Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

14 страниц V  « < 7 8 9 10 11 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> XR600R
IVANYCH
сообщение 1.4.2020, 13:37
Сообщение #201


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3419
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался.



Репутация:   56  


Чертежей нет, делал по месту.
Родная звезда ствиться плоской частью к стопору, у звезды XR650R торчащий фланец стачиваем, растачиваем, снимаем фаску чтобы она села глубже на вал дав дополнительные около 3 мм сопряжения.
Всё, сама звезда встала на своё место.
У себя перекосов не замечал, но у меня все не совсем родное.
Возможно, надо смотреть как стоит колесо.
Разные не родные звёзды XR650R имеют некоторые отличия по толщине и раз-ру фаски.

Тут есть что посмотреть
Protect Your Countershaft Splines with an XR650R Sprocket


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Karabanov
сообщение 1.4.2020, 19:23
Сообщение #202


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 90
Регистрация: 7.1.2014
Вставить ник Цитата Из: Иваново
Мотоцикл: Honda xr600r
Djebel 200



Репутация:   2  


спасибо за ссылку, изучил 30 страниц с корявым яндекс переводом). Да, американцы действительно ставят звезду фланцем вовнутрь, НО! речь идёт о звездах фирмы PBI (386-14 PBI COUNTERSHAFT STEEL SPROCKET). Со звездой JT у них те же махинации - стачивание 3мм, правда не уточняют какой стороной их устанавливают.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
IVANYCH
сообщение 2.4.2020, 0:34
Сообщение #203


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3419
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался.



Репутация:   56  


На ранних XR600R ОЕМ звезда с внешней стороны плоская и базируется стопором по канавке на валу, (по моим представлениям, могу ошибаться, на поздних также )
как на этих фото
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

на последнем фото вал НО звезда стоит заподлицо.
У меня старый вал заменён на новый, звезда стоит так же.

Думаю, в вашем варианте надо ставить так, чтобы перекос был минимален.


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Karabanov
сообщение 2.4.2020, 6:32
Сообщение #204


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 90
Регистрация: 7.1.2014
Вставить ник Цитата Из: Иваново
Мотоцикл: Honda xr600r
Djebel 200



Репутация:   2  


Цитата(IVANYCH @ 2.4.2020, 0:34) *
У меня старый вал заменён на новый, звезда стоит так же.

Да, где то встречалось на advrider эта инфа)

Цитата(IVANYCH @ 2.4.2020, 0:34) *
Думаю, в вашем варианте надо ставить так, чтобы перекос был минимален.

угу само собой)

Цитата(IVANYCH @ 2.4.2020, 0:34) *

есть инфа по кронштейну для упора троса сцепления?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
IVANYCH
сообщение 2.4.2020, 12:20
Сообщение #205


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3419
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался.



Репутация:   56  


Clutch Cable Bracket
Как представиться возможность сделаю эскизик с размерами.


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
andrey.b
сообщение 10.4.2020, 23:39
Сообщение #206


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 50
Регистрация: 10.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Московская область
Мотоцикл: honda xr600r, bm dakar 250e 300cc, forsage 450



Репутация:   6  


Цитата(Silvik @ 18.12.2018, 6:47) *
Спасибо! Там оказалось, что мот оформлен не на продавца, а на предыдущего владельца. Думаю, тут не все чисто и могут возникнуть проблемы с постановкой на учет, поэтому решил отказаться от этой идеи. К тому же за эти деньги объявление висит уже полтора месяца, если б все ок было, то давно уже купили бы мот. Настораживает!
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/...52056-c68f1ab3/

Однако, здравствуйте!
Лишний раз убеждаюсь, что Земля круглая.

Наткнулся в ветке на свой мотоцикл!

Я стал счастливым обладателем этого мота в начале осени 2019г, человек выше писал, что не стал его брать, т.к мот был оформлен не на продавца. Да, мот был оформлен не на продавца, но уже не на того, а на другого, т.к я купил его у того, кто купил его по тому объявлению, во))) На учет встал, всё норм.

В моте поменяны успокоитель, натяжитель, цепь грм и кольца (хозяин уверял, что поршень норм, сам он работает в сервисе), и "все подшипники в движке" , из косяков было то, что амортизатор не поднимался до конца (мот еле-еле из-за этого стоял на подножке) и мотор плохо заводился на холодную. Заводиться он начал +-нормально после выставления уровня топлива и освоения алгоритма запуска, а аморт я починил и запилю сюда небольшой отчет по ремонту регулировочного клапана в штоке.


