Инструменты в дорогу, Скорая помощь или мотомастерская? Опции

[Skiller]

Благодаря Кате Дубаневич решил написать небольшую статейку про ремонт мотоцикла в дороге и инструменты для этого.
Что брать с собой в дальнюю дорогу из инструментов? Конечно же всё! Хотелось бы, но мотоцикл не резиновый, его грузоподъёмность сильно ограничена, как и объём полезного груза. Да, сварочный аппарат с баллонами не увезти и подъёмник тоже.

Что делать?

Для начала, надо понять, что вы везёте инструмент не как дорогое железо, а чтобы им пользоваться. Брать надо то, чем вы умеете пользоваться. Какой смысл возить хитрую приспособу, если вы всё-равно не знаете, как её применить?

Не берите неприменимое. То есть, если весь мотоцикл собран торксами, вам не нужны гаечные ключи. И наоборот, если всё сделано под ключ, вам не нужны шестигранники, даже если они упакованы в красивую коробочку. Надо брать только те инструменты, которые будут использованы. У вас нет в мотоцикле гайки на 13? Значит вам не нужны ни головка на 13 ни ключ.

Упаковка не нужна. Вы купили 15 разных наборов инструментов в красивых пластиковых коробочках. Зачем вам коробочки? Они занимают место, ну, хоть и весят немного.

Молоток, топор -- это хорошо в автомобиле. Зачем это мотоциклисту, даже в потённых уголках планеты, не понятно. Дрова можно пилить складной ножовкой, резать ножом, а забивать что-то разводным ключом. Как раз ножовка, нож с большим лезвием (не перочинный) и разводной ключ -- нужны.

Когда к вам приезжает скорая помощь, задача врачей не вылечить вас, а доставить в больницу. В ход пойдут жёсткие средства реанимации и поддержания жизни, но никак не лекарства. Лечат в больнице.
Так и с мотоциклом. Ваша задача не перебрать двигатель под дождём в палатке в лесу, а доставить мот до мотосервиса.

Не поверите, но набор для ремонта мотоцикла и набор для реанимации -- это два разных набора инструментов. Вам не нужны съёмники подшипников коленвала в дороге. Вам вообще не надо лезть в мотор. Особенно, когда вы не знаете нечего о его устройстве. И подшипники маятника вы тоже не будете менять посреди пустыни Гоби.

Ваша задача -- доставить мотоцикл до места ремонта!

Исходите из этой задачи. Итак, разводной ключ, отвёртка со сменным жалом, свечной ключ, головки (если есть болты/гайки) только тех размеров, что используются, трещётка на 1/4, удлиннитель к ней, переходник 1/4-1/2 для больших головок на 1/2 (ось колеса, например), квадрат 1/2, пассатижи, биты нужных размеров, переходник для бит на отвёртку и трещётку.
Многие вещи можно комбинировать: свечной ключ и жало отвёртки, свечной ключ и разводной ключ с папа-папа 1/2 и головкой 30 (на ось колеса) итп. Чем меньше специализированных инструментов, тем лучше. Всё должно друг к другу подходить как икеевская мебель.

Если у мотоцикла нет центральной подножки, то лучше с собой возить две алюминиевые трубки с дырочками, такая конструкция раздвигается на нужную длину и подставляется под подножку. Не всегда на дороге валяются брёвна

Электропроводка должна быть родной заводской. Механик в Мексике не будет разбираться, что вы там накрутили, отрежет и накрутит своё. Следующий ремонт опять добавит проводов.
Любой тюнинг должен быть съёмным. Если что-то сломается в нём, это никак не должно повлиять на работоспособность мотоцикла. Всё лишнее, то есть, всё, кроме зажигания и бензонасоса можно отключить при необходимости. На эти жизненно важные приборы не должны оказывать эффект какие-то лампочки/розеточки.
Все провода должны быть в гофре! Никаких проводов вдоль рамы итп.
Не надо от каждого прибора тянуть провода к аккумулятору. Проведите одну пару, поставьте раздаточный блок с предохранителями в районе руля и один предохранитель у аккумулятора.

Что скажут гуру?

Делитесь вашими наборами инструментов и вашими историями их применения.

PS. Тема такая где-то есть, но с полпинка не нашлась, потому вот новая.

[Leksey]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...F3%EC%E5%ED%F2*
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...F3%EC%E5%ED%F2*
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...F3%EC%E5%ED%F2*

Поиск "инструмент"

[Skiller]

Это в темах типа Джебель-200, то есть, специализированных. Я общую завёл в Туризме.

