Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  « < 3 4 5  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Обслуживание и устранение косяков DR650SE, Вопросы по обслуживанию и ремонту
^..^
сообщение 9.4.2019, 21:10
Сообщение #101


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 443
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Люберцы
Мотоцикл: DR650SE - квадр СФ-500



Репутация:   5  


Фик его знает этот ролик. На хондах XR650L, если память не изменяет роликов вообще нет.... Я ничего не путаю?
У меня было два DR650se, ни на одном из них верхних роликов не стояло, отверстия были заглушены винтом с плоской шляпкой. А нижний ролик второпластовый на подшипниках (самопал колхозный).
Мысли о том, что неплохо было бы вернуть верхний ролик на место. никогда не возникало.
А вырывает верхний ролик из рамы скорее всего при обрыве цепи, или если цепь растянута до неприличия а верхний ролик закис на втулке и уже давно перестал вращаться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
haris
сообщение 10.4.2019, 9:28
Сообщение #102


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 244
Регистрация: 5.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Беларусь Гродненская область
Мотоцикл: YAMAHA XJR 1300, SUZUKI DR 650SE



Репутация:   2  


Цитата(БВС @ 8.4.2019, 16:19) *
Согласен

Ты правильно "чешешь репу". Осмелюсь дать совет: не покупай. Тебя обманывают. Может не по поводу пробега. Но то, что где-то обманывают - точно 100%. И под крышки лазили. С таким пробегом нет необходимости лазить в мотор вообще. Имею 54 тысячи пробега - в движок не лазил. А когда обманывают - стоит опасаться. Просто - махни рукой.


Цитата(^..^ @ 9.4.2019, 19:10) *
Фик его знает этот ролик. На хондах XR650L, если память не изменяет роликов вообще нет.... Я ничего не путаю?
У меня было два DR650se, ни на одном из них верхних роликов не стояло, отверстия были заглушены винтом с плоской шляпкой. А нижний ролик второпластовый на подшипниках (самопал колхозный).
Мысли о том, что неплохо было бы вернуть верхний ролик на место. никогда не возникало.
А вырывает верхний ролик из рамы скорее всего при обрыве цепи, или если цепь растянута до неприличия а верхний ролик закис на втулке и уже давно перестал вращаться.

Ролик надо удалить. И всё тут.

Цитата(riog @ 5.4.2019, 21:19) *
Всем в очередной раз привет. Уже активно начал катать на своем ДР, проехал уже несколько сотен км. и заметил что расход высоковат, мягко говоря...
Выходит примерно 10 литров на 100 км... Езда - активная, 60/40 процентов трасса/город и совсем чуть чуть проехался по лесным тропинкам и по полю
По трассе в среднем ехал со скоростью 130 км/чб, иногда разгонялся до 140-150 на короткое время и на обгонах.
Город - динамичная езда, быстрые старты со светофоров, переключения на высоких оборотах и тд

Понимаю, конечно, что моя езда провоцирует большой расход топлива, но что бы на столько большой - по-моему это уж совсем перебор, у меня машина ест меньше...
Куда смотреть?

Попробуй замерять расход при нормальном перемещении, а не при полётах . И сразу поймёшь, завышен он(расход) у тебя или нет. А там думай, что крутить.





Цитата(riog @ 20.3.2019, 10:50) *
dimag

Привет, спасибо за ответ!
Подскажи, то есть этот толстый шланг у тебя тоже идет из карбюратора под седло?
Фильтр там необходим? Заказывать только оригинал с японии или есть аналоги?

И у тебя так же два шланга из карбюратора? Толстый и тонкий. (в сообщении выше есть фото). Один с фильтром, это мы выяснили, а второй вообще без всего, просто тонкий шланг,идущий в никуда... Так и должно быть?

Еще хотел уточнить по поводу шлангов идущих из краника бака. Ибо я снял экологию и появились вопросы, как все там подключать теперь.

Там два шланга. один толстый, по которому бензин течет в карб. И есть второй шланг (тонкий) он тоже идет в карбюратор? В верхнюю часть карба, правильно?

