно, на асфальте только мотора маловато, но для этого есть у меня доминатор, BAJA отличный мопед, будем с ним жить весело, и счастливо... 
http://fotki.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/267578/
http://fotki.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/267578/ на http://fotki.yandex.ru/
http://fotki.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/268922/
http://fotki.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/268922/ на http://fotki.yandex.ru/
http://fotki.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/269814/
http://fotki.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/269814/ на http://fotki.yandex.ru/
Автор: Sasch58 16.4.2010, 8:45
Снимаем бак, седло и боковой пластик. 2 болта крепления подрамника снизу. 2 болта крепления глушителя. Откручиваем бачок с тормозухой. Перемещаем провод выключателя стоп-сигнала. Снимаем брызговик. Слегка откручиваем верхний болт крепления подрамника. Ослабляем хомуты на карбюраторе. Снимаем тросы газа. Отсоединяем разъем TPS. И повернув глушитель в сторону задираем хвост. Придерживал шваброй
Запасаемся подставкой и домкратиком, поднимаем мотоцикл на подставку чтобы заднее висело. Откручиваем болт крепления аммортизатора. Чтобы он легко вышел-входил, поднимаем колесо домкратиком. Аккуратно вынимаем карбюратор между амортизатором и рамой.
Блин. Кто такое придумал?????
http://fotki.yandex.ru/users/ershn8d/view/241111/
Че-то я все проще делаю.
Откручиваю и демонтирую лишь вентиляционный бачек(слева от карба), отсоединяю естественно тросы и провода,откручиваю патрубок карбюратор-цилиндр,ослабляю хомут на патрубке и после небольшого секса - повертев карб вынимаю его влево(тобишь на себя), операция на 15-20мин. Первый раз правда делал как приведено выше,опыт пришел после третьего раз(ох уж эти кривые ручки и желание кататься прямо ЩАС!!).
Удачи!
Автор: cherish-nick 16.4.2010, 11:58
Откручиваю и демонтирую лишь вентиляционный бачек(слева от карба), отсоединяю естественно тросы и провода,откручиваю патрубок карбюратор-цилиндр,ослабляю хомут на патрубке и после небольшого секса - повертев карб вынимаю его влево(тобишь на себя), операция на 15-20мин. Первый раз правда делал как приведено выше,опыт пришел после третьего раз(ох уж эти кривые ручки и желание кататься прямо ЩАС!!).
Удачи!
мне почему-то тоже кажется, что операция по изъятию карба должна быть простой, и вряд ли конструкторы предполагали полный разбор мотоцикла для снятия карба
Автор: Plus 21.4.2010, 10:06
Знатоки Хонд, ответьте 
Что за флажок из черной пластмассы под баком, затрудняющий пуск? Заводская фича или доработки японца?
Автор: qtek109 21.4.2010, 10:33
Что за флажок из черной пластмассы под баком, затрудняющий пуск? Заводская фича или доработки японца?Фото в студию, а то я там представляю под словом "флажок" только рычаг обогатителя...
Автор: karmoran 21.4.2010, 12:15
И я тоже. Причем не затрудняющий пуск, а с прямо противоположным действием, при запуск холодного мотора. Поднял - заводишь, потом опустил.
qtek109, шурик у тебя рычажок обогатителя фиксируется в какоммнить в другом положении кроме как вкл и выкл? А то приходиться придерживать его рукой дабы двигун обороты сильные не крутил на первых порах прогрева. Вот на Дегрихе удобней было.
Автор: qtek109 21.4.2010, 13:04
qtek109, шурик у тебя рычажок обогатителя фиксируется в какоммнить в другом положении кроме как вкл и выкл? А то приходиться придерживать его рукой дабы двигун обороты сильные не крутил на первых порах прогрева. Вот на Дегрихе удобней было.
Нет, у него конструкция такая верхн. и нижнее положение. Тоже после заводки минуту придерживаю, чтобы прогреть и обороты не зашкаливали...
Автор: Plus 21.4.2010, 13:34
Ага, пока сходится. Фотки вряд ли, кобыла не моя, и видел его (флажок) я так, вскольз. Но товарищ, недавно мот прикупивший, жаловался. Спишем на малый опыт общения с ХР-ом ))
Тогда, если я правильно понял - флажок-рычажок, это обогатитель, а крутилка это что? Огромный винт количества?
Автор: karmoran 21.4.2010, 14:13
Регулировка ХХ
Автор: serg 21.4.2010, 15:36
Ну, это и есть количество.
Автор: karmoran 21.4.2010, 15:47
Ну можно и так назвать.
Но к карбам постоянного разрежения удобней применять термин ХХ, т.к сама эта крутилка иглу механически не поднимает.
Хотя на деле тежи яйца только вид в профиль
Автор: kuzmich 28.4.2010, 23:29
Все знают что я хондовод, мопеды были разные хонды, всякие сначала дио, лиды, такты, потом ахи, доминатор, теперь XR, одно знаю, если надо снимать карбюратор, надо делать все, поэтому видимо инженеры сделали такую компоновку, с одной стороны вроде не удобно, с другой они не представляют хорошего обслуживания по другому, как привыкли мы...., за время использования разных мопедов хонда я чистил карбюратор на каждом не чаще одного раза в сезон, то есть зимой, перед сезоном на подготовке.....
Автор: romka059 29.4.2010, 10:13
По-моему как раз приподнимает. Разбирал карб, смотрел, что удивило, ручка газа не только открывает круглую заслонку на выходе карбюратора, но и поднимает примерно на треть хода дроссель ( или как там правильно называется цилиндрическая заслонка с иглой). По крайней мере так сделано на мотоцикле 2001г
Автор: shupaltse 6.5.2010, 13:54
джебел не расчитан на идиотов, а страна вырастила идиота. поставил приборку и трос спидометра новый, с привкусом японии. а через пару дней обнаружил сдвинутую вверх направляющую скобу (которая на нижнем пластиковом хомуте правого пера) и ушедший между покрышкой и пером трос. сожрало до металлической оплётки. сил нет, а ругаться тут нельзя, наверное надо поспать пока в это время бахи катаются с грамотно проложенным тросом в д о л ь пера, а не торчащим врастопырку в духе "зацепитесь за меня, веточки, оторвите меня к чёрту, сучочки, упадите на меня в колее и забудьте поправить, идиоты!".
Автор: serg 6.5.2010, 14:37
Изолентой чёрной обмотай снаружи, трос внутренний промой и смажь.
А, ещё успокойся
Идиотов много, не ты один такой исключительный, мы все в разных ситуациях... 
Автор: shupaltse 8.5.2010, 14:20
я тогда был сутки после суток на работе и очень впечатлился произошедшим. типа обострились щупальца. предлагаю поделить на два моё предыдущее сообщение, но сузуке я всё припомню...)
Автор: karmoran 20.5.2010, 9:44
Да, romka059, беру те слова свои назад - реально поднимает... моя в шоке.. И это называется карб. вакуумник
????Вообще очень загадочный карб... -поплавок не регулируется, игла главного жиклера тоже не имеет регулировок..
Если только шайбочку заколохозить под верхний упор иглы. У меня без всяких шайбочек.. может у кого стоят с завода?
А вообще может ктонить просветить на счет конструкции двойного поднятия иглы - нафига с конструировать "масло-масленное" ? уж сделалиб тогда как карб. на америкосе.
да вот ишшо.. там вроде нет винта качесвта.. правда таки не искал спецом , просто ща спомнил.. У меня смесь слегка беднит что делать?? Может встеки иглу приподнять заколхозив под нее шайбочку?
Автор: romka059 20.5.2010, 10:26
Может для более быстрого отклика на газ, хотя меня как раз отклик не особо радует, может потому, что тоже беднит. Регулировать пока не пробовал, тоже думаю шайбочку под иглу подложить, но нужно сначала качество смеси ХХ настроить, винт там есть, у меня он сбоку, под спецключ. На старых был снизу, как на Джебеле.
Автор: karmoran 20.5.2010, 11:32
romka059, спасибо. я думаю у меня тож сбоку .. у меня мопед 2000-го .. из тех что в красном цвете шли.
Гляну завтра.. У меня кстати тоже чета не зачетно на газ реагирует... И некрутиться ваааще.. - посравнению с Дегрихой например. Ну я пока это списывал на специфику ХРшного мотора.
ха .. я старый склеротик.. яж уже читал про хитрый ключ на винт качества, на форуме позитива еще зимой... только что вспомнил
Автор: qtek109 20.5.2010, 15:11
Гляну завтра.. У меня кстати тоже чета не зачетно на газ реагирует... И некрутиться ваааще.. - посравнению с Дегрихой например. Ну я пока это списывал на специфику ХРшного мотора.
ха .. я старый склеротик.. яж уже читал про хитрый ключ на винт качества, на форуме позитива еще зимой... только что вспомнил
Ты там тему дочитай
, Я тебе даже на позитиве ссылку кинул... 
