XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[=AT=]

Смотря что ты хочешь от мотоцикла своей мечты ;)

Я хочу от него брызг радости и лучиков счастья. Икса сикс фифти а сможет мне их подарить, как вы думаете?

[koshey-]

Я хочу от него брызг радости и лучиков счастья. Икса сикс фифти а сможет мне их подарить, как вы думаете?

Какие у тебя рост\вес и как ездишь, в туризме или тянет на безбашенность?

[adel]

Какие у тебя рост\вес и как ездишь, в туризме или тянет на безбашенность?

да да, именно от того как ты ездишь складывается нужен он тебе или нет
BRP мот не для новичков все же иначе поломаешься или не прочуствуешь его

[=AT=]

Какие у тебя рост\вес и как ездишь, в туризме или тянет на безбашенность?

Нуу ттх у меня скромненькие, но имхо они тут особой роли и не играют. Я предпочитаю безбашенный туризм на 300-400 километров))

подвески - аццтой, ибо он их затянул до ужаса, в итоге их перестало пробивать, но мотоцикл трясет нереально. подрамник полный аццтой, он прикрутил багажник, в итоге боится на этот багажник грузить че нить тяжелее двух бутербродов.

Это гениально, надо записать))

[chiporezz]

Нуу ттх у меня скромненькие, но имхо они тут особой роли и не играют. Я предпочитаю безбашенный туризм на 300-400 километров))

Тогда забудь. Ты в него еще пол стоимости такого ввалишь, чтобы для туризма переделать. Комфортный крейсер выше чем у джеба на 10 км.ч. (сносит), в говнах на нем офигеешь(140 кг мокрый). А чем 250 не устраивал?

[koshey-]

Тогда забудь. Ты в него еще пол стоимости такого ввалишь, чтобы для туризма переделать. Комфортный крейсер выше чем у джеба на 10 км.ч. (сносит), в говнах на нем офигеешь(140 кг мокрый). А чем 250 не устраивал?

Вопрос - кого на нем куда сносит? Не заметил. Езжу с гораздо более скоростными сутенерами причем на тысячи км. 125-130 крейсера на 15\42 уверенно и легко. Ветровик то ставится элементарно.

АТ, рост\вес для него реально нужен. Ездить можно и при 165 см роста, никто не спорит, но вот жечь на нем наполную надо конечно от 180 см. Ну и вес желателен не 65 кило.

ездит на таком один наш эндурист, Виталик. подвески - аццтой, ибо он их затянул до ужаса, в итоге их перестало пробивать, но мотоцикл трясет нереально. подрамник полный аццтой, он прикрутил багажник, в итоге боится на этот багажник грузить че нить тяжелее двух бутербродов. крутящего момента дофигища, как и мощности, но на этом аппарате не потошнишь, ибо характер взрывной. на средних оборотах с ручкой надо быть поаккуратнее. вес аппарата не очень большой (субъективно), но дури немерянно, ему подавай простор. мотор достаточно надежен, масло ХЗ когда там меняется - надо уточнять. резина и цепи меняются часто. есть на него тюненый бак.

Полная фигня на самом деле. Говорит только о том, что мот неисправен.
1. Подвески пробить на эРе без прыжков на кросстрассе? . Виталик видно совсем новичек, да? На 2,5 масле и правильно отрегулированом сжатиии\отбое позволяют ехать мягко и вваливать по щебню 130 км\ч. На зажатой - долетать до столов.
2. Багажник у меня стоит, ездил не раз с женой и полным багажом на двоих. Ну или по грэйдерам на тот же мототрэвелс, ничего не отваливается. Понятно чтот возить автоаккумуляторы не катит. В общем Виталику надо лечить нервы и учить сопромат.
3. "крутящего момента дофигища, как и мощности, но на этом аппарате не потошнишь, ибо характер взрывной." - поржал, это ТОЧНО про XR650R? Как раз на этом апарате тошнить можно легко, подхватов у него нет, едет ровно как трактор. Надо Виталику до кучи учиться ездить, а то мало ли на спортлитр сядет, убьется сразу .
4. Резина и цепи - да, часто.

[Huandi]

125-130 крейсера на 15\42 уверенно и легко.

180 разгоняется?

[chiporezz]

180 разгоняется?

На этих звездах нет.

[koshey-]

180 разгоняется?

170- км\ч на звездах 15\42 было дело, почти предел, дальше мотор жалко - перекрут, шатун жалко.
155 на обгонах норма - обороты 6700 в мин.

[chiporezz]

скорее всего хрюша поедет эту скорость, но не долго, а после владелец увидит кулак дружбы в виде оборванного шатуна.

[=AT=]

Тогда забудь. Ты в него еще пол стоимости такого ввалишь, чтобы для туризма переделать. Комфортный крейсер выше чем у джеба на 10 км.ч. (сносит), в говнах на нем офигеешь(140 кг мокрый). А чем 250 не устраивал?

