Версия для печати темы

Автор: JONY 9.3.2010, 13:39

Прежде хочу сказать, что Honda Ax-1 это мой первый мотоцикл вообще. Т.е. до него я катался на мотоцикле пару раз в качестве пассажира и вообще имел смутные представления о мототехнике.
Так получилось, что мотоцикл я заказал с аукциона BDS, сам выбирал, хотел синий, но в хорошем состоянии не попадались, купили черный. При получении мотоцикла был приятно удивлен его состоянием для 16-ти летней техники. Конечно возраст выдавала потрескавшаяся резина, облезлая и треснувшая обивка седла, покрытый коррозийным налетом алюминий. Но в техническом плане мотоцикл был вполне себе бодрый. Из недостатков отмечу лишь потекшую тормозную машинку. Заменил масло, покрышки и воздушный фильтр, тормозную и охлаждающую жидкость и начал учиться ездить. Поначалу мотоцикл казался мне ракетой, но уже через неделю засела мысль, что можно было купить и что-то помощнее.
Про недостатки Honda Ax-1уже много сказано и в Интернете и в журналах. Я бы кстати не стал говорить, что это именно «недостатки», скорее особенности мотоцикла. Основная особенность- он маленький, т.е. рассчитан на невысоких людей, эта особенность определяет удобство посадки которая в зависимости от роста и комплекции может показаться как удобной, так и нет.

Посадка. Седло наклонено к баку и постоянно сидишь в нижней точке седла, в углублении, а это самое узкое место, если перемещаться назад где оно широкое и более упругое, то увеличиваешь парусность своим телом, долго так не высидишь и опять сползаешь к баку. Вдвоем ездить можно, разгонялся до 110 без напрягов и такую скорость можно держать. Конечно пассажир сильно влияет и на управляемость и на разгонную динамику в худшую сторону. Стоя ездить совсем неудобно, из-за низкого руля стойка получается не прямая, а с наклоном, лечится заменой руля и проставками. После 110 уже начинает серьезно задувать, больше 125 ехать не хочется из-за борьбы с ветром. Ветровое стекло очень не помешает.

Органы управления и приборы. Самый большой на мой взгляд недостаток- отсутствие датчика уровня топлива или хотя бы контрольной лампы резерва.(просто надоело держать в уме километраж до переключения на резерв, едешь себе едешь, мотоцикл глохнет, дергается, ага не хватает топлива, на скорости не всегда удается переключить краник, сначала ездил с включенным краником в положении резерв, но после того как пару раз обсох использовать такую практику перестал). В остальном все замечательно, все переключатели работают четко, тахометр выдает данные без запаздываний, спидометр достаточно точный. Пластик переключателей немного побелел от старости. Приборка на лампочках, почти все перегорели, сейчас заменил. Зеркала хорошие, не «мылят» (до 120), все видно. Руль, как уже сказано выше, не очень удобный, желательно заменить на кроссовый руль без перемычки с высоким подъемом. Лапка КПП не подходит под кроссовый мотобот, упирается в защиту передней звезды, сама лапка из какого-то сплава, изогнуть не получилось, пришлось снять защиту звезды и ездить без нее(думаю ее немного подпилить, тогда будет нормально)

Ходовая. Ход 220 мм. Позволяет не замечать ямы, бугры и лежачих полицейских... Колеса литые, но крепкие. Рама разомкнутая, что определяет ее невысокую жесткость, да и сама подвеска мягкая, заточена на комфорт, слаломом увлекаться не стоит, несколько раз со мной это сыграло злую шутку, но все обошлось, ведь даже такой «эндуро» как Ах позволяет безболезненно съезжать на обочину и двигаться по ней не снижая скорости. Прыгать с кочек не получится подвеска их проглатывает, а с трамплинов я не пробовал (т.к. к технике отношусь с уважением и использую по назначению). Вилка как и аморт мягкие, заточены на комфорт, на волнах покачивает.
Выбор резины невелик- либо гладкая резина с дорожным рисунком(типоразмены от чопперов кстати), либо универсальная Bridgestone и Dunlop, рисунок у них одинаковый. Bridgestone более распространен, но в наличии бывает невсегда поэтому лучше заказывать резину заранее.

Двигатель. Ну что сказать- часы, работает четко, тянет где-то с 2100 и до 7000, есть небольшой провал на средних оборотах. До 100 км\ч довольно резво стартует, можно с машинами погоняться со светофора. Заливаю 95 бензин, на 92, динамика снижается. Обслуживать удобно. Цилиндр покрашен черной краской, которая уже начала местами облазить, золотистое покрытие картера держится хорошо. На холодную (а у нас всегда холодно мотоцикл хранится летом на открытой стоянке) он заводится не с пол тычка конечно, но никогда проблем не возникало. Свечку заменил просто так, старая видно еще родная была в отличном состоянии! Масло вообще не ест, менью часто- за 7000 три раза уже сменил, сразу с фильтрами, 150 рублей за них не жалко. Вибрации появляются на 6200 и пропадают на 6800. ну и потом если крутить больше 7500 то тоже есть. Но вообще не донимают.

Пластик довольно хрупкий, от ветра не защищает абсолютно. На мотоцикле идет отличный багажник из двух алюминиевых половин и прочной пластиковой решетки между ними. Про злополучный CDI могу сказать, что на ebay.de можно купит новый за 150 Евро с доставкой! Они там есть всегда, так, что эта проблема- миф. Все расходники есть в магазинах(мотто.ру например), с резиной сложнее, привозят мало, расхватывают быстро, но я заказывал заранее и из США, выходило дешевле.
В целом мотоцикл мне нравится, но хочется что-то побольше как по размерам, так и по двигателю.

Что интересует спрашивайте. Может еще какие нибуть моменты упустил, поправьте.

Автор: Mike80 9.3.2010, 17:40

Хороший отзыв. Именно АХ несколько лет назад заставил меня хотеть мотоцикл Его и хотел брать, но немного разобравшись решил, что нужно что то пожостче.

Автор: SD250 9.3.2010, 17:43

Познавательно. Спасибо.

Автор: nick_123 9.3.2010, 20:08

Забавно, но такая же картина наблюдалась и у нас. С сыном читали форумы, ездили по мотосалонам, собирали информацию именно про АХ какой мотоцикл.
Но потом узнали, что есть аппарат покруче. На нем и остановились. О чем ни разу не пожалели.

Автор: VOV 9.3.2010, 21:04

С начала тоже рассматривал для себя и для своей девушки,чтобы ей ездить научиться.Но для меня он слишком мал оказался,когда сел посидеть на нем,а для девушки в самый раз был.Остановились на джебеле с его регулировкой подвески по высоте.А так с виду АХ очень нравится.

Автор: Maloy 9.3.2010, 21:14

Отзыв хороший, и по хорошему его бы разместить не на сайте посвященному Джебелу, а на dominator-club, там информации не хватает...

