Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Впуск/выпуск _ Другой карбюратор на Джебель
Автор: andrusha84 26.4.2016, 18:46
Друзья, доброго дня!
Я не могу заставить работать правильно свой стоковый карбюратор mikuni tm28 - судя по всему износились детали ускорительного насоса. в связи с этим прошу у вас совета!
Какой из вариантов лучше?
1. Подобрать карбюратор от honda xr250, yamaha ttr250, другой заменитель?
2. Заказать карбюратор mikuni tm33 - какова вероятность, что в стоковом состоянии он будет хорошо работать на djebel 250? Тему по этому карбу всю прочитал, понимаю что придется переделать крепление тросиков, но вроде как это решаемая задача.
Мой карб смотрели два разных мото механика, чистили, меняли жиклеры по мануалу, настраивали. Результат по прежнему плачевный - на полной ручке захлебывается, периодические провалы тяги, хлопки в трубу при сбросе газа.
Всем заранее спасибо за ответы!
Автор: shupaltse 26.4.2016, 18:52
да ладно тебе сразу карб искать. давай лучше потрепимся про https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=17433&hl=))
и как минимум следовало бы исключить проблему с карбом поставив рабочий тм28 на тест.
Автор: andrusha84 26.4.2016, 19:17
и как минимум следовало бы исключить проблему с карбом поставив рабочий тм28 на тест.
Согласен, вот только мне пока негде взять рабочий тм 28 на тест)
Если я правильно понимаю, то помимо карба у проблем могут ноги расти и из других мест, но что-то мне подсказывает что это скорее всего карб.
До меня в нем побывали руки предыдущих владельцев. Например отверстие ускорительного насоса было заткнуто проволочкой).
Еще пропилен айрбокс и стоит прямоток.
Автор: Papa Johns 26.4.2016, 19:33
Меня передернуло от этой темы)) я не хочу новый карб! 
Если ты уверен, что износ есть на конкретных деталях, так может проще заказать их? Или найти на разборах?
Еще пропилен айрбокс и стоит прямоток.
об этом есть тема - это признаки некоего тюнинга, с которым оно должно ехать довольно неплохо при правильном подходе. В крайнем случае проволочку всегда можно вытащить, жиклеры вернуть в зад, а прямоток сменить на сток. Может все таки дело не в карбе? Могу предположить, что если ты не знал о предназначении проволоки в отверстии, то может быть не все потеряно? Озвучивай проблемы, щас будем лечить))ыы
Автор: shupaltse 26.4.2016, 19:34
а, уже нет смысла, потому что:
и
в твоём карбе
и проблема не в ускорительном насосе, он только пинка даёт.
перекрытие перепускного канала ускорительного насоса. andrusha84, можешь ознакомиться в https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=417&view=findpost&p=78370 (с момента по ссылке и дальше с фотками).
Автор: andrusha84 26.4.2016, 19:51
Парни, если не менять карб, то мне нужна некая отправная точка, так сказать план, как продиагностировать неисправность и вернуть его в рабочее состояние.
При этом я учитываю, что если нужно будет заказать все жиклеры, еще что-то по запчастям, это приблизится к стоимости карбюратора, но не решит проблемы гарантированно.
В данный момент неисправности следующие:
1. После перегазовки изменяется уровень холостых.
2. Мот не едет после 2/3 открытия ручки газа
3. Периодически, при удержании ровных оборотов, например когда ползешь на первой передаче обороты проваливаются, как будто пропал бензин, и сразу восстанавливаются, не знаю как описать точнее.
4. При сбросе газа хлопки в глушителе.
Воздушный фильтр двигателя свежий, пропитанный. Свеча новая.
Автор: Papa Johns 26.4.2016, 20:00
Эпидемия прям) добро пожаловать в мою тему)
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=17433&st=0
Чтобы понять откуда двигаться можно прям по этому списку, только вставить свои значения и тогда уже можно ставить диагноз.
- бак чистый;
- трубки бака целые;
- крышка бака без клапана, доступ воздуха есть;
- фильтр чистый, пропитанный;
- карб чистый, разобранный до винтика, промытый карбклинером, продутый.
- сетокчка под запорным клапаном чистая;
- жиклеры стоковые;
- винт качества выкручен на 1 с небольшим оборота (почти ровно 1 оборот), ибо богатит;
- игла опущена на 1 деление (ибо тоже пытался побороть богачение);
- уровень поплавка по мануалу;
- игла запорного клапана без износа;
- игла в заслонке без износа;
- ускорительный насос работает, брызгает прямо в центр
- свеча рабочая(но б/у), вставлена с правильным нагаром, после пробега 250км в основном по трассе - черный нагар;
- хомуты затянуты, все целое, ничего не сосет.