Автор: karmoran 20.5.2010, 18:47
шурик. куда и че ты кинул??? ничего нет нигде..
аааа нашел вот...
Мдя.. оказывается я в той теме еще и постил!!!!
Надо завязывать с алкохолем 
Автор: freza 21.5.2010, 0:10
XR XR XR XRулит.
Я то что такой смелый, нам в этом форуме дали "наше" пространство. Ну да ладно, будет благодарны: Джебел тоже СИЛА!
новичёк,реально задумался
Автор: serg 21.5.2010, 7:29
freza, если бы ты знал, как мало в них различий... Основное - у XR мотор "низовой", у Джебела - "верховой". Мне нравится "верховой" мотор. Всё остальное аналогично и несущественно.
Автор: Ilia1000 21.5.2010, 14:55
У джебеля аморт не обслуживается,а летит у 50% мотов если не больше, а у кого не полетел ,у того скоро полетит!!! А после самодельных переборок по два раза в год туда лазить приходиться!!!
Автор: serg 21.5.2010, 16:35
Вот не факт. Знаю кучу Джебелов, с большими пробегами, где аморт родной и не собирается умирать.
ИМХО, аморт у Джебела летит не чаще, чем у других мотов.
Автор: Ilia1000 21.5.2010, 17:15
Сам лично перебрал уже у трех! Еще один ждет своей очереди! А то что летит у других,так это не беда у них то ремонтные они, и не стоят в пол мота как на Джебеле- 41 000руб.!!! На XR250 например на Мегазипе есть все позищии и вполне недорого!!!
Еще есть касяк со звездами распредвалов,если их подъело и требуется замена они меняются только с валами ,стоимость одного 10 000р. а надо два а это 20 000р.! На ХР250 одна звезда и она снимается с вала и легко меняется вместе с цепью!
Автор: serg 21.5.2010, 17:41
Что ж, значит надо покупать XR
Автор: Huandi 21.5.2010, 18:33
Увидел столько восклицательных знаков и стало все ясно - срочно надо всем избавляться от этих гадких джебелов!!! Ааааа!!!!
Автор: serg 21.5.2010, 19:18
Всё, завтра продаю нафиг! Пока не развалился...
Автор: Mike80 21.5.2010, 19:31
Готов купить по цене чермета, тыс за 20
Автор: serg 21.5.2010, 20:44
Не, у меня именной, воронёный, 20 старушек задавлено
Для музея, за 200 тыр
Автор: romka059 21.5.2010, 22:43
Чот я смотрю тема уже не про XR, а про "что лучше"
А вообще, поддержу Илью, XR мне представляется более ремонтопригодным мотоциклом, это одна из причин, по которой на этот раз я взял именно его. А вторая - внешне больше нравится
Автор: Huandi 21.5.2010, 22:51
И как часто надо на XR перебирать задний аморт и менять звезды ГРМ, раз это такой серьезный плюс? Пару раз в сезон что-ли?
Автор: serg 21.5.2010, 23:03
Собираюсь ездить долго и счастливо.
Поломается - починю и буду ездить долго и счастливо
Уважаю XR, просто он мне не подходит...
Автор: Ilia1000 22.5.2010, 10:18
Уж не больше чем на Джебель!!!, а учитывая что двигатели у Хонды куда надежнее то реально меньше! Но дело не в этом а в том что ремонтировать и обслуживать куда легче и дешевле!
У нас в гараже стоят два Джебеля и Баха, все одного года, и все преобретены в одинаково отличном состоянии без пробега по РФ , так вот за почти два года довольно жесткой эксплуатации (а выезжаем мы всегда вместе) и одинаковом пробеге, Джебели реально стали рассыпаться, а Бахе пофигу! Лучшего наглядного примера мне и не надо!
Автор: Huandi 22.5.2010, 14:03
Продашь за 20 по цене металлолома парочку?
На данный момент без кика я эндуро не куплю. Поменял свое мнение. У бах с этим тяжело.
Автор: Ilia1000 22.5.2010, 15:01
Ну есть же ХР с киком, мне баха тоже не очень нравиться,смущает люстра на выносе! А у Джебелей тоже проблемма с киками, до 2000г. как повезет. Я из четырех которых знаю, кик имеют только два! Свой если буду продавать то только целеком,он у меня в хорошем состоянии!
Рамы от них пожалуй отдам!
Автор: Huandi 22.5.2010, 15:16
Да врешь наверняка, он же сыпется по дикому! Одни гайки и ржавье наверняка! И не едет! За 20 отдавай, пока предлагают, потом только на помойку сдашь!
Из продаваемых не очень дорого ХР-ов почти все косячные. Моторы криво перебраны и т.п. Их часто убивают.
Автор: Ilia1000 22.5.2010, 15:32
Ты прям провокатор какой то! Вот у кого ржавый мот так это у тебя, а мой в журнале Мото на развороте красуется!!! Бе-бе-бе 
И у беспробеговых с общей оценкой 5?
Автор: Huandi 22.5.2010, 15:51
Ты остаешься на обочине, когда все ездят, что-ли? Почему это у всех рассыпаются, а у тебя нет?
Это которые по цене 400-к?
Автор: serg 22.5.2010, 16:09
Ilia1000, купи XR и будет тебе счастье.
У меня тоже есть статистика. Володя Bobas купил XR с пробегом 2000 км 2000 года в 08 году. Этой зимой он перебирал двигатель, ГРМ ёк. Саша Теплякова движки перебирала раз в сезон. Но её оправдывает то, что пробеги огромные, а эксплуатация жесточайшая. У Светы vredina ГРМ накрылся после первых же существенных грязевых покатушек. Успела наездить пару тысяч км, мот 04 года с реальным пробегом 4,5 тыс км. Есть и другие случаи.
По Джебелам: мот Бороды не упоминаю, двиг у него в этом году совсем сдох. Но пробег под 200 тыс км и эксплуатация не менее жестокая, чем у Саши Тепляковой. Первый раз он в двиг полез при 90 тыс км, и то профилактичеки. Подвеска до сих пор живая, в т.ч. задний аморт. Я накатал уже под 38 тыс км, за 2 сезона не сломалось НИЧЕГО. Кто скажет, что я не езжу по грязи, будет неправ. Езжу и немало. Женя Вейнгольд ездит много, жёстко. Проблем явных нет, так, по мелочам кое-что было. Список можно продолжить.
Давайте в этой теме хвалить XR и не будем ругать Джебел.
НИКАКОЙ принципиальной разницы между ними в надёжности и остальном не вижу, будем исходить из этого.
Автор: Ilia1000 22.5.2010, 16:56
Ну я описываю то с чем я столкнулся! Конечно каждый делает свой выбор и ездит на том что нравиться, я хотел просто донести то ,что на мой взгляд Джебель менее ремонтопригоден и более дорог в обслуживании! Ни кого ни вчем переубеждать даже не хотел, тем более знаю что это бесполезно, сам люблю защищать свое, даже если знаю что не все так гладко!
Нет не стою,поэтому при пробеге в 19000км. меняю цепь ГРМ с башмаком и уже во второй раз перебираю аморт, не говоря о куче мелочей!!! Вот и думаю что будет к пробегу 40000км? Клин? Или еще че?
Автор: serg 22.5.2010, 17:06
А ты УВЕРЕН, что купил мот с пробегом, который был заявлен на спидометре? А если пробег реальный, то уверен в том, что заливал туда масло гарантированного качества? Джебеловский движок намного чувствительнее к качеству масла, чем XR-овский.
И вообще, каждый мот индивидуален. Один пашет даже если его вообще не обслуживают и дерут в хвост и в гриву, другой сыпется при полном и правильном обслуживании, и почему так происходит, сказать никто не может.
Автор: Ilia1000 22.5.2010, 19:09
Мот с реальным пробегом это 100% и масло только у официалов беру Мотюль5100 проверенное, весь город на нем ездит без проблемм! На кроссовой трассе сума не схожу проехался раза четыре-пять! В лесу конечно отжигаю,но я думал что это нормально,что движок верховой и все стерпит,видимо ошибся! Цепь конечно заказал с башмаком на Мегазипе,а вчера смотрю они цены подняли, и нехило подняли! Джебель прикольный мот,и из троицы внешне мне более симпотичен,но есть в нем неприятные технические промахи усложняющие жизнь! Да не спорю любые другие марки мотов тоже ломаются, но у них нет таких засад с ремонтом!!!!
Автор: Huandi 22.5.2010, 19:23
Возможно ты мотор постоянно крутишь в предельных режимах, то есть тебе тупо мало его объема. Если не насилуешь мотор, то посмотри на пробеги у других.
Может пружина стоит родная слабая, а ты гоняешь, и подвеска часто работает до отбойника? И при этом еще сидя попой, и не привставая.
Это я конечно предполагаю, как ты реально ездишь не знаю.
Кроссач при таком режиме уже бы много капиталок сделал. WR-ы пару раз поменяли бы не только ГРМ, но и всю поршневую, плюс много мелочей. Также перетряхнули бы подвеску не раз.