[Leksey]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...F3%EC%E5%ED%F2*

[Илья 72]

+еще благодаря тому жЫрному троллю сПрибалтики видимо.

Ну да,она там много всего набрала конечно. Инструмент по минимуму+монтажки и компрессор. При чем в кургосветку надо ставить тублесы или 3М ленту,это минус камеры но плюс жгутики и шило с крючком.А местячково и на камерах нормально.

[S.A.V]

https://youtu.be/uUOj4l3c_qw

[car-bon]

Если у мотоцикла нет центральной подножки, то лучше с собой возить две алюминиевые трубки с дырочками

Трубки можно заменить земной поверхностью, на которую мотоцикл укладывается на левый или на правый бок.
Но её возить с собой не нужно!

[plohish01]

квадрат 1/2 не совсем понял для чего его возить?
вожу обычные ключи как набор от 6-24 размера + отверкти и пассатижи. Еще велонасос и нож.
Вот свечной ключ никак не куплю и надо бы предохранитель тоже возить.........
Велоаптечку уже некуда ложить а по идее тоже надо

[Куб]

При хорошем состоянии:

1. Все для снятия и бортировки колёс (инструмент, заплатки и клей, мыло).
2. Все для регулировки руля и навесного после падения.
3. Все для снятия пластика и седла для доступа внутрь.
4. Стяжки, проволока, холодная сварка, герметик, клей момент гель, россыпь запасных болтов, пара саморезов длинных, щеточка для грязи.

При неуверенном состоянии:

5. Запчасти(подшипники, сальник под звездой) и зубило.
6. Мультиметр (dt182, например).

[Skiller]

+еще благодаря тому жЫрному троллю сПрибалтики видимо.

Ох да, тот жёг.

в кургосветку надо ставить тублесы или 3М ленту

Я ей мозг мыл давно про это, но... "муж сказал, камеры лучше". По мне так камеры хороши на скорости до 90км/ч для мужика с руками и поездок недалеко.
С камерой любой прокол фатален -- пшик и пустое колесо. Если в повороте, это вообще очень опасно. Ну и одно дело жгутик сунуть и подкачать, а другое - разбирать колесо итп.

заменить земной поверхностью

Возможно, конечно. Я трубочку использовал бы как ножку стола из кофра, подставку ещё куда-то итп.

вожу обычные ключи как набор от 6-24

Во многие места на моих мотах рожковым не залезть ключом. От мота зависит.

квадрат 1/2 не совсем понял

Гайка оси колеса 24-30 размером и как правило под квадрат 1/2". Трещёткой на 1/4" её крутить, можно сломать трещётку. В принципе, хватит ключа соответствующего. Обычно они есть в родном наборе инструментов.

При хорошем состоянии:

Всё так.
При бескамерной резине не нужны инструменты для бортировки, клей, мыло итп. Нужен ремкомплект из жгутиков, активатора и шила.
Остальное ППКС.

Насчёт запчастей я совсем не уверен, что надо что-то везти. Подшипники есть везде. Не надо ездить на уникальном мопеде настолько, что на него нет запчастей. Если что-то так уж серьёзно сломается, то можно доехать до цивилизации на остатках подшипников и там купить по размеру. Прочие запчасти тоже сейчас везде быстро привозят.

https://youtu.be/uUOj4l3c_qw

Понравилось, как упаковал головки. Применю, спасибо!

[Куб]

Ну фиг знает, то ещё развлечение где-нибудь в ста км от города стоять и тупить с мертвым подшипником хаба звезды. Когда он умирает, ехать на нем невозможно и нельзя, потрет маятник.
А дохнет он после воды, похоже, спокойно.
Или лить литр масла на сто км из-за сальника под звездой.
Готовить мот нужно заранее, но вот вещи которые легко могут крякнуть - я бы с собой лучше возил...

А что будет, если сам тьюблес проткнет?

[slipeer]

Ну фиг знает, то ещё развлечение где-нибудь в ста км от города стоять и тупить с мертвым подшипником хаба звезды. Когда он умирает, ехать на нем невозможно и нельзя, потрет маятник.

Хорошо на Serow все подшипники колеса взаимозаменяемые, маленькие и лёгкие. Достаточно три 6202 иметь чтобы любое умершее колесо воскресить. Но это вариант на дальнюю поездку. На однодневную вылазку - лишний груз.

Или лить литр масла на сто км из-за сальника под звездой.

Есть успешный опыт на джебеле друга: аккуратно выковыряли сальник, укоротили пружину и ... он до сих пор новый не купил

А дохнет он после воды, похоже, спокойно.