Автор: OttoFrija 9.3.2010, 21:30

Ах, не говорите мне о нем, не сыпьте соль на рану, не лейте чай на спину... Блин,а...

Автор: serg 9.3.2010, 22:02

Движок хороший... Так и хоцца воткнуть в джебеловскую ходовку Правда, 92-й и ниже невозмутимо он уже не будет потреблять...
Лично пытался угнаться за АХ-1. Реально резвее.

Вадик, здесь компания лучше

Автор: parmenoff 9.3.2010, 22:15

Ездили в прошлом году на ТА и Дониматоре в компании с АХ-ом. Маленький не отставал, а местами(в плотном потоке, например) уходил от больших "коровок" за счёт лучшей управляемости и небольшого веса. Что такое злополучный CDI ощутили на собственной шкуре, когда вдалеке от дома в очередной раз его пришлось паять. Выход - возить с собой запасной или перенести его в более комфортное для его работы место. Но обошлось(спаялось) и вопрос транспортировки АХ-а не своим ходом отпал. Ну а в целом, очень позитивный мопед.

Автор: JONY 10.3.2010, 12:08

CDI находится в раме под баком, мой(когда я его снимал на зиму) был покрыт белым налетом, но влаги вроде небыло.
На грейдере можно под 80 держать, двигатель позволяет и больше, ходовая уже нет, как я писал разомкнутость рамы определяет невысокую жесткость на скручивание. Еще есть косяк иногда аморт как бы закусывает, т.е. он сжимается быстро, а назад уже не так быстро разжимается, думаю, что надо прогрессию и подшипники просто проинспектировать.
По внешнему виду реальный гемор доставляют колеса, из былых они превратились в серые(особенно заднее, где летит смазка с цепи), думаю перекрашивать, реально стыдно ездить.

Автор: serg 10.3.2010, 12:31

Это надо делать минимум раз в сезон.

100-110 по грейдеру Джебел держит легко и уверенно. Рама и ходовка как раз позволяют. Всё же АХ более асфальтовый мот.

Автор: Huandi 10.3.2010, 12:45

Да на грейдере чем выше скорость, тем лучше ехать, устойчивее.

Автор: serg 10.3.2010, 12:49

Быстрее 110 мне там стрёмно Раньше вообще быстрее 70 км/ч боялся, сейчас разошёлся

Автор: Huandi 10.3.2010, 12:51

Грейдеры же разные бывают, поэтому обобщенно трудно говорить. Я и максималку мерял на них, вполне нормально. Стремно только в поворот входить не на той скорости, или в глубокий щебень и колеи из него влетать.

Автор: parmenoff 10.3.2010, 13:09

Перепады температур и грязь из под переднего колеса. Не совсем идеальные условия для его работы. "Мозги" под седлом, наверное лучшее решение. А то, что Хондовцы любят покурить что-то неправильное, я отмечал ещё на ТА.

Автор: JONY 10.3.2010, 13:15

Под седло как раз грязь залетает иногда из под заднего крыла(там щель образуется), а под баком может только конденсат скапливаться. Вообще мотоцикл продуманный. Например под задним крылом есть небольшое багажное отделение для набора инструментов, туда спокойно чехол или дождевик помещаются.

Автор: serg 10.3.2010, 14:45

Если закрыть щель, то ничего не залетает. А под баком вода, грязь и т.д. есть всегда, как настаёт соответствующая погода. Если ездить только по асфальту, то, конечно, меньше заметно.

Автор: kuzmich 14.3.2010, 21:54

Всем привет, как раз мой ах паялся, глох, плевать на грязь проблема во времени, перепадах температур, если бы была на ахе подвеска как на джебеле, золото был бы мотоцикл, а так только на доехать,

.

Автор: Ilia1000 14.3.2010, 23:24

Катался на АХ-1,прикольный моц,движок хорош,жаль подвеска слабая,при лесных продубасах пробивается и зад и перед!

Автор: kuzmich 14.3.2010, 23:56

Ax-1 был моим первым, потом вторым мотоциклом, резвый движок, жидкостное охлаждение, удобная энергономика, очень хорошая управляемость после небольших доработок, радовал меня три сезона, мотоцикл удобен в обслуживании, малый расход топлива, все в общем хорошо кроме подвески, с другой стороны рассматривая назначение, на эти моменты грешно жаловаться, мот сделан для города, с заявкой съезда на грунт, именно съезда а не продубаса, хотя на грейдерах я не раз видел на спидометре 110 км\ч, для своего времени год 1988 наверное был лучшем в классе городских эндуро, я рекомендовал бы этот мот начинающим водителям, как мотоцикл на доехать в любое место.....
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Автор: JONY 24.3.2010, 19:21

Я бы вообще мотоцикл рекомендовал бы дамам, он легкий, низкий, хорошо управляется. То что нужно
Свой планирую продавать после отпуска, т.к. мечтаю о чем-то типа такого
http://djebel-club.ru/_fr/14/4110159.jpg

Автор: серый 14.7.2010, 2:46

у моего друга АХ-1 он правда из-за плотного графика работы мало ездит!!выбрал себе по своим физическим данным-у него вес 56 кг-другой мот тяжелее для него,а меньше кубов не хочет.резина эндуровская-но тяжело найти по размеру!!!а так аппарат класс-хотел я себе у него купить-но взял ДЖЕБЕЛ!!!!И НЕ ЖАЛЕЮ !!!!!

Автор: skorp777 27.9.2010, 13:16

Вообще-то, если верить каталогам, то сухой вес АХ-1 и Джебеля-250 одинаков- 117 кг. Вот ощущения из-за развесовки могут быть разными.

Автор: serg 27.9.2010, 14:56

Да, центр тяжести у АХ ниже. И поэтому другие ощущения.

Автор: rjawiy 9.4.2011, 0:12

Акса купил в прошлом году доволен им как слон, думал, а что если нужно будет менять его на что то другое, выбирал и читал многие модели, однако понял, что возвращаюсь или к AX-1 или к degree более универсального мотоцикла пока для себя не нашел. Скоро сезон, а значит скоро нас ждут новые открытия!

Автор: DjAga 9.4.2011, 4:07

Дарова, Саня !
А по бездору АХ валять не жалко?

Приезжай, покатаемся !

Автор: rjawiy 9.4.2011, 4:58

Не жалко! Только несколько дорабатывать нужно для этого, брызговики на перед поставить, защиту амморта от брызг сделать, раму замкнуть делается из труб, благо на раме крепления для этого имеются... Трудновато резину найти но на заказ есть, правда уже и нужно камеру ставить.
По лету не знаю, устраиваюсь в трансгаз, и стажировка с июня по июль, на сессию даже не успею попасть. Зато отпуск будет железобетонный на следующий год =)

Автор: mark97 8.7.2011, 16:37

А как он по грязи,лесу,грунту????