Коротко о том, почему хр600р

1)У меня раньше никогда не было эндуро, а мои знания подсказывали мне, что хонда говна не делает, ибо у меня были и есть дорожные моты хонда и они хорошие.
2)Он продавался близко к дому и за хорошую цену)))

Я почти ничего не знал о модели, про хр250 знал немного, а про этот нет. Ну да и пофиг, 250 или 600, какая разница, одна фигня.

И знаете чё, я не пожалел о выборе!!!!
Первые разы, когда я выехал на нем в поля и носился, напомнило мне те ощущения, когда я после мопеда сел на дорожную японскую 400ку и охренел от того, как оно валит.
Сейчас у меня есть еще и старый 800й выфер, так вот, мне кажется, что по динамике они примерно одинаковые, но хр на грунте это делать может. Наверное, да даже наверняка, есть гораздо более валящие моты, но ваще я, покупая его думал, что с его объемом и форсировкой это будет что-то типа задумчивого дизеля, который будет неторопливо так разгоняться с тракторным звуком, но мот оказался совершенно другим.

А вот причина, почему эндуро - у нас стали расширять железную дорогу и вдоль неё появились шикарные места для езды. Эндуро я хотел давно, но глядя на это я понял, что сейчас, или никогда.

В конце концов, когда ещё получится, подобно супермену, взять и обогнать поезд??))

Прикрепленное изображение


Что было из поломок за время моего владения:

1) Сломалась ножка кик стартера. В конце новогодних праздников из-за этого я остался без мота(
Заводская ножка легкосплавная, решил заменить на сталь. У буржуев на форумах нашел, что аналогичный, но стальной, кик ставился на xl500-600 восьмидесятых годов, такой кик был заказан на ебэй за 4к, пришел из Германии за 2 недели, подошел 1 в 1.
Вот что случилось с родным киком и почему я больше не хочу легкосплавный, обратного удара 100% не было, т.к со своего последнего кика этот рычаг завёл мотор!!!!!!!

Прикрепленное изображение



2) На ходу слетела скоба, которая соединяет рычаг подсоса с заслонкой подсоса. У нормальных людей заслонка подсоса нормально открытая, но не здесь, здесь она нормально закрытая, т.е при потере соединения с рычагом она падает в режим подсоса. До дома было 3-4км, вернулся на холостых, т.к мот глох при попытке газануть и я не понимал, в чем дело.
Не думаю, что виноват карб, скорее за его годы там давно стояла не заводская скобка, я не стал нарушать традиции и поставил туда кусок проволоки от кольца для ключей, работает.

3) Карб. Это даже не поломка, а просто карб...он бесит. Я выставил на нем уровень, полностью разобрал, замочил в карбклинере, прочистил, продул, настраивал, но он плохо заводится когда холодно (особенно около 0 и ниже, многие жалуются на форумах), плохо заводится когда мотоцикл упадёт (дергать по 5 минут 600сс задалбывает) и имеет провал при резком открытии газа на низких оборотах, пишут, что этот провал не устраним, т.к карб большой, а на нем нет ускорительного насоса. Провал имеет такой вид, что с места, например, нужно открывать резко, но плавно, тогда все норм, но это напрягает.
Карб буду менять на keihin fcr 40 mx, тему изучил, для переделки нужен карб, впуск от хр650л, тросы, возможно ручка газа, переходник на воздушник. Я уже приобрел впуск от хр650л и хотел брать карб, но тут настал коронавирус и вопрос был отложен. На буржуйском форуме читал мнение, что fcr это лучшее, что можно сделать с xr600r.

Вот ещё пара фоток моего хр.

Это моё первое купание, мокрый мостик слегка поворачивал, а я по говноглина плёнке поехал прямо. Достал сам, но задолбался, конечно)))


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


А отсюда я уже сам достать не смог, хотя казалось бы. Глина штука коварная.

Прикрепленное изображение


Ну и просто красивая фотка. Нет, тут я не застрял, просто сфоткаться решил)))

Прикрепленное изображение



Мне понравился хр, но я понял, что с моими 15 годами дорожного мотоопыта - на бездоре я детёныш)))))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
astr
сообщение 11.4.2020, 8:11
Сообщение #207


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3250
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   78  


Если не сложно взвесь. Можно напольными весами по очереди перед и зад. Давно интересно, неужели весит как xr250?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
andrey.b
сообщение 12.4.2020, 13:45
Сообщение #208


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 50
Регистрация: 10.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Московская область
Мотоцикл: honda xr600r, bm dakar 250e 300cc, forsage 450



Репутация:   6  


Цитата(astr @ 11.4.2020, 5:11) *
Если не сложно взвесь. Можно напольными весами по очереди перед и зад. Давно интересно, неужели весит как xr250?

