Вернулся, хоть и на китайце. Avantis 250 и его доделки Опции

[MaxDor]

Ну не могу я без мото, вот взял и психанул. Пусть китаец, зато новый и едет... наверное. Еще не заводил даже, поскольку работы с ним много. Мотики эти набирают популярность, но на какой форум не ткнись, конкретики никакой. Те кто меня знают, не удивляются, что я очень по особенному отношусь к техническому состоянию техники и мне нужно, чтобы все хотя-бы более менее работало без косяков. С авантисом я чувствую еще будут приколы, они уже начались, не успел я только к нему прикоснуться. Я не фанат ни японской техники, ни китайской, не страдаю предвзятостью и считаю что каждый мот стоит своих денег. Пока ничего не скажу, доволен я или нет покупкой, не хочу тут флудить на тему что лучше. Есть определенные технические моменты, косяки если быть точнее и в этой теме я просто хочу их описать и предложить пути решения. Будет полезно тем, кто уже такой купил и тем, кто думает над этим

И так, вот он мой авантис за 160 рублей. Новий, свэжий, фаст асе и все дела.



Немного было времени поковыряться сегодня, начал с того, что слил моторное масло и залил свое (Eni iride 10w40). Не знаю, почему именно его, мимо магазина пробегал и зашел и купил.
На крышке сливной уже была грязь в виде кусков бумаги (прокладки) и какого-то металла. Вот так выглядит единственный фильтр в этом моторе:



На мой взгляд сетка крупновата. А сам сетчатый элемент короткий очень, он может быть длиннее в 2 раза, место позволяет. По традиции добавил магнитик, правда маленький какой-то. Надо будет наковырять побольше.

Следующим шагом была замена тормозухи везде. То что залито было больше на воду похоже, ликви молиевская тормозуха дот4, которую я везде лью погуще и более маслянистая что-ли. По замене спереди все стандартно, сзади, чтобы открутить крышку бачка нужна или короткая бита, которую придется держать пассатижами или снимать тормозную машинку. Я снимал, потому что глушитель мешает. Заодно поржал с болтов, которыми она была прикручена



Твердость написано 8.8, ага))) Ничего не смущает у головки болта снизу ? Все потому, что отверстия в раме немногим меньше шляпок болтов и они туда начали проваливаться при затяжке. По шайбе на болт и проблема решена.



Дальше добрался до смазки тросиков. Сцепление:



Ничего не смущает ? Просто трос сильно меньше по диаметру, поэтому такой перегиб. Будет тереться сильно. Кабельная стяжка решает проблему



С ручкой газа я подвис на часик наверное, изобретая как лучше сделать. Смысл в том, что нужно было отпилить торец ручки газа для установки защиты ручек. Отпилил... а руль аж глубоко внутри


Если на асфальт или твердую землю положить мот, хана ручке газа будет. Пластик твердый, от ножа трескался, а не резался, поэтому пилился в итоге бормашинкой. Грипсу укорачивать нельзя, у меня итак рука еле пролезает. В итоге максимально ее надел поглубже на ручку, это дало еще где-то под сантиметр. Рычаг тормоза максимально сдвигаем вовнутрь по рулю. Кнопку заводки подпиливаем по ширине (держатель провода от нее отпиливаем) из за того, что руль переменного сечения, особо не разгуляешься.



Вот результат. Теперь защита встанет.



Вот вроде по мелочи, а вечер потрачен.

Продолжение следует, это только начало.

[Mister]

конструктор)
зато новый.

[isharygin]

мне интересны низы на этом моторе.
опиши потом впечатления

[MaxDor]

мне интересны низы на этом моторе.
опиши потом впечатления

Обязательно отпишу. Но говорят они есть. Вот видео понравилось




А вот про сборку из коробки, там парни делают все тоже самое, что я еще планирую делать. Смазка прогрессии, рулевой, подшипников и тд

[isharygin]

там понимают рывком.
низы демонстрируют без рывка корпусом и не на льду .
низы это перед вилли добавил немного газа, бросил сцепление и корректировка газом после этого минимальная

[KettlePRO]

В СИМе был такой же фильтр.
Мотор разбирать будешь?
Раньше, вроде, ты прям до конца все разбирал

[MaxDor]

Мотор разбирать будешь?

Надеюсь что нет )). Сейчас немного другая ситуация со свободным временем ))

[isharygin]

о! В нашем колхозе такой появился
попробовал по прямой
мотор действительно в низах потерял не много, но на т4 я понимал мот на заднее более легко. хотя возможно дело в звездах.
тормоза реально работают!
подвеска на т4 была помягче.
А так очень даже ничего так мот.

[Железный Кактус]

Поздравляю!
Не забудь спилить бутафорию резонатора гельмгольца

[MaxDor]

Поздравляю!
Не забудь спилить бутафорию резонатора гельмгольца

Это бачек этот выносной что-ли ? Лучше работать будет ?

