Версия для печати темы

Автор: 2r1st 26.11.2016, 9:20

Давно ждали премьеры нового Honda CRF250L Rally 2017, и наконец-то представили легкий эндуро спустя 20 месяцев после премьеры концепта Honda CRF250 Rally на шоу в Токио. Официальная презентанция серийного мотоцикла состоялась на EICMA 2016.

Концепция мотоцикла Honda CRF250L Rally 2017 достаточно проста. Японские инженеры взяли надежный Honda CRF250L и добавили к тему аксессуаров, которые делают его похожим на гоночный байк Honda CRF450 Rally. В результате получился легкий туристический байк, который рассчитан на тех, кто считает большинство турэндуро слишком тяжелыми и большими.

Особенности Honda CRF250L Rally 2017:

— раллийное ветровое стекло, как на 450-кубовом Honda CRF450 Rally
— специальный кожух радиатора
— асимметричная светодиодная фара
— дополнительные детали обвеса
— 2-канальная АБС в базовой комплектации (на заднем колесе можно отключать)
— топливный бак 10 литров
— модернизированный 250-кубовый мотор, который выдает больше мощности и крутящего момента (новые настройки, новый корпус дроссельной заслонки, новая воздушная коробка)
— новый легкий выхлоп
— цена производителя 5 899 долларов


















































(с) http://bikepost.ru/

Вес байка 157 кг.
Бак 10.1 л.

Автор: madmaks 26.11.2016, 9:35

бомба, гонка
а чего не 200 весит?

Автор: ittakir 26.11.2016, 9:49

-Маленький бак.
-Куда крепить багаж, где багажник у туристического мотоцикла?
-Пожалели поролончик на перекладину руля.
-Мощные железные штыри, которые держат ветровое стекло. Отлично втыкаться в них лицом.
-Подвески супер ватные. Но для туризма наверное норм.
-Тяжелый.

+Пятка подножки широкая.
+Нет идиотского троса спидометра

Автор: TommyTech 26.11.2016, 11:29

А он не в Китае будет собираться ?

Автор: 2r1st 26.11.2016, 11:40

АБС на 50 кг видимо тянет , а вообще не кросач оно и понятно. Под скраб, мот еще выйти не успеет кучу креплений сторонние фирмы наклепают, проверенно на африке, имхо 450ку нужно подождать, визуально конечно подкупает




скоро узнаем


сравнение с донором

Автор: TommyTech 26.11.2016, 11:41

Скраб ? Гламурно !

почему то напоминает сильно вот это

Автор: genriz 26.11.2016, 12:11

Чем напоминает то? Расцветкой? ))) Формы совсем другие: бак, пластик, сидуха - все разное. Или не заметно?

Автор: TommyTech 26.11.2016, 12:16

На твой кстати с ирбиса не подходит сиденье ?

Автор: genriz 26.11.2016, 12:37

От того Ирбиса, который на твоей фотке - нет, не подойдет. Форма другая совсем.

Автор: adel 26.11.2016, 12:42

это Ирбис копировал с срф
450-ку не дождемся наверное(((((
ибо 250-ку делали из обычного "удальчика"
вес 155 это почти нормально, срф250л весит около 145 вроде

Автор: Frig@te 26.11.2016, 12:55

Похож на ребенка новой Африки и Гуся))).

Автор: 2r1st 26.11.2016, 13:18

такой же пучеглазый

Уже прокачать успели

Автор: Алекс 26.11.2016, 13:43

Это протюненная версия CRF250L весит кстати который 136 кг.

Автор: serg 26.11.2016, 14:37

В принципе, этого достаточно, чтобы понять, что эта 250-ка - путь в никуда.

Автор: adel 26.11.2016, 15:42

на 10л запас у него около 400-500км с его расходом

вот этот всяко интереснее получается
вес 155
мотор 500сс
запас топлива без допа 13л
максималка 160км/ч по жпс и короткая 1 передача

Автор: Шнитов 26.11.2016, 20:11

Народ желает мощнее и легче, а они делают слабее и тяжелее. Интересное дело.

Автор: Алекс 26.11.2016, 23:46

У CRF250L расход по трассе при крейсере 100-110км/ч от 3-3.5л/100км. При стандартном баке 7.7л. задница просит пощады к 200 км .проверенно , в 15 году на майские возвращался своим ходом с Геленджика. Но есть и свои + можно по сторонам глазеть осматривая красоты, не платить на платных участках, пролезая в правую лазейку "для грузовых" и расход... Обратная дорога вышла в 2 т. р.

А тюнинга полно в том числе и экспедиционного и много подойдет и на CRF250RALLY база одна.

Как правило мощнее и легче приводит к малому ресурсу... Те же кросс и хард эндуро.

Автор: Шнитов 27.11.2016, 11:19

Ну до кросса и эндуро совсем далеко тут. Я имел ввиду мотоциклы двойного назначения типа KLX250 со стартером и карбюратором и джебел 250. Я уж молчу про сравнение с какими-нибудь 400, учитывая вес 155 кг.

Автор: ARS 27.11.2016, 14:10

250 и ралли, взаимоисключающие параграфы.

Автор: раш 27.11.2016, 14:29

а Дакар , не ралли или .... )))))) ???

Автор: serg 27.11.2016, 14:31

Согласен. У мощных мал ресурс, а у ресурсных нет мощности, нужной в ралли. Там от 400 кубов нужно, причём резвых 400 кубов.

Там 250-ки в призёрах были? Я просто не в курсе, просвети.

Автор: раш 27.11.2016, 14:40

а здесь одни чАмпионы )))) ? пример на вскидку , да и на форуме терли - https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=16600&start=0&p=505478&#entry505478 , правда кубатура не та и тип двига менее ,, живучий ,, , но дошел и не последний в ралли )))) .

Автор: serg 27.11.2016, 15:08

Я про 4Т, 250 кубов и призёров.
Дойти, может, и Джебел дойдёт. Как-нибудь.
А вот в призёры...

Автор: раш 27.11.2016, 15:44

и 250 в 4т доходили вродь -они же надежней, а по ссыли всего-то 125 в 2т и причем тут,, в призеры,, ? не каждая же техника ,выступающая в ралли , стает в призах и хватит иконизировать ,, идола,, -не дойдет он в таких режимах и во временной регламент не впишется , в современных реалиях , воздушное охлаждение +250 сс , не для жестких гонок , как не крути )))) .

Автор: stofel 27.11.2016, 15:47

с ралли они погорячились..
Скорее какой то бодрый внедорожный туризм. Бодрый в том смысле что ехать, а не в какахах ковырятся и не навьючиваться как осел.
Туризм - потому что осторожно, а не дубасить.
Вобщем понавешали защит, ветровиков, бак увеличили. Могли бы бак и еще побольше, как то 10л несерьезно.

Итого.. непонятно что итого.. ниша не проглядывается. На работу разве что ездить с соседнее село

Автор: 2r1st 27.11.2016, 19:14

Согласен, ждём 450ку бак на 15-20литров, хрен с ним пусть даже на 12л, канистру или пластиковые асербисы-расширители никто не отменял, при том же весе и записывайте меня в очередь, а шило xr250 на мыло менять не хочу, хотя тут и подвески и абс и еще куча ништяков, но всёж.. Еще цену узнаем думаю ахнем, придётся катун 690 или тенерю брать..

Автор: Garry 27.11.2016, 19:24

Не хотят почему то правильные моцыки делать.

Автор: koshey- 27.11.2016, 19:58

Если 400-ка по весу будет пропорциональна этой 250-ке, то как то не фонтан, ибо мой 650-ый с ветровиком, 2 стеклянными линзами оптики, защитой радиков, брюха и баком на 18 литров весит 150-155 кило снаряги, в минусе только кнопка, но я лучше без кнопки на 650-ке, чем с ней на 250-ке

Автор: ARS 27.11.2016, 20:47

На дакаре я предпочту чекушке более мощную ракету, в силу того, что не нужно будет постоянно 3/4 ручки держать, чтобы оно хоть как то ехало.

Автор: andrey83 27.11.2016, 22:54

То есть,еще один симпатичный,но унылый моц.

Автор: раш 28.11.2016, 18:50

причем тут Вы то вообще , можете на Дакаре ехать хоть как и хоть на чем )))), речь о Вашем ошибочном заключении - ,,250 и ралли, взаимоисключающие параграфы,, , всего то ))) !!!