Бла бла бла. Я и на мопеде 50 ссм проезжал по 160 км, а мотик, который спроектирован для ралли-рейдов нужно переделывать на пол стоимости, чтобы проехать 300? Шутить изволите сударь?)) В нем вообще ничего не нужно переделывать, накинул рюкзак на плечи и пофигарил, хоть 600км, хоть 1000)) Ну и хомосапиенсы не лезут в какахи на том, что для этих каках не предназначено.

АТ, рост\вес для него реально нужен. Ездить можно и при 165 см роста, никто не спорит, но вот жечь на нем наполную надо конечно от 180 см. Ну и вес желателен не 65 кило.

А почему нельзя на нем жечь на полную со 165ю см, а со 180ю можно?)) Я всегда думал, что для того чтобы жечь нужно просто во время и с нужным усилием крутить ручки и нажимать на рычажки))

[koshey-]

скорее всего хрюша поедет эту скорость, но не долго, а после владелец увидит кулак дружбы в виде оборванного шатуна.

Железно так. РЕзультат облегчения мотора даром не проходит.

Согласен, это в полной мере относится к двигателю 650R, не нужен там никакой тюнинг, всего и так хватает, только если для спорта, и то, по необходимости, разумно подбирая компоненты.
Единственное, что бы я поменял на стоке - поставил карб нормальный, с уск. насосом, а еще лучше впрыск. Ну и можно было бы на его базе выпустить более гражданскую версию, типа L, с нормальным электрооборудованием, аккумом и стартером, впрыском, в современном оформлении, я думаю, спрос был бы весьма хорошим.

Ну не знаю. Лично я считаю, если не только по лесам кататься, но еще и в город вылазить то обязательно нужно
1. Как минимум 280 мм оверсайз передних тормозов. А лучше 320мм.
2. Бак IMS на 17 литров.
3. Нормальную фару в нормальной морде со сьемным стеклом.
4. КТМ или Honda кит вентилятора на правый радиатор.
5. Генератор что б это питать.
6. Если для леса - нормальный карбюратор который после падения позволит поднять, пнуть раз, и поехать. Эдельброк или FCR41
7. Легкий багажничек на жопу с креплением под кофр. В городе позволяет не бегать везде с рюкзаком, а в лесу не мазать перчатки об крыло при поднимании

А еще мне интересно, чем эта тема привлекает троллей всех мастей и возрастов?

Тем что некоторые думают, что если для себя доказать, что все мощные водянки типа 650R или 690 КТМ на самом деле не такие бодрые, то это как то поднимет их самомнение. Как я сказал - мечтатели. В конце этого сезона практически все с кем ездил на DR и XR650L начали "сьезжать" от поездок с бодрым темпом под предлогами что хочется смотреть на окрестности и что в лесу у них тянет лучше, а асфальт скукота и т.д. В результате по ДОП езжу с друзьями на сутенерах, они не такие гордые, могут и подождать. А в лес с чекухами и кроссачами, они тоже не гордые, если не тупить то как раз перекурить успевают

[chiporezz]

Ключевое слово можно)) Да и не за двоих, а на каких-нибудь процентов 10 больше. В общем все это такая ерунда, что ей можно пренебречь, тем более что мы не на гонках. А на гонках найдется куча чуваков и со 160ю сантиметрами роста и 50ю килограммами веса, которые натянут весь джебель клуб, инфа 100%))
Как я тему разогнал однако, 4 страницы за день))

Не льсти себе. Тут по твоему вопросу 5 постов. Все остальное писькомеринее. Друг, пересел после джеба. Джеб намного легче и проще в управлении. ХР очень прямолинейный мот. Вес вверху. Посмотри на физическую подготовку спортсменов. И не дай Бог он у тебя заглохнет и подошва мотобот будет мокрая. Хрен ты его заведешь. Если планируешь туризм, то бак обязательно, а это с данным курсом 16т.р., света у него тоже можно сказать нет. Он для ралли рейдов только спроектирован, но стоковый-это болванка, которую надо допиливать. У него банально защита картера-пластик и менять ее надо срочно, иначе бачек компесационный потеряешь, нет вентелятора и он на околонулевых температурах без него кипит, если стоит заведенный. У меня это была мечта, поэтому его купил, ну и для города чекухи не хватает.

[женька]

https://www.youtube.com/channel/UCVfVZ2crl_uwDfU8VLA_eRQ вот вам канал одного владельца 650-ого. У него есть видео о тюнинге этого мота.

[=AT=]

А ты давно его купил?

[chiporezz]

А ты давно его купил?

В октябре. Один раз даже по лесу успел прохватить. Он классный, после него джеб просто не едет и ощущается как велосипед. Я вешу 70 кг., но роста 190, поэтому справляюсь. С заводом есть заморочки. Так-то не сложно, но есть ситуации, когда просто не заведешь и надо перетаскивать, вот тогда и вспомнишь нас. А так-то даже профессионалы заглохнуть могут на склоне или в лесу.