- бенз 95 Роснефть
- заводится с 1-2 кика, с кнопки, без проблем на горячую и холодную.
Автор: andrusha84 26.4.2016, 20:27
- бак чистый; -да
- трубки бака целые; -да
- крышка бака без клапана, доступ воздуха есть; - как проверить? крышка должна пропускать воздух во избежание образования вакуума?
- фильтр чистый, пропитанный; -да
- карб чистый, разобранный до винтика, промытый карбклинером, продутый. -да
- сетокчка под запорным клапаном чистая; - что за сеточка?
- жиклеры стоковые; - надо проверять все жиклеры, только гтж поставили соответствующий мануалу
- винт качества выкручен на 1 с небольшим оборота (почти ровно 1 оборот), ибо богатит;
- игла опущена на 1 деление (ибо тоже пытался побороть богачение); -игла в среднем положении
- уровень поплавка по мануалу; -да
- игла запорного клапана без износа; -вроде да
- игла в заслонке без износа; -вроде да
- ускорительный насос работает, брызгает прямо в центр - работает, брызгает в центр
- свеча рабочая(но б/у), вставлена с правильным нагаром, после пробега 250км в основном по трассе - черный нагар; - свеча новая
- хомуты затянуты, все целое, ничего не сосет. -да
- бенз 95 Роснефть
- заводится с 1-2 кика, с кнопки, без проблем на горячую и холодную. -заводится как положено
Парни, для этого карба стоковые значения жиклеров такие?
(4) игла, jet needle - 6fn84;
(6) жиклёр иглы, needle jet (эмульсионная трубка) - p-6 и p-8 (в зависимости от версии мотика, в двух случаях я встречал p-6);
(11) основной воздушный жиклёр, main air jet - 2.0;
(12) воздушный жиклёр хх, pilot air jet - 1.3;
(26) жиклёр хх, pilot jet - 47.5;
(27) гтж, main jet - 115.
Не могу найти точные данные, в мануале с форума одни, в микрофишах другие. Судя по всему из-за разницы с версией для америки drz ?
Жиклеры все покупаются отдельно? Сумма получается приличная. Не могу понять, имеет ли смысл их покупать при пиленом айрбоксе и не стоковом глушителе.
Автор: Papa Johns 27.4.2016, 8:44
Ориентируйся на микрофиши. Выше в сообщении верные маркировки. Мне кажется сейчас тебе нужно понять что у тебя со смесью - беднит или богатит. Прострелы в глушитель говорят о том, что беднит. Хотя с прямотоком, наверное не факт. Как правило при пропилах короба и прямотоке иглу поднимают, так как при таких параметрах смесь беднит. Начни с этого. Подними, покатайся, подними ещё
Выкрути свечу, посмотри на цвет нагара после сотни км пробега
Вероятно у тебя будет отличаться только топливный жиклер, а он подходит от ВАЗа. В соседней теме мы в плотную подошли к тому как их подобрать))) Либо, как советуют умные дядьки - берешь свой и идешь искать в магазине такой же, но поменьше/побольше, в зависимости от того, что требуется.
Автор: 200 27.4.2016, 9:05
зажигание, клапана, перескок цепи, компрессия и другие страшные слова.
свечу поменять уже посоветовали, не один раз, предполагаю.
Автор: Leksey 27.4.2016, 9:21
На Джебеле нет зажигания... Ну то есть оно есть, но никто не знает, где оно, и как его сломать, тоже никто не знает.
Автор: Huandi 27.4.2016, 9:24
При раздушенном впуске-выпуске нормально работает без доработок. По крайней мере поедет.
Автор: shupaltse 27.4.2016, 10:20
влияет на переходный режим после холостых, а у сабжа проблема на полную дыру.
судя по мануалу к hs40, на который идёт отсылка на микуневском сайте для ТМ-серии, стрелять должно в иглу, да.
попробовать 92?
снять) герметично быть не должно.
сеточка под запорным клапаном
снять поплавки, достать седло запорного клапана, проверить состояние сеточки-фильтра. я понимаю, что создавая эту тему ты не был готов к попыткам её решения и просто хотел другой карб, но тем не менее проверка номиналов жиклёров обычно проходит до всего этого)
так детали ускорительного насоса износились и он не работает, как описано в сабжевом сообщении, или всё работает?