Автор: ARS 28.11.2016, 19:03

Ошибочное мнение считать маломощные мотоциклы раллийными, всего то.

Автор: раш 28.11.2016, 19:14

ак опровергни это и в Дакар на мощном мото , да, как фамилия твоя , что бы знать ,за кого болеть в следуещем марафоне ))))!!!

Автор: 2r1st 29.11.2016, 9:02

Вы на страны Азии посмотрите, они на 250ке с 11литровым баком пол страны исколесить могут, а учитывая что 99% трафика мопеды 50сс, это просто монстр раллийный, не зря презентацию именно там организовали а не в штатах или еще где, сугубо для местного климата, зачетный пепелац. До дачи скажем на таком просто замечательно, а вот дальше огородов уже не сунешься, хоть тут тоже всё относительно, кто-то не ябрах до полярного круга катает..

Автор: madmaks 29.11.2016, 9:26

+1

Автор: ARS 29.11.2016, 13:40

Это понятно любому человеку, который хоть раз ездил на чекушке по песку или сложному рельефу, где с разгона ничего не сделать, важен момент и мощность, чекушка там проедет, 450 ка там продубасит, 650ка и выше там просто пролетят.
Дакар на чекушках для любителей безалкогольного пива и резиновых женщин


Был я в тех странах Азии, 50ссm мопеды там у каждого не от хорошей жизни, а потому что уровень жизни низкий, и не стоит на них равняться.

Автор: adel 29.11.2016, 16:45

в зачете 250 Хонда Торнадо гоняет не первый год
а последние года на CRF250L гоняет PATRICK TRAHAN

Автор: stofel 29.11.2016, 16:49

Где гоняет?
А ктм там тоже гоняет? какой нибудь exc250?

Автор: adel 29.11.2016, 19:24

в дакаре, блин

Автор: Leksey 29.11.2016, 19:27

Стыд какой изобрели опять.

Автор: stofel 29.11.2016, 21:44

Там же нет 250сс зачета..

Автор: madmaks 29.11.2016, 23:03

а в этом вся соль - не проиграешь

Автор: sanchos 29.11.2016, 23:34

Да что вы к Дакару прицепились? Для туризма этот мот. Правда 250 для туризма тоже мало... Если бы в этом весе 400-ку собрать и с баком - 15-кой, уже дело б было.

Автор: vancho 30.3.2017, 14:06

Собрались ВЛАДЕЛЬЦЫ CRF250L и RALLY, и давай его обсуждать... ну-ну))

Что-то мне подсказывает, что главная причина всех негативных отзывов в данной ветке- это ОТСУТСТВИЕ необходимой суммы денег для покупки подобного аппарата. А также практически нулевые шансы (касаемо именно РАЛЛИ) увидеть/стать его обладателем в России, даже при НАЛИЧИИ оной суммы.

А вот, кстати, что говорят АВТОРИТЕНЫЕ буржуи по поводу этой "отвратительной и непонятно для чего сделанной помойки":

https://www.youtube.com/watch?v=X29Oe7foGjU

на 6.45мин:
If you wanna go OFF-ROAD, and one point will out EXPLORE,
-then Honda CRF250L will SUPERB!!!!
The definitive best things that you could do.

для любителей английского быстрый перевод:
"..Если вы собираетесь покорять бездорожье и исследовать Миры
-тогда Honda CRF250L- НАИЛУЧШИЙ выбор!!!!
Безусловно, лучший мот, который могли бы сделать для этого!"

имя его Austin Vince, если что.

Как-то не клеится с мнением "большинства" данной ветки.

Автор: madmaks 30.3.2017, 14:14

на самом деле нет.

Автор: vancho 30.3.2017, 15:51

... в "соседнее село".. не дальше))



рад за Вас. не уверен за остальных.

Автор: Алекс 30.3.2017, 23:07

Нормальный мот выпустили... Я свой CRF250L как купил сразу на майские в 2015 в Геленджик 5 дней жесткого эндуро по 100 км в день и ничего не сломалось, осенью на Ж. Г. Весь маршрут прошел до Отшельника и обратно через болото а по сравнению с бахой, небо и земля .современная замена Хр.
Бак побольше и ветро защиты по трассе не хватало ( что уже сделали на RALLY).
Да и люди на этом мотоцикле кругосветку уже осилили...

Автор: vancho 31.3.2017, 9:58

Алекс, я тебе говорю (извини, что на ТЫ), посмотри на "специалистов-кругосветчиков", которые обливают его грязью в данной теме, и станет понятно, что мы спорим у вкусе устриц с теми, кто их в глаза не видел, не то чтобы пробовал.

Для меня мнение человека (ОДНОГО!!!), которого я упомянул в своем предыдущем сообщении, гораздо весомее большинства всех здесь высказавшихся. И не потому, что я ФАНАТ CRF250L. Я не фанат, я просто его владелец. Проехал уже порядка 20000км. Проблем НОЛЬ. Достался он мне за разумные деньги, если это кому-то интересно. Ездил я и на других мото. Но этот менять почему-то не хочется на другой. Во всяком случае, пока, я остановлюсь на нем.

У человека помойка 95 года, а он называет современнейший мот лягушенком и т.п...
Бак им видите ли 10л маленький)) бери XL1000- там нормальный бак- только поднимешь ли ты его с полным баком?))
это лишь примеры изобличающие "специалистов"

ИЗВИНИТЕ все, кого я затрагиваю, не сочтите за личные оскорбления- не имею подобной цели, но, глядя на ваши высказывания, доводы и доказательства, какой CRF250L "плохой" и какой хороший мот на котором я езжу (не важно, что он прошлого века), создается ясная картина, насколько хорошо Вы разбираетесь в подобной технике и в технике вообще.

И еще, Алекс (возвращаюсь к тебе), пОмни, срач в сети- это лишь мнения МЕНЬШИНСТВА. Как правило, чем-то недовольного и обделенного, уязвленного. (Например появлением эндуро с LED- "...посмотрите-ка на этого фата- ему в грязи назначено купаться, "в соседнее село на работу", а у него оптика, виде ти ли светодиодная...". ".. Ах он 300тыщ стоит??? да вы охерели!!!??" и т.п.).. Большинство ДОВОЛЬНОЕ- не будет тратить свое время на сообщения, типа "я обратился к данному человеку, все прошло гладко", или " я езжу на таком мото- меня все устраивает". Ну скукота, согласись, читать и писать подобное- кому это интересно??)))

Автор: stofel 31.3.2017, 10:15

Маленький бак. Это же факт. Запас хода получается даже для нашей относительно густозаселеной местности маловат. Надо тюнить. Но это же уже тюненая rally версия. Тоесть надо тюнить тюненое, потомучто недотюнили.

Автор: madmaks 31.3.2017, 10:18

есть вариант! запилить отдельный топик, сделаться модератором в нем. и прям восстановить справедливость (тереть неугодные посты, банить неугодных). сможете нормально двоем общаться.

Автор: vancho 31.3.2017, 10:33

Маленький-большой- все относительно. На старом был 7 литров- да кажется, что маловат, но как-то умудряешься с таким баком ездить в дальние поездки. Конечно приходится строить маршрут с учетом того, чтобы бенз можно было пополнять, хотя бы каждые 200км.

С другой стороны, если уж ты решил ударить по дальнякам, тебе что 10, что 20, все равно с собой будешь иметь запасную канистру литров на 5, как минимум. Я две полторашки вожу на всякий случай- ни разу, кстати не довелось их откупорить... Но с ними спокойнее.

запас хода на данной моделе на 10л получится более 350км. Этого мало?



вдвоем мы и в ЛС сможем пообщаться, если нам будет угодно, спасибо.
Цель своего протеста относительно здешнего большинства высказавшихся, я все таки несколько другую имел. И если прочитать два моих предыдущих сообщения внимательнее, мысль станет ясна. Уж она не о том именно, какой хороший CRF250L, смею Вас заверить, она несколько о другом...

Автор: leshka 31.3.2017, 14:32

Ох, ну ты и разошелся здесь... в общем-то именно таким я себе и представлял типичного владельца подобного мотоцикла. Видишь ли, в чем дело : люди, интересующиеся характеристиками, платят деньги за них, а не за даты в ПТС. Повадившиеся купить "современность" - покупают внешний вид и красивое слово "ралли", коим собственно, этот мотоцикл не является. Это выглядит как "сракинг" на стоковой Жиге : деньги потрачены, видимость "гоночности" есть, а на деле показать нечего. Улавливаешь?

