Версия для печати темы

Автор: Aleksey 22.4.2013, 23:44

Всем привет! Приобрел недавно Супер Шерпу (покупал через Александра) и столкнулся с такой проблемой, что не могу её завести, уже два раза заряжал аккумулятор пока крутил, свечу смотрел искра есть, бензин в карбюратор тоже вроде поступает, свечу поставил новую. Я вот еще думаю может просмотреть и почистить все контакты на эл. блоке. Это мой первый мотоцикл так что даже не знаю где еще смотреть. Даже обидно, только купил мот, а он уже не заводиться. Заранее всем благодарен за подсказки.
Вот мой аппарат:

Автор: i-denis 23.4.2013, 0:07

ну в целом вариантов масса и в то же время их три - система питания, система зажигания и компрессия. попробуй отвернуть болт поплавковой камеры и слей от туда бензин. кран на баке закрыт! закрути, открой кран, покури 5 мин и пробуй заводить. если никак, из простых способов-толкнуть, тычешь 3 передачу, друг тебя толкает, разгоняешься и бросаешь сцепление. способ помогает при потере компрессии из за залегать колец. лучше если толкать будут двое или с горки.

Автор: Костян 23.4.2013, 1:00

Если искра есть слей из карба старый бензин, залей заведомо нормальный и поставь кран в среднее положение(pri- бенз течет при незаведенном моторе), дальше все как i-denis написал. И поздравляю- мот красава, свеженький.

Автор: Aleksey 23.4.2013, 1:13

Спасибо за советы, попробуем.

Автор: skorp777 23.4.2013, 1:26

Если долго заводить, то бензин может смыть масляную пленку, и компрессия упадет-то же не будет заводиться.Через свечное отверстие плеснуть 10-15 грмм масла, прокрутить, завернуть свечу и заводить.

Автор: Leksey 23.4.2013, 8:02

Только не перепутать 10 грамм и полкастрюли. А то не провернешь, а потом морду себе им заплескаешь (я два раза заплескал, с первого не поверил).

Автор: roman-black2 23.4.2013, 9:27

Автор: woevoda 23.4.2013, 10:26

Была такая же прблема с заводом джебела. Виноват бензин. Добавил в бак кастрола ТВЕ, потряс мот, слил все из поплавковой. И вуаля. С полоборота.

Автор: i-denis 23.4.2013, 10:39

С толкча заведется. Хоть и выглядит эээ сказочно, но действительно, заводятся, даже с очень сильно упавшей компрессией моты.

Автор: skorp777 23.4.2013, 12:10

Нет, не сказочно.ОБороты запуска стартером- ок. 200 об/мин, а с толкача хоть до 10000 можно раскрутить.Лишь бы дури хватило. Только колесо сильно буксует, или с горки заводить и самому садиться в седло ( а потом толкать В ГОРКУ, в случае незапуска) или крепкий помощник нужен.

Автор: car-bon 23.4.2013, 12:16

Сам - фиг растолкаешь, если горка не 45 градусов к горизонту
А вот если есть два кабана, которые и на такую горку легко закатывают, вопрос только во времени Всё что угодно запустится!

Автор: i-denis 23.4.2013, 17:47

Проверено - исправный мот заводится с толкача одним водителем при съезде с трамплина на кроссовой трассе угол подъема не мерил, но наверно не 45 градусов

Автор: alexgrey 23.4.2013, 18:22

Исправный да , а тут не известно , когда он последний раз заводился ? Варианты : карбюратор возможно требует чистки , свечу говорит новую поставил , замерять компрессию .

Автор: Funtik 23.4.2013, 20:26

Шерпа склонна к залеганию колец при длительном хранении.
Помогает раскоксовыватель "ЛАВР"(личный опыт). 30 мл в свечное отверстие,
свечку наживить,чтоб не испарялся. Оставить на сутки,потом заводить.
После сразу поменять масло.

Автор: i-denis 23.4.2013, 22:38

Рискну высказать прежположение, что не шерпа склонна к залеганию колец, а масло которое в эту шерпу льют, плюс позможно износ поршневой помогает.
По этому имхо может стоит сменить масло и лавр не понадобится?
Легкое залегание лечится методом - "толкни" без всяких химий, за 5 минут

Автор: Aleksey 23.4.2013, 23:34

Воспользовался вашими советами слил бензин из поплавковой камеры 3,4 раза покрутил стартером, и о чудо моя Шерпа сразу ожила, так что толкать её не пришлось, у меня в районе гаража ни одной горки нету а то намучился бы . После прогрева сразу заменил масло с фильтром, а то фиг знает чего там было залито. Кстати в районе головки слышно какое то шелестение, может стоит зазоры клапанов подрегулировать, пробег у мота 21000, регулировка у них кстати такая же как на Джебеле, просто здесь на сайте вроде есть инструкция с фотами.

Автор: Funtik 23.4.2013, 23:46

Про масло-крайние два сезона лил Castrol 10w-50 синтетику-заводилась весной без проблем.

Автор: i-denis 23.4.2013, 23:47

Поздравляю!
А шерпу толкать замучаются только ну... дети может 7 летние попробуй на досуге - все легко и просто, заодно навык пригодится в экстренных случаях
из головый и должно шелестение слышно быть. вот если цокот громкий - это зазоры. но проверить можно конечно же

Автор: Aleksey 24.4.2013, 0:20

Масло я залил Motul 5100 10W40, в наших местах оно чаще всего встречается, а вот Cstrol я даже не видел, только автомобильное.



Ну с непривычки то конечно тяжеловато.

Автор: i-denis 24.4.2013, 1:09

Мало как масло менять не забывай.

По поводу шума - обратись к дугим владельцам в товем городе, если есть - и сравните шумность

Автор: dedlovesalo 4.11.2013, 13:33

У была подобная проблемма... Залил в свой первый мотоцикл бензин с дешевой заправки и мотоцикл не завелся. Сосед подсказал в чем причина. Слили эту гадость, залили хороший бензин и проблема исчезла...
P.S. На том плохом бензине мой авто езбил без всяких нареканий. Как оказалось Sherpa более привередлев к качеству бензина, нежели автомобиль.

Автор: skorp777 4.11.2013, 15:31

И не только Шерпа. Сколько было проблем с запуском других мотоциклов, а ткаже бензопил,культиваторов и пр. одноцилиндровой "спецтехники" на говенном бензине. На котором, тем не менее, авто нормально заводится и едет.

Автор: Wolakolak 4.11.2013, 20:35

учись толкать) я баху 1 вчера толкал, не хотела заводиться.... сабака...

Автор: Papa Johns 9.1.2014, 21:42

Тоже столкнулись с такой проблемой сразу на 2 Шерпах, стоящих в гараже. Не завелись оба. Встречный вопрос - что лить - 92 или 95 бенз?

Автор: skorp777 11.1.2014, 12:38

92-й, есно. Простой дамский фен весьма помогает при зимнем запуске- прогреть карб и головку, при запуске направить струю горячего воздуха в шнорхель, или напрямую в карб при снятом фильтре.Промышленный фен еще эффективней, но с ним аккуратней надо, без фанатизма, иначе можно пластик поплавить.

Автор: Papa Johns 12.1.2014, 21:24

Похоже всему причиной был клапан в крышке бензобака. То ли залип, то ли еще чего. Толкнули с горы - тишина, открыли бак, толкнули - завелся. Пошевелил клапан, покачал, подул. Теперь все нормально.