для твоего карба информация содержится в микрофишах для dr250/djebel250, в мануале - для американской версии.
имеет смысл покупать те, которые будут работать корректно при твоём эйрбоксе и глушителе.
ноуп
ориентируйся конкретно на японские микрофиши (есть в файлах) либо на http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dr250-2243/dr250-13931.скорее прямоток как раз поспособствует этому.
а ещё вот что у нас тут есть:
на всякий случай научное чтиво:
Note:
It is normal for many high performance exhaust systems to moderately backfire or pop when the throttle is closed from mid-to-high rpm. In fact, one should expect a well-tuned high performance engine to "pop" and "crackle" when the throttle is closed at high rpm.
The popping is a result of the air/fuel mixture becoming very lean when the throttle is closed and the engine is rotating well above idle speed. It is also necessary that the exhaust system have rather open mufflers.
Why This (normally) Happens:
1) When the throttle valve is in the idle position, fuel does not flow out of the main system (needle, needle jet, main jet). Fuel is only delivered to the engine by the pilot (idle) system.
2) The combined effect of the closed throttle and elevated engine rpm is to create a fairly strong vacuum in the intake manifold. This vacuum, in turn, causes a high air flow rate through the small gap formed by the throttle valve and carburetor throat.
3) Under these conditions the pilot (idle) system cannot deliver enough fuel to create a normal, combustible air/fuel ratio. The mixture becomes too lean to burn reliably in the combustion chamber. It gets sent into the exhaust system unburned and collects there.
4) When the odd firing of the lean mixture does occur, it is sent, still burning, into the exhaust system where it sometimes ignites the raw mixture that has collected ---- the exhaust then pops or backfires.
5) Completely stock Harleys do not do this until open-end mufflers, such as the popular Screamin' Eagle slip-ons, are installed. The exhaust must be both free-flowing and have an open exit for the popping to occur.
Other possible causes:
Air Leaks:
Any source of fresh air into the exhaust system can create or worsen the conditions that bring about exhaust backfiring. The most common entry point is the junction of the header pipes and mufflers. Even a small air leak can dramatically increase the intensity or likelihood of exhaust system backfiring.
A high temperature silicone sealant, as can be found in many auto parts stores, may be used to seal the pipe/muffler junction.
Lean Carburetion:
While exhaust system popping may be considered normal, it is certainly made worse by an overly lean idle circuit.
Be sure that your carburetor's pilot jet is the correct size and that the idle air mixture screw is correctly adjusted before looking for other causes of popping. The procedure for adjusting the pilot circuit is covered in the Tuning Manual.
Ignition:
If exhaust system popping is very loud, irregular and accompanied by loss of power, then you should suspect that the ignition system is not performing as it should. If, for some reason, the ignition sometimes fires at the wrong time, then exhaust popping can become very energetic (loud). Look for failing high tension leads (plug wires), failing ignition coil(s) and especially switches or connectors as possible causes.
да ну, отделаться одним гтж?
andrusha84, если у тебя есть интерес разбираться, могу выдать тебе стоковый эйрбокс и глушитель, возможно и частично потроха карба. это на случай твоего желания вернуть всё в сток.
Автор: Papa Johns 27.4.2016, 10:57
Сказочное предложение, учитывая одинаковое географическое положение
Автор: andrusha84 28.4.2016, 2:36
Привет! Большое спасибо за предложение. Мой Айрбокс можно вернуть в стоковое состояние (в нем пропилены 3 отверстия перьевым сверлом-их можно заткнуть), а вот глушитель с радостью поменял бы, мне не нравится громкий выхлоп прямотока.
А что есть по карбу? Возможно путем подстановки удастся выяснить что в моем не так.
Друзья, очень прошу сильно не пинать, но как вам такая идея: попробовать установить такой карб с тросиком и ручкой газа:
Придется придумать крепление патрубков или использовать такой
карб китайский с ускорительным насосом, копия keihin pz30, отзывы по нему неплохие.
Еще раз прошу сильно не пинайте, просто как вариант)
Автор: анDrей 28.4.2016, 7:02
Тогда может проще через такой переходник, чтоб родной не откручивать?!
|
Автор: TommyTech 28.4.2016, 10:42
Владел таким карбом на китайце. Но без ускорительного насоса. Предположу что будут зря выкинутые деньги.