Автор: madmaks 31.3.2017, 15:18

у них еще дрист есть)

Автор: vancho 31.3.2017, 15:45

Да, я все уже уловил из твоих нескольких сообщений из разных веток. Не утруждайся, не продолжай меня убеждать.
Собственно ты из того большинства, о котором я упомянул пару сообщений выше.

"типичного владельца подобного мотоцикла"- ха-ха-ха. Я не владею Ралли.

По поводу названия- Хонда забыла у тебя спросить, как ей назвать очередную модель, а точнее версию одной из существующих.

Выражаясь твоими словами, видишь ли, на Земле есть такие места, где выбор мотоциклов ограничен, и приходится покупать только то, что есть. Новое (свежее)- волей-неволей. И вот прокатившись ты вдруг понимаешь- а он не так уж и плох! Мало того, он еще и денег разумных стоит (на Земле есть такие места). НО тут приходят специалисты со всех сторон, и начинают тебе говорить- он такой, он сякой, гламурный, некарбюраторный, без кика, не едет и пр. Но ты (волей-неволей) продолжаешь на нем ездить и не понимаешь- о чем это они?

Да, и про устриц не забывай!




"Это выглядит как "сракинг" на стоковой Жиге"- хз- вам виднее, я вообще не знаю таких терминов.

Автор: Куб 31.3.2017, 16:51

А сколько в нем лошадок?

Автор: vancho 31.3.2017, 17:05

Peak power of 24 HP (18.2kW) is delivered @ 8,500rpm with peak torque of 16.7 ft/lb TQ (22.6Nm) arriving @ 6,750rpm.

мощность 24 л.с. при 8500 об/мин

момент 22.6Nm при 6750 об/мин

Автор: stofel 31.3.2017, 17:12

А если промерять на стенде, то еще 3-4 лошадки сбегут в джунгли

Автор: Kvezon 31.3.2017, 17:48

Какой-то снобизм. Если бы у меня было желание поменять баху то 250L не расматривал бы. 250 по трассам ездить реально мало. Выбирал бы скорее китайца которого не страшно былобы убивать и на которого были бы запчасти в наличие. Основная причина всех негативных отзывов как мне кажется это то что не понятно зачем этот мотоцикл нужен. Если был мешок денег почему было не взять хускварну 701 или аналогичный ктм, вес вроде тот же, едет веселей.

Автор: vancho 31.3.2017, 19:30

китайца с Хондой сравнивать- в подобные споры не вступаю.


Запчасти, кстати на L-ку в наличии. Цены вполне адекватные.

КТМ- помойка- новые мотоциклы ссут маслом. Это факт.

"Основная причина всех негативных отзывов как мне кажется это то что не понятно зачем этот мотоцикл нужен"- это от того, что вы не хотите понимать, зачем он нужен, и относитесь к нему с неким предубеждением, а главная причина именно в том, на рынке РФ он не из дешевых- в том смысле, что не каждый сможет решиться на его покупку. Это собственно и останавливает понимать, зачем он нужен. Собственно он нужен для того, для чего и все остальные подобного класса, только зачем платить 250-300руб, если можно взять чуть постарее но на сотку дешевле, разумно подумает человек с з/п среднестатистического россиянина- подшаманю и все будет норм. Вот и вся психология. МЫ вернулись к благосостоянию народонаселения.



к вопросу об устрицах. Вы пробовали CRF250L?

Автор: Алекс 31.3.2017, 20:28

Для трассы у меня есть Африка, а этот мот современная замена бахам и Храм , даже Роман с Дивноморского это сам сказал. Его авторитет я думаю обсуждать не надо..

Автор: madmaks 31.3.2017, 20:41

кто это?


психология тут другая.
вот есть у меня, к примеру, джебель. все меня устраивает, но вот карб надоел - хочу инжектор.
смотрим рынок:
китайцы (а вот не хочу, да и есть ли инжектор?),
хонда crf250x - все хорошо, но нет птс.
кава klx250 и хонда crf250l - да инжектор, но! вес больше, чем на моте 90-х (прогресс, че), ход подвески меньше 220 вместо 280, да еще и мощность меньше.
ямаха wr250r - годный мот, но дороже. но надо его)

это все равно что пересаживаться с соляриса на солярис нового поколения, а он вдруг меньше, слабее по мотору и дороже. смысла нет.

Автор: Kvezon 31.3.2017, 21:04

У меня есть баха и 2 такта 250, и я не вижу между ними прям уж огромной разницы, а вы тут у бахи и 250L нашли разницу как небо и земля. А весь ваш негатив относительно КТМа от того что на КТМ у вас денег не хватило, а на хонду хватило. Доплатили бы сотку и взяли бы КТМ и ходили радостный а не желчью на форумах брызгали бы

Автор: madmaks 31.3.2017, 21:07

а вот не факт. на нем можно неумеючи и в больничку уехать.

Автор: vancho 31.3.2017, 21:18

вы принципиально к цифрам привязываетесь?)
Я конечно не знаю, в каких условиях вы эксплуатируете свою технику, но для меня- человека не отличающегося особым атлетическим телосложением, вес L-ки вполне устраивает. 145кг, или сколько там- я честно и не знаю, малого того, я на него еще кофров понавешал (все три)- итого уже за 150 по любому- так вот, я говорю, для меня (для моих условий эксплуатации) вес этого мота вполне сносным считаю. Могу поднять его один, если он лежит на боку. Из говен если нормально засадить, наверное не вытащишь его. Но если он будет на 20кг легче- все равно его не вытащишь. Стальная рама- отсюда и вес. Но сталь- это надежность, особенно на дальняках. Погнул- выпрямил и дальше. С алюминием- начнешь выпрямлять- не факт, что не сломается. И опять же сломалось- в аулах электросварку найти все проще, чем аргон.
Ход подвески- хз трамплинами не увлекаюсь- мне хватает. Но есть и те кто увлекается- и им, вроде бы тоже хватает. Трамплины бывают разными и увлекаться ими можно по разному- не спорю.

Я ездил на Бадже, после я попробовал L-ку, и первое, что "бросается в глаза"- это отличия (существенные) в работе подвески. После L-ки обратно на XR как-то не хочется)






вот поэтому и не нужен мне такой мот. Я предпочитаю более спокойную- более надежную езду.



...и все таки вы не пробовали Л. Попробуйте, тогда продолжим обсуждение. А так бессмысленно.

про желчь- прошу не надо. тут без моего хватает- от чего всякий может заразиться.

Относительно КТМ источники негатива моего вами описаны неправильно- я не говорю, что у меня есть лишняя сотка на него, дело в другом. пришла партия новых мотиков на продажу. Постояли они в салоне в ожидании покупателя,... и описались... Нет, понятно, их протянули и продали, но как-то уже не хочется связываться с подобным "качеством".

Автор: Kvezon 31.3.2017, 21:47

Ну ок, просто хотелось бы больше от нового мотоцикла чем тоже самое просто с лучшими подвесками. Основная претензия это наверно то что хотелось бы революции, а не эволюции (чтобы ехал как спортивный, а обслуживание как у гражданского).

Автор: madmaks 31.3.2017, 22:02

так не получилось эволюции, регресс так сказать.

Автор: Куб 31.3.2017, 22:06

А почему не вр250р? Дороже сильно?

Автор: Oleg_vt 31.3.2017, 22:33

Потому что цена вопроса сильно разная
Вр-250р у наших оф. дилеров - 545 000 руб,
Црф 250л ралли у них 5899$ =336 243 руб, в России у официалов не продается

Автор: Алекс 31.3.2017, 22:33

Что бы ехал как спортивный можно его запилить под себя по части мощности и веса аппарата и скилл не забыть прокачать, а то смотрят только на скупые цифры и делают ошибочные выводы . Свой взвешивал 136 кг с неполным баком... Сейчас полегче стал , заменил выхлоп полностью на FMF .Но все равно после Африки реально легче и вес меня не напрягает.

Автор: Bromka 31.3.2017, 22:40

и вилку с амортизатором поменять?

Автор: Garry 31.3.2017, 22:47

Признайте его рабочей лошадкой с ресурсным моторчиком, и ложитесь спать.

