из Москвы в тверские болота и обратно, на чём проехать 200 км асфальта и 6 км грязи? Опции

[Loka]

Откуда берется это растиражировано заблуждение?

По факту и действительности
Возьми чекуху сделанную тогда и чекуху сделанную сейчас и посмотри, где всё надёжнее. Хотя кому я говорю, сейчас миллион доводов прилетит, чтобы я ни написала
Это извечный спор, в котором каждая из сторон останется при своём мнении. Так что любители новизны, я вас не отговариваю ни капли, берите всё только самых последних годов выпуска. Нам больше раритетов достанется. Может хоть цены на них упадут тогда

Я сменила мот 96года, на мот 92го года. Ничуть не жалею. Довольна, как стадо сытых слонов.
Неужели ты думаешь, что я выбирала мотик который похуже?

[St.]

З/ч тож из восьмидесятых?

----
Забыл, не ломается жеж

[Ульф]

5 часов асфальтовых мучений

он на асфальте больше устанет морально

Мужики, ну ладно бы вы на форуме кроссменов такие страшилки рассказывали, но здесь...

[astr]

Я сменила мот 96года, на мот 92го года. Ничуть не жалею.

а можно поточнее дату? с какого года уже не стоит брать маркетологовский мот?)

Инженеры вымерли видимо где-то между 92-м и 96-м.

[Zybex]

Только вот 30 лет назад мотоциклы делали инженеры, чтобы они ездили и радовали долго своей надёжностью. А сейчас делают маркетологи, для которых на первом месте не надёжность, а чтобы человек поездив какое-то время приходил за запчастями и ремонтировался, а потом приходили за новыми.
Качество и отношение к изготовлению тогда и сейчас не сравнимо.

Я и не говорю 2020 брать, достаточно +10 лет от дня сотворения джебеля

Мужики, ну ладно бы вы на форуме кроссменов такие страшилки рассказывали, но здесь...

В наше время самая главная ценность - это время
Тут пол форума пенсы, поэтому они не спешат. Вторая половина вокруг дачи ездит, по-этому и так сойдет)

тоже гонялся за весом.... наслушался форумских маркетологов(Лолке превед)) )
попробовал всякие мелкие 250ки... блин... да их даже всякие 9ки объедят...

[Ульф]

В наше время самая главная ценность - это время

Чего ж ты тогда на форуме то пишешь )). А по делу - каждый др...т, как он хочет. Очень странно к такой вещи, как мотоцикл, применять какие-то критерии прагматизма. Тем более, на форуме, где в принципе тусуют любители пилить на чекушках далеко и долго, писать про какие-то ацкие страдания от перегона по асфальту каких-то сраных 200 км...

тоже гонялся за весом.... наслушался форумских маркетологов(Лолке превед)) )

Хотя, если это какая-то личная месть... Тогда понимаю ).

Ну и да, раз уж начали топить за прагматику: расскажите, кто умнее, насколько быстрее произойдет поездка на 650-ке в условиях ТС? Минут 20 то хоть выиграется? Имею ввиду заезд без ущерба для здравого смысла, чрезмерного риска для жизни и слишком хамского нарушения ПДД.

[mv]

По факту и действительности

Ириш, да нет никаких фактов У ТЕБЯ.
А вот мои ФАКТЫ
Ттр250 1995г капиталка и мелочи
Баха 96гв. Постоянно какие то мелочи.
Джебел 2000. Постоянно мелочи. Плюс 2 не мелочи. Магнето и сцепление.
И црф л 2013г.
Ничего. Вообще ничего.

[Алекс]

Была Баха постоянно бесило : задумчивость вакуумного карбюратора , клевки передней подвески при малейшем намеке притормозить , Баха была крайнего 2004 г в.
Поменял на CRF 250l , не жалею , свежий Мот , с ресурсным мотором , не боящимся дальних перегонов на повышенных оборотах. После покупки в 2015 г. дооснастил защитами двигателя , радиатора , рычагов , откатал 5 трековых дней в Геленджике на майских , переобул в дорожную резину и звёзды и махнул домой , в 17:00 второго дня был уже дома . Так что какие то 200 по выходным это так размяться...
У меня пара Мотов Африка и CRF ,катаю больше на чекушке .

[MrBin]

Продал crf250l из-за того что на бездоре она ведёт себя как корова, даже по сравнению с джебелом, TT600RE по-моему и то поинтереснее ощущалась. Если бы не это разочарование, не стал бы ее ни на что менять

[mv]

Продал crf250l из-за того что на бездоре она ведёт себя как корова, даже по сравнению с джебелом, TT600RE по-моему и то поинтереснее ощущалась. Если бы не это разочарование, не стал бы ее ни на что менять

Как корова себя на бездорожье ведет чопер.
Эндуро 250 даже китай, не может себя так вести априори.
На что поменял?