Автор: otradnez 18.3.2014, 11:34

Всем привет...Народ!кто знает ...?натягиваю подсос,включаю стартер...двигатель сначала хватает,потом через пару сек глохнет...и так пока аккум не высадишь , не прогреется короткими вспышками толку нет...а потом на прогретом заводится с полоборота...куда лезть?мот только из японии,2003г.пробег12000...карб помыл,по ходу там была когда то водичка судя по налету на цвет мет

Автор: Rubanok 18.3.2014, 16:53

думаю дело в карбе,при запуске на холодную смесь подсосом обогощается,проверь привод подсоса ,от руля ,и до самого конца ,т.е.выкрути с карба .

Автор: otradnez 20.3.2014, 21:41

[quote name='Rubanok' date='18.3.2014, 13:53' post='310440']
думаю дело в карбе,при запуске на холодную смесь подсосом обогощается,проверь привод подсоса ,от руля ,и до самого конца ,т.е.выкрути с карба .
[/qu проблема была в забитом канале подачи топлива в обогатитель...проволочкой прочистил,все работает как часы

Автор: shnorkel 29.3.2014, 17:13

Всем привет! Мот не могу завести из-за очень нестабильной искры, куда лезть - не знаю уже. Проверил все разъемы, все, что прикручено к массе, кнопку on/off, новая свеча, новый колпачок и новый провод. Не лез только в катушку зажигания и коммутатор. Но катушка, по-моему, если помирает, то искры нет вообще, а тут непонятно что творится. Может, у кого было что похожее?

Автор: Rubanok 29.3.2014, 22:28

напиши подробно с чего все началось.

Автор: shnorkel 30.3.2014, 11:41

Началось с долгого стояния в гараже (около года, мб больше). Ну еще была перевозка из одного гаража в другой в фургоне, но все было сделано аккуратно

Автор: Rubanok 30.3.2014, 14:58

думаю дело в окислении какого то эл соединения ,у меня глушилка мозги лечила ,я ее разобрал почистил ,брызнул wd и все гуд ,а вообще все надо смотреть ,замок ,рычаг сцепы там выключатель ,выключатель подножки,ну и все разъемы.а искра в смысле то есть то нету?

Автор: Толич Right 30.3.2014, 15:20

Шерпа очень требовательна к хорошей степени зарядки аккума.Пробовал с толкача?Перед этим положи мот набок,краник открыт.Слей с карба старый бенз на всякий случай.

Автор: shnorkel 30.3.2014, 17:30

тоже так думал, все соединения зачистил, кнопку недавно разобрал, там все в идеале, на всякий случай все равно прошелся шкуркой и собрал обратно. разъемы смотрел, датчик подножки работает как часы. ну в прямом, прислоняешь свечку, гоняешь стартером и искра проскакивает не постоянно, а иногда пропадает



а вот это мысль, я с другого мота попробую аккум поставить и расскажу, что из этого выйдет)

Автор: fanaruk 8.4.2014, 4:11

Доброго времени суток!
Стал обладателем super sherpa 2001 год, пробег 19000, только вчера забрал с таможни, пришел с Японии.
Проблема с заводом мото.
Первое на что я обратил внимание - пустой бак, но ничего не подозревая по пути домой заехали на АЗС залил в него 5 л. 92-го (мото в кузове грузовичка, АЗС проверенная, бензин хороший). по приезду в уютный гараж начал его заводить, подсос все дела... посадил аккум, не растроился, выкрутил свечу она мокрая (значит бенз поступает), проверил искру - синего цвета и яркая, компрессию незнаю как проверять, но я сделал следующее, выкрутив свечу залил в цилиндр бензина грамм 30 и прокрутил (вылетело все) тем самым его очистив, капнул еще туда бенза чутка и закрутил свечу, поставил 2-й аккум начал заводить, 1 раз чихнул и все..., повторил все это еще пару раз, результат тот же, потом решил с толкача (привязали к машине и погнали на скорости 5-10 км/ч) на 3 передаче, результат тот же...
Сегодня после работы думаю почистить карбюратор, но чтото мне подсказывает вовсе не в нем дело, по словам япошки он заводился нормально (но не сказал когда он его в последний раз заводил).
Есть мысли?

Автор: Костян 8.4.2014, 12:03

Если 5-10
км/ч) на 3 передаче то обороты будут слишком маленькие, с толкача заводил однажды после зимы на 2 передаче. Попробуй слить из поплавковой камеры карба все что там есть, зополнить его свежим бензином и заводить. Если не поможет, дальше искать причину. У меня после полной переборки движок завелся с полоборота. Еще заметил- если винт кол-ва оборотов х.х. выкручен, дросельная заслонка полностью закрывается и тогда тоже не заводится.

Автор: skorp777 8.4.2014, 13:55

Молодец! Тем самым смыл масляную пленку с цилиндра вместе с компрессией.Выкрути свечу, в цилиндр 5 кубиков моторного масла, прокрути без свечи и заводи снова.Если температура ниже +5, прогрей карб феном, если есть свет в гараже.А карб все же помыть надо, на всякий случай. Также проверить воздушный фильтр, мож, туда тряпку засосало, вот и переобогащение смеси. Ручку подсоса на руле вытягивал?

Автор: otradnez 8.4.2014, 18:37

вспомнил,как месяц назад,пытался сразу завести после доставки из Японии шерпу...Тратил время заводил,не заводилась...потом плюнул,выделил день ,почистил,продул,помыл,замерил,выставил...и двигатель ожил...теперь радует.На этом форуме есть тот минимум что бы понять почему не заводится.Не спеши.

Автор: skorp777 9.4.2014, 14:15

Хорошие слова! Но поиском пользоваться сложнее, чем ездить на мотоцикле... Рекомендации по запуску почти слово в слово пишу по нескольку раз в год, и не я один.

Автор: fanaruk 10.4.2014, 0:00

Спасибо за советы, все таки я его завел.
Набравшись свежих мыслей и сил, после работы направился в гараж.
Заново все перепроверил систему подачи топлива, искру.
Выкрутил свечу налил бензин в котел, свечу закрутил (бак не устанавливал), кинул крабы на стоящий рядом автомобиль (хорошо, что есть друзья на автомобиле) не трогая подсоса и ручку газа, начал крутить стартер, буквально на 3-й секунде он схватил и прогудел секунды 3, после стартер просто маслал, стало ясно, необходимо повторить процедуру + подцепить бак. Заводил так же без подсоса, когда схватил, подсос открыл, заглох практически сразу, и завелся сразу. У меня улыбка растянулась на все лицо, цель достигнута.

Автор: i-denis 10.4.2014, 1:30

А теперь компрессии измерь. А после прокатись как следует километров 20 и мотор поповыкручивай до отсечки и повторить замер компрессии...

Автор: fanaruk 10.4.2014, 2:31

Ясно, только вот кто может замерить компрессию, у меня нет такого инструмента, это может сделать автослесарь на какой нибудь СТО? или это спец. мото-приблуда?

Автор: i-denis 10.4.2014, 2:42

Спроси шерповодов, если компрессометр на ножке можно подсунуть, то на любом сервисе. Если нужен с гибким шлангом, то скорее только на мото сервисе. Так как у автомобилистов чаще всего нет переходника под 10 свечу.

Автор: shevard 10.4.2014, 2:52

fanaruk , езжай на станцию, у нас на двух станциях где был есть нормальные манометры с переходниками и шлангами. У Вас тем более должны быть. У вас вроде и мотоклуб есть, заедь к ребятам спроси.
Позвонил, сказали, что есть в Аниве Ганеев Дамир Дамирович обратись к нему.

Автор: fanaruk 10.4.2014, 5:29

Да есть такой человек, пока с ним не знаком, но есть повод, спасибо за наводку.
Масло там еще заморское, может перед тем как проводить замеры и испытания заменить масло?

