Выбор Эндуро до 200 т.р. Опции

[leshka]

шатуны, поршни всякая фигня для 4т стоит примерно одинаково с 2т.
но зато в 2т нет грм и клапанов (кои стоят прилично).

Да есть там всё + моск и привод. Стоит это удовольствие тоже не мало. В случае выхода из строя, владелец порой влетает на бОльшие деньги.

[madmaks]

Про ТТР промолчу, ибо я один из тех кому достался ушатанный аппарат))) И еще и четверым знакомым)))

[Vov4ik]

не бывает ктм такого года в приличном состоянии.




не знаю как на ктм, а на yz125 шатун, палец, шайбы, подшипник: 4000+2490+979х2+2525
yz250f 3922+3320+2788. (цены с мегазипа)

чего не бывает то!! все бывает, искать надо просто хорошо!! вон товарищ взял месяц назад exc 125 2007 г. за 155 т.р

а на счет цен, к сожалению на мегазипе нет запчастей на ктм , поэтому смотрю на мотокросс патс ( по мне так одни из самых дешевых цен на сегодняшний день)

Спасибо, уже почти не рассматриваю китай, но австрийцев за эти деньги точно не найти в нормальном состоянии, только убитых.

автор посмотри вот это обяъвление http://f4.motogon.ru/prodam-motocikl/husqvarna-wr250/

хаски последние под ктм же щас ходят, а этот аппарат вообще достойнейше выглядит
еще и с птс

[mv]

ТТР не брать не в коем случае. Это Боль.

[KettlePRO]

ТТР не брать не в коем случае. Это Боль.

Да любой пенсовский брать только если реально много будешь ездить по дорогам.

[leshka]

автор посмотри вот это обяъвление http://f4.motogon.ru/prodam-motocikl/husqvarna-wr250/

Блинский! На месяцок бы раньше он его выставил....

[madmaks]

чего не бывает то!! все бывает, искать надо просто хорошо!! вон товарищ взял месяц назад exc 125 2007 г. за 155 т.р

Ну и как там что?

[Kn1ght]

Да любой пенсовский брать только если реально много будешь ездить по дорогам.

не обязательно по дорогам.

Унылая троица хорошо для "надо доехать вон до туда (точка на карте), но сначала дорога есть, а потом она превращается в непойми что", а так же для езды (пусть весло и задорно, но езды) по оффроду (грунтовки, просеки, буераки всякие).

А вот если хочется прыгать по бревнам, швыряться мотиком со склонов, с ревом забираться на вертикальные стенки, то надо брать хард ендурик (можно и кроссач, но это уже на любителя).

в 1м случае из бонусов: комфортная подвеска и седло, замена масла раз в 1000-1500км, ресурс, можно ездить по ДОП, спокойный нрав (это и в плюсах и в минусах).
из минусов: тяжелее чем спец техника, спокойнее чем спец техника.


во 2м случае бонусы: больше адреналина, меньше веса, аппарат рассчитан на тяжелую эксплуатацию и по этому от него внешний обвес сложнее отломать.
из минусов: ресурс (если жечь по выходным, то за сезон можно накататься 100 часов, а это уже залезать в двигло), частая смена масла (а это бабло), у кроссачей подвеска не жрет мелоч, сидеть невозможно, по доп передвигаться неприятно.

Собственно надо выбрать как будешь кататься.

Мне например по ДОП вообще не понравилось ездить (я имею ввиду город), а так же жалко швырять его со склонов. По этому хочу поменять на что то более специализированное.

А моему товарищу нравится ездить по дорогам, а так же по грунтовкам. По этому Жебель его полностью устраивает.

[Vov4ik]

Ну и как там что?

