Версия для печати темы

Автор: tranz 26.10.2008, 18:13

Думаю поставить на какую-нибудь подставку чтобы два колеса свисали.
Вопрос правильным ли будет такое хранение или как-то по другому эндурку ставят?

Автор: XAPOH 26.10.2008, 21:51

Врядли эндуро в контексте зимнего хранения отличается от прочих моцев.
Так что ненагруженные подвески и резина - есть гут

Автор: veyngold 27.10.2008, 10:27

кхм.. обычно эндуру вообще на хранение не ставят!

согласен.

Автор: Гибрид 27.10.2008, 10:31

Эндурку на зиму не ставят, а продолжают эксплуатировать (на хорошей шипованной резине) и получать несказанное удовольствие от зимней езды!!!! Особенно получаеш кайф от езду по чистому льду. И от красот зимнего леса!!!

Автор: SD250 27.10.2008, 11:02

Это точно! вот только против глубокого снега (35см и выше) и шипы уже не помогут
http://djebel-club.ru/_fr/2/5180602.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/2/5162399.jpg

Автор: Гибрид 27.10.2008, 11:49

Здесь не шипы нужны, а снегоход. Или полноприводной квадрик.

Автор: SD250 27.10.2008, 16:55

Согласен, но это не наши методы

Автор: Mike80 27.10.2008, 17:34

Брр - посмотрел фотки и уже замерз

Автор: SD250 27.10.2008, 18:35

На самом деле даже жарко
http://djebel-club.ru/_fr/2/6685000.jpg

Автор: serg 28.10.2008, 18:14

Я зимой не езжу. Во всяком случае, ПОКА
Никогда не проводил мероприятий по консервации. Как это ни странно, ни разу за это не поплатился А в этот раз мот будет разобран полностью (точнее, всё будет снято с рамы) и проведена полная инспекция всего. Так что не до консервации

Автор: tranz 28.10.2008, 18:22

Интересно было бы впоследствии посмотреть на фотоотчет как грамотно разбирать.
Тоже бы покрасил раму. Сейчас обработал некоторые места антикоррозийкой и подкрасил, но все-таки по уму надо полностью раму закрашивать.

Автор: serg 28.10.2008, 18:39

Фотоотчёт не обещаю. Но сфоткать основные моменты надо будет, чтобы при сборке не возникли аналогичные твоим вопросы... Если бы не покраска, полностью разбирать в жизни бы не стал... Попытаюсь отдать в порошковую покраску, там сделают на века. Но не знаю, потяну ли по деньгам, уж больно дорогое это удовольствие... Впрочем, цены пока не узнавал.

Автор: tranz 28.10.2008, 22:10

А мне интересно разобрать
Детальки все пристроились.

Автор: parmenoff 30.10.2008, 1:47

Да, я тоже так делаю, на время подготовки к зимнему сезону(ну там резину поменять на шипованную, смазать что надо, тюнинх поставить и т.д.): http://djebel-club.ru/_fr/2/4795373.jpg

Автор: tranz 2.11.2008, 16:22

parmenoff, подставка смотрю у тебя козырная, с ручкой, маханическая походу.
Она же специальная какая или ее надо искать в отделе "сад-огород"?
Защиту сделаю, мне на тубаретку ставить прийдется надрываться.

Автор: Huandi 2.11.2008, 16:52

Наклоняешь мот на подставке и подпихиваешь.

Автор: yandsasha 2.11.2008, 19:40

Нет, искать надо в специализированных магазинах или как говорил Гибрид (ранее) в фирмах Сорокин-инструмент, Байкленд.

Автор: bandit 5.11.2008, 23:16

квадрик если только с гусеницами) по глубокому снегу он еле-еле идет... садится на картер и, как баржа)))

Автор: Mike80 16.11.2008, 12:02

Возникла пара вопросов по консервации.
1 Нужно ли залить силиконом перья вилки (т.е. зеркало, что под пыльниками)?
2 Заливать в цилиндр масло или нет, и как его весной выковыривать? По идее, никасиль не должен сильно бояться ржи.

Автор: serg 16.11.2008, 12:39

Никасиль - это керамика. Точнее, не совсем, но это не суть. Так что ржавчины он точно не боится. Прыснуть в цилиндр НЕМНОГО моторного масла можно, потом крутануть пару оборотов киком (он у тебя, вроде, есть), и больше ничего не трогать. За зиму масло не загустеет. Весной просто заведёшь (на крайняк, прочистишь свечку) и подождёшь, пока продымится. И всё. В перья вилки - твоё дело. Хуже не будет, про лучше даже не знаю.
Я вообще не консервирую мот, пока проблем не было. Но заткнуть впуск/выпуск - не лишнее.

Автор: сол 18.11.2008, 23:27

Давайте поделимся опытом, кто какие узлы проверяет, куда лезет сам, а куда засылает спецов!

Перед зимой, на всех мотоциклах всегда проверяли провода, это еще брат научил. Если планируется зимняя эксплуатация, застоявшаяся летне-осенняя вода между проводкой, рядом с клеммами, может привести к не приятным последствиям, так как превращаясь в лед, начнет резать оплетку проводов, и весной получаем гнилую коррозию в самых неожиданных местах. В данный момент думаю проверять ли зазор клапанов и проводить ли настройку карбюратора, так как сам никогда этим не занимался. Как думаете?

Автор: SD250 19.11.2008, 5:11

Одеваем шип. резину и катаемся

http://djebel-club.ru/_fr/2/2299953.jpg

Автор: veyngold 19.11.2008, 10:00

нафиг, если к этому нет предпосылок (стук, дымность и т.д.)