Автор: shevard 10.4.2014, 8:23

Не может, а нужно ну и еще желательно весь пакет обслуживания чтоб скрепить дружбу.

Автор: MAN-biker 27.4.2014, 20:11

А вот объясните мне тупоголовому, почему с толкача заводится с пол-пинка, а со стартера (когда даже пускач подключен и коленвал крутит так, что кажется ща взлетит нахрен) не запускается на холодную, хоть убейся?!
Какая связь с вашими "залегающими" кольцами и "способом" вращения коленвала?
Скорость оборотов?

Какова по-вашему скорость оборота коленвала при попытке толкануть Шерпу на 3-й передаче? На мой взгляд, она крайне близка к скорости вращения электростартером. Однако, с толкача заводится с пол-оборота.


Спрашиваю потому, что у меня такая проблема с момента покупки Шерпы.
И у друга моего точно такая же: горячий работает как часы, холодный же заводится только с толкача, но МОМЕНТАЛЬНО!

И вообще, что-то расстроен я: копеешный китай в лице Ирбисов ТТР-125 и Рейсеров GY-150 Enduro заводятся без проблем (киком) и в -15, и в -20, а этот выродок японского мотопрома предлагают фенами греть при плюсовых температурах, то же мне, "яйцо инкубаторское". Пипец какой-то...


А вот это уже теплее. Не могли бы вы на взрыв-схеме карбюратора (или еще как-то) наглядно показать какой канал прочищали?
Мне тоже очень кажется, что возможно, что-то может быть в системе обогащения топливной смеси.
Хотя, это и не объясняет, почему с толкача все же заводится.

Автор: otradnez 27.4.2014, 22:00

так и было...только электростартером.Сними крышку поплавковой камеры,обрати внимание на самую длинную медную заглушку рядом с жиклером холостого хода..При вскрытии я подумал что это и есть заглушка канала.Только при детальном изучении понял что это жиклер обогатителя и там должно быть отверстие.Проверь еще падение напряжения на аккумуляторе при вкл стартера...не должно быть меньше 9.5в для хорошей работы блока зажигания

Автор: MAN-biker 28.4.2014, 0:10

Вот тут видно этот канал?
http://djebel-club.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=18246
Самая верхняя слева латунная пимпа с отверстием это оно?



С этим должен быть порядок, откуда взяться падению, если я кручу с подключенным к аккумулятору автомобильным пускачем и крутит очень лихо.


Спасибо за ответ, завтра попробую, результатами поделюсь.

Автор: Костян 28.4.2014, 9:10

У меня подобный случай был лиш один раз- после зимней стоянки шерпа не заводилась со стартера, а с толкача схватила с полоборота. Больше подобных проблем небыло, в любое время как часы. Вот если не вытянуть пусковой обогатитель то сколько не пытайся, холодный не заведеш. Думаю стоит проверить работу обогатителя. Может быть забит жиклер обогатителя, или что-то с тросиком и не открывается клапан. С прввой стороны на карбе есть белая пластиковая крышечка на трех винтах и под ней мембрана с клапаном. Если я правильно понял то это тоже управление обогащением, может причина в нем. Попробуй при работе прогретого движка вытянуть кнопку обогатителя- должен заглохнуть от перелива, если нет, значит обогатитель не работает. Больше на ум ничего не приходит. Удачи в ремонте. Найдеш неисправность напиши на форуме.

Автор: skorp777 28.4.2014, 13:14

При запуске со стартера даже при исправной АКБ напряжение просаживается до 11 В, а то и меньше. При запуске с толкача напруга будет 12,3-12,5 В даже при умеренно дохлой батарее.

Автор: MAN-biker 28.4.2014, 23:45

Вы невнимательно читаете? Я кручу С ПУСКАЧА!!! Какое падение? Он крутит так что ого-го.

Короче, у друга на утро (после промывки, прочистки карба и после пробежки около 50 км накануне вечером) завелось в пол тычка, будем наблюдать.
Я же у себя решил опять на холодную попробовать завести перед тем как в карб лезть: пыхнуло раз и все.
Отвинтил белую крышечку на карбе сбоку, где мембрана обогатителя, обнаружил, что там (потом, оказалось, и во многих других местах) труха от старого поролонового фильтра (я когда купил моц, в воздушке остался маааахонький кусочек разваливающегося поролона, т.е. фильтра по сути не было). Фильтр я новый тогда поставил, но в карб так с покупки и не лазал.
Вот залез, разобрал полностью, промыл, продул, собрал все назад - ЗАВЕЛОСЬ С ПОЛ ТЫЧКА!
Тоже понаблюдаю в течение сезона этого, если будет всегда нормально заводиться, значит проблема была в карбе, а точнее, скорее всего в подсистеме обогатителя (хотя "подсос" у меня работал, но работал, хоть получается, не совсем как должен был).

Всем спасибо за советы и подсказки.

Автор: Костян 29.4.2014, 12:33

Вообще карб на шерпе довольно надежный. Я с момента покупки весной 2010г. в свой карб полез только этой зимой, так на всякий случай все продуть и из любопытства. Там было лиш немного мелкой ржавчины на дне поплавковой камеры. Так как смесь показолась мне бедноватой (свеча белая), а поднятие иглы в заслонке не дало желаемого результата то заменил родной главный топливный жиклер 127.5 на 130. Кстати вскрыть поплавковую камеру можно не снимая карбюратора. Для этого нужно отсоенинить тросы газа, обогатителя, разъем проврдов к карбу, шланги, отпустить хомуты патрубков и повернуть карб поплавковой камерой наружу.

Автор: Rubanok 29.4.2014, 16:02

Привет.С наступающим! Вообщем кино такое ,с утра запуск отличный,тикает как часики ,теперь внимание.Хорошо прогретый ,ну после небольшого пробега,глушу,если завожу сразу после заглушки запуск отличный при одном касании кнопки,но стоит постоять минут 15 ,с первого раза не заводиться хватанет и заглох ,со 2 го раза заводиться,но не трогая ручку газа,но не это главное ,а то что если завожу прибавляя чуть чуть газу чтобы запустить с первого раза бьет в обратку ,да так что муфта кажется разлетится ,карб разберал прочистил все ок ,винт качества был откручен на 1,5 оборота открутил по мануалу ,игла поднята до конца,иглу не трогал,ничего не изменилось.Ты говорил что дитонация на бедной смеси,а игла влияет как нибудь на горячий пуск?Может подкинешь какие мысли.

Автор: MAN-biker 1.5.2014, 3:40

В общем, сколько у нас там по мануалу я не помню, но на обоих карбах Шерп, которые я на днях мыл, винт был выкручен ровно на 2 оборота.
Игла стоит на 3-м сверху делении (второй снизу).
Запуск у меня теперь на холодную отличный (на горячую с газком, как обычно, тоже), свечи коричневые, как и положено.

Игла влияет на смесь в диапазоне от чуть выше холостых и до выше средних (чем выше поднята, тем богаче смесь).
На холостых работает только жиклер холостого хода.
На выше среднего-максималке, вступает в работу по полной главный топливный жиклер + влияет диаметр диффузора карба.
Собсно, четких границ нет, поэтому режимы плавно перетекают из одного в другой.
(Поправьте, если не прав.)