Автор: rjawiy 8.7.2011, 18:48

По грейдеру 90км/ч без проблем ездил, по лесу тоже, в грязи посредственно с родной резиной, многое еще и от пилота зависит =), по городу вообще незаменим )))

Автор: karmoran 8.7.2011, 22:42

а 120?

Автор: serg 8.7.2011, 22:48

Я тока 110 ходил... Прикольно

Автор: karmoran 8.7.2011, 23:07

На том грейдере что к мототревалс вел в сентябре прошлого года после подкачки шин раскочегаривался - сколько ХРюшка шла стока и разгонялся. Не крейсерка конечно.. на поворотах сбрасывать сильно приходилось..

Автор: serg 8.7.2011, 23:12

Я тоже на том Хороший, ровный.

Автор: rjawiy 9.7.2011, 4:11

а 120 разгонял только по асфальту, когда по грейдеру ездил подвеска еще не доработана была, на больших скоростях сильно раскачивался, опасно.

Автор: mark97 9.7.2011, 4:57

А как ее дорабатывать надо???

Автор: karmoran 9.7.2011, 8:05

Поставить полностью от XR

Автор: rjawiy 9.7.2011, 8:47

пружинные проставки в вилку масло погуще, вытачивать шайбу для поджатия пружины заднего амортизатора =) Руль обязательно менять родной мягкий и низкий стоя неудобно ездить.


Вот например лужа, где никто не проехал не упав или не заглохнув, а у меня получилось с первого раза, на фото пилотирует будущая обладательница моего акса =(
вот тут все про то что с аксом можно сделать http://ax1.f.qip.ru

Автор: mark97 9.7.2011, 9:41

Ясно,спасибо за ссылку!

Автор: rjawiy 9.7.2011, 10:06

Если использовать AX-1 80% города 20% внедорожье (полное), идеальный мотоцикл, на лестницах и прочих урбанистических элементах просто не превзойден +)

Автор: serg 9.7.2011, 12:35

Ну-ну...

Автор: mark97 9.7.2011, 13:41

А если больше на бездорожье то?

Автор: Bolid 9.7.2011, 13:43

Тогда лучше Degree - родственник AX-1 по двигателю.

Автор: serg 9.7.2011, 14:51

С более удачной рамой и "правильными" колёсами.

Автор: i-denis 9.7.2011, 15:44

ну-ну, ну-ну
любой заводской мотард будет несравнимо лучше.
если 80% грунт возьми ты хр250 и не надо будет ковырять подвеску.
я еще могу скрепя сердце понять переделки японского хр250 по причине наличия у него американского

Автор: rjawiy 9.7.2011, 15:54

Имелось в виду от грунта до какашек =), про дигри правильно сказано, у обоих отличный мотор водянка, что не может являться "-". тоже болел дигрихой, хотя сам буду брать джебела SE-I ))) уже внес задаток, дожидается меня, осталось только вернуться из командировки

Автор: i-denis 9.7.2011, 15:54

более злого и жесткого брата. значительно проще, в итоге дешевле и безопаснее выбирать мотоцикл - for application - те для того для чего он предназначен.
хочется на работу на ферму и за грибами-ах1 пойдет. хочется вальнуть по лесу и не напрягаться в городе - хр250 самое то. хочется отжечь - црф250х
ну или одноклассники других производителей

Автор: karmoran 9.7.2011, 22:25

А что она ходом не проезжабельна? там два метра грязи тока.. с ходу даже заколбасить неуспеет.

Автор: serg 10.7.2011, 6:58

Проезд луж - вопрос больше опыта, а не мотоцикла.

Автор: OttoFrija 10.7.2011, 8:00

Есть мнение, что Ах-1 и есть самый натуральный заводской мотард.
Из 1986-го, разумеется, а не из 2011-го.

Автор: Gulliver 2.10.2011, 0:20

Вот нелюблю я ура-патриотизма!

И в частности к технике в том числе . нет в этом объективности. Сбивает ищущих .
Как бывший обладатель аикса и как нынешний обгладатель джебеля- на сегодняшний день могу с уверенностью сказать- у аикса есть ОДИН ЖИРНЫЙ ПЛЮС по сранению с джебелем-это мотор. подрыв-разгон , водяное охлаждение и вроде всё-же меньше расход. с толкача-оч легко заводится. даже на грунте на дорожной резине. всё остальное- подвеска слабее и почти без регулировок, рама-разомкнутая мотор практически без защиты., бак-маленький, колёса-тяжёлые, маленькие и редкий размер, свет стоковый-никакой и светит только вдоль оси мота, больше пластика и он не спортивный. для среднего роста 176 вдвоём-мало места,стрём . в том числе городские препятствия-у джебеля проще и легче получается. бездор- тем более. да, сегодня кто-то на порш каен GTS с перекрёстка захотел меня обогнать и это у него получилось ... если это не критично, то-такой-ли это уж ЖИРНЫЙ ПЛЮС ?

отдавать себе отчёт-что нужнее под свои запросы-это и есть ответ.

Автор: serg 2.10.2011, 16:56

Это известно. Я сам думаю воткнуть как-нить движок АХ-1 в джебеловскую ходовку. В остальном АХ-1 их 80-х. Т.е. ни о чём. В общем, полностью согласен.
Хорошее слово

Автор: Gulliver 2.10.2011, 18:08

да, в слове нет опечатки )

Автор: serg 2.10.2011, 18:24

Если кто-то говорит, что АХ-1 - суперэндуро и всех рвёт в пампасах, я обычно говорю

Это неплохой паркетник, причём только благодаря своему отличному движку.
Я, например, угнаться за АХ-1 в 08 году не смог. Он был резвее ощутимо, и на разгоне, и по максималке.

Автор: serg 20.1.2012, 22:14

Всё, не относящееся к объекту обсуждения, удалил.

Автор: AlexiN 27.1.2013, 18:39

Многие хотели приобрести AX-1. Он один из особенных аппаратов в классе - эндуро/мотард 250, если можно так сказать. В этой ветке перечислены его основные достоинства и недостатки, но не могу понять - почему по цене он является чуть ли ни самым дешёвым в этом классе??? она в основном не превышает 100 т.р. по объявлениям продаж и если прицениваться по аукционам в Японии (если считать растоможку и остальные расходы).

По Degree не много информации есть, т.е. у него есть самый главный плюс от AX-1 (двигатель) и нет перечисленных выше недостатков (подвеска, рама, колёса)?

Автор: serg 27.1.2013, 19:33

Потому что к эндуро имеет косвенное отношение. Он больше дорожный/городской, чем внедорожный. И старые они сильно...Рама слабая, подвески дохлые, а колёса, да, правильного размера. Движок задушен в угоду тяговитости.

