Поделитесь опытом о Husqvarna Te, Кто что знает про них? Опции

[Dyson]

Был ли к моту в комплекте ЗИП (поршень, прокладки и т.п.)?

Нет не было, да и зачем, он же новый?? Все запчасти + кучу тюнинга на него можно заказывать у них.

жаль ценника на ихнем сайте не видно

Как не видно, справа от фото цена в евро.
http://www.husqvarna-motorcycles.ru/bikes/...rna-te-310.html

[scorpa]

Нет не было, да и зачем, он же новый?? Все запчасти + кучу тюнинга на него можно заказывать у них.

ЗИП обычно прилагается и он бесплатный, а мотик не вечно новый.

[oldhog]

Вот обзор байка сделанный MotorcycleUsa, где единственный найденный недостаток - малый объем бака.

[Valeros]

Dyson, только стартером не увлекайся, обгонная муфта долго не выдерживает У нас дядька катался на te250 2010, вроде такойже движок почти, x-lite, электростртер навернулся довольно быстро. А у меня старой серии телега, там все надежно, но все равно завести сложно, ибо объем и сж ацкие

[edge]

только стартером не увлекайся, обгонная муфта долго не выдерживает

[Chili]

Ну типа он предполагается как вспомогательное средство заводки. Когда утомился, на косогорах, в болотах =)

[Valeros]

Ну да, он там игрушечный
По старым моделям ТЕ (до 2008)
Часто выходит из строя автоматический декомпрессор, из-за чего мотоцикл очень тяжело завести, ломают рычаги кика, сажают аккумы и т.д.
По мануалу на больших ТЕ необходимо менять впускной патрубок каждые 80 часов, у меня его растрепало в хлам, что тоже не способствует стабильной работе.
С завода они все шли с заблокированным ускорительным насосом, это мера для снижения мощности и уменьшению содержания бредностей в выхлопе (хуски продаются как стрит легал).

[Dyson]

Мне еще час до обкатки остался, потом раздушу и будет видно, что он да как.
На данный момент могу сказать, что:
1) Очень легкий мотоцикл, рулится супер! Короткая база, удобная эргономика, мне 170см роста высоковат, но руль высокий, подножки широкие, на рычаги кпп и тормоза ноги сами собой не попадают. Гидравлическое сцепление, мягенько и приятно, даже когда руки в конец забиваются и выжать уже совсем трудно))))
2) Бодрый, быстрый и четкий отклик на газ, Но какого то супер подрыва нет, газ работает только на 1/3 - обкатка.
3) четко работает КПП на ходу, но сложно поймать нейтраль когда стоишь, помогает перегазовка, на КТМ тоже самое.
4) Очень длинные передаточные числа, буду менять звезду. Кажется что катаешься и трогаешься на второй, и перепроверяешься, нифига - первая! Штатная звезда 40 зад, 13 перед.
Пока все, дальше будет видно, буду на Медведь Шатуне, надеюсь успею сделать все. И заценю его там по полной))) .

[oldhog]

Неплохо, жду продолжения. А рост такой же как у меня, при остановках обоими ногами земли касаешься?

[Dyson]

Неплохо, жду продолжения. А рост такой же как у меня, при остановках обоими ногами земли касаешься?

Неа, только одной ногой мыском ботинка, вторая нога на ляжке лежит на сиденье. Вообщем классическая картина для низкорослого ездока.

[serg]

Т.е. мот охрененно высокий для такого роста.

[Dyson]

Все мотоциклы из тех, что мне были интересны были очень высокие WR, KTM, Husky. Любой мот можно опустить. Вопрос цены вопроса. Для кросс тренировок мне хватает такой высоты, на эндуро будет видно. Думаю что всё таки занижу его. Просто так комфортней.
На него и седло есть -35мм, сразу сколько снижает, только и денег стоит около 5т.р... надо ли оно.

[serg]

Все эндуроспорты и кроссачи высокие. Они для гонять, а не для лазать. Гонять удобнее на высоком, независимо от роста.
Лазать на моте с реально злым движком, мягко говоря, сложно.

[Гуша]

Лазать на моте с реально злым движком, мягко говоря, сложно.

Очень спорное утверждение. Зависит от подготовки пилота, в первую очередь.