Если периодичевски (после покатушек с окунанием ступицы) лазить туда: промывать и перемазывать хорошей смазкой - вполне себе живёт.
Большинство неожиданных отказов техники от лени/экономии/варварского отношения.

[Kn1ght]

Ну фиг знает, то ещё развлечение где-нибудь в ста км от города стоять и тупить с мертвым подшипником хаба звезды. Когда он умирает, ехать на нем невозможно и нельзя, потрет маятник.
А дохнет он после воды, похоже, спокойно.
Или лить литр масла на сто км из-за сальника под звездой.
Готовить мот нужно заранее, но вот вещи которые легко могут крякнуть - я бы с собой лучше возил...

А что будет, если сам тьюблес проткнет?

Подшипник не дохнет внезапно, он сначала начинает плохо крутиться, а уж потом появляется люфт.
Да и дохнет он в 99% только после смерти пыльника.

Сальник ведущего вала тоже не дохнет до состояния "у нас тут льется" мгновенно.

Т.е. все эти проблемы вызваны исключительно забиванием болта на ТО мотоцикла.

[Skiller]

вот вещи которые легко могут крякнуть

Таких вещей обычно нет.
Если в твоём мотоцикле что-то может "крякнуть", то надо менять мотоцикл, не ездить на нём дальше нескольких км от гаража или мотоцикл этот обслуживать по регламенту.

сам тьюблес проткнет

Зачем?
Ну, проткнёт и пойдёт газель искать. Делов-то.

все эти проблемы вызваны исключительно забиванием болта на ТО мотоцикла.

ППКС! Именно так.
на нормальный обслуженный мот запчасти в дорогу не нужны совсем.

[Куб]

Есть успешный опыт на джебеле друга: аккуратно выковыряли сальник, укоротили пружину и ... он до сих пор новый не купил

Если периодичевски (после покатушек с окунанием ступицы) лазить туда: промывать и перемазывать хорошей смазкой - вполне себе живёт.
Большинство неожиданных отказов техники от лени/экономии/варварского отношения.

Ну, если лазить и промывать, то это наверное да...
А как, если не секрет, выковыряли? Потому что на др у меня получается вытащить только саморезом...
А как это - пружинку подтянуть? Просто петлю натянуть, что ли?

Подшипник не дохнет внезапно, он сначала начинает плохо крутиться, а уж потом появляется люфт.
Да и дохнет он в 99% только после смерти пыльника.
Сальник ведущего вала тоже не дохнет до состояния "у нас тут льется" мгновенно.
Т.е. все эти проблемы вызваны исключительно забиванием болта на ТО мотоцикла.

Не соглашусь, пока что. Потому что у меня люфта подшипника хаба никак не ощущался снаружи. Ну стоит звезда, и стоит. Дергаешь - не дергается...
Сальник - а как же он тогда дохнет? Вот снята звезда, сальник чистый, сухой, причем уже спустя тысяч 30 пробега, если не больше.
И вот утром, уже после покатушек, замечается, что все льет.
Как же тогда заренее определять, что он умирает?

Зачем?
Ну, проткнёт и пойдёт газель искать. Делов-то.

Ну понятно.

[Skiller]

Как же тогда заренее определять, что он умирает?

менять раз в положенный срок. превентивно.

[Макс Макс]

менять раз в положенный срок. превентивно.

Пожалуй лучший совет!
Если всё обслуживать по регламенту, знать примерный ресурс поставленных деталей и менять их на новые
когда подойдёт срок, даже если с виду они в хорошем состоянии - можешь быть уверен в надёжности своего мота.

[Фаныч]

А статор на джебеле тоже превентивно? И курсы Ванги пройти чтоб определять качество бенза,масла. В тайге идти за газелью 200км и доставлять вертолетом...? Именно эта инструкция только для девочек на бмв в Мексике. У нас реалии. Про мотосервисы тысячи народа только слышали.. И да , опросник извините блондинистый..

[Mik]

критерий количества возимого инструмента, определяются ...
первый- состоянием агрегатов мота, перед поездкой.
второй- фан, дальность поездки.
третий- а вдруг!?