Автор: AlexiN 28.1.2013, 6:47

По информации http://www.motosvit.com/Honda%20AX-1(NX250).html
«Покупка мотоцикла, бывшего в эксплуатации — всегда небольшая авантюра. Особенно, если мотоцикл этот оснащен скромным двигателем 250 см3. Тем не менее, есть модели, которые можно брать без опаски: Honda AX1 яркий тому пример.»
Нужен не дорогой и без особых вложений 250 кубовый мопед, и AX-1 один из тех я так понимаю примеров, пусть и городской вариант эндуро.

Что касается Degree, то аппарат достаточно редкий и на аукционах в Японии его практически нет.

Автор: OttoFrija 28.1.2013, 8:09

Тут уже всё перечисляли. И раму, и фары и пластик и подвеску и размер шин, но это всё фигня по сравнению с тем, как Ах-1 ощущается. Мне понравилось. Но эндуро из этого мотарда паршивый. Если устраивает - вперёд. Нет - Дегри2 на Руси полно и в Японии достаточно.

Автор: serg 28.1.2013, 11:03

Без особых вложений... Очень сложно найти что-то такое. Особенно среди мопедов конца 80-х - начала 90-х.
Меня в этом движке всерьёз удручила невозможность смены приводной звезды цепи ГРМ без смены коленвала. Это нужно нечасто, но кто знает, сколько прошёл мот до тебя...
У АХ-1 рама вообще ни в какие ворота не лезет, в связи с разомкнутостью, подвески ещё слабее, чем у Дигри, света нет вообще, потому что древние отражатели потускнели и осыпались, резину найти очень сложно... В общем, я бы не вёлся на такую дешевизну.
Но попробуй, может и повезёт.

Автор: AlexiN 28.1.2013, 17:35

Спасибо, намотано на ус. Зима кончается уже нужно думать... С покупкой 4-х колёс не получилось как то, вдруг от куда ни возьмись появились обстоятельства вот и присматриваю бюджетный вариант
Народ обычно с AX-1 на что то серьёзное пересаживается и чувствую я, что познав что есть эндуро - AX-1 на этом фоне сомнительно удовольствие конечно, но приоритетом выступает не большой бюджет, вообщем есть над чем подумать.
Хочу всё таки заметить, что за пару лет Djebel по цене вырос относительно друких своих собратьев 250. Скоро будет народным эндуро)

Автор: Танкист 28.1.2013, 17:47

Такого плана не рассматриваешь как самый "дешевый" из троицы http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/818830-d6414.html Ну или вот)http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/957158-7cb9.html Древний за то бюджетный и надежный вариант... ЗЫ: Раз джебель был, нуна расти"

Автор: serg 28.1.2013, 21:59

XLR в хорошем состоянии - хороший аппарат. Только, помнится, там вроде не было эл. стартера. 98 год порадовал, с учётом того, что выпускали их по 94-й.

Автор: AlexiN 29.1.2013, 18:16

Год выпуска в ПТС для 250 почти в половине случаях не соответствует действительности обычно. Спасибо за советы, пока время есть буду решать.

Автор: Танкист 29.1.2013, 18:34

Да, Шеф там только кик... Но Аппарат хороший заводится отлично. (У Друга) Такой был, продал, купил баху 2003г, вспоминает только с хорошей стороны (даже жалеет) Баху сейчас продает.

Автор: lohov_alex 1.2.2013, 6:04

AlexiN

Есть они на аукционах, просто искать надо. Не научился ещё ссылки делать.
OttoFrija
Вот это точнее будет. В конце ноября ездил за моциком в Приморье. День во Владике, день в Уссурийске. Бюджет был 120 т.р. Посетил с десяток контор, торгующими б/п эндурами. На нормального Джебела не хватило. АХ-ов нашёл только пару в Мотомире, состояние ниже среднего, 1991-92 г.в., но ценники приятные -70-75 т.р. Даже аукционные листы прилагались. Серов есть в каждом магазине (65-85), и Дигрики не редкость. В Уссурийске только осмотрел штук 6-7. Ценник от 75 до 110 т.р. Все конторы работают с отправкой по ЖД.

Автор: Танкист 1.2.2013, 13:56

Что касается Degree, то аппарат достаточно редкий и на аукционах в Японии его практически нет.Полно сколько хошСтатистика продаж:http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&m=XL%EF%BE%83%EF%BE%9E%EF%BD%A8%EF%BD%B8%EF%BE%9E%EF%BE%98%EF%BD%B0

Автор: AlexiN 1.2.2013, 18:51

Упс... куда то не туда смотрел.
Вообщем достаточно бюджетный вариант со своими минусами и плюсами.

Автор: lohov_alex 2.2.2013, 3:59

Вот, Танкист хорошую ссылку дал. Начал сразу свой моцик искать, но потом сообразил, что в этом списке только Дигри первого поколения. Дигри 2 будет поменьше, но тоже есть.

Автор: griggs 18.2.2013, 22:34

Н-да сколько любителей покидать какашек в сторону Акса, какой плохой, никчемный мот, древние 80, тяжёлые колёса какие ващее))
Хорошо что мой этого не знает и катает меня с 2008 года, пробежал 60000 компрессия как у нового, сцепление родное, цепь ГРМ тоже, манжеты в прогрессии не травят воду и не люфтят подшипники, масло не требует менять раз в тысячу вёрст, из лесов не вылазит, в городе с женой, по пробкам возит, не подвёл не разу, в место камер вожу жгутики и прокол заделываю за минуты.
И как я только "промучался" все эти годы, сам не знаю, что делать)))
А ну да, не прёт по говнам 80 км\ч ну это конечно очень крутой недостаток.
Интересно кто придумал что резину на него поискать? Очевидно только тот кто не искал. Проблема со светом, это для безруких и ленивых.
Да требует конечно доработки "напильником" но как и другие "правильные" моты тоже.

Автор: Танкист 18.2.2013, 22:43

griggs, Привет, а вот скажи, на него можно колеса поставить к примеру от хра? Почему спрашиваю) у тебя у Дочки есть хрюн, не прикидывал ради интереса? ЗЫ: Мотик вообще красивый! Я когда его еще (в юности)на картинки увидел очень понравился.

Автор: griggs 18.2.2013, 22:53

Переднее можно, а с задним проблемы, маятник короткий, да и чем заморачиватся, лутше целиком Хра купить, разные это мотики сильно однако.
Пы.Сы. С размером резины это главная неувязка Акса, хотя он конечно больше для города делался, в пробках на нём просто удовольствие получаешь, а как встанет всё глухо, то велкам на газоны и тротуары.
Дочка прикупила коплект "правильных" колёсиков, и теперь в лесах ей совсем хорошо будет.

Автор: DjAga 19.2.2013, 20:38

А сзади ж там 16?
17-е встаёт?

Автор: griggs 10.3.2013, 20:02

17 встаёт, после изготовления некоторых деталей.