По поводу тонкой регулировки винта качества скажу так: я пытался на Вулкане у себя настроить карб "на живую", для чего специально вытачивал насадку на винт качества+гибкий шланг (кардан), чтобы крутить, так вот после всех настроек (когда я нашел идеальное положение винта качества), он оказался ровно в том положении, как и было написано в мануале на мой VN-800. Так что я теперь доверяю японцам и выставляю это значение как рекомендовано.
Если у вас что-то в японском карбе работает не так, очевидно нужно его или мыть или где-то сосет воздух, т.е. другими словами, имеется какая-то физическая неисправность, которую нужно устранить, а не пытаться компенсируя это чего-то крутить (я 2 года мучился с Вулканом в свое время, а оказалось, что у меня, вернее, еще до меня, у старого хозяина, тупо был потерян колодец дозирующей игры, поэтому все заливало и богатило, когда купил его и поставил на место, все заработало как часы).

Автор: Костян 2.5.2014, 23:33

А в моем карбе игла имеет только 3 деления.

Автор: Нарагон 6.8.2014, 18:24

Здравствуйте.
Что то не складывается с Шерпой пока. Значит купил, вечером покатался, все нормально только запускалась иногда не с первого раза. Помыл вечером керхером. С утра - запустилась, проработала 3-4 минуты и заглохла. Все. Больше я ее запустить не смог. С выкрученной ручкой газа запускается, даже едет, но как только отпустил - глохнет. Почитал форум, взялся... Поставил аккум на зарядку, перебрал и почистил карб, залил масла 5 мл в двиг, прокрутил. Собрал. Хрен, не запускается. Пробовал с толкача. Едешь - двиг работает, сцепление выжал - глохнет. Вообщем "поможите люди добрые"!

Автор: kdenisv2007 6.8.2014, 21:20

Свеча новая? Воздушный фильтр нормальный?

Автор: Нарагон 7.8.2014, 3:12

воздушный фильтр - поролон с двух сторон вокруг рамки, явно не оригинал, свеча не сильно убитая, мысль понял, буду пробовать.

вопрос еще появился, винт который регулирует положение ДЗ, я его полностью выкрутил, не понятно в этом карбе есть отдельный канал ХХ или все же надо регулировать ХХ положением ДЗ?

Автор: kdenisv2007 7.8.2014, 6:55

Зачем?

С 44 по 62 страницу:
http://djebel-club.ru/_ld/0/Kawasaki_SS.pdf

Автор: Нарагон 7.8.2014, 8:11

спасибо, полистал, пока понял что если пилота не устраивает ХХ, можно подрегулировать этим винтом, влияет ли он на запуск пока не понятно, буду искать.
Свечу кстати поменял, фильтр вынул совсем - нифига, посадил аккум, пока заряжается. Свеча в бензе, искра есть, просто вуду какое-то.
Единственно что не проверял это уровень в поплавковой камере. Может вообще не запускаться из-за неправильного уровня? (камера наполняется точно)

Автор: kdenisv2007 7.8.2014, 10:06

Начинать нужно с самого простого, все ли шланги и датчики на месте. Помнится у меня была подобная фигня когда подсасывало воздух через треснувший шланг который идёт к бензокрану.

Автор: Нарагон 7.8.2014, 17:54

Продолжаю поиски. Все же это глюки с электрикой. Запустил с толкача, покатался, двигатель работал все ровнее, периодически стал запускаться со стартера, отрегулировал ХХ, но периодически глохнет, как обрезает. Разобрал и смазал кнопку выключения двигателя и датчик подножки. Явного эффекта не дало. Подскажите какие еще основные контакты проверить?

Автор: VadimS 8.8.2014, 8:53

Может негерметичность высоковольтного провода/наконечника свечи/катушки? У меня такая же беда бывает после мойки под давлением. Сначала заводится, потом глохнет и все... Но моемся как правило сразу после покатушек, т.е. двигатель горячий. Через какое то время видимо вода высыхает и удается завести. Сейчас стараюсь при мойке в сторону свечи и свечного провода струю не направлять. Неправильно конечно это все. Но замена катушки с проводом и тем, что там еще на провод одевается наверно под 4 крубля нальется. Жаба не дает.
Можно попробовать WD-шкой на ВВ провод попрыскать, влагу вытеснить.

Автор: Нарагон 9.8.2014, 16:20

Эпопея продолжается.
Надеюсь подходит к концу. После очередной переборки карба проблема практически решилась (проблема с вакуумным клапаном была). Выявился один недостаток. Сравнил разобранный карб с картинкой из мануала. Не было пружины воздушного клапана, предыдущий владелец видать решил взять на память . Буду искать аналог "методом тыка". Может был у кого такой опыт, подскажите от чего подходит?
Картинка (взял из соседней темы )

Автор: Нарагон 10.8.2014, 15:12

Сегодня запуск отвратительный, пускал раз десять, потом с полтычка и без подсоса, работает четко, ровно. Выключил, запуск опять через пень колоду, как повезет. Может этот клапан законтрить в одном положении? И может кто будет вынимать на днях размеры пружины напишите пожалуйста.

Автор: skorp777 11.8.2014, 12:24

Нарагон, почитай http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=8854&view=findpost&p=326901 .Если коротко- может быть проблема в блокировках запуска и деткой противоугонке в замке. Удаление блокировок-замкнуть красно-черный провод от коммутатора на массу( черно-желтый провод), обход противоугонки- обрезать черно-белый провод и соеденить его с черно-желтым через резистор 100 Ом.

Автор: Нарагон 13.8.2014, 15:18

Вообщем итог.
Перебрал обгонную муфту, заменил пружину, ну и наконец-то услышал как должна запускаться исправная СуперШерпа

Автор: Нарагон 23.8.2014, 16:58

Устранил еще один пробел. Подобрал пружину воздушного клапана, обороты не плавают. Холодный запуск отличный. Но вот на горячую запуск практически всегда со второго раза. Остынет - запуск с полтычка. Горячий - по моему, даже не хватает в первый раз. Второй раз - нормально. Вот ищу причину. Поиском не могу ничего найти даже похожего. Может подскажут сторожили куда смотреть?

Автор: Scorpioshka 22.10.2014, 22:54

А кто распишет девушке, как правильно заводить шерпу в холодное время года?)
С дорожниками проблем не возникало, нажала кнопочку с открытым подсосом и мот завелся.
С шерпой так не выходит. Открываю подсос, жму кнопку и тишина. закрываю подсос, жму еще раз кнопку, опять тишина. И так раз 5-6, пока не схватится. После чего минут 10 стоит греется. Но ехать все равно лучше потом некоторое время еще с открытым подсосом, т.к. может в любой момент на ходу заглохнуть.

Автор: Нарагон 23.10.2014, 3:53

Прежде всего нужно проверять карб, свечу. У меня в -3 запуск со второго раза, прогрев минуты 4-5, и в путь . Так что вышеописанное "не есть гуд"

Автор: kamonavt 23.10.2014, 10:17

[quote name='Нарагон'
Холодный запуск отличный. Но вот на горячую запуск практически всегда со второго раза. Остынет - запуск с полтычка. Горячий - по моему, даже не хватает в первый раз. Второй раз - нормально. Вот ищу причину. Поиском не могу ничего найти даже похожего. Может подскажут сторожили куда смотреть?
[/quote]
Клапана зажаты.

Автор: Нарагон 23.10.2014, 10:23

спасибо, надо посмотреть , а то у меня двигатель "шепчет" я туда и не лезу

Автор: kamonavt 23.10.2014, 10:32

С пережатыми клапанами это быстро проходит(шепчет).

Автор: Scorpioshka 31.10.2014, 0:21

При покупке дали лист с тем, что меняли, свеча значится как новая. Как проверять карб не знаю(

Автор: Нарагон 31.10.2014, 5:11

В этом случае искать хорошего механика , одноклубники из "Moscow" подскажут куда обратиться

Автор: Scorpioshka 3.11.2014, 22:05

Вчера заводили, завелся с 3го раза и через 5минут был готов покатушкам. Как вариант, тогда ему не понравилось сутки стоять под дождем. Ща, резину поменяю, начну кататься, будет видно.

