Катушка зажигания, А думал, что карбюратор Опции

[serg]

Quote (key)

Кстати разобрав обнаружил огромное количество на пружине чтото вроде накипи,еле очистил.

Вполне могло быть причиной перебоев.
Кусочек непонятного происхождения - резистор. Правда, 12 килоом мне кажется многовато. Обычно в районе 5 бывало. Но свой не измерял, не было необходимости. Может, так и должно быть...

[key]

Далее по теме,испытания с резистром и с заменой его на железку ни к чему не привели.Обороты плавают(медленно верх,постоят и медленно вниз),пропуски остались.

[[sg]]

сопротивление свечной провод - минус катушки помануалу 12-20кОм. У меня в районе 15ти было.

[serg]

Значит, нормально.
key, попробуй прозвонить колпачок в сборе. Если не звонится, попробуй заменить.

[key]

Отдельно колпачек не звонил,колпачек провод катушка все вместе 18кОм

[chef]

Quote (|sg|)

сопротивление свечной провод - минус катушки помануалу 12-20кОм

Это далеко не сам резистор. Смерил свой - 2,2 кОм.

[key]

И так продолжение.Неисправность нашлась.Было взято высоковольтная катушка от dr-z400 которая один в один с нашим джебелем и о чюдо,хх в норме провалы и пропуски в зажигании исчезли. Осталось выяснить кто виноват,колпчек или высок.зажиг. или провод.Всем спасибо за идеи.Истинную поломку отпишу.

[Huandi]

Quote (key)

от lhp400

drz? Переключиться специально на латиницу, а потом обратно, а писать все равно на русской раскладке это высший пилотаж!

[key]

Да, да.dr-z 400

Добавлено (15.03.2010, 08:47)
---------------------------------------------
Тему можно закрыть.Во всем виновата высоковольтная катушка.Поменял в сборе.

[serg]

Думаю, пусть будет. На будущее. Может, ещё кто по катушке напишет.

[key]

Можнопопробывать почистиь тему и оставить самую суть

[Serg696]

key, А как же флуд, а человеческое общение? Дайте лучше про впуск поговорим здесь или сальники вилки, а погоды нынче стоят, просто замечательные Шучу, мою месагу можно в топку.

[key]

А какже без флуда,просто подумалось,на примере моей темы.Например:памагите не заводится,далее описание неисправности.Все подключаются в помощь бла бла бла (флуд).Ура я починил так и так,спасибо за советы тему можно закрыть.Модератор оставляет первое заявление автора и последнее как починил.Вроде и пофлудили и помогли.Когда новичек как я заходит на сайт со своей проблемой,ему легче будет найти то что ему надо,а не перелопачивать кучу не нужной инфы,пока найдет свою или не найдет и создаст нужную ему тему,где ему сразу и ответят(В ПОИСК),с другой стороны так еще не один сайт неделал.

[serg]

Советы по поводу тоже важны. Могут помочь другому и в другом.

[us]

Quote (key)

Всем спасибо за идеи

наздоровье

[D7]

Отпишу сюда, поскольку симптомы были почти такие же как у топикстартера, единственное Джебел 200-ка. После хорошего дождя, начал захлёбываться, появились пропуски в зажигании, притом что на холостых работал отлично и на первой передаче, как ни странно, при любом открытии газа тоже проблем не наблюдалось. Веселье начиналось на второй и выше передачах. Сразу пало подозрение на катушку зажигания, потому что свеча практически новая была Denso 100 % оригинал (2000 км проехал на ней). Подобная проблема была уже, но тогда виновник был свечной провод, который в дождь пробивал, проблема была решена полной изоляцией катушки, по всему ВВ проводу на несколько раз была посажена термоусадочная трубка. В данном случае после проверки мотоцикла с другой катушкой, проблема не исчезла. После установки новой свечки уже NGK, поскольку брал сразу в запас несколько и тех и тех, всё встало на свои места. Раньше считал что свечки Denso по качеству лучше чем NGK.

[prokrust]

на авто форумах тоже начали плеваться в сторону Денсо

[Pepel_PR]

Похожая ситуация случилась и у меня, 3 раза карбюратор разбирал.
На холодную заводится и едет, через 30-5- метров встает.
Газ до упора, схватывает и глохнет, иглу гонял вверх и вниз, вверху даже получалось еле ехать на полном газу.
В итоге вернул первоначальные настройки и поменял катушку, все заработало.

[skorp777]

Поскольку тема про катушку, спрошу здесь. На Шерпе сопротвление вторичной обмотки по мануалу 5-7,6 кОм, у меня 4 кОм, это уже признак кердыка катушке? И еще, внешне катушки у меня и на Дж-250 почти одинаковые, диапазон нормального сопротивления вторички у Джебеля чуть шире 5-10 ком, можно для проверки катушки поставить её с Джебеля? Ничего не будет ни катушке ДЖЕБЕЛЯ, ни мозгам ШЕРПЫ?

[i-denis]

99% что все будет норм

[skorp777]

i-denis спасибо!Будем пробовать.

[Лелик]

i-denis спасибо!Будем пробовать.

Могу со своего коня предоставить для пробы

[serg]

Опыт Светы Светамаскировки показал, что на Джебеле (и, думаю, большинстве аналогов) отлично работает катушка от Минска, Восхода и двухскоростных советских мопедов.

[skorp777]

Вообще прекрасно, в таком случае.serg,Спасибо! проверяют катушку зажигания Б-300Б, измеряя тестером сопротивление ее первичной и вторичной обмоток. Они должны быть равны - 0,9-1,2 Ом и 5,8-6,2 Ом соответственноПараметры примерно одинаковы.Внешне то же слегка похоже:

[Alexey7759]

В катушке может быть не разрыв, а пробой между витков? Сопротивление не измерял, но обе обмотки прозваниваются. При рывке кикстартером на проводах подведенных к катушке появляются импульсы (мульметр успевает 14в показать), если провода одеть на катушку, то импульсы пропадают, как будто замкнута катушка.
Искры неожиданно пропала, потом появилась на пару запусков, потом снова пропала, но изредка проскакивает, совсем изредка.
И параметры приведенные в сообщении выше верны и для родной джебеловской катушки (Rmx думаю аналогична)?
И не было ли случаев вывода из строя мозгов, использованием не родной катушки?