возможно открутить немного больше винт качества, внутрь без предпосылок лучше опять же не лезть.
еще радиатор тряпкой замотать, или щиток перед ним поставить.

Автор: mehannik 19.11.2008, 12:03

Я буду приводить его в порядок. Обрабатывать раму мовилем, у меня во многих местах ржавчина, карбюратор засорен, буду чистить, пыльники ставить на вилку, моц был вобще без них.Балон регулировки заднего амморта у меня не держит воздух, полезу смотреть, в чем там дело. Вобщем, надо делать полное ТО ! Все буду делать сама дома в комнате. Походу дела обзавожусь инструментами и приспособлениями....

Автор: SVA 30.11.2008, 15:30

Предупреждать надо)))) (эт я про картинку).

Ведь вначале чуть не повёлся, даже вздрогнул (просто я видел такие снега где машины с головой тонули)
Но потом разглядел натюрморт...улыбнуло

Добавлено (30.11.2008, 15:30)
---------------------------------------------

На каком этаже комната? Научи как лучше затащить по лестнице?
(варианты с коттеджем и грузовым лифтом не предлагать ))))

Автор: serg 30.11.2008, 19:50

Простой путь: зовёшь пару друзей покрепче и на любой этаж лётом
Сложный путь: заводишь мот и на любой этаж лётом

Обратись к Жене veyngold у него есть определённый опыт в этой области.

Автор: tranz 30.11.2008, 22:33

Двое на переднее колесо. Лучше если будут две ленточные автомобильные троса, подхватывают оба пера по бокам и на плечи.
И двое на заднее колесо, там полегче, может быть и один справится.
Итог - 8й этаж, 15 минут

На крайний случай можно одному. Один парень так свою ТТР тащил на 4й этаж, заняло пару часов - Москва, ни один сосед не помог.

У тяжелого мотах другая техника подъема.

ИМХО идея более авантюрная, чем реальная.
https://www.youtube.com/watch?v=KINV26Pjc4c
https://www.youtube.com/watch?v=gdQ5m6AqVG4
Хотя конечно разные мотоциклы бывают.
https://www.youtube.com/watch?v=BdVnU4UluQ4&feature=related

Автор: serg 30.11.2008, 22:37

Ну, здесь я прикалываюсь, конечно, мот ни разу не триальный...

Автор: veyngold 1.12.2008, 10:15

с чего взяла? аморт уже перебран и с соском?

весьма давняя история: товарищ на ИЖ-Юпитере5 под шафе заехал на 5 этаж, утром очень удивился, увидев свой мотик на лестничной клетке! спускали мот вчетвером

Автор: mehannik 1.12.2008, 10:38

SVA, на лестницу надо заежать своим ходом! Или можно затащить моц втроем, одинспереди держит за вилку и тащит на себя, а двое за багажник приподымают. Очень неудобно, ну а что делать! У меня этаж хоть и первый, но со ступеньками! Так и затаскивали.

Добавлено (01.12.2008, 10:38)
---------------------------------------------
veyngold, Не знаю, перебран был или нет, но ниппель там есть, и когда подаешь туда воздух, то он выходит сбоку. Я так думаю, что это что-то с уплотнительным кольцом.

Автор: сол 1.12.2008, 10:55

было доказанно , что ЗИД-200 курьер вполне себе успешно заезжает своим ходом н 8 этаж 9-ти этажной панельки, без грузового лифта, и сам же оттуда спускается. Главное не бздеть:)

Автор: serg 1.12.2008, 11:12

Это ж сколько надо было выпить...

Автор: veyngold 1.12.2008, 11:16

100% перебран или неродной, например, с Рейда (не уверен во взаимозаменяемости)

совершенно верно думаешь! маслостойкая резинка подбирается на авторынке, размеры заранее можешь прикинуть по чертежу крышки бачка, в статье про переборку амортера на этом сайте. еще может травить через возможную царапину, или использована крышка намного меньшего диаметра (пока резинка была свежая - держала).

про езду по лестницам в подъезде: вряд ли соседи по подъезду оценят ваши триальные навыки

Автор: veyngold 1.12.2008, 11:19

очевидцы сказали, что Вася сказал: "ну все, пока пацаны!" и уехал домой, в дверь подъезда на мотоцикле самые яркие моменты своей жизни обычно узнаешь из рассказов очевидцев (с) уже народная мудрость

Автор: сол 1.12.2008, 11:57

На тему самых ярких моментов. К слову:
товарищ потянул ногу и заматывал ее эластичным бинтом, собственно имея 2 рулона, один снял на стирку, другой одел.
Ночью после бурных посиделок, я перепутал рулон эластичного бинта, и рулон туалетной бумаги....

Автор: mehannik 1.12.2008, 12:00

Да, в подьезд на моце на 5-й этаж можно заехать только по пьяне...Но зато удобно как!

Автор: tranz 1.12.2008, 13:38

Где-то была рекомендация, что после покупки надобно замерить зазоры клапанов.

Вот я и думаю резон ли крышку вскрывать?
Год 1999 (наверное 1997), 14000 пробега. Музыка мотора конечно похаотичнее чем на сибихе, но железного лязга нет.