Автор: fanaruk 7.11.2014, 9:47

Доброго времени суток!
Мой зеленый конь, в холодную погоду так же не с 1-го и не с 2-го раза заводится, хотя все проверенно, свеча живая, карб. чистый (по разным причинам, он переживает чистки и переборки раз в пару недель ), когда было потеплее он заводился что с холодного, что с горячего с пол тыка (первый завод только с подсосом, не важно тепло или холодно), а как t° снизилась до -1 - -5, так бывает и по 4-5 заходов )) так что я думаю это вполне нормально, завод с 4-5 раза в холодную погодку.

Автор: MAN-biker 10.1.2015, 19:29

В общем, всё фигня, я понял в чем основная проблема и КАК ЗАВОДИТЬ ШЕРПУ хоть летом, хоть зимой.

Цитирую тут http://www.supersherpa.ru/forum/index.php?topic=125.msg227472#msg227472 со специализированного http://www.supersherpa.ru


Как заводить и что делать если Шерпа плохо заводится на холодную.

1. Открываем кран на прямоток (PRI), чтобы гарантированно полностью наполнить поплавковую камеру.

2. Если вы увлекаетесь выставлением на горячем двигателе максимально низких холостых оборотов, опционально винтом подъема дроссельной заслонки делаем 1-2 оборота по часовой стрелке (закручиваем), т.е. немного поднимаем заслонку.
Ручкой газа приподнять заслонку на сколько нужно не получится, ибо заслонка открывается у нас тут не тросиком напрямую, а разряжением.


3. Полностью вытаскиваем обогатитель ("подсос").

4. НАКЛОНЯЕМ МОТОЦИКЛ ВЛЕВО ГРАДУСОВ ПОД 45 НА СЕБЯ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ!!!

5. Крутим стартером! Мотоцикл должен практически сразу же завестись.

Наклонить мотоцикл - это КЛЮЧЕВОЙ момент!
Проверено в -20 градусов, когда аккумулятор еле крутил, но тем не менее, мотоцикл довольно быстро и уверенно завелся!
Продолжайте держать наклоненным моц, пока он не перестанет глохнуть в нормальном положении.

До этого я после длительного простоя постоянно "плясал с бубном", крутил пускачём до посинения и без результата.
Теперь же, когда стал пользоваться вышеописанной инструкцией, мотоцикл у меня стал заводиться уже на 2-3 секунду после нажатия стартёра и при минусовых температурах!

Автор: Pirat 10.1.2015, 21:07

Всем привет. купил Super Sherpa а он никак не хочет заводится на холодную .когда покупал на улице был 0 градусов. посадили 2 акб и бестолку. прежний хозяин сказал что надо нагреть цилиндр до комнатной температуры и он заведется. взяли фен нагрели до градусов 20 и завелся сразу. хозяин сказал что мол ослабли клапана отрегулируй и все будет четко. что то не верится что дело в клапанах т.к шума их нет. может кто сталкивался с такой проблемой что после регулировки клапанов мот стал хорошо заводится в холодное время ?

Автор: skorp777 12.1.2015, 3:39

На Шерпе клапана регулируются шайбами, а с таким приводом зазоры в процессе эксплуатации уменьшаются, так что шума не будет, но это даже более опасно для движка- неполное закрытие клапана приводит к прогару его. Так что проверяй зазоры, пока не поздно.

Автор: MAN-biker 12.1.2015, 11:24

Сначала попробуй запустить так, http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8028&view=findpost&p=394206 (с наклоном).

Автор: Pirat 12.1.2015, 18:57

С наклоном пробывал . про такой способ давно знаю из практики своей и бестолку. значит полезу все таки клапана проверять как потеплеет.Спасибо! отпишусь как проверю зазоры.

Автор: Pirat 22.2.2015, 21:42

Померил компрессию оказалось 4 атм. пришлось снимать голову.зазоры клапанов в норме. оказалось залегли кольца. разкоксовал их и собрал обратно. Заводится теперь более менее нормально но не пойму почему движок жутко греется и выхлопное колено возле цилиндра за 3-5 минут разогревается до красна -подскажите у кого как или может это нормально ?

Автор: otradnez 22.2.2015, 22:19

все в пределах нормы...я год промучился с трудностями завода на холодном двигателе.Причина была в заниженном уровне топлива,из за убитой временем иглы.Обработав седло и иглу я добился постоянного уровня.И колено перестало так калится сразу.Самое интересное то что с виду было все хорошо ,но в процессе эксплуатации я догадался где собака зарыта.Уровень мерил не раз и всегда он был чуть разный.это и смутило меня...иногда заливал при полном баке...бенз кончался, наоборот не хватало.Ну и в первую очередь проверь канал обогатителя если плохо в мороз заводится,там то же почти у всех после простоя забито окислением.То же думал что это недостатки данной модели,грел в мороз феном...сейчас проблем нет

Автор: chiporezz 23.2.2015, 1:00

Не нормально. Смесь идет богатая и бенз уже догорает в трубе.

Автор: skorp777 23.2.2015, 7:09

Интересно, а на каком масле ездили и как часто меняли?

Автор: Pirat 23.2.2015, 11:46

Да я так и думал что проблемы с карбом теперь полезу туда. масло было кастрол (я шерпу эту только купил и хозяин отдал канистру мото кастрола которую он доливал) но я его слил и заменил фильтр и масло на мотюль 5100 15-50. да и забыл сказать что обнаружен был задир на распредвале и его крышки возле звездочки вот фото

Автор: Владимир250 23.2.2015, 18:56

За 3 сезона на шерпе и пробегом лично с выше за 30000 тыщ после зимы одно и тоже делаю так 1 свежий бензин 2 кран на подаче топлива на самотек 3 слить топливзао с карба с пробки 4 залить грамм 10 15 масло в цилиндр через свечу 5 наклон мота в лево подсос и полный вперед сегодня завел после зимы болезнь шерпы принимай как есть

Автор: extaz032 25.2.2015, 20:49

2001 год, пробег 50000 , заводится без проблем. C 2001 года карбюратор с подогревом.
А вообще, всем дельный совет: при длительной стоянке, больше недели , зимой, в первую очередь сливайте бенз из поплавковый камеры перед пуском. За это время от бензина остается одно название. Не знаю почему, но это факт.

Автор: stason--777 24.3.2015, 12:10

Всем привет! А кто мне скажет, сколько атм должна быть компрессия и какой зазор должен быть в клапанах?

Автор: rus86 24.3.2015, 13:19

0.14-0.23 выпуск
0.10-0.19 впуск
Компрессия 8.7-13.5 кг/см2
Это всё есть в мануале!

Автор: extaz032 26.3.2015, 15:13

При таком разбросе данных, о зазорах в клапанах можно забыть!!

Автор: stason--777 31.3.2015, 15:28

У меня похожая проблема как и многих на этой теме. Заводится на холодную (даже при 0 градусов) очень трудно.При первом прокруте на подсосе хватает,но через секунды 2-е глохнет.Потом заводится долго.На гарячую с пол пина. Промывал, продувал компрессором,выставлял и уровень,и винт качества по мануалу,чистил канал обогатителя показанный выше по теме раз 5-7 и НИФИГА не помогло.После очередного не удачного запуска отсоединил обогатитель от карба, он был мокрый( в бензине)и под крышкой маленькой мембраны тоже было не много бензина, так должно быть??? мне кажется, что карб заливает и по этому он схватывает и глохнет.Свеча тоже влажная. Компрессия 10 с хвостом искра отличная. Что сделать,какие есть мысли?????