[Zybex]

Чего ж ты тогда на форуме то пишешь )). А по делу - каждый др...т, как он хочет. Очень странно к такой вещи, как мотоцикл, применять какие-то критерии прагматизма. Тем более, на форуме, где в принципе тусуют любители пилить на чекушках далеко и долго, писать про какие-то ацкие страдания от перегона по асфальту каких-то сраных 200 км...

Хотя, если это какая-то личная месть... Тогда понимаю ).

Ну и да, раз уж начали топить за прагматику: расскажите, кто умнее, насколько быстрее произойдет поездка на 650-ке в условиях ТС? Минут 20 то хоть выиграется? Имею ввиду заезд без ущерба для здравого смысла, чрезмерного риска для жизни и слишком хамского нарушения ПДД.

Завтракаю

Это твои домыслы. Не более

Вполне реально

[MrBin]

Как корова себя на бездорожье ведет чопер.
Эндуро 250 даже китай, не может себя так вести априори.
На что поменял?

Пока ищу коняшку)) наверное даже жалею, т.к. хз что брать. Ищу банального Джебела, но варианты в интересующем меня состоянии стоят 200-250, причем и за 96-99 года, а это перебор, в начале сезона сложно покупать мотоцикл)

[Bromka]

Продал crf250l из-за того что на бездоре она ведёт себя как корова, даже по сравнению с джебелом, TT600RE по-моему и то поинтереснее ощущалась. Если бы не это разочарование, не стал бы ее ни на что менять

он из современной троицы и есть Самый толстый, и самый тяжёлый

[Rakshasik]

Вас не поймешь, то я мечтал о ВРке, то сказали что ЦРФка лучше и мягче, теперь оказывается что црф корова и даже джебель лучше ... так о чем мне мечтать то ?

[TommyTech]

Была Баха постоянно бесило : задумчивость вакуумного карбюратора , клевки передней подвески при малейшем намеке притормозить , Баха была крайнего 2004 г в.
Поменял на CRF 250l , не жалею , свежий Мот , с ресурсным мотором , не боящимся дальних перегонов на повышенных оборотах. После покупки в 2015 г. дооснастил защитами двигателя , радиатора , рычагов , откатал 5 трековых дней в Геленджике на майских , переобул в дорожную резину и звёзды и махнул домой , в 17:00 второго дня был уже дома . Так что какие то 200 по выходным это так размяться...
У меня пара Мотов Африка и CRF ,катаю больше на чекушке .

прикол в том что XLR Баха по подвески гораздо жёстче поздней бахи со стартером, но имеет при этом тоньше в диаметре вилку )))

Пока ищу коняшку)) наверное даже жалею, т.к. хз что брать. Ищу банального Джебела, но варианты в интересующем меня состоянии стоят 200-250, причем и за 96-99 года, а это перебор, в начале сезона сложно покупать мотоцикл)

вот джебель корова у него большой бак, надо привыкать )

[Bromka]

Вас не поймешь, то я мечтал о ВРке, то сказали что ЦРФка лучше и мягче, теперь оказывается что црф корова и даже джебель лучше ... так о чем мне мечтать то ?

если не знаешь английский, включи субтитры, потом в настройках перевод на русский, это короткое видео, нет нормальных сравнений, но есть первое место) таких видео много, с полноценными тестами и сравнениями есть, поищи

[madmaks]

так о чем мне мечтать то ?

так об ямахе, ясное дело)

[MrBin]

так о чем мне мечтать то ?

О нескольких мотоциклах в гараже!))

[Zybex]

так об ямахе, ясное дело)

ямахи 660 кубах

[Rakshasik]

Попробую угадать, желательно XT660Z Tenere ?

[СЕМЕН]

ески гораздо жёстче поздней бахи со стартером, но имеет при этом тоньше в диаметре вилку )))

41мм и там и там

[Loka]

Хотя, если это какая-то личная месть... Тогда понимаю ).

УжОс-ужОс!

Ну и да, раз уж начали топить за прагматику: расскажите, кто умнее, насколько быстрее произойдет поездка на 650-ке в условиях ТС? Минут 20 то хоть выиграется? Имею ввиду заезд без ущерба для здравого смысла, чрезмерного риска для жизни и слишком хамского нарушения ПДД.