История веселая конечно
На практике скорее всего трубы помял товарищ, пролет на Юпитере не очень большой, надо хвост поднимать перед лестничной площадкой. Ну или давать газку и козлить

Автор: serg 1.12.2008, 14:49

Твой выбор. Ради самоуспокоения посмотри, потом крышку на герметик посадишь и всё.
Я проверять не буду, т.к. работает хорошо, а veyngold у себя ничего криминального не нашёл и надеюсь на лучшее

Автор: veyngold 1.12.2008, 14:52

... или не посадишь (у меня и без гермета все нормуль - видать от состояния резинки зависит).

Автор: serg 1.12.2008, 15:53

"Так я, Петька, и постарше буду" (с)

Внимательно рассматриваешь оба шланга тормозных и диски колёс (на них, вроде, тоже есть) и узнаёшь реальный год своего мота.

Автор: tranz 1.12.2008, 16:12

96й
Омолодили в документах на 3 годика, комерсы.

Автор: serg 1.12.2008, 16:45

У меня на два. Как-то пофиг Главное, что мот реально в хорошем состоянии. Особенно со свежепокрашенной рамой и разложенный ровным слоем по гаражу

Автор: Mike80 1.12.2008, 18:27

И не собирай - состояние долгие годы будет идеальным

Автор: serg 1.12.2008, 18:53

Нет, я соберу и тщательно буду приводить идеальное состояние в неидеальное. Натура такая, вредная

Автор: AntoSlava 26.1.2009, 13:36

Зимнее хранение, т. е. полная консервация, как советуют некоторые, нужна для частей страны с влажным климатом. А я уже каой год просто, после проверки всех узлов агрегата, аккуратненько ставлю к стенке, и все... После зимы, пришел, перепроверил, Др-р-р-ынь, и поехал!

Автор: l0ki 2.10.2009, 0:42

а чем плохо для мото хранение в холодном гараже
там зимой даже лед иногда образовывается

Автор: parmenoff 2.10.2009, 0:50

Перепады температур и изменяющаяся влажность. Но, как правило, мотоциклы это переживают .

Автор: serg 2.10.2009, 5:27

У меня стоит в холодном гараже. Если там зимой не топить, то все изменения температуры плавные и конденсат обычно не появляется. Главное, чтобы гараж был сухой! Остальное не принципиально.

Автор: kavlan 2.10.2009, 8:46

l0ki, всю жизнь храню в холодном гораже - ничего страшного, соглашусь с serg, главное чтобы максимально сухой был, вытяжка решает! единственное весной реанимировать один раз (обычно после зимовки только с толкача) и кататься.

этой зимой мот на центральной подножке стоял которая вмерзла в лед на 5см!!
а вообще не отмазывайся что мотард

Автор: Mike80 2.10.2009, 9:18

Прошлую зиму пережил без проблем. Никакого конденсата нет и в помине.

Автор: JONY 2.10.2009, 11:13

У меня дома на лоджии зимует. Ксатати хотел спросить надо-ли сливать антифриз или можно новый залить и не париться?

Автор: [sg] 2.10.2009, 11:21

а у меня зимует на 9м этаже в квартире правда джебела еще не решил, впихивать или нет - хочу попробовать вылезти зимой хотя грузовой лифт решает)

Автор: JONY 2.10.2009, 13:06

У меня на 6-м этаже, лифтов грузовых в домах города мурманска нет, поэтому по леснице затаскиваем. Недавно вот бандит 1200 вчетвером затащили тоже на 6-й этаж.

Автор: Leksey 2.10.2009, 14:05

Где!? Где еще антифриз-то в нем!?

Автор: Shurik 2.10.2009, 14:15

Да у JONY ХА Если правильной пропорции,не бодяжен то ни чего не будет с ним.
У меня друзья тоже свои байки на 5е этажи носят на зиму,джиксера и чепера под 300кг. Хотя я по молодости тоже не один год яву дома ставил.

Автор: kavlan 2.10.2009, 14:24

в радиаторе, в шлангах и расширительном бачке!
у jony мот другой

Автор: mvv 2.10.2009, 14:31

Советуют держать полный бак бензина в холодном гараже,что бы конденсат не накапливался.

Добавлено (02.10.2009, 15:31)
---------------------------------------------
Хотя у меня и в тёплом гараже стоит, я на зиму обливаю всё железо силиконовой смазкой из балончика.

Автор: Mike80 2.10.2009, 14:44

Облил кое-что силиконом, так запарился отдирать весной.

Автор: Гибрид 2.10.2009, 14:54

Ребята! Какое зимнее хранение, какие квартиры... Мот должен ездить круглогодично! А зимой свой кайф от езды... при условии правильно обутой резины.

Вот так примерно: http://video.mail.ru/list/dmitriev69/1/4.html
или так: http://video.mail.ru/list/dmitriev69/1/2.html

Автор: mvv 2.10.2009, 16:05

Зачем же мучиться? Всё уже давно придумано химиками. Брызгаю очистителем колёсных дисков и под Кёрхер.

Автор: Leksey 3.10.2009, 11:59

Зимой мот сохранится в холоде лучше, чем в гаражном тепле и тем более при нуле.
По крайней мере гнить не будет.

По полному баку +1

Автор: Huandi 9.10.2009, 3:33

Лучший способ хранения придумал Парменофф - продать, а потом купить новый.

Автор: Мотокот 28.11.2009, 0:33

Ничего не делаю, кроме обычного ТО - масло, жидкости всякие... А зачем что-то делать? едет и едет, чего ему мешать-то?
Максимум - могу поменять масло на 5W30 или 0W30, если думаю, что будут морозы -25...-35 градусов. Если этого не планируется, то и обычное 10w40 сойдет.