Автор: tetsuo666 30.5.2015, 0:09

спасибо большое за советы, у меня была такая ситуация - после катания оставил грязную Шерпу в гараже на пару дней и потом она не заводилась ни в какую. был высажен свой аккум и автомобильный. свеча сухая, типа бенз не подаётся - дважды перебрал карбюратор и воздухан, всё прочистил - безрезультатно. в итоге попробовали с толкача - завелась почти сразу, на третьей передаче с малым подсосом и среднем газом, потарахтела пару минут - сильный перегрев и я заметил в окошечке уровня масла вместо масла - эмульсию!! сменили масло - стало всё нормально.
вот почему так, со стартера - хоть бы хрень, даже вспышек небыло, а толкнули - и сразу пошло-поехало!?

Автор: vadim74.ru 31.5.2015, 3:06

Здравствуйте,я так понял плохая заводка на холодную эта особеность шерпы,я поставил новую поршневую,притер клапона,зазоры,поставил новый карб., заказывал с японии,никаких изменений,одно радует стал мало жрать.

Автор: rus86 31.5.2015, 21:19

У моей Шерпы такой "особенности" нет, нормально заводится что горячая, что холодная и после зимы нет проблем.

Автор: vadim74.ru 2.9.2015, 14:33

Здраствуйте,у меня вопрос,моя шерпа на холодную заводится только с подсосам и не едет пока не прогреется,это нормально.Горячая с пол оборота.

Автор: kdenisv2007 2.9.2015, 17:19

Да.

Автор: vadim74.ru 2.9.2015, 17:59

Да.
[/quote]
Спасибо успокоили.

Автор: Salvador 2.9.2015, 21:39

У меня тоже с подсосом, через пару минут подсос убираю работает на холостых вроде нормально, но стоит погазовать он захлебывается и глохнет, в общем минут через пять только все проходит когда прогреется, и ручку можно крутить до упора, вот не пойму, так должно быть или есть какая проблема? vadim74.ru у тебя так же?

Автор: vadim74.ru 3.9.2015, 11:53

У меня тоже с подсосом, через пару минут подсос убираю работает на холостых вроде нормально, но стоит погазовать он захлебывается и глохнет, в общем минут через пять только все проходит когда прогреется, и ручку можно крутить до упора, вот не пойму, так должно быть или есть какая проблема? vadim74.ru у тебя так же?
Ну да в обшем тоже самое,зависет от температуры на улице.

Автор: Ришат 10.9.2015, 21:05

Всем здрасте! Тут никакой проблемы нет. Это беда всех карбюраторных двигателей. Люди потихоньку забывают, из за того, что пересели на инжекторные авто. А раньше мы так же прогревали жигули, волги, газоы зилы и ...... Пока двигатель не прогреется он без подсоса захлебывается. Если лень или сильно некогда так и трогались с подсосом пока толком не наберет температуру.

Автор: vadim74.ru 10.2.2016, 15:44

Здраствуйте, проблема с холодной заводкой решина, этой зимой снял головку, выяснилось что не держали клапона,притер, сейчас заводится даже при -15 без всяких подогревов. Дело было не в бабине.....

Автор: Arafei 18.7.2017, 13:31

Здравствуйте,вопрос такой,перестал заводиться Sherpa.Топливо свежее поступает,свеча новая -искра есть,самое интересное -лью топливо под свечу в цилиндр даже не схватывает,что куда смотреть ?подскажите пожалуйста!!!

Автор: Doctorfrolov 18.7.2017, 14:43

метки грм и мерить компрессию.

Автор: Arafei 18.7.2017, 15:23

понял,спасибо.буду искать про метки грм.

Автор: skorp777 18.7.2017, 16:03

Если упала компрессия из за износа ЦПГ, а компрессометра нет, можно попробовать снять свечу, плеснуть в цилиндр 2-3 куб. см моторного масла, продуть при вывернутой свече, и попробовать завести с хода. Завелся- скорее всего, износ ЦПГ. Нет- или метки смотреть, или проблемы с зажиганием. Искра есть, но не та и не вовремя.

Автор: teshi0 25.4.2018, 16:37

Приветствую всех, прежде чем писать, прочитал много тем по данному вопросу.
Не могу завести шерпу
Что имеем: 2002г 32000 пробега в моих руках пару недель
Купил мотоцикл, продавец его заводил отлично, на горячую проблем нет. Привёз в гараж, через неделю решил покататься, не могли завести, с толкача тоже не выходило, прикурили от машины, крутили долго но завелась, прогрелась и проблем с запуском не было. После покатушек уже возле гаража, ощущалось падение тяги, может просто устал.
Больше шерпу я завести не смог, 3 дня танцев. что было сделано:
Искра есть, свеча новая
Лил масло в цилиндр как тут писали
Почистил карбюратор, грязь была
Нашёл дырочку в трубке вакуума на бензокран, исправил
Грел свечу горелкой
На улице +18
Закрывал впуск рукой,
Наклонял мот и на лево и на право
Бензин сливал весь, менял на другой
Просто крутит, не хлопков ничего нет
Прикладываю видео
https://youtu.be/w_ivnTiwVB4

Автор: VadimS 26.4.2018, 10:57

Ну в качестве предположения: красный переключатель на правом пульте (Ignition Switch) не в положении OFF ?
Просто пару раз так попадал - после мойки тряпкой вытирая, случайно выключал в положение ОФФ. И сильно удивлялся чего он вдруг не заводится (

Автор: teshi0 26.4.2018, 13:13

Включен, если бы был выключен, то искры бы не было

Автор: Auria 26.4.2018, 13:45

Чудес не бывает - раз искра есть, и бензин поступает, то должен работать. Значит не поступает бензин. Свеча то сухая небось?
Я, когда не заводится, кладу его на правый бок, жду когда из карба сольется бензин, поднимаю и завожу. Или сливаю бензин из карба ключиком через отверстие. Потом всегда заводится. Можно попробовать потаскать за авто, тоже эффективно. Ну или отрегулировать карбюратор))

Автор: teshi0 26.4.2018, 16:07

Свеча мокрая, бенз стекает если наклонить и тд

Автор: Auria 26.4.2018, 22:27

От искры бензин зажигается... Компрессия есть?

Автор: teshi0 27.4.2018, 6:57

Автомобильным сложно подлезь, 2 раза показал такой замер, не думаю что за ночь компрессия могла уйти. Просели клапана? кольца легли?

Автор: teshi0 3.5.2018, 12:25

И почему нельзя редактировать сообщения. Вообщем разобрали мотор, кольца залегли.

Автор: skorp777 12.5.2018, 9:42

Т.е получается, что кольца залегли за неделю? А какое масло было залито пред. хозяином, и какой пробег на нем? Я так понимаю, ты после покупки масло не менял? Не 10W-60 ли было в движке?

Автор: Dalnoboi 12.5.2018, 11:00

Сэр, не ищите криминал там, где его нет
Если бы виной было 10/60, ни один кроссач бы не заводился после тренировки.
А вот помыли после поездки горячее двигло кёрхером-запросто. Цилиндр остыл неравномерно с поршем и впихнул кольца чуть глубже.
А впрочем, все японцы жертвы собственной надёжности и долговечности.
Меняли бы как на ктм поршень каждые 80 часов, и не было б проблем.

Автор: skorp777 12.5.2018, 11:27

Сир, не разбираетесь в маслах, дак хоть умных людей послушайте.
1.В кроссачах меняют масло раз в месяц, а то и чаще.
2. 10/60 страшно не большой вязкостью, а большим количеством полимерного загустителя.Много загустителя+ затянутый интервал замены( а чО, положено по мануалу менять масло раз в 3000-5000 км, чё бы я менял его через 1000-2000 км) + на этом грязном гуталине мот хранился зимой.Вот вам и залегшие кольца.
Впрочем, ждем teshi0 с комментами. А то вдруг там в моторе 10W30, да еще менялось каждую неделю...