Автор: Oleg_vt 31.3.2017, 22:49

У меня к подвескам претензий нет, очень нравятся, но я и трамплины не прыгаю, катаюсь по пересеченке с удовольствием

Автор: madmaks 31.3.2017, 22:51

какой смысл пилить, если можно купить сразу готовый и не пилить? да и даже до икса его не запилить, а икс не едет


делают выводы, потому что понимают что означают эти скупые цифры

Автор: Oleg_vt 31.3.2017, 22:57

х без ПТС, а на ДОП из новых выбор не большой

Автор: Mik 31.3.2017, 23:05

не очень понимаю как можно сравнивать Баху с новым crf250l она с XRкой уже была "какашкой мамонта" все владельцы Бахи сидевшие на моей XRке это не скрывали, при всех заслугах этого мота. одна тока "лупоглазость" чо значит ... не ну прикольно я новую Lку не катал но "щупал" оч хорошая "машина" сравнивать ее с "какашками" нет смысла а с XR400 вообще, мот который не то не се. вот точно "памятник" инженерного/технического застоя.

Автор: Maloy 31.3.2017, 23:32

А я вижу этот мотоцикл как продолжение Дигришки :-) И если обновляться, то обновился бы именно на эту модель :-) Но пока нет свободных финансов и Дигришка моя меня всем устраивает :-)
У CRF250L даже звук такой же родной как у Дигришки :-)

Автор: КРЫНЯ 1.4.2017, 0:02

Имел честь летом 2016 года сделать тест-драйв двух новинок, одной из которых была 230 Элька от Хонды на слёте Мототрэвелса. Проехал порядка полутора часов по лесам и просекам. Так что устриц ел, может не лоханку, но попонадкусывал от пуза....



Что сказать, попробую сформулировать просто для того, что бы перевести спор в конструктивное русло.

Он объективно тяжёлый, но субъективно таковым вообще не показался. Удельная мощность резвого слабого моторчика очень удивит на начальных разгонных скоростях. Конечно, начиная с 90 км/ч он перестаёт удивлять, но "ДЖЕБЕЛЬ и братва" так же не шибко радуют после этого порога. Более того, мало для кого будет секретом, что после 90-110 в зависимости от физ.выносливости начинается дискомфорт поездки. Поэтому мотоцикл как раз и проектировался для данного темпа. Может не специально, но точно под этот темп его предназначили.

Бак и его литраж рассчитывается из расчёта 300 км пути. Это Вам скажут в любой лаборатории авто-дорожного универа. Это общепризнанный показатель, как и автомашины (база у них рассчитывалась из расчёта 500 км пути, но для автопрома этот показатель уже не есть базовый критерий). Поэтому литраж, повторюсь, это не показатель, так как более важно это расход средний и величина топлива. По этому показателю Элька вполне вмещается в пробег 250-300 км с аппетитом от 3 до 3,5 литров на сотню.

Подвески. Она откровенно туристические без какой бы то ни было претензии на ЭНДУРО. Они ватные, слабые, но они справляются запросто с поставленной задачей, которая формулируется просто "везти багаж и пилота с комфортом". Не более. Для осуждающих есть прогрессивные пружины, а производителю же нужно сделать аппарат дешёвым, и вставка более жёстких пружин будет более дорогостоящим занятием, что неприемлемо для производителя.

Про экономичность сказали в абзаце про бак и расход. Пропускаем, она радует.

Задний аммортизатор слабоват и может нужно будет усиливать пружину. Но снова-таки, этот вывод нужно делать после одного полноценного похода КАК МИНИМУМ!

Я не смотрел какой фильтр воздушный, но на паралон я бы сразу поменял.

Сидушка требует переделки под комфорт дальнобоя. Надеюсь (и по фото это видно), что в РАЛЛИ-версии оно шире, двухпозиционное и будет лучше.

Регламентное обслуживание щадящее, наверняка как у ВР-Рки. Поэтому этот момент опускаю так как движок ресурсный однозначно.

В итоге, какой вывод делаю я. РАЛЛИЙНАЯ концепция востребована нами - путешественниками. ХОНДА сделала шаг. Этот мотоцикл в раллийном обвесе придётся по нраву тем, кто ценит НЕСПЕШНЫЕ походы, ездит по твёрдым грунтам, обладает малым и средним ростом, кому важнее показатели ресурса в угоду показателей мощности, кто желает один раз перед выездом сделать ТО и на протяжении похода следить только за цепью, резиной, фильтрами, маслом и колодками, то есть попросту говоря, расходниками.

При наличии больших денег я бы взял для рассмотрения ССМ-450


https://youtu.be/RiJBNDw-2aU



Но раллийному варианту от Эльки Хонда в такой ценовой категории альтернативы нет. И можете не сомневаться, она будет востребована в странах с МЕНЕЕ влажным климатом, так как по жижам ездить будет не АХ...

И поймите, последнее, цифровые технологии уже вошли в наш быт. Торпедо, приборки, инжектор, расходомер воздуха, компьютер, прошивки, перенастройки..... Всё это уже в мотоцикле есть, осталось лишь принять это.

Автор: Dalnoboi 1.4.2017, 1:24

*заинтересованно*
У Вас был новый КТМ? И он ссался маслом? Или это об устрицах (далее см по тексту выше)?
*задумчиво*
Что опять я и ещё четвертьфорумаделаем не так, что ни новые и не старые ктм у нас маслом не ссуцца?
Лан, на самом деле чё все вопят-то? Ну црфл, ну ветровичок типа ралли, ну бак 10 л, ну инжектор.
Ну не будет больше Джебелей, Иксеров, Райдов, 80-х крузаков, карин ЕД и мерседесов мв1938 и 609d, не говоря уж о 124. До японцев дольше всех не могла дойти теория говна, но наконец дошла, увы.
Построили они неприхотливую экономную простенькую мопедку да ещё и приглядного вида, стоит там каких-то 5к$, месячную зарплату офисного хомячка. Кому-то нравится, кому-то нет, вид спорный, однообразно-азиатский, но и с машинами такая же фигня, спор о вкусе фломастеров.

Автор: vancho 1.4.2017, 8:58

"чтобы ехал как спортивный, а обслуживание как у гражданского"

мечты-мечты!!))

Автор: koshey- 1.4.2017, 9:11

+100
CRF250L это не аналог XR, это эволюция Дигри, об этом говорят и оборотистость мотора, и плюшевая (не "плохая" после XR, а другая) подвеска, явная заточка на твердые покрытия, и главное весь тюнинг что идет в основном заточен под асфальт.

З.Ы. Хотя как я уже говорил, на асфальте я предпочту (и предпочел) другую кубатуру. Но тут показательно что страна-производитель азиатского региона- там не в ходу бОльшие кубатуры, там бенз меряют полторашками, там не привыкли требовать "быстрее и легче".

Автор: vancho 1.4.2017, 9:15

КТМ-мом не владел.
Про ссаньё маслом- в том сообщении все описано- как и при каких обстоятельствах.
Почему у Вас не ссытся- хз- может партия такая, а может успели протянуть (если его протянуть, то он больше не ссытся (Хонду, к слову, протягивать не надо)).

Автор: koshey- 1.4.2017, 9:18

Я пробовал.
И могу ТОЧНО сказать, что если слезть не с XR250, а с XL250, то кроме "инжекторных удобностей", особо за 25 лет ничего и не изменилось, ни вес ни скорость ни управляемость, причем все в хорошем смысле.
Просто мот для езды, без каких либо глюков и особенностей, но к сожалению как это часто у Хонды и без характера.

Автор: Leksey 1.4.2017, 9:24

Автор: Dalnoboi 1.4.2017, 9:25

Про ссаньё маслом в том сообщении написано, что это факт.
Здесь написано, что его нужно протянуть.
Можно поподробней, откуда факт, если у Вас ктма не было? И что конкретно надо протянуть?
У нас тут у всех партии разные.
Я не против хонды, я за ктм, и его тут безосноватильно обозвали говном. Будем разбираться.
Я вот могу сказать, что кто хонду разбирал, тот в цирке не смеётся. Вот это и вправду факт.