Автор: Vitaliy 23.12.2009, 19:00

Подскажите, люди добрые, стоит ли сейчас разобрать и посмотреть в каком состоянии двигатель? Может, еще какие-то работы стоит провести во внесезонное время?
Мот купил в этом году, хотелось бы быть уверенным, что он не подведет. Спрашиваю, поскольку мот обслуживаю у мастеров, стоит ли на это деньги тратить?

К двигателю претензий нет - масло, вроде бы, не ест.
Еще из работ планирую раздушить впуск-выпуск и поставить другие жиклеры.

Автор: serg 23.12.2009, 19:42

"Не мешай машине работать" ©
Можно проверить зазоры клапанов и насколько ушёл натяжитель цепи.

Автор: Поц 4.1.2010, 18:13

Отмыть, высушить перед вентилятором желательно, обрызгать силиконом. По моему достаточно. Ну если хочется повозиться, можно и разобрать узлы требующие смазки: рулевая колонка, косточки задней подвески, все что вам хочется. Греть мотоцикл нет необходимости, если он стоит. Если же мотоцикл используется, тогда ничего не надо делать. Соблюдайте технический регламент и все.

Автор: Plus 6.1.2010, 17:21

А тема называется - Что делаем перед зимой с мотом? Собственно, утепляем гараж

Автор: Alex07 6.1.2010, 23:58

Что делаем перед зимой с мотом?
Если зимой ездить не планируется то:
1 мытьё и сушка
2 залить под свечу грамм 30 масла и провернуть киком несколько раз

Автор: Alex07 7.1.2010, 14:35

А пёс его знает, качество бензина такое, что мот весной уже не заведёшь Может весной проще промыть бак?
Какая нибудь фигня типа ветерка квт на 2, чтоб можно было поток направить

Автор: shupaltse 7.1.2010, 14:38

промыть бак от ржавчины проще, чем подарить соседу 17 литров тухлого бензина?

Автор: Alex07 7.1.2010, 14:42

А не будет сосед потом с битой бегать?

Добавлено (07.01.2010, 14:42)
---------------------------------------------
Вода в баке присутствует по любому, резерв редко кто выбирает, так что лишний раз бак промыть это я думаю неплохо

Автор: Ilia1000 7.1.2010, 14:43

Зачем до ржавчины то доводить!!! Все кто не ездит зимой, льют обычьно полный бак! А негодный бензин весной можно использовать для промывки запчастей,короче в хозяйстве пригодиться!!!

Автор: Alex07 7.1.2010, 14:44

Как то на машине после осенне-зимней эксплуатации слил литра 3-4 воды и всякие добавки не помогли

Автор: Ilia1000 7.1.2010, 14:52

Дизель?

Автор: SVA 7.1.2010, 15:20

однозначно да!!!

Добавлено (07.01.2010, 15:20)
---------------------------------------------

а покупать бензин не пробовали? )))))

Автор: serg 7.1.2010, 15:29

Не знаю, у меня весной на нашем местном бензине всё заводится и ездит (в смысле мот после зимней спячки с полным баком). Может, не там покупаю?

Автор: SVA 7.1.2010, 15:36

анекдот про уставший бензин стар как выхлоп мамонта..)))) для самых мнительных: можно его слить весной...и по немного доливатть в бак...))
раз в год, необязательно весной, когда бензина в баке минимум...сдёрнуть с карба шланг и слить через резерв, работа не каторжная...

Добавлено (07.01.2010, 15:36)
---------------------------------------------

а кто тогда говорил про отогреть обледенелый мотик?

Автор: Поц 10.1.2010, 12:55

Чистый поставил и этого хватить, но я бы еще посоветовал силиконом весь моцик взбрызгнуть. Он тогда вообще классно сохраняется. Потом перед поездкой тряпочкой протрёшь, ой! как он сверкает, ну как новый! И первое время после силикона, даже грязь сама отваливается м моется в разы лучше, поверхности воду отталкивают. Поэтому вода сама с него как с гуся скатывается. Если кто не пробывал, можете попробывать. И необязательно после хранения, в процессе эксплуатации после любой мойки, обрызгайте моцик силиконом, вы будете удивлены, каким блестящим станет ваш "новый" мотоцикл, и как долго он даже после очередной мойки будет блЯстеть!
Только удовольствие не дешовое, в наших местах силиконовый смазка 120 рублей за аэрозольный 300 граммовый флакон, а его на два раза хватает.

Автор: Mike80 10.1.2010, 13:13

Прошлой зимой имел неосторожность обрызгать некоторые детальки. Пыль к ним так и липла весной, пока все не смыл под давлением. Может у меня силикон был неправильный.

Автор: partizan127 10.1.2010, 13:27

Huandi, Игорь, так это и есть фильтр от снега ? ( в английском не силен)

Автор: Поц 10.1.2010, 13:54

П

А так у тебя от воздействия воздуха света, пластмассовые и резиновый детальки стареют в разы быстрей без силикона. Не обязательно отмывать достаточно сухой тряпкой по работать. Пыль при хранении неизбежна. Если хотишь без пыли, тогда в герметичную камеру