Нобелевка!

Автор: Dalnoboi 12.5.2018, 19:14

Хренобелевка. Не разбираетесь в моторах, так хоть действующих практиков послушайте.
После утоплений(читай после резкого остужения снаружи) у половины кольца залёгшие, даже если без песка внутри.
Автору темы передай, пусть в аптеке димексида купит флакон, раскоксует кольца и потом масло сменит. Промывочное-> промывочное-> нормальное+фильтр.

Автор: teshi0 14.5.2018, 7:38

После покупки я сразу поменял масло и фильтр, залито было мотюль синтетика 7100 10w40

Предыдущий владелец лил ликвимолли туда.
После ремонта, мне сказали, что у этого мотора будут залегать кольца при резком охлаждении(в брод например), мол такая особенность, я не особо верю в это, как ездить тогда вообще?
Люди топят мотоциклы, а потом заводят и едут дальше

Автор: Dobryi 11.3.2023, 22:42

Всем доброго времени суток!
Недавно купил супер шерпу, возникла проблема не с того не с сего куда-то девается искра. катушку зажигания поменял. коммутатор вроде живой.

У кого есть дельный совет .

Автор: serg 11.3.2023, 23:41

Провода и генератор смотреть. Ещё замок зажигания.

Автор: Dobryi 12.3.2023, 0:55

Замок зажигания, куда смотреть?
Разобрать , И ?


Что смотреть в генераторе? когда мотоцикл заводишь разве не акум всё электропитания поддерживает .


Какие провода смотреть? как их можно проверить? Мегомметра у меня нет.

Не кого не хочу обидеть
Но хотелось бы дельных советов.

Автор: Olymp 12.3.2023, 6:25

Никого не хотелось бы обидеть, но хотелось бы нормального описания проявления неисправности, для дельных-то советов: при каких обстоятельствах проявляется неисправность, при каких режимах работы, температурные режимы и проч.

Автор: Doctorfrolov 12.3.2023, 7:40

Дельный совет - найти мастера рядом.
Быстрее поедет.)

Автор: Dobryi 12.3.2023, 12:13

Привет ты первый кто начал с вопросов а не советов. ( ответов )
Купил мотоцикл в январе. Мотоцикл не заводился компрессия норм поэтому взял как есть с хорошей скидкой от продавана.
Привез домой почистил карб там игла западала ( не запирала бенз ) мотоцикл стал заводиться но работал только на высоких оборотах. холостые были только с подсосом.
Перешерстил трубочки и топливный насос с краником. нашёл лопнутую шлангочку , заменил. мот стал заводиться и работать как часы заводился при минус -5 в лёт.
Через какое то время, примерно 10 дней простоя он просто не завёлся. Посмотрел искру а она еле бздит. Поменял броне провод катушку зажигания и свечу. Изменений 0 ( ноль)
( подумал я придется покупать коммутатор )
Но тут у нас потеплело примерно до +20 и он снова заводиться и снова хорошая искра, слона конечно не убьет но шкурку попортит. ( но это не дело когда искра живет своей жизнью)



P.S. для советчиков.
В 1992 г окончил ПТУ 48 Слесарь по топливной аппаратуре; Слесарь по ремонту автомобилей и сельхозтехники. По первой специальности не работаю.
За рулем мотоцикла с 1989 г ( с 15 лет ) права категории А получил в 16 лет 1990г
Владел мототехникой Минск ММВЗ-3.112 с 1989 по 1896г.
Мотороллер Муравей 2M-02. с 1995 по 1998г.
Иж Юпитер-5 с боковым прицепом с 1996 по 2000г.
Днепр» МТ-11 с 1998 по сегодняшний день
Honda Transalp 650 с 2018гпо 2023г
Kawasaki KL250 Super Sherpa с 2023г по сегодняшний день.
Мототехнику ремонтирую сам.
Вот только косилка штиль мне не покорилась, долго бился потом отнес в сервис оказалась мембрана на карбе задубела от плохого бензина .


Хочу сам причину найти
1 сейчас туго с деньгами
2 неисправность плавающия . Причину нужно устранить наверняка
3 пригоню я мот мастеру а он цуко работает и когда у него произойдёт очередной припадок ХЗ я уже так Сузуки на диагностику гонял. приезжаю плачу деньги: ошибки нет, но машина просто раз в две три недели просто глохла на ходу. через минуту снова заводилась и ездила ещё две три недели без нареканий.
Сколько я тогда форумов перешерстил ... но всё-таки нашёлся один умный человек который ткнул меня носом в проблему .

Автор: Doctorfrolov 12.3.2023, 12:30

На индукционном датчике нет бахромы из ржавчины?

Масса на движке в норме?

Автор: Dobryi 12.3.2023, 12:33

так вроде на шерпе всем этим руководит коммутатор ? или нет ?

Автор: Olymp 12.3.2023, 12:33

Ну, раз уж на то пошло, то я ничего еще у тебя не спрашивал.


Вот ты опять написал тут всю историю своей жизни, но ничего касаемо условий проявления неисправности (Кроме, разве что, температуры). Искра плохая, когда на улице холодно? Или когда мотор холодный? При прогреве ДВС неисправность уходит?
Если ты хочешь, что б тебе сделали диагностику по фотографии и наложением рук на аватарку, то так не выйдет.
Но все это лирика: если по делу, то проверяй все параметры работы катушки и коммутатора согласно мануала. Слова "вроде работает" не канают))

Автор: Dobryi 12.3.2023, 12:49

Не проверял .


у меня мотоцикл с января этого года. и проблема плавающия я не понимаю алгоритма исчезновения искры поэтому задаю вопросы.


Руки наложил, можешь приступать.


Спасибо за совет.
Я уже месяц копаюсь а оказывается есть мануал.
Как я сам не догадался


Всё что я выяснил о неисправности я описал.

Автор: Olymp 12.3.2023, 12:51

Ставлю на плавающее от температуры сопротивление в каком-то узле электроцепи, если действительно есть корреляция плохой искры и температуры окружающего воздуха.


А как мы должны были догадаться?

Автор: Dobryi 12.3.2023, 12:58

История своей жизни я описал для того чтобы меня не тыкали носом в мануал, к которому я обратился в первую очередь.


Нет таких данных.
Продаван поэтому мне и скинул 30 000 потому что тоже не смог найти причину.

Автор: Doctorfrolov 12.3.2023, 13:00

И самый тупой вопрос.
Вольтаж аккума в норме?
Он живой или древний?

Автор: Dobryi 12.3.2023, 13:01

Кто то наверняка сталкивался и решил эту проблему.

Автор: Olymp 12.3.2023, 13:01

Владение мотоциклом ИЖ не гарантирует опыт обращения к мануалам, ну да ладно...А что обращение к мануалу-то дало? На разъеме CDI все сопротивления в допуске? А катушку просто так поменял или старая была неисправна?

Автор: Dobryi 12.3.2023, 13:02

Да норм. Даже подключал автомобильный.

Автор: Olymp 12.3.2023, 13:03

И второй тупой вопрос: а топливо-то поступало в минусовую температуру?

Автор: Dobryi 12.3.2023, 13:05

С этого момента поподробней
Какие допуски по сопротивлению и как их проверить ?


Родная катушка в норме просто поменял на другую.

Автор: car-bon 12.3.2023, 13:07

Dobryi, проверь соединения. У меня низковольтная клемма на катушке болталась - искра пропадала. И ты написал что свечу менял, надеюсь это означает на новую, из коробочки, а не на "хорошую"?