У меня эксплуатация довольно жесткая, и я знаю, что нельзя будет ждать ресурса, как при более легкой. Надежностью в этом случае является отсутствие внезапных и непонятных поломок, отсутствие отказов в полях, и т.п.
Автор: Ilia1000 22.5.2010, 19:42
Я конечно не кроссмен,но Учитель у меня Гэри Семикс правильную технику езды использую на 100%, мот конечно выкручиваю по полной,но с умом, обороты не передерживаю! Подвески до отбойника очень редко довожу,хотя и бывает если на приемник не попадаешь!
Не спорю,только на нихи езда совсем другая получается, более хардовая, еслиб я пытался на джебеле вытворять то что знакомые на хардах делают,убился бы давно и мот убил тоже!
Так что черт его знает что лучше?
А какие мнения по поводу ХР400?
Автор: Huandi 22.5.2010, 19:55
Лошадей мало, рама и подвеска почти от 250-ки, а вес большой. Нужно ли это?
Автор: Ilia1000 22.5.2010, 20:04
А если сравнивать с ДРЗ 400С?
По ВРам конечно тоже попадалово,многие жалуются на дороговезну в обслуживании и ремонте!
Автор: Huandi 22.5.2010, 20:07
Почему вдруг с ним? Ближайший аналог у Сузуки - DR350S
2-тактники еще есть. Бери CRM и гоняй вдоволь.
Автор: Ilia1000 22.5.2010, 20:58
Ресурс,только он родимый сдерживает, ну и свет с багажником,не помешал бы
Автор: serg 22.5.2010, 21:11
У CRM как раз максимальный среди аналогов (2Т) ресурс. Ощутимо больше, чем у 4Т WR. И перебирается проще и дешевле.
Я на нём не ездил (а попробовать хотелось бы ), 40 лошадей с весьма небольшим весом дают очень приличное сочетание.
Автор: karmoran 24.5.2010, 13:14
А я поменял бы свои Иксер на Джебеля.
Но не навсегда
Автор: Kardan 24.5.2010, 15:05
лошадей там хватает-не в сравнение 250-ке!ничего общего с 250-кой нет!разве что визуально похожи
вес 120 кг с пустым баком! подвески у 400 намного жестче,он вышеа вот дырзет ощутимо тяжел
реально хороши только средние обороты(это в стоке) при небольшой переделке-доводке-очень приличная пырялка получается
Автор: Plus 24.5.2010, 16:04
Прокатился тут на XR400R... Хорош собака 
Из наблюдений: выше моего, я стоял почти на носочках. Тяговитый во всем диапазоне, у Джеба чаще передачами щелкаю. По весу примерно такой же показался. С непривычки перекрутил газ на мокрых бревнах - хотел перепрыгнуть с ходу, зад мотануло - улетел с мотом в кусты гггг )). Но очень быстро освоился - дружелюбный, сбалансированный аппарат. Управляемость чудесная, подвески жестче, да.
Автор: Huandi 24.5.2010, 18:40
Путаешь момент с мощностью наверное. Лошадей там мало - 32 hp (24 kW) at 7600 rpm.
Рама, пластик и подвеска как у 250-ки:
*It shared a frame, plastic and suspension components with the XR 250R
Вес небольшой, как у джебела, да. Большой только по сравнению со всякими WR-ками. Еще с электростартером большая редкость.
Автор: Serg696 24.5.2010, 19:04
Ему на замену CRF450X выпустили если я не путаю.
Автор: karmoran 24.5.2010, 20:18
Как грят пиндосы - "машину везет крутящий момент - а лошади ее просто продают !" )))))
И хотя пиндосы мне не авторитет совсем , но тут сними нельзя не согласиться. ))
Автор: Kardan 24.5.2010, 22:11
*It shared a frame, plastic and suspension components with the XR 250R
ключевое слово (как)!повторюсь как бывший плотно юзавший оба эти шедевра-это абсолютно два разных мота!!!
Автор: Huandi 24.5.2010, 23:55
Я с владельцами спорить в этом вопросе не могу. Только замечу, что речь об обоих американцах. А у нас как правило япошки.
Автор: Kardan 25.5.2010, 7:59
эт точно-даже япошки от пиндосов различаются ощутимо
Автор: Plus 25.5.2010, 9:04
Так так, т.е. японские XR-ы (250 и 400) идентичны рамами, а американские нет?
Автор: Kardan 25.5.2010, 9:28
Рамы идентичны что у 250ок что у 400ок.разница в комплектации электрооборудования и подвесок!повторяю-конструктивно 250 и 400 идентичны,НО НЕ ОДИНАКОВЫ!!!
Автор: Huandi 25.5.2010, 9:31
Подвески написано тоже одинаковые. Пружины может и настройки гидравлики с завода другие.
Автор: Kardan 25.5.2010, 10:56
внимательно читаеш или прикалываешся?
я же сказал что разница японской и американской версии что у 250ок что у 400ок разница в подвесках есть!вилки точно конструктивно разные.мотор в стоке раздушен,и сам аппарат максимально облегчен в версии для америки.400ка американская даже выше японской и подвески на порядок жестче.
Автор: kuzmich 25.5.2010, 22:48
XR250baja ЛУЧШИЙ мотоцикл, а расклады: жиклеры?, карбюратор?, звезды грм?, главное не это, вся азия в прокатах держит BAJA, потому что надежней, дружелюбней, практичней со всех сторон, мотоцикла нет!!!!, да здравствует HONDA XR250baja!!!!!
Автор: parmenoff 26.5.2010, 2:23
kuzmich, ну её нафик эту Хонду . Сравниваю свой ТА и Дюбель. Ну и Ямаху немного.
Такую дурацкую схему крепления нажимного плэйта сцепления я увидел только на ТА. Чтобы снять нажимной плэйт, надо стопорить внутр. барабан, а потом снова накернивать гайку. У Дюбеля и спорта от Ямахи(сегодня подсмотрел) всё по уму. Крепление фары к раме через передний обтекатель ... ну, не знаю. Обтекатель разбил и фара осталась висеть на проводах(это я размышляю). Ось маятника, совмещённая с одной из немногочисленных точек крепления двига(три насчитал)? А говорят ось закисает. Поддомкрачивал двиг при установке оси. Иначе, как говорилось выше, "закисает". Ага. Клапанный механизм вообще отдельная тема. А на новом ТА(тот что семисотый) вообще ахтунг. Лючков там уже нет. Надо снимать клапанные крышки. Только вот снятию крышки заднего горшка мешает рама - спилить её нахрен надо. Ну и по мелочам, Сузук оставил более приятное впечатление. Продуманнее что-ли.
З.Ы.: Сугубо имхо, основанное на личном опыте обслуживания Дюбеля от Сузуки и ТА от Хонды. В общем не понимаю за что народ так слепо любит эту Хонду.
Ну, а в потребительском плане, Трансляп мне ... . Даже не знаю. Вроде ничего особенного, но и ничего не раздражает. Наверное это и есть понятие универсального мопеда. Дорабатываю под себя его по-немногу. Но без чекушки никак.
Автор: DjAga 26.5.2010, 2:54
Интересно, интересно !
А вот я где-то видел Баху на фотке не с люстрой, а с квадратной фарой, типа как у DR, расскажите про такую ?
Автор: Serg696 26.5.2010, 3:17
Такую?
|
Это XR
Почитай http://www.motosvit.com/Honda%20XR%20250%20Baja.html
Автор: serg 26.5.2010, 8:05
Потому что Баха жрёт дерьмовое масло и не давится (точнее давится намного дольше), Сузуке нужно хорошее. В прокатах экономят на всём.
Саша Теплякова сняла люстру со своей Бахи и воткнула тюненую XR-овскую морду с квадратной фарой. Может, её мота фото было. Я где-то выкладывал...
Автор: Leksey 27.5.2010, 18:05
Подскажите, если знаете, размеры подшипников заднего колеса на бахе. Ну или где искать. Сайт xr250.ru не работает. Гугл мне че-то не помог особо.
Автор: Mike80 27.5.2010, 19:37
На позитиве искал?
Автор: Leksey 27.5.2010, 20:58
Mike80, тоже форум не грузится че-то. Может только у меня?
Автор: DjAga 28.5.2010, 1:23
Не, вроде там было написано XLR, в объяве о продаже видел, а где не помню, - то ли на трэвелсе, то ли на Эндурике
Лёх, а http://djebel-club.ru/loadsz/nx-luinbsya/700036-katalog-na-vnutriyaponskie-honda-xrbaja-250.htmlнету? (сам не смотрел, сорри)
Автор: Mike80 28.5.2010, 4:00
у меня работает http://forum.pmoto.ru/topic5865s20.html
Автор: alexsi 28.5.2010, 23:07
я http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/39/Year/1998/ModelID/6740/Model/XR250R/GroupID/286336/Group/REAR_WHEEL смотрю
Автор: Leksey 29.5.2010, 8:20
Ребят, спасибо.
alexsi, а где там размеры? Номера вижу только.