Постараюсь, но когда не знаю. Он на даче стоит, а я не знаю, когда там буду.
Думаю, что он тяжелее хр250, но не сильно.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 13.4.2020, 14:29
Сообщение #209


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2370
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,R1100GS



Репутация:   23  


взвесил бытовыми весами -66кг перед,78 зад.мопед с большим баком,5-ра на заднем колесе,багажник+рамки+Канистра пятилитровая самарская.головка с наварена до ширины бака
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
astr
сообщение 13.4.2020, 15:12
Сообщение #210


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3250
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   78  


Цитата(СЕМЕН @ 13.4.2020, 15:29) *
взвесил

Спасибо. 144 кило получилось. Это без бензина?

У меня околостоковая хр250 130 кг весит, а хр650L 146 кг (без багажных рамок). Причем эти казалось бы всего лишь 20 кг разницы ощущаются при поднимании как "раза в полтора тяжелее". smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 13.4.2020, 15:32
Сообщение #211


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2370
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,R1100GS



Репутация:   23  


без топлива,на глаз навешано около 7кг к стоку
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
IVANYCH
сообщение 13.4.2020, 18:42
Сообщение #212


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3419
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался.



Репутация:   56  


Прикрепленное изображение


или тут в конце
Прикрепленный файл  XR600R_1985.pdf ( 3.04 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 118



--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
astr
сообщение 13.4.2020, 19:07
Сообщение #213


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3250
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   78  


Цитата(IVANYCH @ 13.4.2020, 19:42) *
или тут в конце

Не верю я мануалом, врут они постоянно и системно. А напольным весам верю.
Вот смотрите, СЕМЕН пишет про стоковый 137 кг без бензина.
Мануал пишет 130 кг с бензином (10л?) т.е. получается ~14 кг разницы. Сильно кто-то соврал.

The United States Environmental Protection Agency regulations define curb weight as follows: Curb weight means the actual or the manufacturer’s estimated weight of the vehicle in operational status with all standard equipment, and weight of fuel at nominal tank capacity


Ещё один аргумент: xr250 baja без бензина весит 130 кг, а XR600 без бензина получается 123 кг. т.е. 600-ка на 7 кг легче. Разница по массе моторов 250-ки и 600 предполагаю килограммов +15кг минимум? (скажу сразу, оценочное мнение). Получается на "кузове" у 600-ки сэкономили 22 кг. Просто не представляю что можно сделать там на 22 кг легче. Легче значит хлипче. Технологии производства у рам и остального сопоставимые.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 13.4.2020, 19:10
Сообщение #214


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2370
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,R1100GS



Репутация:   23  


мой замер не является точным
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
КРЫНЯ
сообщение 13.4.2020, 19:16
Сообщение #215


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1287
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва
Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS.
DR350 - 1996 RUS.
WR250R - 2008 UA.



Репутация:   30  


andrey.b когда-то я давно брендил в поисках такого мотоцикла, но попался новый почти XR650L и я его взял для дальнобоя. Но суть в чём. Прежде чем покупать я много читал о его тюнинге. И скажу, что протым решением, которое радовало ежечасно владельцев КИКоввых 400/600 хонд был ЭДЕЛЬБРОК. Но Эдельброк должен был быть комплектным, так как он очень прост конструктивно, но тяжело настраивается. Единожды помучавшись, получаешь мотоцикл, который заводится даже после лёжки на боку. Сам лично видел, слышал и пробовал это у своего товарища OLEXA, когда-то очень популярного путешественника по чьим тропам ездил небызезвестный, трогательно погибший А.Коровин. Оба Харьковчанина.

Поэтому, FCR или МИКУНИ МТ40, решать тебе. Но простота ЭДЕЛЬБРОКА потрясала. Я его аж Хотел ещё раньше, чем купил мотоцикл smile.gif

Но купив XR650L я решил свой вопрос с карбюратором очень просто, купив ДИНОДЖЕТ за 50 долларов. О чём не жалею ни капли.


--------------------
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать,
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
IVANYCH
сообщение 13.4.2020, 22:53
Сообщение #216


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3419
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался.



Репутация:   56  


Цитата(astr @ 13.4.2020, 16:07) *
Не верю я мануалом, врут они постоянно и системно. А напольным весам верю.
Вот смотрите, СЕМЕН пишет про стоковый 137 кг без бензина.
Мануал пишет 130 кг с бензином (10л?) т.е. получается ~14 кг разницы. Сильно кто-то соврал.