Второй тонкий, по-моему у меня идёт в корпус воздушного фильтра. Вечером гляну. А на первый толстый нужен поролоновый фильтрик.
Шланг тоненький от краника идет в штуцер в резиновый впускной коллектор (для давления на мембрану крана).
Вношу изменения. Только что глянул. Второй тонкий шланг из карбюратора никуда не идёт (просто висит вниз). А тоненький шланзик из краника пристыкован к штуцерку на верху крышки карбюратора (в уголке крышки - той что закрывает мембрану). Как-то так... Кстати, на последней фотографии видно правильное крепление звезды.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
БВС
сообщение 10.4.2019, 13:24
Сообщение #103


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 135
Регистрация: 10.2.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: Suzuki DR650SE



Репутация:   4  


Цитата(haris @ 10.4.2019, 6:28) *
Ты правильно "чешешь репу". Осмелюсь дать совет: не покупай. Тебя обманывают. Может не по поводу пробега. Но то, что где-то обманывают - точно 100%. И под крышки лазили. С таким пробегом нет необходимости лазить в мотор вообще. Имею 54 тысячи пробега - в движок не лазил. А когда обманывают - стоит опасаться. Просто - махни рукой.

Скорее всего так и сделаю. Посмотрел уже несколько DRок. Все изученные отпали по причине несоответствия текущего состояния/наличия признаков ковыряния в движке заявляемому ремонту/пробегу. Один отвалился после того, как пробили его американскую историю с кучей интересностей.
На текущий момент из DRок остался один кандидат, завтра поеду смотреть. Не хочу опять вместо получения удовольствия от мотоцикла влезать в долгое разгребание "роялей в кустах" среди "котов в мешке", потому тупо возьму самый свежий вариант из имеющихся на рынке DRок и XRок за адекватные деньги (до 300).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 10.4.2019, 13:33
Сообщение #104


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 18410
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   112  


Цитата(БВС @ 10.4.2019, 15:24) *
Не хочу опять вместо получения удовольствия от мотоцикла влезать в долгое разгребание "роялей в кустах" среди "котов в мешке", потому тупо возьму самый свежий вариант из имеющихся на рынке DRок и XRок за адекватные деньги (до 300).


А это самый лучший способ "влезть в долгое разгребание "роялей в кустах" среди "котов в мешке"" - купить что-то посвежее и одновременно подешевле. Что-то хорошее обязательно будет дорогим, хотя дорогое не обязательно будет хорошим.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
haris
сообщение 10.4.2019, 14:11
Сообщение #105


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 244
Регистрация: 5.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Беларусь Гродненская область
Мотоцикл: YAMAHA XJR 1300, SUZUKI DR 650SE



Репутация:   2  


Цитата(Huandi @ 10.4.2019, 11:33) *
А это самый лучший способ "влезть в долгое разгребание "роялей в кустах" среди "котов в мешке"" - купить что-то посвежее и одновременно подешевле. Что-то хорошее обязательно будет дорогим, хотя дорогое не обязательно будет хорошим.

good.gif
Я бы смотрел в Пиндостане. Там хоть потом не на кого обижаться и зла держать...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
БВС
сообщение 10.4.2019, 14:17
Сообщение #106


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 135
Регистрация: 10.2.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: Suzuki DR650SE



Репутация:   4  


Цитата(Huandi @ 10.4.2019, 10:33) *
А это самый лучший способ "влезть в долгое разгребание "роялей в кустах" среди "котов в мешке"" - купить что-то посвежее и одновременно подешевле. Что-то хорошее обязательно будет дорогим, хотя дорогое не обязательно будет хорошим.

Это понятно - бесплатный сыр бывает только в мышеловке - потому и перебираю придирчиво. Свежесть определяется не только годом, но, естественно, и общим состоянием.

Цитата(haris @ 10.4.2019, 11:11) *
good.gif
Я бы смотрел в Пиндостане. Там хоть потом не на кого обижаться и зла держать...

Из Омериги тащить толковый аппарат выйдет даже дороже имеющихся на нашем рынке аналогов. Плюс процесс длится до полугода, а кататься хоцца уже сейчас. Уже прикидывали с другом причастным к импорту оттель автомобилей sad.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
^..^
сообщение 10.4.2019, 18:58
Сообщение #107


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 443
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Люберцы
Мотоцикл: DR650SE - квадр СФ-500