[alistair]

На эту тему можно спорить до хрипоты. По моему опыту, всегда есть участки где валить с ходу или невозможно, или просто неразумно (т.к. не видно траекторию). Серж кмк это имел в виду, все же эндуро это не мотокросс.

[Гуша]

На эту тему можно спорить до хрипоты. По моему опыту, всегда есть участки где валить с ходу или невозможно, или просто неразумно (т.к. не видно траекторию). Серж кмк это имел в виду, все же эндуро это не мотокросс.

Ну сабжевый мотоцикл это не кросс, а эндуро. Мне в свое время говорили - кроссмены не умеют ездить по лесам, и я увидел как они "не умеют ездить". Я был на ЧР по эндуро, сам принимал участие, и видел, как проходятся именно "лазательные" участки тем же Коломыцином, Никишкиным и др, и почему то те же райды (джебелей там не было, или я не видел, но я думаю что с ними было то же самое) как раз там застревали так, что дергали их только квадриками. А валить можно везде, надо только опыт, стальное очко и нормальный мотик.

[alistair]

А валить можно везде, надо только опыт, стальное очко и нормальный мотик.

... и сохраниться не забыть. Не видно - не вали. А то очко хоть и стальное, но зашивать придется...

[Lazy74]

Привет всем, имеющим отношение к ТЕ и тем кто хочет иметь
Взял ТЕ 450 прошлой зимой, 2006 г. с пробегом 2700 без следов активной эксплуатации у знакомого за 200р.
Мотик не для дальних автономок, он для отжига, тренировок и соревнований ( ну это на мой взгляд )
Бак маленький, расход приличный, вибрации тоже будь здоров, сиденье - скамеечка, долго не усидишь,да и зачем сидеть на этой дур машине, свет - никакой.
Но черт возьми, когда друг попросил отдать ему, я сказал нет и нет !!! Только в случае больших денежных проблем
Для путешествий подальше есть у меня ХТ 600, для подальше и поговнистее Джеб 250, а этот аппарат для души и поддержки формы
Как правило потею довольно быстро, вопрос кто на ком едет ? Звезды 13 - 50, но медленно ехать не очень умеет. Джеб 14 - 42 лучше везет на каких нибудь тропах, камнях и пр. говнах. Тут надо работать сцеплением, а то глохнет без предупреждения. Подрывается дай боже, иной раз приходится не выкручивать, т. к. все равно только землю роет. На одну переднюю резину надо брать две задних
Еще стремные места:
Подножка : очень слабая конструкция в креплении
Нет глазка смотркть за маслом, вместо этого болт, с медной шайбой, резьбу у втулки провернуло, пришлось перерезать на М8 с резиновой шайбой поставил
Особо падать не стоит, т. к. водянка. В гонке увлекся на обгоне, зацепил дерево и очень активно полетел на бок - загнул винтом радиатор. Выправили. пока сухо. пронесло, надо ставить защиту, но мешаются выпускные патрубки Еще при падении на прав бок загибает глушак внутрь и при прыжках шоркает эа колесо
Прожигал штаны от патрубка на входе в глушит, сделал накладку из нержавейки
Потекла вилка, собирался перетряхивать, но потом просто прочистил куском пластиковой бутылки под сальником в все стало ОК. поменял бестолковую защиту на гофры от задней стойки ВАЗ и грязь перестала туда попадать
С кика заводится, надо только иметь точку опоры, есть декомпрессор
Передачи переключаются нормально, нейтраль ловится, есть индикация нейтрали и тахометр со спидометром и пр. функциями
Очень легкий, есть за что взяться сзади, когда надо поднять или развернуть. Высоковат и жестковат для меня , я 176 см и 77 кг, поэтому опустил в траверсе на 2 см и установил преднатяг пружины на самое мягкое положение
Короче , несмотря на минусы, я от него получаю то, что хочу Как универсальный, конечно, не канает, тут Джеб рулит, тем более, что я на нем искупался в реке с головой и совершенно без последствий для движка. Может и повезло, хотя он заглох будучи в воде. я его видел под водой в очках в прозрачной горной речке и это меня повергло в ужас. Однако поставив вертикально мы не выжали с него воды и поехали дальше, высушив одежду
Аппарат для гурманов или около этого