Автор: qtek109 29.5.2010, 22:19
alexsi, а где там размеры? Номера вижу только.
Подшипники заднего колеса: 203 (6203) и 303 (6303) 6303ZZ. Отечественные 180203 и 180303 закрытые с двух сторон (применяются на отечественных ВАЗ и ГАЗ)
размеры: 203 (6203): D=40/17 H=12. 303 (6303): D=47/17 H=14
Это не истина, размеры такие у перевёртыша (оси у них со старым Хером и баджей вроде как одинаковые)
Автор: Leksey 29.5.2010, 22:24
qtek109, отлично.
Автор: alexsi 29.5.2010, 22:38
сорри, поспешил с ответом. Ответы на такие вопросы на http://forum.pmoto.ru/topic5031.html искать лучше )
Автор: freerider 5.2.2011, 19:00
А на баху можно джебеловскую фару поставить ? и какие сложности ?
Автор: serg 5.2.2011, 19:49
Можно. Как и на любой другой мот.
Вопрос лишь в замене фишки на фишку H4. И не знаю, как там с дальним светом, т.е. нужно изменять схему.
Автор: Serg696 6.2.2011, 1:55
Её сначала надо изучить, может и не надо ничего менять?
Автор: sey18 6.2.2011, 10:31
А что менять?На Бахе фишка тоже идет с 3-мя выводами-ближний,дальний,масса.Подключай и все.Больше возни с крепежом бугеля с фарой на вилку.Но я видел очень изящно крепление с помощью дюралевых хомутов наподобие какими крепится защита на руль
Автор: Pepel_PR 12.2.2011, 2:31
Только что завел ХR250 который стоял у меня 4 месяца, на морозе -12 с третьего качка кика!!!! Джебел заводится хуже и с эфиром.
Автор: Serg696 12.2.2011, 10:34
Это же Сузуки!
Автор: serg 12.2.2011, 14:23
Это же Хонда!
Автор: kuzmich 12.2.2011, 14:46
Honda XR250!!!!! Лучший мотоцикл!!!! Ураааааааа!!!!, завелся!!!!! ураааааа!!!!!
Автор: serg 12.2.2011, 14:57
Кузьмич, это ТВОЯ тема!
Автор: kuzmich 12.2.2011, 15:19
Serg, тема может моя, но твой Джебель помнится меня порадовал, помнишь в Громово?....))))
Автор: serg 12.2.2011, 17:17
А что было в Громово? Если мотосвадьба, то не помню, чем именно радовал, если нет, то вообще не помню
Автор: Pepel_PR 12.2.2011, 18:08
)))) Kuzmich раз твоя тема, расскажи сколько масла лить в мотор?
Автор: pahan_kovrov 12.2.2011, 19:47
При замене без фильтра 1,3л; с фильтром 1,4л; после разборке двигателя 1,7л.
Автор: kuzmich 12.2.2011, 22:21
Да катался на твоем джебеле, а ты на моей ахе.......
Все ответили за меня.......
Точность соответствия полна.....
Греешь мотор десять минут, сливаешь масло с мотора и рамы, меняешь масляный фильтр, закручиваешь все пробки, заливаешь в раму один литр масла, заводишь мотоцикл, даешь поработать одну две минуты, доливаешь четыреста грамм, можно ехать дальше......
Автор: serg 12.2.2011, 22:47
Может, и катался Ладно, если понравилось, то я рад Автор: Putov 17.8.2011, 19:52
странно, у меня всегда влазит не меньше 1,7. без замены фильтра. правда я его наклоняю на правый бок, там еще сливается грам 100
Автор: inostranez 19.9.2011, 20:10
2 литра всегда лью, это верхняя метка щупа или чуть выше. И еще место есть, но больше не надо....
Все страшилки про выдавленные сальники связаны с мертвыми задубевшими сальниками и заливанием в мотор ~4 литров масла (XR это позволяет )
Автор: халк 7.1.2012, 22:37
ребят подскажите можно ли на хр ездить без аккамулятора?
Автор: kuzmich 7.1.2012, 23:15
Нельзя....
или ты очень богат...
Автор: Танкист 7.1.2012, 23:19
Что за мот? Иксер, или икселер?
Автор: халк 7.1.2012, 23:35
или ты очень богат... а что может случится?
мот баха 96г
Автор: kuzmich 7.1.2012, 23:43
мот баха 96г
В целом то, особо ничего не случиться, мотор будет крутиться, но подозреваю перестанет заводиться, возможно сгорят обмотки генератора, раскрученные в бесконечность, может реле-регулятор отправиться на ближайшую помойку, а так ничего, можно ездить, заводиться, едет, оптика только работает странно, вернее наполовину.....
Автор: Танкист 7.1.2012, 23:55
А что будет, хана реле-заряда, а может вся электрика к чертям.
Поверь! Кузмичу! Да и зачем тебе такие эксперименты над мото а?
Автор: [sg] 7.1.2012, 23:57
на четырехсотке можно
Автор: халк 7.1.2012, 23:58
Поверь! Кузмичу! Да и зачем тебе такие эксперименты над мото а?
да корешь меня сегодня спросил , может ли баха ездить без аккума, а я и не знал что ответить!
Автор: Танкист 8.1.2012, 0:16
В юности был, у сосед иж, так вот он при заведеном снимал аккум, игонял так вот, згарела релюха! Все внутри, сплавилось, на фиг! Помню еще пояли какието черный кандеры, ну их нафиг эти эксперименты! Над своим мотом, если стоит кик, это еще не очем неговорит, что можно гонять без аккума.
Автор: халк 8.1.2012, 0:20
ну у нас на многих скутерах нету акума и все нормал работает!
Автор: amdmen 8.1.2012, 0:30
если совсем прижало скинуть аккумулятор - место него поставить сборку из конденсаторов, это чтоб свет был лучше, но рр все равно будет туго.
А на китайцах рр порой выглядит так:
и что думать?
Автор: Танкист 8.1.2012, 0:30
Автор: kuzmich 8.1.2012, 1:24
Я не пойму парни в чем проблема? Аккумулятор вещь полезная, удобная, и практичная,...Умер купил новый и катаешься, в чем проблема непонятна, хочешь облегчить мотоцикл? Так немного получиться совсем, да и затрат куча...не понимаю...
Как то я думал о том, что хочу xr400r, потом хотел xr600r, бредил старыми киковыми мотоциклами, аккумулятора там нет, стартера нет, лишней электрики нет, супер сила, в целом, с какой то стороны так и есть, а с какой то и нет, но система должна полностью быть замкнутой, что с аккумулятором, что без, не должно быть отсутствия чего бы либо не было, ибо ведет к серьезному ремонту, он дороже чем новый аккумулятор, и те удобства которые он приносит...
Если у вас не купить, нету, подавайте мне сигналы, купим отправим, все решаемо....
на четырехсотке можно ;)
Попробуй на sm четырехсотке погонять, без аккума...
Автор: Танкист 8.1.2012, 8:20
Как то я думал о том, что хочу xr400r, потом хотел xr600r, бредил старыми киковыми мотоциклами, аккумулятора там нет, стартера нет, лишней электрики нет, супер сила, в целом, с какой то стороны так и есть, а с какой то и нет, но система должна полностью быть замкнутой, что с аккумулятором, что без, не должно быть отсутствия чего бы либо не было, ибо ведет к серьезному ремонту, он дороже чем новый аккумулятор, и те удобства которые он приносит...
Если у вас не купить, нету, подавайте мне сигналы, купим отправим, все решаемо....
КУЗМИЧ! Ты просто мото ГУРРУ!!!!!! Попробуй на sm четырехсотке погонять, без аккума...
Автор: халк 8.1.2012, 10:33
почему поднял тему : корешь на китайскую раму поставил с ямахи бетты 125ки мотор, и он хотел поставить без акума, но он говорит что без акума мотор плохо работает, пришел ко мне и спрашивает моя баха работает без аккума или нет ?
Автор: Alex07 8.1.2012, 11:56
халк
По проводке нужно смотреть. По пробуй обратиться к комраду 200, он пожалуй самый разбирающийся в данном вопросе.
Автор: kuzmich 8.1.2012, 12:22
Любой мотоцикл изначально имеющий стартер, аккумулятор, имеет свой генератор, и свой реле-регулятор, и разрыв схемы просто нежелателен, ибо тянет за собой работу генератора без буфера, каким и есть аккумулятор, существуют системы работающие без стартера, без аккумулятора, там свой генератор, и свое реле, и аккумулятор там просто не нужен,...
Гы счас вспомнил, гдето тема была, кто то на xr400r прикуриватель ставить решил, ибо заряжать надо чем то, кривая задача изначально,...
В целом в период творчества, само построения мопеда, из мотора одного производителя, рама вообще самопал, и вилка от велосипеда, это очень интересно, во я сам собрал, но соблюдать правила все равно надо...
