Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V  « < 5 6 7 8 9 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Карбюратор Mikuni TM33, обсудим классный весчь
Huandi
сообщение 25.10.2011, 20:14
Сообщение #151


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


У нас горы максимум 1500, а заезжабельная высота еще меньше, поэтому с такой проблемой просто не знаком.

BSR32 без раздушки жрет примерно столько же, сколько ТМ33 с раздушкой.

Хусаберг не редкий, это же по факту КТМ (запчасти все оттуда).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AlexiN
сообщение 29.3.2012, 16:25
Сообщение #152


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 228
Регистрация: 3.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Барнаул
Мотоцикл: Yamaha YBR125 => Suzuki Djebel 250 => Suzuki XF650 => Suzuki DRZ 400 SM



Репутация:   2  


Напомните пожалуйста в каком положении, в нормальных условиях, должна находится фиксирующая шайба на игле.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 


--------------------
ложки нет...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 29.3.2012, 19:47
Сообщение #153


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Обычно, как на фото, т.е. посередине.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
AlexiN
сообщение 30.3.2012, 14:18
Сообщение #154


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 228
Регистрация: 3.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Барнаул
Мотоцикл: Yamaha YBR125 => Suzuki Djebel 250 => Suzuki XF650 => Suzuki DRZ 400 SM



Репутация:   2  


Цитата(serg @ 29.3.2012, 23:47) *
Обычно, как на фото, т.е. посередине.

Спасибо serg


--------------------
ложки нет...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 17.4.2012, 7:27
Сообщение #155


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Краткий под-итог (за последние дни несколько раз разбирал\собирал): главный жиклер 130, игла поднята на 1 деление (это очень влияет на ускорение), датчик заслонки зафиксирован на 2\3 открытия. (прямоток fmf, аирбокс распилен, в самом моторе все в стоке). Свечка красивая, мот едет хорошо.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ign4
сообщение 29.7.2012, 21:21
Сообщение #156


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 60
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: 72 RUS
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Огромная просьба у кого есть карбюратор Mikuni TM 33 сфотографируйте пожалуйста рычажок который давит на шток ускорительного насоса (хотя бы просто на карбюраторе) нужен вид справа, а то у моего карбюратора он просто рассохся от старости, я его восстановил примерно по памяти, но подозреваю что геометрия не та теперь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Serg696
сообщение 29.7.2012, 21:38
Сообщение #157


Добрый гопник
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3666
Регистрация: 25.12.2008
Вставить ник Цитата Из: Мончегорск
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г.



Репутация:   55  


Цитата(ign4 @ 29.7.2012, 21:21) *
Огромная просьба у кого есть карбюратор Mikuni TM 33 сфотографируйте пожалуйста рычажок который давит на шток ускорительного насоса (хотя бы просто на карбюраторе) нужен вид справа, а то у моего карбюратора он просто рассохся от старости, я его восстановил примерно по памяти, но подозреваю что геометрия не та теперь.

Вот это не поможет?


--------------------
Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ign4
сообщение 30.7.2012, 8:57
Сообщение #158


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 60
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: 72 RUS
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(Serg696 @ 29.7.2012, 19:38) *

Смотрел, там как раз невидно той части которая на моем рычажке отвалилась (((

Еще несколько вопросов:
Ускорительный насос работает на всем протяжении хода дроссельной заслонки? (с моей конструкцией сейчас он работает примерно на 2/5, т.е. когда газ больше открываешь он перестает работать).

У кого такой карбюратор стоит на 250-ти кубовом мотоцикле:
Какой установлен главный топливный жиклер и в каком положении игла?
На сколько выкручен регулировочный винт внизу карбюратора возле цилиндра?

Просто надо от чего-то оттолкнуться чтобы начать настройку.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ign4
сообщение 31.7.2012, 12:05
Сообщение #159


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 60
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: 72 RUS
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Рычажок переделал, теперь ускорительный насос работает практически на всем протяжении хода дроссельной заслонки, остается открытым только вопрос по настройке.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Serg696
сообщение 31.7.2012, 12:51
Сообщение #160


Добрый гопник
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3666
Регистрация: 25.12.2008
Вставить ник Цитата Из: Мончегорск
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г.



Репутация:   55  


Цитата(ign4 @ 31.7.2012, 12:05) *
остается открытым только вопрос по настройке.

Посмотри в таблицах количество оборотов, начни от базовых настроек, а потом экспериментируй.
Первое правило экспериментатора гласит: "Меняй по одной настройке за раз!".


--------------------
Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 31.7.2012, 12:59
Сообщение #161


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


ign4, моё сообщение, которое выше твоего, не подходит? http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=143498
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ign4
сообщение 1.8.2012, 5:24
Сообщение #162


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 60
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: 72 RUS
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(Serg696 @ 31.7.2012, 10:51) *
Посмотри в таблицах количество оборотов, начни от базовых настроек, а потом экспериментируй.
Первое правило экспериментатора гласит: "Меняй по одной настройке за раз!".

Так и делал вроде удалось нормально настроить.

Цитата(Huandi @ 31.7.2012, 10:59) *
ign4, моё сообщение, которое выше твоего, не подходит? http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=143498

Подошло, вчера все сделал, 130 жиклер, игла по средине, мотоцикл вполне себе не плохо едет, видимо помогло восстановление рычажка ускорительного насоса, т.к. раньше с такими настройками при резком открытии газа был провал и двигатель просто глох.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 31.8.2012, 21:03
Сообщение #163


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Цитата(ign4 @ 1.8.2012, 2:24) *
Так и делал вроде удалось нормально настроить.


