Honda CRF250L 2012 Опции

[Железный Кактус]

350 слабее. если так мерить, то ресурс CRF450L устремится в бесконечность с её-то большим весом на 20 кг, в частности из-за большей массы деталей двигателя и мощностью в 25 лс.
про Эльку 250, мне владелец напевал, что там масло можно вообще не менять и ездить, никуда оно там не уходит и не портится. Только бенза давай понюхать и в бой!

[Bromka]

в аукционной статистике уже есть три мотоцикла, цена большая) очень)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[chiporezz]

в аукционной статистике уже есть три мотоцикла, цена большая) очень)

А вот нафига вы это смотрите, он новый в байкленде дешевле стоит.
У него в боевом режиме 124 часа. Под чайником 250+часов, меняешь поршень и ездишь дальше.

да ну нафиг, это чистый хард, конкурент crf450x wr450f. В таком ключе лично по мне лучше exc350 или exc300tpi.


хотя что их обсуждать, все равно лично я морально не готов отдавать под миллион за мот. Сейчас смотрю кросс и харды ценой до 4500$, но это уже другая история )))

350- 200 часов до замены поршня. Если использовать как джебел, то 15000 выхаживает.

[Bromka]

А вот нафига вы это смотрите, он новый в байкленде дешевле стоит.
У него в боевом режиме 124 часа. Под чайником 250+часов, меняешь поршень и ездишь дальше.


350- 200 часов до замены поршня. Если использовать как джебел, то 15000 выхаживает.

буквы не перепутал?)

[chiporezz]

буквы не перепутал?)

где я там что перепутал? Это именно про КТМ. они весьма надежны, если их нормально обслуживать.

[Железный Кактус]

где я там что перепутал? Это именно про КТМ. они весьма надежны, если их нормально обслуживать.

тогда вообще какой смысл этого дуалспорта, если на нём один фиг в кругосветку не отправишься?
дешевле? ну, ну - новый в РФ 450эль будет стоить за миллион. 250эль за серьезный мотоцикл то считать нельзя, это что-то типа ёбрика, для азиатского малокубатурного рынка, собственно где он и собирается. У нас здесь он только и нужен, чтобы с него пересеть на что-то поинтереснее.

[chiporezz]

тогда вообще какой смысл этого дуалспорта, если на нём один фиг в кругосветку не отправишься?
дешевле? ну, ну - новый в РФ 450эль будет стоить за миллион. 250эль за серьезный мотоцикл то считать нельзя, это что-то типа ёбрика, для азиатского малокубатурного рынка, собственно где он и собирается. У нас здесь он только и нужен, чтобы с него пересеть на что-то поинтереснее.

а ты не думал почему все эндуро сейчас на рыжих у нас. Они предлагают крутые аппараты за адекватные деньги. Я тут был на кантри, так там %70 рыжие или от них производные. Вон, в инстаграме подписан на чела, который на 450 exc из Баварии в Марокко смотался и обратно.

[Фаныч]

А ктм разве есть в кубатуре 250 с ПТС? С номером, и световым оборудованием?

[Bromka]

где я там что перепутал? Это именно про КТМ. они весьма надежны, если их нормально обслуживать.

причем тут Ктм? на скрине который я скинул ктмы чтоль?

[chiporezz]

А ктм разве есть в кубатуре 250 с ПТС? С номером, и световым оборудованием?

есть, их в свое время байкленд вез с ПТС. Сейчас не знаю, но вроде тоже с птс везут.

причем тут Ктм? на скрине который я скинул ктмы чтоль?

Я наверно слепой, какой скрин?
А прошу прощения, думал что там КТМ на аукционе.

[Фаныч]

Понятно . Но чего то я не видал ни одного ответа дальнобойщиков с лёгким ктм.. видать нету их или боятся ехать подальше . Круги мотают только вокруг прицепа .

[chiporezz]

Понятно . Но чего то я не видал ни одного ответа дальнобойщиков с лёгким ктм.. видать нету их или боятся ехать подальше . Круги мотают только вокруг прицепа .

Ник jonykrause в инстаграмме. В дальнобой надо ехать на турынде, а не жопу отсиживать на харде. Я 2 раза съездил в сочи и анапу на хр650р, больше не хочу. Это боль. А так таже ЕХС 500 это переварит.
Если есть руки из правильного места растут, то можно себе позволить раз в два года поршень менять на КТМ, то дуалспорты нафиг не нужны. Это просто у нас на форуме выработалась привычка, что мот должен иметь ресурс как у авто, купил и ездишь всю жизнь, но за это приходится платить тем, что мот одинаково плох во всем. Я с Тимой по поводу 350 разговаривал, при езде по городу мот до замены поршня выхаживает 15 000 км. В режиме эндуро под 90% посетителями данного форума он будет выхаживать немногим меньше.

[Mik]

15т.км (примерно 450/500м/Ч) перебор конечно, причем явный. пол мотора под замену.
350сс тухлая история, вес ни 250, мощь не 450. поэтому и не пошла.

привычка не "у нас на форуме" а в целом по стране. у нас нет "культуры" обращения с техникой, это факт. как и с авто хочется взять подешевле ездить подольше и минимум вложить, и продать не прогореть.
нет универсального мота, причем с авто еще как то, то с мотом совсем ни как.

Фаныч, а истории с не ктм езды в дальнобой есть? ... с тем же успехом все гибнут, даже ес доезжают.

