Вернулся, хоть и на китайце. Avantis 250 и его доделки Опции

[Linkshunter]

Клей в карбе с завода, это огонь...

в пвк на ктм там нечто среднее между герметиком и смазкой по свойствам. Все что снаружи отмывается топливом, все что внутри осталось уплотняет прокладки

[serg]

Но, предположительно, это не рассыхается и не начинает ссать бензином со временем.

[plastilinko]

"off"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[MaxDor]

"off"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Скутерец много лишнего там наговорил конечно, но часть из озвученных им проблем присутствует. Ну и 200 сейчас уже видимо не считается большой суммой за новую технику, даже китайскую.

[motoman]

Скутерца в суд вызвали по иску авантиса..)) и ничего лишнего там не было, всё как есть - сырой металл, рваные ступицы, кик упирающийся в подножку, убогий карбюратор.
а за 200 ти Нормального Японца можно купить так то... хоть и б.у. но получше нового авантиса)
продавцы китая преподносят этот слоган как знамя и ломят под 300 за китайцев, мол 200 ни деньги...

[Mister]

я даже спецом залез поглядеть этот ролик.
и таки да. там все по делу

[MaxDor]

я даже спецом залез поглядеть этот ролик.
и таки да. там все по делу

Ах прям все ? Ну ладно, вам виднее, у вас их наверное несколько штук было

[Mister]

мне привозили пучок "этих", на ремонт.
потому да. там все по делу.


канеш, мож год такой тяжелый. но брауни нынче горелые и невкусные.

[MaxDor]

мне привозили пучок "этих", на ремонт.
потому да. там все по делу.


канеш, мож год такой тяжелый. но брауни нынче горелые и невкусные.

Ну вообщем понятно. Пусть каждый остается при своем мнении.

А вот насчет горелых брауни согласен. Немного неприятно общаться в этой группе в ВК.

[Mister]

я совершенно беззлобно и без подтекста.
но проблема имеет место быть. это такая себе самоделка. уровня кооператив ромашка.


ну и дело канеш не в авантисе. это тупо лейбл.

дело в низком качестве китая, в той сумме закупки. и в конской наценке на подобное.

те же zuum, качеством сильно выше. и более продуманны в техническом и инженерном плане. а цена ниже.

[MaxDor]

те же zuum, качеством сильно выше. и более продуманны в техническом и инженерном плане. а цена ниже.

Чем они сильно лучше ? Если подвески и моторы с карбами одинаковые... это уже больше половины мотоцикла

[Бугайес]

Наверное, единственное, что неизменно бесит на всех (или почти всех) китайских мотоциклах со времен Irbis TTR, а может и еще раньше - это убогий хромированный кикстартер, напоминающий сверкающую кочергу. А в остальном, цензурно перефразируя одного известного ныне покойного мотоблогера: "лучше китайский мотик, чем отличное ничего".

[Железный Кактус]

Проблема всех китайцев в унифицированных комплектующих которые пытаются натянуть на копию рам ктм, хускварн и хонд. Из-за чего получается несуразица такая как кочерга кика упирающаяся в подножки. ну и качество конечно. Кто будет делать за 2 тыс долларов мотоцикл с претнзией на спорт и экстрим качественно? Цена она же не с потолка берется, всё стоит своих денег.

[Gregorian26]

Ну , это и проблема и небольшой плюс , легко искать запчасти )

[Kn1ght]

Ну , это и проблема и небольшой плюс , легко искать запчасти )

Совсем нет =)
можно например купить 3 вида прокладов в двигатель, а подойдет только 4й комплект. Хотя на каждой упаковке заявлен один и тот же двигатель.

[motoman]

можно например купить 3 вида прокладов в двигатель

неправильно, нужно сразу покупать новый двигатель )

[MaxDor]

А можно просто обслуживать вовремя мотоцикл и масло нормальное лить, тогда прокладки только жене покупать придется.

Китаец просто этого обслуживания чаще японца требует, вот и все

[mv]

А можно просто обслуживать вовремя мотоцикл и масло нормальное лить, тогда прокладки только жене покупать придется.

Китаец просто этого обслуживания чаще японца требует, вот и все

верно! Примерно 6 ТО за покатушку!

[Gregorian26]

верно! Примерно 6 ТО за покатушку!

я не знаю как сейчас , но в 2011 по 2013 у меня был ирбис ттр 125 и стелс сб 200 , так ирбис один раз сломался , сгорела катушка хотя ездили на нем круглый год, а стелс проехал 19 000 без поломок , даже клапана не регулировал, продал в деревне мужику, так он на нем до сих пор ездит.потом купил кавасаки шерпу 1999 года , так за год 2 раза выходила из строя обгонная муфта. по комфорту китаю конечно до японцев долеко. я к чему и китай будет ездить, если использовать его ровно для чего он предназначен, ну и обслуживать конечно чаще раза в два )

[motoman]

Чувак, юмор и стёб, немного правды, всё вперемешку, есть zongshen 140, 75 м.ч. масло газпром-прём)

[tex]

просто оставлю это здесь, авантис эндуро 2019, смазки в прогрессии почти не было, хозя не промазал с нову. втулки маде ин водопроводная труба, втулка линк-рама болталась и раздробила сальники, то ли китайцы провалили длинну втулки, то ли на сварке ушей линка к раме уши увело, осевой люфт 0,5мм. гайка/болт маятника то же не очень по геометрии(либо рама так сварена), видимо изза перекоса пожрало втулки оси маятника

[Бугайес]

А можно просто обслуживать вовремя мотоцикл и масло нормальное лить, тогда прокладки только жене покупать придется.