А ещё не стоит забывать о том, что зачастую время прибытия зависит не от того, сколько мотик переть может, но и от других факторов, человеческих. Сколько раз было такое, что по трассе обгоняет пару мотиков-чопперов, туристов, спортов? Помахали ручкой, проехали. Через минут 15-20 обгоняешь их, т.к. люди заправляются, едят, курят, отдыхают, пережидают дождь (да на моей практике и такое случалось), а потом вы через 500-800 км одновременно добираетесь до назначенного места.

[Zybex]

А ещё не стоит забывать о том, что зачастую время прибытия зависит не от того, сколько мотик переть может, но и от других факторов, человеческих. Сколько раз было такое, что по трассе обгоняет пару мотиков-чопперов, туристов, спортов? Помахали ручкой, проехали. Через минут 15-20 обгоняешь их, т.к. люди заправляются, едят, курят, отдыхают, пережидают дождь (да на моей практике и такое случалось), а потом вы через 500-800 км одновременно добираетесь до назначенного места.

Они отдохнувшие, сытые, сухие

А ты голодная, уставшая, мокрая ещё и попа квадратная

Попробую угадать, желательно XT660Z Tenere ?

я выше ссылки покидал

[Loka]

Ириш, да нет никаких фактов У ТЕБЯ.
А вот мои ФАКТЫ
Ттр250 1995г капиталка и мелочи
Баха 96гв. Постоянно какие то мелочи.
Джебел 2000. Постоянно мелочи. Плюс 2 не мелочи. Магнето и сцепление.
И црф л 2013г.
Ничего. Вообще ничего.

Конечно у меня нет никаких фактов.
Баха: 10 тыс - капиталка движка (ибо общий пробег был 50 с небольшим тыщ у мотика). Причём шатунную сборку не меняли.
После капиталки: 25 тыс км за сезон - смена цепи, звёзд, масла и подшипников колёсных + резина + трос спидометра (дохли у меня как заразы, трос было не проложить с новой фарой нормально) + слайдер цепи (сама виновата, доезжала на старой цепи, которая тянулась как резинка)
Второй сезон: 22 тыс. км - смена цепи, звёзд, масла и подшипников колёсных + резина + трос спидометра + мембрана в карбе (вот да, за это можно зацепиться наверно, хотя учитывая, что к тому времени общий пробег мотика составил около 85-90 тыс., думаю она могла себе позволить потрескаться).

Мот продала, держу связь с новым владельцем. Доволен до предела. Катается по городу и в деревни, но по сравнению с моими пробегами совсем не много, поэтому два сезона отъездил и даже не лазил в мотик, только масло менял. Про этот сезон ещё не спрашивала, но показатели говорят сами за себя, хотя у мота по сути вторая капиталка подошла.

Но что из того, что я перечислила (не считая троса и мембраны) не меняется на новых мотиках за такие пробеги?

При этом условия езды как и возле дома по лесу, так и по асфальту, так и дальнобойные походы (а там и дальние перегоны, и горы, и болота, и глина и броды). Вот не поверишь, но даже свечу ни разу менять не пришлось.
Доработки типа новой фары, бака, рамок багажных я не беру, это тюнинг для дальнобоя, который на любой мот нужно допиливать.

Так что смотреть нужно не на то старый или новый по году выпуска мот, а по тому в каком ты его состоянии взял, ну и как эксплуатировал, конечно.

И ДР я взяла хоть и 92го года, но с пробегом всего в 7 тыс. км. Новенький совсем. Да, такие экземпляры редкость, но они есть. И переубедить меня, что мот выпущенный в 2010 году будет намного надёжнее и лучше, увы не получится.
Как ты думаешь, что после первого сезона почти в 20 тыс он попросил? Правильно: масло поменять, звёзды, цепь и резину.

Так что да, фактов у меня вообще нет, и сказать совсем нечего

И да, не забудь к своим фактам дописать какой пробег у твоего мотика "совсем безпроблемного и ничего не просящего", что-то я циферок не заметила, ну что бы так, для подкрепления фактов. И рассказать в каких условиях ты его эксплуатируешь.



P.S. Найдите тему Чилички, где он разобрал и сравнил две Кавасаки КЛХ250 старый и КЛХ 250 новый инжекторный. Там написано и откуда взялись лишние 20 кг в новом моте и про качество металла в голове и распредвалах, и про многое другое, объясняя почему старое "говно" в тысячу раз лучше нового "охеренного" инжектора. И почему старый мотик едет, а новый плетётся за ним нихрена не поспевая.

[griggs]

Здесь достаточно подробно расписано про КЛХ, конкретно про ограничение скорости в 9 и 25 сообщении, если есть интерес, читайте.

Ничего там не расписано кроме общих фраз. В 9 вскользь в 25 вообще не слова.