Автор: Motoblocker 11.1.2010, 17:56

Мой рецепт конвервации на зиму мотоцикла и экипировки следующий:
Мотоцикл:
1.Залить очиститель камеры сгорания и топливной системы, проехать минимум 50 км перед постановкой на долгую стоянку.
2.Хорошенько вымыть с химией. Где нужно, оттереть грязь очистителем. Наполировать бак и пластик.
3.Заправить полный бак. Залить стабилизатор топлива, дать поработать мотору, чтобы стабилизатор попал в карбы.
4.Перекрыть бензокран.
5.Залить в цилиндры немного масла.
6.Обработать клеммы спреем для электрики.
7.Почистить, смазать и растянуть цепь.
8.Обработать вилку, резину, открытые части тросиков и места трения силиконовым спреем.
9.Утопить тормозные поршни.
10.Унести аккумулятор в теплое место и зарядить пару раз за зиму медленным током.
11.Заткнуть выхлопную трубу.
12.Накачать колеса до ездового давления.
13.Поставить мотик в стойло на подкат, подставку или центральную подножку, разгрузив подвески и резину
14.Накрыть аппарат чехлом

Экипировка:
1.Отнести домой.
2.Отремонтировать, подшить (если это необходимо).
3.Постирать текстильную одежду.
4.Почистить вручную кожаную одежду.
5.Начистить мотоботы.
6.Пропитать водоотталкивающим спреем кожаную одежду и обувь (боты, штаны, перчатки).
7.Упаковать экипировку в портплед и повесить в гардероб.

Лично мне он позволяет хранить мотик в холодном гараже и без потерь в состоянии аппарата и экипа встречать новый сезон.
Все это применимо для неоклассиков и прочих спортбайков. Для эндуро думаю, несколько пунктов лишние, но в целом тоже сойдет если ставить его зимой на прикол. Как минимум считаю, что аппарат надо хорошенько вымыть, иначе сильно поржавеет даже в "сухом гараже" (проверено). Грязный экип также за пару зим придет в негодность, покроется плесенью и начнет вонять. Особенно кожаная одежда

Однажды закатил мот на 12й этаж домой. Потом отказался от этой идет из-за отсутствия плюсов и кучи минусов:
1. Приходится снимать бак и хранить в гараже (дома очень сильно пахло бензином- сдохла пальма).
2. Я периодически переезжаю и таскать с собой мот зимой впадлу.
3. Гости каждый раз на него садились и порядком изляпали за зиму. Пару раз по пьяни даже пытались завести

P.S. Некоторые друзья вообще не консервируют своих коней. По весне, в большинстве, заводятся. Хотя у них мотики не старше 5 лет.

Автор: parmenoff 11.1.2010, 18:25

Не совсем так. Храню мопеды немного по-другому. Вот так:

У меня удобный лифт и большая площадка перед ним.
Серёга(serJo) примеряет на себя.

Автор: AzzaR 7.10.2010, 20:35

Тут в мото_ру объяву видел, контора принимаем на зимнее хранение мототехнику.
Куча услуг при хранении и все такое... Но не суть.
Просто среди всего прочего, цитирую:
"Заливаем антиокислитель в бензобак (по желанию клиента, стоимость 100 руб.)"
"(срок годности бензина - 3 месяца, с антиокислителем 6 месяцев)"

Так вот, что это за антиокислитель такой, использовал кто?
Или замануха просто?

Автор: serg 7.10.2010, 20:46

Полный бак и на стоянку. Весной завожу и езжу. Ноль проблем. У кого движок привередливый, можно слить и использовать, например, в машине, а в бак залить свежего. Все антиокислители, это... Ну, как обычно

Автор: AzzaR 7.10.2010, 20:57

Да сам первый раз слышу
и из знакомых никто не использует

Думал новинка какая то )

Автор: serg 7.10.2010, 21:14

Этих новинок во все времена было достаточно...
Итог один. Всё как обычно.

Автор: DjAga 7.10.2010, 23:06

Типа стабилизатор, штоле?

И то правда...

Автор: Серый-VL 8.10.2010, 5:53

Этой зимой чистый мот попрыскал WD40.Сохранился как новый.Никапли ржавчины,нигде.От пыли нужно накрывать тряпочкой

Автор: Юрий 8.10.2010, 9:40

Однажды отдал мотик в контору, которая занималась в том числе и хранением мотоциклом, перед тем как втащить в зал ребята его помыли. А весной не завести было. Поменяли свечи, топливо - завелся. Но, по-моему мнению, основной причиной было то что после мойки его не завели и не прогрели хорошенько. Скопившаяся где можно и где нельзя влага делала свое черное дело. Урок для себя вынес: помыл - заведи прогрей.

Автор: serg 8.10.2010, 10:23

Согласен, это правильно. Я моюсь не на месте стоянки, так что прогреться успевает.

Автор: Варион 29.10.2010, 15:01

Главное мотоцикл вымыть тщательно и смазать ))

Автор: abrazive 8.12.2010, 10:37

перенесено из темы кто как хранит мот?, нужно ли закрывать бензокран на зиму. big brother shupaltse


Народ приветствую!
вопрос собственно в следующем я раньше после каждой поездки закрывал кран оставляя мот на ночь, не говоря уже про зиму, а кентюха у меня кран ваабще не закрывает он у него все время открыт. Я сам в этом сезоне кран за лето не закрывал и вот уже первый месяц зимы идет кран до сих пор открыт. Кто что думает по этому поводу как правильнее поступать?
интсинкт закрывания крана остался после долгой езды на МТ-9, на нем я его закрывал сразу как глушил двигатель. уже не помню почему мож текло все там.

Автор: veyngold 8.12.2010, 10:48

хранить мот лучше с пустым карбюратором и полным баком! тогда весной не будет проблем.

Автор: abrazive 8.12.2010, 10:58

резинки в карбе не сохнут ли и не дубеют при морозе без бенза?