Автор: Dobryi 12.3.2023, 13:07

С топливом порядок. он как раз в минус хорошо заводился а вот при нуле и плюс 5 заартачился.

Автор: Olymp 12.3.2023, 13:09

Друг мой, так ты же обращался к мануалу))))))

Вот эту картинку разглядывал?:

Автор: Dobryi 12.3.2023, 13:12

Да на новую. Но прежде чем ставить новую свечу проверял искру, на свече искра была слабой и на новой и на старой .


Ну, поясняй.

Автор: Olymp 12.3.2023, 13:14

Что? Пояснять?)

Автор: Фаныч 12.3.2023, 13:21

Так чтоб руководить,коммутатору надо сигнал. От индукционного датчика ( холла).

Если исправны датчики, коммутатор, катушка и свеча, то остаётся провода и контакты. Ещё контакты замка зажигания и стоп двигателя... Так что хотя китайский мультиметр один фиг надо.

Автор: Dobryi 12.3.2023, 13:25

Как мне установить неисправность коммутатора если на данный момент всё в норме ?
проще поменять на другой и смотреть будет ли возникать проблема или нет ?


Так вот это уже ниточка. пойду смотреть. Спасибо!


Мультиметр как раз китайский

Автор: Olymp 12.3.2023, 13:31

Если сейчас все исправно, тебе даже великая сила форума Джебель-клуба не поможет)))).
В таком случае, поможет только великая сила денег: поменять все узлы, на которые падает подозрение, на новые, и ездить в свое удовольствие)

Автор: max640 12.3.2023, 13:31

Ставлю на подгоревшие контакты замка зажигания

Автор: Dobryi 12.3.2023, 13:38

Ствка принята.
Замок против Аварийной остоновки двигателя

Пойду поковыряюсь с кнопкой. Ближе к вечеру отпишусь.

Автор: Olymp 12.3.2023, 14:51

Можно "соплю" кинуть в обход кнопки и замка. Сразу будет понятно, они виноваты или нет

Автор: Arafei 7.6.2023, 13:35

Всем Здравствуйте,вопрос к знатокам, если заливаю под свечу 10 кубиков бензина при наличие искры должен двигатель схватывать?в моем случае этого не происходит

Автор: car-bon 7.6.2023, 13:50

Это норма.
Бензин должен смыть маслянную плёнку со стен цилиндра, тем самым снизив компрессию и перенасытить топливовоздушную смесь выше предела воспламенения.
Если нужно завести, то самое быстрое теперь - потаскать за машиной пару минут на галстуке.

Автор: Arafei 7.6.2023, 16:00

с этой шерпой история такая,приехал к товарищу заглушил ,посидели,ехать обратно не заводится,толкали и все такое, даже не схватывает,через дня три зацепили за авто дабу утянуть домой при этом так же пробовали завестись- без результата,пригнали домой ,искра есть,бензин поступает , не схватывает,ну собственно посчитали что маловато компрессии (хотя когда толкали очень даже туго шло)сняли цилиндр ,заменили кольца,собрали по мануалу результат тот же,есть подозрение что искра не своевременно и у меня вопрос к Вам как к знающим , как вот этот вопрос исключить?

Автор: KmvWeb 7.6.2023, 16:05

Может цепь грм перескочила на 1 зуб? Фазы изменились и вот результат. Хотя, по идее, если меняли кольца, цепь выставляли по мануалу или так, как она была при вскрытии мотора?

Автор: Arafei 7.6.2023, 16:49

выставляли по мануалу как было не зафиксировали.

Автор: serg 7.6.2023, 21:53

При сложностях с генератором у Джебела могла быть искра, но не тогда, когда надо. Надо уточнить, как в генераторе Шерпы.

Автор: Arafei 8.6.2023, 14:15

подскажите как это осуществить?

Автор: serg 8.6.2023, 21:43

Дело в том, что у каждого генератора свои частности. И то, что есть в одном, может не быть в другом.
Про джебеловский можно почитать здесь: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2842 но, помнится, у Шерпы с генератором каких-либо проблем не наблюдалось.
А так - свечка, колпачок, ВВ провод. Искра может быть, но недостаточной мощности.

Автор: Arafei 14.6.2023, 20:43

Всем добрый вечер,собственно желаю доложить,не до конца уверен,но полагаю что наверное дело обстояло так,до того как перестала заводиться шерпа я устанавливал пружинку на обгонной муфте,сегодня опять полез смотреть в окошко где вмт,нашел с лупой,до того вставлял в свечное отверстие отвертку и ловил вмт(сильно не присматривался в окошко но вроде как считал что попадал)короче оказалось что буква Т совпадает с окошком а отвертка пошла чуть вниз,я напрягся,но думаю так надо.выставил распред валы уже с учетом Т (до того оказались в разнобой)и попробовал крутануть ,а стартер крутит а двигатель нет,думаю опять обгонная муфта,разбираю а там все от руки откручивается!!!!и такое впечатление что на шпонке это дело не стояло,короче собрал,крутанул сразу схватило и заклинило,разобрал оборвало выпускные клапана вмятина в поршне от обломка клапана

Автор: KmvWeb 14.6.2023, 21:22

Как же могло оборвать выпускные клапана, если всё ставили по меткам, делали же по мануалу, все верно?
Так же, по меткам важный момент, ставить надо именно T на магните генератора, перед ней по ходу вращения есть метка F это метка момента зажигания!

Автор: Arafei 14.6.2023, 21:39

ротор ослабился сошел с шпонки и был смещен,и я по смещеному выставил

подскажите где приобрести клапана,может от чего то ,аналоги,и еще поршень можно дальше использовать с выемкой от удара,там на фото видно

Автор: KmvWeb 14.6.2023, 21:52

А седла целые, головка без повреждений? Артикул выпускного клапана - 12005-1241, авито, дром, мегазип и т.п. Может и на Али есть, но это явно на свой страх и риск.

А на счет поршня - я вот не скажу лично, думаю, тут есть более грамотные специалисты. Лишь бы трещины не было) А так, объем увеличится ))

Автор: Arafei 15.6.2023, 3:05

да вроде все целое,Спасибо!

Автор: SirWind 19.6.2023, 15:51

Вот и я сюда попал...

Шерпа 2003 г.в. - владею с 2022 (куплена с аукциона с пробегом 21 тыс. км) - зимой встала с залегшими кольцами и компрессией 4. В начале июня наконец приехали запчасти - собрал мотор, и никак не могу завести. Компрессия - в норме, фазы выставлены корректно, карб снимал - промывал и продувал жиклёры (выкрутить не смог) и все каналы, искра есть, свечек - 3 штуки перепробовал (гарантированно рабочих).

Из визуально заметных проблем - подтекающий вакуумный топливный краник (бензин льётся в любом положении; разбирал - разбухло и задубело резиновое колечко 92055-1664 на поршне) и растрескавшийся шланг между краником и впуском.

Пробовал брызнуть бенза в этот самый шланг - на пол-секунды завелся и заглох. Повторить не удалось.

Что делать?
Открытие сезона уж слишком затянулось

Автор: GrizLee 19.6.2023, 16:03

Ну видимо дело в карбюраторе или где-то подсос воздуха. Ну или в этих местах, где течёт, потому что откуда взяться вакууму, если на улицу сечёт? Свеча сухая после попыток завести?
попробуй шприц большой к шлангу в карб вместо бака подсоединить и бенза в него налить.

Автор: SirWind 19.6.2023, 23:13

Свеча мокрая. Пару раз бумкнуло в глушитель.