Автор: koshey- 1.4.2017, 9:28

Я всегда подчеркивал, что я не из стадных хондофилов

Автор: Дмитрий 554 1.4.2017, 19:26

Относительно КТМ источники негатива моего вами описаны неправильно- я не говорю, что у меня есть лишняя сотка на него, дело в другом. пришла партия новых мотиков на продажу. Постояли они в салоне в ожидании покупателя,... и описались... Нет, понятно, их протянули и продали, но как-то уже не хочется связываться с подобным "качеством".
[/quote]


В КТМ или влюблен или нет. А откуда КТМ ссыться?

Автор: КРЫНЯ 2.4.2017, 14:48

А тема то про слона....

Автор: Железный Кактус 25.4.2017, 16:48

Доброго, всем!
Катался в паре с CRF250L 2015, скажу следующее, если сравнивать со старым софтом то на бездоре он проигрывает, причём это замечено как мной так и владельцем. На нём тяжелее преодолевать каменистые, грязевые препятствия и клиренс меньше и при падениях больше повреждений получает. Весит он почти как ДРЗ, чутка полегче. Но имея в личном распоряжении ДРЗ400S неделю, зная неприхотливость,жесткость подвески, динамику дыра, устойчивость к повреждениям после падений - он проиграть может только в одном, в системе питания карбюраторного типа. В остальном как турэндуро, дуалспорт и даже бездор дрз порвет. А ценник почти тот же.
CRF250L на мой взгляд создан исключительно с акцентом на юго-восточный азиатский рынок, собственно там где и собирается. Причём тут сказывается как малые расстояния, отсутствие какого-либо сурового бездорожья и возможно особенности местного законодательства в отношении транспорта с малой кубатурой. Так же учитывается среднистатестический райдер азиат и его ограниченность в средствах.
Вот и получаем, что имеем хороший мот для китая, тайланда, но никакой как турист для россии и не спроста у нас он не продается.
И высказывания типа: не катал мот - не суди или нет денег, катаешься на хламе 95 - звучит как: не прыгал вниз головой с небоскреба, не говори, что это опасно.
Для меня 10 литров бак - это значит городские или около городские покатушки, не более. чем ближе к камчатке тем реже заправки и хуже дороги.

Автор: stofel 25.4.2017, 19:24

Наша страна очень большая. Пропиши откуда ты, чтобы было понятен контекст твоего мнения.
Какая камчатка? У нас лесостепь и црфл отличный турист, лучше собственно и нет. Потому что у дров выигрывает банальным ресурсом

Автор: Garry 25.4.2017, 19:28

А вообще на црфл хотя бы сотку то кто нибудь проехал?

Автор: stofel 25.4.2017, 19:32

Ютуб такие случае знает
https://www.youtube.com/watch?v=k-XqvUOc_Oo

И тут кто то же ехал из геленжика домой. Алекс вроде

Автор: Garry 25.4.2017, 19:38

Ничего там не понял. Сколько проехали, чего меняли? По асфальту только?

Автор: stofel 25.4.2017, 19:46

Низнай, от аляски до панамы скока? тыр 6 есть?

А чем, для эндуры, асфальт от неосфальта отличается?

Автор: Garry 25.4.2017, 19:49

По асфальту на последней передаче едешь быстро, а по бездору на первых передачах, медленнее. А обороты мотора и нагрузка то бывает примерно одинаковая.

Автор: Илья 72 25.4.2017, 20:11

Насколько я понял,в профиле стоит Лес.И это врядли скопление деревьев.Скорее всего Лесик,Лес это Лесозаводск.А это ДВ.Нет там никаких степей.И с заправками туго если в пампасы подался.Аффтар(если я не ошибаюсь о его местонахождении) понимает о чём говорит.

По теме.Мот будет успешен в ЮА и Азии.Не зря его тут у оффициалов нет. И как правильно гласит подпись тут у кого-то(у кого не помню):Лучший мот тот который под тобой.

Автор: stofel 25.4.2017, 20:20

Помпасы везде разные. Вот у нас что такое туризм. Это наша полоса, казахстан, монголия, всякая средняя азия. Это все бесконечные просторы. Огромные расстояния. Грязевой резины уйдет несколько комплектов, на себе ее много не увезешь. Это значит что ехать надо на универсальной резине и преимущественно по дорогам. Помпасы объезжать.
Зато настоящие попмасы можно найти в 10км от дома, но это будет не туризм.

Автор: Илья 72 25.4.2017, 20:30

Мне в этом плане повезло.У меня и просторов и лесов тут полно.Но и горы в 40 км от города.

Туризм туризму рознь.

http://www.sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=40645

И Алтай.Примерно то что у меня под боком в горах.

http://www.sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=40202

Свои отчеты по Уральским горам,очень на это надеюсь,будут пакруче

Автор: leshka 25.4.2017, 22:02

Ага, это универсал, который позволяет 5 дней ездить по городу (в отличии от хваленого харда WR450F) и в выходные на бездоре получить удовольствие от езды, а не от достижения конечной точки, как CRF250L. Да, я прекрасно понимаю что он менее удобен в дальнобое и не самый "злой" на грунте, но тем не менее он вполне способен полноценно выступать в обоих дисциплинах, о чем ваши пластиковые современности могут только мечтать. К тому же при падениях радиаторы узлом не завязывает и пластик на них не рвет, да и цепью об маятник и раму не долбит . Действительно, это памятник тому как раньше строили технику и какие цели преследовали - рациональность мотоцикла ставили на первое место. Мотоцикл, который всё еще в строю и стОит гораздо меньше обоих представленных выше вариантов. А ты вот как думаешь, ну положа руку на сердце, через 20 лет современные ВРФ-ки и ЦРФЛ-ки смогут похвастатьсячем-то подобным?

Автор: Алекс 25.4.2017, 22:32

Ну катал я на CRF250L сразу как купил в Геленджике у Романа честных 5 дней по сотке км в день , было все : подъемы, спуски, каменисьй и глиняный грунты и колеи после дождей в горах, мот честно все вынес, не подвел, после всего этого издевательства, был переобут в родную дорожную резину и звезды и благополучно довез меня до дома 1500км. Крейсер100-110 км/ч. Мот сам бежал. После был "Жидкий грейдер" с рубиловом через болото и " Лев Николаевич".и несколько локальных покатух .всем устраивает.прошлый сезон возил меня на работу по городу, пока газель со двора дорогу не перебежала , итог минус ее бампер - снес половину мотоботом и минус левая ключица , а мотику все пофиг загнуло переключалку кпп и левую подножку водителя. Так что при определенной подготовке мот ни такой уж и "пластмассовый ".

Автор: Garry 25.4.2017, 22:36

Интересны его изменения после 100000 пробега.

Автор: koshey- 25.4.2017, 23:55

Поршень и колено перекинуть и дальше ездить, чё ему будет то.
Другое дело захочется ли на нем еще 100 тысяч накрутить

Автор: Garry 26.4.2017, 0:26

Просто у нас тут ВРР больше сотки под наблюдением, тыщ в 60 где то меняли цепь грм с башмаками, кольца поршневые, подшипники для порядку, остальное в норме было. Больше не лазили, ездит пока. Правда раньше 5 передача летела, но причина была скрыта

А вспомнил, подшипник вторичного вала развалился, вот и полезли в 60 тыс в мотор.

Автор: Железный Кактус 26.4.2017, 16:33

Почти весь обвес моего CRF250L держался уже на скотче с изолентой на пару. При падениях на левый бок ломается вал кпп, с одной стороны эта беда и из бед, с другой производитель как специально рассчитал это и сделал легко заменимым.
Несмотря на наличие одного радиатора небольшого справа, в нашем стиле движения по бездору несколько раз умудрялся его деформировать, рвать шланги и поэтому всегда возил с собой антифриз. Пластик колкий, не эластичный. И когда я упал на нём то сломал сразу зеркало с креплением и ещё что-то, не помню. Руль стоковый надо менять.
Бесшумный глушитель весом в штангу - скорее минус, мотоцикл из-за малых габарит еле заметен на дороге, поэтому должен как тройка лошадей с колокольчиками издавать шум.
С этой "элькой" у меня до сих пор плохие воспоминания: ударились в бездор, уже пошел дождь, спустились с очень крутой горы, дальше движение до ближайшего нас.пункта 80км непроходимой тайги, бенза на такие приключения вёдрами подавай. Обратно не подняться. Еле еле затащили в скользкую грязь на гору мою иксерку, с "элькой такой номер не прошел и на следующий день тоже, вытянули механическим тросом. Это то, что касается веса. Пока ты едешь он не чувствуется, но стоит попасть на бездор и уже на медленных скоростях с препятствиями каждый килограмм как пуд веса.
Поэтому имея опыт катания и в городе и в лесистой местности, скажу, что это городской транспорт, причём в неспешном стиле для мегаполисса переполненного автомобилями и пробками, с возможной комфортной ездой по проселочным дорогам. Ещё у меня претензии к свету, его почти нет как и на большинства легких эндур, но это к чисто "эльке" претензия, у ралли я смотрю проблема решена со светом.