Автор: serg 8.12.2010, 12:18

Я кран в обычной эксплуатации никогда не закрываю.
Зимой полный бак, кран закрыть, аккум домой, на зарядку. Всё.
За зиму позапрошлую ничего не высохло, карб валялся на полке.

Автор: dmy 8.12.2010, 16:57

А в цилиндр маслица, заткнуть ветошью глушак, нужно или нет (типа чтоб внутрь коррозия не запозла)? Если моц хранится в холодном гараже. Правда у меня пока бывает потребность его заводить (моц без аккума, провожу кое-какие эксперименты с электрикой)

Автор: veyngold 8.12.2010, 17:25

в карбе должна быть пустая поплавковая камера. ничего там не сохнет. суть:
1) этой весной очень долго приводил в чувство Зонгшен товарища, ибо запарафинело весь карб, еле вычистил;
2)месяц простоя с полной поплавковой дает оччень сложный пуск, приходится опустошать карб (сливать бенз из него), тогда заводится с полоборота.
у вас в России может бензин получше качеством и данная проблема не стоит так остро, но у нас следует поступать именно так.

Автор: serg 8.12.2010, 18:38

Конечно можно. При этом острой необходимости нет.

Автор: shupaltse 8.12.2010, 21:07

объединил все расплодившиеся темы, касающиеся хранения мота зимой. тема стала жирной)

Автор: benzo 4.1.2012, 18:51

А как поcтупить с краником бензобака?
оставить на on или off? и почему.

Автор: sisco 4.1.2012, 23:29

Храню мот в железном гараже. Сначала мот мою тщательно, сушу. Потом завожу, даю поработать на холостых, кран закрываю, что-бы выработать бензин из карба, пока не заглохнет. Хромированные части протираю масляной тряпкой, резинки силиконом. Заливаю полный бак, в цилиндр где-то столовою ложку масла, дёрнуть киком 2-3 раза. Заткнуть выхлопную трубу и воздушный фильтр. Мот вывешываю на специальной подставке. И всё.

Автор: bumps 9.1.2012, 14:54

коротко и ясно!

Автор: Grandtrek 11.1.2012, 4:34

Оставляю открытым. Бенз в карбе - резинки/уплотнители не сохнут.

Автор: Vitekzu 11.1.2012, 7:59

"Что делаем перед зимой с мотом?" - можно как я: перебрать двигатель и поставить шиповку
По теме - африку мою, заливаю всё двумя балонами аэрозольной силиконовой смазки, ставлю на централку под чехол в холодный гараж. Масло бы еще поменять не мешало, но не успел в этот раз. Если гараж не сырой, думаю что этого достаточно.
Да, аккум конечно отцепить и в теплое место с подзарядкой раз в 2 месяца.

Автор: kuzmich 11.1.2012, 9:50

У многих финнов мотоцикл живет под чехлом в сугробе.....

Автор: romeyder 25.8.2012, 18:05

У нас тут потихой зима наступает.... может осталось на пару прохватов и все, кирдык... Белые мухи.... Замарочился темой менять старое масло на зиму которое и так требует замены или все таки оставить на зиму на старом, а уже весной заменить?

Автор: serg 26.8.2012, 22:26

Считаю, что можно оставить и заменить весной.

Автор: silverheart 22.11.2012, 20:17

подскажите, пожалуйста, как именно это сделать - "крутануть пару оборотов киком"?

Автор: Сhestar 22.11.2012, 20:24

судя по новому моту, у тебя есть кикстартер-дрюкалка справа,пошморгай ей пару раз

Автор: silverheart 22.11.2012, 20:25

пару раз - до самого низа? или легонько пару раз? какая амплитуда

Автор: Сhestar 22.11.2012, 20:30

да шоб не завелся
пару-тройку оборотов коленвала

Автор: silverheart 23.11.2012, 15:04

спасибо)) попробую завтра

Автор: GNOBLIN 10.3.2013, 1:10

Вопрос по хранению в минус на улице - мот уже выставил на уличную парковку, мот накрыт только велосипедным чехлом - тобишь по большей части закрывает только верхнюю половину мотоцикла и то от пыли и сухого снега. Погода ухудшилась у нас и еще неделя планируется с минусовой температурой и снегом - на сколько это вредно байку, не нужно ли снимать мозги в таких случаях? или за неделю не чего ему не станется.
З.Ы. кататься пока минусовая не собираюсь.

Автор: mv 10.3.2013, 10:17

да ты что!!! сейчас же закати его домой, на 25 этаж, поставь его на ковре в зале, разбери полностью, каждую деталь отнеси и положи в ванну. когда все разберешь, ванну наполни маслом, только самым дорогим! и прочитай специальное заклятие. только учти читать надо с бубном и бусами, при этом бусы должны быть сделанны из выпавших коренных зубов Танкиста, а бубен обтянут кожей мопеда Админа сайта.
И только тогда можешь быть спокоен!

Да ниче ему не будет конечно.
уменя знакомый просто вд40 на все контакты брызгает, накрывает полиэтиленом обычным сверху, и на стоянку открытую ставит. и всегда все ок. уже немало лет.

а я храню в холодном гараже.
из подготовки к консервации, зарядить аккум, поставить шиповку, и кататься, кататься, кататься

правда в сер зимы не катаюсь на это время заливаю пол бак бензина, ставлю на табурет, чтоб разгр подвески, и.... и...
и все.

