Опыта в мототехники особо нет но знакомый заразил эндуро и я начал кататься в прокате в основном на Kayo K1 и где то со второй покатухи понял что аппарат так себе. После долгих чтений и просмотров сравнений пришёл к этому аппарату. Всё пока теоретически, прокатился пару раз по гаражам.
По комплектации: мотор 172fmm, подвеска KKE с регулировкой сжатия и отбоя, фрезерованные ступицы, алюминиевые обода с буксаторами, цепь 520, карбюратор nibbi pe28. Рычаги неломайки, короткоходная ручка газа. Фара светодиодная, судя по проводке должен быть ближний дальний и габарит, но нет переключателя, лампочка габарита есть. Потом разберусь. Визуально всё не плохо сделано, смазка везде есть. Собрал довольно быстро, завелся с пары оборотов. Пока доволен.
Поздравляю!
Многих километров тебе на нем! или моточасов что там у него...
Мне кажется обрешетку можно будет использовать в качестве запчастей
Заменил масло в двигателе. Китайское было как вода. Залил Amsoil .
Главное все на фиксатор резьбы посадить...
А из каких мотоциклов выбирали?
зря льешь такое вязкое, в китай надо самую дешёвую полусинь 10w40 и менять его намного чаще
Да все правильно, лучше заливать нормальное масло, тогда даже китайский мопед будет дольше ездить
Поздравляю с покупкой))
любую полусинь 10-40.
эни 10-40. 300р/литр
все же это двигатель. и на отработке не надо ездить)
Gora
А рост?
Обнаружил что в фаре присутствует ближний, дальний и габарит. Подключен только дальний к замку зажигания. Прикупил переключатель и подключил фару полностью. Теперь от замка включается габарит и переключателем ближний/дальний. Вроде и не пользуюсь, но хочется чтобы всё работало.
И ещё нашёл что в коробке установлен датчик включенной передачи. Разъем был спрятан под сиденьем. Купил индикатор и заколхозил кронштейн. Вот теперь просто кайф, нейтралку намного проще стало включать.
Подумал что лапка переключения передач наверное лучше из стали марки пластилин. Она бы не ломалась.
Но кататься надо, слепил из того что было под рукой.
Накатал 43,5 часа. Мот конечно потрепал, но всё живое. Всё что можно болты посадил на фиксатор т.к. от вибрации всё откручивается. На 40 часах заменил цепь. Взял DiD 520DZ2 без сальников. Появился небольшой люфт в прогрессии, пока разбирать некогда. На Али заказал диодный фонарь. Внедрил его в штатную фару.
Покатался в снежную погоду и мот стал глохнуть. Выяснилось что начинает пробивать катушка зажигания. И одновременно с этим накрылся регулятор напряжения. При выключенном зажигании через него шёл + после замка зажигания и индикатор пепедач не выключался. Катушка nibbi 950р. Регулятор напряжения 600р.
Ещё прикупил подставку.
Ещё пришла приблуда для облегчения выжима сцепления. Эффект есть но ещё с ней не катался.
И наконец сегодня махнул потрепаную шкурку сиденья.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)