Нахожусь я в Красноярске, горы с деревьями у меня начинаются от дома через 3км - для многих жителей центральной части РФ это тайга, для нас эта парковая зона. край слабо заселенный, поэтому как в центральной части через каждые 1.5-3км у нас нас.пунктов нет, р-ны медвежьи - в моём случае мотоцикл внедорожный необходимость летом
связанная с археологией и тематическим туризмом. Зимой катить невозможно, климат не тот, осадков много - на двухколесной круглый год и то не всегда только кроссмены и хард эндуристы катаются. Реально это 6 месяцев сезон.
Брать в поход напичканный электроникой мотоцикл без кика - убийственно.


и добавлю, в городе летом с пробками на эльке лучше чем на старом софте, это проверенный факт. И расход ниже и коробка с мотором рассчитана на асфальт больше. однако с пассажиром его тяги не хватает уже.

Автор: Алекс 26.4.2017, 19:25

По пластику не знаю , у меня проблем не было , валял его много раз и на камнях и прочих твердых покрытиях, крайний раз ушел на левом боку на встречку в скользячке при дтп, наклейки говно и плохо держатся, поотлетали большей частью, по радиатору - поставил сразу защиту и не испытывал проблем. Свет достойный лучше чем на старичках.. Переключалку вала кпп поставил складную.

Автор: Железный Кактус 26.4.2017, 22:43

Мало того, что лапка кпп нескладная в стоке, так и вал тонкий. Свет конечно чутка получше, но хуже бахиного - а так, даже баха слабо светит - опять же это к "эльке" у ралли версии свет лучше.
В стойке ездить неудобно, под малого райдера рассчитан. Правильно здесь некоторые пишут, это скорее развитие АХ, чем иксера. При всём упомянутом я бы смотрел больше в сторону ДРЗ.

Автор: Алекс 20.6.2017, 23:22

С 17 года лапка кпп складная...

Автор: Maloy 21.6.2017, 1:35

Развитие Хонды Дигри - будет правильнее :-)

Автор: elick 7.7.2017, 18:54

Мотоцикл хороший. Вот только в России его не купить. Я правильно понимаю?

Автор: warlock_serega 8.7.2017, 8:29

Наверное.
В Хохляндии продают в салоне,за 292 т. гривны

Автор: koshey- 8.7.2017, 12:19

670 тысяч рублей? Нафиг он не сдался.

Автор: Алекс 8.7.2017, 12:26

Почему не купить ? Открой интернет ресурс любой по продаже техники и по модели найдешь...
По звуку на дороге у меня на CRf стоит полный выхлоп FMF Q4- звук адовый , коробки шарахаются , после него езжу на Африке, так там LEO Vince каким то тихим кажется...
По заметнее на дороге , просто добавить led фонарей рабочего света как ДХО и все.

Автор: Y34 29.7.2017, 2:31

Где Вы нашли такой ценник, можно узнать?? На оф сайте укр хонды цена его 7300$, а это 189тыс грн и 438тыс руб соответственно.

Автор: -=DRON=- 10.10.2017, 14:55

Здравствуйте дорогие собратья по эндуро, не знал в каком разделе написать, решил тут будет вполне уместно, созрела у меня в голове мысль к следующему сезону притянуть с япии незлую, экономичную инжекторную чекушку, а именно crf 250 rally, так сказать - внебрачное дитя африки и гуся, отговаривать от него не надо, понимаю, что 690 рулит и т.п., но я ещё тот "наездник" и хочется универсальный готовый продукт, пусть и чахлый, но РЕСУРСНЫЙ и вполне готовый к эксплуатации а не полуфабрикат (690, 710 итп), перелопатил кучу форумов и представление о crf250l вполне имею и от ралли версии чудес не жду....
Эт так сказать, была предЫстория ) , а загвоздка у мну вот в чём, на Вашем форуме встречал обсуждение ресурса motobay.su (ни в коем случае не реклама), хотелось бы поинтересоваться у камрадов, кто-нибудь из Вас реально имел дело с данной конторой, просто цены у них вкусные на данный мот, у Александра (sempermoto) на 50-70 кило больше получается, вот и думаю, а отзывов про первую контору найти на просторах интернета не могу (ни хороших, ни плохих), вот и сомнения гложат...
Плиз, отзовитесь кто в теме...
PS ...тему создавал в разделе новичков, но её увы там потёрли...

Автор: stofel 11.10.2017, 7:19

Багажника там вроде как нет. То есть все равно дорабатывать

Автор: КРЫНЯ 11.10.2017, 7:46

-=DRON=- буквально на днях читал счастливого обладателя мотоцикла восхваляющего эту контору мотобай.

Автор: -=DRON=- 11.10.2017, 10:14

...друже а сслылкой не поделишься???

ЗЫ ...про багажник, думаю от црф250эль поставить не проблема, по 690-му гораздо больше допиливать нада, кмк больше 990-го, думал про дрз-ку, но хочется инжухтер, потом сравнивал врр и циферэль, хотел брать врр, потом презентовали циферралли и я загорелся идеей, на катумчике своём в дальнобой ехать нет времени ща, работаю безвылазно плюс киндер маленький, а по городу адвенчер кмк, не оч практично, хавает как жига десятку 95го на сотню,

а по пробкам, плюс ветрозащита, свет нормальный должен быть, на дачу по 250 км ездить самое то кмк, менять класс мота на дорожники, спорты, круизёры не планирую, не хочу себя ограничивать "в свободе перемещения высотой бордюров"...
Мож когданить голду если только куплю, ближе к пенсии )
ЗЫ ...былоб бабок дох, ещё бы црф 1000 эль взял бы, оставив рыжего...

Автор: ayoy 10.6.2018, 21:16

Как совсем недавний владелец сего пепелаца, хочу поблагодарить всех отметившихся в обсуждении, ибо именно этот треп и стал, не в последнюю очередь, причиной для приобретения.
Итог- вернулся к дивану на колесиках.
Но попробую по-порядку, мечту городской рычалки с возможностью рвануть в е..ня я вынашивал давно.
С год назад попалась на глаза реклама - почитал, оно! Вот правда, прямо полное соответствие хотелкам. Маленькая кубатура, огромные промежутки обслуживания, экономичность и выежистый внешний вид.
Сразу же к недостаткам:
-посадка, да высоко но не на столько что бы проезжать над зеркалами машин, прямая и дающая хороший обзор, непросто залезать на него, МПХ- простите реально затекает после 20-30 минут езды.
-динамика, ее нет. Средние обороты это единственное что он может. Дорога, это совершенно не его место- справа по-тихонку и все. Да, может и до 140 разогнаться, но это насилие и геноцид. Держать 120 на 8000-9000 не то. Комфортная скорость на трассе 100 на 6000\7000. Знал что не гоночник, но да и я не гонщик, но уж очень он хил на трассе.
-парусность- после 10 лет на двух колесах был уверен, что готов ко всему. Но тут уж сюрпризнулся по полной, сильными порывами ветра, не просто "ведет"- из за высокого центра тяжести- смахивает.
-для города, а точнее для повседневности в городе совершенно не приспособлен- никаких пакетиком\мешочков не приторочить, возможно конечно, но обматывать пакеты из магазина резинками для дальняка сосем не то.
-Пассажир. теоретически возможно, да и практически в общем (есть подножки для возимого), но неудобно всем. По городу терпимо- в даль, только в безвыходной ситуации.
-Мокрая трава- лежит мгновенно.
-Глубокий песок- вязнет и после этого лежит.
-Подьемы на низах- просто никак и никогда.