Автор: GNOBLIN 10.3.2013, 16:47

Спасибо) значит пусть стоит)

Автор: mv 10.3.2013, 17:20

У меня вон вообще сегодня ТАК хранится)))) И ниче))

Автор: Yakutianin 10.3.2013, 21:26

А у кого-нибудь реально бак ржавел изнутри? Просто я уехал на 25 дней в отпуск, а только что купленный мот остался в холодном гараже, в баке литров 5.Просто целофаном мот накрыл и перекрыл кран на карбе, а вот про полный бак-то и не сообразил. Может обойдется, не словит ржавчину за такой срок. Я надеюсь,что японцы все же наносят на внутреннюю поверхность бензобака какое-нибудь защитное покрытие.

Автор: Танкист 10.3.2013, 21:30

За столь короткий срок ничего не произойдет... Тем боле у тебя в баке есть бензин.

Автор: Yakutianin 10.3.2013, 22:02

Спасибо,а то я уже рисовал себе страшные картины отваливающейся и забивающей жиклеры ржавчины , просто как на зло сейчас дома каждый день перепады температур.

Автор: makzzz 11.3.2013, 4:38

у меня дома бак от чоппера прежнего хранился с месяц без бензина на балконе зимой. где была одна дырка от ржавчины стало три. если бак в нормальном состоянии, то ничего особо страшного резко не произойдёт.

Автор: Grandtrek 11.3.2013, 7:23

Плохо, когда в баке есть немного бенза и температура в помещении меняется от "-" к "+". При резких перепадах температуры и образуется конденсат, причем как снаружи, так и внутри. Снаружи бак окрашен, но и то, на сколах и потертостях образуется ржа. Если хранить в помещении с постоянной температурой (пофигу "-" или "+") - конденсата нет, нет и ржи, на бензин в баке можно забить. Если температура плавает - заливай бензин полностью. Если бак полон под крышку вода внутри бака практически не конденсируется.
Исходя из этого принципа я обращаюсь и с маслом в движке.

Автор: skorp777 28.11.2013, 2:09

Парни, а неужели наши мопеды перед продажей на аукционе полгода-год в морском японческом климате стояли с залитым маслом цилиндром и пробками во впуск/выпуске? Не, я не против консервационных мероприятий, я сам все это делаю каждый год. Но если не сделать-ничего криминального не случится.

Автор: Dalnoboi 28.11.2013, 2:36

Если мотом не пользоваться зимой, надо в первую очередь исключить нахождение в карбюраторе бензина, и в особенности-возможность его испарения и пополнения.
Поясню: бенз из карба потиху испаряется9причём не весь, а летучие фракции), по мере испарения запас пополняется через незакрытый кран. Через какое-то время имеем полный карб лаковых отложений. Желающим могу отфотать(но лениво) карб с Ромкиной ямахи, простоявшей несколько лет с некоторым кол-вом бензина и незакрытым краном. карб не удалось раскоксовать НИЧЕМ, обогатитель заклинил наглухо, пришлось купить другой, кетайский.
В идеале: выработать бенз из карба, полностью слить из бака, стенки бака обрызгать из распылителя густым свежим маслом и плотно закрыть с полиэтиленом или с перекрытием дренажной трубки. В приёмную трубочку карбюратора тоже залить жиденького масличка, весной просто слить и промыть бензином. Весной залить литр свежего бенза, бак взболтнуть и содержимое слить. В свечное отверстие побрызгать из распылителя маслом, опустив поршень в НМТ.
Остальное-мелочи. набрызгать жирно все резинки и шины средством для чернения шин например, металлические части протереть тряпкой, несильно пропитанной масличком, батарейку унести домой. Хорошо бы поставить на центральную или ремонтную подставку.
И да, забудьте уже про ВДшку, от неё не остаётся и следа через 2-3 дня. Это просто керосин, который испаряется, немного(очень немного, грамм 20 на весь баллон) индустриального масла и отдушка. ВДшка пригодна только для смазки чего-то здесь и сейчас, а не во веки веков))))

Автор: reikon 28.11.2013, 3:05

Что-то я не совсем по теме, наверное. Про зимний уход за мотоциклом, но не для зимнего хранения, а в случае его использования зимой.
Резина к270 меня вполне устраивает для города, давление поменьше (но в разумных пределах, чтоб колесо не провернуло), подвеску на soft.
На dr250 карбюратора не менял, холостые чуть повыше ставил. На этом зимняя настройка заканчивалась )
А что с мотами на жидкостном охлаждении делать? Что туда заливать надо? Нужно ли радиаторы закрывать?

Автор: madmaks 28.11.2013, 7:05

А откуда в бензине лаковые отложения? В карбе джебеля ничего такого не видел. Не совсем корректно сравнивать испарение бенза на 4Т и 2Т, вот от масла в бензе может лак и есть. Зачем народ пугать.

Автор: serg 28.11.2013, 7:57

Вся "консервация" в моём случае заключается в снятии аккума и заливке полного бака бензина.
Лака в карбе не помню. Чисто всё.

Автор: shevard 28.11.2013, 8:13

Не соглашусь, очиститель карбюраторов прекрасно справляется с лаковыми отложениями (растворитель не поможет)
Чаще всего пользуюсь таким . Только в бюджетных баллонах, фирмы 3M почему то хуже растворяет.

WD40 это вытеснитель воды преимущественно состоящий из спирта он содержит очень малое количество силикона и смазкой быть по определению не может.

Бензин на зиму с карбюратора закрыв краник не сливаю, тк не имею возможности постоянно приобретать ремкомплекты для карба. А без бензина резиновые детали в нем хранясь в тепле усыхают и по весне можно получить текущий со всех щелей карбюратор. Ну или как вариант снять карб и положить в бензин на часок.