Если у ТМ28 отключить jet он вообще не едет. Просто открываешь ручку и ничего не происходит. На это карбе будет так же ( предположу)
Знакомая ситуация. Вышел на такое party совсем недавно. Подозрения
на износ иглы. Хочу carb repair kit заказать. Одно замечание важное, может у тебя то же он играет роль
- при открытии в карбе был виден "заклинивший" поршень ускорительного насоса в положении на 50-70%
утопленном в его гнезде-цилиндре, но форсунка "впрыска" работала. Мотоцикл поднимал переднее колесо на 1-2 передачах без сцепления.
Автор: car-bon 28.4.2016, 10:46
На карбе два уха и уплотнительное кольцо...
Куда совать эти ухи и кольца?
Автор: shupaltse 28.4.2016, 15:53
не уверен, что есть жиклёр хх, но игла, воздушные оба + гтж сток есть. было бы классно, если бы ты вскрыл свой карб, хоть узнали бы какие там потроха.
так мы дождёмся линков на рэпаир кита?))
а глаза что видят? видимый износ есть или нет? или подозрения на равномерный по всей длине иглы незаметный на глаз износ?
- при открытии в карбе был виден "заклинивший" поршень ускорительного насоса в положении на 50-70%
утопленном в его гнезде-цилиндре, но форсунка "впрыска" работала.
кто-нибудь понимает, что здесь за важное замечание? помогите )
Автор: анDrей 28.4.2016, 19:16
Куда совать эти ухи и кольца?
Ухи к карбу, как вариант
Вообще это просто картинка для понятия. Чтоб родной патрубок не откручивать, а через такой переходник колхозить.
Автор: TommyTech 28.4.2016, 23:33
shupaltse сир, ваш сарказм неуместен 
пока что вы сир, не дали не одного подходящего для дела совета, с вашего позволения 
Автор: shupaltse 28.4.2016, 23:56
так я советы для дела и не давал, я разбирался для себя в проблеме и вообще по карбам. мессагу с важным замечанием не понял и тоже хотел бы разобраться. для себя понял, что на твои мессаги отвечать не буду, потому что ты игнорируешь вопросы не первый раз, селективно отвечая, из-за чего диалога не выходит. seeya
Автор: TommyTech 29.4.2016, 0:10
сложный речевой оборот ... уже лень искать причинно-следственные связи )
говорю - важный нюанс заклинивший поршень джет пака, уже обсуждавший здесь, стал работать . стало переливать или около того
Автор: andrusha84 29.4.2016, 11:14
В общем, заказал я этот карб с Али, и впускной патрубок для него.
Когда придет, попробую поставить. А родной карб сниму и буду его восстанавливать.
Автор: Валера 24.5.2016, 20:58
Когда придет, попробую поставить. А родной карб сниму и буду его восстанавливать.
напишешь что получилось?
Автор: Tpuqp 30.1.2018, 9:13
Чего-то почти 2 года тишина. Как карб китайский?
Дополню тему личным опытом. Мучал карб тм28, в итоге поменял статор, поставил с али, была проблема с зарядкой. Так вот, мот поехал и пропали проблемы с запуском, только зимой на холодную надо заводить в наклоне на правый бок.
Автор: pomaxa250 14.3.2018, 22:10
Я не могу заставить работать правильно свой стоковый карбюратор mikuni tm28 - судя по всему износились детали ускорительного насоса. в связи с этим прошу у вас совета!
Какой из вариантов лучше?
1. Подобрать карбюратор от honda xr250, yamaha ttr250, другой заменитель?
2. Заказать карбюратор mikuni tm33 - какова вероятность, что в стоковом состоянии он будет хорошо работать на djebel 250? Тему по этому карбу всю прочитал, понимаю что придется переделать крепление тросиков, но вроде как это решаемая задача.
Мой карб смотрели два разных мото механика, чистили, меняли жиклеры по мануалу, настраивали. Результат по прежнему плачевный - на полной ручке захлебывается, периодические провалы тяги, хлопки в трубу при сбросе газа.
Всем заранее спасибо за ответы!
От тетриса карб с ускорителем ,достаточно просто регулируется и есть на него все жиклёры,у меня было 3 тетриса и карбы не компосировали мозг-1 раз отрепетировал и забыл.
Автор: Роман1977 25.11.2020, 19:42
Неужели не кто не когда не пробовал китайские карбы на Джебель ставить?