четко все, не нарадуется
варианты есть всегда просто надо ждать и искать!
хаску вон что скинул отличнийший вариант!!!
ездит с нами одна такая, ток постарше годиком, тоже горя не видит, радуется не нарадуется

[Alex_GM]

У меня был Yamaha TT250R. 3 года в хвост и гриву, эксплуатация - ближе к трофийной, чем к эндуро. Обгонку не видел, топил в бродах пару раз, что не мешало ему ездить и ездить. Отказов - ноль. Проблем при эксплуатации не доставлял.
Просто ТТ-Р реально выпускался года до 98, а наиболее массовый выпуск пришелся на 1993-1996, и подавляющее большинство мотоциклов на вторичном рынке именно этих лет, с соответствующей степенью износа узлов.

[KettlePRO]

Унылая троица хорошо для "надо доехать вон до туда (точка на карте), но сначала дорога есть, а потом она превращается в непойми что", а так же для езды (пусть весло и задорно, но езды) по оффроду (грунтовки, просеки, буераки всякие).

Вот именно, что ехать далеко.
Если весело и на пятачке, то не годятся.

в 1м случае из бонусов: комфортная подвеска и седло, замена масла раз в 1000-1500км, ресурс, можно ездить по ДОП, спокойный нрав (это и в плюсах и в минусах).
из минусов: тяжелее чем спец техника, спокойнее чем спец техника.

Каждую тыщу? Может еще и Мотюль/Кастрюль?
Лучок каждые 5-6 тысяч и сойдет.
По асфальту - ТО-О-О-О-О-О-ОСКА-А-А-А-А......
=============
На что меняешь то, определился?

[Kn1ght]

Каждую тыщу? Может еще и Мотюль/Кастрюль?
Лучок каждые 5-6 тысяч и сойдет.
По асфальту - ТО-О-О-О-О-О-ОСКА-А-А-А-А......
=============
На что меняешь то, определился?

5-6к это для дорожной экспулатации или если мотор не жалко (6к фигурирует в иппонском малуале).

Лучок.. окей - засадил получковски в болото и давай газовать (перегревая масло и стругая в него сцепление).

имхо 1-1.5к для оффрода (без городской езды) это нормально (такие пробеги фигурируют в американском мануале для Rки)

Масло ЛиквиМоля HC-синтетика (600 ры за литр примерно, купленное на бонусы в юлмарте =) ).

Получается примерно замена масла каждые 10 дневных выездов (выезды от 70 до 150км (3-6 м/ч) разной степенью ковыряния и прохватов).

Зато я точно буду знать, что двигатель работает на не убитом масла.

На что менять...
пока размышяю о кдх220 (конечно не так что бы спец техника, но веселее и легче, у нас довольно много народу на них по лесу шарятся).
Но может что другое веселое подвернется (как продастся ХР).

[mv]

У меня был Yamaha TT250R. 3 года в хвост и гриву, эксплуатация - ближе к трофийной, чем к эндуро. Обгонку не видел, топил в бродах пару раз, что не мешало ему ездить и ездить. Отказов - ноль. Проблем при эксплуатации не доставлял.
Просто ТТ-Р реально выпускался года до 98, а наиболее массовый выпуск пришелся на 1993-1996, и подавляющее большинство мотоциклов на вторичном рынке именно этих лет, с соответствующей степенью износа узлов.

твой не показатель.
Показательнее то, что у всех кого я знаю (кроме тебя), у всех ВКЛЮЧАЯ МЕНЯ - были мертвое ттры. т.е. процент живых, крайне низок. Соответственно шанс найти безгеморойный мот - ничтожен. Посему лушче их исключить из списка.

[Kn1ght]

твой не показатель.
Показательнее то, что у всех кого я знаю (кроме тебя), у всех ВКЛЮЧАЯ МЕНЯ - были мертвое ттры. т.е. процент живых, крайне низок. Соответственно шанс найти безгеморойный мот - ничтожен. Посему лушче их исключить из списка.

а ведь еще есть "СуперНадежнаяХондаКотораяНеЛомается".
Это правда не помешало мне ее откапиталить (и еще кучке человеков с форума).

Ломается все без исключения и минусы с плюсами есть везде.