[motoman]

Лучше работать будет ?

так же, но станет легче )

[Серега Пан]

Поздравляю с покупкой и слежу за темой!

Конечно, хочется сравнение с Троицей по резвости.

п.с. только не начинайте флудить)) Аффтар сам сравнит и опишет свои ощущения...

[Vov4ik]

рановато купил) такие проекты надо брать когда снег уже по колено выпал! для так сказать проведения времени в гараже

а и спицы обязательно протяни сразу!

[ufna]

рановато купил) такие проекты надо брать когда снег уже по колено выпал! для так сказать проведения времени в гараже

а и спицы обязательно протяни сразу!

Да ладно, когда снег по колено - самое то! Накатываешь себе дорожки, мощности мотору добавляешь (+1 л.с. в лице себя любимого).

[MaxDor]

Продолжаем подготовку и на подходе новая порция косяков. Все оно не критично конечно, но из мелочей некоторые моменты то и складываются.

Смазка рулевой колонки - обязательная процедура на этом моте. Смазки на подшипниках почти нет и она больше похожа на засохший крем чем на смазку. А вот такая вот траверса красивая, все бы ничего, но мне казалось, что подшипник с натягом должен вставать на ось, а не одеваться от руки.



Крепление кронштейна руля к траверсе через пластиковые втулки



Пока перья были сняты, решил попрыгать на одном пере. Максимум на что меня хватило, это прожать на 27см перо. Но при этом я никуда не упирался, так что возможно максимальных ход больше... под 30 см



Дальше дело дошло до передней ступицы. Все оно конечно прикольно и сперто откуда-то, но... очень нестандартный подшипник с большим внутренним и наружным диаметрами и мелкими шариками. Посмотрим, как китайский подшипник будет ходить. Ну и алюминиевые втулки мне доверия тоже не внушают. Анодировка тонкая, а как только она кончится, сальник быстро поточит китайский люминь и сделает канавку. Губки сальников кстати все имеют пружинку внутри



Пару слов про лапку тормоза. Это первый китайский мот, где мне она очень понравилась. Главный ее плюс в том, что она на подшипниках и поэтому люфта нет.



Дальше разбирал всю заднюю подвеску. Там смазки тоже почти не было, а то что оттаделлно ее напоминало пришлось смывать бензином. И прогрессия и маятник полностью перебирались и смазывались.







Внутри тоже все не так просто, подшипники одного размера, сальники другого. Все потому, что на основную ось по бокам одеваются еще специальные втулки.



Некоторые видимо в воде наверное лежали, потому что они с новья были ржавые



Полировка спасла и они снова заблестели.

Маятник откручивается головкой на 21 с тонкими стенками (для колесных гаек авто на литых дисках)



Стоит обратить внимание на раму, видно что это литой кусок, к которому приварены трубы.

В целом каких либо проблем с задней подвеской, да и с передней обнаружено не было. Это все просто нужно нормально смазать. Задняя подвеска люфтов никаких не имеет

Теперь косяки.

При первой попытке проехаться 2я передача не включалась. Оказалось, что лапка кпп упирается в крышку генератора, потому, что проходит под ней. Передвинув лапку вниз на один зубчик, все стало включаться, но лапка низко находится и хз как ее в мотоботах переключать



Долго в темноте искал, почему мотоцикл воняет



Ограничителем подножки была головка вкрученного в раму болта. Естественно этой площади не хватало и в подножке уже пробиласть неплохая дырка. Нашел болт подлиннее и одел на него всякую хрень, которую удалось найти



В пластиковой защите рамы пришлось просверлить отверстие под ось маятника. Ось длинная и топорщила защиту, та в свою очередь не плотно прилегала. И до побеления гнулась в месте крепления к раме



Вот так отвратительно стыкуется пластик под седлом. Возможно бензобак стоит не так или надо его как-то подвигать



Еще разобрался почему же у меня мотоцикл не глушится с кнопки.... припаял обратно провод



Фильтрующий элемент большой, но щели со всех сторон... Бродик ограничивается самой низкой точкой фильтрбокса. Зато меняется фильтр за 30 секунд.



Сапун двигателя тупо выведен вниз. Надо будет хотя бы в фильтрбокс его завести.

Счетчик моточасов не показывет обороты. Буду ставить свой.

По мотору - не понял пока что с низами. Если просто отпускать сцепление, то тронуться без газа проблематично - глохнет. Но стоит чуть поддать газку и троганье и разгон очень подрывные. На второй на холостых мотик катится нормально.

Тормоза - полная хрень. Надо что-то думать. Или ставить от ГР7 (там говорят отличные тормоза) или на этих попробовать поставить нормальные колодки.

Фара вполне недурно светит.

Пока по доделкам все. Надо еще перетряхнуть проводку, сделать тысячу мелочей, ну и поездить не по гаражам, а нормально.

[astr]

Хуже такой рекламы лучше нет.