Самостоятельно собрать мотоцикл своей мечты вполне возможно, и все будет очень круто, и красиво, только вот стоит дороже нового мота...
Если колхозить то наверное дешевле чем 10 лет б\у, но и техника будет такого формата, если сказать прямо и грубо просто гуАвно....на котором ездить себя не уважать....
Автор: [sg] 8.1.2012, 20:19
kuzmich, Egorkin вроде как решил проблему заряда навигатора на хр-е 400. не вникал в подробности, но была рабочая схема у него.
Автор: kuzmich 10.1.2012, 23:22
kuzmich, Egorkin вроде как решил проблему заряда навигатора на хр-е 400. не вникал в подробности, но была рабочая схема у него.
Это понятно, что решил, я бы тоже решил, там нет проблемы, как таковой, просто всегда надо иметь правильно замкнутую на потребители схему, а не так выступать, что то подлюченно, а что то нет, и они друг на друга завязаны,...
Автор: AcID_hac 18.3.2012, 19:42
Здравствуйте, решил написать сюда, чтобы не создавать новых тем.
Вопрос по запчастям, я ме могу разобраться как найти именно для японца, на мегазипе тока u.s.a.
мот xr250 baja md30-100 95 год.
Вопрос стоит так что необходимо капиталить двс, а именно
1.Маслосьемные колпачки 4 шт
2.Цепь ГРМ
3.Звезда Распредвала
4. " Поршневая" или просто кольца пока не ясно
5.Прокладки ГБЦ,Клап крышки и т.д
6.Сальники по кругу
7. Болты ГБЦ новые или старые можно поставить?
нашол микрофиши но опятьжже не пойму как там искать нужные детали.
За ранее спасибо.
Автор: Танкист 18.3.2012, 20:21
берешь микрофиш, смотришь номер детали и вбиваешь этот номер влево углу на мегазипа . и вуаля цена и наличие все! удачи в ремонте! экзист будет подешевле)))
микро фиши скачай сайта внизу слево! отличный полный каталог до 2007года.
Автор: i-denis 18.3.2012, 23:39
Вопрос по запчастям, я ме могу разобраться как найти именно для японца, на мегазипе тока u.s.a.
мот xr250 baja md30-100 95 год.
Вопрос стоит так что необходимо капиталить двс, а именно
1.Маслосьемные колпачки 4 шт
2.Цепь ГРМ
3.Звезда Распредвала
4. " Поршневая" или просто кольца пока не ясно
5.Прокладки ГБЦ,Клап крышки и т.д
6.Сальники по кругу
7. Болты ГБЦ новые или старые можно поставить?
нашол микрофиши но опятьжже не пойму как там искать нужные детали.
За ранее спасибо.
Значит так, по американским микрофишам можешь спокойно заказывfnm
Маслосъемные колпачки
Кольца
Палец
Прокладки, сальники и болты
Все это полностью идентичное
Цепь ГРМ, Звезда ГРМ отличаются по партномерам и внешнему виду, но прекрасно подходят - так что хочешь бери американские хочешь японские
Поршень на японце немного другую форму имеет, за счет чего меньшая степень сжатия. Хочешь большую степень сжатия - бери американский.
В микрофишах тебе надо найти на картинке номер детали и в табличке найти ее партномер. После чего этот партномер пробиваешь на мегазипе, екзиcте или любом другом интернет магазине.
где взять микрофиши? вот тут http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=6679&st=140&start=140 в последнем посте ссылки на ВСЕ мануалы японские, австралийские, америкнские и на микрофиши и японские и американские, благодаря тому что кое какие добрые люди это искали, сканировали, скидывались бабками и заказывали роодные книжки из японии и выложили все для вас
По поводу болтов - если финансы позволяют - возьми новые. В правилах хорошего тона, при ремонте ГБЦ или цилиндра рекомендуется или требуется замена болтов или шпилек на новые. Тем более мот старый.
Если ваще с баблом туго - ставь старые - как правило проблем нет.
Автор: serg 19.3.2012, 8:10
Я брал с Позитива и выкладывал здесь: http://djebel-club.ru/loadsz/nx-luinbsya/700084-mikrofishi-katalog-xr-250-07-goda.html
Как раз внутрияпонец. Более старая версия микрофишей наоборот раньше появилась здесь: http://djebel-club.ru/loadsz/nx-luinbsya/700036-katalog-na-vnutriyaponskie-honda-xrbaja-250.html Фотокопия.
Автор: Варион 19.3.2012, 15:32
Если чо http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2756&view=findpost&p=74127
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3087318
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=988986
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3113213
Автор: AcID_hac 2.5.2012, 20:03
Друзья, представляете что со мной случилось! Вот ситуация...
Катался я по городу, не что не предвещало беды. Потом решил покатать за городом в лесу. Еду значит до леса 15 км средняя скорость 60-65. Поведение мотоцикла нормальное., и вот доехал я до нужного участка, от дороги отъехал примерно метров 700 и тут вдруг мотор глохнет как будто бензин кончился (но у меня то полный бак), ладно думаю переключаю на резерв мало ли, трартером раз покрутил, два покрутил, вообще ноль. В итоге через несколько попыток завоняло бензином, я стал смотреть с чего бы это, оказалось бенз закапал "со всех щелей" тоесть из выхлопухи и с дренажа воздушного фильтра, я сразу же закрыл крантик бензы. через 30 минут я его вытолкал из леса, и с горки с толкача запустил, но как понимаете бенз в попловковой камере кончился и мот заглох. Я открываю крантик и через 5 секунд мот заливает опять. Пришлось вызывать эвакуатор-батю на пикапе=).
Сегодня снимаю карб, а там внутри ВОООБЩЕ все на месте и чистота (не чего не понимаю) собрал запустил все как часики робит!!!
Кто нить сталкивался с тами феноменом, тоесть я понимаю что там чт0 то с попловком или клапаном. но все оказалось нормальным и чистым и на своих местах. вот.
Автор: serg 2.5.2012, 20:40
Если льёт, чем-то (лучше деревянным) постучи по карбу. Обычно зависшая игла встаёт на место и всё ОК.
Автор: Конан 3.5.2012, 19:07
Еще помогает, слить с поплавковой камеры бензин, снять шланг подачи бензина с краника и подуть в него(в шланг), и все симптомы должны пройти.
Автор: AcID_hac 3.5.2012, 19:36
кстати дельные советы, спасибо. я об этом не думал.
еще посоветовали обязательно поставить топливный фильтр.
Автор: i-denis 3.5.2012, 20:59
топливный фильтр уже стоит в баке. Что бы его достать надо открутить здоровую гайку - снимешь кран и сам увидишь дальше.
По поводу текущего карба - по идее должно из трубки перелива течь, а уж никак не из "вылопухи" и корпуса воздушного фильтра. Проверь на всякий случай трубка идет от маятника к карбу. на ней стоит тройник, от него шланг на поплавковую камеру (соска снизу рядом с болтом слива) и чуть по выше горизонтальная соска - перелив. Шланг снизу не должен быть ничем заглушен.
Там же у маятника есть второй шланг - толстый. он идет в черную коробку типа тройника, от нее шланг на картер, и на корпус воздушного фильтра. Вот этот толстый шланг должен быть заглушен снизу пробочкой. (ее кстати рекомендуется периодически выковыривать и сливать от туда бяку)
Автор: Toter-kopf 30.10.2012, 9:36
добрый день
меня интересует такой вопрос
возможно ли поставить бак от Honda XR 250 Baja на Honda XR 250R
Автор: Танкист 30.10.2012, 9:49
меня интересует такой вопрос
возможно ли поставить бак от Honda XR 250 Baja на Honda XR 250R
Добрый) Без проблем! всё подходит... Лично общался с человеком кто ставил бак от Бахи, лучше ставить комплектом сиденье+бак, есть совсем мааааленький)) зазор с баком от бахи, сидением от хра... Если вы не перфекционист и не обращаете на такие мелочи... То встоёт без всяких переделок
Автор: Kopcak 30.10.2012, 11:03
А там никаких отличий между японскими и американскими версиями не бывает?
Автор: Танкист 30.10.2012, 11:06
Бывает! Если XR американец то не подойдет... Остальное выше
Автор: Toter-kopf 30.10.2012, 15:48
а по годам есть различия?
лично у меня 91го года
Автор: serg 30.10.2012, 15:59
Есть. Это XLR, совсем другой мотоцикл. По баку не знаю, но, помнится, Хонда по жизни замысловато относилась к совместимости.
Автор: Танкист 30.10.2012, 16:03
лично у меня 91го года
Конечно есть... Так на пиши в профиле мот! ЗЫ: Увеличенные баки на БАХАХ пошли с 95-96года...
Автор: serg 30.10.2012, 16:16
Автор: i-denis 30.10.2012, 16:43
Эээээ дарагой, не вэрно говориш, да!!!! ошибочка!. в 95 году бак на бахе был 10л как на хрке. в 96 говорят и так и так попадалось (путаница возможна из за неверного определения года). с 97 уже совершенно точно пошли большего обзема с другим седлом
Ну что ж ей 40 лет выпускать одно и тоже в 5 моделях?