Подтверждаю лак есть, приходящие с Японии моты очень часто имеют эту проблему. При каких условиях он там образуется скорей всего как сказал Дальнобой. Жара кран скорей всего не держит и по капле попадая в карбюратор там испаряется. На магне у меня в карбюраторах находилась бензиноподобная жидкость зеленого цвета при попадании на кожу вызвала раздражение.

Автор: Фаныч 28.11.2013, 8:34

это прежде всего проникающая жидкость... основа керосин..

Автор: Dalnoboi 28.11.2013, 22:28

Именно в 4т. Да такие отложения, что, когда отодрали поплавковую камеру, в ней была коричнево-белая хрень в виде ложемента под поплавки и столбики жиклёров. Это произошла при испарении полного 6л бака бензика за примерно 3 года стояния на даче. За 6 месяцев произойдёт в несоизмеримо меньших масштабах, но произойдёт. Потому и говорю-в ИДЕАЛЕ масличком карб заполнить. А можно и не делать нифига, и ничо не будет.

Автор: roman-black2 19.1.2014, 19:44

Подготовка к зиме удалась !

Автор: gosteed 2.12.2016, 10:44

В общем на днях случилась фигня, создавал об этом тему.
В общем ситуация была такая. Приехал на место, ходил мин 30-40. Пришел завел. Подсос был выключен и мот был заведен на низких оборотах. Потом одел перчатки, подключил обогрев визора только хочу тронуться, врубаю первую скорость мот глохнет. Завести так и не получилось.
После промывки ЧИСТОГО карба он завелся.
В общем идеи такие.
- могла залипнуть игла в карбе
- мотор + карб были горячие, карб сосет холодный воздух и в карбе образовалась вода, которая в момент глоха превратилась в лед и не давала пройти бензину (свеча была сухая)
Вскрыли левую крышку ( там где стоит магнето) там было говно масло и кусочки льда, которые благодаря конструкции попадают оттуда через фильтр. Зачем это сделано непонятно.
В общем у кого есть опыт езды зимой? Может кто-то как-то делал подводку теплого воздуха к карбу как на машинах? Т.к. не хочется вновь в похожую ситуацию попасть)

Масло в моторе менял недавно. Сейчас ко всему прочему поставили топливный фильтр от тачки на всяк пожарный, чтоб поменьше говна из бака шло.

Автор: Ульф 2.12.2016, 11:39

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=23

Автор: Солно 2.12.2016, 13:34

У меня есть опы езды зимой. На китай-моте: просто заводил и ездил с дохлым аккумом.
С джебелем всё деликатнее. Не заводится при любом минусе. Нужно погреть карбюратор горячим воздухом ОСТОРОЖНО не повредив его слишком горячим воздухом.

Также нужно подготовить понравившимся способом колёса путём ошиповки (саморезы, дюбеля, самошиповка) или купить заводские шипованные покрышки. дальше заводим мотоцикл и греем двигатель, потом одеваемся в тёплую, непродуваемую одежду. Особо нужно утеплить руки и ноги. Руки от холодного ветра можно защитить специальными рукавицами руля. С собою можно взять горячее питьё в термосе.

Автор: Kn1ght 2.12.2016, 15:53

у меня на XR250 зимой обмерзал карб, так что заслонка не возвращалась назад (там ваккумник). В итоге оставил я эти затеи =)

Автор: genriz 2.12.2016, 16:00

На БМ-е две зимы катал, карб не обмерзал (тоже вакуумник). Вообще все чаще замечаю, что народ на китайцах зимой катает без проблем, а у владельцев японцев все время какие-то сложности. ))
Поэтому этой зимой я на иксере кататься не буду, чтобы не расстраиваться. )))))

p.s. Получается, что китай едет не очень хорошо, но и летом, и зимой. А японцы едут очень хорошо, но только летом. )))

Автор: Kn1ght 2.12.2016, 16:09

Тут наверное сказывается разное количество накопившегося говна и разные допуски между осью дросселя и втулки вращения.
С классическим карбюратором таких проблем нет - заслонка всегда поднимается нормально.

п.с. а на каком БМе стоит ваккумник?

Автор: Сhestar 2.12.2016, 16:32

и под -40 бывает катаюсь,и заводится в глубокий минус-фигня какая то нездоровая

Автор: genriz 2.12.2016, 16:51

Я думал, на всех. А может я ошибаюсь? Вакуумник (CV - constant vacuum) - это же то же самое, что "постоянного разряжения"? Или нет?
На БМ-ах (БМ200 эндуро, как минимум) стоит Mikuni. Если память не изменяет - BS28. Это не ваккумный? А какой?



китайские запчасти не ставил? ))))

Автор: serg 2.12.2016, 17:09

Темы соединил.

Автор: Maloy 2.12.2016, 21:05

А я в этом году "консервирую" с покраской
Решил покрасить раму с маятником и мелочёвкой порошком
Сегодня половину мотика уже раскидал
http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

Автор: Kn1ght 5.12.2016, 10:15

Вакумник.
Значит дело в количество какуль в оси =)

Автор: genriz 5.12.2016, 13:14

Ну, может быть. БМ то новый был, а японцы то древние все. )))

Автор: Frig@te 5.12.2016, 13:42

Че то я пропустил, походу.
Какие какули в оси???))) Причем тут карбюратор?

Автор: genriz 5.12.2016, 14:05

Какули в оси заслонки карбюратора