Да, забыл, еще есть подсос для горячего движка. Помню ВР 450 у меня неохотно заводилась. Пользовался несколько раз за сезон - работает четко,только надо опосля задвинуть на место. а то будешь ехать и попердывать при закрытии газа

[Dyson]

Хускварна после раздушки, сука, резвая! Очень резвая и легкая, поднимает колесо, выпрыгивает даже с небольших холмиков, рулится просто супер, несколько раз замечал насколько у меня получается резать повороты, когда рядом едущие делали их плавнее сглаживая углы.. Отличная тяга, на низах едет, добавляешь и срывается с места.На любой передаче ускорение которого хватает заглаза..
Первый раз ехал на треллборге, очень впечатлен, трасса была ледяная, а ехал как по асфальту, держак суперский!
Выхлоп стоит прямоточный, что-то вроде укропа, только от хускварны, звонкий и бодрый такой звук, на любой скорости четко слышишь сколько у тебя оборотов)))

Я не спортсмен, я любитель, я смотрю и оцениваю хаску со своей "колокольни" Но что то я от нее получаю, МНЕ ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ!

Раньше мне хотелось подогнать под себя мотоцикл, а теперь я понимаю, что надо себя подогнать под мотоцикл, потому что он безупречен!
...

[Lazy74]

Согласен, резвая как понос ( я про свою 450 ), когда от гаража отваливаешь пробздеться, остаются канавы, хоть грунт достаточно твердый
Семья сразу по следам определяет, на чем я уехал

[Valeros]

Lazy74, У меня визуально такой же мопед , год такой же, только 510, то что глохнет - смотри ускорительный насос, возможно его еще не раздушили. Ну еще патрубок впускной может сифонить. А с кнопки он у тебя как заводится?

[Shatyn75]

Очень легкий, есть за что взяться сзади, когда надо поднять или развернуть. Высоковат и жестковат для меня , я 176 см и 77 кг, поэтому опустил в траверсе на 2 см и установил преднатяг пружины на самое мягкое положение

С опусканием перьев в траверсах - осторожно! Особенно на 2см, это очень много. Нарушается курсовая устойчивость при движении по прямой на скоростях за 80, ибо база у мота короче становится (начинает "крестить").
Обычно траверсы опускают для трасс с большим кол-вом поворотов и отсутствием скоростных участков, но не более чем на 5мм

[serg]

Shatyn75, ты с телефона на форум заходишь?
Если нет, то цитируй нормально. Поправил. Или хотя бы кавычки ставь...

[Lazy74]

С опусканием перьев в траверсах - осторожно! Особенно на 2см, это очень много. Нарушается курсовая устойчивость при движении по прямой на скоростях за 80, ибо база у мота короче становится (начинает "крестить").
Обычно траверсы опускают для трасс с большим кол-вом поворотов и отсутствием скоростных участков, но не более чем на 5мм

Замерял расстояния по осям сравнивая с Джебелем, все равно на 1,5 - 2 см длиннее Хаска, так что и 2 см не критично, я так и не почувствовал особой разницы, а вот ножки чуть ближе к земле, что иногда радует

Lazy74, У меня визуально такой же мопед , год такой же, только 510, то что глохнет - смотри ускорительный насос, возможно его еще не раздушили. Ну еще патрубок впускной может сифонить. А с кнопки он у тебя как заводится?

Да там все в порядке, я имел в виду на малых, тошнящих скоростях, когда сам ленишься или увлекшись выруливанием, забываешь, что сцеплением надо в таких местах работать. С кнопки заводится хорошо, за исключениев простоев от 1 недели и больше.
Ну это похоже у всех четырехтактников.что у ХТ 600, что у Джебеля, что и Ебрик был - надо приноравливаться, ручкой покрутить и т п. А вот был у меня 2 тактник КДХ 125, после зимовки в холодном гараже - с пол тыка

[Shatyn75]

"Замерял расстояния по осям сравнивая с Джебелем, все равно на 1,5 - 2 см длиннее Хаска, так что и 2 см не критично, я так и не почувствовал особой разницы, а вот ножки чуть ближе к земле, что иногда радует"

Ну сравнение с Джебелом не совсем корректно, геометрия у этих мотоциклов совершенно разная и жесткость конструкции рамы
Например в мануале на CRF так и пишут, что мол не рекомендуется настоятельно более чем на 5 мм. просаживать перья..