Мотоциклы близкие... поршень, гильза, шатун не менялись с 86 года к примеру
Автор: Танкист 30.10.2012, 18:00
Эээ Ара... Дорогой!!! Зачем обижаааешь 
95-96!!!! Денис, я не как ты живу одним Хром. И вообще...Какие ваши доказательства?!
Автор: i-denis 30.10.2012, 18:09
ну я 95 год баху лично щупал, бак 1 в 1 как у хра. 96 год под сомнением по вышеназванным причинам.
А в целом, просто твоя формулировка может ввести в заблуждение, по этому и поправил. более того еще кое что поправил, что бы кое кто не дулся
Автор: Танкист 30.10.2012, 18:18
А в целом, просто твоя формулировка может ввести в заблуждение, по этому и поправил. более того еще кое что поправил, что бы кое кто не дулся
Да, знаешь Я тоже Мног щупал... Очень много
Формулировка?) Денис, не смеши... Смотри вот прикол, у меня хрюн выпуска 2007г,04,11, все бирки под сидухой,и штамп на приблуде блестящей на глушаке изнутри...об этом говорят. Вопрос почему крышка бензобака у мну старого образца" черная а? А я тебе скажу, что хромированные крышки, пошли только в конце года... Так и с баком могли поступить... Даже ты на100% можешь быть не прав... Вот и я написал 95-96...
Автор: i-denis 30.10.2012, 18:36
95 100% абсолютно точно идет с маленьким баком. вариан подмены не рассматриваем..... так понятно выразился??? 150% даже
Автор: serg 30.10.2012, 18:41
А какая разница, какой год? Имеет смысл рассматривать по факту. Такой-то (фото) бак вместо такого-то (фото).
Автор: Танкист 30.10.2012, 18:56
Хорошо ты упертый и я.... А могли они пойти с 15.12.1995? Давай точную официальную информацию... ЗЫ: Без бумажки как известно...
Шеф, будишь секундантом в теме... если что вали" всех
ЗЫ упертый я потому что бронированный))) А вообще все правы! чё, нам ругаться... Денис, сейчас даст официальный ответ Хонда моторс Токио
Автор: СЕМЕН 30.10.2012, 20:01
xr 91 и xlr 91 баки разные!
Автор: ронин 30.10.2012, 20:06
У меня вот такой
|
маленький бак и узкое седло
по ПТС 96 год по этой ссылке 95 http://vital.sakura.ne.jp/%82%8D%82%8430.html
судя по номеру рамы начало 95
Автор: Танкист 30.10.2012, 20:16
Всё понял Парни! Кто считает что Танкист, сильно соврал... Что указал 95-96год, тем самым вёл в заблуждения всех новичков ...Киньте мне в башню камень... Только не кумулятивный
Автор: i-denis 31.10.2012, 14:44
Не ввел, но мог
ЗЫ: Танкист мне друг, но истина дороже
Тока не надо камней - лучше башню по назначению использоватьКстати, самый лучший мотоцикл это XR250R американец.
У него мотор весит на 3,7кг меньше чем у японца - сравнивал, взвесил японский двигатель с установленным киком и подсмотрел цифирь в мануале на американца. итого приходим к выводу, что 3,7 кг весит приблуда для электрического старта. я знаю что стратер весит порядка 1560г. значится на долю обгонки и промежуточных шестерен приходится почти 2кг.... Прискорбно это прискорбно
Зы если без кика - то на 1,5кг легче... вес эл стартера и кика практически идентичный
Автор: IVANYCH 31.10.2012, 20:19
Подозреваю, что у японского ещё и статор может иметь более широкие катушки.
Я тут недавно с удивлением обнаружил существенное отличие в весе балансира у мотора XR500R (левый) от балансира своего дорожного аналога XBR/GB500 (правый). 
Автор: Raven 5.11.2012, 12:03
3БВ3 сойдет? Он не кумулятивный
На авте ру висит вот такая баха http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/919590-6f129c.html, 2000гв, бак мелкий. Хотя есть вероятность, что ее омолодили правкой ПТСа.
Автор: mark97 5.11.2012, 12:28
Это 95г.
Автор: Dmitry090 5.11.2012, 12:39
это чистый 95 год...
Автор: Танкист 5.11.2012, 13:01
Ещё раз подтверждается что у нас в России, в птс нарисуют хоть 2020
Автор: Raven 5.11.2012, 13:37
Кстати, нет ли ни у кого инфы по установке 14го бахиного бака на ХР 03 года и моложе?
Автор: Танкист 5.11.2012, 13:41
Всё подходит без переделки... Зырь на позитив мото...
Автор: i-denis 7.11.2012, 0:14
Сегодня взвесил свой мот.... в общем имеем 115кг сухой массы... т.е без масла и бензина. аморт и вилка заправлены совсем сухой вес выходит 114 кг примерно....
ну и плюс в уме держу еще возможность скинуть 2 кг...
Это при сохранении и электро и кикстартера
Автор: Танкист 7.11.2012, 0:17
Фанатик...
Автор: i-denis 7.11.2012, 0:30
Ну почему же??? Любитель
У меня стояла задача вписаться в 119-123 кг мокрого веса.
Это было бы на уровне WR250F-WR450F-KLX450R
При некоторой работе по форсировке мотора мы получаем ну грубо аппарат с характеристиками 120кг, 33лс, 320мм клиренс, 300мм ход подвесок, воздушка! Дуал-спорт!
Те, ну скажем так, то самое, что гадкие японцы не хотят больше выпускать и то на что пускают слюни ретрограды с этого сайта
Для самых фанатичных ретроградов напомню - донор выпущен в 95! году когда мотоциклы были еще ТРУ
Автор: astr 7.11.2012, 13:28
Да все бы пересели на кытыэмыхускварны еслиб не их цена, частота обслуживания и стоимость моточаса. Проскакивала убедительная инфа что стоимость моточаса зажигалок близка к 1 тыру, и это если ничего не ломать, а такого не бывает. А у древних чекушек,.... даже не знаю,... ну пусть 60 круб на 30 ккм плюс бенз, ~100 руб/час т.е. на порядок (в десять раз) меньше. А как легкие туристы кытыэмыхускварны неканают вообще.
Итого: "Хонда XR-250 (Baja) - лучший в мире мотоцикл!"
Автор: Raven 10.12.2012, 20:03
Кто-нибудь знает, где достать такую накладку на раму Лучшего В Мире Мотоцикла? А то не по фишам, не по каталогам найти не могу.
|
Автор: zaxar 10.12.2012, 20:17
Есть такая 1000руб в москве. 8-916-629-92-24 михаил
Автор: Танкист 10.12.2012, 20:20
Шо, только одна? Левая)) ЗЫ: Надо для защиты рамы пару...
Автор: zaxar 10.12.2012, 20:27
правая у всех есть, с завода. а левая только у меня )
Автор: Raven 10.12.2012, 23:20
Это цена такой новой правой не где нибудь, а на мегазипе. Вот только правая еще и тормозной цилиндр хорошо прикрывает.
Автор: Чеширский кот 13.12.2012, 22:31
А до какого года xlr baja выпускали? У друга 97 по ПТС, но я почему то сомневаюсь, что это правда
Автор: i-denis 14.12.2012, 0:20
94 последний. с 95 года пошел уже ХР250
Автор: rыjiy86 26.2.2013, 17:11
Парни подскажите кто нить бугель фары на баху ставил? Я когда его снимал он был треснутый у нижнего крепления поэтому все провода там пропустил, а сейчас стал ставить то сматрю гемор получется провода не лезут. Думаю мож их от фишки отсоединять и по одному пропускать?
Автор: astr 26.2.2013, 19:10
Вопрос неясен. Собирается там всё просто, в обратном порядке. Если нужно вынуть разъемы, в этом проблем нет. Если красноречия не хватает, лучше вопрос сфоткать.
Автор: rыjiy86 26.2.2013, 19:40
Красноречия хватает, просто не так сформулировал наверное, что бы пропустить провода на левую и правую часть фары нужно ли отсоединять проводаот разъемов попробовал в обратном порядке собрать длины проводов не хватает, нужно их пропускать через бугель, а фары ставятся с внешней стороны с внутренней не влезают, мешает перегородка. Хотя есть вероятность что руки у меня кривоваты!
сфоткать возможности нет, плохой инет под рукой.
Автор: rыjiy86 3.3.2013, 7:17
Все поставил, просто нужно было открыть фару и разъеденить разъемы проводов и пропустить их их между креплением бугеля к раме и креплением фар к бугелю. Вот еще есть вопрос не горит подсветка панели приборов, можно ли ее как нить вернуть к жизни? Есть идея поставить туда небольшие светодиодные лампочи которые стоят на подстветке приборов в авто.