[koshey-]

В октябре. Один раз даже по лесу успел прохватить. Он классный, после него джеб просто не едет и ощущается как велосипед. Я вешу 70 кг., но роста 190, поэтому справляюсь. С заводом есть заморочки. Так-то не сложно, но есть ситуации, когда просто не заведешь и надо перетаскивать, вот тогда и вспомнишь нас. А так-то даже профессионалы заглохнуть могут на склоне или в лесу.

Завтра поеду рубится с питбайками напрямую через лес-поля к одному месту. Посмотрим как оно.
Кстати, просверлил тут крышку генератора в самой нижней точке, нарезал резьбу М5 и вкрутил винтик с о-рингом - прошлые выезды показали что в генераторный отсек попадает вода, немного, но генер ржавеет
Прокладка цела, думаю через резинку для проводов сверху.

[=AT=]

В октябре. Один раз даже по лесу успел прохватить. Он классный, после него джеб просто не едет и ощущается как велосипед. Я вешу 70 кг., но роста 190, поэтому справляюсь. С заводом есть заморочки. Так-то не сложно, но есть ситуации, когда просто не заведешь и надо перетаскивать, вот тогда и вспомнишь нас. А так-то даже профессионалы заглохнуть могут на склоне или в лесу.

Ну вот, я так и думал. Через год рукой будешь заводить, ты просто еще не привык)) Я тогда вас не вспомню, я просто перетащу, заведу и поеду дальше))

[chiporezz]

Скажи свои данные. Я уже привык. За 3 дня привыкаешь. Просто когда подошва мотобота мокрая нога с кика слетает, буду колхозить трубку резиновую на него.

[=AT=]

170/60-62 кг

[chiporezz]

170/60-62 кг

Тяжко будет, если нештатная ситуация возникнет. Лучше хр400 или wr250r. Я бы на 650 и не смотрел, но мне для трассы мотор нужен, ну и предложение было шоколадное. Тогда с собой лебетку ручную вози.

[koshey-]

Скажи свои данные. Я уже привык. За 3 дня привыкаешь. Просто когда подошва мотобота мокрая нога с кика слетает, буду колхозить трубку резиновую на него.

Проверь кик на люфты. У меня за 2 сезона раза 3 только соскакивала. Там угол кика удачный если правильно заводить (не прыгать на него а просто толкать) и кик не раздолбан.

Тяжко будет, если нештатная ситуация возникнет.

Согласен.

[MCVL]

=AT=, если думаешь занизить его, то тут вылезет небольшая проблемка - тогда клиренс станет как у ДР650, постоянно цепляться будет за крупные камни. А если думаешь, что вообще ничего тюнинговать не будешь то опять же, кроме разных афтермаркетов (бак, приборка, вентилятор, перешитая сидушка, цепь, звезды под твои нужды), еще подвески надо настраивать под себя, американцы все поголовно рекомендуют сверлить клапана в вилке и менять шайбы. Это главный тюнинг после раздушки. В стоке подвески не все неровности обрабатывают как могут (отпрыгивают от мелких кочек теряя контакт с поверхностью или пробиваются при приземлении в зависимости от настроек), а могут достаточно, чтобы выиграть Баху
Все размеры известны, но у нас этим никто не занимается, поэтому только ты сам можешь это сделать. Надо не бояться лезть в мот )
Танец Хонда изучается в среднем за 2-3 месяца, т.е. первое время заводить будет сложновато, будешь быстро уставать или ошибаться в последовательности и прикладываемой силе, а потом хоть каждые 5 минут заводить не проблема если мот исправен.
В жести ездить можно если в компании обычных не заряженных дуал спортов, ХР250, джебел и т.д., я так и ездил пару лет, иногда больше уставал от толкания чекух вверх, чем от управления более тяжелым аппаратом, тяга с низов, которая не пропадает с набором высоты или из-за угла наклона - незаменимая вещь, но на нем препятствия - это препятствия, тяжелые и жизнеутверждающие, в спортзале так не выжмешься как на нем, но зато когда проезжаешь там, чувствуешь, что ты сделал это, т.к. раньше это показалось бы невозможным! )))
На открытом пространстве без резких поворотов многим хардам фору дает, когда их уже начинает совсем швырять, на ХР пора кончать зевать, привстать и оттянуться назад

[=AT=]

Танец Хонда изучается в среднем за 2-3 месяца, т.е. первое время заводить будет сложновато, будешь быстро уставать или ошибаться в последовательности и прикладываемой силе, а потом хоть каждые 5 минут заводить не проблема если мот исправен.

Вот я про это и говорю. За 3 дня не привыкнешь. У меня с баджей первые пару месяцев тоже были проблемы. Я так изматывался ее поднимать, потом привык и никаких проблем с этим нет вообще. А занижать я точно не буду, не любитель осьминог-стайла)) Я вообще 650r собираюсь использовать на открытой местности и скоростных грейдерах. Для леса хард-эндуры есть, зачем туда на бегемоте лезть))

[MCVL]

ХР - не бегемот, а свинья, большая и красная
Ну на прямиках рост-вес не критичен