The United States Environmental Protection Agency regulations define curb weight as follows: Curb weight means the actual or the manufacturer’s estimated weight of the vehicle in operational status with all standard equipment, and weight of fuel at nominal tank capacity


Ещё один аргумент: xr250 baja без бензина весит 130 кг, а XR600 без бензина получается 123 кг. т.е. 600-ка на 7 кг легче. Разница по массе моторов 250-ки и 600 предполагаю килограммов +15кг минимум? (скажу сразу, оценочное мнение). Получается на "кузове" у 600-ки сэкономили 22 кг. Просто не представляю что можно сделать там на 22 кг легче. Легче значит хлипче. Технологии производства у рам и остального сопоставимые.


Штатаный 600R это голый мот, без стартера акума без электрики, с пластиковым баком....
Он же в дорожном исполнении (XL600R), но так же без стартера, весит уже 134 кг.
Это для моделей 1985 гв когда у них практический все одинаковое.
xr500r того же года в "голом" (также как и XR600r) виде весит теже 121 кг.
Мотор чуть легче но маятник стальной ( у 600 уже алюминий ) тяжелее.
Если взять и сравнить генератор с маховиком и стартером от XL650R и 600R то разница будет колосальная
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
andrey.b
сообщение 19.4.2020, 14:39
Сообщение #217


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 50
Регистрация: 10.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Московская область
Мотоцикл: honda xr600r, bm dakar 250e 300cc, forsage 450



Репутация:   6  


Насколько я понимаю, в 90е уже все были xr600r, а не xl600r, дабы не создавать путаницу с трансальпом, который тоже xl600.

У меня, например, хоть и хр600, но мот с заводскими поворотниками был, о чем говорит проводка и переключатели на руле. Свет ближний-дальний (но, возможно, у всех так).
Я в генератор не лазил, но, думается мне, что он намотан полностью, т.к в описании комплектаций именно xr600r я читал, что в комплектациях с нормальной электрикой идёт нормальный генератор.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
igor xr600r
сообщение 12.5.2020, 11:22
Сообщение #218


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 12.5.2020
Вставить ник Цитата Из: Орша
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Ребята задолбался искать инфу о аналогах подшипников и сальников задней ступицы XR 600 R 96, Зад левый 6204-2RS, правый 6203-2RS ??? В разных источниках разные данные , о сальних вовсе размерности не нашел. Подскажите если сталкивались.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 12.5.2020, 11:44
Сообщение #219


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2370
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,R1100GS



Репутация:   23  


25х40х7 сальник(если правильно помню одинаковые слева и справа) подшипники 6203 и 6204 все верно
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
igor xr600r
сообщение 12.5.2020, 12:39
Сообщение #220


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 12.5.2020
Вставить ник Цитата Из: Орша
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(СЕМЕН @ 12.5.2020, 8:44) *
25х40х7 сальник(если правильно помню одинаковые слева и справа) подшипники 6203 и 6204 все верно

Да не вряди, разные же диаметры подшипников(6204 (204) размер 20x47x14 Подшипник 6203 (203) размер 17x40x12)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 12.5.2020, 12:44
Сообщение #221


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2370
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,R1100GS



Репутация:   23  


сальник работает не по подшипнику,внутренний диаметр разный у подшипников а ось одного диаметра,чуда нет есть втулки
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
igor xr600r
сообщение 12.5.2020, 13:33
Сообщение #222


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 12.5.2020
Вставить ник Цитата Из: Орша
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(СЕМЕН @ 12.5.2020, 9:44) *
сальник работает не по подшипнику,внутренний диаметр разный у подшипников а ось одного диаметра,чуда нет есть втулки

Внутренний понятно по втулке я про наружний , посадочное должно же быть одно. Я по примеру чикухи смотрю
Пошипники, сальники заднее колесо: Honda xr 250 r 2007
91252-KCY-671 сальник 25х40х7
91253-033-003 сальник 25х47х6,5
96140-62030-10 подшипник аналоги 6203 и 6303
Подшипник 6203 (203) размер 17x40x12 Подшипник 6303 2RS (180303), размер 17х47х14
диаметры наружние 40 и 47 совпадают , поэтому я и сомниваюсь ,думал что и в 600 ке такой же принцип
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 12.5.2020, 13:37
Сообщение #223


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2370
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,R1100GS



Репутация:   23  


правый сальник ставим в хаб а левый в гайке подшипника
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
igor xr600r
сообщение 12.5.2020, 13:42
Сообщение #224


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 12.5.2020
Вставить ник Цитата Из: Орша
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Спасибо
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 12.5.2020, 13:47
Сообщение #225


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2370
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,R1100GS



Репутация:   23  


hi.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

14 страниц V  « < 7 8 9 10 11 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 14:44