Автор: astr 3.3.2013, 10:12
потянуть резиновое уплотнение на приборке, включить зажигание, пошевелить лампочку, если загорелась - почистить разъем, если не загорелась - снять лампочку, пойти на авторынок, купить.
Автор: rыjiy86 3.3.2013, 17:33
Так там же электронная панель, я все снял и лампочек там не видел вообще, стоит микро схема панели и сверху сам циферблат. Ты наверное имел ввиду сигнальные лампы на нетралку дальний свет итд...
Автор: astr 3.3.2013, 17:54
посмотри на панель сзади, там два жгута, тонкий - для лампочки, ничего на панели откручивать не надо, надо аккуратно потянуть резиновый уплотнитель.
Автор: rыjiy86 5.3.2013, 15:07
Все поставил туда светодиод на 2.0 вт, а вот разобрать всетаки пришлось! Когда разобрал то выяснилось что резиновый уплотнитель все таки был на чем то приклеен, т.к. имеются следы клея!
Автор: MVitek 6.3.2013, 12:22
Добрый день всем! Вопрос такой: разслоились на бахе передние крепления которые крепят двигатель к раме, есть ли смысл такие точить или лучше заказать новые? Очень буду признателен за совет.
Автор: Танкист 6.3.2013, 12:26
Поищи видел Б/у продавали...Спроси тут:http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7399
Автор: MVitek 6.3.2013, 12:31
Как это получилось ни кто сказать не может, только ржут все! Скорее всего когда-то что то попало на них и постепенно отслоилось примерно по 3 мм с каждой стороны.
Автор: Танкист 6.3.2013, 12:39
Не, я канешна понимаю) крепления сделано из материала типа "дюраль" Так оно, толстенное... 5 -7 а, может и толще... Я понимаю в Японии морской климат и тд... Быстрей блок" проест)) ЗЫ: Я бы купил б/у, и не парился имхо...
Автор: MVitek 6.3.2013, 12:46
Да кто его знает, может от какого нибудь старого аппарата воткнули перед продажей, ну я все же склоняюсь к замене, просто думаю можно ли такое выточить или нет смысла?
Автор: Танкист 6.3.2013, 12:49
Автор: MVitek 6.3.2013, 12:50
А то что она из металла будет что можеть быть плохого или хорошего?
Автор: Танкист 6.3.2013, 12:57
Первый минус чисто из стали: Ржаветь будит... Ну и вес на 100грм, больше
ЗЫ: Да, купи ты б/у не выноси мозг) Умну есть точно такая по ширине пластина из титана... Щаз про мерил: 7мм, Вот это было-бы вещь... Только как она в обработке сам понимаешь
Автор: MVitek 6.3.2013, 13:00
Ок, спасибо большое, теперь точно буду искать б/у.
Автор: rыjiy86 11.3.2013, 10:35
Парни подскажите плиз какая длина цепи на бахе?
Автор: Танкист 11.3.2013, 10:38
Автор: rыjiy86 11.3.2013, 11:54
Спасибо!
Автор: i-denis 11.3.2013, 12:57
везет вам... у меня 110:)
Автор: Танкист 11.3.2013, 13:00
Автор: i-denis 11.3.2013, 13:41
13х48 может будет 14х52... но тогда 112 надо будет
Автор: ikser 11.3.2013, 13:57
может это у тебя с заменой маятника связано (ты же менял, или я ошибаюсь?), но у меня были звезды 13Х49 и цепь 108 звеньев.
Автор: Танкист 11.3.2013, 14:04
Вот меня всегда люди на форумах удивляли Как они ставят 13х48 и при этом грят, что цепь они ставили 106 или что-то, я не догоняю (тупой 
) или они не правильно считают линки... (Или у них офигительный перетяг)У тебя ближе к истине. Так как на амерекосе в стоке 13х48 цепь 108 LАвтор: ikser 11.3.2013, 14:09
Полностью с тобой согласен, очень часто приходиться читать откровенный бред.
Автор: i-denis 11.3.2013, 14:24
да именно с этим - на 400 маятник длиннее, по причине того что угол наклона маятника другой из за более длинноходной подвески
Автор: astr 11.3.2013, 19:44
Расчет простой, увеличение на 4 зуба звезды приводит к удлиннению цепи на 2 линка. Базовые 13/40/104, приводят к 13/44/106, 13/48/108, 13/52/110. Промежуточный вариант 46 лучше поставить 108 цепь, т.к. 107 звеньев не бывает.
Автор: Andy-XLR 24.3.2013, 15:08
Считаю, что в тему общего топика. Может уже было, но извините не заметил.
Мне тут попалась старая передача с мотодрайва:
Автор: домонгол 13.5.2013, 12:17
вчера поставили две бахи 96 и 2000 года рядом и оказалось,что отличаются они не только цветом,бака,пружины,свечного колпачка и наличием на 2000 году экоприблуды...,но и глушителем,на 2000 глушак толще и как оказалось тише...
Автор: Танкист 17.5.2013, 10:10
Да. XRы которые по свежей, задушены ещё и по главному жиклёру, до 2003 главный жиклер ставился 138, с 2003г, 135-й, видимо ещё в глушитель добавили изменения... ЗЫ: Пример новые CRF L KLX S, я видел видио как американец раздушивал выпуск на CRF L так он взвесил стоковый глушитель, и офигел) вес пять кил, триста граммов
Автор: i-denis 20.3.2015, 23:01
Весна на дворе, пора оживить тему
Автор: Nik1977aaa 17.6.2015, 22:50
Доброго времени суток, уважаемое сообщество!
Стал я счастливым обладателем ХРа 96 года рождения (японец), на нем установлен прямоточный глушитель... В городе еще ни чего (общий шум и не большие пробеги), а вот после нескольких часов в лесу голова от звука начинает гудеть и сотоварищи рычат.... Может кто знает где по сходной цене найти родной глушак?
Автор: Bromka 17.6.2015, 22:53
создай лучше свою тему в "неофитах" с фотками
Автор: iPavel 18.6.2015, 22:57
А кто как решает проблему несоответствия гос. номера посадочному месту под номер? (Японский ХР)
Встречал где-то информацию, что покупают рамку, кто-то разделочную доску прикручивает или фанерку... Это все понятно, но между осветительным фонарем номера и катафотом внизу крыла гораздо меньше места, чем требуется для номера, т.е. он по сути туда просто не влазит!! Соответственно номер если прикрутить к доске - то как ни крути - НЕ влезет он в родное место посадочное. Его как бы надо выставлять "на улицу" назад на толщину нижнего катафота... или кастрировать катафот - чего делать не хотелось бы.
Автор: Wolakolak 18.6.2015, 22:58
доску раззделочную к хвосту, а к доске номер - профит
Автор: astr 19.6.2015, 0:23
Конструкция с разделочной доской хоть и прочная, но очень тяжелая, если дубасить разбивает и вырывает крепления этого хвостовика для номера. Жалко японопластмасску, открутил номер нахрен и забросил в угол гаража.
Автор: iPavel 19.6.2015, 9:33
Это было бы слишком просто и неинтересно )))
Можно вставить доску на мото, но обрезав ее и без номера. Можно поставить номер на доску, но без мотоцикла. А как совместить все вместе?? ))
на фото посмотрите, высота японского номера явно ниже нашего - отсюда и проблемы.
Я живу в таком месте, что любой выезд происходит через минимум 5-10 км по ДОП и практически в центре города, плюс небольшие путешествия планируются....
Забросить номер в гараже точно не мой вариант.
Но спасибо за наводку.
А крыло надо будет укрепить изнутри полоской медной или жестяной, чтобы не вырывало.
|
|
Автор: Wolakolak 19.6.2015, 11:29
закрой доской нижний катафот и не парь голову, я так же езжу....
Автор: iPavel 19.6.2015, 13:55
а полученное расстояние между посадочным местом для номера и доской с номером - просто пустое?
Автор: antonii 19.6.2015, 14:41
|
Автор: iPavel 19.6.2015, 17:48
А фото сбоку сможешь сделать? интересное решение!
Автор: antonii 22.6.2015, 17:20
Мот не мой, фото не мои. Пользователь https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=16847 сделал.
|
|
|
|
Автор: iPavel 22.6.2015, 22:00
Все понял. Спасибо большое!
Автор: koshey- 23.6.2015, 14:41
Видно мот плохих дорог не знает. На жестком грэйдере сие крепление улетит через 20 минут.
Автор: miken 23.6.2015, 15:06
А я с номером не церемонился - все равно отношусь к нему на Бахе как к расходнику
Посверлил в нем сверху три дыры (диаметром эдак на 10-12), загнул его. В центральную дыру пропустил жгутик проводки для подсветки, в крайние- шпильки крепления подсветки.
Да, хулиганство, но зато на штатном месте и с подсветкой. У гаи вопросов не возникало. У спецроты тоже. Удивляются только, что его вообще на учет надо ставить
|
|
Автор: Wolakolak 23.6.2015, 21:00
самое норм)
Автор: i-denis 23.6.2015, 22:02
Посверлил в нем сверху три дыры (диаметром эдак на 10-12), загнул его. В центральную дыру пропустил жгутик проводки для подсветки, в крайние- шпильки крепления подсветки.