Китаец просто этого обслуживания чаще японца требует, вот и все

Ирбис ТТР 250 с вами люто не согласен. Помимо более частого обслуживания, ты осознаешь, что являешься не владельцем (в данном случае) софт-эндуро, а хозяином какого-то убогонького подобия из каловых масс и обломков черенков от грабель. Ибо там гнется и отваливается то, что гнуться и ломаться при нормальной эксплуатации не должно. И каждая поездка начинается с тренинга экстрасенсорных способностей типа: "а что отвалится сегодня и какие ключи с собой взять, чтобы внезапно не остаться в лесу на ночь". Это угнетает.

[MaxDor]

Ирбис ТТР 250 с вами люто не согласен.Это угнетает.

Не согласен с Вашим Ирбисом.

Был у меня лет 7 назад ТТР125. Я его сразу весь перебрал, включая мотор. Все на соплях было, в мотор нагадили на заводе. Даже амортизатор задний доработать немого пришлось. После этого он не ломался. И я катался по лесам и вообще не сомневался в нем и не парился что что-то отлетит. И так во всем. Был у меня УАЗ 3151 с тентом на 417 моторе. После капиталки абсолютно был в нем уверен, чуть не психанул и не поехал на нем в Геленджик ради прикола, может бы поехал со временем, но продать пришлось.

Понятие нормальной эксплуатации у всех абсолютно разное, отсюда никто никого не понимает. Для кого-то это дубасить на кроссовой трассе, а кто-то притормаживает при виде колеи в поле или каких-то даже небольших препятствий.

Все это понятие нормальной эксплуатации понимают по своему, но у каждого мотоцикла вне зависимости от этого (допустим после того как его нормально перебрали, если сразу нормально не собрали) есть какой-то свой предел, за который если не переходить, то он будет достаточно долго работать без отказов. У китая он меньше, у японца больше. У дешевого китая еще меньше. Я лично знаю человека на 250 ирбисе (мужик под 60 лет) который тоже изначально его перебрал и сейчас ездит на рыбалку на нем и он уже достаточно долго не ломается.

У меня много китайцев было, никогда от них не ждал каких-то выдающихся характеристик надежности и качества. Да, изначально приходилось повозиться, вылезали заводские косяки. Но потом всегда наступал такой момент, когда мотоцикл переставал ломаться и дальше ты просто за ним следишь и меняешь расходники. Главное знать его эксплуатационные пределы, нормально обслуживать и все будет нормально.

Резюмируя скажу так. Поломки бывают. Но если у человека часто ломается китаец, то чаще всего это значит, что человек его плохо обслуживает или эксплуатирует на грани или за гранью его эксплуатационной прочности.

просто оставлю это здесь, авантис эндуро 2019, смазки в прогрессии почти не было, хозя не промазал с нову.

Интересно, а сколько моточасов пробег ?

Хотя по сути дела причина проблемы описана уже в первой строчке. Хозяин не промазал сразу прогрессию. В прогрессии кстати если что-то криво сварено есть продолный свободный ход и качалка с линками в итоге встает в свое положение и все более менее начинает работать без перекосов. Но если смазки там изначально нет, то никуда ничего не встанет. Если литола нет, можно было бы хотябы говном намазать, уже ьы такой выработки небыло ))))

Я свою прогрессию разбирал на 30 часах и смазывал. Заматовались конечно места, где подшипники ходили, но выработки металла нет. И люфта нет, когда за колесо шатаешь. Ничего не поменял, втулки, сальники все живые, имеют шанс до 100 часов доходить спокойно.

[tex]

Интересно, а сколько моточасов пробег ?

от магазина до разборки часов не знаю, километров вроде 370, с ноликами не ошибся, почти новый мот. люфтило между болт линка к раме и внутренняя часть втулки линка тк расстояние между ушами тупо больше на 0,5мм чем ширина втулки и ее нельзя полностью затянуть не загнув уши. колесные подшипники то же кстати шатались, заржавели. то ли керхером в них надули то ли из луж, хз. катались на нем ранней весной

[MaxDor]

люфтило между болт линка к раме и внутренняя часть втулки линка тк расстояние между ушами тупо больше на 0,5мм чем ширина втулки и ее нельзя полностью

Уши на раме стальные, ничего не будет, если погнутся чутка. Если совсем большое расстояние - шайбочку подложить, проходил на ирбисе.