[madmaks]

а ты не думал почему все эндуро сейчас на рыжих у нас. Они предлагают крутые аппараты за адекватные деньги.

потому что другие особо ничего не предлагают.

Я тут был на кантри, так там %70 рыжие или от них производные.

бренд раскручен. насмотрятся джарвисов всяких и бегут себе покупать ктм, предполагая что незамедлительно будут ездить также.

[chiporezz]

15т.км (примерно 450/500м/Ч) перебор конечно, причем явный. пол мотора под замену.
350сс тухлая история, вес ни 250, мощь не 450. поэтому и не пошла.

Ну так для того пробега нормально поменять, поршень, шатун и цепь грм.
Ну хз, я на гонках очень много 350 видел. Да и с производства их не сняли, значит покупают мопед

потому что другие особо ничего не предлагают.


бренд раскручен. насмотрятся джарвисов всяких и бегут себе покупать ктм, предполагая что незамедлительно будут ездить также.

Макс, а что у нас предлагают японцы? Врф за безумные деньги? Которая дубовая, но по оснащению ктм уступает? За народ ещё беты потянулся покупать. Их толе уже много вижу.

[mv]

я бы на 690ом никогда не поехал в дальняк.
1 сидушка узкая и жесткая
2 вибрация жуткая от 1 котла объемом 700см.
3 ветрозащиты НОЛЬ

хотя и ресурс позволяет.
для дальняков хороша голда)))
ну или если с гравийками трансальпы всякие там...или 1200 адвенчеры....

[chiporezz]

я бы на 690ом никогда не поехал в дальняк.
1 сидушка узкая и жесткая
2 вибрация жуткая от 1 котла объемом 700см.
3 ветрозащиты НОЛЬ

хотя и ресурс позволяет.
для дальняков хороша голда)))
ну или если с гравийками трансальпы всякие там...или 1200 адвенчеры....

На последних годах вибрации убрали. Там ещё один балансирный вал вроде вкорячили. Но мысль у меня такая же

[mv]

Да по большому даже в другом дело. Это спортивный снаряд.
Это как на бмх велике в дальняк ехать.
Теоретически возможно, но идиотизм.

[Mik]

бренд раскручен. насмотрятся джарвисов всяких и бегут себе покупать ктм, предполагая что незамедлительно будут ездить также.

честно сказать по делу раскручен.
вот пример, хаска те 300 там и вилка уже как на сикс дэй стоит и много чего еще. но даже в наших не спортивных руках пересаживаешься на ктм сикс дэй и разницу прям чувствуешь, другой мот по чуть чуть везде другой, и тоже бревно та же перекладка дается легче. и ни понимаешь толком почему.
бета оч достойная машина, цена/качество/на трассе ... ой, только это все 2Т. хотя вот 450 от ктм тоже лучше управляеться чем тот же вр и срф, заметно сразу.
... насчет ущербного качества от ктм, это ерунда полная. про харды точно.

Ну так для того пробега нормально поменять, поршень, шатун и цепь грм.
Ну хз, я на гонках очень много 350 видел. Да и с производства их не сняли, значит покупают мопед

целиндр и коренные плюс еще чего по мелочи.
350 ездят согласен, мот свою нишу занял это факт. и народ их берет.
с нами на хаска 350 ездит, вес ближе к 2Т а ровный тягучий мотор 4Т не плохо себя показывает.

[Фаныч]

Вооот. И подошли наконец то к тому, что црфл 250 ,как и вр, как и клх подходят более всего для дальняка. Это из более менее современных мотоциклов. Не тяжёлые, ресурсные. Можно и по асфальту, а можно и съехать и просочиться до интересных мест. Всякие туреры только для асфальта. И в этой нише им нет равных. Я про инжекторные щас ежли что. А вообще джебеля пока никто не может превзойти . Тут ваще то тема про црфл, а вы про какие то харды. Ещё с кроссами начните сравнивать.. мот надо использовать для того, для чего он предназначен.

[Железный Кактус]

Скорее к тому что дуалспорт впринципе никакой не нужен.
Вообще вся суть дуалспорта что можно дешево на вторичке купить и продать другому чтоб дальше донашивали. Хардов живых на вторичке дешево нет.

[Mik]

более всего, ни какая 250 не подходит для дальняков.
... но при наличии железной ..опы и природного упрямства, можно хоть в кругосветку и хоть на чем.

[Bromka]

Скорее к тому что дуалспорт впринципе никакой не нужен.
Вообще вся суть дуалспорта что можно дешево на вторичке купить и продать другому чтоб дальше донашивали. Хардов живых на вторичке дешево нет.

наверное если говорить о klx250s, crf250l и wr250r то они примерно одинаково с хардами на вторичке стоят?

[Железный Кактус]

нет, харды дороже и найти хороших сложно. с дуалами всё просто, выбор есть. Только вот нафиг они мне не сдались.

[stofel]

нет, харды дороже и найти хороших сложно. с дуалами всё просто, выбор есть. Только вот нафиг они мне не сдались.

Это ты не в той тусовке, поездий по эндуро соревнованиям, заведи знакомства, контакты и получишь доступ к рынку хардов.

привычка не "у нас на форуме" а в целом по стране. у нас нет "культуры" обращения с техникой, это факт. как и с авто хочется взять подешевле ездить подольше и минимум вложить, и продать не прогореть.

Это не привычка, а нищебродство и отсутствие инфраструктуры и времени.