Например Джебель это беременная корова (из-за бака), на которой после ХРа ездить в оффроде не удобно (еще мне он показался короче и ниже ХРа в стойке)
И ттра и у жубеля ругулировка клапанов шайбочками.
Зато у ТТРа самое удобное седло =)

А у ХРа дурацкий натяжитель ГРМ и вакуумный карб.

Австрия тоже не идеал: на прошлых выходных свежий инжекторый кроссач КТМ 250 (тот что с кнопкой и без кика) вдруг перестал заводится прям в поле (причем его никуда не мокали, а просто катались по местной мотокросс трассе)....

[andrey83]

твой не показатель.
Показательнее то, что у всех кого я знаю (кроме тебя), у всех ВКЛЮЧАЯ МЕНЯ - были мертвое ттры. т.е. процент живых, крайне низок. Соответственно шанс найти безгеморойный мот - ничтожен. Посему лушче их исключить из списка.

А почему его не показатель?
А мой показатель? У меня тоже проблем с мотом нет!
Что тогда эталон,по твоему? Поделись,а я раскритикую!

[Vov4ik]

Австрия тоже не идеал: на прошлых выходных свежий инжекторый кроссач КТМ 250 (тот что с кнопкой и без кика) вдруг перестал заводится прям в поле (причем его никуда не мокали, а просто катались по местной мотокросс трассе)....

а кто сказал что австрия не ломается? все ломается рано или поздно!

[Kn1ght]

а кто сказал что австрия не ломается? все ломается рано или поздно!

тык оно свежее было, 30 часов набегало.. но почимуто решило не заводиться.

кстати!
японцы это скучно в плане обслуживания:
увидел что надо поменять->заказал->поставил->все заработало(и работает долго)

то ли дело китайцы!
что то внезапно отвалилось->пошел искать где купить->взял остатки детали и пошел опять искать от чего подойдет (каталогов то нет)->долго искал, но нашел похожее->допилил напильником->установил с помощью кувалды->не заработало->разобрал, выправил что загнуло, собрал немного подругому (мануалов то нет)->заработало (но не на долго)

Я вот люблю ковырятся в технике, пока были китайцы всегда можно было приехать в гораж и что то там поковырять... Теперь (после ремонта двигла и установки ремкомплектов) делать в гараже вне покатух вообще нечего =(

[Alex_GM]

твой не показатель.
Показательнее то, что у всех кого я знаю (кроме тебя), у всех ВКЛЮЧАЯ МЕНЯ - были мертвое ттры. т.е. процент живых, крайне низок. Соответственно шанс найти безгеморойный мот - ничтожен. Посему лушче их исключить из списка.

Угу, практически все мои знакомые ремонтировали эти мотоциклы. ЦПГ, выпускные клапаны и привод ГРМ - это вообще джентльменский набор. Однако не могу не признать, что, купив его и отремонтировав, владельцы дальше в течении нескольких лет до продажи с мотоциклом не ковырялись.
Если говорить о модификации Рейд, то он самый мягкий и приспособленный для длительной комфортной езды из конкурентов. Если эти параметры критичны, то можно связаться и с ремонтом - запчасти к нему дешевы.

[madmaks]

четко все, не нарадуется

чего там в цилиндре?

[Vov4ik]

чего там в цилиндре?

не вкурсе, ездит и ездит, что там не спрашивал

[MCVL]

У меня ни один мот столько не ломался, сколько ТТР, но по крайней мере он всегда доезжал до дома своим ходом, где можно было с ним ковыряться дальше

[Raven]

Про ТТР промолчу, ибо я один из тех кому достался ушатанный аппарат))) И еще и четверым знакомым)))

Это совпадение, инфа 146%.

У меня ни один мот столько не ломался, сколько ТТР

Это тоже.

ТТР ... Это Боль.

И это.