Автор: BUGER 25.11.2020, 22:10
Да пробовать то может и пробовали..., но вменяемых результатов очень сложно добиться. ,потому Что мотор Дюбеля оборотистый, со специфичной кривой зажигания. Под эту кривую ТМ 28 самый идеальный вариант(вот его характеристики можно улучшить , даже при стандартном глушителе). Большинство же китайских карбов низовые, и далеко не всегда их можно перенастроить под Дюбель.
Автор: Leksey 25.11.2020, 22:29
скоро карбюратор тм28 будет стоить 300-400
Автор: Ramenich 26.11.2020, 12:15
А сколько он сейчас стоит? Это я к тому, что если и его прибавить к стоимости?
Автор: chiporezz 26.11.2020, 12:20
13 000 за 28 ФЦР на ебей. Но тут за эти деньги кетлер 250 ЕХС с таким же пробегом, птс 13 года отдает.
Автор: Huandi 26.11.2020, 12:30
Я бы для колхоза брал что-то подешевле.
Автор: Doctorfrolov 26.11.2020, 14:10
Есть копия тм28 на алике. 3-4 рубля стоит
Автор: karasov 26.11.2020, 20:39
дай ссылку. Как считаешь также работает? Мозгт другие не нужны?
Автор: Doctorfrolov 26.11.2020, 22:12
https://aliexpress.ru/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20201126111241&SearchText=tm28
Автор: Leksey 26.11.2020, 22:41
Кто анонсировал это в таком статусе?
Автор: Роман1977 20.1.2021, 22:00
Это не копия конечно но вполне возможно работать будет
Автор: Doctorfrolov 18.2.2021, 20:20
Не знаю, куда видео закинуть.
Обзор на Lectron.
Автор: Поц 12.2.2022, 7:19
Интересно, пробовали поставить на Джебеля 250XC такое устройство с али? 
Этого добра и подобного с разными характеристиками на али пруд пруди, может кто уже поставил или пробует интересен опыт.
Автор: GrizLee 12.2.2022, 7:38
Зачем кому-то надо ставить китайский вакуумник?
Автор: Doctorfrolov 12.2.2022, 7:45
Там другой карб ставят.
От suzuki gn250.
Он с ускорительным насосом.
И подходит bolt on (но настраивать канеш надо).
Вот как раз давеча ролик пронмакса смотрел.
Там как раз и ставят.
И я чет тоже подумываю.
50 баксов - не деньги за опыт. Можно поиграться, поковырять.
https://aliexpress.ru/item/1005002870282210.html
Вот тут даже с патрубком сразу.
Автор: InVader 13.2.2022, 1:04
Этого добра и подобного с разными характеристиками на али пруд пруди, может кто уже поставил или пробует интересен опыт.
Лежит такой. Перед покупкой нужно было внимательнее изменять размеры. Он ооочень маленький по сравнению с BSR32.
По фиттингам не подходит, даже пытаться ставить не стал. Шансов что он нормально будет работать с таким размеров диффузора не вижу никаких.
Зато подходит как донор уплотнительной манжеты дроссельной заслонки, жирная, толстая. Удалось частично компенсировать подсос воздуха за счет этого.
Автор: Veles_66 13.2.2022, 9:15
От suzuki gn250.
Он с ускорительным насосом.
И подходит bolt on (но настраивать канеш надо).
Ну так присрать другой карб это даже не пол дела. Главное настроить же...
Если будешь ставить такой то это прям бесценный опыт.
Автор: Doctorfrolov 13.2.2022, 10:50
ролик посмотри.
он сказал, какие там настройки.
а я наверн скоро тоже закажу.
Автор: Leksey 13.2.2022, 11:13
В начале он сказал, почему затеял эксперимент: "Меня не устраивал жор". На этом приходится прилагать волевые усилия, чтоб досматривать.
Досмотрел. Никаких сенсаций.
Автор: Anderrey 13.2.2022, 12:32
Ну и учитывать, с тм28 патрубок в цилиндр больше чем бср32. В своё время лень было его выкручивать, но тм28 влез с натягом.
Автор: Doctorfrolov 13.2.2022, 12:36
Досмотрел. Никаких сенсаций.
и не смотри.
не для тебя же видео.
у тебя все норм с мопедом.
а про настройки он все четко там сказал.
а про иглу наверху - я думаю, что у него шноркель снят.
на др250р часто такое видел. хз почему.
вот и много воздуха в итоге.