Из хорошего:

-Свет. Просто потрясающая фара. Да да, вот эта ассиметричная фиговина похожая на глаз Чужого, светит изумительно. В полнейшей темноте, на дороге позволяет валить свой стольник совершенно не напрягаясь. Дальний свет становится практически не нужен. Яркие поворотники с аварийкой.
-Экономичен, да, но не совсем по рекламному- 25 км с литра честно отьезжает.
-Е..ня. Однозначное да. для этого он и создан. Плохие дороги, тропинки на ура. Просто песня. Перекопанное поле, средние подьемы- может.
-Ветрозащита. По сравнению с донором CRF 250L- небо и земля, очень приятно.

Зная себя и отсутствие в себе любых гоночных наклонностей брал, зная о том что на дороге не погоняешь. Философский подход к неспешной езде по трассе с возможностью прорысить по лесам полям подкупил меня. Реальность оказалась , как обычно иной )


Закругляюсь-
В городе мот может стать дельным помощником в пробкодвижении, обьехать по обочине, проскочить по проселку- это самое оно для него. Дальше пробки на трассе ему делать нечего, однозначно.

На это все, надеюсь на администраторскую мягкость в отношении матерного изложения, но надеюсь дети младшего школьного здесь не тусуются, и мне не придется краснеть.
Еще раз спасибо выше\давно написавшим по теме.

Автор: mv 11.6.2018, 11:20

Люди!!! Те кто ПЫТАЕТСЯ гнобить ЦРФ Л. Очнитесь!!!!
У меня был и ТТР и Баджа, и Джебел, и вот сейчас эксплуатируя Л, скажу ОДНОЗНАЧНО, если есть деньги и стоит выбор джебел за 150 или црф л за 270, то однозначно црф Л.
Какой нафиг хрупкий пластик???? Я и в лесу падал, и на асфальте 2 небольших скользячки, страдают подножки, защита рук, немного кожух пластиковый вилки, и глушитель. Все стандартно. НИЧЕГО не отломалось, не оторвалось.
Наклейки покоцались только.
Дальше кто там отрывает радиатор и патрубки????? Это как надо ездить чтоб его оторвать???? У меня на ЦРФ Х (ИКС), за плечами уже десятки падений, полетов таких, что мот кувырком летит в кусты... И ничего. А тут (на Л), такой эксплуатации не будет НИКОГДА!!! ШАнсов повредить радиатор почти нет вообще. А если уж страдать параноей, то поставить на него защиту и все.

Про клиренс и тп. Я хз для чего вам нужен это клиренс. Если его засадить в грязь по этот самый клиренс, то что 25см что 35 см что 50см клиренс, он уже сам не поедет.
Бревна и тп преодолеваются не клиренсом!!! а техникой прохождения!!!!

Про мягкость подвесок. Со своими задачами ТРАЙЛ БАЙКА он справляется НА ОТЛИЧНО!!!!!! на кроссовой трассе, на трамплинах и тп он да. Сдохнет. НО этому мопеду и НЕЧЕГО ДЕЛАТЬ ТАМ!!!! И заблуждение считать, что джебелы баджи и тп там будут лучше себя чувствовать!!! я уже рассказывал, как перестал ездить на кроссовую трассу на бадже. Просто посмотрев видео со стороны в замедленном просмотре. НА КАЖДОМ ТРАМПЛИНЕ, ПОДВЕСКА СКЛАДЫВАЛАСЬ В НОЛЬ!!!!!!!!!!!!!!
Если вы хотите туда ездить, нужен кросс. или хард. А не чугунная батарея на колесиках.

Про бак. Ну это вообще трындец.
Бак 7л на моем црф л, позволяет проехать 287 км. Езду на заправку обычно к 260.
Это с избытком хватит и на покатушки вокруг дачи, и для поездок по городу, и на дальняки, (кроме мест, где заправка встречается раз в 1000 км).

Движок.
Инжектор это мое все. Я каждый раз плююсь заводя карбовый црф Х. Особо после долгих простоев. Я не хочу, что то наклонять. ЧТо то качать, ловить подсос, регулировать обороты и тп. Я хочу просто нажать кнопку и все!!! противники инжекторов просто ОБЯЗАНЫ срочно вырвать инжектор и из машины тоже. И воткнуть туда карб. Желательно от уаза. Чтоб помнить о нем всегда.
По тяге, тяга крайне равномерная. И несмотря на меньшее кол-во лошадей чем в джебелах и тп, едут они одинаково.


_____________

В общем в шоке я от вас. Особо радуют те, кто не пробовал этот мот, но являясь владельцем какого нить мамонта, зажмурившись кричит, что мамонт лучше. Вот это вообще ппц.

Для тех кто в танке. Вот лично делал сравнение джебела с црф л.

Автор: inostranez 13.6.2018, 12:16

Инжекторщики, вон не могу я понять вашей ненависти к подсосу))

что это за навязчивое

Были инжекторные моты, тачка есть (есс-но впрыск). Сейчас моты карбовые. Вообще не парит подсос. Абсолютно.

В целом - инжектор лучше чем карбы. Не намного, но лучше.

Автор: Leksey 13.6.2018, 12:20

На жигулях - может быть. На Джебелях - ну карб и карб. Не задумывается никто о нем.

Автор: stofel 13.6.2018, 12:52

Как то очень сумбурно, не понятно что не так?
Конечно он не для трассы, 90-100 крейсер, 115 для обгона, это норма 250ки.
Руль на уровне зеркал, это как бы не характеристика совсем. Да и вообще расказы про руль выше зеркал это все мифы, зеркала у всех на разной высоте, у седанов ниже у джыпов выше у газелей еще выше. Да и вообще не для пробок этот софт эндуро, а для деревни. Для пробок скутер вне конкуренций.
Затекает место сидения, так это индивидуально.. на велосипеде поездите, после на любом моте будет норм.
Итого не понятно что не так, складывается ощущение что он просто надоел. И это тоже вполне нормально, потому что он скучный. И это напрямую видно из его харатеристик

Автор: plastilinko 13.6.2018, 14:33

150, да ладно?
https://youtu.be/M3a0BL1ExUE

Автор: mv 13.6.2018, 15:10

И это еще пол газа.

Автор: St. 13.6.2018, 15:15

Не пол, а в пол. 30 секунд разгонял со 120 до 150. )

Автор: inostranez 13.6.2018, 15:18

Привод спидометра там как устроен? Не как у Ямахи ТТР?

Автор: koshey- 13.6.2018, 15:40

Не совсем, но типа того.
Там на ютубе и 350 на некролитроспорте, где датчик на ведущей звезде, летают

Автор: plastilinko 13.6.2018, 15:43

мне кажется даже если под горку раскочегарить на звездах 20на30 то оно будет неуправляемое же с таким весом и аэродинамикой

Автор: stofel 13.6.2018, 15:57

нормальное оно будет, тот же ктм500 значительно легче по весу будет, а как то 160кмч ездят на нем, по грунту причем

Автор: mv 14.6.2018, 0:27

Моя црф Л, едет тоже 150.
Только спидометр пииииииииииииии... лукавит у нее жестко.
Едешь 100, по факту 88. И чем больеш скорость, тем больше пиииииииииииии лукавит.

Автор: kuzmich 14.6.2018, 1:34

А моя хаска сейчас едет 120 максимум прикинь. А срань непонятная 150, в чем прикол? ))

Автор: mv 14.6.2018, 9:03

А црф х 60 70 мах.
В передаточных числах дело думаю.

Автор: kuzmich 14.6.2018, 9:15

непонятно, 250сс, какие числа, хорошо, ладно, звезду поставил, но мощность мотора то, как была, так и осталась, 22 л\с, с чего? Я думаю на доминатор одели пластик от этой хонды, и видево снимают, не, не так, изменили передаточное число в шестеренках привода спидометра, оооо.)))
Самая бодрая 250сс гражданская чекуха, это ах-1, реально едет 140, в пределе, по ветру, под горку, но у него 29 честных сил, хе,хе,)

Автор: plastilinko 14.6.2018, 10:50

йа как-то ебр под горку с попутным ветром раскочегарил до 117, измерял по жпс, на спидометре в это время едва ли 110 было

Автор: dimas6000 14.6.2018, 11:23

plastilinko, у нас есть одна весьма крутая и длинная горка, с которой на ебрике я ехал 120 по спидометру и 115 по gps, и можно было еще быстрее. Но страшно, он вообще дорогу начинает плохо держать, так что нафиг эти гонки)

Автор: St. 14.6.2018, 11:56

Ну и как совладельцу YBR125 расскажите что показывал тахометр? )

Автор: dimas6000 14.6.2018, 12:28

St., Чуть меньше 10000, где-то 9800 наверное.