Репутация:   5  


Я вот думаю, что никакого криминала в том, что люди лезут в движке нет. Если берешь "кота в мешке",а любой б.у. Мот именно таким котом и является, снять бошку и визуально оценить состояние распредвала и рокеров, цепь натянуть "вручную"-никогда не вредно. Потому как, что бы там не говорили взрослые дядьки, что ДР перегреть не возможно, лучше убедиться в этом самому... И "спать спокойно". Я вот исходя из этих соображений люблю покупать мотоцикл осенью ..... Немного катнуть и неспешно, всю зиму его ковырять. Всегда найдется, что заменить или подшаманить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
БВС
сообщение 10.4.2019, 20:37
Сообщение #108


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 135
Регистрация: 10.2.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: Suzuki DR650SE



Репутация:   4  


Цитата(^..^ @ 10.4.2019, 15:58) *
Я вот исходя из этих соображений люблю покупать мотоцикл осенью ..... Немного катнуть и неспешно, всю зиму его ковырять. Всегда найдется, что заменить или подшаманить.

Идеальный вариант!
У меня план такой: взять живой мот, покатать этот сезон по долинам местных рек (Протва, Нара, Ока), попутно готовя его к дальняку, получая и обкатывая в походных условиях туристические навыки и приблуды. Зимой основательно обслужить мот и устранить все выявившиеся в ходе сезона косяки. Ну, а на следующий сезон рвануть в Крым долинами рек с последующим эндуро-прохватом по самой Тавриде.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
^..^
сообщение 10.4.2019, 20:48
Сообщение #109


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 443
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Люберцы
Мотоцикл: DR650SE - квадр СФ-500



Репутация:   5  


[quote name='БВС' date='10.4.2019, 18:37' post='729440']

У меня план такой:

Ну чё, хороший план. А почему именно Dr650se? Я как бы понимаю мотивы выбора, просто интересно , что ещё рассматривал..... Вроде как 2х цилиндровые аппараты для дальняка комфортнее... Вес смущает?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
БВС
сообщение 10.4.2019, 21:03
Сообщение #110


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 135
Регистрация: 10.2.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: Suzuki DR650SE



Репутация:   4  


Кстати, ещё один ламерский вопрос аксакалам!
Отчего на алюминиевых деталях мотов с небольшим пробегом (не используются толком год и более), образуется такое адское количество окислов:
DRка ещё более-менее:
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

А вот XRка прямо зацвела вся:

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Из-за хранения в холодном гараже?

Цитата(^..^ @ 10.4.2019, 17:48) *
А почему именно Dr650se? Я как бы понимаю мотивы выбора, просто интересно , что ещё рассматривал..... Вроде как 2х цилиндровые аппараты для дальняка комфортнее... Вес смущает?

Хочется преобладания оффроада. Не хочу уходить далеко от возможностей Джеба и его среды обитания, но при этом иметь больше запаса мощности и приспособленности к шоссе. Мне кажется, что для длительного автономного плавания в пампасах DRка подходит идеально. Ещё рассматриваю XR650L
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
^..^
сообщение 10.4.2019, 21:38
Сообщение #111


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 443
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Люберцы
Мотоцикл: DR650SE - квадр СФ-500



Репутация:   5  


Отчего алюминиевые детали покрываются белым инеем ( физика процесса) я не знаю, но легко удаляется средством для чистки Алл. Дисков (кислота какая то есть на автомойках и в шинмонтажах). Образгиваешь из ручного пульвера , тут же начинает выделяться пена и появляется неприятный резкий запах , ждёшь 1-3 минуты и смываешь обильно водой, потом можешь с "Фери" или нейтральным автошампунем и алюминиевые детали опять радуют глаз.
Ну а ржавчина черн. Метала она и в Африке ржавчина, тут только замена крепежки на анодированную или нержавеющую.
Кстати на сузуках движки покрашены лучше чем хондовские (сугубо личное мнение, основанное на сравнении 2-3 х довольно пожилых бюджетных моделей )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 11.4.2019, 1:08
Сообщение #112


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 153
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   4  


Ребят, вы конечно извините, но к чему этот оффтоп?
Подбор мотоциклов - в отдельном разделе на форуме
Прочий флуд - в отдельной теме
Обсуждение мотоциклов - в отдельном разделе
Я эту тему создал что бы обсуждать нюансы обслуживания и устранение косяков, недостатков и прочих неприятностей, с которыми можно столкнуться в процессе обслуживания и которые можно уместить в одной теме.
В итоге вся тема погрязла в флуде вашем, теперь здесь тяжело даже мне находить по-настоящему дельные и полезные ответы, на мои же вопросы....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  « < 3 4 5
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.8.2019, 6:16