Автор: Leksey 13.2.2022, 12:48
Досмотрел, говорю. Там нет информации, дающей повод заинтересоваться повторением или продолжением эксперимента. Так можно просто чесать руки обо все, что угодно. К Джебелю наверное много неродных деталей подходит без всякого практического смысла их на него примерять.
Автор: Max_br 13.2.2022, 13:40
Досмотрел. Никаких сенсаций.
Автор того ролика зарекомендовал себя как прижимистый владелец некрухи. Он думал купил и все, а тут виш колодочки надо купить аж за тыщу рублев. Потом видимо на модных веяньях ютуа повелся и купил китайца ,продав нормального Джебеля. Даже хвалить пытался китайца. А потом я его уже не мог смотреть. А тут вижу что китайца нема,есть какой то усосанный DR, но тяга к китаю видно что не отпустила,куптл аж три новых китойских карба, вместо одного бэу родного. Кароче его смотреть не надо)))
Автор: Father igni 13.2.2022, 15:10
Пгастите за глупый вопрос, но чтото не попадались мне карбы (с ускорительным) на джеб... На ибее не забанен, но не нашел
Автор: Сhestar 13.2.2022, 15:22
есть родное с отличными характеристиками
хотя пробуйте,интересны чужие кспременты
Автор: Max_br 13.2.2022, 15:24
Как я понял из его видео- PZ30,с двуя тросами
хотя пробуйте,интересны чужие кспременты
Это слишком просто, вот китайских набрать чтоб потом жанглировать ими это даа
Автор: Doctorfrolov 13.2.2022, 18:55
вы че реально ссылки не видите?
я скинул карб на ускорителе.
Автор: Father igni 13.2.2022, 19:36
я скинул карб на ускорителе.
не-не, это я отвечал по поводу бу оригинала с ускорителем.
На али все видно
Автор: Doctorfrolov 13.2.2022, 19:44
а. копии тм28 с насосом, я пока не нашел.
но без насоса есть. правда, толку от них ноль.(
Автор: GrizLee 13.2.2022, 20:54
но без насоса есть. правда, толку от них ноль.(
А ебее за 20 кусков вроде есть.
Из китайских популярный плоскодросель на али это FCR MX разных диаметров. Но вроде сложно настраивается. И люди к нему докупают оригинальную иглу. Если корпус родного тм28 цел, то скорее лучше его восстанавливать.
А те у кого БСР можете бу на Авито поискать. например https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/karbyurator_keihin_fcr37_kawasaki_kx250f_2008_2332011205
Только сложно определить состояние обычно. Но у этого фоток прилично.
Автор: Doctorfrolov 13.2.2022, 23:11
Не нужен фср на джебеле.
В принципе не нужен.
Автор: GrizLee 13.2.2022, 23:21
В принципе не нужен.
какая-то недосказанность.
Автор: Max_br 14.2.2022, 3:24
А возьми и прокатись на плоскодросселе))) вкл/выкл. Джебель вроде как не тот мот где это нужно
Автор: OttoFrija 14.2.2022, 8:31
Ну у меня родной плоскодроссель. Вкл/Выкл не наблюдаю.
И на тульском Т-200 родной плоскодроссель. Вкл/Выкл не наблюдаю.
Автор: Doctorfrolov 14.2.2022, 9:56
речь не о тм28, а о фср33.
он на джебеле не нужен.
Автор: OttoFrija 14.2.2022, 10:51
он на джебеле не нужен.
Это да. Я за плоскодроссель обиделся.
Ессно если сравнивать Йиков и К-65 то мне братский с СЭВ больше нравится.
Автор: wiZzZarD_ 7.4.2024, 20:31
Всем привет! Подскажите пожалуйста. Какой карб можно поставить взаместо тм33? Износился дроссель, появился большой люфт. Решил отпустить его в мир иной. FCR 35 не хвалят тем, что его заливает на склонах, т.к. отсутствуют сливные шланги.
Думаю по поводу FCR 37, но во-первых, мне кажется дохрена, во-вторых, дорого, около 20 рублей.
Что то может из китайского ? PWK 34? Ставил кто то ?
Автор: mikhatt 7.4.2024, 21:21
Думаю по поводу FCR 37, но во-первых, мне кажется дохрена, во-вторых, дорого, около 20 рублей.
Что то может из китайского ? PWK 34? Ставил кто то ?
Автор: serg 8.4.2024, 18:28
mikhatt, цитировать желательно правильно (поправил, см. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687 ), а продажа у нас исключительно в Барахолке, с соблюдением шаблона Правил.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)