Автор: leshka 20.1.2016, 16:22

А я вот тут тоже поддержу товарища griggs'а. Набрасываются на AXу по-видимому ребята, знающие о нем только из интернетиков. Мотоцикл просто идеально сбалансирован по сравнению с XR250 и Джебелем 250, рулится гораздо проще. По городу на нем ехать одно удовольствие : динамика и управление замечательные. Тормозов для одного хватает вполне, с пассажиром - да, маловато, как и у любой чекушки из прошлого века. Заполучив АХу поставил относительно мощный дорожник в дальний угол, теперь на нем только в оочень дальний поход). Литые колеса избавляют от геморроя со спицами, намного проще заделать прокол в полевых условиях, смотрятся очень красиво. Бортируются легко собственноручно с помощью кабельных стяжек. Минус у колес только один - не поездишь на низком давлении, ибо бескамерка. Двигатель на голову выше своих собратьев по объему и вообще отдельная история : заводится всегда с полу-оборота. Всегда, после полутора месяцев простоя тоже, в -12 тоже с полу-оборота, не со второго раза, всегда с первого. Нет никаких проблем с плавающими холостыми, всё-таки тепловой режим вполне щадящий по сравнению с воздушниками, работает очень тихо, ресурс в разы больше.

О "вялости подвесок" : появилась необходимость (если появилась вообще) - меняй задний аморт с пружиной "напожосче", в вилку проставки из головок для преднатяга + масло погуще.

Фары светят пусть и не идеально, но всяко уж лучше чем на Опэн, ДР и Иксер вместе взятых.

По резине : да, размеры не "стандарт", но открою секрет, миникросс катают на таких же самых колесах, по этому с покупкой из наличия грязе-резины проблем нет вообще никаких. Из городских колес выбор еще ширше, их вообще каких угодно навалом и везде.

Коробка - Хонда, зэ пауэр оф дримз, больше по ней добавить нечего.

О разомкнутой раме : установка дуг от известного производителя (я бы очень рекомендовал ставить их на все мотоциклы без учета свойств рамы) устраняют разомкнутость вообще.

Закончить сие сообщение осталось только отметив офигительнейший внешний вид этого мотоцикла, выполненный в стиле конца 80-х (особенно красива сдвоенная фара и белые литые диски в сочетании с белой рамой) - классика как она есть и уж явно выглядит куда красивее и гармоничнее всех остальных эндуроциклов.

И да, если встанет ребром вопрос о продаже - продам XR, он практически такой же как и все, а АХ точно оставлю надолго - он экзклюзивен

Автор: kirillovca 20.1.2016, 16:49

Бросаю всё, Лёха, бросаю Джембела - бегу за АКСом!

Автор: leshka 20.1.2016, 17:00

то-то же

только тише, ато они все тут счас свои Джебеля побросают

Автор: JONY 27.1.2016, 9:48

Эх, вспоминаю свой аксик с теплотой. Новый хозяин ковырял мот и нашел какую-то заглушку в карбюраторе (так мот с его слов стал "ваще агонь"), на боковине была надпись reduced effect, т.е. задушенный, но мне мощи и так хватало.
Если мерить на ментальном уровне ощущений, то акс удовольствия доставлял больше чем джебель!
Посещают крамольные мысли- а не прикупить-ли мне снова "аховый" мотик. Потом можно воткнуть двигатель в джебель, кстати, такой свап реально существует?

Автор: leshka 27.1.2016, 10:02

заглушка там очень простая и забавная : тупо ограничитель на ускорительном насосе, в "стоке" шток ускорительного двигается меньше 1 мм. Я его тоже только после сезона владения заметил, тк к карбу вообще никаких интересов у меня не возникало, отогнул. Жду лютого валива

про установку в Джебель не скажу, а вот прикинуть (не живьем конечно переставлять, а линеечкой промерить) к раме XR 1997 года возможность есть.

Автор: griggs 27.1.2016, 16:09

Хм, а можно поподробней?
Карб разбирал, таких заглушек не встречал(точнее вообще никаких).
Что-то на баян похоже))


И кино сними до волшебного загибания и после))

Автор: JONY 27.1.2016, 21:05

Подробностей раскрыть не могу, давно это было.
Но мотик такой реально хочется как игрушку

Автор: leshka 28.1.2016, 0:58

инструкция по постройке гонки :



при вращении газули привод насоса вращается в направлении стрелки и своим концом "1" упирается в ограничитель "2". На моем фото он уже прошел глубокую модернизацию и отогнут, изначально был на одной дуге с концом "3", думаю понятно насколько был меньше его ход до "прокачки". Ход самого штока вырос миллиметра на 4 и теперь составляет около 5мм. Слышно что "пшикать" стало гораздо больше.

Пс маньякам можно пропустить этот шаг, пильнуть под чистую кончик "1" и получить ход до упора в конец "3", но я пока морально к такому не готов .

Автор: griggs 28.1.2016, 21:19

И всё?
Только что старт может быть пошустрей будет и жрать побольше, эх жаль чудеса только в сказках.

Автор: leshka 28.1.2016, 21:33

ну дык эт, а ты чего ожидал?) Просто решил поделиться фичей, о которой не знал и нигде не читал. Карбюратор "обзавелся" ускорительным насосом. Я так-то и не говорил что теперь Бусу смогу объехать... разве что только Дрозда, да и то по лесу

Автор: JONY 8.2.2016, 10:51

Народ у кого Ах-ки подскажите как сейчас обстоят дела с резиной, помню я заказывал на свой из США 2 балонна почтой

Автор: leshka 8.2.2016, 11:13

по наличию в Питере (все цены взяты с авито) :

кетай "Покрышка 90/100-16 Guang LI TT offroad/cross" - 2650р.
кетай "Mitroc 90/100-16" (51M) TT" - 1900р. (доставка из Финки около 3 дней)
для маньягов Петрошина от Восхода - около 2000р.

хорошие колеса

оригинальный бриджстоун - 8750р.
закос под бриджстоун Vee Rubber - 4360р.
Michelin MH3 90/100-16 M / C (51M) 3790р. (доставка из Финки около 3 дней)

а вообще лучше всего смотреть у кроссменов

http://shop.mx4u.ru/catalog/pokrishki.21/

по переднему колесу ситуация однотипная, цены примерно те же, лень искать

Автор: Pepel_PR 21.6.2016, 16:53

МНе Ах достался случайно, с тех пор я уже 3-й год джебела своего из гаража не выкатываю. Доволен АХом, больше чем ДРЗ400. Купил еще отцу Ах, от тоже на него с Африки спрыгнул. И недавно 3-й из жадности себе заполучил. Была проблема только с коммутатором, но и она решилась 380 рублями и коммутатором от китайского 4-х тактного мопеда. Мотик СУПЕР!!!