Да, хулиганство, но зато на штатном месте и с подсветкой. У гаи вопросов не возникало. У спецроты тоже. Удивляются только, что его вообще на учет надо ставить
Я аналогично ставил. Вопросов ни разу не было
Автор: astr 24.6.2015, 9:36
Просмотрел древние фотки своего мота, оказывается примерно года 3 назад оторвался этот катафот где-то в лесах, даже не заметил. Теперь сижу расстраиваюсь...
Автор: Artyom_25 25.6.2015, 6:48
я проставку из листового люминия вырезал/выгнул и прикрутил в штатные места, а к ней уже номер, немного перекрыл катафот, держится норм, номер гнулся о деревья-никуда не делся..вечером фото выложу..а так вопрос ни о чем..
Автор: Mr.Hott 27.6.2015, 11:37
Друзья, кто что посоветует мне в такой беде: Неудачно завалившись на Бахе в колее на левый борт загнул вверх лапку КПП. Не думая долго распрямил её вниз и сразу же, положив её вместе с обломанным концом вала в рюкзак, поехал домой на одной передаче )) В общем вал переключения обломлен как раз по уровню лапки, то есть торчит из мотора достаточно длинный конец, на нём даже остатки шлицов видны (позже будет фото)... понятно что половинить надо и вал менять.. так и сделаю, но не в разгар же сезона! Может кто подскажет как можно побыстрому заколхозить чтобы покататься пока? )
Автор: Wolakolak 27.6.2015, 13:59
Сварка если только.... но лучше половинить и чинить
Автор: astr 27.6.2015, 21:16
Сварка убьет сальник. Можно попробовать сделать на остатке вала болгаркой шлиц и сделать самодельную втулку с приваренной к ней самодельной лапкой. На втулке нарезать резьбу под болт, надеть это на вал и вкрутить болт напротив шлица на валу.
Автор: i-denis 27.6.2015, 22:22
Убьет и что? Поставить новый. Он же снаружи надевается
Автор: Mr.Hott 28.6.2015, 8:11
|
Автор: Wolakolak 28.6.2015, 22:25
это пять .... 
Автор: Artyom_25 29.6.2015, 3:18
так после сварки на шов натянется ли сальник? как приварят важную роль играет
Автор: i-denis 29.6.2015, 6:59
Сужение видишь. Если нормально сварить и обработать будет ровный цилиндр
Автор: astr 29.6.2015, 18:44
А, ну тут всё просто, осталось придумать чем сверлить и чем резать.
Автор: Mr.Hott 29.6.2015, 19:43
Напугать хочешь )) Вышел в гараж, схватил старое сверло, засверлил для пробы. Сверлится легко, думаю и с резьбой не будет проблемы )
|
Автор: astr 29.6.2015, 20:50
Если даже и получится, в этом креплении нет смысла, прочности не добавит, станет только хуже.
Автор: Mr.Hott 29.6.2015, 21:56
Почему??
Автор: Artyom_25 30.6.2015, 2:04
все держаться на прочности болта будет, а проворачиваться не будет? это тебе на одном конце лдевая, а на другом правая резьбы нужны, чтоб нажатия не выкручивали, хотя что так что так лапка в разные стороны давится..как ты стянешь их? разболтается же, видится так..фиксаторами намазать наверно надо
Автор: astr 30.6.2015, 9:11
Потому что хороший сварщик придумает как проварить глубоко, а сверловка ослабит шов. Если не придумает и болт не поможет. Диаметр у болта маленький, момент не выдержит, М6 рукой свернется, не то что ногой, вон вал штатный, сколько там..12мм, и тот свернуло. Ну и как тут заметили после отламывания сварки этот болтик максимум поможет не потерять педальку, проще проволочкой привязать. Делай втулку, век воли не видать.
Автор: warlock_serega 30.6.2015, 9:44
У меня приварена лапка к валу от предыдущего хозяина.я ее сломал снова.и снова заварили.
Сейчас жду новую лапку а Димон86 мне вал подогнал в очень хорошем состоянии.
Сальник кстати не тек.
Автор: Mr.Hott 30.6.2015, 16:06
Сверловка же будет по центру, неужели шов может доходить до центра вала? Да и не важно это! Ты замечал что большинство валов имеют полую середину? Либо по центру идёт канал масляный, либо просто для облегчения, иногда даже внутри вала идёт другой вал или шток.. и это не ослабляет вал потому что момент передаётся в основном по максимальному диаметру, то есть по внешней поверхности вала. Хотя и ты меня убедил в невысокой полезности болта стяжного )) В общем буду искать сварщика хорошего, ну и вал уже заказан )
Автор: warlock_serega 20.10.2015, 11:21
Коллеги.
Ответьте почему японцы отказались от карба pd79 с ускорительным и стали ставить вакумники 88.
Какой на данный момент оптимальный карб на 250сс (соревноваться не собираюсь)
Автор: i-denis 20.10.2015, 12:25
88 экономичный, беспроблемный карб. Минус один - тупит при резком откручивания. Для гражданского применения - наиболее оптимальный выбор. Для спортивного - не лучший выбор.
Автор: Железный Кактус 20.10.2015, 15:19
Ответьте почему японцы отказались от карба pd79 с ускорительным и стали ставить вакумники 88.
Какой на данный момент оптимальный карб на 250сс (соревноваться не собираюсь)
Диаметр VE88 со стороны воздушного фильтра больше: 55мм против 46мм
Длина больше: 103мм и 97мм
так что без доработок не получится вкорячить, придётся шаманить с патрубком воздушной коробки
С ускорительным при падениях можно сразу завестись и в холодную погоду после простоя проще оживить мот, ну и в целом динамичней мот себя с ним ведёт.
Мне кажется, что отказались даже не из-за экономичности и плавной работы + конец 80-х мода была ставить вакуумники, а из-за габаритов, т.к. в новую модель добавили электростартер без изменения геометрии рамы и двигателя.
Автор: warlock_serega 22.10.2015, 13:07
Вопрос на засыпку.
Цвет мотоцикла указывается по раме или (баку,крыльям облицовке?)
В зиму планирую окраску произвести так вот по докам он (xlr250baja 1992) у меня белый.
В какие цвета я могу красить без переоформления?
Автор: Игорь М. 22.10.2015, 13:14
Мне кажется цвет нигде не "зашит". у меня Джебель с синим баком и прочими самостоятельно установленными (не родными) элементами, тоже синими. Его в ПТСе обозвали синим.
Думаю, что был бы желтый бак, обозвали бы желтым...
Автор: maks11111 28.1.2016, 20:19
Привет народ!!!!! А хонда хлр 250 баха это что такое???? та же баха без стартера и всё???Двигло такое же вроде!!Заранее спасибо!
Автор: leshka 28.1.2016, 20:38
нет, двигатель от XLR, с мокрым картером. От "Бахи" только сдвоенная круглая фара с креплением на траверсе.
Автор: maks11111 28.1.2016, 21:23
ЭТО ЖЕ НЕ ПЛОХО?
Автор: Leksey 28.1.2016, 21:26
Кнопка запала?
Автор: leshka 28.1.2016, 21:40
тута парни не любят когда им пишут капсом
это не плохо, просто это другой мотор. Имхо : по сравнению с сухими выбор запчастей ограничен, нет кика. В остальном тот же мотоцикл.
есть большая тема на много страниц https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2577 .
Автор: СЕМЕН 28.1.2016, 21:42
кик есть,с запами проблем не заметил,едет много живее сухокартерного
Автор: leshka 28.1.2016, 21:51
Да, ошибся. Имел ввиду что нет стартера, а только кик. Ну про "много живее" это ты явно погорячился, двигатели по сути одинаковые, разве что только вакуумный карб добавляет немного плавности мотору. Учитывая почтенный возраст обоих всё решает только состояние. Ездил на XLR с родным карбом и на XR со скользящим, даже без ускорительного - едут примерно на одном уровне.
Автор: СЕМЕН 28.1.2016, 21:57
я не утверждаю что в разы лучше,сравнивать имеет смысл только стоковые моты в исправном состоянии.брал старика на пробу-менять на сухокартерный желания совсем нет едет невнятно и плавно
Автор: leshka 28.1.2016, 22:23
нужна дуэль
чисто внешне мокрая Баха мне намного больше нравится, отпугнуло только отсутствие стартера, ато я Юпитера вроде как на всю жизнь накикался
Автор: Raritet 31.1.2016, 0:14
Ездил на обоих, решает только состояние мотоцикла и его адаптация под конкретного пилота. Разницы значительной в ускорении\рулении, так чтоб утверждать о явном преимуществе одного над другим не заметил.
Тормоза передние почему то на XLR были намного лучше чем у моей Бахи - это прям бросилось.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)