[Vov4ik]

но... очень нестандартный подшипник с большим внутренним и наружным диаметрами и мелкими шариками.

вот на это кстати надо обратить очень сильно свое внимание! на мотоленде (водянка) у меня было тоже самое , подшипник не выдерживал нагрузок даже на грунтовке. в итоге в лесу разлетелся и пока тихонько катился домой убил ограничитель подшипника и межподшипную втулку. В следствиии убитого ограничительного бортика потом подшипники криво становились и убивались за один выезд.

[isharygin]

А, блин
перепутал
я на GR7 попробовал покатать
Там тормоза реально гут!

[Linkshunter]

А разве колеса-ступицы-оси не копия КТМ?

[plastilinko]

подш мб имеет смысл заменить на 2шт каких нибудь 202 или что там по размеру подходит
про сапун хотел написать пока не дочитал что он так же выведен вниз как на стелсе400

[MaxDor]

А разве колеса-ступицы-оси не копия КТМ?

Возможно, но в живую я ктм не видел и не могу утверждать )

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

А дело потихоньку близится к концу.

Вывел вентиляцию картера в фильтрбокс. К сожалению, это единственное место, куда получилось прикрутить штуцер. Уж больно места мало а фильтр большой.




А поскольку шланг вентиляции закрыл замок зажигания, который крепился на верхний болт заднего амортизатора, то замок пришлось перенести наверх... что потребовало перемотки всего жгута проводки, если уж делать по хорошему.



Ну и попутно было устранено пару косячков и внесено несколько хотелок. Предохранитель заменен с длинного, на обычный автомобильный в герметичном корпусе. Провод от стартера к реле был в 2 раза длиннее, чем нужно и был укорочен. Из второй его половины была сделана проводка от аккума к реле, потому, что тот провод который стоял был тоньше по сечению. Еще в основном жгуте проводки был замотан удлинитель от генератора двигателя к реле регулятору, получилось обойтись без него - минус 1 негерметичный разъем.
У этого двигателя есть индикатор включенной передачи, но мне он не нужен и приборки нет, поэтому провода были отрезаны прямо у датчика.



Немного околокарбюраторной возни. Заменил все трубки на надежные, которые сидят плотней и не растягиваются. Хомуты тоже поменял везде на нормальные, на родные страшно было смотреть )))



Кстати насчет карбюратора, каждый раз при работе на холостых слышен стук металлический, сначала я подумал на клапана, оказалось заслонка в корпусе карба стучит )))

Уже устал с ним возиться если честно. Но почти все сделал, что хотел, так что борюсь с собой )))

Параллельно с этим пытаюсь понять, как его возить. У меня пикап Л200 с удлиненным кузовом. Если возить в кузове, то задний борт не закроется и я очень не хотел бы его отпескоструить на длинных путешествиях. Плюс весь шмурдяк и экипировка переезжают в салон, что тоже не прикольно. Вот пока думаю над таким вариантом :



Смущает конечно одна точка крепления через квадрат и тот факт, что в квадрате труба всетаки имеет люфт.

[serg]

Смущает конечно одна точка крепления через квадрат и тот факт, что в квадрате труба всетаки имеет люфт.

А дичайший свес не смущает? Будешь грести всё подряд.

[MaxDor]

А дичайший свес не смущает? Будешь грести всё подряд.

Вообще не смущает. Я пока себе даже представить не могу, куда я поеду и в какие места, чтоб такие дороги неровные были на моем пути. В основном асфальт и грунтовки. Если все же они найдутся, буду применять другие виды транспортировки

---------------------------------------------------------------------------

Сегодня наконец я его победил, было сделано все, что помнил и задумал.
Подтянул спицы. Восьмерки и яйца - это все присутствует, но не настолько они большие, чтобы по крайней мере сейчас с ними заморачиваться ))) А спицы все расслаблены, некоторые сильно.

Отдельный гемор мне доставила защита ручек. Она у меня лежала 4 года, я знаю, что она хреновая, но раз лежит - надо применить.

Проблема в том, что она под 22 руль, а у меня у основания этот 28й. Болгарка, бормашинка и вуаля





Кривовато, но сойдет )) Плюс к этому всему углубление отверстий в кронштейнах и нарезание резьбы для того, чтобы вкрутить болты подлиннее.

Все, мопед собран

[serg]

Дохренища работы. Китай он неисправим. В смысле, нормально собрать - никак. Но денег содрать - без вопросов. Но в общем и целом мот смотрится прилично, натуральный КТМ. Особенно если не читать про объём работ
Но без него сыпался бы в полный рост.
Да и сейчас не известно, в общем-то. Впрочем, эксплуатация покажет.

[TommyTech]

Смотрится модно, да. Одно непонятно это смысл подвесок фаст эйс,
при мощности двигателя в 17-20 лс, как раскрыть их потенциал если
на кросс трассе не разгонишься, а для леса, с опыта юзеров, они
скорее всего будут жесткие ?