Автор: leshka 22.6.2016, 15:00

Та же история, только я на АХ пересел с Катаны. Первые ощущения : на газ реагирует чуть медленнее, все-таки 1 цилиндр, но едет вполне бодро : перегонял мой товарищ и за 20 км по городу ждать его не пришлось ни разу. Тормоза вполне хороши, а вот рулежка - просто кааайф, такой легкости я не ощущал ни на одном мотоцикле. Подвески мягкие, хорошо прожимаются и с небольшой кочки поднять переднее колесо у меня получалось вплоть до пятой передачи. На ровном асфальте - уверенно на первой со сцепления и с раскачки, на второй не всегда с раскачки (звезды сток). По трассе мотоцикл едет очень приятно : никаких вибраций вообще, крейсер 110 по спидометру держит легко, на обогнах разгоняется до 135, дальше - редко, скорее всего из-за ветра, или рельефа. Двигатель от XR по сравнению с ним крайне уныл, подвески XR для жесткого бездора лучше, в городе и на относительно небольших неровностях АХ едет комфортнее. Сидение широкое и комфортное, главное снять с него ручку для пассажира, авто очень сильно давит . Вдвоем ездить можно, но лучше не нужно - удовольствие отсутствует. Охлаждение построено явно с огромным запасом, в самых лютых пробках вентилятор включился пару раз за год. В лесу - несколько раз за покатуху. С коммутатором так и не познакомился, предыдущий хозяин сказал что пропаял его и упрятал в плотную пленку. Продал только по тому что юн и глуп - захотелось чего-то новенького, а четырех мотоциклов для меня всё-таки много, ноо чуствую что я к нему еще вернусь, тк аналогов за такую цену у мотоцикла просто нет.

Автор: Pepel_PR 30.10.2017, 0:03

Круче АХ-1 только KTM Duke690R, но у него ремонтопригодность проигрывает в несколько раз, бензонасос, рокер и прочие модные устройства)

Автор: leshka 10.11.2017, 9:49

Кстати, "Петрошина" начала выпускать заднюю резину как раз в размер AXика.

http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=173

Автор: plastilinko 10.11.2017, 9:56

Уж не твоя ли там фотка как раз с АХ?)

Автор: leshka 10.11.2017, 10:02

Неее, у меня такого срача в гараже нет .

Да и сам АХ на фото - не тот что был у меня.

"Мой" только в Crazy Iron засветился

http://crazyiron.ru/production/sajt/dugi/dugi_serii_street/honda/dugi_honda_ax-1/

Автор: plastilinko 10.11.2017, 10:08

Приятный кстати мопед, хоть я толком на нем и не поездил.
У товарища был, вроде купил по фану, толком не поездил а потом у него намотало постель на распред после долгой стоянки и мотокарьера закончилась

Автор: Doctorfrolov 10.11.2017, 18:48

все в нем хорошо, кроме литых дисков.

Автор: griggs 10.11.2017, 18:57

И чем диски не угодили?

Автор: карандаш 10.11.2017, 19:01

Да крепкие там диски. Был такой мопед 12 лет назад. Все поребрики и прочее, все нипочём. Не спицы конечно, но и в полноценных эндуро поездках его редко пользуют. Хотя можно.

Автор: Doctorfrolov 10.11.2017, 20:28

знакомый полку на заднем ломал)
благо, имею аргон дома. заварил оперативно. потом прокатали и поехал.

а был бы спицованный - кувалдометр и все дела.

Автор: kuzmich 10.11.2017, 21:54

Диски фигня, никогда с ними не было проблем, коммутатор наше все.

Автор: griggs 11.11.2017, 0:12

А давление он не пробовал нормальное держать?
Крепкие колёса и гнать на них не надо, а то что подвеска не очём и фары не сильней габаритов это нравится? ))))


Наше всё паяльник и прямые руки, до сих пор родной коммутатор трудится.

Автор: kuzmich 11.11.2017, 1:09

Паяльник, герметик, припой, розетка в пути, да, были времена, мопед классный, из всех одноклассников, не смотря на все свои косяки, принес немало радости, что говорить, но, но время его прошло, хотя, если бы, если бы, то возможно купил бы в качестве донора, для какого интересного проекта, все таки этот мотор крутится реальные 10000 оборотов, и имеет честные 29 сил, при своем огромном ресурсе, убить можно, убить можно все.
Реально возил двоих, с грузом, не далеко, да, на за 200 км ездили, забавно, но эти воспоминания как то приятны, и несут нежность, и даже легкую ностальгию.))

Были времена да...

Автор: leshka 11.11.2017, 12:42

Вообще ни разу коммутатор не трогал. Его еще до меня пропаяли и герметично упаковали в толстую пленку. Из неприятностей - глушитель сгнил со стороны колеса, пришлось немного подварить. А так - только теплые воспоминания от этого мотоцикла. Ну и внешность, конечно, дорогого стоит - очень нравится .

Пожалуй, куплю его еще раз, со временем.

Автор: kuzmich 13.11.2017, 12:01

Хороший мопед, можно смотреть в его сторону, и в Карелию возил, и на слет, проехать на нем 700 км за день не проблема, идет по трассе 115-120 в час, забавно.

Автор: inostranez 13.11.2017, 12:04

Блин, сколько дефирамбов... Теперь тоже хочу АХ -__-

Автор: kuzmich 13.11.2017, 13:23

Прикинь, заднее колесо 16 дюймов, внедорожное хрен найдешь, если только от малыша, и то с проблемой, диск то бескамерный.
Делает данлоп, и еще кто то не помню универсальное, только под заказ, в наличии у нас не купить.
Сам мопед мягкий, надо ставить проставки, что бы как то ездить, но лучше йобра сразу скажу по разгону и по всему,...))

Автор: lohov_alex 13.11.2017, 15:54

А это мой бывший. Последний юбилейный год выпуска с чёрными немаркими дисками. Брал в Мотобункере в Артёме, когда гнал с Владика микроавтобус. Оставалось свободных 90 т.р. надо было на что-то потратить, чтобы автобусик не ехал пустой. В мои деньги были Серов, KLE250 и АХ-1. Продавец дал катнуться на всех, т.к. я ранее у них уже брал моты. После тест-драйва уже не было никаких сомнений, что брать. Проездил сезон и поменял его на ДР650SE 2009 г. Описывал его в своей теме https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7143&view=findpost&p=196916 До сих пор вспоминаю о моцике с теплотой. Да и чего греха таить, если появится добрый AX-1 в пределах сотки, может и решусь опять. Кстати, до АКса 2 сезона на Дигри отъездил - никакой разницы в моторах не ощутил, оба дуют 140 на максималке с крейсером в 110, у обоих слабые подвески по щебёнке после Джебеля, по разбитому асфальту и по грунтовке нормально. АКсик выше Дигри по седлу на 2 см, и это заметно. Пассажиру на обоих удобнее, чем на Джебеле.