Подошло, вчера все сделал, 130 жиклер, игла по средине, мотоцикл вполне себе не плохо едет, видимо помогло восстановление рычажка ускорительного насоса, т.к. раньше с такими настройками при резком открытии газа был провал и двигатель просто глох.

Здоровья всем. Обьясните новичку , про карб MIKUNI TM33 Последние две цифры о чём говорят. У меня DR - 250 90-93гг купил с не родным какой-то KEIHIN PWK дымит на оборотах вообще ещё ниразу не проехал. Думаю брать новый да не знаю какой надо , может этот подойдёт. Смотрел не помню где-то ТМ 33 последние цифры разные раясните. Игорь
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Михаил 789
сообщение 10.10.2012, 19:08
Сообщение #164


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 636
Регистрация: 22.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: Honda XR400R `97



Репутация:   7  


Тм-щики 33-е, с впускным патрубком что делали ? есго наименьшее сечение 33мм он сводит на нет весь "тбюнинх"


--------------------
Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Vitekzu
сообщение 17.10.2012, 8:13
Сообщение #165


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1750
Регистрация: 27.1.2010
Вставить ник Цитата Из: Калужских лесов
Мотоцикл: KTM990Adv'07, DR250R'97



Репутация:   21  


Кстати, товарищи, помниться мне тут упоминали про Keihin...
Камрад Krem спалилсо - у него на моте был обнаружен Keihin. Так что кого интересует, я пальцем не показывал у кого можно спрашивать smile.gif


--------------------
Опасайтесь "вируса КаТуМа"! Говорят неизличимо...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Serg696
сообщение 17.10.2012, 15:28
Сообщение #166


Добрый гопник
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3666
Регистрация: 25.12.2008
Вставить ник Цитата Из: Мончегорск
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г.



Репутация:   55  


Цитата(Михаил 789 @ 10.10.2012, 20:08) *
Тм-щики 33-е, с впускным патрубком что делали ? есго наименьшее сечение 33мм он сводит на нет весь "тбюнинх"

Если по правде говорить, то впускные клапана тоже надо менять на большего диаметра.)))
Кроссовый мотор не сделать на коленке.
Я с патрубком ничего не делал. Не думаю, что он влияет на что-то.
Правильный тюнинг должен проводиться как минимум с датчиком кислорода в выхлопной системе. Плюс тесты на стенде. Если нет стенда то под разными нагрузками с мониторингом состава смеси. А чтобы оперативно менять настройки карбюратора, должен быть запас жиклёров разного калибра. И в голове представлять как получается аэрозоль.


--------------------
Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 17.10.2012, 15:34
Сообщение #167


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


При нормальной раздушке аирбокс вообще распиливается - о каком патрубке речь?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Serg696
сообщение 17.10.2012, 18:24
Сообщение #168


Добрый гопник
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3666
Регистрация: 25.12.2008
Вставить ник Цитата Из: Мончегорск
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г.



Репутация:   55  


Цитата(Huandi @ 17.10.2012, 16:34) *
о каком патрубке речь?

Скорее всего имелся ввиду патрубок от карбюратора к головке. Но автор сообщения может лучше сказать.


--------------------
Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 17.10.2012, 18:43
Сообщение #169


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(Serg696 @ 17.10.2012, 21:24) *
патрубок от карбюратора к головке


Ну там вроде не маленькая дырка.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Михаил 789
сообщение 17.10.2012, 20:38
Сообщение #170


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 636
Регистрация: 22.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: Honda XR400R `97



Репутация:   7  


Цитата(Serg696 @ 17.10.2012, 18:24) *
Скорее всего имелся ввиду патрубок от карбюратора к головке.

Точно. Его сечение 33 мм в диаметре. А выходная дыра в ТМ33 - 36мм. Грамотнее было бы заиметь патрубок диаметром 36мм и более .


--------------------
Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 17.10.2012, 20:41
Сообщение #171


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(Михаил 789 @ 17.10.2012, 23:38) *
Его сечение 33 мм в диаметре.


О как, надо будет посмотреть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Ruslan959
сообщение 14.1.2013, 19:55
Сообщение #172


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 22.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Магнитогорск
Мотоцикл: KTM 450 EXC



Репутация:   4  


Чего то весь инет просмотрел,ни где ни кто не продает такой,а на Ebay не охото!Сколько он примерно БУ стоит?На старый ДР его же можно поставить и толк от этого ощутим будет?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Serg696
сообщение 14.1.2013, 20:19
Сообщение #173


Добрый гопник
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3666
Регистрация: 25.12.2008
Вставить ник Цитата Из: Мончегорск
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г.



Репутация:   55  


ТМ33 + прямоток + пиленный аэрбок + тягововые звëзды тогда мот не много оживëт, следующая ступень 2Т или более современные 250-ки и большие кубатуры.
Может стоит сразу сделать шаг на следующую ступень?


--------------------
Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Ruslan959
сообщение 14.1.2013, 20:40
Сообщение #174


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 22.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Магнитогорск
Мотоцикл: KTM 450 EXC



Репутация:   4  


Цитата(Serg696 @ 14.1.2013, 18:19) *
ТМ33 + прямоток + пиленный аэрбок + тягововые звлзды тогда мот не много оживлт, следующая ступень 2Т или более современные 250-ки и большие кубатуры.
Может стоит сразу сделать шаг на следующую ступень?

да мот у меня и так живее всех живых)!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ign4
сообщение 22.4.2013, 12:39
Сообщение #175


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 60
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: 72 RUS
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Парни, как сильно у ваших мотоциклов вырастал расход топлива, посде установки этого карбюратора?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

10 страниц V  « < 5 6 7 8 9 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:16