первый вариант; которым пользуюсь сам.
- заплатки/клей.
- насос? нет - за все года каталок всегда находили в дороге, в край, с набитой травой, на спущенном, без проблем можно доехать где найдешь.
- два ключа (под перед/зад, ось) подточенные под монтажки.
- вороток 1/2 + удлинитель.
- 3шт. бит-шестигранники + биты крест и плоская отвертка и переходник под них 1/2.
- три! головки 8,10,12, (12 перестраховка) мот собран на болтах гайках в 90% под эти головки, в процессе эксплуатации эту "схему" стараюсь не менять, приходилось даже вытачивать болты а не ставить которые нашел в гараже.
- пластиковые стяжки + изолента кусок (синяя!)
- и в силу последних событий, самопал "контролька" провода которой тоже можно использовать. такого девайса как правило нет. именно из за не имения подобного было больше всего хлопот.
- мультитул.
- можно стропу буксир (я не вожу)
фото приложу позже.

второй вариант; как в представленном видео выше + фантазии.
вот видел как люд даже на соревах тащит сумку инструмента на себе с собой ... вопрос зачем!?
третий вариант; молотки, саперные лопатки (оч универсальная вещь, правда) разводной ключ, "швед" до 30, видел и бензиновый вулканизатор, камеры, килограммовые пассатижи, струбцину, самодельные эл.компрессор и т.п. иногда в гараже есть много чего и люд пользуется этим во всю и все это с собой на выезд одного дня.

У нас реалии. Про мотосервисы тысячи народа только слышали..

я в мотосервисе не разу не был, и даже не знаю где они есть в СПб.
чем ваши "реалии" отличаются от наших?
если что то с мотом в пампасах та же история, тащи мот на себе по буерагам и болотам и связь не везде берет, да и как ты объяснишь где ты и кому объяснять?
не надо "тень на плетень" нагонять мы так же катаем в дебрях на расстояние бака бенза что и ты в своих "реалиях" вне дорог и доступных газелей.
ты еще про тыщщи км загни, как в тайгу на лифане заехал.
и на всяк случай- в юности ездил на Советских мото, на сотни км в тайгу, знаю о чем говорю. и мот был из гаража по молодецки сел поехал и тащили и стряли и из инструмента все го то топор. и не вижу разницы где в пампасах бывать (в смысле подготовки) в тайге или в Ленинградских болотах и т.п.

[car-bon]

с набитой травой

У меня вопросик по этому пунктику.
Ну, на велике один раз набивал. Плотно. Я умею.
Какой-то толк есть, но только какой-то.
А вот на моцике, даже мысли такой небыло. Если и получится забортировать после этого, так на обод она один фиг не сядет.
Какой смысл?
Расскажите, кто делал.

[plohish01]

а нафига многие берут стяжки и хомуты? предполагаю, чтобы пластитк и т.п. после падений крепить? или ошибаюсь?

[Preds]

Как нафига?
Если в поездке станет скучно, можно развлечь себя плетением...

[Mik]

Если и получится забортировать после этого, так на обод она один фиг не сядет.

не совсем понял.
камеру яс перец не заменяет, но лучше чем на спущенном, это точно.

Расскажите, кто делал.

набиваешь и все садиться без проблем. трава (можно тряпками) дает какое то давление. колесо не стремиться разбортироваться, покрыха на диске не ёрзает и ее не порежешь, скорость передвижения выше. камеру (сосок) надо убрать. раз, один наш не захотел "париться" и набивать травой торопился домой, покрыха об диск была повреждена ее пришлось выкинуть (хороший бриджстоун был)

стяжки не раз использовали, в замен улетевших болтов. и в экипе тоже, застежки с ботов, и на куртке, шлем и рюкзак чинили ими.

[slipeer]

А как, если не секрет, выковыряли? Потому что на др у меня получается вытащить только саморезом...
А как это - пружинку подтянуть? Просто петлю натянуть, что ли?

Аккуратно мелкой длинной отвёрткой. У него там посадка слабая. Вставили уже с гермиетиком.

[Kn1ght]

Вот мои наборы:
1. не далеко от гаража (10км), -
-стропа-буксир
-стяжки
-свечник (надо его заменить на ключ на 21, он меньше по габаритам)
-пара свечек
-мультитул
-головки 8,10,12,13 (не нашел я закрытые гайки на шпильки м8 так что бы они были 12мм)
-вороток мелкий
-отвертка с переставным жалом
-перикись
-бинт
-пластырь
все это весит мало и занимает мало места

2. набор для подальше
все что выше +
-монтажки
-изолента (чОрная)
-заплатки
-насос
-эпоксилин
-рем комплект тросов
-переставные клещи
-миниплоскогубцы
-огниво (вот фиг знает зачем, но есть)
-нож
-микроманометр (цифровой)

Это все живет в поясной сумке.
Т.е. если ехать близко, то она не берется.