Автор: plastilinko 13.11.2017, 16:55

как и любой другой мотоцикл поболее объемом


Первая в списке в КД - Dunlop Geomax MX3S R16 90/100 52M

Автор: kuzmich 13.11.2017, 17:27

Штатные колеса работают лучше.
brigestone trailwing 90\100-19 120\90-16 TW39F TW40R
Dunlop K 460
Я использовал бридж, и были гладкие колеса, типа того что ты привел в пример, на штатных было максимально комфортно.)
У мото есть много положительных факторов, но ложка дегтя и не одна несколько портит, но это все уже потом, когда прикатаешься,...
Первое пластилиновая рама, мото очень пластичный, и на ходу это чуствуется, опять исходя из своих хочу, он просто не предназначен для жесткача, и его стихия дороги, это надо принять, и дегтя станет реально меньше.
Самое фантастическое на нем, это отдача момента, что позволяет при определенной сноровке удивлять даже некоторые спортбайки на перекрестках, разгон у него конечно просто клевый.
Мотоцикл очень легко встает на заднее колесо на первых двух передачах, и так же фантастически стопит, ездить на заднем я не умею, но поднимал его на пару метров очень часто, а стопил постоянно, не смотря на его хлипкость, мотоцикл-фан, короче.
Проблема коммутатора описана уже много раз, можно ее не повторять, еще есть косяк с датчиком включенния вентилятора, есть косяк с втулками-сайленблоками в задней ступице, куда ставиться звезда, и перетягивать цепь, категорически противопоказано, хотя это тоже лечиться народными средствами, на сайте посвященном этому мото, все это разжевано по 100500 раз.
Мотоцикл интересен и хорошо подойдет начинающему, хорошо подходит девушкам, в общем хвала кхонде за такой мот, непонятно, почему сейчас не выпускается подобный, ибо на самом деле тогда он получился очень хорошим.
p.s.
я разломал на нем коробку передач, ибо эта тварь меня постоянно провоцировала переключаться без сцепления, на перегазовках, это случилось на втором ах-1, и у него уже шумела коробка, и я ее добил, хе,хе.)

Автор: plastilinko 13.11.2017, 18:11

Катал чуток, прикольный да, но тут надо смотреть под задачи\рост\вес уж.

Автор: kuzmich 13.11.2017, 18:30

Поэтому все кто ездил раньше на Ахе, вспоминают ее с ностальгией, но ездят уже на другой технике, мот дает перерасти себя, и научиться ездить.)))))

Автор: Pepel_PR 20.12.2017, 20:19

Коммутаторы на них по 400 рублей в www.vk.com/ax1shop

Автор: kuzmich 20.12.2017, 20:22

Китайские?

Автор: Pepel_PR 20.12.2017, 20:35

ДА, я 3 года на китайском езжу. В любую погоду, мой АХ не подводит меня)

Автор: kuzmich 20.12.2017, 20:47

Клева надо написать кое кому, там с коммутатором проблема, скину ссылку спасибо.)))

Автор: griggs 21.12.2017, 12:40

Эти только для асфальта.


Да уж "талант" что и сказать, на Аксе коробку ушатать и этим гордится

Автор: kuzmich 21.12.2017, 13:07

От малыша плохо, можно конечно заморочица на спцованные, переделка реальна, только тогда зачем аха, лучше уж дигрик, рама хоть замкнутая, и ничего делать не надо.
А коробка, фикня, усталый был тот мот, гудел коробкой, вот и развалилась, что то давно с тобой Григорий не общался, привет!
Как сам? Смотрю катаешся, клева! Как доча? Замуж еще не вышла? Извини что спрашиваю, катаеца с тобой?))

Автор: plastilinko 21.12.2017, 14:54

про ах на адврайдере один тамошний чел писал "ну все посоны, сломал коробку, делать не буду because i don't want to spend time and money anymore"

Автор: kuzmich 21.12.2017, 15:12

Я делал, обошлось в 50к, с покупкой донора.

Автор: griggs 21.12.2017, 16:42

Привет Ростислав!
Катаю, преподаю мастер классы по уничтожению "Ренталей"
Замуж)))) двое внуков уже есть, пока пауза по катанию у неё.
Но верный ХР стоит на полном ходу ждёт хозяйку.

Автор: kuzmich 21.12.2017, 16:54

Здорово! Придет время, и снова кататься всей семьей! И внуки тоже поедут, жизнь прекрасна!

Автор: leshka 12.3.2021, 12:21

Вот и настал тот момент, спустя почти 4 года.

Если вкратце, даже с учетом накопленного мной за это время эндуро-городского опыта, стиляга по-прежнему также хорош, как я и описывал несколькими страницами ранее. Даже на фоне этого новомодного глубокого рестайлинга .

Автор: Doctorfrolov 12.3.2021, 12:30

оба купил или оба продал?

Автор: leshka 12.3.2021, 12:32

Оба в наличии : один для меня, второй для девчули. Ну или наоборот, смотря с какой стороны поглядеть .

Автор: Doctorfrolov 12.3.2021, 12:48

супер)

Автор: Сhestar 12.3.2021, 16:42

лучший двигатель для чекушки

Автор: griggs 14.3.2021, 16:38

leshka
Поздравляю с приобретением Аксика.

Автор: leshka 5.4.2021, 12:36

Малыш побудил нарезать кратенький обзор на тему своего тридцатилетия. Приятного просмотра .

Обзор Honda AX-1

Автор: Denya 5.4.2021, 15:34

Автор: inostranez 17.5.2021, 7:38

Про сайлент-блоки заднего колеса не упомянуто

Автор: griggs 18.5.2021, 18:11

Там много про чего не упомянуто, про коммутатор вообще дичь.

Автор: inostranez 19.5.2021, 18:37

Но видео очень понравилось, видно что с любовью к этому моту сделано

Автор: leshka 21.5.2021, 11:37

Дык а что про них, собственно, говорить? Ну есть и есть эти сайлент-блоки. При износе меняются без особых сложностей.


Судя по статистике, ты единственный никак не осознаешь значение слова "Обзор". Я не считаю, что взрослый адекватный человек может быть безнадежным, поэтому объясню еще раз. Цели:

1) Кратенькое знакомство с техникой;
2) Поделиться своими эмоциями от владения данным мотоциклом;
3) Нарезка фрагментов с проездами.
Они, собственно, мной достигнуты в полной мере. Если бы мне хотелось выпустить видео-оглавление тех. части форума, в котором бы освещались все возможные проблемы, с которыми можно столкнуться, укатав свой мотоцикл по буеракам - я бы его именно так и назвал.


С этой проблемой я столкнулся лично, поэтому рассказал о ней. А у тебя, очевидно, опыта маловато, поэтому такого не видел и бесишься. Вот поездишь побольше (хотя бы с моё) - тогда и поговорим на равных. А пока еще явно стоит поизучать мат. часть, ну хоть немножечко .

Краем глаза посмотрел твои комменты к другим видео... ну даже хз, что с этим поделать, могу только посоветовать таким злым в интернет не заходить .


Да, так и есть на самом деле . С этим мотоциклом я сделал первые шаги на эндуро-пути и уверен, что многим начинающим, которые ищут универсальный мотоциклом со смещением приоритетов в сторону асфальта, он также придется по душе.