Автор: St. 14.6.2018, 13:15

Тогда я на йобре ехал двести, с пассажиром и в 12% подъём.

Автор: warlock_serega 23.2.2019, 13:25

вОЗРАДУЙТЕСЬ!
Стартовали офф продаже и в нашем колхозе)
от 466 в Питере.

Автор: mvvm 10.3.2019, 8:59

Всё произошло внезапно) Делаю трейд-ин и покупаю ралли. Город, 50-60 до 70-80 небольшое участок на трассе. По спальным районам 30 км/ч. Судя по вышеизложенной информации - мои требования к ТС ничтожны. Сегодня ещё гляну L и Rally в магазине. Мой возраст тоже не позволяет гонять по пересечённой местности или на больших скоростях по трассе.

Автор: ЧИП 10.3.2019, 10:53

Не позволяет - не надо! Лучший выбор - скутер 50сс , или электро.

Автор: mvvm 10.3.2019, 11:22

Ресурс больше
ПС Коленки куда девать?

Автор: ЧИП 10.3.2019, 15:28

Ресурс, коленки...зачем вообще мот то нужен? В своё время планировал в Израиль на пароме и дальше в Иорданию на моте, общался на русскоязычных израильских сайтах мото и джиперских, сложилось ощущение что эндуромотоцикликлизма практически нет.
Ещё гимор с военными, дороги не всегда доступны. Джиперы вот в Иорданию катаются. Какие планы?

Хи хи, на Дакаре выступал перец от Израиля, родом с Беларуси, живёт в США.

Автор: mvvm 10.3.2019, 22:36

Практичность, бешеные цены на всё, планы можно строить на год вперёд, пробки и тд. У нас эндурят в пустыне. По Голанским высотам нельзя, хоть и красиво - минные поля. Военные перекрывают опасные направления или территории (террор). Например, я не могу с израильским паспортом поехать в Вифлием - не пустят. Вдоль Египетской границы нельзя ездить, только на определенном участке. Про Иорданию не знаю, на праздники поеду в Иорданию на экскурсию. В Иорданию на мотоцикле (кажется, говорили так) проблематично. Может сейчас и нет.
Израиль признает двойное гражданство
Российские просторы для поездок и наши Палестины при сравнении - не в пользу Израиля. Хотя можно утром в выходные запросто махнуть на Мертвое море покупаться и позагорать. Наши приятели даже в Эйлат туда/обратно/покупаться ездили. Вообще у нас эндурят.

Автор: Danis593 17.2.2020, 12:32

Так-то интересный мотоцикл получился, хоть и тяжелый... Я бы махнул свой ДРЗ на такой новый. Хотя бы попробовать, что такое новый и современный мотоцикл)))

Как мотоцикл? Сколько проехал? Все еще нравится?)
Есть, что интересного рассказать по эксплуатации?

Автор: Anderrey 18.2.2020, 8:01

В трейд ин сколько дают за старый мот, если брать по соответствию с "рыночной" ценой?

Автор: Danis593 18.2.2020, 13:07

+1 тоже очень интересно!

Автор: Karukka 18.2.2020, 21:14

Лучше так продать, дороже выйдет.

Автор: Danis593 19.2.2020, 10:07

Узнавал в хондовском салоне, говорят, что в трейд-ин берут только Хонды)))

Автор: madmaks 19.2.2020, 10:13

Вот тебе раз. Дискриминация по цвету штанов

Автор: Danis593 19.2.2020, 12:23

Так получается

Автор: mvvm 17.4.2020, 22:23

Прошу прощения, не всегда на форуме.
Год проехал, вернее получилось 10 месяцев. Сам не лезу с ТО. Менял масло на 6 тысячах, вместо 12 тысяч. На одометре около 8000 км. Условия эксплуатации - город с пробкам. Так как я не молод, прямо скажем сильно не молод (59) и отсутствует молодёжный задор, не делаю длинных поездок. Проехал один раз около 150 км за раз и зарекся делать такие поступки впредь Удобство езды нормальное, для спокойной езды очень нравится. Много пластика. Для обслуживания самому, чтобы его снять, нужно больше времени, чем у просто нейкеда. Пластик ABS, при его поломках - он ремонтнопригоден.
Расход по городу бензина небольшой. В среднем расход 1литр на 30-33 км то, что говорят производители


Я живу в Израиле. У нас ремонт стоит "бешенных" денег. По сути, то что потрачу на ремонт - заработаю на продаже. Договорился на половину рыночной стоимости.


В России цены совсем другие. Если брать отношение, то 1 к 2.

Как я уже говорил, не помню где, L и Rally различны, незначительно, но различны. Я имею ввиду сервисное обслуживание. Заказал у заокеонских буржуев сервисную книгу на Л и на Ралли - одна книга на два мотоцикла.

Автор: Алекс 18.4.2020, 14:14

Приветствую Вот здесь есть много интересной информации https://m.vk.com/crf250l?from=post

Автор: Danis593 20.4.2020, 18:18

Понял, спасибо! Чуть было не купил такой мотоцикл)

Автор: Andrэ 5.10.2020, 19:20

Очень много спрашивают про мот, напишу может кому пригодится. Пускай будет отзыв Honda CRF 250 RALLY.( сколько прет, сколько жрет).
В эксплуатации он у меня один год, проехал 8000км. Езжу почти каждый день на работу+1 дальняк 2000 км.Мот брал новый в салоне.(год стаял без дела).
Мой рост 173, вес 65-67 кг (без экипа) так сказать средний азиат))) пишу для тех кто выше и тяжелее, можете не рассматривать этот мотоцикл, он вам просто не подойдет. Думаю максимум по росту 180 см вес наездника 80 кг.
Расход в городе или смешанном цикле на одном баке 300 - 350 км.( бак 10,1 лит) На дальняк включая грейдеры и трассу в полной загрузке бака хватает 250-280 км. Скорость крейсер 110-115 км, без разницы груженый или нет. Запаса даже груженому хватает до 130 км, в горы поднимается нормально, просаживается, но не очень. На грейдере или в песке с полной загрузкой( со шмурдяком), управляется лучше, чем пустой, загружается зад и он идет и управляется очень легко. Я бы да же сказал мне с сумкой ездить на больших скоростях комфортней,я имею ввиду грейдеры или грунтовки. На грунтовке или лесовозке, управляется на мой взгляд лучше, чем BAJA. По трассе идет уверенно. Ветрозащита хорошая, боковые потоки в том числе от фур, сильно не напрягают,особо не мотыляет и совсем не переставляет в другую полосу.В целом мот очень легко рулиться, вес совсем не чувствуется. Свет очень достойный, ночью можно смело держать 100 км, в том числе и по грейдеру. Тормоза хорошие, оттормаживается в любых ситуациях. Так же не плохо себя ведет с пассажиром. Немного валкая или мягкая подвеска, очень чувствуется когда попадаешь в яму на повороте, но я привык нужно сразу гасить колебание и норм. Зато он мягкий и плюшевый. Сидеть удобно, посадка у него правильная. В московских пробках, ездить на нем удовольствие, практически всегда первый, редко кто может держаться с тобой в пробочном объезде.
Ну вот наверное все, в целом мотом я очень доволен. Он подходит для неспешного ездока, который может проехать на стоковом мотоцикле практически везде.

Автор: Slunco 25.12.2021, 8:14

здравия, ну как не подойтёт то ё моё, я на джебеле 200 езжу не один сезон где только не лазил по Алтайскому краю , леса, горы , трассы . Вес мой 90 рост 183, поклажи ещё на 50 кг везёт везде дай бог души в моте не чаю, что же он црф 250 будет для меня хуже джебела?

Автор: Мавр 24.6.2022, 9:16

650 пролетит в песках? пробовали? 200 кг по пескам и грязям? Я даже пробовал его поднимать его после падения в песках и в грязи, не получилось в одиночку. Сейчас за любую цену избавляюсь от 650-ки и буду брать CRF250 rally, планировал CRF300 Rally-не успел((

Автор: Olymp 24.6.2022, 9:19

Пробовал. На перевале Дятлова. и на Кваркуше. Мот+50 литров топлива+шмурдяк. Ничо так, нормально)

Автор: St. 24.6.2022, 9:33

Пробовал и не раз.
А то что ты не можешь. Ну сходи в качалку)