автор посмотри вот это обяъвление http://f4.motogon.ru/prodam-motocikl/husqvarna-wr250/

хаски последние под ктм же щас ходят, а этот аппарат вообще достойнейше выглядит
еще и с птс

1) Это хард эндуро. Избыток мощности + частые ремонты и обслуживания. Автор темы вроде не хотел ни того, ни другого.
2) Это старая варна до 2013 года. Она, судя по отзывам, надежнее всяких КТМ и едет не хуже, но вот 1 момент портит вся картину. В 13 году эта марка была продана КТМ и под ней стали клепать "принципиально новые" относительно предыдущих модельных годов мотоцилклы, на деле являющиеся теми же КТМ, только в другой комплектации, да и делать это стали на австрийском заводе рыжих, на котором с роду не производили оригинальных запчастей для старой варны. Вопрос: кому нужно поддерживать запчастями модельные ряды прошлых лет, ненужные с точки зрения BMW (прежний владелец марки) и неправильно развивающиеся с точки зрения КТМ, и что в таком случае делать владельцам этих самых мотоциклов, когда выйдет из строя что-то, чего нельзя найти среди неоригинальных запчастей? Хард эндуро - это ведь не джебел, который откапиталил разок и гоняй много лет. Хард требует постоянной циркуляции запчастей из магазина в помойку через мотоцикл.

Да есть там всё + моск и привод. Стоит это удовольствие тоже не мало. В случае выхода из строя, владелец порой влетает на бОльшие деньги.

Следить, смазывать, чистить мощностной клапан. Если за техникой не следить, она естественно будет выставлять владельца на бабки.

Не нужен никакой кик, раз в 2-3 года профилактически обгонку за 1000 р поменять, и нет проблем.

Откуда цифра 2-3 года и для какой интенсивности езды она названа? С потолка выведена эмпирическим путем? Где гарантия, что стелсовая кетайчатина не откажет быстрее из-за быстрого износа или внезапного саморазрушения в следствии низкой прочности металла или производственного брака? С такой "нетпроблемной" деталью я бы без кика даже за хлебом не поехал. С другой стороны те, у котого мопед (почти каждый первый кетайский) состоит из таких вот недорогих беспроблемных деталей почти целиком, вроде ездят как-то. Правда, они периодически выкладывают фотки того, что владельцу японца кажеца вечным...

[Ro0oK]

В общем ругайте меня полностью ))
начитавшись форумов, статей, насмотревшись видео, решил взять китайца:
BaltMotors Dakar 250. Взял мотард, т.к. на него была акция и был только он, буду искать колеса энудро
http://baltmotors.ru/motocycles/dakar_250_motard

надежный двигатель, 26 л.с., водяное охлаждение, 4 клапана, подвеска fastace, алюминиевая рама, маятник, хороший карб в версии 2015.
180000 руб.

[Kn1ght]

В общем ругайте меня полностью ))
начитавшись форумов, статей, насмотревшись видео, решил взять китайца:
BaltMotors Dakar 250. Взял мотард, т.к. на него была акция и был только он, буду искать колеса энудро
http://baltmotors.ru/motocycles/dakar_250_motard

надежный двигатель, 26 л.с., водяное охлаждение, 4 клапана, подвеска fastace, алюминиевая рама, маятник, хороший карб в версии 2015.
180000 руб.

за 180к мог бы взять унылую троицу после капиталки (или просто в хорошем состоянии).
А так поздравляю, будет всегда чем заняться в гараже

[andrey83]

В общем ругайте меня полностью ))
начитавшись форумов, статей, насмотревшись видео, решил взять китайца:
BaltMotors Dakar 250. Взял мотард, т.к. на него была акция и был только он, буду искать колеса энудро
http://baltmotors.ru/motocycles/dakar_250_motard

надежный двигатель, 26 л.с., водяное охлаждение, 4 клапана, подвеска fastace, алюминиевая рама, маятник, хороший карб в версии 2015.
180000 руб.

Ннда уж! Странный выбор!Но это твой выбор.
Ругать тебя не будем,сам себя скоро ругать начнешь!
Поздравляю с новой мопедкой!