Автор: griggs 22.5.2021, 14:48

Улыбнул конечно "поездишь побольше",)))
Никто не бесится, а про коммут ты мягко скажем сказал недостоверную информацию.
Обзор без недостатков это однобокая информация.

Автор: раш 23.5.2021, 9:21

ах..ха..ха , к твоему сведению , Григорий пожалуй самый опытный аксовод , хоть и с заносчивым характером , он не только долго держит такой мот , но и ездит на нем во всю , я с ним много спорил , но здесь его поддержу -в основном он прав , сам я немного держал акс -лет восемь и проехал на нем немножко - тысяч 70 , что немножко помогло мне изучить данный мот , ремонтировал сам , гонял в Москву(это более 1200 км в один конец ) более десятка раз , опыт , по данной модели , небольшой есть ! ))))


))))) что бы на равных быть в этом вопросе , надо быть маньяком -аксоводом , как Гриша !!!!!

Автор: Алексей-К 28.5.2021, 14:55

Являюсь обладателем Honda AX-1, очень доволен данным мотоциклом. У меня в точно такой же раскраске как твой. Посмотрел твой обзор, понравился.
Скажи, делал ли ты что-то с подвеской? Она стоковая или с доработкой?
Мой рост 165см и вес 55кг и по ощущениям моя гораздо более мягкая и больше просаживается на кочках, даже с моим бараньим весом. Хотя задний амморт накрутил в самое "жесткое" положение.

Хочу еще ветровик небольшой по типу твоего. Так как на дальняк без него плохо. Чем ты закрепил стекло? Оно крепится просто к заводскому пластиковому ветровику?

Мой AX-1





Недавно перестал работать спидометр с одометром. Виной всему слизаная пластиковая шестерня привода спидометра. Заказал новую оригинал, жду... Цена вопроса около 12$.
Еще одна из проблем - плохо заводится на холодную даже с полностью выкрученным подсосом. Особенно плохо когда стоит дольше 2 недель и при температурах ниже +10. Ниже нуля градусов вообще хрен заведешь.
Опыт ремонта мото техники есть. По ощущениям, где-то есть подсос воздуха во впускном тракте. Но проверял и не нашел. На прогретом моторе немного плавает холостой и похоже на бедноватую смесь на ходу при откручивании газа.
Не сталкивался с таким?
Я - Второй хозяин после японца, брал в Одессе. Без пробега по СНГ. Было 25 тыс на одометре, я наездил еще 2,5 тыс. за 4 года. Езжу оч. мало, есть другой транспорт.

Карбюратор многократно перебирал и чистил. Особенно сразу, как взял он сильно был загажен засохшими смолами от бензина. Похоже мот долго стоял, много лет где-то на стоянке.
Но так и не нашел причину вышеописанного косяка. Смотрел впускной патрубок между карбюратором и головкой, снимал его. Ничего ненашел, он целый.
Буду еще раз снимать карбюратор, смотреть и проверять тракт до карбюратора...

Автор: Алексей-К 1.7.2021, 11:44

Тут есть вообще кто-то или все вымерли?

PS: Нужна помощь единомышленников и братьев по колесам. Сейчас обслуживаю свой акс..
- замена передних торм. колодок, купил Ferodo FDB495SG
- перебор стартера (уже перебрал с подробным фотоотчетом, кому интересно - пишите здесь, выложу)
- нужно найти реле стартера, с чего подходит? оригинал ждать долго и стоит дорого
- ветровое стекло... кто как делал, скиньте сюда фото или напишите мне в личку. Заранее благодарен. Интересует система крепления стекла...
Сделаю свое - обязательно поделюсь фото.
- переднее колесо спускает, стоит камерная резина Metzeler 100/90-19. Резина хорошая. Первый год не спускала, потом начала спускать. Колесо не пробито, спускает по бортам - проверял. Я думаю хреновый герметик (смазка), которым промазывали борта перед бортированием на шиномонтаже. Понесу снова на шиномонтаж перебортировать, вот думаю, чем промазывать борта?
- исправил провалы в работе двигателя, был подзабит карб. Почистил и перенастроил правильно. Винт качества смеси на установленном карбе можно крутить только со страшным матом! По другому не получается. Ушло на настройку качества смеси часа два. Именно из-за затруднения с поворачиванием винта качества. Главный топливный стоит #140. Карб первой модификации. Игла по центру. Всего 5 делений. Нравится карб. Простой как на мопеде Honda Dio. Вот если бы еще с винтом качества Honda не извратилась.
- шестерня привода спидометра обошлась в 30$ оригинал. За 12$ пришел отказ поставщика.
- особое мучение в ремонте доставил фланец глушителя, за который он к головке на шпильках прикручивается. Со шпилек так туго снимался, что снимал большой монтировкой автомобильной. Потом порассверливал немного отверстия под шпильки во фланце бор-машинкой. Собирал уже - одевал от руки, легко.
- Бензобак немного взяла корозия внутри - почистил. Залил бензина 2-3 литра, всыпал 1кг мелкой свинцевой дроби, вроде тройка или четверка. Долго и нудно с силой тряс бак, наверно с пол-дня, с перерывами и отдыхом рук.
Такая чистка вычистила 70% шмурдяка и корозии в баке. Визуально чисто и уже никакая бяка там не плавает. Но местами на стенках остались следы корозии, чем убирать их? Электролизом? Раньше такого не делал. У кого есть опыт?

PS: Буду рад общению в вайбер с владельцами данного аппарата. Я в вайбере +380991357699

Автор: отступник 21.10.2021, 18:58

Алиэкспресс в помощь; и первую и вторую позицию можно купить по дешману. Пластиковых шестерень можно за эти 30 баксов горсть купить. Качество будет примерно одинаковое с оригиналом. Эта шестерня на то и пластиковая (для безопасности), что бы ломаться в первую очередь, не заклинивая при разрушении колесо.


Проверь сосок на камере. Бывает, его вырывает при проскальзывании камеры и покрышки относительно диска.


можно и без мата, с экономией времени и нервов:
1-й способ - надеть на винт качества топливную шлангачку и посредством её вращения выставить винт в нужное положение;
2-й способ (применил лично) - изготовить из куска стальной проволоки Г- образную «отвёртку» с плоским шлицем на обоих краях. Края с шлицами на длине 1 см загнуть под 90 градусов к основанию инструмента. Лучше сделать две отвёртки (по два загнутых шлица на каждой) с таким расчётом, что бы плоскости жала отвёрток имели отличный друг от друга угол относительно ручки отвёртки (приблизительно, с дискретностью в 45 градусов). Если объяснение муторное, позже могу скинуть фото готового «специнструмента». Там работы на 20 минут, и регулировка уже не покажется наказанием.


вот действенный способ: https://youtu.be/jfJsXjubj2Y